JP2019183683A - Power generator - Google Patents

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Abstract

To provide a power generator enabling fuel supply to be controlled in such a way that liquid fuel and gas fuel are not merged to each other.SOLUTION: A power generator of this invention comprises a carburetor for discharging any one of first mixture gas mixed with air and liquid fuel, second mixture gas mixed with air and gaseous fuel, a liquid fuel valve arranged between a liquid fuel tank and the carburetor, a liquid fuel valve arranged between the liquid fuel tank and the carburetor, a gas fuel valve arranged between the gas fuel tank and the carburetor, an engine for igniting any one of the first mixture gas and the second mixture gas supplied from the carburetor and a power generator. When a first application mode in which a first application mode where the engine is driven under application of liquid fuel is changed over to a second application mode in which the engine is driven under application of gaseous fuel, the liquid fuel valve is controlled in such a way that supply of liquid fuel from the liquid fuel tank is stopped and the gaseous fuel valve is controlled in such a way that the gaseous fuel is supplied from the gaseous fuel tank after a first time elapses.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、発電装置に関する。   The present invention relates to a power generator.

従来、特許文献１のように、ガソリンなどの液体燃料と、ＬＰガス（Liquefied Petroleum Gas）などの気体燃料の両方で発電が可能な発電装置が提案されている。   Conventionally, as in Patent Document 1, a power generation apparatus capable of generating power using both a liquid fuel such as gasoline and a gaseous fuel such as LP gas (Liquefied Petroleum Gas) has been proposed.

特開２０１５−０８０４０７号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-080407

しかしながら、使用する燃料を液体燃料から気体燃料に切り替える際に、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わないように考慮する必要がある。   However, when the fuel to be used is switched from the liquid fuel to the gaseous fuel, it is necessary to consider that the liquid fuel and the gaseous fuel do not mix.

したがって本発明の目的は、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わないように燃料供給制御が可能な発電装置を提供することである。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a power generation device capable of controlling fuel supply so that liquid fuel and gaseous fuel do not mix.

本発明に係る発電装置は、空気と液体燃料タンクから供給された液体燃料を混ぜ合わせた第１混合気体と、空気と気体燃料タンクから供給された気体燃料を混ぜ合わせた第２混合気体とのいずれか一方を排出するキャブレターと、液体燃料タンクとキャブレターの間に設けられた液体燃料バルブと、気体燃料タンクとキャブレターの間に設けられた気体燃料バルブと、キャブレターから供給された第１混合気体と第２混合気体のいずれか一方を燃焼させて回転力を発生させるエンジンと、回転力に基づいて電力を発生させる発電機とを備え、液体燃料を使ってエンジンを駆動させる第１使用モードから気体燃料を使ってエンジンを駆動させる第２使用モードに切り替える場合には、液体燃料タンクからキャブレターへの液体燃料の供給が停止されるように液体燃料バルブが制御され、第１時間が経過した後に、気体燃料タンクからキャブレターへの気体燃料の供給が行われるように気体燃料バルブが制御される。   The power generator according to the present invention includes a first mixed gas obtained by mixing air and liquid fuel supplied from a liquid fuel tank, and a second mixed gas obtained by mixing air and gaseous fuel supplied from the gaseous fuel tank. A carburetor for discharging any one of them, a liquid fuel valve provided between the liquid fuel tank and the carburetor, a gas fuel valve provided between the gaseous fuel tank and the carburetor, and a first mixed gas supplied from the carburetor An engine that generates a rotational force by burning either one of the gas and the second mixed gas, and a generator that generates electric power based on the rotational force, from a first usage mode in which the engine is driven using liquid fuel. When switching to the second usage mode in which the engine is driven using gaseous fuel, the supply of liquid fuel from the liquid fuel tank to the carburetor is stopped. Liquid fuel valve is controlled such that, after the first hour has elapsed, the gaseous fuel valve is controlled so that the supply of the gaseous fuel from the gas fuel tank to the carburetor is performed.

キャブレターに液体燃料が残っていない状態で、気体燃料をキャブレターに供給することが可能になる。
このため、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わない状態で燃料供給制御が可能になる。 Gaseous fuel can be supplied to the carburetor without liquid fuel remaining in the carburetor.
For this reason, fuel supply control becomes possible in a state where liquid fuel and gaseous fuel do not mix.

好ましくは、液体燃料バルブが開状態の時に、気体燃料バルブを閉状態にし、気体燃料バルブが開状態の時に、液体燃料バルブを閉状態にするバルブ連動部を更に備える。   Preferably, the apparatus further includes a valve interlocking unit that closes the gaseous fuel valve when the liquid fuel valve is open, and closes the liquid fuel valve when the gaseous fuel valve is open.

