JP2019114838A - On-vehicle speaker system and audio system - Google Patents
On-vehicle speaker system and audio system Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019114838A JP2019114838A JP2017244718A JP2017244718A JP2019114838A JP 2019114838 A JP2019114838 A JP 2019114838A JP 2017244718 A JP2017244718 A JP 2017244718A JP 2017244718 A JP2017244718 A JP 2017244718A JP 2019114838 A JP2019114838 A JP 2019114838A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- voice coil
- audio signal
- vehicle
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R5/00—Stereophonic arrangements
- H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R9/00—Transducers of moving-coil, moving-strip, or moving-wire type
- H04R9/06—Loudspeakers
Abstract
Description
本発明は、自動車に搭載される車載用スピーカシステムに関するものである。 The present invention relates to an on-vehicle speaker system mounted on a vehicle.
自動車に搭載される車載用スピーカシステムとしては、自動車の前席の前方の左サイドに設けられた左チャネル用フロントスピーカ２１と、自動車の前席の前方の右サイドに設けられた右チャネル用フロントスピーカと、自動車の前席の後方の左サイドに設けられた左チャネル用リアスピーカと、自動車の前席の後方の右サイドに設けられた右チャネル用リアスピーカとの４つのスピーカを備えた車載用スピーカシステムが知られている。 As an on-vehicle speaker system mounted on a vehicle, a left channel front speaker 21 provided on the left side in front of the front seat of the vehicle and a right channel front provided on the front side of the front seat of the vehicle A car equipped with four speakers: a speaker, a left channel rear speaker provided on the left side behind the front seat of the car, and a right channel rear speaker provided on the right side behind the front seat of the car Speaker systems are known.
また、このような車載用スピーカシステムにおいて、オーディオ装置から出力される左チャネルのオーディオ信号を、左チャネル用フロントスピーカ２１に対しては直接出力し、左チャネル用リアスピーカに対してはローパスフィルタを介して出力し、オーディオ装置から出力される右チャネルのオーディオ信号を、右チャネル用フロントスピーカに対しては直接出力し、右チャネル用リアスピーカに対してはローパスフィルタを介して出力することにより、左チャネル用フロントスピーカと右チャネル用フロントスピーカの低音域の再生音量の不足を、左チャネル用リアスピーカと右チャネル用リアスピーカを用いて補う技術が知られている（たとえば、特許文献１）。 In addition, in such a car-mounted speaker system, the audio signal of the left channel output from the audio apparatus is directly output to the front speaker 21 for the left channel, and a low pass filter is applied to the rear speaker for the left channel. The audio signal of the right channel, which is output via the audio device and output from the audio device, is output directly to the front speaker for the right channel, and is output via the low pass filter to the rear speaker for the right channel. There is known a technique for compensating for the lack of reproduction volume of the bass region of the left channel front speaker and the right channel front speaker using the left channel rear speaker and the right channel rear speaker (for example, Patent Document 1).
また、このような車載用スピーカシステムにおいて、スピーカの前面に、低音域の量感を増加する音響効果を与えるダクト形状のアダプタを装着する技術も知られている（たとえば、特許文献２）。 In addition, in such a car-mounted speaker system, a technique is also known in which a duct-shaped adapter is mounted on the front of the speaker to provide an acoustic effect that increases the feeling of bass in the low frequency range (for example, Patent Document 2).
上述した、左チャネル用リアスピーカと右チャネル用リアスピーカにローパスフィルタを介してオーディオ信号を出力する技術によれば、自動車のパネルに設けられた、比較的狭いスピーカ取り付け用の空間内にローパスフィルタを設置する煩雑な作業が必要となる。 According to the above-mentioned technology for outputting an audio signal to the left channel rear speaker and the right channel rear speaker via the low pass filter, the low pass filter is provided in a relatively narrow speaker mounting space provided on a panel of a car. It will require complicated work to set up the
また、ローパスフィルタを用いても、高音域がカットされるのみであり、左チャネル用リアスピーカと右チャネル用リアスピーカの低音域の出力特性自体が向上するものではないため、低音域の量感を増加する効果も限定的である。 In addition, even if a low pass filter is used, only the high range is cut, and the output characteristic itself of the low range of the left channel rear speaker and the right channel rear speaker does not improve. The increasing effect is also limited.
また、上述したアダプタをスピーカの前面に装着する技術によれば、自動車のパネルに設けられた一般的なスピーカ取り付け用の構造を用いて、アダプタを装着したスピーカを取り付けることはできず、特殊なパネルの構造が自動車側に必要となる。 In addition, according to the technology for mounting the above-mentioned adapter on the front of the speaker, it is not possible to mount the speaker mounted with the adapter using a general speaker mounting structure provided on the panel of the automobile, which is special The structure of the panel is required on the car side.
そこで、本発明は、フロントスピーカとリアスピーカとを備えた車載用スピーカシステムにおいて、煩雑な作業や自動車側の特別な構造を必要とすることなく、リアスピーカの低音域の出力特性を向上することを課題とする。 Therefore, the present invention is to improve the output characteristic of the bass range of the rear speaker in a vehicle-mounted speaker system provided with the front speaker and the rear speaker without requiring a complicated operation and a special structure on the vehicle side. As an issue.
