JP2019174062A - Cold insulation vehicle refrigerator unit - Google Patents

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Abstract

To provide a cold insulation vehicle refrigerator unit that can enhance a degree of freedom of an installation position of a power source and can secure safety of a structure for coping with AC high voltage.SOLUTION: A cold insulation vehicle refrigerator unit comprises: a low voltage DC power source for supplying DC low voltage; a boost converter 43 connected to the low voltage DC power source, and for boosting the DC low voltage to DC high voltage; an inverter 46 electrically connected to the boost converter 43, and for converting the DC high voltage to AC high voltage; a first DC high voltage wire 44 connecting the boost converter 43 and the inverter 46; a refrigeration cycle electrically connected to the inverter 46, and including a compressor 55 for compressing a refrigerant; and an electric component box 35 housing the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC high voltage wire 44.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、保冷車両用冷凍機ユニットに関する。   The present invention relates to a refrigerator unit for a cold insulated vehicle.

保冷車両としては、例えば、トレーラ本体を有するトレーラと、トレーラを牽引するトラクタと、トレーラ本体の前壁の前面側に配置され、トレーラ本体内を冷却する冷凍機ユニット（保冷車両用冷凍機ユニット）と、を備えるものがある（例えば、特許文献１参照。）。   As a cold-reserving vehicle, for example, a trailer having a trailer body, a tractor that pulls the trailer, and a refrigerator unit that is disposed on the front side of the front wall of the trailer body and cools the trailer body (a refrigerator unit for a cold-reserved vehicle) (For example, refer to Patent Document 1).

特許文献１には、車両に搭載された冷凍庫の圧縮機を駆動させるインバータと、エンジンにより駆動される発電機と、発電機の出力から制御された直流電圧を生成するコンバータと、バッテリと、コンバータの出力とバッテリの出力をインバータへ切り換え供給する制御部と、を備えた冷凍車両用の電源装置が開示されている。
特許文献１では、バッテリから供給される高電圧（２２０Ｖ）をそのままインバータに出力している。 Patent Document 1 discloses an inverter that drives a compressor of a freezer mounted on a vehicle, a generator driven by an engine, a converter that generates a DC voltage controlled from the output of the generator, a battery, and a converter And a controller for switching and supplying the output of the battery and the output of the battery to the inverter.
In patent document 1, the high voltage (220V) supplied from a battery is output to an inverter as it is.

特許第５４５７１３７号公報Japanese Patent No. 5457137

ところで、特許文献１では、高電圧のバッテリ（電源）を使用しているため、バッテリの設置位置の自由度が低下する可能性があった。
また、高電圧のバッテリ（電源）、高電圧のバッテリとインバータとを接続する直流高電圧配線、及びインバータからなる構造体は、直流高電圧に対応する構成であるため、安全性を確保する対策を施す必要があった。 By the way, in patent document 1, since the high voltage battery (power supply) is used, there exists a possibility that the freedom degree of the installation position of a battery may fall.
In addition, the high-voltage battery (power supply), the DC high-voltage wiring connecting the high-voltage battery and the inverter, and the structure made up of the inverter have a configuration that supports DC high voltage, so measures to ensure safety It was necessary to give.

そこで、本発明は、電源の設置位置の自由度を高めることが可能で、かつ交流高電圧に対応する構成の安全性を確保することの可能な保冷車両用冷凍機ユニットを提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a refrigerator unit for a cold insulated vehicle that can increase the degree of freedom of the installation position of the power source and can ensure the safety of the configuration corresponding to the AC high voltage. And

上記課題を解決するため、本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットは、直流低電圧を供給する低電圧直流電源と、前記低電圧直流電源と接続され、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる昇圧コンバータと、前記昇圧コンバータと電気的に接続され、前記直流高電圧を交流高電圧に変換するインバータと、前記昇圧コンバータと前記インバータとを接続する第１の直流高電圧配線と、前記インバータと電気的に接続され、かつ冷媒を圧縮する圧縮機、該圧縮機により圧縮された冷媒を冷却する室外熱交換器、外気を取り込む室外熱交換ファン、及び冷却された前記冷媒を用いて前記外気を冷却する室内熱交換器を有する冷凍サイクルと、前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を収容する電装箱と、を備える。   In order to solve the above problems, a refrigerator unit for a cold-reserved vehicle according to one aspect of the present invention is connected to a low-voltage DC power source that supplies a DC low voltage and the low-voltage DC power source, and the DC low voltage is converted to a DC high voltage. A step-up converter for boosting the voltage, an inverter electrically connected to the boost converter and converting the DC high voltage to an AC high voltage, a first DC high-voltage wiring connecting the boost converter and the inverter, Using a compressor that is electrically connected to the inverter and compresses the refrigerant, an outdoor heat exchanger that cools the refrigerant compressed by the compressor, an outdoor heat exchange fan that takes in outside air, and the cooled refrigerant A refrigeration cycle having an indoor heat exchanger that cools the outside air; and an electrical box that houses the boost converter, the inverter, and the first DC high-voltage wiring. That.

本発明によれば、電源として、直流低電圧を供給する低電圧直流電源を用いることで、電源の設置位置の自由度を高めることができる。
また、昇圧コンバータ、インバータ、及び第１の直流高電圧配線を収容する電装箱を有することで、直流高電圧に対応する構成の安全性を確保することができる。また、直流高電圧に対応する構成のみを電装箱内にまとめることで、コンパクト化を図ることができる。 According to the present invention, by using a low-voltage DC power supply that supplies a DC low voltage as a power supply, the degree of freedom of the installation position of the power supply can be increased.
Moreover, the safety of the structure corresponding to a DC high voltage is securable by having the electrical equipment box which accommodates a boost converter, an inverter, and a 1st DC high voltage wiring. Further, by compacting only the configuration corresponding to the DC high voltage in the electrical equipment box, it is possible to reduce the size.