液体燃料バルブと気体燃料バルブの両方が開状態となって、キャブレターに液体燃料と気体燃料の両方が同時に流れ込んで、エンジンにおける燃焼が正常に行われなくなるおそれを防止することが出来る。   Both the liquid fuel valve and the gas fuel valve are in an open state, so that it is possible to prevent the liquid fuel and the gas fuel from flowing into the carburetor at the same time, and combustion in the engine may not be normally performed.

さらに好ましくは、発電機と、発電機に接続された外部の電気機器との間に流れる電流に基づいて、第２使用モードから第１使用モードに切り替えられる。   More preferably, the second use mode is switched to the first use mode based on a current flowing between the generator and an external electric device connected to the generator.

負荷が大きい場合などに、定格出力が小さい気体燃料に基づくエンジンの駆動から、定格出力が大きい液体燃料に基づくエンジンの駆動に切り替えることが可能になる。   When the load is large, it is possible to switch from driving the engine based on gaseous fuel with a small rated output to driving the engine based on liquid fuel with a large rated output.

さらに好ましくは、車輪と、発電機からの電力に基づいて駆動し、車輪を回転させるモーターとを更に備え、モーターは、車輪の回転軸にかかるトルク及び発電装置の車速に基づいて制御される。   More preferably, the vehicle further includes a wheel and a motor that is driven based on electric power from the generator and rotates the wheel, and the motor is controlled based on the torque applied to the rotating shaft of the wheel and the vehicle speed of the power generator.

これにより、使用者は、モーターの回転力を使った電動アシストにより、当該電動アシストが無い状態に比べて、小さな力で発電装置を移動させることが可能になる。   Thereby, the user can move the power generation device with a small force by electric assist using the rotational force of the motor as compared with a state without the electric assist.

さらに好ましくは、第２使用モードから第１使用モードに切り替える場合には、気体燃料タンクからキャブレターへの気体燃料の供給が停止されるように気体燃料バルブが制御され、第１時間よりも短い第２時間が経過した後に、液体燃料タンクからキャブレターへの液体燃料の供給が行われるように液体燃料バルブが制御される。   More preferably, when switching from the second usage mode to the first usage mode, the gaseous fuel valve is controlled so that the supply of gaseous fuel from the gaseous fuel tank to the carburetor is stopped, and the first shorter than the first time. After 2 hours, the liquid fuel valve is controlled so that the liquid fuel is supplied from the liquid fuel tank to the carburetor.

以上のように本発明によれば、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わないように燃料供給制御が可能な発電装置を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a power generation apparatus capable of controlling fuel supply so that liquid fuel and gaseous fuel do not mix.

本実施形態における発電装置の斜視図である。It is a perspective view of the electric power generating apparatus in this embodiment. 本実施形態における発電装置の構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the electric power generating apparatus in this embodiment.

以下、本実施形態について、図を用いて説明する。
なお、実施形態は、以下の実施形態に限られるものではない。また、一つの実施形態に記載した内容は、原則として他の実施形態にも同様に適用される。また、各実施形態及び各変形例は、適宜組み合わせることが出来る。 Hereinafter, the present embodiment will be described with reference to the drawings.
Note that the embodiments are not limited to the following embodiments. In addition, the contents described in one embodiment can be applied to other embodiments in principle as well. Moreover, each embodiment and each modification can be combined suitably.

本実施形態における発電装置１は、貯蔵部１１、入力切替部１２、キャブレター１３、エンジン１５、動力伝達機構１６、発電機１７、蓄電部１９、検知部２１、モーター２３、車輪２４、操作部２９、把持部３０、制御部３１、筐体３３、通気口３５を備える（図１、図２参照）。   The power generation device 1 according to the present embodiment includes a storage unit 11, an input switching unit 12, a carburetor 13, an engine 15, a power transmission mechanism 16, a generator 17, a power storage unit 19, a detection unit 21, a motor 23, wheels 24, and an operation unit 29. , A gripping unit 30, a control unit 31, a housing 33, and a vent hole 35 are provided (see FIGS. 1 and 2).

貯蔵部は、液体燃料タンク１１ａと、気体燃料タンク１１ｂを有する。
液体燃料タンク１１ａは、ガソリンなどの液体燃料を貯蔵する。
気体燃料タンク１１ｂは、ＬＰガスなどの気体燃料を貯蔵する。 The storage unit includes a liquid fuel tank 11a and a gaseous fuel tank 11b.
The liquid fuel tank 11a stores liquid fuel such as gasoline.
The gaseous fuel tank 11b stores gaseous fuel such as LP gas.

入力切替部１２は、液体燃料バルブ１２ａと、気体燃料バルブ１２ｂと、バルブ連動部１２ｃを有する。   The input switching unit 12 includes a liquid fuel valve 12a, a gaseous fuel valve 12b, and a valve interlocking unit 12c.

