JP2019186058A - Battery temperature control device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電池の温度を調整する電池温調装置に関する。 The present invention relates to a battery temperature control device that adjusts the temperature of a battery.
従来、特許文献1には、電池セルを覆うように設けられた断熱筐体と、断熱筐体内に充填された潜熱蓄熱材と、潜熱蓄熱材を加熱する電気ヒータと、潜熱蓄熱材を冷却する冷却部とを備える二次電池温度調整装置が記載されている。冷却部は、循環する水によって潜熱蓄熱材を冷却する。 Conventionally, in Patent Document 1, a heat insulating casing provided so as to cover a battery cell, a latent heat storage material filled in the heat insulating casing, an electric heater for heating the latent heat storage material, and the latent heat storage material are cooled. A secondary battery temperature adjusting device including a cooling unit is described. The cooling unit cools the latent heat storage material with the circulating water.
この従来技術では、潜熱蓄熱材の温度が所定の温度帯よりも低いときには、電気ヒーターに通電をすることによって、潜熱蓄熱材を通じて二次電池の温度を高める。 In this prior art, when the temperature of the latent heat storage material is lower than a predetermined temperature range, the temperature of the secondary battery is increased through the latent heat storage material by energizing the electric heater.
潜熱蓄熱材の温度が所定の温度帯を超えたときは、電気ヒーターの通電を停止し、かつ冷却部により潜熱蓄熱材を冷却することによって、二次電池の温度が高くなりすぎることを回避する。 When the temperature of the latent heat storage material exceeds a predetermined temperature range, the energization of the electric heater is stopped and the latent heat storage material is cooled by the cooling unit to avoid the secondary battery temperature from becoming too high. .
しかしながら、上記従来技術では、電池セルの温度を高めたい場合、冷却部に水を循環させるための水配管を通じて熱が外部に逃げてしまうため、断熱性が悪くなるという問題がある。 However, in the prior art, when it is desired to increase the temperature of the battery cell, heat escapes to the outside through a water pipe for circulating water to the cooling section, and thus there is a problem that the heat insulation is deteriorated.
本発明は上記点に鑑みて、電池の断熱性を高めることを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to improve the heat insulation of a battery.
上記目的を達成するため、請求項1に記載の電池温調装置では、
複数種類の電池(41、42)のうち一部の電池である第1電池(41)を熱媒体によって温度調整する温度調整部(30a、20a)と、
複数種類の電池(41、42)のうち残余の電池である第2電池(42)を覆って断熱する第2電池用断熱材(46)とを備える。
In order to achieve the above object, in the battery temperature control apparatus according to claim 1,
A temperature adjustment section (30a, 20a) for adjusting the temperature of the first battery (41), which is a part of the plurality of types of batteries (41, 42), by a heat medium;
A second battery heat insulating material (46) that covers and insulates the second battery (42) that is the remaining battery among the plurality of types of batteries (41, 42).
これによると、第2電池(42)を第2電池用断熱材(46)によって断熱することができるので、第2電池(42)を早期に暖機できる。しかも、第2電池(42)は、循環する熱媒体によって冷却されないので、第2電池(42)を第2電池用断熱材(46)によって確実に覆って断熱性を高めることができる。 According to this, since the 2nd battery (42) can be thermally insulated by the 2nd battery heat insulating material (46), the 2nd battery (42) can be warmed up early. Moreover, since the second battery (42) is not cooled by the circulating heat medium, the second battery (42) can be reliably covered with the second battery heat insulating material (46) to enhance the heat insulation.
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.
以下、実施形態について図に基づいて説明する。以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.
(第1実施形態)
以下、実施形態について図に基づいて説明する。図1に示す車両用電池温調装置1は、車両に搭載された電池41、42を適切な温度に調整する電池温調装置である。車両用電池温調装置1は、車室内空間を適切な温度に調整する空調装置でもある。本実施形態では、車両用電池温調装置1は、走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得る電気自動車に搭載されている。
(First embodiment)
Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. A vehicle battery temperature adjustment device 1 shown in FIG. 1 is a battery temperature adjustment device that adjusts the
本実施形態の電気自動車は、車両停車時に外部電源(換言すれば商用電源)から供給された電力を、車両に搭載された電池41、42に充電可能となっている。電池41、42としては、例えばリチウムイオン電池を用いることができる。
The electric vehicle of the present embodiment can charge the
電池に蓄えられた電力は、走行用電動モータのみならず、車両用電池温調装置1を構成する電動式構成機器をはじめとする各種車載機器に供給される。 The electric power stored in the battery is supplied not only to the electric motor for traveling but also to various in-vehicle devices including the electric components constituting the battery temperature control device 1 for vehicles.
車両用電池温調装置1は、冷凍サイクル装置10を有している。冷凍サイクル装置10は、圧縮機11、凝縮器12、膨張弁13、空気冷却用蒸発器14、定圧弁15および冷却水冷却用蒸発器16を備える蒸気圧縮式冷凍機である。本実施形態の冷凍サイクル装置10では、冷媒としてフロン系冷媒を用いており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。