前記課題達成のために、本発明は、自動車の車室の左右のパネルにそれぞれ配置されるフロントスピーカと、前記フロントスピーカより後方の位置において自動車の車室の左右のパネルにそれぞれ配置されるリアスピーカとを備えた車載用システムを提供する。ここで、前記フロントスピーカとリアスピーカとは、振動板と、磁束を発生する磁気回路と、前記振動板が連結された、前記磁気回路に対して移動可能に設けられたボイスコイルボビンと、前記ボイスコイルボビンの外周に巻き回された形態で、前記磁気回路が発生した磁束が通過する位置に配置された、オーディオ信号が印加されるボイスコイルとをそれぞれ備えており、前記リアスピーカのボイスコイルの巻き幅は、前記フロントスピーカのボイスコイルの巻き幅よりも大きい。 In order to achieve the above object, according to the present invention, there are provided front speakers respectively disposed on left and right panels of a cabin of an automobile, and rear speakers respectively disposed on left and right panels of a cabin of the automobile at a position behind the front speakers. Provided is an on-vehicle system provided with a speaker. Here, the front speaker and the rear speaker may include a diaphragm, a magnetic circuit generating a magnetic flux, and a voice coil bobbin movably provided with respect to the magnetic circuit, which is connected to the diaphragm. And a voice coil to which an audio signal is applied, which is disposed at a position through which the magnetic flux generated by the magnetic circuit passes in a form wound around the outer periphery of the coil bobbin, and the voice coil of the rear speaker is wound The width is larger than the winding width of the voice coil of the front speaker.
このような車載用スピーカシステムによれば、リアスピーカのボイスコイルの巻き幅を、フロントスピーカより大きくすることにより、低音域の出力時にボイスコイルボビンの変位に伴ってボイスコイルと磁気回路との距離が離れて振動板の駆動力が低化してしまうことが抑制されるので、フロントスピーカとリアスピーカのサイズ等のその他の諸元を同様としたまま、リアスピーカの出力する低音域の音圧を、フロントスピーカよりも大きくすることができる。また、ボイスコイルボビン、ボイスコイルボビン、振動板等のオーディオ信号に応じて振動する振動系の重量が大きくなるので、低音域の出力時に振動系の振動の継続時間が長くなって低音域の余韻が増し、リアスピーカの出力の低音域の量感を向上することができる。 According to such an in-vehicle speaker system, by making the winding width of the voice coil of the rear speaker larger than that of the front speaker, the distance between the voice coil and the magnetic circuit along with the displacement of the voice coil bobbin at the time of output of the bass region Since it is suppressed that the driving force of the diaphragm is lowered at a distance, the sound pressure of the bass range outputted by the rear speakers is maintained while keeping the other specifications such as the size of the front speakers and the rear speakers the same. It can be larger than the front speaker. In addition, since the weight of the vibration system that vibrates according to the audio signal of the voice coil bobbin, the voice coil bobbin, the diaphragm and the like increases, the continuation time of the vibration of the vibration system becomes longer at the time of the output of the low range , The volume of the bass range of the output of the rear speaker can be improved.
また、フロントスピーカとリアスピーカを同様のサイズとすることができると共に、ローパスフィルタなどの他の部材を必要とすることもないので、リアスピーカを、フロントスピーカと同様に、自動車のパネルに設けられた一般的なスピーカ取り付け用の構造に対して、フロントスピーカと同様の手順で設置することができる。 In addition, the front speaker and the rear speaker can be made to have the same size, and there is no need for other members such as a low pass filter, so the rear speaker is provided on the panel of the car like the front speaker. The general speaker mounting structure can be installed in the same procedure as the front speaker.
ここで、このような車載用スピーカシステムは、前記リアスピーカの前記ボイスコイルの巻き数を、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルの巻き数よりも多くするようにしてもよい。 Here, in such an in-vehicle speaker system, the number of turns of the voice coil of the rear speaker may be larger than the number of turns of the voice coil of the front speaker.
また、以上の車載用スピーカシステムにおいて、前記リアスピーカの前記ボイスコイルの電線の径を、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルの線の径よりも大きくするようにしてもよい。 In the above-described in-vehicle speaker system, the diameter of the wire of the voice coil of the rear speaker may be larger than the diameter of the wire of the voice coil of the front speaker.
このようにすることにより、リアスピーカのボイスコイルの巻き幅の増加に伴う電気抵抗の増加を抑制して、電気抵抗の増加による出力音の音圧の低下を抑制することができると共に、ボイスコイルボビン、ボイスコイルボビン、振動板等のオーディオ信号に応じて振動する振動系の重量をより大きくして、リアスピーカの出力の低音域の量感をより向上することができる。 In this way, it is possible to suppress an increase in the electrical resistance accompanying an increase in the winding width of the voice coil of the rear speaker, and to suppress a decrease in the sound pressure of the output sound due to the increase in the electrical resistance. The weight of the vibration system vibrating according to the audio signal of the voice coil bobbin, the diaphragm or the like can be further increased, and the feeling of the bass range of the output of the rear speaker can be further improved.
また、以上の車載用スピーカシステムは、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルを単一のコイルより形成し、前記リアスピーカの前記ボイスコイルを複数の並列接続したコイルを前記ボイスコイルボビンの外周に積層して巻き回して形成するようにしてもよい。 Further, in the above-described in-vehicle speaker system, the voice coil of the front speaker is formed of a single coil, and a plurality of coils in which the voice coils of the rear speaker are connected in parallel are stacked on the outer periphery of the voice coil bobbin. It may be wound and formed.