また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、前記電装箱は、前面側が開放された箱本体と、前記箱本体の前面側に取り付けられた蓋体と、前記電装箱内の空間を前記蓋体側に配置された前室と該前室の後方に配置された後室とに区画する第１の仕切り板と、を有し、前記後室に、前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を配置させてもよい。   Further, in the refrigerator unit for a cold-reserved vehicle according to one aspect of the present invention, the electrical box includes a box body having a front side opened, a lid attached to the front side of the box body, and the inside of the electrical box A first partition plate that divides the space into a front chamber disposed on the lid side and a rear chamber disposed behind the front chamber, the boost converter and the inverter being disposed in the rear chamber , And the first DC high-voltage wiring may be arranged.

このように、前室の後方に配置された後室に昇圧コンバータ及びインバータを配置させることで、第１の仕切り板の奥側に昇圧コンバータ、インバータ、及び第１の直流高電圧配線を配置することが可能となる。これにより、直流高電圧に対応する構成の安全性をさらに高めることができる。   Thus, the boost converter, the inverter, and the first DC high-voltage wiring are arranged on the back side of the first partition plate by arranging the boost converter and the inverter in the rear chamber arranged behind the front chamber. It becomes possible. Thereby, the safety | security of the structure corresponding to a DC high voltage can further be improved.

また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、交流高電圧を供給する高電圧交流電源と、前記高電圧交流電源と接続された電磁接触器と、前記電磁接触器を介することで前記高電圧交流電源と接続され、前記交流高電圧を直流高電圧に変換するＡＣ／ＤＣコンバータと、前記ＡＣ／ＤＣコンバータと前記第１の直流高電圧配線とを接続する第２の直流高電圧配線と、をさらに備え、前記電装箱内に、前記電磁接触器、前記ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び前記第２の直流高電圧配線をさらに収容させてもよい。   Moreover, in the refrigerator unit for cold insulated vehicles which concerns on the one aspect | mode of the said invention, the high voltage alternating current power supply which supplies alternating current high voltage, the electromagnetic contactor connected with the said high voltage alternating current power supply, and the said electromagnetic contactor Thus, the AC / DC converter connected to the high-voltage AC power source and converting the AC high voltage into a DC high voltage, and the second DC connecting the AC / DC converter and the first DC high-voltage wiring. A high-voltage wiring, and the electromagnetic contactor, the AC / DC converter, and the second DC high-voltage wiring may be further accommodated in the electrical box.

このように、電装箱内に、電磁接触器、ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び第２の直流高電圧配線を収容させることで、直流高電圧に対応する構成（電磁接触器、ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び第２の直流高電圧配線）の安全性を高めることができる。   Thus, by accommodating the magnetic contactor, the AC / DC converter, and the second direct current high voltage wiring in the electrical box, a configuration corresponding to the direct current high voltage (electromagnetic contactor, AC / DC converter, and The safety of the second DC high voltage wiring) can be improved.

また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、前記低電圧直流電源は、前記昇圧コンバータと電気的に接続された発電機と、バッテリと、を有しており、第１の直流低電圧配線を介して、前記バッテリと接続されたコントローラ及びアクチュエータと、第３の直流高電圧配線を介して、前記第２の直流高電圧配線と電気的に接続されるとともに、第２の直流低電圧配線を介して前記第１の直流低電圧配線と接続され、前記第２の直流高電圧配線から供給された前記直流高電圧を直流低電圧に変換する降圧コンバータと、をさらに備え、前記電装箱内に、前記降圧コンバータ、及び前記第３の直流高電圧配線をさらに収容させてもよい。   In the refrigerator unit for a cold-reserved vehicle according to one aspect of the present invention, the low-voltage DC power source includes a generator electrically connected to the boost converter, and a battery. A controller and an actuator connected to the battery via the DC low-voltage wiring, and a second DC high-voltage wiring via the third DC high-voltage wiring. A step-down converter connected to the first DC low voltage wiring via the DC low voltage wiring and converting the DC high voltage supplied from the second DC high voltage wiring into a DC low voltage. In addition, the step-down converter and the third DC high-voltage wiring may be further accommodated in the electrical box.

このように、電装箱内に、降圧コンバータ、及び第３の直流高電圧配線を収容させることで、直流高電圧に対応する構成の安全性を高めることができる。   As described above, by accommodating the step-down converter and the third DC high voltage wiring in the electrical box, the safety of the configuration corresponding to the DC high voltage can be enhanced.

また、上記本発明の一態様に係る保冷車両用冷凍機ユニットにおいて、前記電装箱は、該電装箱内を前室と後室とに区画する第１の仕切り板に設けられ、前記前室を右室と左室とに区画する第２の仕切り板を有し、前記右室及び前記左室のうち、一方の室に前記電磁接触器を配置させ、他方の室に前記コントローラを配置させてもよい。   Further, in the refrigerator unit for a cold insulated vehicle according to one aspect of the present invention, the electrical box is provided on a first partition plate that partitions the interior of the electrical box into a front chamber and a rear chamber, and the front chamber is A second partition that divides into a right chamber and a left chamber, wherein the electromagnetic contactor is disposed in one of the right chamber and the left chamber, and the controller is disposed in the other chamber; Also good.

このように、右室及び左室のうち、一方の室に電磁接触器を配置させ、他方の室にコントローラを配置させることで、第２の仕切り板により、直流と交流との間で発生するノイズを低減することができる。   As described above, the electromagnetic contactor is disposed in one of the right chamber and the left chamber, and the controller is disposed in the other chamber, so that the second partition plate generates between direct current and alternating current. Noise can be reduced.

本発明によれば、電源の設置位置の自由度を高めることができるとともに、交流高電圧に対応する構成の安全性を確保することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while being able to raise the freedom degree of the installation position of a power supply, the safety | security of the structure corresponding to an alternating current high voltage can be ensured.