The vehicle battery temperature control device 1 includes a
圧縮機11は、電池から供給される電力によって駆動される電動圧縮機であり、冷凍サイクル装置10の冷媒を吸入して圧縮して吐出する。
The
凝縮器12は、圧縮機11から吐出された高圧側冷媒と高温冷却水回路20の冷却水とを熱交換させることによって高圧側冷媒を凝縮させる高圧側熱交換器である。
The
高温冷却水回路20の冷却水は、熱媒体としての流体である。高温冷却水回路20の冷却水は高温熱媒体である。本実施形態では、高温冷却水回路20の冷却水として、少なくともエチレングリコール、ジメチルポリシロキサンもしくはナノ流体を含む液体、または不凍液体が用いられている。高温冷却水回路20は、高温の熱媒体が循環する高温熱媒体回路である。
The cooling water of the high-temperature
膨張弁13は、凝縮器12から流出した液相冷媒を減圧膨張させる減圧部である。膨張弁13は、機械式の温度式膨張弁である。機械式膨張弁は、感温部を有し、ダイヤフラム等の機械的機構によって弁体を駆動する温度式膨張弁である。
The
空気冷却用蒸発器14は、膨張弁13から流出した冷媒と車室内へ送風される空気とを熱交換させて車室内へ送風される空気を冷却する冷媒空気熱交換器である。空気冷却用蒸発器14では、冷媒が車室内へ送風される空気から吸熱する。
The
定圧弁15は、空気冷却用蒸発器14の出口側における冷媒の圧力を所定値に維持する圧力調整部(換言すれば圧力調整用減圧部)である。
The
定圧弁15は、機械式の可変絞り機構で構成されている。具体的には、定圧弁15は、空気冷却用蒸発器14の出口側における冷媒の圧力が所定値を下回ると冷媒通路の通路面積(すなわち絞り開度)を減少させ、空気冷却用蒸発器14の出口側における冷媒の圧力が所定値を超えると冷媒通路の通路面積(すなわち絞り開度)を増加させる。
The
サイクルを循環する循環冷媒流量の変動が少ない場合等には、定圧弁15に代えて、オリフィス、キャピラリチューブ等からなる固定絞りを採用してもよい。
When there is little fluctuation in the flow rate of the circulating refrigerant circulating in the cycle, a fixed throttle made of an orifice, a capillary tube or the like may be employed instead of the
冷却水冷却用蒸発器16は、冷媒の流れにおいて、空気冷却用蒸発器14および定圧弁15と並列に配置されている。
The cooling
冷却水冷却用蒸発器16は、膨張弁13を流出した低圧冷媒と低温冷却水回路30の冷却水とを熱交換させることによって低圧冷媒を蒸発させる低圧側熱交換器である。冷却水冷却用蒸発器16で蒸発した気相冷媒は圧縮機11に吸入されて圧縮される。
The cooling
低温冷却水回路30の冷却水は、熱媒体としての流体である。低温冷却水回路30の冷却水は低温熱媒体である。本実施形態では、低温冷却水回路30の冷却水として、少なくともエチレングリコール、ジメチルポリシロキサンもしくはナノ流体を含む液体、または不凍液体が用いられている。低温冷却水回路30は、低温の熱媒体が循環する低温熱媒体回路である。
The cooling water in the low-temperature
高温冷却水回路20は、高温側循環流路20aを有している。高温側循環流路20aは、高温側冷却水が循環する冷却水流路である。
The high-temperature
高温側循環流路20aには、高温側ポンプ21、ヒータコア22、凝縮器12および高温側ラジエータ24が配置されている。
A high
高温側ポンプ21は、冷却水を吸入して吐出する熱媒体ポンプである。高温側ポンプ21は電動式のポンプである。高温側ポンプ21は、高温冷却水回路20を循環する冷却水の流量を調整する高温側流量調整部である。
The high
ヒータコア22は、高温冷却水回路20の冷却水と車室内へ送風される空気とを熱交換させて車室内へ送風される空気を加熱する空気加熱用熱交換器である。ヒータコア22では、冷却水が車室内へ送風される空気に放熱する。
The
空気冷却用蒸発器14およびヒータコア22は、図示しない空調ケーシングに収容されている。ヒータコア22は、空調ケーシング内の空気通路において、空気冷却用蒸発器14の空気流れ下流側に配置されている。空調ケーシングには内気および外気が切り替え導入されるようになっている。空調ケーシングに導入された内気および外気は、図示しない送風機によって空気冷却用蒸発器14およびヒータコア22に送風される。
The
空調ケーシング内の空気通路において空気冷却用蒸発器14とヒータコア22との間には、図示しないエアミックスドアが配置されている。エアミックスドアは、空気冷却用蒸発器14を通過した冷風のうちヒータコア22に流入する冷風と、ヒータコア22をバイパスして流れる冷風との風量割合を調整する。
An air mix door (not shown) is disposed between the
エアミックスドアによって温度調整された空調風は、空調ケーシングに形成された図示しない吹出口から車室内へ吹き出される。 The conditioned air whose temperature has been adjusted by the air mix door is blown into the vehicle compartment from an unillustrated air outlet formed in the air conditioning casing.
高温側ラジエータ24は、高温冷却水回路20の冷却水と外気とを熱交換させる高温熱媒体外気熱交換器である。
The high
低温冷却水回路30は、低温側循環流路30aを有している。低温側循環流路30aは、低温側冷却水が循環する流路である。
The low-temperature
低温側循環流路30aには、低温側ポンプ31、冷却水冷却用蒸発器16、低温側電気ヒータ32、インバータ33、モータジェネレータ34および低温側ラジエータ35が配置されている。
A low
低温側ポンプ31は、冷却水を吸入して吐出する熱媒体ポンプである。低温側ポンプ31は電動式のポンプである。
The low
低温側電気ヒータ32は、電力が供給されることによって発熱し、低温冷却水回路30の冷却水を加熱する補助加熱器である。
The low temperature side
インバータ33は、第1電池41および第2電池42から供給された直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ34に出力する。第1電池41および第2電池42はそれぞれ、複数個の電池セルで構成されている組電池である。
モータジェネレータ34は、インバータ33から出力された電力を利用して走行用駆動力を発生するとともに、減速中や降坂中に回生電力を発生させる。インバータ33およびモータジェネレータ34は、低温冷却水回路30の冷却水によって、充分な性能を発揮できる適正な温度帯の範囲内に温度調整される。
The
低温側ラジエータ35は、低温冷却水回路30の冷却水と外気とを熱交換させる低温熱媒体外気熱交換器である。低温側ラジエータ35は、低温冷却水回路30の冷却水が熱交換する熱交換部である。
The low
高温側ラジエータ24および低温側ラジエータ35には、図示しない室外送風機によって外気が送風される。
Outside air is blown to the high-
第1電池41は、低温側循環流路30aに配置されている。低温側循環流路30aを流れる冷却水によって第1電池41の温度が調整される。低温側循環流路30aは、第1電池41を冷却水によって温度調整する温度調整部である。低温側循環流路30aは、第1電池41を冷却水によって冷却する冷却部である。第2電池42は、低温側循環流路30aに配置されていない。
The
各電池セルは、充放電可能な二次電池(本実施形態では、リチウムイオン電池)である。この種の電池は、低温になると化学反応が進みにくく充放電に関して充分な性能を発揮することができない。一方、この種の電池は、高温になると劣化が進行しやすい。 Each battery cell is a chargeable / dischargeable secondary battery (in this embodiment, a lithium ion battery). When this type of battery is at a low temperature, the chemical reaction is difficult to proceed, and sufficient performance regarding charge / discharge cannot be exhibited. On the other hand, this type of battery is likely to deteriorate at a high temperature.
従って、各電池セルの温度は、充分な性能を発揮できる適正な温度帯(例えば、10℃以上かつ40℃以下)の範囲内に温度調整されている必要がある。 Accordingly, the temperature of each battery cell needs to be adjusted within a range of an appropriate temperature range (for example, 10 ° C. or more and 40 ° C. or less) that can exhibit sufficient performance.
