JP2019158989A - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遮光壁やスペースを設けなくても、外光が表示器に入射することを防ぐＨＵＤ装置を提供する。【解決手段】ヘッドアップディスプレイ装置は、液晶ディスプレイと、第１ミラーと、駆動部と、制御部と、照度検出部と、を備える。液晶ディスプレイは、表示画像を出射方向に出射する面を有する。第１ミラーは、表示画像を反射する。駆動部は、第１ミラーを回動させる。制御部は、照度検出部が検出した照度が所定の閾値以上の場合、駆動部を駆動させる。照度検出部は、液晶ディスプレイの表示画像を出射する面に対し、出射方向の反対側に配置され、第１ミラーが外光を反射し液晶ディスプレイ内に入射した入射光の照度を検出する。【選択図】図４

Description

本開示は、液晶ディスプレイに入射する外光の照度に応じてミラーの角度を制御するヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置に関する。

一般的に、ＨＵＤ装置は、液晶ディスプレイなどの表示器から表示画像を出射し、ミラーで反射した表示画像をコンバイナまたは車両のフロントガラスに投影することで表示画像の虚像を表示する。

しかし、ＨＵＤ装置の筐体内に外光が入射すると、ミラーが外光を反射し、反射した光が表示器内に入射する。外光が表示器に照射すると、表示器が表示画像を表示できなくなる可能性がある。これに対して、照度検出部をＨＵＤ装置の筐体の開口部分に設置することで外光の照度を検出し、照度が閾値以上の場合は、筐体下部に立設した遮光壁へ向けてミラーが外光を反射させる装置が開示されている（特許文献１）。遮光壁を設けない装置であれば、入射する外光を筐体下部に向けて反射する位置までミラーを回動させることで、表示器へ外光が入射することを防止できる。

特開２００５−３３１６２４号公報

特許文献１では、ＨＵＤ装置の筐体の開口部分に照度検出部を設置しているが、表示器に照射する外光を正確に把握することは難しい。そのため、遮光壁を設置したり、入射する外光を筐体下部に向けて反射する位置までミラーを回動させるためのスペースを設けたりする必要があった。

本開示は、遮光壁やミラーを回動させるスペースを設けなくても、外光が表示器に入射することを防ぐＨＵＤ装置を提供することを目的とする。

本開示の一態様に係るＨＵＤ装置は、液晶ディスプレイと、第１ミラーと、駆動部と、制御部と、照度検出部と、を備える。液晶ディスプレイは、表示画像を出射方向に出射する面を有する。第１ミラーは、表示画像を反射する。駆動部は、第１ミラーを回動させる。制御部は、照度検出部が検出した照度が所定の閾値以上の場合、駆動部を駆動させる。照度検出部は、液晶ディスプレイの表示画像を出射する面に対し、出射方向の反対側に配置され、第１ミラーが外光を反射し液晶ディスプレイ内に入射する入射光の照度を検出する。

本開示に係るＨＵＤ装置は、表示器に入射する入射光のコントロールを精度良く行うことで外光が表示器に入射する入射光を少なくすることができ、かつ、筐体を小型化できる。

車室内に設置された本実施の形態に係るＨＵＤ装置を示す図 本実施の形態に係るＨＵＤ装置の通常動作時を示す透視側面図 本実施の形態に係るＨＵＤ装置を示す斜視図 本実施の形態に係るＨＵＤ装置に外光が入射することを示す断面図 図４に示すＨＵＤ装置における基板に配置された光源と照度検出部を示す正面図および側面図 図４に示すＨＵＤ装置の第１ミラーの回動を示す断面図 図４に示すＨＵＤ装置を示すブロック図 本実施の形態に係るＨＵＤ装置の動作を示すフローチャート 本実施の形態に係るＨＵＤ装置のミラーの駆動角度を示す断面図 比較例に係るＨＵＤ装置のミラーの駆動角度を示す断面図 図９Ａおよび図９Ｂに示すＨＵＤ装置の収容部を比較する断面図

以下、図面を参照して、本開示の実施の形態を詳しく説明する。なお、図中同一または略同一の部分には同一の符号を付し詳細な説明を省略する場合がある。

［１．構成］
図１は、車室内に設置された本実施の形態に係るＨＵＤ装置１０を示す図である。

車両１のインストルメントパネル１１にＨＵＤ装置１０が設置されている。ＨＵＤ装置１０は、フロントガラス１２に表示画像１３を投影する。ここでは、ＨＵＤ装置１０は、ハンドル１４のある運転席の前方に設置されている。