本発明の第１の実施形態に係る保冷車両用冷凍機ユニットを備えた保冷車両の概略構成を示す斜視図である。It is a perspective view showing a schematic structure of a cold-reserved vehicle provided with a refrigerator unit for cold-reserved vehicles according to a first embodiment of the present invention. 図1に示すトレーラ本体の上部をＡ視（正面視）した図であり、箱体を点線で示すことで、箱体内の構造を分かりやすくした図である。FIG. 2 is a view of the upper part of the trailer main body shown in FIG. 1 as viewed from A (front view), and is a view in which the structure of the box is easily understood by showing the box with a dotted line. 図２に示す構造体をＡ１−Ａ２線及びＢ１−Ｂ２線で切断した際の平面図である。The structure shown in FIG. 2 is a plan view taken in the A 1 -A 2-wire and B 1 -B 2-wire. 図１に示す発電機及びバッテリと箱体内に収容された構成要素との接続関係を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the connection relation of the generator and battery which are shown in FIG. 1, and the component accommodated in the box. 本発明の第２の実施形態に係る保冷車両用冷凍機ユニットを模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the refrigerator unit for cold storage vehicles which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 発電機、バッテリ、及び商用電源と箱体内に収容された構成要素との接続関係を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the connection relation of a generator, a battery, and a commercial power source, and the component accommodated in the box.

（第１の実施形態）
図１を参照して、第１の実施形態の保冷車両１０について説明する。図１では、保冷車両用冷凍機ユニット１４を簡略化して図示する。図１において、Ｘは保冷車両１０の長さ方向、ＹはＸ方向に対して直交する保冷車両１０の幅方向、Ｚ方向はＸ方向及びＹ方向に対して直交する保冷車両１０の高さ方向をそれぞれ示している。 (First embodiment)
With reference to FIG. 1, the cold-reserved vehicle 10 of 1st Embodiment is demonstrated. In FIG. 1, a refrigerator unit 14 for a cold insulated vehicle is illustrated in a simplified manner. In FIG. 1, X is the length direction of the cold insulated vehicle 10, Y is the width direction of the cold insulated vehicle 10 orthogonal to the X direction, and the Z direction is the height direction of the cold insulated vehicle 10 orthogonal to the X direction and Y direction. Respectively.

保冷車両１０は、トラクタ１１と、トレーラ１２と、保冷車両用冷凍機ユニット１４と、を備える。
トラクタ１１は、運転席であるキャブ１７と、走行用エンジン（図示せず）と、発電機１８（オルタネータ）と、を有する。
キャブ１７は、走行用エンジンの上方に配置されている。
発電機１８は、走行用エンジンによって回転させられることで発電する。発電機１８は、保冷車両用冷凍機ユニット１４の構成要素のうちの１つである。発電機１８は、低電圧直流電源であり、直流低電圧を生成する。
上記構成とされたトラクタ１１は、トレーラ１２を牽引する。 The cold insulation vehicle 10 includes a tractor 11, a trailer 12, and a cold insulation vehicle refrigerator unit 14.
The tractor 11 includes a cab 17 that is a driver's seat, a traveling engine (not shown), and a generator 18 (alternator).
The cab 17 is disposed above the traveling engine.
The generator 18 generates electric power by being rotated by a traveling engine. The generator 18 is one of the components of the refrigerator unit 14 for a cold insulated vehicle. The generator 18 is a low-voltage DC power source and generates a DC low voltage.
The tractor 11 configured as described above pulls the trailer 12.

図１及び図２を参照して、トレーラ１２について説明する。図２において、図１に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。   The trailer 12 will be described with reference to FIGS. 1 and 2. 2, the same components as those in the structure shown in FIG.

トレーラ１２は、トレーラ本体２２と、シャーシ２３と、バッテリ２５と、を有する。
トレーラ本体２２は、シャーシ２３によって下方から支持された箱型のコンテナである。トレーラ本体２２は、Ｘ方向に延びており、内部には貨物（図示せず）を収容する空間が形成されている。
トレーラ本体２２は、トラクタ１１側に配置された前壁２２Ａと、前壁２２Ａの上端と接続された天壁２２Ｂと、Ｙ方向において対向配置され、前壁２２Ａ及び天壁２２Ｂと接続された横壁２２Ｃ，２２Ｄと、を有する。
前壁２２Ａは、トレーラ本体２２の外側に配置され、保冷車両用冷凍機ユニット１４を構成する箱体３１が固定される前面２２Ａａを有する。 The trailer 12 has a trailer body 22, a chassis 23, and a battery 25.
The trailer body 22 is a box-type container supported from below by the chassis 23. The trailer body 22 extends in the X direction, and a space for accommodating cargo (not shown) is formed inside.
The trailer body 22 has a front wall 22A disposed on the tractor 11 side, a top wall 22B connected to the upper end of the front wall 22A, and a lateral wall disposed opposite to the front wall 22A and the top wall 22B in the Y direction. 22C and 22D.
22 A of front walls are arrange | positioned on the outer side of the trailer main body 22, and have front surface 22Aa to which the box 31 which comprises the refrigerator unit 14 for cold storage vehicles is fixed.

シャーシ２３は、トレーラ本体２２の下面に設けられている。シャーシ２３は、Ｘ方向に延びている。
バッテリ２５は、シャーシ２３の後部に設けられている。バッテリ２５は、低電圧直流電源であり、例えば、２８Ｖの直流低電圧を生成する。
上述したように、電源である発電機１８及びバッテリ２５として、低電圧直流電源を用いることで、発電機１８及びバッテリ２５の設置位置の自由度を高めることができる。 The chassis 23 is provided on the lower surface of the trailer body 22. The chassis 23 extends in the X direction.
The battery 25 is provided at the rear part of the chassis 23. The battery 25 is a low-voltage DC power supply, and generates a DC low voltage of 28V, for example.
As described above, by using a low-voltage direct current power source as the generator 18 and the battery 25 that are power sources, the degree of freedom of the installation positions of the generator 18 and the battery 25 can be increased.

保冷車両用冷凍機ユニット１４は、箱体３１と、冷凍サイクル３３と、電装箱３５と、低電圧ＤＣ負荷を構成するアクチュエータ３７及びコントローラ３８と、第１の直流低電圧配線４１と、昇圧コンバータ４３と、第１の直流高電圧配線４４と、インバータ４６と、を有する。   The refrigerator unit 14 for a cold insulated vehicle includes a box 31, a refrigeration cycle 33, an electrical box 35, an actuator 37 and a controller 38 constituting a low voltage DC load, a first DC low voltage wiring 41, and a boost converter. 43, a first DC high voltage wiring 44, and an inverter 46.