図2に示すように、第2電池42の各電池セル42aは、第2電池用蓄熱材45および第2電池用断熱材46で覆われている。第2電池用蓄熱材45は、第2電池42と第2電池用断熱材46との間に配置されており、第2電池42の熱を蓄える。第2電池用断熱材46は、第2電池42および第2電池用蓄熱材45を外部の空気に対して断熱する。第1電池41は、蓄熱材および断熱材で覆われていない。
As shown in FIG. 2, each
第2電池用蓄熱材45は例えば固形またはジェル状の蓄熱材である。第2電池用蓄熱材45はマイクロカプセル蓄熱材を含有した樹脂蓄熱材であってもよい。第2電池用断熱材46は例えば真空断熱材である。
The second battery
図2の実施例では、電池セル42aは円柱形状になっていて、第2電池用蓄熱材45は各電池セル42a同士の間と、電池セル42aの周囲とに配置されている。
In the embodiment of FIG. 2, the
各電池セル42aは、図3に示すように平板形状になっていて、互いに積層されていてもよい。図3の実施例では、第2電池用蓄熱材45は、電池セル42a同士の間と、電池セル42aの周囲とに配置されている。
Each
図4に示すように、第1電池41からインバータ33およびモータジェネレータ34への電力の供給は、第1スイッチ47aによって断続されるようになっている。
As shown in FIG. 4, the supply of electric power from the
第2電池42からインバータ33およびモータジェネレータ34への電力の供給は、第2スイッチ48aによって断続されるようになっている。
The power supply from the
第1電池41には第3スイッチ47bも設けられている。第2電池42には第4スイッチ48bも設けられている。
The
第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aの切り替えにより、第1電池41および第2電池42を任意に放電させることができる。
By switching the
第2電池42の各電池セルの電池容量は、第1電池41の各電池セルの電池容量よりも小さくなっている。第2電池42の各電池セルの個数は、第1電池41の各電池セルの個数と同じになっている。したがって、第2電池42の電池容量は、第1電池41の電池容量よりも小さくなっている。
The battery capacity of each battery cell of the
第1電池41、第2電池42、インバータ33およびモータジェネレータ34を有する電気回路50には、DCインレット51、充電器52およびDCDCコンバータ53等が設けられている。
The
DCインレット51は、DC充電スタンド54で第1電池41、第2電池42を充電する際に、DC充電スタンド54のプラグに接続される。充電器52のプラグは、家庭用電力で第1電池41、第2電池42を充電する際に、家庭用コンセント55に接続される。DCDCコンバータ53は、第1電池41および第2電池42から供給される電力の電圧を12Vに変換して、車両に搭載された補機56に供給する。
The
図5に示す制御装置60は、CPU、ROMおよびRAM等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成されている。制御装置60は、ROM内に記憶された制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行う。制御装置60の出力側には各種制御対象機器が接続されている。制御装置60は、各種制御対象機器の作動を制御する制御部である。
A
制御装置60によって制御される制御対象機器は、圧縮機11、膨張弁13、高温側ポンプ21、低温側ポンプ31、第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48a等である。
The control target devices controlled by the
制御装置60のうち圧縮機11の電動モータを制御するソフトウェアおよびハードウェアは、冷媒吐出能力制御部である。制御装置60のうち膨張弁13を制御するソフトウェアおよびハードウェアは、絞り制御部である。
Software and hardware for controlling the electric motor of the
制御装置60のうち高温側ポンプ21を制御するソフトウェアおよびハードウェアは、高温熱媒体流量制御部である。制御装置60のうち低温側ポンプ31を制御するソフトウェアおよびハードウェアは、低温熱媒体流量制御部である。
Software and hardware for controlling the high
制御装置60のうち第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aを制御するソフトウェアおよびハードウェアは、電池切替制御部である。制御装置60、第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aは、第1電池41、第2電池42、インバータ33およびモータ34の電気的な接続を切り替える切替部である。
Software and hardware for controlling the
制御装置60の入力側には、第1電池温度センサ61、第2電池温度センサ62および第3電池温度センサ63が接続されている。
A first
次に、上記構成における作動を説明する。冷凍サイクル装置10の低圧側冷媒が空気冷却用蒸発器14を流れるので、車室内へ送風される空気が空気冷却用蒸発器14で冷却される。
Next, the operation in the above configuration will be described. Since the low-pressure side refrigerant of the
また、冷凍サイクル装置10の高圧側冷媒が凝縮器12を流れるので、高温冷却水回路20の冷却水が凝縮器12で加熱される。凝縮器12で加熱された高温冷却水回路20の冷却水がヒータコア22を流れるので、車室内へ送風される空気がヒータコア22で加熱される。
Moreover, since the high-pressure side refrigerant of the
空気冷却用蒸発器14を通過した冷風のうちヒータコア22に流入する冷風と、ヒータコア22をバイパスして流れる冷風との風量割合を図示しないエアミックスドアで調整することによって、車室内空間を適切な温度に調整できる。
By adjusting the air volume ratio between the cool air that flows into the
高温冷却水回路20の冷却水の熱量に余剰がある場合には、高温側ラジエータ24にて余剰熱を外気に放出する。
When there is a surplus in the amount of heat of the cooling water in the high-temperature
冷却水冷却用蒸発器16で冷却された低温冷却水回路30の冷却水が第2電池流路30cを流れるので、第1電池41および第2電池42が低温冷却水回路30の冷却水に吸熱される。したがって、第1電池41および第2電池42を冷却できるとともに、第1電池41および第2電池42の排熱を、冷凍サイクル装置10の冷媒を介して凝縮器12に汲み上げて、凝縮器12における空気の加熱に利用できる。
Since the cooling water of the low-temperature
同様に、冷却水冷却用蒸発器16で冷却された低温冷却水回路30の冷却水がインバータ33およびモータジェネレータ34を流れるので、インバータ33およびモータジェネレータ34を冷却できるとともに、インバータ33およびモータジェネレータ34の排熱を凝縮器12における空気の加熱に利用できる。
Similarly, since the cooling water of the low-temperature
低外気温環境下における車両の始動時等、第1電池41、第2電池42、インバータ33およびモータジェネレータ34を暖機する必要がある場合には、低温側電気ヒータ32によって低温冷却水回路30の冷却水の温度を上昇させる。
When it is necessary to warm up the
低温冷却水回路30の冷却水の熱量に余剰がある場合には、低温側ラジエータ35にて余剰熱を外気に放出する。
When there is a surplus in the amount of heat of the cooling water in the low-temperature
制御装置60は、車両の始動時に、図6のフローチャートに示す電力制御処理を行う。まずステップS100では、第1電池41および第2電池42の温度を検出する。続くステップS110では、大容量の第1電池41の温度が閾値T1以上であるか否かを判定する。閾値T1は、第1電池41の調整温度範囲の下限温度に近い温度である。
The
ステップS110にて大容量の第1電池41の温度が閾値T1以上であると判定した場合、ステップS120へ進み、大容量の第1電池41の蓄電残量(いわゆるSOC)が閾値SOC1以上であるか否かを判定する。
If it is determined in step S110 that the temperature of the large-capacity
ステップS120にて大容量の第1電池41の蓄電残量が閾値SOC1以上であると判定した場合、ステップS130へ進み、インバータ33およびモータジェネレータ34に電力を供給する必要があるか否かを判定する。
If it is determined in step S120 that the remaining amount of charge of the large capacity
ステップS130にてインバータ33およびモータジェネレータ34に電力を供給する必要があると判定した場合、ステップS140へ進み、図4に示すように第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aを制御して、大容量の第1電池41をインバータ33およびモータジェネレータ34に接続する。