図２は、ＨＵＤ装置１０の通常動作時を示す透視側面図である。図３は、ＨＵＤ装置１０を示す斜視図である。図４は、図３のＡ−Ａ´線におけるＨＵＤ装置１０の構成を示す断面図である。以下、図２、図４を参照して、ＨＵＤ装置１０の構成を詳細に説明する。

ＨＵＤ装置１０は、液晶ディスプレイ２１と、第１ミラー２２と、第２ミラー２３と、透明部材２４と、ミラーホルダ３１と、駆動部３２と、照度検出部３６と、これらを収容した筐体２５とを有する。

液晶ディスプレイ２１は、表示画像１３を出射方向２６に出射する。図２において、出射方向２６とは液晶ディスプレイ２１が表示画像１３を第２ミラー２３に向けて出射する方向である。また、ここで、「出射」とは、光または画像を、光源または面から放つことを指す。

図４に示すように液晶ディスプレイ２１は、表示部３３と、基板３４と、光源３５とを備える。

表示部３３は、出射面３７を備える。表示部３３は、たとえば偏光部材を貼着した液晶パネルであり、光源３５により発せられた光を部分的に遮ったり透過させたりすることによって、表示画像１３を出射方向２６に出射する。出射面３７は、表示画像１３を出射方向２６に出射する面であり、表示部３３の表面である。表示部３３は、たとえば、１．８インチの液晶パネルや液晶モジュールである。

基板３４は、平面形状を有し液晶ディスプレイ２１の出射面３７の反対側に配置され、表示部３３と対向する。光源３５は、基板３４上に配置される。光源３５は、例えばＬＥＤを含み、表示部３３に光を照射する。

第２ミラー２３は、液晶ディスプレイ２１が出射する表示画像１３を第１ミラー２２に向けて反射する凸面鏡である。第２ミラー２３を凸面鏡にすることで、液晶ディスプレイ２１から出射された表示画像１３を拡大できる。これにより、第２ミラー２３と第１ミラー２２との間の距離を短くすることができるため、ＨＵＤ装置１０の筐体２５を小型化することができる。

第１ミラー２２は、第２ミラー２３が反射した表示画像１３を反射する。第１ミラー２２は、後述するＨＵＤ装置１０の筐体２５の開口部から筐体２５外へ出射する凹面鏡である。第１ミラー２２が反射した表示画像１３は、透明部材２４を通って車両１のフロントガラス１２に投影され、ユーザ２が視認する虚像が結像される。第１ミラー２２を凹面鏡にすることで、凸面鏡で拡大された表示画像１３を集光してフロントガラス１２に投影し、ユーザ２が視認可能な範囲に虚像を結像することができる。これにより、ユーザ２が表示画像１３をより視認しやすくすることができる。

ＨＵＤ装置１０の筐体２５は開口部を有し、透明部材２４はこの開口部を覆い、ＨＵＤ装置１０の内部への異物混入を防ぐ。透明部材２４は、第１ミラー２２が反射した表示画像１３を透過させる。また、透明部材２４は、ユーザ２が運転中に、外光が透明部材２４に反射してユーザ２の目に入ることを防ぐために曲面形状となっている。

ミラーホルダ３１は、第１ミラー２２を保持する機構である。ミラーホルダ３１は、駆動部３２によって、第１ミラー２２と共に回動する。

駆動部３２は、第１ミラー２２とともにミラーホルダ３１を回動させる。また、ＨＵＤ装置１０の通常動作時には、駆動部３２が第１ミラー２２を回動させることで、表示画像１３の表示位置を変えることができる。駆動部３２は、例えばモータやアクチュエータである。