箱体３１は、前壁２２Ａの前面２２Ａａの上部に設けられている。箱体３１は、収容空間３１Ａと、外気取り込み口３１Ｂと、を有する。
収容空間３１Ａは、箱体３１の内側に形成されている。外気取り込み口３１Ｂは、箱体３１の天板に形成されている。外気取り込み口３１Ｂは、箱体３１の外側の外気を収容空間３１Ａ内に取り込む。 The box 31 is provided on the front surface 22Aa of the front wall 22A. The box 31 has a housing space 31A and an outside air intake port 31B.
The accommodation space 31 </ b> A is formed inside the box body 31. The outside air intake port 31 </ b> B is formed on the top plate of the box 31. The outside air intake port 31B takes outside air outside the box 31 into the accommodation space 31A.

冷凍サイクル３３は、アキュムレータ５３と、圧縮機５５と、室外熱交換ファン５７と、室外熱交換器５９と、レシーバ６１と、膨張弁６３，６４と、室内熱交換器６６，６７と、室内熱交換ファン７１，７２と、を有する。   The refrigeration cycle 33 includes an accumulator 53, a compressor 55, an outdoor heat exchange fan 57, an outdoor heat exchanger 59, a receiver 61, expansion valves 63 and 64, indoor heat exchangers 66 and 67, and indoor heat. And replacement fans 71 and 72.

アキュムレータ５３は、箱体３１内に収容されている。アキュムレータ５３は、室内熱交換器６６，６７内を通過した冷媒を受け取ることが可能な状態で室内熱交換器６６，６７と接続されている。
圧縮機５５は、箱体３１内に収容されており、インバータ４６、及びアキュムレータ５３と接続されている。圧縮機５５は、インバータ４６を介して供給される交流高電圧により駆動される。圧縮機５５は、冷媒を圧縮する。 The accumulator 53 is accommodated in the box 31. The accumulator 53 is connected to the indoor heat exchangers 66 and 67 in a state where the refrigerant that has passed through the indoor heat exchangers 66 and 67 can be received.
The compressor 55 is accommodated in the box 31 and is connected to the inverter 46 and the accumulator 53. The compressor 55 is driven by an AC high voltage supplied via the inverter 46. The compressor 55 compresses the refrigerant.

室外熱交換ファン５７は、外気取り込み口と対向するように、箱体３１内に収容されている。室外熱交換ファン５７は、箱体３１内に外気を取り込む。   The outdoor heat exchange fan 57 is accommodated in the box 31 so as to face the outside air intake port. The outdoor heat exchange fan 57 takes outside air into the box 31.

室外熱交換器５９は、箱体３１内に収容されている。室外熱交換器５９は、圧縮機５５により圧縮された冷媒（以下、「圧縮冷媒」という）を受け取ることが可能な状態で、圧縮機５５と接続されている。
室外熱交換器５９は、室外熱交換ファン５７から供給される外気を用いて、圧縮機５５から供給された圧縮冷媒を冷却する。室外熱交換器５９は、冷却した圧縮冷媒（以下、「冷却冷媒」という）をレシーバ６１に供給可能な状態でレシーバ６１と接続されている。 The outdoor heat exchanger 59 is accommodated in the box body 31. The outdoor heat exchanger 59 is connected to the compressor 55 in a state where it can receive the refrigerant compressed by the compressor 55 (hereinafter referred to as “compressed refrigerant”).
The outdoor heat exchanger 59 cools the compressed refrigerant supplied from the compressor 55 using the outside air supplied from the outdoor heat exchange fan 57. The outdoor heat exchanger 59 is connected to the receiver 61 in a state where a cooled compressed refrigerant (hereinafter referred to as “cooling refrigerant”) can be supplied to the receiver 61.

レシーバ６１は、膨張弁６３，６４に冷却された冷媒を供給可能な状態で、膨張弁６３，６４と接続されている。膨張弁６３，６４は、トレーラ本体２２内に収容されている。
膨張弁６３は、横壁２２Ｃと前壁２２Ａとで形成される角部の上部（天壁２２Ｂに近い部分）に配置されている。膨張弁６３は、レシーバ６１から供給された冷却冷媒を膨張（減圧）させる。膨張弁６３は、膨張させた冷却冷媒を室内熱交換器６６に供給可能な状態で、室内熱交換器６６と接続されている。 The receiver 61 is connected to the expansion valves 63 and 64 in a state in which the cooled refrigerant can be supplied to the expansion valves 63 and 64. The expansion valves 63 and 64 are accommodated in the trailer body 22.
The expansion valve 63 is disposed at an upper portion (a portion close to the top wall 22B) of a corner formed by the lateral wall 22C and the front wall 22A. The expansion valve 63 expands (depressurizes) the cooling refrigerant supplied from the receiver 61. The expansion valve 63 is connected to the indoor heat exchanger 66 in a state where the expanded cooling refrigerant can be supplied to the indoor heat exchanger 66.

膨張弁６４は、横壁２２Ｄと前壁２２Ａとで形成される角部の上部（天壁２２Ｂに近い部分）に配置されている。膨張弁６４は、レシーバ６１から供給された冷却冷媒を膨張（減圧）させる。膨張弁６４は、膨張させた冷却冷媒を室内熱交換器６７に供給可能な状態で、室内熱交換器６７と接続されている。   The expansion valve 64 is disposed at the upper part (portion close to the top wall 22B) of the corner formed by the lateral wall 22D and the front wall 22A. The expansion valve 64 expands (depressurizes) the cooling refrigerant supplied from the receiver 61. The expansion valve 64 is connected to the indoor heat exchanger 67 in a state where the expanded cooling refrigerant can be supplied to the indoor heat exchanger 67.

室内熱交換器６６，６７は、トレーラ本体２２内に収容されている。
室内熱交換器６６は、膨張弁６３の近く（つまり、横壁２２Ｃの上部）に配置されている。室内熱交換器６６は、膨張された冷媒を用いて、トレーラ本体２２内の空気を冷却する。
室内熱交換器６７は、膨張弁６４の近く（つまり、横壁２２Ｄの上部）に配置されている。室内熱交換器６７は、膨張された冷媒を用いて、トレーラ本体２２内の空気を冷却する。 The indoor heat exchangers 66 and 67 are accommodated in the trailer body 22.
The indoor heat exchanger 66 is disposed near the expansion valve 63 (that is, in the upper part of the lateral wall 22C). The indoor heat exchanger 66 cools the air in the trailer body 22 using the expanded refrigerant.
The indoor heat exchanger 67 is disposed near the expansion valve 64 (that is, in the upper part of the lateral wall 22D). The indoor heat exchanger 67 cools the air in the trailer body 22 using the expanded refrigerant.