When it is determined in step S130 that it is necessary to supply power to the
これにより、大容量の第1電池41からインバータ33およびモータジェネレータ34に電力が供給される。このとき、大容量の第1電池41がDCDCコンバータ53にも接続されるので、大容量の第1電池41から補機56にも電力が供給される。
Thereby, electric power is supplied from the large capacity
一方、ステップS130にてインバータ33およびモータジェネレータ34に電力を供給する必要がないと判定した場合、ステップS150へ進み、図7に示すように第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aを制御して、大容量の第1電池41を小容量の第2電池42に接続する。
On the other hand, if it is determined in step S130 that it is not necessary to supply power to the
これにより、大容量の第1電池41が小容量の第2電池42によって充電される。このとき、小容量の第2電池42がDCDCコンバータ53にも接続されるので、小容量の第2電池42から補機56にも電力が供給される。
As a result, the large capacity
一方、ステップS110にて大容量の第1電池41の温度が閾値T1以上でないと判定した場合、またはステップS120にて大容量の第1電池41の蓄電残量が閾値SOC1以上でないと判定した場合、ステップS160へ進み、小容量の第2電池42の温度が閾値T2以下であるか否かを判定する。閾値T2は、第2電池42の調整温度範囲の上限温度に近い温度である。
On the other hand, when it is determined in step S110 that the temperature of the large capacity
ステップS160にて小容量の第2電池42の温度が閾値T2以下であると判定した場合、ステップS170へ進み、小容量の第2電池42の蓄電残量が閾値SOC2よりも大きいか否かを判定する。
If it is determined in step S160 that the temperature of the small capacity
ステップS170にて小容量の第2電池42の蓄電残量が閾値SOC2よりも大きいと判定した場合、ステップS180へ進み、インバータ33およびモータジェネレータ34に電力を供給する必要があるか否かを判定する。
If it is determined in step S170 that the remaining amount of charge of the
ステップS180にてインバータ33およびモータジェネレータ34に電力を供給する必要があると判定した場合、ステップS190へ進み、図8に示すように第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aを制御して、小容量の第2電池42をインバータ33およびモータジェネレータ34に接続する。
When it is determined in step S180 that it is necessary to supply power to the
これにより、小容量の第2電池42からインバータ33およびモータジェネレータ34に電力が供給される。このとき、小容量の第2電池42がDCDCコンバータ53にも接続されるので、小容量の第2電池42から補機56にも電力が供給される。
As a result, electric power is supplied from the
一方、ステップS180にてインバータ33およびモータジェネレータ34に電力を供給する必要がないと判定した場合、ステップS200へ進み、図7に示すように第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aを制御して、小容量の第2電池42を大容量の第1電池41に接続する。
On the other hand, when it is determined in step S180 that it is not necessary to supply power to the
これにより、小容量の第2電池42が大容量の第1電池41によって充電される。このとき、大容量の第1電池41がDCDCコンバータ53にも接続されるので、大容量の第1電池41から補機56にも電力が供給される。
As a result, the
一方、ステップS160にて小容量の第2電池42の温度が閾値T2以下でないと判定した場合、またはステップS170にて小容量の第2電池42の蓄電残量が閾値SOC2よりも大きくないと判定した場合、ステップS210へ進み、図4に示すように第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aを制御して、大容量の第1電池41をインバータ33およびモータジェネレータ34に接続する。
On the other hand, if it is determined in step S160 that the temperature of the small capacity
これにより、大容量の第1電池41からインバータ33およびモータジェネレータ34に電力が供給される。このとき、大容量の第1電池41がDCDCコンバータ53にも接続されるので、第2電池42から補機56にも電力が供給される。
Thereby, electric power is supplied from the large capacity
図9は、車両停止後の経過時間と電池平均温度との関係を示すグラフである。第1比較例では、電池の冷却回路があり、電池に蓄熱材と断熱材とが設けられていない。第2比較例では、電池の冷却回路がなく、電池に蓄熱材が設けられておらず電池に断熱材が設けられている。 FIG. 9 is a graph showing the relationship between the elapsed time after the vehicle stops and the battery average temperature. In the first comparative example, there is a battery cooling circuit, and the battery is not provided with a heat storage material and a heat insulating material. In the second comparative example, there is no battery cooling circuit, the battery is not provided with a heat storage material, and the battery is provided with a heat insulating material.
本実施形態では、第1比較例および第2比較例と比較して、経過時間に対する温度低下量を小さく抑えることができる。 In this embodiment, compared with the 1st comparative example and the 2nd comparative example, the temperature fall amount with respect to elapsed time can be restrained small.
図10は、本実施形態と第1比較例および第2比較例とで、電池の暖機に必要な熱量を比較したグラフである。本実施形態では、第1比較例および第2比較例と比較して、電池の暖機に必要な熱量を小さく抑えることができる。 FIG. 10 is a graph comparing the amount of heat necessary for warming up the battery in the present embodiment, the first comparative example, and the second comparative example. In this embodiment, compared with the 1st comparative example and the 2nd comparative example, calorie | heat amount required for warming up of a battery can be restrained small.
図11は、リチウムイオン電池における電池温度と電池出力および内部抵抗との関係を示すグラフである。リチウムイオン電池の特性として、低温域では小容量電池にて高出力が得られ、中間温度域では大容量電池にて高出力が得られる。高温域では電池の寿命が低下してしまう。 FIG. 11 is a graph showing the relationship between battery temperature, battery output, and internal resistance in a lithium ion battery. As a characteristic of the lithium ion battery, high output is obtained with a small capacity battery in a low temperature range, and high output is obtained with a large capacity battery in an intermediate temperature range. In the high temperature range, the battery life is reduced.