照度検出部３６は、液晶ディスプレイ２１内に入射する入射光４の照度を検出する。照度検出部３６は、例えば、Ｓｉフォトダイオードが受光素子として使用され、受光素子に入射した光を電流に変換して明るさを検知する。ＨＵＤ装置１０の筐体２５内に入射した外光３は、第１ミラー２２に反射される。第１ミラー２２が反射した外光３は第２ミラー２３に反射される。第２ミラー２３が反射した外光３は、表示部３３の出射面３７から液晶ディスプレイ２１内に入射する。入射光４は、外光３が出射面３７から入射し、表示部３３内で分散された光である。照度検出部３６は、出射面３７に対し、出射方向２６の反対側に配置されることで、入射光４を検出する。すなわち、外光３が出射面３７に当たると、入射光４によって液晶ディスプレイ２１内が一様に明るくなり、照度検出部３６が検出する照度は大きくなる。照度検出部３６は、光源３５が配置された基板３４上に配置されている。

図５は、基板３４に配置された光源３５と照度検出部３６を示す正面図および側面図である。左側が正面図、右側が側面図を示している。

光源３５および照度検出部３６は、基板３４の一方の面に配置される。基板３４において、光源３５および照度検出部３６が配置される面の裏面は、図４において液晶ディスプレイ２１の底面に接する面である。光源３５は、基板３４上に１列で配置され、照度検出部３６は、基板３４上の光源３５の列の上部に配置される。光源３５は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）である。また、ここでは照度検出部３６は、基板３４上の光源３５の列の上部に配置されているが、この場所は一例であり、これに限定されず、光源３５の列の下部または、それ以外の基板３４上の光源３５が配置されない場所であって、光源３５の発する光の影響を受けない位置に配置されてもよい。

図６は、ＨＵＤ装置１０の第１ミラー２２の回動を示す断面図である。以下、図４、６を参照して、照度に応じた第１ミラー２２の駆動について説明する。

図６は、ＨＵＤ装置１０に入射した外光３が第２ミラー２３で反射した後に、出射面３７から外れた位置に向かうことを示す。図６において、位置２２Ａおよび位置３１Ａは、図４に示す第１ミラー２２およびミラーホルダ３１が左回転の終端に位置するときの位置である。位置２２Ｂおよび位置３１Ｂは、第１ミラー２２およびミラーホルダ３１が右回転の終端に位置するときの位置である。第１ミラー２２は、位置２２Ａと位置２２Ｂの間で回動する。

第１ミラー２２に実線で示した外光３Ｌ１が入射した場合に、第１ミラー２２を位置２２Ａまで回動させると、第１ミラー２２から第２ミラー２３へ、同じく第２ミラー２３から液晶ディスプレイ２１に向かう実線の矢印で示すように外光３Ｌ１が反射される。また、第１ミラー２２に点線で示した外光３Ｌ２が入射した場合に、第１ミラー２２を位置２２Ｂまで回動させると、第１ミラー２２から第２ミラー２３へ、同じく第２ミラー２３から液晶ディスプレイ２１に向かう点線の矢印で示すように外光３Ｌ２が反射される。外光３のうち、外光３Ｌ１は、透明部材２４とのなす角度が最も大きく、外光３Ｌ２は、透明部材２４とのなす角度が最も小さい。外光３Ｌ１は、表示部３３における筐体２５の開口部から遠い端部に反射させ、外光３Ｌ２は、表示部３３における筐体２５の開口部に近い端部に反射させる。これにより、どのような角度から第１ミラー２２に外光３が入射しても、外光３が液晶ディスプレイ２１に入射することを防ぐことができる。第１ミラー２２は、例えば、液晶ディスプレイ２１の縦幅Ｈが２０ｍｍの場合には、通常動作時に表示画像１３を表示する位置から駆動部３２を中心に約５°の範囲で回動することで、第１ミラー２２を位置２２Ａから位置２２Ｂまでの範囲で移動することができる。

図７は、ＨＵＤ装置１０の構成を示すブロック図である。

ＣＡＮ２０は、車載ＬＡＮであるＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）バスである。ＣＡＮ２０は、例えば車両１のスピードなどの表示部３３に表示する情報を示す信号、イグニッションのＯＮ／ＯＦＦ状態を示す信号を制御部６１に出力する。

電源３０は、車両１に搭載されているバッテリである。電源３０は、ＨＵＤ装置１０が動作するための電力を供給している。

次にＨＵＤ装置１０の構成について詳細に説明する。ＨＵＤ装置１０は、駆動部３２と、表示部３３と、光源３５と、照度検出部３６と、制御部６１とを備える。

制御部６１は、ＣＡＮ２０から表示部３３に表示する情報を受け取り、表示部３３に出力する。また、制御部６１は、通常動作時には、照度検出部３６が検出した外の明るさに応じて光源３５の光の強さを制御する。