液体燃料バルブ１２ａは、液体燃料タンク１１ａとキャブレター１３の液体燃料導入部１３ａとの間に設けられる。
液体燃料バルブ１２ａが開けられると、液体燃料タンク１１ａからキャブレター１３への液体燃料の供給が可能な状態にされ、液体燃料バルブ１２ａが閉じられると、液体燃料タンク１１ａからキャブレター１３への液体燃料の供給が不能な状態にされる。
液体燃料バルブ１２ａの開閉は、制御部３１の制御に基づいて、液体燃料バルブ１２ａの近傍に設けられた第１アクチュエータ１２ａ１によって行われる。 The liquid fuel valve 12 a is provided between the liquid fuel tank 11 a and the liquid fuel introduction part 13 a of the carburetor 13.
When the liquid fuel valve 12a is opened, the liquid fuel can be supplied from the liquid fuel tank 11a to the carburetor 13, and when the liquid fuel valve 12a is closed, the liquid fuel is supplied from the liquid fuel tank 11a to the carburetor 13. The supply is disabled.
The liquid fuel valve 12a is opened and closed by a first actuator 12a1 provided near the liquid fuel valve 12a based on the control of the control unit 31.

気体燃料バルブ１２ｂは、気体燃料タンク１１ｂとキャブレター１３の気体燃料導入部１３ｂとの間に設けられる。
気体燃料バルブ１２ｂが開けられると、気体燃料タンク１１ｂからキャブレター１３への気体燃料の供給が可能な状態にされ、気体燃料バルブ１２ｂが閉じられると、気体燃料タンク１１ｂからキャブレター１３への気体燃料の供給が不能な状態にされる。
気体燃料バルブ１２ｂの開閉は、制御部３１の制御に基づいて、気体燃料バルブ１２ｂの近傍に設けられた第２アクチュエータ１２ｂ１によって行われる。 The gaseous fuel valve 12 b is provided between the gaseous fuel tank 11 b and the gaseous fuel introducing portion 13 b of the carburetor 13.
When the gaseous fuel valve 12b is opened, the gaseous fuel can be supplied from the gaseous fuel tank 11b to the carburetor 13, and when the gaseous fuel valve 12b is closed, the gaseous fuel is supplied from the gaseous fuel tank 11b to the carburetor 13. The supply is disabled.
The opening and closing of the gaseous fuel valve 12b is performed by the second actuator 12b1 provided in the vicinity of the gaseous fuel valve 12b based on the control of the control unit 31.

バルブ連動部１２ｃは、液体燃料バルブ１２ａと気体燃料バルブ１２ｂとの間に設けられ、機械的に若しくは電気的に、一方のバルブが開状態の時に他方のバルブを閉状態にする。
具体的には、バルブ連動部１２ｃは、液体燃料バルブ１２ａが開状態の時に、第２アクチュエータ１２ｂ１を介して、気体燃料バルブ１２ｂを閉状態にし、気体燃料バルブ１２ｂが開状態の時に、第１アクチュエータ１２ａ１を介して、液体燃料バルブ１２ａを閉状態にする。 The valve interlocking portion 12c is provided between the liquid fuel valve 12a and the gaseous fuel valve 12b, and mechanically or electrically closes the other valve when one valve is open.
Specifically, when the liquid fuel valve 12a is in the open state, the valve interlocking portion 12c closes the gaseous fuel valve 12b via the second actuator 12b1, and the first time when the gaseous fuel valve 12b is in the open state. The liquid fuel valve 12a is closed via the actuator 12a1.

バルブ連動部１２ｃを設けることにより、液体燃料バルブ１２ａと気体燃料バルブ１２ｂの両方が開状態となって、キャブレター１３に液体燃料と気体燃料の両方が同時に流れ込んで、エンジン１５における燃焼が正常に行われなくなるおそれを防止することが出来る。   By providing the valve interlocking portion 12c, both the liquid fuel valve 12a and the gaseous fuel valve 12b are opened, and both the liquid fuel and the gaseous fuel flow into the carburetor 13 at the same time, so that combustion in the engine 15 is performed normally. The risk of being lost can be prevented.

キャブレター１３は、液体燃料導入部１３ａ、気体燃料導入部１３ｂ、空気導入部１３ｃ、混合気体排出部１３ｄを有する。
キャブレター１３は、液体燃料を使ってエンジン１５を駆動する際には、液体燃料導入部１３ａからの液体燃料と空気導入部１３ｃからの空気をと混ぜ合わせた第１混合気体を排出し、気体燃料を使ってエンジン１５を駆動する際には、気体燃料導入部１３ｂからの気体燃料と空気導入部１３ｃからの空気とを混ぜ合わせた第２混合気体を排出する。 The carburetor 13 includes a liquid fuel introduction part 13a, a gaseous fuel introduction part 13b, an air introduction part 13c, and a mixed gas discharge part 13d.
When driving the engine 15 using liquid fuel, the carburetor 13 discharges the first mixed gas obtained by mixing the liquid fuel from the liquid fuel introduction portion 13a and the air from the air introduction portion 13c. When the engine 15 is driven using the gas, the second mixed gas obtained by mixing the gaseous fuel from the gaseous fuel introducing portion 13b and the air from the air introducing portion 13c is discharged.