室内熱交換ファン７１，７２は、トレーラ本体２２内に収容されている。
室内熱交換ファン７１は、室内熱交換器６６の近く（つまり、横壁２２Ｃの上部）に配置されている。室内熱交換ファン７１は、室内熱交換器６６により冷却された空気をトレーラ本体２２内に供給することで、トレーラ本体２２内を冷却する。
室内熱交換ファン７２は、室内熱交換器６７の近く（つまり、横壁２２Ｄの上部）に配置されている。室内熱交換ファン７２は、室内熱交換器６７により冷却された空気をトレーラ本体２２内に供給することで、トレーラ本体２２内に形成された空間を冷却する。 The indoor heat exchange fans 71 and 72 are accommodated in the trailer body 22.
The indoor heat exchange fan 71 is disposed near the indoor heat exchanger 66 (that is, at the top of the lateral wall 22C). The indoor heat exchange fan 71 cools the inside of the trailer body 22 by supplying the air cooled by the indoor heat exchanger 66 into the trailer body 22.
The indoor heat exchange fan 72 is disposed near the indoor heat exchanger 67 (that is, the upper portion of the lateral wall 22D). The indoor heat exchange fan 72 cools the space formed in the trailer body 22 by supplying the air cooled by the indoor heat exchanger 67 into the trailer body 22.

電装箱３５は、箱体３１内に収容されている。電装箱３５は、箱本体７６と、蓋体７７と、第１の仕切り板７９と、を有する。
箱本体７６の背面は、箱体３１のうち、前面２２Ａａと対向する部分の内面に固定されている。箱本体７６は、前面側が開放されている。
蓋体７７は、箱本体７６の前面側に着脱可能な状態で箱本体７６に取り付けられている。箱本体７６に蓋体７７が取り付けられた状態で、箱本体７６及び蓋体７７からなる構造体の内側には、空間８１が形成されている。 The electrical box 35 is accommodated in the box 31. The electrical box 35 has a box body 76, a lid 77, and a first partition plate 79.
The back surface of the box body 76 is fixed to the inner surface of the portion of the box body 31 that faces the front surface 22Aa. The box body 76 is open on the front side.
The lid 77 is attached to the box body 76 so as to be detachable from the front side of the box body 76. A space 81 is formed inside the structure formed by the box body 76 and the lid body 77 in a state where the lid body 77 is attached to the box body 76.

第１の仕切り板７９は、箱本体７６内に収容されている。第１の仕切り板７９は、空間８１を、蓋体７７側に配置された前室８１Ａと、前室８１Ａの後方（前壁２２Ａ側）に配置された後室８１Ｂと、に区画している。
前室８１Ａは、コントローラ３８が配置される空間である。後室８１Ｂは、昇圧コンバータ４３、第１の直流高電圧配線４４、及びインバータ４６が配置される空間である。 The first partition plate 79 is accommodated in the box body 76. The first partition plate 79 divides the space 81 into a front chamber 81A disposed on the lid 77 side and a rear chamber 81B disposed on the rear side (front wall 22A side) of the front chamber 81A. .
The front chamber 81A is a space in which the controller 38 is disposed. The rear chamber 81B is a space in which the boost converter 43, the first DC high-voltage wiring 44, and the inverter 46 are arranged.

このように、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容する電装箱３５を有することで、直流高電圧に対応する構成（具体的には、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４）の安全性を確保することができる。   Thus, by having the electrical equipment box 35 that accommodates the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC high voltage wiring 44, a configuration corresponding to the DC high voltage (specifically, the boost converter 43, the inverter 46). And the safety of the first DC high-voltage wiring 44) can be ensured.

また、前室８１Ａの後方に配置された後室８１Ｂに昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を配置させることで、第１の仕切り板７９の奥側に昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を配置することが可能となる。これにより、直流高電圧に対応する構成の安全性をさらに高めることができる。   Further, the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC high-voltage wiring 44 are disposed in the rear chamber 81B disposed behind the front chamber 81A, so that the boost converter 43 is disposed on the back side of the first partition plate 79. Inverter 46 and first DC high voltage wiring 44 can be arranged. Thereby, the safety | security of the structure corresponding to a DC high voltage can further be improved.

アクチュエータ３７は、箱体３１の内側で、かつ電装箱３５の外側に配置されている。アクチュエータ３７は、第１の直流低電圧配線４１と接続されている。アクチュエータ３７は、第１の直流低電圧配線４１を介して、バッテリ２５と電気的に接続されている。   The actuator 37 is disposed inside the box body 31 and outside the electrical equipment box 35. The actuator 37 is connected to the first DC low voltage wiring 41. The actuator 37 is electrically connected to the battery 25 via the first DC low voltage wiring 41.

コントローラ３８は、電装箱３５の前室８１Ａに配置されている。コントローラ３８は、第１の仕切り板７９に固定されている。
コントローラ３８は、第１の直流低電圧配線４１と接続されている。コントローラ３８は、第１の直流低電圧配線４１を介して、バッテリ２５と電気的に接続されている。 The controller 38 is disposed in the front chamber 81 </ b> A of the electrical box 35. The controller 38 is fixed to the first partition plate 79.
The controller 38 is connected to the first DC low voltage wiring 41. The controller 38 is electrically connected to the battery 25 via the first DC low voltage wiring 41.

第１の直流低電圧配線４１は、一方の端がバッテリ２５と接続されており、他方の側が２つに分岐されている。分岐された側の２つの端のうち、一方がアクチュエータ３７と接続され、他方がコントローラ３８と接続されている。   The first DC low-voltage wiring 41 has one end connected to the battery 25 and the other side branched into two. Of the two ends on the branched side, one is connected to the actuator 37 and the other is connected to the controller 38.