制御部６１は、ＣＡＮ２０からイグニッションＯＦＦである信号を受け取った場合には、照度検出部３６が検出した外光の照度に応じて、駆動部３２を回動させるように制御する。制御部６１は、ＣＡＮ２０からイグニッションＯＦＦであることを検出しない場合には、照度検出部３６に照度検出を行わないよう制御するとしてもよい。制御部６１は、図４および図６において、駆動部３２と表示部３３と光源３５と照度検出部３６と電気的に接続される場所に配置されていればよく、ＨＵＤ装置１０の筐体２５の内側でも外側でもよい。

［２．動作］
図８は、ＨＵＤ装置１０の動作を示すフローチャートである。以下、図８に加え、図４、図６、図７も参照しながらＨＵＤ装置１０の動作手順を説明する。

まず、ステップＳ１０において、制御部６１は、ＣＡＮ２０からイグニッションの状態を検出する。

次に、ステップＳ２０において、制御部６１は、イグニッションがＯＮかＯＦＦかを判断する。制御部６１が、イグニッションがＯＦＦだと判断した場合は（ステップＳ２０でＹｅｓ）、処理はステップＳ４０へ進む。制御部６１が、イグニッションがＯＮだと判断した場合は（ステップＳ２０でＮｏ）、処理はステップＳ３０へ進み、ステップＳ３０において、制御部６１は、表示部３３に表示画像１３を表示させる。

ステップＳ２０において、制御部６１が、イグニッションがＯＦＦだと判断した場合は、ステップＳ４０において、照度検出部３６が外光３を検出する。具体的には、照度検出部３６は、外光３が出射面３７から液晶ディスプレイ２１に入射した入射光４を検出する。これにより、外光３がＨＵＤ装置１０内に長時間入射する可能性の高い駐車中の入射光４の検出を、より精度良く行うことができる。ステップＳ４０では、制御部６１が、照度検出部３６から液晶ディスプレイ２１内の入射する外光３、すなわち入射光４の照度の取得を開始する、としてもよい。

ステップＳ５０では、制御部６１は、ステップＳ４０において検出した照度が、所定の閾値Ｒ以上であるか否かを判断する。制御部６１が、検出した照度が、所定の閾値Ｒ以上であると判断した場合は（ステップＳ５０でＹｅｓ）、処理はステップＳ６０へ進み、制御部６１が検出した照度が、所定の閾値Ｒ未満であると判断した場合は（ステップＳ５０でＮｏ）、処理はステップＳ１０へ進む。

ステップＳ６０において、制御部６１は駆動部３２を回動させる。制御部６１は、照度検出部３６が検出する照度が所定の閾値Ｒ未満になるまで、ステップＳ４０から６０までを繰り返し、液晶ディスプレイ２１内に入射する外光３が少なくなる位置に第１ミラー２２を回動させる。すなわち、制御部６１は、照度検出部３６が検出する照度が所定の閾値Ｒ以上である間は、第１ミラー２２を位置２２Ａと位置２２Ｂの範囲で回動させ続け、照度が所定の閾値Ｒ未満になった位置で回動を止める。これにより、外光３のＨＵＤ装置１０への入射角度に関係なく、液晶ディスプレイ２１内に入射する入射光４の照度を検出し、液晶ディスプレイ２１が表示画像１３を表示できなくなることを防ぐことができる。

図９Ａは、ＨＵＤ装置１０の第１ミラー２２の駆動角度を示す断面図、図９Ｂは、比較例に係るＨＵＤ装置の第１ミラー１２２の駆動角度を示す断面図である。図９Ｂにおける、液晶ディスプレイ１２１、第１ミラー１２２の位置１２２Ａ、位置１２２Ｂ、第２ミラー１２３、透明部材１２４、ミラーホルダ１３１の位置１３１Ａ、位置１３１Ｂ、駆動部１３２、表示部１３３、基板１３４、光源１３５、出射面１３７は、それぞれ、図９Ａにおける、液晶ディスプレイ２１、第１ミラー２２の位置２２Ａ、位置２２Ｂ、第２ミラー２３、透明部材２４、ミラーホルダ３１の位置３１Ａ、位置３１Ｂ、駆動部３２、表示部３３、基板３４、光源３５、出射面３７に対応する。ただし、比較例においては、車両のイグニッションがＯＦＦの場合には、第１ミラー１２２は常に位置１２２Ｂに位置する。