エンジン１５は、キャブレター１３の混合気体排出部１３ｄから排出された混合気体（第１混合気体若しくは第２混合気体）を燃焼させることで回転力を発生させ、当該回転力を、動力伝達機構１６を介して発電機１７に伝達する。   The engine 15 generates a rotational force by burning the mixed gas (first mixed gas or second mixed gas) discharged from the mixed gas discharge portion 13d of the carburetor 13, and the rotational force is transmitted to the power transmission mechanism 16. To the generator 17.

発電機１７は、エンジン１５から供給された回転力に基づいて電力を発生させる。
発電機１７で発生した電力は、第１蓄電部１９ａや第２蓄電部１９ｂに蓄えられる他、ケーブル１８を介して、発電装置１に接続された外部の電気機器に供給される。 The generator 17 generates electric power based on the rotational force supplied from the engine 15.
The electric power generated by the generator 17 is stored in the first power storage unit 19a and the second power storage unit 19b, and is also supplied to an external electric device connected to the power generation device 1 through the cable 18.

蓄電部１９は、第１蓄電部１９ａと、第２蓄電部１９ｂを有する。
第１蓄電部１９ａは、エンジン１５の始動用に用いられる。
第２蓄電部１９ｂは、発電装置１におけるエンジン１５の始動用以外の電気機器（第１アクチュエータ１２ａ１、第２アクチュエータ１２ｂ１、検知部２１、モーター２３、制御部３１）への電力供給の為に使用される。
また、第２蓄電部１９ｂに蓄えられた電力が、外部の電気機器に供給される形態であってもよい。 The power storage unit 19 includes a first power storage unit 19a and a second power storage unit 19b.
The first power storage unit 19 a is used for starting the engine 15.
The second power storage unit 19b is used to supply power to electrical devices (the first actuator 12a1, the second actuator 12b1, the detection unit 21, the motor 23, and the control unit 31) other than those for starting the engine 15 in the power generation device 1. Is done.
Moreover, the form by which the electric power stored in the 2nd electrical storage part 19b is supplied to an external electric equipment may be sufficient.

検知部２１は、動作検知部２１ａと、負荷検知部２１ｂを有する。
動作検知部２１ａは、車輪２４の回転軸にかかるトルク（発電装置１を前後方向に押す力（若しくは引く力））や発電装置１の車速を検知し、制御部３１にトルクや車速に関する情報を送信する。
負荷検知部２１ｂは、ケーブル１８に流れる電流を検知し、制御部３１に電流に関する情報を送信する。 The detection unit 21 includes an operation detection unit 21a and a load detection unit 21b.
The motion detection unit 21a detects the torque applied to the rotating shaft of the wheel 24 (the force that pushes the power generation device 1 in the front-rear direction (or the pulling force)) and the vehicle speed of the power generation device 1, and sends information related to the torque and vehicle speed to the control unit 31. Send.
The load detection unit 21 b detects the current flowing through the cable 18 and transmits information related to the current to the control unit 31.

モーター２３は、車輪２４の回転軸を回転させる。
モーター２３は、制御部３１によって制御される。 The motor 23 rotates the rotating shaft of the wheel 24.
The motor 23 is controlled by the control unit 31.

車輪２４は、発電装置１における把持部３０よりも前方であって、発電装置１の左右方向に少なくとも１輪ずつ設けられる。   The wheel 24 is provided in front of the grip portion 30 in the power generation device 1 and is provided at least one wheel in the left-right direction of the power generation device 1.

操作部２９は、発電装置１の側面などに設けられる。
操作部２９は、発電装置１のオンオフ操作、及び、エンジン１５で使用する燃料を、液体燃料タンク１１ａから供給される液体燃料か、気体燃料タンク１１ｂからされる気体燃料かを切り換える操作などに用いられる。 The operation unit 29 is provided on the side surface of the power generation apparatus 1 or the like.
The operation unit 29 is used for an on / off operation of the power generation apparatus 1 and an operation for switching between fuel used by the engine 15 between liquid fuel supplied from the liquid fuel tank 11a and gaseous fuel supplied from the gas fuel tank 11b. It is done.