このようにすることにより、リアスピーカのボイスコイルの巻き幅の増加に伴う電気抵抗の増加を抑制して、電気抵抗の増加による出力音の音圧の低下を抑制することができると共に、ボイスコイルボビン、ボイスコイルボビン、振動板等のオーディオ信号に応じて振動する振動系の重量をより大きくして、リアスピーカの出力の低音域の量感をより向上することができる。 In this way, it is possible to suppress an increase in the electrical resistance accompanying an increase in the winding width of the voice coil of the rear speaker, and to suppress a decrease in the sound pressure of the output sound due to the increase in the electrical resistance. The weight of the vibration system vibrating according to the audio signal of the voice coil bobbin, the diaphragm or the like can be further increased, and the feeling of the bass range of the output of the rear speaker can be further improved.
また、以上の車載用スピーカシステムは、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルボビンが当該フロントスピーカの前後方向に前記磁気回路に対して移動可能に設けられているものであり、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルボビンが当該フロントスピーカの前後方向に前記磁気回路に対して移動可能に設けられているものである場合には、前記リアスピーカの前記振動板の前後方向のサイズを前記フロントスピーカの前記振動板の前後方向のサイズよりも小さくし、前記リアスピーカの前記ボイスコイルボビンの前後方向の移動可能範囲を、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルボビンの前後方向の移動可能範囲よりも大きくするようにしてもよい。 Further, the above-described in-vehicle speaker system is one in which the voice coil bobbin of the front speaker is provided movably with respect to the magnetic circuit in the front-rear direction of the front speaker, and the voice coil bobbin of the front speaker is When the front speaker is provided so as to be movable relative to the magnetic circuit in the front-rear direction of the front speaker, the size of the front-rear direction of the diaphragm of the rear speaker is the front-rear direction of the diaphragm of the front speaker The movable range of the voice coil bobbin of the rear speaker in the front-rear direction may be made smaller than the size of the rear speaker, and the movable range of the front speaker in the front-rear direction of the voice coil bobbin may be larger.
このようにすることにより、全体のサイズをおおよそ変更することなく、低音域の駆動力の増加に伴う、ボイスコイルボビンが振動する範囲（ストローク）の増大に対応することができる。 By doing this, it is possible to cope with the increase in the range (stroke) in which the voice coil bobbin vibrates with the increase in the driving force in the low tone range, without roughly changing the overall size.
また、以上の車載用スピーカシステムは、前記リアスピーカの前記振動板を、前記フロントスピーカの前記振動板よりも、重量及び剛性が大きいものとしてもよい。
このようにすることにより、リアスピーカの出力の低音域の音質を向上することができると共に、振動系の重量をより大きくして、リアスピーカの出力の低音域の量感をより向上することができる。
In the above-described on-vehicle speaker system, the diaphragm of the rear speaker may be larger in weight and rigidity than the diaphragm of the front speaker.
By doing this, it is possible to improve the tone quality of the low tone range of the output of the rear speaker, and further increase the weight of the vibration system and improve the volume sense of the low tone range of the output of the rear speaker .
また、以上の車載用スピーカシステムは、前記フロントスピーカと前記リアスピーカが、前記振動板と、磁気回路と、ボイスコイルボビンと、ボイスコイルとの全体を支持するフレームを有し、前記フロントスピーカと前記リアスピーカの前記フレームが、前記自動車のパネルに対して固定される取付部を有するものである場合、前記リアスピーカの、前記フレームの前記取付部の後面から当該リアスピーカの後端までの前後方向のサイズは、前記フロントスピーカの前記フレームの前記取付部の後面から当該フロントスピーカの後端までの前後方向のサイズの１２０％以内のサイズとすることが好ましい。
また、前記リアスピーカの左右方向のサイズは、前記フロントスピーカの左右方向のサイズの１２０％以内のサイズであることが好ましい。
Further, in the above in-vehicle speaker system, the front speaker and the rear speaker have a frame for supporting the whole of the diaphragm, the magnetic circuit, the voice coil bobbin, and the voice coil, and the front speaker and the front speaker In the case where the frame of the rear speaker has a mounting portion fixed to the panel of the automobile, the front to back direction of the rear speaker from the rear surface of the mounting portion of the frame to the rear end of the rear speaker Preferably, the size of the front speaker is within 120% of the size in the front-rear direction from the rear surface of the mounting portion of the frame of the front speaker to the rear end of the front speaker.
Preferably, the size of the rear speaker in the left-right direction is within 120% of the size of the front speaker in the left-right direction.
このように、自動車の左右のパネル内に設置可能なサイズを備えたフロントスピーカに対して、リアスピーカのサイズを限定することにより、フロントスピーカとリアスピーカの双方を自動車の左右のパネル内に支障なく設置可能としつつ、リアスピーカのサイズ設定の融通性を確保することができる。 Thus, for the front speakers having a size that can be installed in the left and right panels of the car, by limiting the size of the rear speakers, both the front speakers and the rear speakers are obstructed in the left and right panels of the car The flexibility of the size setting of a rear speaker is securable, making it possible to install without.
