JP2019128009A - engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンに関する。 The present invention relates to an engine.
従来、アンバランスウエイトを有するバランスシャフトを備えることにより、ピストンの往復移動に伴って生じる振動の発生を抑えるようにしたエンジンが知られている（例えば特許文献１など）。 BACKGROUND Conventionally, an engine is known in which generation of vibration generated with reciprocating movement of a piston is suppressed by providing a balance shaft having an unbalanced weight (e.g., Patent Document 1).
バランスシャフトの先端には、クランクシャフトによって駆動されるチェーンが噛み合うスプロケットが組み付けられる。ここで、バランスシャフトの中心軸に対してスプロケットの中心軸が傾いた状態で、スプロケットがバランスシャフトに組み付けられると、以下のような不都合が生じるおそれがある。 A sprocket that meshes with a chain driven by a crankshaft is assembled to the tip of the balance shaft. Here, if the sprocket is assembled to the balance shaft in a state where the center axis of the sprocket is inclined with respect to the center axis of the balance shaft, the following problems may occur.
すなわち、スプロケットの中心軸が傾いた状態でバランスシャフトへの組み付けが行われると、バランスシャフトの端面に対してスプロケットの孔が斜めに嵌まってしまい、スプロケットの孔の入り口付近でバランスシャフトの端面が引っかかったまま固定されてしまう。このようにしてバランスシャフトの中心軸に対してスプロケットの直径方向が直交しない状態、つまりバランスシャフトに対してスプロケットが傾いた状態で固定されてしまうと、そうした組み付け異常により、バランスシャフトの回転中に異音が発生するおそれがある。 That is, when assembly to the balance shaft is performed with the central axis of the sprocket inclined, the hole of the sprocket is fitted obliquely to the end face of the balance shaft, and the end face of the balance shaft near the entrance of the hole of the sprocket Will be locked in place. In this way, if the diameter direction of the sprocket is not orthogonal to the central axis of the balance shaft, that is, if the sprocket is fixed with the sprocket tilted with respect to the balance shaft, such an assembly error causes the balance shaft to rotate. Abnormal noise may occur.
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、バランスシャフトに対してスプロケットが傾いた状態で組み付けられていることを発見できるエンジンを提供することにある。 The present invention has been made in view of these circumstances, and an object thereof is to provide an engine capable of discovering that a sprocket is installed in an inclined state with respect to a balance shaft.
上記課題を解決するエンジンは、アンバランスウエイトを有するバランスシャフトと、前記バランスシャフトの先端に組み付けられるスプロケットと、前記スプロケットに噛み合うチェーンを覆うとともにエンジン本体に組み付けられるチェーンカバーと、を備えている。そして、前記スプロケットは、前記チェーンが噛み合う歯を有する円盤状の噛み合い部と、前記バランスシャフトの先端が挿入される孔が形成されており前記噛み合い部から前記バランスシャフトの中心軸の延伸方向に向かって延びる円筒部と、を備えている。そして、前記チェーンカバーは、同チェーンカバーの内壁面において前記噛み合い部に対向する位置に、前記噛み合い部に向かって突出した突部を有している。そして、前記バランスシャフトの中心軸の延伸方向における前記円筒部の長さは、前記突部に対向する前記噛み合い部の対向面から同突部までの距離よりも長くされている。 The engine which solves the above-mentioned subject is provided with a balance shaft which has unbalance weight, a sprocket attached to the tip of the balance shaft, and a chain cover which covers a chain meshing with the sprocket and is attached to an engine body. The sprocket is formed with a disk-like meshing portion having teeth with which the chain meshes, and a hole into which the tip of the balance shaft is inserted, and from the meshing portion toward the extension direction of the central axis of the balance shaft And a cylindrical portion that extends. And the said chain cover has the protrusion protruded toward the said meshing part in the position which opposes the said meshing part in the inner wall surface of the chain cover. And the length of the above-mentioned cylindrical part in the extension direction of the central axis of the above-mentioned balance shaft is made longer than the distance from the opposite surface of the above-mentioned meshing part which counters the above-mentioned projection to the projection.