把持部３０は、発電装置１の筐体３３の後方に設けられる。
使用者によって、把持部３０を保持することにより、発電装置１の後方が地面から浮いた状態にされ、車輪２４の回転によって、発電装置１が前後方向に移動可能な状態にされる。
把持部３０が保持されていない場合には、発電装置１の後方が地面に接触した状態で、発電装置１が前後方向などに移動しにくい状態にされる。 The grip portion 30 is provided behind the housing 33 of the power generation apparatus 1.
By holding the grip portion 30 by the user, the rear of the power generation device 1 is brought into a state of floating from the ground, and the rotation of the wheel 24 makes the power generation device 1 movable in the front-rear direction.
When the grip portion 30 is not held, the power generation device 1 is hardly moved in the front-rear direction or the like with the rear of the power generation device 1 in contact with the ground.

把持部３０は、発電装置１の筐体３３から後方に延びるように設けられるが、筐体３３との接続部分などが折れ曲がって、不使用時には筐体３３に近づくように収納される形態であってもよい。   The grip portion 30 is provided so as to extend rearward from the housing 33 of the power generation apparatus 1. However, the connection portion with the housing 33 is bent and stored so as to approach the housing 33 when not in use. May be.

制御部３１は、発電装置１の各部を制御する。   The control unit 31 controls each unit of the power generation device 1.

まず、入力切替部１２の開閉制御について説明する。   First, the opening / closing control of the input switching unit 12 will be described.

使用者が操作部２９を操作して、発電装置１をオン状態にし、且つ液体燃料タンク１１ａから供給された液体燃料を使ってエンジン１５を駆動させる第１使用モードを選択した場合には、制御部３１は、第１アクチュエータ１２ａ１を介して、液体燃料バルブ１２ａを開状態にし、第２アクチュエータ１２ｂ１を介して、気体燃料バルブ１２ｂを閉状態にし、液体燃料タンク１１ａからキャブレター１３を介してエンジン１５に液体燃料と空気の第１混合気体を供給させる。   When the user operates the operation unit 29 to turn on the power generation device 1 and selects the first use mode in which the engine 15 is driven using the liquid fuel supplied from the liquid fuel tank 11a, the control is performed. The part 31 opens the liquid fuel valve 12a via the first actuator 12a1, closes the gaseous fuel valve 12b via the second actuator 12b1, and sets the engine 15 from the liquid fuel tank 11a via the carburetor 13. Is supplied with a first mixed gas of liquid fuel and air.

使用者が操作部２９を操作して、発電装置１をオン状態にし、且つ気体燃料タンク１１ｂから供給された気体燃料を使ってエンジン１５を駆動させる第２使用モードを選択した場合には、制御部３１は、第１アクチュエータ１２ａ１を介して、液体燃料バルブ１２ａを閉状態にし、第２アクチュエータ１２ｂ１を介して、気体燃料バルブ１２ｂを開状態にし、気体燃料タンク１１ｂからキャブレター１３を介してエンジン１５に気体燃料と空気の第２混合気体を供給させる。   When the user operates the operation unit 29 to turn on the power generation device 1 and selects the second usage mode in which the engine 15 is driven using the gaseous fuel supplied from the gaseous fuel tank 11b, the control is performed. The part 31 closes the liquid fuel valve 12a via the first actuator 12a1, opens the gaseous fuel valve 12b via the second actuator 12b1, and opens the engine 15 from the gaseous fuel tank 11b via the carburetor 13. To supply a second mixed gas of gaseous fuel and air.

また、使用者が操作部２９を操作して、第１使用モードから第２使用モードに切り替えた場合には、制御部３１は、第１アクチュエータ１２ａ１を介して、液体燃料バルブ１２ａを閉状態にし、液体燃料バルブ１２ａを閉状態にしてから第１時間ｔ１だけ経過した後に、第２アクチュエータ１２ｂ１を介して、気体燃料バルブ１２ｂを開状態にする。   In addition, when the user operates the operation unit 29 to switch from the first use mode to the second use mode, the control unit 31 closes the liquid fuel valve 12a via the first actuator 12a1. After the first time t1 has elapsed since the liquid fuel valve 12a was closed, the gaseous fuel valve 12b is opened via the second actuator 12b1.

液体燃料バルブ１２ａを閉状態にしてから第１時間ｔ１が経過するまでの間は、空気と、キャブレター１３に残った液体燃料との第１混合気体がエンジン１５に供給され、エンジンの駆動に使用される。
第１時間ｔ１は、液体燃料バルブ１２ａを閉状態にして、液体燃料タンク１１ａからキャブレター１３への液体燃料の供給が停止された状態で、キャブレター１３の内部に残った液体燃料が全て第１混合気体としてエンジン１５に供給されるまでの時間が設定される（例えば、ｔ１＝２分）。 From the time when the liquid fuel valve 12a is closed until the first time t1 elapses, the first mixed gas of air and liquid fuel remaining in the carburetor 13 is supplied to the engine 15 and used for driving the engine. Is done.
During the first time t1, the liquid fuel valve 12a is closed, and the supply of liquid fuel from the liquid fuel tank 11a to the carburetor 13 is stopped, and all the liquid fuel remaining in the carburetor 13 is first mixed. The time until the gas is supplied to the engine 15 is set (for example, t1 = 2 minutes).