また、本発明は、併せて、以上の車載用スピーカシステムと、左のパネルに配置される前記フロントスピーカに当該フロントスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてフロント左チャネル用オーディオ信号を出力し、右のパネルに配置される前記フロントスピーカに当該フロントスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてフロント右チャネル用オーディオ信号を出力し、左のパネルに配置される前記リアスピーカに当該リアスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてリア左チャネル用オーディオ信号を出力し、右のパネルに配置される前記リアスピーカに当該リアスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてリア右チャネル用オーディオ信号を出力するオーディオ装置とを備えたオーディオシステムを提供する。ここで、前記フロント左チャネル用オーディオ信号と前記リア左チャネル用オーディオ信号の周波数特性は等しく、前記フロント右チャネル用オーディオ信号と前記リア右チャネル用オーディオ信号の周波数特性は等しい。 In addition, the present invention outputs an audio signal for the front left channel as an audio signal to be applied to the voice coil of the front speaker to the above-described in-vehicle speaker system and the front speaker disposed in the left panel. An audio signal for the front right channel is output as an audio signal to be applied to the voice coil of the front speaker to the front speaker disposed on the right panel, and the rear speaker disposed on the left panel An audio signal for the rear left channel is output as an audio signal applied to the voice coil, and an audio signal for the rear right channel is output to the rear speaker disposed in the right panel as an audio signal applied to the voice coil of the rear speaker. Output audio To provide an audio system comprising a location. Here, the frequency characteristics of the front left channel audio signal and the rear left channel audio signal are equal, and the frequency characteristics of the front right channel audio signal and the rear right channel audio signal are equal.
このようなオーディオシステムによれば、フロントスピーカとリアスピーカに周波数特性が等しいオーディオ信号を出力するオーディオ装置のみを用いて、サブウーファ用のアンプ装置などの特段の装置を用いることなく、量感豊かな低音再生を実現することができる。 According to such an audio system, using only an audio device that outputs an audio signal having the same frequency characteristic to the front speaker and the rear speaker, a rich bass without using a special device such as an amplifier device for a subwoofer Reproduction can be realized.
以上のように、本発明によれば、フロントスピーカとリアスピーカとを備えた車載用スピーカシステムにおいて、煩雑な作業や自動車側の特別な構造を必要とすることなく、リアスピーカの低音域の出力特性を向上することができる。 As described above, according to the present invention, in the vehicle-mounted speaker system provided with the front speaker and the rear speaker, the output of the low-pitch range of the rear speaker is eliminated without the need for complicated work or a special structure on the vehicle side. Characteristics can be improved.
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１に、本実施形態に係るオーディオシステムの構成を示す。
本実施形態に係るオーディオシステムは自動車に搭載されるシステムであり、自動車のダッシュボード内などインストラメントパネルの内部等に配置され、左のチャネルのオーディ信号Ｌと右チャネルのオーディ信号Ｒを２系統出力するオーディオ装置１を備えている。また、フロントスピーカ２として、左チャネル用フロントスピーカ２１と右チャネル用フロントスピーカ２２とを備えており、リアスピーカ３として、左チャネル用リアスピーカ３１と右チャネル用リアスピーカ３２とを備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.
FIG. 1 shows the configuration of an audio system according to the present embodiment.
The audio system according to the present embodiment is a system installed in a car, and is disposed inside an instrument panel or the like in a dashboard of a car, and the audio signal L of the left channel and the audio signal R of the right channel are two systems. An audio apparatus 1 for outputting is provided. Further, as the front speakers 2, a left channel front speaker 21 and a right channel front speaker 22 are provided, and as the rear speakers 3, a left channel rear speaker 31 and a right channel rear speaker 32 are provided.
オーディオ装置１は、左チャネル用フロントスピーカ２１と左チャネル用リアスピーカ３１に左チャネルのオーディオ信号Ｌを出力し、右チャネル用フロントスピーカ２２と右チャネル用リアスピーカ３２に左チャネルのオーディオ信号Ｒを出力する。 The audio apparatus 1 outputs the audio signal L of the left channel to the front speaker 21 for the left channel and the rear speaker 31 for the left channel, and the audio signal R of the left channel to the front speaker 22 for the right channel and the rear speaker 32 for the right channel. Output.
ここで、オーディオ装置１が、左チャネル用フロントスピーカ２１と左チャネル用リアスピーカ３１に出力する左チャネルのオーディオ信号Ｌは周波数特性が等しい同じオーディオ信号であり、オーディオ装置１が、右チャネル用フロントスピーカ２２と右チャネル用リアスピーカ３２に出力する右チャネルのオーディオ信号Ｒは周波数特性が等しい同じオーディオ信号である。
なお、これとは別にモノラル信号を出力するチャンネルが１つまたは２つ設けられていることもあり、そのような場合には、１つのチャンネルを分岐して２つのリアスピーカをそれぞれ接続するか、２つのチャンネルに２つのリアスピーカをそれぞれ接続してもよい。
Here, the audio signal L of the left channel output to the front speaker 21 for the left channel and the rear speaker 31 for the left channel of the audio device 1 is the same audio signal having the same frequency characteristic, and the audio device 1 is the front of the right channel The right channel audio signal R output to the speaker 22 and the right channel rear speaker 32 is the same audio signal having the same frequency characteristic.
In addition to this, one or two channels may be provided to output monaural signals. In such a case, one channel may be branched and two rear speakers may be connected, respectively. Two rear speakers may be connected to the two channels respectively.
次に、図２ａ、ｂに示すように、左チャネル用フロントスピーカ２１は、自動車の左フロントドアパネル内などの、自動車の前席のシートバックより前方の車室の左サイドの位置に設置され、右チャネル用フロントスピーカ２２は、自動車の右フロントドアパネル内などの、自動車の前席のシートバックより前方の車室の右サイドの位置に設置される。 Next, as shown in FIGS. 2a and 2b, the left channel front speaker 21 is installed at a position on the left side of the vehicle compartment forward of the seat back of the front seat of the vehicle, such as in the left front door panel of the vehicle. The right channel front speaker 22 is installed at a position on the right side of the passenger compartment ahead of the seat back of the front seat of the vehicle, such as in the right front door panel of the vehicle.