本実施形態では、このようなリチウムイオン電池の特性に鑑みて、環境温度、電池温度および電池残量に応じた電池作動を行うので、小容量電池を無駄なく年中使用可能となる。 In the present embodiment, in view of the characteristics of such a lithium ion battery, battery operation is performed in accordance with the environmental temperature, the battery temperature, and the remaining battery level, so that a small capacity battery can be used year round without waste.
本実施形態によると、第1電池41を冷却水によって温度調整する低温側循環流路30aと、第2電池42を覆って断熱する第2電池用断熱材46とを備えるので、第2電池42を第2電池用断熱材46によって断熱することができる。そのため、第2電池42を早期に暖機できる。しかも、第2電池42は、循環する冷却水によって冷却されないので、第2電池42を第2電池用断熱材46によって確実に覆って断熱性を高めることができる。
According to the present embodiment, the
本実施形態によると、第2電池用蓄熱材45は、第2電池42と第2電池用断熱材46との間に配置されて熱を蓄えるので、第2電池用蓄熱材45によって第2電池42の見かけの熱容量を大きくできる。そのため、第2電池42が冷却水によって冷却されず且つ第2電池用断熱材46で覆われていても、第2電池42が高温になることを抑制できる。
According to the present embodiment, the second battery
本実施形態によると、第2電池42の電池容量は、第1電池41の電池容量よりも小さくなっているので、第2電池42を早期に暖機できる。
According to this embodiment, since the battery capacity of the
本実施形態によると、第1電池41および第2電池42はそれぞれ、同じ個数の電池セルを有しており、第2電池42の電池セルの電池容量は、第1電池41の電池セルの電池容量よりも小さくなっている。
According to this embodiment, the
そして、制御装置60、第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aは、以下のように第1電池41および第2電池42の接続状態を切り替える。
And the
第1電池41の温度が閾値T1以上であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がある場合、第1電池41をインバータ33およびモータ34に接続し且つ第2電池42をインバータ33およびモータ34に接続しない。
When the temperature of the
第1電池41の温度が閾値T1以上であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がない場合、第1電池41を第2電池42の電力によって充電できるように第1電池41と第2電池42とを接続する。
When the temperature of the
第1電池41の温度が閾値T1未満であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がある場合、第2電池42をインバータ33およびモータ34に接続し且つ第1電池41をインバータ33およびモータ34に接続しない。
When the temperature of the
第1電池41の温度が閾値T1未満であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がない場合、第2電池42を第1電池41の電力によって充電できるように第1電池41と第2電池42とを接続する。
When the temperature of the
これにより、第1電池41と第2電池42とを効率的に使い分けることができる。
Thereby, the
本実施形態によると、第1電池41は、低温冷却水が循環する低温側循環流路30aに配置されているので、低温冷却水回路30の低温冷却水で第1電池41を冷却できる。
According to the present embodiment, since the
(第2実施形態)
上記実施形態では、第2電池42の各電池セルの電池容量は、第1電池41の各電池セルの電池容量よりも小さくなっていて、第2電池42の電池セルの個数は、第1電池41の電池セルの個数と同じになっているが、本実施形態では、第2電池42の各電池セルの電池容量は、第1電池41の各電池セルの電池容量と同じになっていて、第2電池42の電池セルの個数は、第1電池41の電池セルの個数よりも少なくなっている。
(Second Embodiment)
In the above embodiment, the battery capacity of each battery cell of the
図12に示すように、電気回路50には、昇圧器70、第5スイッチ71、第6スイッチ72および第7スイッチ73が設けられている。昇圧器70は、第1電池41の電圧を第2電池42の電圧と同じ電圧まで昇圧させる。
As shown in FIG. 12, the
第5スイッチ71は、第2電池42を第1電池41、インバータ33およびモータジェネレータ34等に対して断続するスイッチである。
The
第6スイッチ72は、DCDCコンバータ53を第1電池41に対して断続するスイッチである。第7スイッチ73は、DCDCコンバータ53を第2電池42に対して断続するスイッチである。第6スイッチ72および第7スイッチ73の作動は制御装置60によって制御される。
The
本実施形態では、上述の図6のフローチャートのステップS140において、図12に示すように第1スイッチ47a、第2スイッチ48a、第5スイッチ71、第6スイッチ72および第7スイッチ73を制御する。
In the present embodiment, the
本実施形態では、上述の図6のフローチャートのステップS150において、図13に示すように第1スイッチ47a、第2スイッチ48a、第5スイッチ71、第6スイッチ72および第7スイッチ73を制御する。
In the present embodiment, the
本実施形態では、上述の図6のフローチャートのステップS190において、図14に示すように第1スイッチ47a、第2スイッチ48a、第5スイッチ71、第6スイッチ72および第7スイッチ73を制御する。
In the present embodiment, the
本実施形態では、上述の図6のフローチャートのステップS200において、図15に示すように第1スイッチ47a、第2スイッチ48a、第5スイッチ71、第6スイッチ72および第7スイッチ73を制御する。
In the present embodiment, in step S200 of the flowchart of FIG. 6 described above, the
本実施形態では、上述の図6のフローチャートのステップS210において、図12に示すように第1スイッチ47a、第2スイッチ48a、第5スイッチ71、第6スイッチ72および第7スイッチ73を制御する。
In the present embodiment, as shown in FIG. 12, the
すなわち、本実施形態では、制御装置60、第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aは、上記第1実施形態と同様にインバータ33およびモータ34に対する第1電池41および第2電池42の接続状態を切り替える。
That is, in the present embodiment, the
これにより、上記第1実施形態と同様に、第1電池41と第2電池42とを効率的に使い分けることができる。
Thereby, similarly to the said 1st Embodiment, the
また、制御装置60、第1スイッチ47aおよび第2スイッチ48aは、補機56に対する第1電池41および第2電池42の接続状態を切り替える。
まず、第1電池41の温度が閾値T1以上であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がある場合、第2電池42を補機56に接続する。これにより、第2電池42の電力を補機56に利用できる。
First, when the temperature of the
第1電池41の温度が閾値T1以上であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がない場合、第2電池42を補機56に接続する。これにより、第2電池42の電力を補機56に利用できる。
When the temperature of the
第1電池41の温度が閾値T1未満であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がある場合、第1電池41を補機56に接続する。これにより、第1電池41の電力を補機56に利用できる。
When the temperature of the
第1電池41の温度が閾値T1未満であり且つインバータ33およびモータ34に電力を供給する必要がない場合、第1電池41を補機56に接続する。これにより、第1電池41の電力を補機56に利用できる。
When the temperature of the
これにより、補機56に対して第1電池41と第2電池42とを効率的に使い分けることができる。
As a result, the
(第3実施形態)
本実施形態は、上記第1実施形態に対して、第1電池41と第2電池42とを直列に接続可能にしたものである。
(Third embodiment)
In the present embodiment, the
図16に示すように、電気回路50には、直列接続スイッチ75が設けられている。直列接続スイッチ75の作動は制御装置60によって制御される。
As shown in FIG. 16, the
本実施形態では、上述の図6のフローチャートのステップS140において、図16に示すように第1スイッチ47a、第2スイッチ48aおよび直列接続スイッチ75を制御する。これにより、第1電池41と第2電池42とが直列に接続されるので、電池出力を増加させることができる。
In the present embodiment, the
上述の図5のフローチャートのステップS150では、図17に示すように直列接続スイッチ75をオフにする。
In step S150 of the flowchart of FIG. 5 described above, the
上述の図5のフローチャートのステップS190では、図18に示すように直列接続スイッチ75をオフにする。
In step S190 in the flowchart of FIG. 5 described above, the
上述の図5のフローチャートのステップS200では、図17に示すように直列接続スイッチ75をオフにする。
In step S200 of the flowchart of FIG. 5 described above, the
上述の図5のフローチャートのステップS210では、図16に示すように直列接続スイッチ75をオフにする。
In step S210 of the flowchart of FIG. 5 described above, the
これにより、上述の図5のフローチャートのステップS150、S190、S200、S210において、上記第1実施形態と同様の作動を実現できる。 Thereby, the same operation | movement as the said 1st Embodiment is realizable in step S150, S190, S200, S210 of the flowchart of the above-mentioned FIG.