キャブレター１３に残った液体燃料を使い切った状態になるので、キャブレター１３に液体燃料が残っていない状態で、気体燃料をキャブレター１３に供給することが可能になる。
このため、液体燃料と気体燃料とが混ざり合わない状態で燃料供給制御が可能になる。
また、液体燃料バルブ１２ａや気体燃料バルブ１２ｂを手動で操作する形態に比べて、短時間で、且つ正確にキャブレター１３に液体燃料が残っていない状態で、気体燃料をキャブレター１３に供給することが出来る。 Since the liquid fuel remaining in the carburetor 13 is used up, the gaseous fuel can be supplied to the carburetor 13 in a state where the liquid fuel does not remain in the carburetor 13.
For this reason, fuel supply control becomes possible in a state where liquid fuel and gaseous fuel do not mix.
Further, it is possible to supply the gaseous fuel to the carburetor 13 in a short time and in a state where the liquid fuel does not remain in the carburetor 13 in a shorter time and more accurately than in the case where the liquid fuel valve 12a and the gaseous fuel valve 12b are manually operated. I can do it.

なお、使用者が操作部２９を操作して、第２使用モードから第１使用モードに切り替えた場合には、制御部３１は、第２アクチュエータ１２ｂ１を介して、気体燃料バルブ１２ｂを閉状態にし、気体燃料バルブ１２ｂを閉状態にしてから第１時間ｔ１の経過をする前に、すなわち、第１時間ｔ１よりも短い第２時間ｔ２だけ経過した後に、第１アクチュエータ１２ａ１を介して、液体燃料バルブ１２ａを開状態にする。
第２時間ｔ２は、第１時間ｔ１よりも短く、ゼロであってもよい（０≦ｔ２＜ｔ１）。ｔ２＝０の場合には、気体燃料バルブ１２ｂが閉状態にされたとほぼ同時に、液体燃料バルブ１２ａが開状態にされる。 When the user operates the operation unit 29 to switch from the second use mode to the first use mode, the control unit 31 closes the gaseous fuel valve 12b via the second actuator 12b1. The liquid fuel is supplied via the first actuator 12a1 before the first time t1 elapses after the gaseous fuel valve 12b is closed, that is, after the second time t2 shorter than the first time t1. The valve 12a is opened.
The second time t2 is shorter than the first time t1 and may be zero (0 ≦ t2 <t1). In the case of t2 = 0, the liquid fuel valve 12a is opened almost simultaneously with the gaseous fuel valve 12b being closed.

また、入力切替部１２の開閉制御は、操作部２９の操作状態に基づいて行われる形態の他に、負荷検知部２１ｂからの情報に基づいて行われてもよい。
負荷検知部２１ｂからの情報として、ケーブル１８に流れる電流が第１閾値ｓ１よりも大きい場合には、発電装置１から外部の電気機器への負荷が大きいとして、制御部３１は、第２使用モードから第１使用モードに切り替え、第２アクチュエータ１２ｂ１を介して、気体燃料バルブ１２ｂを閉状態にし、気体燃料バルブ１２ｂを閉状態にしてから第２時間ｔ２だけ経過した後に、第１アクチュエータ１２ａ１を介して、液体燃料バルブ１２ａを開状態にする。
第１閾値ｓ１は、気体燃料タンク１１ｂから供給される気体燃料を使ったエンジン１５の駆動に基づく発電で、発電装置１に接続された外部の電気機器へ供給できる電力を越えた電力に対応する電流値が設定される。 Moreover, the opening / closing control of the input switching unit 12 may be performed based on information from the load detection unit 21b in addition to a mode performed based on the operation state of the operation unit 29.
As information from the load detection unit 21b, when the current flowing through the cable 18 is larger than the first threshold value s1, the control unit 31 determines that the load from the power generation device 1 to the external electrical device is large, and the control unit 31 Is switched to the first use mode, the gaseous fuel valve 12b is closed via the second actuator 12b1, and after the second time t2 has elapsed since the gaseous fuel valve 12b is closed, the first actuator 12a1 is used. Then, the liquid fuel valve 12a is opened.
The first threshold s1 is power generation based on driving of the engine 15 using gaseous fuel supplied from the gaseous fuel tank 11b, and corresponds to electric power that exceeds electric power that can be supplied to an external electrical device connected to the power generation device 1. The current value is set.