また、左チャネル用リアスピーカ３１は、自動車の左リアドアパネルや、左リアドアパネルの後方のパネル内などの、自動車の前席のシートバックより後方の車室の左サイドの位置に設置され、右チャネル用リアスピーカ３２は、自動車の右リアドアパネルや右リアドアパネルの後方のパネル内などの、自動車の前席のシートバックより後方の車室の右サイドの位置に設置される。なお、フロントスピーカと同径のリアスピーカをリアドアパネル等に装着することが想定されているので、リアドアパネル等に形成されたリアスピーカ用の取付孔の直径は、フロントドアパネル等に形成された取付孔の直径と同等のサイズとなっている。 In addition, the left channel rear speaker 31 is installed at the position on the left side of the cabin behind the front seat back of the car, such as in the left rear door panel of the car or in the rear panel of the left rear door panel The channel rear speaker 32 is installed at a position on the right side of the vehicle compartment behind the seat back of the front seat of the vehicle, such as in the rear panel of the right rear door panel or the right rear door panel of the vehicle. In addition, since it is assumed that the rear speaker of the same diameter as the front speaker is mounted on the rear door panel etc., the diameter of the mounting hole for the rear speaker formed on the rear door panel etc. is the attachment formed on the front door panel etc. It has the same size as the diameter of the hole.
次に、図３に、各スピーカの構成を示す。
図３ａ１は、フロントスピーカ２（左チャネル用フロントスピーカ２１と右チャネル用フロントスピーカ２２）の断面を示し、図３ｂ１はリアスピーカ３（左チャネル用リアスピーカ３１と右チャネル用リアスピーカ３２）の断面を示している。
Next, FIG. 3 shows the configuration of each speaker.
3a1 shows a cross section of the front speaker 2 (left channel front speaker 21 and right channel front speaker 22), and FIG. 3b1 shows a cross section of the rear speaker 3 (left channel rear speaker 31 and right channel rear speaker 32) Is shown.
図３ａ１に示すように、フロントスピーカ２は、ヨーク２０１、磁石２０２、トッププレート２０３、ボイスコイルボビン２０４、ボイスコイル２０５、フレーム２０６、ダンパ２０７、振動板２０８、エッジ２０９、ダストキャップ２１０を有する。 As shown in FIG. 3a1, the front speaker 2 has a yoke 201, a magnet 202, a top plate 203, a voice coil bobbin 204, a voice coil 205, a frame 206, a damper 207, a diaphragm 208, an edge 209, and a dust cap 210.
今、図３ａ１における上方をフロントスピーカ２の前方、下方をフロントスピーカ２の後方として、ヨーク２０１は、中央部に前方に突出した凸部２０１１を有し、当該凸部２０１１の外周の周りに環状の磁石２０２が設けられている。また、磁石２０２の上には、鉄等によって形成された環状のトッププレート２０３が設けられている。そして、これらヨーク２０１、磁石２０２、トッププレート２０３によって磁気回路２２０が形成される。 Now, with the upper part in FIG. 3a1 as the front of the front speaker 2 and the lower part as the rear of the front speaker 2, the yoke 201 has a convex portion 2011 projecting forward in the central portion. Magnet 202 is provided. Further, on the magnet 202, an annular top plate 203 made of iron or the like is provided. A magnetic circuit 220 is formed by the yoke 201, the magnet 202, and the top plate 203.
次に、ボイスコイルボビン２０４は中空の円筒形状を有し、オーディオ装置１からオーディオ信号が印加されるボイスコイル２０５が外周に巻かれている。また、ボイスコイルボビン２０４の上端は、ダストキャップ２１０で封止されている。そして、ヨーク２０１の凸部２０１１は、ボイスコイルボビン２０４の中空に後方より挿入され、ボイスコイルボビン２０４の前後方向の移動をガイドする。また、ボイスコイル２０５はヨーク２０１の凸部２０１１とトッププレート２０３との間の、磁気回路２２０によってトッププレート２０３の内周端間に発生する磁束が通過する位置に配置されている。 Next, the voice coil bobbin 204 has a hollow cylindrical shape, and a voice coil 205 to which an audio signal is applied from the audio device 1 is wound around the outer periphery. The upper end of the voice coil bobbin 204 is sealed by a dust cap 210. The convex portion 2011 of the yoke 201 is inserted into the hollow of the voice coil bobbin 204 from behind to guide the movement of the voice coil bobbin 204 in the front-rear direction. Further, the voice coil 205 is disposed at a position where the magnetic flux generated between the inner peripheral end of the top plate 203 by the magnetic circuit 220 passes between the convex portion 2011 of the yoke 201 and the top plate 203.