昇圧コンバータ４３は、後室８１Ｂに配置されている。昇圧コンバータ４３は、Ｘ方向において第１の仕切り板７９と対向する箱本体７６に固定されている。
第１の直流高電圧配線４４は、後室８１Ｂに配置されている。第１の直流高電圧配線４４は、一端が昇圧コンバータ４３と接続されており、他端がインバータ４６と接続されている。昇圧コンバータ４３は、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる。
インバータ４６は、後室８１Ｂに配置されている。インバータ４６は、Ｘ方向において第１の仕切り板７９と対向する箱本体７６に固定されている。 Boost converter 43 is arranged in rear chamber 81B. Boost converter 43 is fixed to box body 76 facing first partition plate 79 in the X direction.
The first DC high voltage wiring 44 is disposed in the rear chamber 81B. One end of the first DC high-voltage wiring 44 is connected to the boost converter 43 and the other end is connected to the inverter 46. Boost converter 43 boosts a DC low voltage to a DC high voltage.
The inverter 46 is disposed in the rear chamber 81B. The inverter 46 is fixed to a box body 76 that faces the first partition plate 79 in the X direction.

第１の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット１４によれば、電源である発電機１８及びバッテリ２５として、低電圧直流電源を用いることで、発電機１８及びバッテリ２５の設置位置の自由度を高めることができる。
また、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容する電装箱３５を有することで、直流高電圧に対応する構成である昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４の安全性を確保することができる。 According to the refrigerator unit 14 for cold insulated vehicles of 1st Embodiment, the freedom degree of the installation position of the generator 18 and the battery 25 is obtained by using a low voltage DC power supply as the generator 18 and the battery 25 which are power supplies. Can be increased.
Further, by including the electrical box 35 that accommodates the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC high voltage wiring 44, the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC that have a configuration corresponding to the DC high voltage are provided. The safety of the high voltage wiring 44 can be ensured.

なお、第１の実施形態では、電装箱３５内に、コントローラ３８、昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４を収容させた場合を例に挙げて説明したが、例えば、直流高電圧に対応する構成である昇圧コンバータ４３、インバータ４６、及び第１の直流高電圧配線４４のみを電装箱３５内に収容させてもよい。
このように、直流高電圧に対応する構成のみを電装箱３５内にまとめることで、コンパクト化を図ることができる。 In the first embodiment, the case where the controller 38, the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC high-voltage wiring 44 are accommodated in the electrical box 35 has been described as an example. Only the boost converter 43, the inverter 46, and the first DC high voltage wiring 44, which have a configuration corresponding to the DC high voltage, may be accommodated in the electrical box 35.
In this way, by compacting only the configuration corresponding to the DC high voltage in the electrical equipment box 35, it is possible to achieve compactness.

（第２の実施形態）
図５及び図６を参照して、第２の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット８５について説明する。
図５において、図３に示す構造体と同一構成部分には同一符号を付す。なお、図５では、後室８１Ｂに収容されたＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、及び第３の直流高電圧配線９８の図示を省略する。
また、図６において、図４及び図５に示す構造体と同一構成部分には、同一符号を付す。 (Second Embodiment)
With reference to FIG.5 and FIG.6, the refrigerator unit 85 for cold insulated vehicles of 2nd Embodiment is demonstrated.
In FIG. 5, the same components as those in the structure shown in FIG. In FIG. 5, the AC / DC converter 94, the second DC high voltage wiring 95, the step-down converter 97, and the third DC high voltage wiring 98 housed in the rear chamber 81B are omitted.
In FIG. 6, the same components as those shown in FIGS. 4 and 5 are denoted by the same reference numerals.

保冷車両用冷凍機ユニット８５は、第１の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット１４を構成する電装箱３５に替えて電装箱８６を有するとともに、さらに高電圧交流電源である商用電源９１、電磁接触器９３、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、第３の直流高電圧配線９８、及び第２の直流低電圧配線９９を有すること以外は、保冷車両用冷凍機ユニット１４と同様に構成されている。   The refrigerated vehicle refrigeration unit 85 has an electrical box 86 instead of the electrical box 35 constituting the refrigerated vehicle refrigeration unit 14 of the first embodiment, and further includes a commercial power supply 91 that is a high-voltage AC power source, an electromagnetic Except for having a contactor 93, an AC / DC converter 94, a second DC high-voltage wiring 95, a step-down converter 97, a third DC high-voltage wiring 98, and a second DC low-voltage wiring 99, for a cold vehicle. The configuration is the same as that of the refrigerator unit 14.

電装箱８６は、第１の実施形態で説明した電装箱３５を構成する第１の仕切り板７９の蓋体７７側に、蓋体７７に向かう方向に突出し、前室８１Ａを右室８１ＡＡと左室８１ＡＢとに区画する第２の仕切り板８９を有すること以外は、電装箱３５と同様な構成とされている。左室８１ＡＢには、コントローラ３８が収容されている。   The electrical box 86 protrudes in the direction toward the lid 77 on the lid 77 side of the first partition plate 79 constituting the electrical box 35 described in the first embodiment, and the front chamber 81A and the right chamber 81AA are left. The configuration is the same as that of the electrical box 35 except that the second partition plate 89 that divides the chamber 81AB is provided. A controller 38 is accommodated in the left chamber 81AB.

商用電源９１は、図１に示すシャーシ２３に設けられている。商用電源９１は、電磁接触器９３と電気的に接続されている。商用電源９１は、電磁接触器９３に交流高電圧を供給する。
電磁接触器９３は、右室８１ＡＡに収容されている。電磁接触器９３は、右室８１ＡＡを区画する第１の仕切り板７９に固定されている。電磁接触器９３は、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４と電気的に接続されている。 The commercial power supply 91 is provided in the chassis 23 shown in FIG. The commercial power source 91 is electrically connected to the electromagnetic contactor 93. The commercial power supply 91 supplies an alternating high voltage to the electromagnetic contactor 93.
The electromagnetic contactor 93 is accommodated in the right chamber 81AA. The electromagnetic contactor 93 is fixed to a first partition plate 79 that partitions the right chamber 81AA. The magnetic contactor 93 is electrically connected to the AC / DC converter 94.