負荷が大きい場合に、定格出力が小さい気体燃料に基づくエンジン１５の駆動から、定格出力が大きい液体燃料に基づくエンジン１５の駆動に切り替えることが可能になる。   When the load is large, it is possible to switch from driving the engine 15 based on gaseous fuel having a small rated output to driving the engine 15 based on liquid fuel having a large rated output.

次に、動作検知部２１ａからの情報に基づく、モーター２３の制御について説明する。
車輪２４の回転軸にかかるトルク（発電装置１を前後方向に押す力（若しくは引く力））や発電装置１の車速に応じて、制御部３１は、モーター２３を駆動し、当該回転軸を回転させる。
例えば、車速がゼロ（発電装置１が移動していない状態）で、トルクが大きい場合には、使用者が把持部３０を保持して発電装置１を前後方向のいずれかに動かそうとしているとして、使用者が発電装置１を押す方向（若しくは引く方向）と同じ方向に発電装置１が移動するように車輪２４が回転させるべく、制御部３１はモーター２３を制御する。 Next, control of the motor 23 based on information from the operation detection unit 21a will be described.
The control unit 31 drives the motor 23 to rotate the rotating shaft in accordance with the torque (force that pushes the power generating device 1 in the front-rear direction (or pulling force)) and the vehicle speed of the power generating device 1. Let
For example, when the vehicle speed is zero (the power generator 1 is not moving) and the torque is large, the user holds the grip portion 30 and tries to move the power generator 1 in either the front-rear direction. The control unit 31 controls the motor 23 so that the wheels 24 rotate so that the power generation device 1 moves in the same direction as the direction in which the user pushes the power generation device 1 (or the pulling direction).

これにより、使用者は、モーター２３の回転力を使った電動アシストにより、当該電動アシストが無い状態に比べて、小さな力で発電装置１を移動させることが可能になる。   Thereby, the user can move the power generation apparatus 1 with a small force by the electric assist using the rotational force of the motor 23 as compared with the state without the electric assist.

なお、動作検知部２１ａからの情報に基づいて、制御部３１がモーター２３を駆動する形態だけでなく、把持部３０に設けられた操作スイッチの操作状態に基づいて、制御部３１がモーター２３を駆動する形態であってもよい。   In addition, based on the information from the motion detection unit 21a, the control unit 31 drives the motor 23, and the control unit 31 controls the motor 23 based on the operation state of the operation switch provided in the grip unit 30. The form to drive may be sufficient.

筐体３３は、発電装置１の各部（液体燃料タンク１１ａ、キャブレター１３、エンジン１５、発電機１７、蓄電部１９、検知部２１、モーター２３、制御部３１）の上面、側面、下面を覆う。
筐体３３の側面には、キャブレター１３の吸気用の通気口３５と、エンジン１５の排気用の通気口３５が設けられる。
気体燃料タンク１１ｂは、筐体３３の外部に設けられる。
筐体３３により、側面などが覆われるため、エンジン１５などに外部から埃などが侵入しにくくなる。 The housing 33 covers the upper surface, side surface, and lower surface of each part (the liquid fuel tank 11a, the carburetor 13, the engine 15, the generator 17, the power storage unit 19, the detection unit 21, the motor 23, and the control unit 31) of the power generation device 1.
On the side surface of the housing 33, an intake vent 35 for the carburetor 13 and an exhaust vent 35 for the engine 15 are provided.
The gaseous fuel tank 11 b is provided outside the housing 33.
Since the side surface and the like are covered by the housing 33, dust and the like are less likely to enter the engine 15 and the like from the outside.

１ 発電装置
１１ 貯蔵部
１１ａ 液体燃料タンク
１１ｂ 気体燃料タンク
１２ 入力切替部
１２ａ 液体燃料バルブ
１２ａ１ 第１アクチュエータ
１２ｂ 気体燃料バルブ
１２ｂ１ 第２アクチュエータ
１２ｃ バルブ連動部
１３ キャブレター
１３ａ 液体燃料導入部
１３ｂ 気体燃料導入部
１３ｃ 空気導入部
１３ｄ 混合気体排出部
１５ エンジン
１６ 動力伝達機構
１７ 発電機
１８ ケーブル
１９ 蓄電部
１９ａ 第１蓄電部
１９ｂ 第２蓄電部
２１ 検知部
２１ａ 動作検知部
２１ｂ 負荷検知部
２３ モーター
２４ 車輪
２９ 操作部
３０ 把持部
３１ 制御部
３３ 筐体
３５ 通気口
ｓ１ 第１閾値
ｓ２ 第２閾値
ｔ１ 第１時間
ｔ２ 第２時間
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power generator 11 Storage part 11a Liquid fuel tank 11b Gas fuel tank 12 Input switching part 12a Liquid fuel valve 12a1 1st actuator 12b Gas fuel valve 12b1 2nd actuator 12c Valve interlocking part 13 Carburetor 13a Liquid fuel introduction part 13b Gas fuel introduction part 13c Air introduction part 13d Mixed gas discharge part 15 Engine 16 Power transmission mechanism 17 Generator 18 Cable 19 Power storage part 19a First power storage part 19b Second power storage part 21 Detection part 21a Operation detection part 21b Load detection part 23 Motor 24 Wheel 29 Operation Unit 30 gripping unit 31 control unit 33 housing 35 vent s1 first threshold s2 second threshold t1 first time t2 second time