次に、フレーム２０６は、コーン形状の内周側端と外周側端にフランジを設けた形状を有し、その内周側端のフランジがトッププレート２０３の上面に固定されている。また、フレーム２０６の外周側端のフランジは環状のバッフルボード４を間に挟んだ形態で、自動車のパネルに設けられたスピーカ取り付け用の開口の周縁５に、パネル内にフロントスピーカ２のフレーム２０６の外周側端のフランジより下方の部分のおおよそが収まる形態で固定される。 Next, the frame 206 has a shape in which a flange is provided at the inner peripheral end and the outer peripheral end of a cone shape, and the flange at the inner peripheral end is fixed to the upper surface of the top plate 203. In addition, the flange on the outer peripheral side end of the frame 206 has a configuration in which the annular baffle board 4 is interposed between the frame 206 of the front speaker 2 in the panel at the periphery 5 of the speaker mounting opening provided on the panel of the car. The lower part of the outer peripheral side of the flange is fixed in such a manner that the part of the lower part fits roughly.
そして、ダンパ２０７は、環状形状を有し、内周端がボイスコイルボビン２０４に固定され、外周端がフレーム２０６に固定されている。
また、振動板２０８は、コーン形状を有し、その外周側端部がエッジ２０９でフレーム２０６の前端部に連結されている。また、振動板２０８の内周側端部は、ボイスコイルボビン２０４の前端部に固定されている。
The damper 207 has an annular shape, the inner peripheral end is fixed to the voice coil bobbin 204, and the outer peripheral end is fixed to the frame 206.
The diaphragm 208 has a cone shape, and the outer peripheral end thereof is connected to the front end of the frame 206 by an edge 209. Further, the inner circumferential end of the diaphragm 208 is fixed to the front end of the voice coil bobbin 204.
このようなスピーカの構成において、オーディオ装置１からオーディオ信号がボイスコイル２０５に印加されると、磁気回路２２０から発生する磁束と、ボイスコイル２０５を流れるオーディオ信号との電磁作用によって、オーディオ信号の振幅に応じて、ボイスコイルボビン２０４が前後に振動する。そして、ボイスコイルボビン２０４が振動すると、ボイスコイルボビン２０４に連結されている振動板２０８が振動し、オーディオ信号に応じた音が発生する。 In such a speaker configuration, when an audio signal is applied from the audio device 1 to the voice coil 205, the amplitude of the audio signal is generated by the electromagnetic action of the magnetic flux generated from the magnetic circuit 220 and the audio signal flowing through the voice coil 205. In response, the voice coil bobbin 204 vibrates back and forth. When the voice coil bobbin 204 vibrates, the diaphragm 208 connected to the voice coil bobbin 204 vibrates, and a sound corresponding to the audio signal is generated.
次に、図３ｂ１に示すように、リアスピーカ３は、図３ａ１に示したフロントスピーカ２と同様の構成を備えているが、フロントスピーカ２とはボイスコイル２０５の巻数と巻幅が異なっている。 Next, as shown in FIG. 3 b 1, the rear speaker 3 has the same configuration as the front speaker 2 shown in FIG. 3 a 1, but the number of turns and the winding width of the voice coil 205 are different from those of the front speaker 2. .
すなわち、図３ａ２にフロントスピーカ２のボイスコイル２０５の周辺部を拡大して示し、図３ｂ２にリアスピーカ３のボイスコイル２０５の周辺部を拡大して示すように、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻数はフロントスピーカ２のボイスコイル２０５の巻数の２倍であり、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻幅ChRはフロントスピーカ２のボイスコイル２０５の巻幅Chfの２倍である。 That is, as shown in FIG. 3 a 2, the periphery of the voice coil 205 of the front speaker 2 is enlarged and the periphery of the voice coil 205 of the rear speaker 3 is enlarged in FIG. 3 b 2. The number of turns is twice the number of turns of the voice coil 205 of the front speaker 2, and the turn width ChR of the voice coil 205 of the rear speaker 3 is twice the turn width Chf of the voice coil 205 of the front speaker 2.
なお、図３ａ２、図３ｂ２は、フロントスピーカ２とリアスピーカ３とのボイスコイル２０５の相違を模式的に示すものであり、実際のボイスコイル２０５の巻き数やボイスコイル２０５の電線の径は、図示したものとは異なっている。 3a2 and 3b2 schematically show the difference between the front speaker 2 and the rear speaker 3 of the voice coil 205, and the actual number of turns of the voice coil 205 and the diameter of the wire of the voice coil 205 are as follows. It is different from that shown.
このように、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き数と巻き幅を、フロントスピーカ２の２倍とすることにより、振動の周期の長い音域である低音域の出力時にボイスコイルボビン２０４の変位に伴ってボイスコイル２０５とトッププレート２０３との距離が離れて、振動板２０８の駆動力が低化してしまうことが抑制されるので、フロントスピーカ２とリアスピーカ３のサイズ等のその他の諸元を同様としたまま、低音域の駆動力を増加し、リアスピーカ３の出力する低音域の音圧を、フロントスピーカ２よりも大きくすることができる。また、ボイスコイルボビン２０４、ボイスコイル２０５、振動板２０８等のオーディオ信号に応じて振動する振動系の重量が大きくなるので、低音域の出力時に振動系の振動の継続時間が長くなって低音域の余韻が増し、リアスピーカ３の出力の低音域の量感を向上することができる。 As described above, by setting the number of turns and the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 to twice that of the front speaker 2, the voice coil bobbin 204 is displaced at the time of the output of the low range which is the long range of the vibration period. Since the distance between the voice coil 205 and the top plate 203 is increased and the driving force of the diaphragm 208 is reduced, the other specifications such as the size of the front speaker 2 and the rear speaker 3 are the same. As it is, it is possible to increase the driving power of the low tone range and to make the sound pressure of the low tone range outputted by the rear speaker 3 larger than that of the front speaker 2. In addition, since the weight of the vibration system that vibrates according to the audio signal of the voice coil bobbin 204, the voice coil 205, the diaphragm 208, etc. increases, the duration time of the vibration of the vibration system becomes longer at the time of the output of the low frequency range. The afterglow is increased, and the volume of the low range of the output of the rear speaker 3 can be improved.