(第4実施形態)
上記実施形態では、第1電池41は低温冷却水回路30の低温側循環流路30aに配置されているが、本実施形態では、図19に示すように、第1電池41は高温冷却水回路20の高温側循環流路20aに配置されている。
(Fourth embodiment)
In the above embodiment, the
高温側循環流路20aを流れる冷却水によって第1電池41の温度が調整される。高温側循環流路20aは、第1電池41を冷却水によって温度調整する温度調整部である。高温側循環流路20aは、第1電池41を冷却水によって加熱する加熱部である。
The temperature of the
高温冷却水回路20の高温側循環流路20aには高温側電気ヒータ25が配置されている。高温側電気ヒータ25は、電力が供給されることによって発熱し、高温冷却水回路20の冷却水を加熱する補助加熱器である。
A high temperature side
本実施形態によると、第1電池41は、高温冷却水が循環する高温側循環流路20aに配置されているので、高温冷却水回路20の高温冷却水で第1電池41を温めることができる。
According to the present embodiment, since the
(第5実施形態)
上記実施形態では、第1電池41は、蓄熱材および断熱材で覆われていないが、本実施形態では、図20に示すように、第1電池41は、第1電池用蓄熱材77および第1電池用断熱材78に覆われている。
(Fifth embodiment)
In the said embodiment, although the
第1電池用蓄熱材77は、第1電池41と第1電池用断熱材78との間に配置されており、第1電池41の熱を蓄える。第1電池用蓄熱材77は例えば固形またはジェル状の蓄熱材である。第1電池用蓄熱材77はマイクロカプセル蓄熱材を含有した樹脂蓄熱材であってもよい。
The first battery heat storage material 77 is disposed between the
第1電池用断熱材78は、第1電池41および第1電池用蓄熱材77を外部の空気に対して断熱する。第1電池用断熱材80は例えば真空断熱材や樹脂断熱材である。第1電池用断熱材78の熱伝導率は、第2電池用断熱材46の熱伝導率と同じであるのが望ましい。
The first battery
第1電池用断熱材78の熱伝導率は、第2電池用断熱材46の熱伝導率よりも大きくてもよい。例えば、第1電池用断熱材78は樹脂断熱材であり、第2電池用断熱材46は真空断熱材であれば、第1電池用断熱材78の熱伝導率が第2電池用断熱材46の熱伝導率よりも大きくなる。
The heat conductivity of the first battery
本実施形態によると、第1電池用断熱材78は、第1電池41を覆って断熱するので、第1電池41の断熱性も高めることができる。
According to the present embodiment, since the first battery
本実施形態によると、第1電池用蓄熱材77は、第1電池41と第1電池用断熱材78との間に配置されて熱を蓄えるので、第1電池用蓄熱材77によって第1電池41の見かけの熱容量を大きくできる。そのため、第1電池41が上限温度よりも高温になることを抑制できる。
According to the present embodiment, the first battery heat storage material 77 is disposed between the
第1電池41を冷却水によって十分冷却できる場合には、第1電池41と第1電池用断熱材78との間に第1電池用蓄熱材77が設けられていなくてもよい。
When the
(第6実施形態)
上記実施形態では、第1電池41および第2電池42の温度を調整するが、本実施形態では、図21に示すように、第1電池41、第2電池42および第3電池43の温度を調整する。
(Sixth embodiment)
In the above embodiment, the temperatures of the
第3電池43は第1電池41と同様の電池である。第3電池43の各電池セルの電池容量は、第1電池41の各電池セルの電池容量と同じになっている。第3電池43の各電池セルの個数は、第1電池41の各電池セルの個数と同じになっている。したがって、第3電池43の電池容量は、第1電池41の電池容量と同じになっている。
The
第3電池43は低温冷却水回路30の冷却水流路30bに配置されている。冷却水流路30bは、第1電池41と並列に冷却水が流れる流路である。
The
低温冷却水回路30の低温側循環流路30aのうち冷却水流路30bと並列な部位には、第1電池用開閉弁37が配置されている。第1電池用開閉弁81は低温側循環流路30aを開閉する電磁弁である。第1電池用開閉弁81の作動は制御装置60によって制御される。
A first battery on-off
低温冷却水回路30の冷却水流路30bには、第3電池用開閉弁38が配置されている。第3電池用開閉弁38は冷却水流路30bを開閉する電磁弁である。第3電池用開閉弁38の作動は制御装置60によって制御される。
A third battery opening / closing
第3電池43からインバータ33およびモータジェネレータ34への電力の供給は、第3電池用スイッチ49aによって断続されるようになっている。第3電池用スイッチ49aの作動は制御装置60によって制御される。
The supply of power from the
本実施形態によると、第1電池41および第2電池42に加えて第3電池43も電池温度や蓄電残量に応じて適切に使い分けることができる。
According to this embodiment, in addition to the
(他の実施形態)
上記実施形態を例えば以下のように種々変形可能である。
(Other embodiments)
The above embodiment can be variously modified as follows, for example.