Claims (5)

空気と液体燃料タンクから供給された液体燃料を混ぜ合わせた第１混合気体と、空気と気体燃料タンクから供給された気体燃料を混ぜ合わせた第２混合気体とのいずれか一方を排出するキャブレターと、
前記液体燃料タンクと前記キャブレターの間に設けられた液体燃料バルブと、
前記気体燃料タンクと前記キャブレターの間に設けられた気体燃料バルブと、
前記キャブレターから供給された前記第１混合気体と前記第２混合気体のいずれか一方を燃焼させて回転力を発生させるエンジンと、
前記回転力に基づいて電力を発生させる発電機とを備え、
前記液体燃料を使って前記エンジンを駆動させる第１使用モードから前記気体燃料を使って前記エンジンを駆動させる第２使用モードに切り替える場合には、前記液体燃料タンクから前記キャブレターへの前記液体燃料の供給が停止されるように前記液体燃料バルブが制御され、第１時間が経過した後に、前記気体燃料タンクから前記キャブレターへの前記気体燃料の供給が行われるように前記気体燃料バルブが制御される、発電装置。 A carburetor for discharging one of a first mixed gas obtained by mixing air and liquid fuel supplied from a liquid fuel tank and a second mixed gas obtained by mixing air and gaseous fuel supplied from the gaseous fuel tank; ,
A liquid fuel valve provided between the liquid fuel tank and the carburetor;
A gaseous fuel valve provided between the gaseous fuel tank and the carburetor;
An engine that generates rotational force by burning one of the first mixed gas and the second mixed gas supplied from the carburetor;
A generator for generating electric power based on the rotational force,
When switching from the first use mode in which the engine is driven using the liquid fuel to the second use mode in which the engine is driven using the gaseous fuel, the liquid fuel from the liquid fuel tank to the carburetor is changed. The liquid fuel valve is controlled so that the supply is stopped, and the gaseous fuel valve is controlled so that the gaseous fuel is supplied from the gaseous fuel tank to the carburetor after a first time has elapsed. , Power generator. 前記液体燃料バルブが開状態の時に、前記気体燃料バルブを閉状態にし、前記気体燃料バルブが開状態の時に、前記液体燃料バルブを閉状態にするバルブ連動部を更に備える、請求項１に記載の発電装置。   2. The apparatus according to claim 1, further comprising: a valve interlocking unit that closes the gaseous fuel valve when the liquid fuel valve is open, and closes the liquid fuel valve when the gaseous fuel valve is open. Power generator. 前記発電機と、前記発電機に接続された外部の電気機器との間に流れる電流に基づいて、前記第２使用モードから前記第１使用モードに切り替えられる、請求項１または請求項２に記載の発電装置。   The switching from the second usage mode to the first usage mode is performed based on a current flowing between the generator and an external electrical device connected to the generator. Power generator. 車輪と、
前記発電機からの電力に基づいて駆動し、前記車輪を回転させるモーターとを更に備え、
前記モーターは、前記車輪の回転軸にかかるトルク及び前記発電装置の車速に基づいて制御される、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の発電装置。 Wheels,
Driving based on the electric power from the generator, further comprising a motor for rotating the wheel,
The power generator according to any one of claims 1 to 3, wherein the motor is controlled based on a torque applied to a rotating shaft of the wheel and a vehicle speed of the power generator. 前記第２使用モードから前記第１使用モードに切り替える場合には、前記気体燃料タンクから前記キャブレターへの前記気体燃料の供給が停止されるように前記気体燃料バルブが制御され、前記第１時間よりも短い第２時間が経過した後に、前記液体燃料タンクから前記キャブレターへの前記液体燃料の供給が行われるように前記液体燃料バルブが制御される、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の発電装置。
When switching from the second use mode to the first use mode, the gaseous fuel valve is controlled so that the supply of the gaseous fuel from the gaseous fuel tank to the carburetor is stopped, and from the first time The liquid fuel valve is controlled so that the liquid fuel is supplied from the liquid fuel tank to the carburetor after a short second time has elapsed. Power generator.
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