また、フロントスピーカ２とリアスピーカ３を同様のサイズとすることができると共に、ローパスフィルタなどの他の部材を必要とすることもないので、リアスピーカ３を、フロントスピーカ２と同様に、自動車のパネル５に設けられた一般的なスピーカ取り付け用の構造に対して、フロントスピーカ２と同様の手順で設置することができる。 Further, the front speaker 2 and the rear speaker 3 can be made to have the same size, and no other member such as a low pass filter is required. The general speaker mounting structure provided on the panel 5 can be installed in the same procedure as the front speaker 2.
ここで、図４に、他の条件をほぼ同じくして、以上のようにリアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き数と巻き幅をフロントスピーカ２の２倍としたときの、フロントスピーカ２とリアスピーカ３の低音域の周波数特性の例を示す。 Here, the front speaker 2 and the rear speaker when the number of turns and the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 are twice as large as that of the front speaker 2 as described above are substantially the same as FIG. The example of the frequency characteristic of the low sound region of the speaker 3 is shown.
図示するように、おおよそ、リアスピーカ３の８０Hz以下の低音域の出力音圧は、フロントスピーカ２の低音域の出力音圧より大きくなっており、本実施形態によれば、リアスピーカ３の低音域の出力特性を向上できることが分かる。 As shown in the figure, the output sound pressure of the lower range of 80 Hz or less of the rear speaker 3 is larger than the output sound pressure of the lower range of the front speaker 2 according to this embodiment. It can be seen that the output characteristics of the sound range can be improved.
ここで、８０Hz以下の音は、人間の耳にとって無指向性に方向感なく聞こえるので、このようにリアスピーカ３のみ低音域の出力特性を向上することにより、前席のユーザに対して、フロントスピーカ２の出力音による音像の定位をおおよそ崩すことなく、より音圧の大きい低音域の音を出力することができるようになる。 Here, since the sound of 80 Hz or less sounds without sense of direction in the human ear without sense of direction, it is possible to improve the output characteristics of the low tone range of the rear speaker 3 in this manner, thereby fronting the front seat user. It is possible to output a sound in a bass range with a larger sound pressure without substantially disrupting the localization of the sound image by the output sound of the speaker 2.
以上、本発明の実施形態について説明した。
また、以上の実施形態では、フロントスピーカ２とリアスピーカ３とが、ボイスコイル２０５の巻き数と巻き幅以外同一であるものとして説明したが、フロントスピーカ２とリアスピーカ３とは、ボイスコイル２０５の巻き数と巻き幅以外の要素が異るものを用いるようにしてもよい。
The embodiments of the present invention have been described above.
In the above embodiment, the front speaker 2 and the rear speaker 3 are described as being the same except for the number of turns and the winding width of the voice coil 205, but the front speaker 2 and the rear speaker 3 are the voice coil 205. Elements other than the winding number and the winding width may be used.
ただし、フロントスピーカ２とリアスピーカ３の双方が、そのフレーム２０６の外周側端のフランジの後面より下方の部分が自動車のパネル５内に支障なく収まるように、図３ｂ１に示すリアスピーカ３の後端からフレーム２０６の外周側端のフランジの後面までの長さHrは、図３ａ１に示すフロントスピーカ２の後端からフレーム２０６の外周側端のフランジの後面までの長さHfの120％以内の長さとする。
また、リアスピーカ３の左右方向（径方向）のサイズは、前記フロントスピーカの左右方向（径方向）のサイズと同一となっている。よって、リアドアパネルに形成されたリアスピーカ用の取付孔の直径がフロントドアパネル等に形成された取付孔の直径と同一であっても支障なく取り付けを行うことができる。
However, both of the front speaker 2 and the rear speaker 3 are located behind the rear speaker 3 shown in FIG. 3b1 so that the portion below the rear surface of the flange at the outer peripheral end of the frame 206 fits within the panel 5 of the car. The length Hr from the end to the rear face of the flange on the outer peripheral end of the frame 206 is within 120% of the length Hf from the rear end of the front speaker 2 shown in FIG. 3a1 to the rear face of the flange on the outer peripheral end of the frame 206 Length.
Further, the size in the left-right direction (radial direction) of the rear speaker 3 is the same as the size in the left-right direction (radial direction) of the front speaker. Therefore, even if the diameter of the mounting hole for the rear speaker formed in the rear door panel is the same as the diameter of the mounting hole formed in the front door panel etc., the mounting can be performed without any problem.
また、以上の実施形態では、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き数と巻き幅をフロントスピーカ２の２倍としたが、必ずしも、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き数や巻き幅がフロントスピーカ２の２倍である必要はなく、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅がフロントスピーカ２より大きければ、リアスピーカ３の低音域の出力特性を向上することができる。 In the above embodiment, the number of turns and the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 are twice those of the front speaker 2. However, the number of turns and the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 are the front speakers It is not necessary to be twice as large as 2 and if the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 is larger than that of the front speaker 2, the output characteristic of the bass region of the rear speaker 3 can be improved.