図９Ｂに示す、比較例に係るＨＵＤ装置では、外光１０３Ｌ１および外光１０３Ｌ２がＨＵＤ装置に入射した場合に外光１０３が液晶ディスプレイ１２１内に入射しない所定の位置として、実線の第１ミラー１２２およびミラーホルダ１３１を、位置１２２Ｂおよび位置１３１Ｂまで駆動させる。外光１０３のうち、外光１０３Ｌ１は、透明部材１２４とのなす角度が最も大きく、外光１０３Ｌ２は、透明部材１２４とのなす角度が最も小さい。第１ミラー１２２は、位置１２２Ｂの場合、外光１０３Ｌ１および外光１０３Ｌ２を筐体１２５の内面へ反射させる。すなわち、位置１２２Ｂおよび位置１３１Ｂは、外光１０３がどのような角度から入射しても第１ミラー１２２が反射した外光１０３を筐体１２５の内面へ反射させるため、外光１０３が第２ミラー１２３に入射しない位置である。このとき、位置１３１Ａにおけるミラーホルダ１３１の裏面と位置１３１Ｂにおけるミラーホルダ１３１の裏面とがなす角度を駆動角度βで示しており、角度βが第１ミラー１２２およびミラーホルダ１３１の回動範囲である。

図９Ａに示すＨＵＤ装置１０では、外光３が液晶ディスプレイ２１に入射した場合に、照度検出部３６が検出した照度に応じて、第１ミラー２２およびミラーホルダ３１を回動させる。このとき、位置３１Ａにおけるミラーホルダ３１の裏面と位置３１Ｂにおけるミラーホルダ３１の裏面とがなす角度を駆動角度αで示している。角度αが第１ミラー２２およびミラーホルダ３１の回動範囲である。ここで、駆動角度はα＜βである。すなわち、駐車時に回動させた第１ミラー２２の位置から、ＨＵＤ装置１０を起動させた通常動作時の位置に第１ミラー２２を回動させる範囲が小さい。そのため、ＨＵＤ装置１０の起動時間を短縮することができる。

図１０は、図９ＡのＨＵＤ装置１０を範囲８０１で抜き出した図と、図９ＢのＨＵＤ装置を範囲９０１で抜き出した図とを、重ねて示している。すなわち、図１０は、本実施の形態および比較例に係るＨＵＤ装置の収容部を比較する断面図である。

収容部９１は、ＨＵＤ装置１０の筐体２５の一部であり、第１ミラー２２が回動する範囲を収容する。また、収容部１９１は、比較例に係るＨＵＤ装置の筐体の一部であり、第１ミラー１２２が回動する範囲を収容する。

スペース６は、収容部９１と収容部１９１とを重ねて示した場合の、収容部９１と収容部１９１との差である。ＨＵＤ装置１０では、第１ミラー２２が反射した外光３が液晶ディスプレイ２１内に入射しないために設定する所定の位置が無く、照度検出部３６が検出した照度に応じて回動範囲内で第１ミラー２２を回動させる。これにより、収容部９１は収容部１９１よりも小さく設定でき、ＨＵＤ装置全体を小型化することができる。装置全体が小型になることで、装置の軽量化が可能である。さらに、ＨＵＤ装置１０を車両に搭載した際には、ＨＵＤ装置１０が占めるスペースを削減し、他の装置を搭載するためのスペースを確保することができる。

（他の実施の形態）
以上、本開示に係るＨＵＤ装置を説明したが、本開示は上記実施の形態に限られない。

上記実施の形態では、ＨＵＤ装置１０は、表示画像１３を反射する第１ミラー２２と第２ミラー２３という２枚のミラーを備える。これにより、２枚のミラーで表示画像１３を拡大することにより光路を短く設定できるため、装置を小型化できるという利点がある。また、ミラーが１枚の場合に比べて、インストルメントパネルにおけるＨＵＤ装置１０を設置するスペースの形状に合わせて光路を設定できるため、装置の設計の自由度が上がるという利点もある。他の実施の形態では、ＨＵＤ装置１０は、表示画像１３を反射するミラーとして第１ミラー２２のみを備え、その他の構成、動作は上記実施の形態と同様である。表示画像１３を反射するミラーとして第１ミラー２２のみを備えることで、構成が簡単になるため、より動作不具合を起こしにくくすることができる。