ＡＣ／ＤＣコンバータ９４は、電磁接触器９３を介して供給された交流高電圧を直流高電圧に変換する。
第２の直流高電圧配線９５は、後室８１Ｂに収容されている。第２の直流高電圧配線９５は、一端がＡＣ／ＤＣコンバータ９４と接続されており、他端が第１の直流高電圧配線４４と接続されている。 The AC / DC converter 94 converts the AC high voltage supplied via the electromagnetic contactor 93 into a DC high voltage.
The second DC high voltage wiring 95 is accommodated in the rear chamber 81B. The second DC high voltage wiring 95 has one end connected to the AC / DC converter 94 and the other end connected to the first DC high voltage wiring 44.

降圧コンバータ９７は、第３の直流高電圧配線９８、及び第２の直流低電圧配線９９と電気的に接続されている。降圧コンバータ９７は、第３の直流高電圧配線９８から供給された直流高電圧を直流低電圧に変換し、第２の直流低電圧配線９９に直流低電圧を供給する。   The step-down converter 97 is electrically connected to the third DC high voltage wiring 98 and the second DC low voltage wiring 99. The step-down converter 97 converts the DC high voltage supplied from the third DC high voltage wiring 98 into a DC low voltage, and supplies the DC low voltage to the second DC low voltage wiring 99.

第３の直流高電圧配線９８は、後室８１Ｂに収容されている。第３の直流高電圧配線９８は、一端が降圧コンバータ９７と接続されており、他端が第２の直流高電圧配線９５と接続されている。
第２の直流低電圧配線９９は、箱体３１内に収容されている。第２の直流低電圧配線９９は、一端が降圧コンバータ９７と接続されており、他端が第１の直流低電圧配線４１の分岐位置よりも上流側に位置する第１の直流低電圧配線４１と接続されている。 The third DC high voltage wiring 98 is accommodated in the rear chamber 81B. The third DC high voltage wiring 98 has one end connected to the step-down converter 97 and the other end connected to the second DC high voltage wiring 95.
The second DC low voltage wiring 99 is accommodated in the box 31. The second DC low voltage wiring 99 has one end connected to the step-down converter 97 and the other end connected to the first DC low voltage wiring 41 located upstream of the branch position of the first DC low voltage wiring 41. Connected with.

第２の実施形態の保冷車両用冷凍機ユニット８５によれば、電装箱８６内に、電磁接触器９３、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、及び第３の直流高電圧配線９８を収容させることで、直流高電圧に対応する構成（具体的には、電磁接触器９３、ＡＣ／ＤＣコンバータ９４、第２の直流高電圧配線９５、降圧コンバータ９７、及び第３の直流高電圧配線９８）の安全性を高めることができる。   According to the cold storage vehicle refrigerator unit 85 of the second embodiment, the electrical contactor 93, the AC / DC converter 94, the second DC high-voltage wiring 95, the step-down converter 97, and the third are provided in the electrical box 86. The DC high voltage wiring 98 is accommodated to accommodate the DC high voltage (specifically, the electromagnetic contactor 93, the AC / DC converter 94, the second DC high voltage wiring 95, the step-down converter 97, and The safety of the third DC high voltage wiring 98) can be improved.

また、右室８１ＡＡ及び左室８１ＡＢのうち、右室８１ＡＡに電磁接触器９３を配置させ、左室８１ＡＢにコントローラ３８を配置させることで、第２の仕切り板８９により、直流と交流との間で発生するノイズを低減することができる。   Further, among the right chamber 81AA and the left chamber 81AB, the electromagnetic contactor 93 is disposed in the right chamber 81AA, and the controller 38 is disposed in the left chamber 81AB. Can reduce the noise generated.

以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。   The preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, but the present invention is not limited to such specific embodiments, and various modifications can be made within the scope of the gist of the present invention described in the claims. Deformation / change is possible.

１０…保冷車両
１１…トラクタ
１２…トレーラ
１４，８５…保冷車両用冷凍機ユニット
１７…キャブ
１８…発電機
２２…トレーラ本体
２２Ａ…前壁
２２Ａａ…前面
２２Ｂ…天壁
２２Ｃ，２２Ｄ…横壁
２３…シャーシ
２５…バッテリ
３１…箱体
３１Ａ…収容空間
３１Ｂ…外気取り込み口
３３…冷凍サイクル
３５，８６…電装箱
３７…アクチュエータ
３８…コントローラ
４１…第１の直流低電圧配線
４３…昇圧コンバータ
４４…第１の直流高電圧配線
４６…インバータ
５３…アキュムレータ
５５…圧縮機
５７…室外熱交換ファン
５９…室外熱交換器
６１…レシーバ
６３，６４…膨張弁
６６，６７…室内熱交換器
７１，７２…室内熱交換ファン
７６…箱本体
７７…蓋体
７９…第１の仕切り板
８１…空間
８１Ａ…前室
８１ＡＡ…右室
８１ＡＢ…左室
８１Ｂ…後室
８９…第２の仕切り板
９１…商用電源
９３…電磁接触器
９４…ＡＣ／ＤＣコンバータ
９５…第２の直流高電圧配線
９７…降圧コンバータ
９８…第３の直流高電圧配線
９９…第２の直流低電圧配線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Cold storage vehicle 11 ... Tractor 12 ... Trailer 14,85 ... Refrigerator unit for cold storage vehicles 17 ... Cab 18 ... Generator 22 ... Trailer body 22A ... Front wall 22Aa ... Front surface 22B ... Top wall 22C, 22D ... Side wall 23 ... Chassis DESCRIPTION OF SYMBOLS 25 ... Battery 31 ... Box body 31A ... Accommodating space 31B ... Outside air intake port 33 ... Refrigeration cycle 35, 86 ... Electrical equipment box 37 ... Actuator 38 ... Controller 41 ... First direct-current low voltage wiring 43 ... Boost converter 44 ... First DC high voltage wiring 46 ... Inverter 53 ... Accumulator 55 ... Compressor 57 ... Outdoor heat exchange fan 59 ... Outdoor heat exchanger 61 ... Receiver 63, 64 ... Expansion valve 66, 67 ... Indoor heat exchanger 71, 72 ... Indoor heat exchange Fan 76 ... box body 77 ... lid body 79 ... first partition plate 81 ... space 81A ... front chamber 81A A ... Right chamber 81AB ... Left chamber 81B ... Rear chamber 89 ... Second partition plate 91 ... Commercial power supply 93 ... Electromagnetic contactor 94 ... AC / DC converter 95 ... Second DC high voltage wiring 97 ... Step-down converter 98 ... No. 3 DC high voltage wiring 99 ... 2nd DC low voltage wiring