(1)上記実施形態では、第1電池41よりも電池容量の小さい第2電池42が1つのみであるが、第1電池41よりも電池容量の小さい第2電池42が複数個あってもよい。
(1) In the above embodiment, there is only one
(2)上記実施形態では、第2電池42の電池容量が第1電池41の電池容量よりも小さくなっているが、第2電池42の電池容量が第1電池41の電池容量と同じであってもよい。
(2) In the above embodiment, the battery capacity of the
(3)上記実施形態では、熱媒体として冷却水を用いているが、油などの各種媒体を熱媒体として用いてもよい。 (3) In the above embodiment, cooling water is used as the heat medium, but various media such as oil may be used as the heat medium.
(4)上記実施形態の冷凍サイクル装置10では、冷媒としてフロン系冷媒を用いているが、冷媒の種類はこれに限定されるものではなく、二酸化炭素等の自然冷媒や炭化水素系冷媒等を用いてもよい。
(4) In the
また、上記実施形態の冷凍サイクル10は、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成しているが、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超える超臨界冷凍サイクルを構成していてもよい。
Further, the
(5)上記実施形態では、膨張弁13は機械式の温度式膨張弁であるが、膨張弁13は電気式の可変絞り機構であってもよい。電気式の可変絞り機構は、弁体と電動アクチュエータとを有している。弁体は、冷媒通路の通路開度(換言すれば絞り開度)を変更可能に構成されている。電動アクチュエータは、弁体の絞り開度を変化させるステッピングモータを有している。
(5) In the above embodiment, the
膨張弁13の作動は、制御装置60から出力される制御信号によって制御されればよい。
The operation of the
より具体的には、膨張弁13は、冷媒通路を全閉する全閉機能付きの可変絞り機構で構成されていてもよい。全閉機能付きの可変絞り機構は、冷媒通路を全閉にすることで冷媒の流れを遮断することができる。
More specifically, the
(6)上記実施形態の空気冷却用蒸発器14にエジェクタが内蔵されていてもよい。エジェクタは、ノズルから噴射される高速度の噴射流体の吸引作用により流体吸引口から流体を吸引し、さらに、噴射流体と流体吸引口から吸引された吸引流体との混合流体の速度エネルギを昇圧部(換言すればディフューザ)にて圧力エネルギに変換することによって、混合流体の圧力を上昇させるものである。
(6) An ejector may be built in the
(7)上記実施形態の圧縮機11は、ガスインジェクション圧縮機であってもよい。ガスインジェクション圧縮機は、サイクル内で生成された中間圧冷媒を昇圧過程の中間圧冷媒に合流させ、冷媒を多段階に昇圧させることで圧縮効率を向上させる圧縮機である。
(7) The
(8)上記実施形態では、車両用電池温調装置1は電気自動車に搭載されているが、車両用電池温調装置1は、エンジン(換言すれば内燃機関)および走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得るハイブリッド自動車に搭載されていてもよい。 (8) In the above-described embodiment, the vehicle battery temperature control device 1 is mounted on an electric vehicle. However, the vehicle battery temperature control device 1 travels from an engine (in other words, an internal combustion engine) and a travel electric motor. It may be mounted on a hybrid vehicle that obtains a driving force for use.
30a 低温側循環流路(温度調整部)
41 第1電池
42 第2電池
45 第2電池用蓄熱材
46 第2電池用断熱材
33 インバータ
34 モータ
47a 第1スイッチ(切替部)
48a 第2スイッチ(切替部)
60 制御装置(切替部)
30a Low-temperature side circulation channel (Temperature adjuster)
41
48a Second switch (switching unit)
60 Control device (switching unit)
Claims (12)
前記複数種類の電池のうち残余の電池である第2電池(42)を覆って断熱する第2電池用断熱材(46)とを備える電池温調装置。 A temperature adjustment section (30a, 20a) for adjusting the temperature of the first battery (41), which is a part of the plurality of types of batteries (41, 42), by a heat medium;
A battery temperature control apparatus comprising: a second battery heat insulating material (46) that covers and insulates the second battery (42) that is the remaining battery among the plurality of types of batteries.
前記第2電池の前記電池セルの電池容量は、前記第1電池の前記電池セルの電池容量よりも小さくなっており、
前記第1電池、前記第2電池、直流電力を交流電力に変換するインバータ(33)、および前記インバータで変換された前記交流電力を駆動力に変換するモータ(34)を有する電気回路において、前記第1電池および前記第2電池のそれぞれは、前記インバータおよび前記モータに対して並列に接続されており、
前記第1電池、前記第2電池、前記インバータおよび前記モータの電気的な接続を切り替える切替部(47a、48a、60)を備え、
前記切替部は、
前記第1電池の温度が閾値(T1)以上であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がある場合、前記第1電池を前記インバータおよび前記モータに接続し且つ前記第2電池を前記インバータおよび前記モータに接続せず、
前記第1電池の温度が前記閾値以上であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がない場合、前記第1電池を前記第2電池の電力によって充電できるように前記第1電池と前記第2電池とを接続し、
前記第1電池の温度が閾値(T1)未満であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がある場合、前記第2電池を前記インバータおよび前記モータに接続し且つ前記第1電池を前記インバータおよび前記モータに接続せず、
前記第1電池の温度が前記閾値未満であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がない場合、前記第2電池を前記第1電池の電力によって充電できるように前記第1電池と前記第2電池とを接続する請求項1ないし7のいずれか1つに記載の電池温調装置。 Each of the first battery and the second battery has the same number of battery cells,
The battery capacity of the battery cell of the second battery is smaller than the battery capacity of the battery cell of the first battery,
In the electric circuit having the first battery, the second battery, an inverter (33) that converts DC power into AC power, and a motor (34) that converts the AC power converted by the inverter into driving power, Each of the first battery and the second battery is connected in parallel to the inverter and the motor,
A switching unit (47a, 48a, 60) for switching electrical connection between the first battery, the second battery, the inverter, and the motor;
The switching unit is
When the temperature of the first battery is equal to or higher than a threshold (T1) and it is necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery is connected to the inverter and the motor and the second battery is Without connecting to the inverter and the motor,
When the temperature of the first battery is equal to or higher than the threshold and it is not necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery and the first battery can be charged with the power of the second battery. Connect the second battery,
When the temperature of the first battery is less than a threshold (T1) and it is necessary to supply power to the inverter and the motor, the second battery is connected to the inverter and the motor and the first battery is Without connecting to the inverter and the motor,
When the temperature of the first battery is lower than the threshold and it is not necessary to supply power to the inverter and the motor, the second battery can be charged by the power of the first battery and the first battery. The battery temperature control apparatus according to any one of claims 1 to 7, wherein the battery temperature control apparatus is connected to a second battery.