同構成では、スプロケットが備える円筒部の上記長さが、チェーンカバーの上記突部に対向する上記噛み合い部の対向面から同突部までの距離よりも長くされている。そのため、バランスシャフトに対してスプロケットが傾いた状態で固定されている場合には、エンジン本体にチェーンカバーを組み付ける際、スプロケットに設けられた噛み合い部の上記対向面がチェーンカバーの突部に当たるようになり、チェーンカバーがエンジン本体から浮いた状態になる。そのため、チェーンカバーをエンジン本体に組み付けることができなくなり、これによりバランスシャフトに対してスプロケットが傾いた状態で組み付けられていることを発見できるようになる。 In the same configuration, the length of the cylindrical portion provided in the sprocket is longer than the distance from the facing surface of the meshing portion facing the projection of the chain cover to the projection. Therefore, when the chain cover is fixed to the balance shaft in a state where the sprocket is inclined, when the chain cover is assembled to the engine main body, the opposite surface of the meshing portion provided on the sprocket contacts the protrusion of the chain cover. The chain cover is lifted from the engine body. As a result, the chain cover can not be assembled to the engine body, which makes it possible to discover that the sprocket is assembled with the sprocket inclined with respect to the balance shaft.
以下、エンジンを具体化した一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、エンジン１０は、ピストンの往復移動に伴って生じる振動の発生を抑えるために、アンバランスウエイト３１を有するバランスシャフト３０を備えている。バランスシャフト３０の先端付近における外周面には、同バランスシャフト３０の径方向に突出する位置決めピン３２が設けられている。なお、こうしたバランスシャフト３０の構造は周知であるため、その他の詳細な説明は省略する。
Hereinafter, an embodiment embodying an engine will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the engine 10 is provided with a balance shaft 30 having an unbalanced weight 31 in order to suppress the occurrence of vibrations that occur as the piston reciprocates. Positioning pins 32 projecting in the radial direction of the balance shaft 30 are provided on the outer peripheral surface near the tip of the balance shaft 30. In addition, since the structure of such a balance shaft 30 is known, other detailed description is abbreviate | omitted.
バランスシャフト３０の先端には、スプロケット４０が組み付けられている。このスプロケット４０はチェーン５０と噛み合っており、チェーン５０は、エンジン１０のクランクシャフト（図示略）に設けられたスプロケット（図示略）に噛み合っている。クランクケースやシリンダブロックなどを備えて構成されるエンジン本体１５には、スプロケット４０に噛み合うチェーン５０を覆うチェーンカバー２０が組み付けられる。 A sprocket 40 is assembled at the tip of the balance shaft 30. The sprocket 40 meshes with a chain 50, and the chain 50 meshes with a sprocket (not shown) provided on a crankshaft (not shown) of the engine 10. A chain cover 20 covering a chain 50 meshing with the sprocket 40 is attached to the engine body 15 configured to include a crankcase, a cylinder block, and the like.
図１及び図２に示すように、スプロケット４０は、チェーン５０が噛み合う歯４７とボルト６０が挿入されるボルト孔４５とを有する円盤状の噛み合い部４１を備えている。
また、スプロケット４０は、噛み合い部４１からバランスシャフト３０の中心軸の延伸方向に向かって延びる円筒部４２を備えている。この円筒部４２には、バランスシャフト３０の先端が隙間嵌めにて挿入される孔４４が形成されている。また、円筒部４２には、上記位置決めピン３２が挿入される切り欠き部４３が形成されている。なお、噛み合い部４１、ボルト孔４５、円筒部４２、及び孔４４は、それらの中心軸が同軸上になっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the sprocket 40 is provided with a disk-like engagement portion 41 having teeth 47 with which the chain 50 engages and bolt holes 45 into which the bolts 60 are inserted.
The sprocket 40 also includes a cylindrical portion 42 extending from the engagement portion 41 in the direction in which the central axis of the balance shaft 30 extends. The cylindrical portion 42 is formed with a hole 44 into which the tip of the balance shaft 30 is inserted with a clearance fit. The cylindrical portion 42 is formed with a notch 43 into which the positioning pin 32 is inserted. The meshing portion 41, the bolt hole 45, the cylindrical portion 42, and the hole 44 have coaxial axes.