また、上記実施の形態で説明したＨＵＤ装置１０において、表示画像１３を反射するミラーが３枚以上であってもよい。

上記実施の形態で説明したＨＵＤ装置１０において、各ブロックは、ＬＳＩなどの半導体装置により個別に１チップ化されても良いし、一部又は全部を含むように１チップ化されても良い。

上記各実施の形態の各機能ブロックの処理の一部又は全部は、コンピュータプログラムにより実現されるものであってもよい。また、上記実施の形態の各処理を専用回路により実現してもよいし、ソフトウエア（ＯＳ（オペレーティングシステム）、ミドルウェア、あるいは、所定のライブラリとともに実現される場合を含む）により汎用のハードウエアを動作させて実現してもよい。更に、ソフトウエア及び汎用のハードウエアの組み合わせと、専用回路との混在処理により実現しても良い。

また、上記実施の形態における処理方法の実行順序は、必ずしも、上記実施の形態の記載に制限されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲で、実行順序を入れ替えることができる。

ＨＵＤ装置１０で実行される処理方法と、同じ処理方法をコンピュータに実行させるコンピュータプログラム及びそのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体は、本開示の範囲に含まれる。ここで、コンピュータ読み取り可能な記録媒体としては、例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＡＭ、ＢＤ（Ｂｌｕ−ｒａｙ（登録商標） Ｄｉｓｃ）、半導体メモリを挙げることができる。コンピュータプログラムは、上記記録媒体に記録されたものに限られず、電気通信回線、無線又は有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク等を経由して伝送されてもよい。

本開示の一態様に係るＨＵＤ装置１０は、液晶ディスプレイ２１と、第１ミラー２２と、駆動部３２と、制御部６１と、照度検出部３６と、を備える。液晶ディスプレイ２１は、表示画像１３を出射方向２６に出射する出射面３７を有する。第１ミラー２２は、表示画像１３を反射する。駆動部３２は、第１ミラー２２を回動させる。制御部６１は、照度検出部３６が検出した照度が所定の閾値Ｒ以上の場合、駆動部３２を駆動させる。照度検出部３６は、液晶ディスプレイ２１の表示画像１３を出射する出射面３７に対し、出射方向２６の反対側に配置され、第１ミラー２２が外光３を反射し液晶ディスプレイ２１内に入射した入射光４の照度を検出する。

液晶ディスプレイ２１に照射する外光３は、ＨＵＤ装置１０に入射するときにはさまざまな角度から入射する。照度検出部３６を液晶ディスプレイ２１が表示画像１３を出射する出射面３７に対し、出射方向２６の反対側に配置することで、遮光壁やスペースを設けることなく、様々な角度から入射する外光３が液晶ディスプレイ２１に入射することを防ぐことができる。外光３が液晶ディスプレイ２１に入射した入射光４を検出できるので、液晶ディスプレイ２１が表示画像１３を表示できなくなることを防ぐことができる。

上記態様において、例えば、制御部６１は、車両１のイグニッションの状態をさらに検出し、イグニッションがＯＦＦであることを検出し、かつ、照度検出部３６が検出した照度が所定の閾値Ｒ以上の場合、駆動部３２を駆動させるとしてもよい。

駐車中は外光３がＨＵＤ装置１０内に長時間入射する可能性がある。イグニッションがＯＦＦである、すなわち車両１が駐車中である場合に入射光４の検出をより精度良く行うことができる。また、イグニッションがＯＮの場合には駆動部３２を駆動させないため、ＨＵＤ装置１０を動作させるために消費するエネルギーを削減できる。

上記態様において、例えば、ＨＵＤ装置１０は、筐体２５と、第２ミラー２３と、をさらに備える。筐体２５は、開放された開口部を有し、液晶ディスプレイ２１と第１ミラー２２と照度検出部３６とを収容する。第２ミラー２３は、筐体２５に収容され液晶ディスプレイ２１が出射する表示画像１３を第１ミラー２２に向けて反射する。第１ミラー２２は、第２ミラー２３が反射した表示画像１３を反射して開口部から筐体２５外へ出射するとしてもよい。ミラーが複数ある場合には、通常動作時に表示画像１３を筐体２５外へ出射する第１ミラー２２に駆動部３２が取り付けられ表示位置を調節する。外光３の液晶ディスプレイ２１への入射の回避も第１ミラー２２を駆動させることで、新たな構成を加えることなく実現できる。