前記第2電池の前記電池セルの個数は、前記第1電池の電池セルの個数よりも少なくなっており、
前記第1電池、前記第2電池、直流電力を交流電力に変換するインバータ(33)、および前記インバータで変換された前記交流電力を駆動力に変換するモータ(34)を有する電気回路において、前記第1電池および前記第2電池のそれぞれは、前記インバータおよび前記モータに対して並列に接続されており、
前記第2電池の電圧を昇圧させる昇圧部(70)と、
前記第1電池、前記第2電池、前記インバータおよび前記モータの電気的な接続を切り替える切替部(47a、48a、60)とを備え、
前記切替部は、
前記第1電池の温度が閾値(T1)以上であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がある場合、前記第1電池を前記インバータおよび前記モータに接続し且つ前記第2電池を前記インバータおよび前記モータに接続せず、
前記第1電池の温度が前記閾値以上であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がない場合、前記第1電池を前記第2電池の電力によって充電できるように前記第1電池と前記第2電池とを接続し、
前記第1電池の温度が閾値(T1)未満であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がある場合、前記第2電池を前記インバータおよび前記モータに接続し且つ前記第1電池を前記インバータおよび前記モータに接続せず、
前記第1電池の温度が前記閾値未満であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がない場合、前記第2電池を前記第1電池の電力によって充電できるように前記第1電池と前記第2電池とを接続する請求項1ないし7のいずれか1つに記載の電池温調装置。 Each of the first battery and the second battery has battery cells having the same battery capacity,
The number of battery cells of the second battery is less than the number of battery cells of the first battery;
In the electric circuit having the first battery, the second battery, an inverter (33) that converts DC power into AC power, and a motor (34) that converts the AC power converted by the inverter into driving power, Each of the first battery and the second battery is connected in parallel to the inverter and the motor,
A booster (70) for boosting the voltage of the second battery;
A switching unit (47a, 48a, 60) for switching electrical connection between the first battery, the second battery, the inverter, and the motor;
The switching unit is
When the temperature of the first battery is equal to or higher than a threshold (T1) and it is necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery is connected to the inverter and the motor and the second battery is Without connecting to the inverter and the motor,
When the temperature of the first battery is equal to or higher than the threshold and it is not necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery and the first battery can be charged with the power of the second battery. Connect the second battery,
When the temperature of the first battery is less than a threshold (T1) and it is necessary to supply power to the inverter and the motor, the second battery is connected to the inverter and the motor and the first battery is Without connecting to the inverter and the motor,
When the temperature of the first battery is lower than the threshold and it is not necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery and the first battery can be charged with the power of the first battery. The battery temperature control apparatus according to any one of claims 1 to 7, wherein the battery temperature control apparatus is connected to a second battery.
前記第1電池の温度が前記閾値以上であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がある場合、前記第2電池を補機(56)に接続し、
前記第1電池の温度が前記閾値以上であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がない場合、前記第2電池を前記補機に接続し、
前記第1電池の温度が前記閾値未満であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がある場合、前記第1電池を前記補機に接続し、
前記第1電池の温度が前記閾値未満であり且つ前記インバータおよび前記モータに電力を供給する必要がない場合、前記第1電池を前記補機に接続する請求項8または9に記載の電池温調装置。 The switching unit is
When the temperature of the first battery is equal to or higher than the threshold and it is necessary to supply power to the inverter and the motor, the second battery is connected to an auxiliary machine (56),
When the temperature of the first battery is equal to or higher than the threshold and it is not necessary to supply power to the inverter and the motor, the second battery is connected to the auxiliary machine,
When the temperature of the first battery is less than the threshold and it is necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery is connected to the auxiliary machine,
10. The battery temperature control according to claim 8, wherein when the temperature of the first battery is lower than the threshold and it is not necessary to supply power to the inverter and the motor, the first battery is connected to the auxiliary machine. apparatus.
低温熱媒体が循環する低温熱媒体回路(30)と、
冷媒を吸入して圧縮し吐出する圧縮機(11)と、
前記圧縮機が吐出した前記冷媒と前記高温熱媒体とを熱交換させて前記高温熱媒体を加熱する高圧側熱交換器(12)と、
前記高圧側熱交換器で熱交換された前記冷媒を減圧する減圧部(13)と、
前記減圧部で減圧された前記冷媒と前記低温熱媒体とを熱交換させて前記低温熱媒体を冷却する低圧側熱交換器(16)とを備え、
前記温度調整部(30a)には前記低温熱媒体が循環する請求項1ないし10のいずれか1つに記載の電池温調装置。 A high temperature heat medium circuit (20) through which the high temperature heat medium circulates;
A low-temperature heat medium circuit (30) in which the low-temperature heat medium circulates;
A compressor (11) for sucking and compressing and discharging refrigerant;
A high-pressure side heat exchanger (12) that heats the high-temperature heat medium by exchanging heat between the refrigerant discharged from the compressor and the high-temperature heat medium;
A decompression section (13) for decompressing the refrigerant heat-exchanged by the high-pressure side heat exchanger;
A low-pressure side heat exchanger (16) that cools the low-temperature heat medium by exchanging heat between the refrigerant decompressed by the decompression unit and the low-temperature heat medium,
The battery temperature control device according to any one of claims 1 to 10, wherein the low-temperature heat medium circulates in the temperature adjustment unit (30a).
低温熱媒体が循環する低温熱媒体回路(30)と、
冷媒を吸入して圧縮し吐出する圧縮機(11)と、
前記圧縮機が吐出した前記冷媒と前記高温熱媒体とを熱交換させて前記高温熱媒体を加熱する高圧側熱交換器(12)と、
前記高圧側熱交換器で熱交換された前記冷媒を減圧する減圧部(13)と、
前記減圧部で減圧された前記冷媒と前記低温熱媒体とを熱交換させて前記低温熱媒体を冷却する低圧側熱交換器(16)とを備え、
前記温度調整部(20a)には前記高温熱媒体が循環する請求項1ないし10のいずれか1つに記載の電池温調装置。 A high temperature heat medium circuit (20) through which the high temperature heat medium circulates;
A low-temperature heat medium circuit (30) in which the low-temperature heat medium circulates;
A compressor (11) for sucking and compressing and discharging refrigerant;
A high-pressure side heat exchanger (12) that heats the high-temperature heat medium by exchanging heat between the refrigerant discharged from the compressor and the high-temperature heat medium;
A decompression section (13) for decompressing the refrigerant heat-exchanged by the high-pressure side heat exchanger;
A low-pressure side heat exchanger (16) that cools the low-temperature heat medium by exchanging heat between the refrigerant decompressed by the decompression unit and the low-temperature heat medium,
The battery temperature control device according to any one of claims 1 to 10, wherein the high-temperature heat medium circulates in the temperature adjustment unit (20a).
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