図１に示すように、位置決めピン３２を切り欠き部４３の形成部位に合わせながら、バランスシャフト３０の先端を孔４４（図２参照）に挿入した後、ボルト孔４５（図２参照）からボルト６０を挿入し、同ボルト６０をバランスシャフト３０の雌ねじ部３４（図３参照）に締め付ける。これにより、スプロケット４０はバランスシャフト３０の先端に締結固定される。 As shown in FIG. 1, the tip of the balance shaft 30 is inserted into the hole 44 (see FIG. 2) while aligning the positioning pin 32 with the formation site of the notch 43, and then the bolt from the bolt hole 45 (see FIG. 2) 60 is inserted, and the bolt 60 is fastened to the female thread portion 34 (see FIG. 3) of the balance shaft 30. Thereby, the sprocket 40 is fastened and fixed to the tip of the balance shaft 30.
図１に示すように、チェーンカバー２０は、チェーンカバーの内壁面２１において噛み合い部４１の側面（スプロケット４０の中心軸に直交する面）に対向する位置に、同噛み合い部４１に向かって突出した突部として機能する突出壁２２を有している。 As shown in FIG. 1, the chain cover 20 protrudes toward the meshing portion 41 at a position facing the side surface of the meshing portion 41 (a surface perpendicular to the central axis of the sprocket 40) on the inner wall surface 21 of the chain cover. It has a protruding wall 22 that functions as a protrusion.
スプロケット４０の円筒部４２について、バランスシャフト３０の中心軸の延伸方向における長さＬ１は、チェーンカバー２０の突出壁２２に対向する噛み合い部４１の対向面４６から突出壁２２までの距離Ｌ２よりも長くされている。この距離Ｌ２は、より詳細には、スプロケット４０の直径方向がバランスシャフト３０の中心軸に対して直交する状態、つまりバランスシャフト３０に対してスプロケット４０が傾いておらず、スプロケット４０がバランスシャフト３０に対して正常に組み付けられている状態での、対向面４６から突出壁２２までの距離である。 In the cylindrical portion 42 of the sprocket 40, the length L1 in the extension direction of the central axis of the balance shaft 30 is greater than the distance L2 from the facing surface 46 of the meshing portion 41 facing the protruding wall 22 of the chain cover 20 to the protruding wall 22 Have been long. More specifically, the distance L2 is such that the diameter direction of the sprocket 40 is orthogonal to the central axis of the balance shaft 30, that is, the sprocket 40 is not inclined with respect to the balance shaft 30, and the sprocket 40 Is the distance from the facing surface 46 to the protruding wall 22 in a state of being normally assembled.
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）図３は、バランスシャフト３０の中心軸Ｓ１に対してスプロケット４０の中心軸Ｓ２が傾いた状態にて、スプロケット４０がバランスシャフト３０に組み付けられた状態を示す。
Next, the operation and effects of the present embodiment will be described.
(1) FIG. 3 shows a state where the sprocket 40 is assembled to the balance shaft 30 in a state where the center axis S2 of the sprocket 40 is inclined with respect to the center axis S1 of the balance shaft 30.
この状態では、バランスシャフト３０の先端における端面３３に対してスプロケット４０の孔４４が斜めに嵌まってしまい、孔４４の入り口付近でバランスシャフト３０の端面３３が引っかかったまま固定される。このようにしてバランスシャフト３０の中心軸Ｓ１に対してスプロケット４０の直径方向Ｒ１が直交しない状態、つまりバランスシャフト３０に対してスプロケット４０が傾いた状態で固定される。 In this state, the hole 44 of the sprocket 40 is diagonally fitted to the end face 33 at the tip of the balance shaft 30, and the end face 33 of the balance shaft 30 is fixed in the vicinity of the entrance of the hole 44. In this manner, the diameter direction R1 of the sprocket 40 is not orthogonal to the central axis S1 of the balance shaft 30, that is, the sprocket 40 is fixed to be inclined with respect to the balance shaft 30.
ここで、本実施形態では、スプロケット４０が備える円筒部４２の上記長さＬ１が、噛み合い部４１の上記対向面４６からチェーンカバー２０の上記突出壁２２までの距離Ｌ２よりも長くされている。 Here, in the present embodiment, the length L1 of the cylindrical portion 42 provided in the sprocket 40 is longer than the distance L2 from the facing surface 46 of the meshing portion 41 to the protruding wall 22 of the chain cover 20.