上記態様において、例えば、第１ミラー２２は凹面鏡であり、第２ミラー２３は凸面鏡であるとしてもよい。

第１ミラー２２を凹面鏡にすることで、表示画像１３を集光してフロントガラス１２に投影し、ユーザ２が視認可能な範囲に虚像を結像することができる。これにより、ユーザ２が表示画像１３をより視認しやすくすることができる。また、第２ミラー２３を凸面鏡にすることで、液晶ディスプレイ２１から出射された表示画像１３を拡大できる。これにより、第２ミラー２３と第１ミラー２２との間の距離を短くすることができるため、ＨＵＤ装置１０の筐体２５を小型化することができる。

上記態様において、例えば、第１ミラー２２が反射した表示画像１３を車両１のフロントガラス１２に投影し虚像を結像させる構成としてもよい。表示画像１３をフロントガラスに投影し虚像を結像させるＨＵＤ装置１０は、筐体２５内に外光３が入射しやすい。従って、ＨＵＤ装置１０が、外光３の入射しやすい構成の場合に、精度良く入射光４の検出を行うことができる。

本開示は、たとえば、車両において照度検出部が検出した照度に応じて、液晶ディスプレイに外光が入射しないようミラーを回動させるＨＵＤ装置に適用可能である。

１ 車両
２ ユーザ
３，１０３，３Ｌ１，３Ｌ２，１０３Ｌ１，１０３Ｌ２ 外光
４ 入射光
６ スペース
１０ ヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ装置）
１１ インストルメントパネル
１２ フロントガラス
１３ 表示画像
１４ ハンドル
２０ ＣＡＮ
２１，１２１ 液晶ディスプレイ
２２，１２２ 第１ミラー
２２Ａ，２２Ｂ，１２２Ａ，１２２Ｂ 位置
２３，１２３ 第２ミラー
２４，１２４ 透明部材
２５，１２５ 筐体
２６ 出射方向
３０ 電源
３１，１３１ ミラーホルダ
３１Ａ，３１Ｂ，１３１Ａ，１３１Ｂ 位置
３２，１３２ 駆動部
３３，１３３ 表示部
３４，１３４ 基板
３５，１３５ 光源
３６ 照度検出部
３７，１３７ 出射面
６１ 制御部
８０１，９０１ 範囲
９１，１９１ 収容部
Ｈ 縦幅
α，β 駆動角度

Claims (5)

1. 表示画像を出射方向に出射する面を有する液晶ディスプレイと、
   前記表示画像を反射する第１ミラーと、
   前記第１ミラーを回動させる駆動部と、
   前記駆動部を駆動させる制御部と、
   照度検出部と、を備え、
   前記照度検出部は、
   前記液晶ディスプレイの前記表示画像を出射する前記面に対し、前記出射方向の反対側に配置され、前記第１ミラーが外光を反射し前記液晶ディスプレイ内に入射した入射光の照度を検出し、
   前記制御部は、
   前記照度検出部が検出した前記照度が所定の閾値以上の場合、前記駆動部を駆動させる、
   ヘッドアップディスプレイ装置。
2. 前記制御部は、
   車両のイグニッションの状態をさらに検出し、
   前記イグニッションがＯＦＦであることを検出し、かつ、前記照度検出部が検出した前記照度が前記所定の閾値以上の場合、前記駆動部を駆動させる、
   請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
3. 開放された開口部を有し、前記液晶ディスプレイと前記第１ミラーと前記照度検出部とを収容した筐体と、
   前記筐体に収容され前記液晶ディスプレイが出射する前記表示画像を前記第１ミラーに向けて反射する第２ミラーと、をさらに備え、
   前記第１ミラーは、前記第２ミラーが反射した前記表示画像を反射して前記開口部から前記筐体外へ出射する、
   請求項１または２に記載のヘッドアップディスプレイ装置
4. 前記第１ミラーは凹面鏡であり、前記第２ミラーは凸面鏡である、
   請求項３に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
5. 前記第１ミラーが反射した前記表示画像を車両のフロントガラスに投影し虚像を結像させる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載のヘッドアップディスプレイ装置。

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