Claims (5)

直流低電圧を供給する低電圧直流電源と、
前記低電圧直流電源と接続され、直流低電圧を直流高電圧に昇圧させる昇圧コンバータと、
前記昇圧コンバータと電気的に接続され、前記直流高電圧を交流高電圧に変換するインバータと、
前記昇圧コンバータと前記インバータとを接続する第１の直流高電圧配線と、
前記インバータと電気的に接続され、かつ冷媒を圧縮する圧縮機、該圧縮機により圧縮された冷媒を冷却する室外熱交換器、外気を取り込む室外熱交換ファン、及び冷却された前記冷媒を用いて前記外気を冷却する室内熱交換器を有する冷凍サイクルと、
前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を収容する電装箱と、
を備える保冷車両用冷凍機ユニット。 A low voltage DC power supply for supplying DC low voltage;
A step-up converter that is connected to the low-voltage DC power source and boosts the DC low voltage to a DC high voltage;
An inverter that is electrically connected to the boost converter and converts the DC high voltage to an AC high voltage;
A first DC high voltage wiring connecting the boost converter and the inverter;
Using a compressor that is electrically connected to the inverter and compresses the refrigerant, an outdoor heat exchanger that cools the refrigerant compressed by the compressor, an outdoor heat exchange fan that takes in outside air, and the cooled refrigerant A refrigeration cycle having an indoor heat exchanger for cooling the outside air;
An electrical box that houses the boost converter, the inverter, and the first DC high-voltage wiring;
A refrigerator unit for a cold insulated vehicle. 前記電装箱は、前面側が開放された箱本体と、前記箱本体の前面側に取り付けられた蓋体と、前記電装箱内の空間を前記蓋体側に配置された前室の後方に配置された後室とに区画する第１の仕切り板と、を有し、
前記後室に、前記昇圧コンバータ、前記インバータ、及び前記第１の直流高電圧配線を配置させる請求項１記載の保冷車両用冷凍機ユニット。 The electrical box is disposed behind the front chamber disposed on the lid body, the box body having an open front side, a lid attached to the front side of the box body, and a space inside the electrical box. A first partition plate that divides into a rear chamber,
The refrigerator unit for a cold insulated vehicle according to claim 1, wherein the boost converter, the inverter, and the first DC high-voltage wiring are arranged in the rear chamber. 交流高電圧を供給する高電圧交流電源と、
前記高電圧交流電源と接続された電磁接触器と、
前記電磁接触器を介することで前記高電圧交流電源と接続され、前記交流高電圧を直流高電圧に変換するＡＣ／ＤＣコンバータと、
前記ＡＣ／ＤＣコンバータと前記第１の直流高電圧配線とを接続する第２の直流高電圧配線と、
をさらに備え、
前記電装箱内に、前記電磁接触器、前記ＡＣ／ＤＣコンバータ、及び前記第２の直流高電圧配線をさらに収容させた請求項１または２記載の保冷車両用冷凍機ユニット。 A high voltage AC power supply for supplying AC high voltage;
An electromagnetic contactor connected to the high voltage AC power source;
An AC / DC converter that is connected to the high-voltage AC power supply via the electromagnetic contactor and converts the AC high voltage into a DC high voltage;
A second DC high voltage wiring connecting the AC / DC converter and the first DC high voltage wiring;
Further comprising
The refrigerator unit for a cold insulated vehicle according to claim 1 or 2, wherein the electromagnetic contactor, the AC / DC converter, and the second DC high-voltage wiring are further accommodated in the electrical box. 前記低電圧直流電源は、前記昇圧コンバータと電気的に接続された発電機と、バッテリと、を有しており、
第１の直流低電圧配線を介して、前記バッテリと接続されたコントローラ及びアクチュエータと、
第３の直流高電圧配線を介して、前記第２の直流高電圧配線と電気的に接続されるとともに、第２の直流低電圧配線を介して前記第１の直流低電圧配線と接続され、前記第２の直流高電圧配線から供給された前記直流高電圧を直流低電圧に変換する降圧コンバータと、
をさらに備え、
前記電装箱内に、前記降圧コンバータ、及び前記第３の直流高電圧配線をさらに収容させた請求項３記載の保冷車両用冷凍機ユニット。 The low-voltage direct current power source includes a generator electrically connected to the boost converter, and a battery.
A controller and an actuator connected to the battery via a first DC low voltage wiring;
Electrically connected to the second DC high-voltage wiring via a third DC high-voltage wiring, and connected to the first DC low-voltage wiring via a second DC low-voltage wiring; A step-down converter that converts the DC high voltage supplied from the second DC high voltage wiring into a DC low voltage;
Further comprising
The refrigerator unit for cold-reserved vehicles according to claim 3, wherein the step-down converter and the third DC high-voltage wiring are further accommodated in the electrical box. 前記電装箱は、該電装箱内を前室と後室とに区画する第１の仕切り板に設けられ、前記前室を右室と左室とに区画する第２の仕切り板を有し、
前記右室及び前記左室のうち、一方の室に前記電磁接触器を配置させ、他方の室に前記コントローラを配置させる請求項４記載の保冷車両用冷凍機ユニット。 The electrical box is provided on a first partition plate that partitions the interior of the electrical box into a front chamber and a rear chamber, and has a second partition plate that partitions the front chamber into a right chamber and a left chamber,
The refrigerator unit for a cold-reserved vehicle according to claim 4, wherein the electromagnetic contactor is disposed in one of the right chamber and the left chamber, and the controller is disposed in the other chamber.
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