そのため、バランスシャフト３０に対してスプロケット４０が傾いた状態で固定されている場合には、エンジン本体１５にチェーンカバー２０を組み付ける際、スプロケット４０に設けられた噛み合い部４１の上記対向面４６がチェーンカバー２０の突出壁２２に当たるようになり、チェーンカバー２０がエンジン本体１５から浮いた状態になる。そのため、チェーンカバー２０をエンジン本体１５に組み付けることができなくなり、これによりバランスシャフト３０に対してスプロケット４０が傾いた状態で組み付けられていることを発見できるようになる。 Therefore, when the sprocket 40 is fixed to the balance shaft 30 in a state where the sprocket 40 is inclined, when the chain cover 20 is assembled to the engine main body 15, the opposing surface 46 of the meshing portion 41 provided on the sprocket 40 is a chain The chain cover 20 comes into contact with the protruding wall 22 of the cover 20, and the chain cover 20 is lifted from the engine body 15. Therefore, the chain cover 20 can not be assembled to the engine main body 15, so that it can be discovered that the sprocket 40 is assembled with the balance shaft 30 inclined.
なお、上記実施形態は以下のように変更して実施することもできる。
・チェーンカバー２０の内壁面２１において噛み合い部４１に対向する位置には、噛み合い部４１に向かって突出した突部として機能する突出壁２２を設けたが、突部はそうした突出壁２２に限定されるものではなく、他の形状でもよい。例えば、内壁面２１から噛み合い部４１に向かって突出した突起でもよい。
In addition, the said embodiment can also be changed and implemented as follows.
In the inner wall surface 21 of the chain cover 20, at the position facing the meshing portion 41, the projection wall 22 functioning as a projection projecting toward the meshing portion 41 is provided, but the projection is limited to such a projection wall 22 It may not be a shape but may be another shape. For example, a protrusion protruding from the inner wall surface 21 toward the meshing portion 41 may be used.
・図１等に示した突出壁２２の形状や、チェーンカバー２０の形状は一例であり、他の形状でもよい。 The shape of the protruding wall 22 and the shape of the chain cover 20 shown in FIG. 1 and the like are examples, and other shapes may be used.
１０…エンジン、１５…エンジン本体、２０…チェーンカバー、２１…内壁面、２２…突出壁、３０…バランスシャフト、３１…アンバランスウエイト、３２…位置決めピン、３３…端面、３４…雌ねじ部、４０…スプロケット、４１…噛み合い部、４２…円筒部、４３…切り欠き部、４４…孔、４５…ボルト孔、４６…対向面、４７…歯、５０…チェーン、６０…ボルト。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Engine, 15 ... Engine main body, 20 ... Chain cover, 21 ... Inner wall surface, 22 ... Protrusion wall, 30 ... Balance shaft, 31 ... Unbalanced weight, 32 ... Positioning pin, 33 ... End surface, 34 ... Female screw part, 40 ... Sprocket, 41 ... meshing part, 42 ... cylindrical part, 43 ... notched part, 44 ... hole, 45 ... bolt hole, 46 ... opposite surface, 47 ... tooth, 50 ... chain, 60 ... bolt.
Claims (1)
前記スプロケットは、前記チェーンが噛み合う歯を有する円盤状の噛み合い部と、前記バランスシャフトの先端が挿入される孔が形成されており前記噛み合い部から前記バランスシャフトの中心軸の延伸方向に向かって延びる円筒部と、を備えており、
前記チェーンカバーは、同チェーンカバーの内壁面において前記噛み合い部に対向する位置に、前記噛み合い部に向かって突出した突部を有しており、
前記バランスシャフトの中心軸の延伸方向における前記円筒部の長さは、前記突部に対向する前記噛み合い部の対向面から同突部までの距離よりも長くされている
ことを特徴とするエンジン。 An engine comprising: a balance shaft having an unbalanced weight, a sprocket assembled at the end of the balance shaft, and a chain cover which covers the chain meshing with the sprocket and is assembled to the engine body.
The sprocket is formed with a disk-like meshing portion having teeth with which the chain meshes, and a hole into which the tip of the balance shaft is inserted, and extends from the meshing portion in the extending direction of the central axis of the balance shaft And a cylindrical portion,
The chain cover has a protrusion protruding toward the meshing portion at a position facing the meshing portion on the inner wall surface of the chain cover.
An engine, wherein a length of the cylindrical portion in an extension direction of a central axis of the balance shaft is longer than a distance from an opposing surface of the meshing portion facing the protrusion to the protrusion.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019188230A (en) * | 2019-07-10 | 2019-10-31 | サミー株式会社 | Game machine |
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