また、以上の実施形態では、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き数をフロントスピーカ２より多くすることにより、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅をフロントスピーカ２より大きくしたが、これは、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の電線の径をフロントスピーカ２より大きくすることにより、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅をフロントスピーカ２より大きくするようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 is made larger than that of the front speaker 2 by making the number of turns of the voice coil 205 of the rear speaker 3 larger than that of the front speaker 2. The winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 may be made larger than the front speaker 2 by making the diameter of the electric wire of the voice coil 205 of the rear speaker 3 larger than that of the front speaker 2.
すなわち、たとえば、図５ａに示すように、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の電線の径をフロントスピーカ２の２倍とすることにより、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅をフロントスピーカ２の２倍としてもよい。 That is, for example, as shown in FIG. 5a, by making the diameter of the electric wire of the voice coil 205 of the rear speaker 3 twice that of the front speaker 2, the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 It may be doubled.
このようにすることにより、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅の増加に伴うボイスコイル２０５の電気抵抗の増加を抑制して、電気抵抗の増加による出力音の音圧の低下を抑制することができると共に、振動系の重量をより大きくして、リアスピーカ３の出力の低音域の量感をより向上することができる。 By doing this, the increase in the electrical resistance of the voice coil 205 accompanying the increase in the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 is suppressed, and the decrease in the sound pressure of the output sound due to the increase in the electrical resistance is suppressed. In addition, the weight of the vibration system can be increased, and the volume of the low range of the output of the rear speaker 3 can be further improved.
また、以上の実施形態におけるリアスピーカ３のボイスコイル２０５は、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅をフロントスピーカ２より大きくしたコイルを二つ並列接続し、当該二つのコイルを、ボイスコイルボビン２０４の外周に積層して設けるようにしてもよい。 Further, the voice coil 205 of the rear speaker 3 in the embodiment described above connects in parallel two coils in which the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 is larger than that of the front speaker 2 and connects the two coils. It may be stacked on the outer periphery of
すなわち、たとえば、図５ｂに示すように、リアスピーカ３のボイスコイル２０５として、巻き数と巻き幅をフロントスピーカ２のボイスコイル２０５の２倍とした二つのコイル２０５１、２０５２を、ボイスコイルボビン２０４の外周に積層して設けてもよい。ただし、二つのコイル２０５１、２０５２は並列接続し、オーディオ装置１からのオーディオ信号が各コイル２０５１、２０５２に並列に印加されるようにする。 That is, for example, as shown in FIG. 5 b, as the voice coil 205 of the rear speaker 3, two coils 2051 and 2052 in which the number of turns and the winding width are twice that of the voice coil 205 of the front speaker 2 are It may be stacked on the outer periphery. However, the two coils 2051 and 2052 are connected in parallel so that an audio signal from the audio apparatus 1 is applied to each coil 2051 and 2052 in parallel.
このようにしても、リアスピーカ３のボイスコイル２０５の巻き幅の増加に伴うボイスコイル２０５の電気抵抗の増加を抑制して、電気抵抗の増加による出力音の音圧の低下を抑制することができると共に、振動系の重量をより大きくして、リアスピーカ３の出力の低音域の量感をより向上することができる。 Even in this way, it is possible to suppress an increase in the electrical resistance of the voice coil 205 accompanying an increase in the winding width of the voice coil 205 of the rear speaker 3 to suppress a drop in the sound pressure of the output sound due to the increase in the electrical resistance. While being able to do this, the weight of the vibration system can be further increased, and the volume of the bass range of the output of the rear speaker 3 can be further improved.
また、以上の実施形態に係るリアスピーカ３は、図６ａに示すように、フロントスピーカ２よりも、フレーム２０６と振動板２０８の前後方向の長さFhを小さくし、その分、ボイスコイルボビン２０４の後端から当該後端の後方のヨーク２０１の面までの距離Yhを大きくしたものとしてもよい。 In the rear speaker 3 according to the above embodiment, as shown in FIG. 6a, the length Fh of the frame 206 and the diaphragm 208 in the front-rear direction is smaller than that of the front speaker 2, The distance Yh from the rear end to the surface of the yoke 201 behind the rear end may be increased.
このようにすることにより、全体のサイズをおおよそ変更することなく、低音域の駆動力の増加に伴う、ボイスコイルボビン２０４が振動する範囲（ストローク）の増大に対応することができる。 By doing this, it is possible to cope with the increase in the range (stroke) in which the voice coil bobbin 204 vibrates with the increase in the driving force in the low tone range without roughly changing the entire size.
また、以上の実施形態に係るリアスピーカ３は、図６ｂに示すように振動板２０８として、フロントスピーカ２の振動板２０８よりも重く、剛性の高い振動板２０８を用いるようにしてもよい。 In the rear speaker 3 according to the above-described embodiment, as shown in FIG. 6b, the diaphragm 208 which is heavier than the diaphragm 208 of the front speaker 2 and has high rigidity may be used as the diaphragm 208.
このようにすることにより、リアスピーカ３の出力の低音域の音質を向上することができると共に、振動系の重量をより大きくして、リアスピーカ３の出力の低音域の量感をより向上することができる。 By doing this, it is possible to improve the tone quality of the low tone range of the output of the rear speaker 3 and to further increase the weight of the vibration system to further improve the volume sense of the low tone range of the output of the rear speaker 3 Can.
１…オーディオ装置、２…フロントスピーカ、３…リアスピーカ、４…バッフルボード、５…パネル、２１…左チャネル用フロントスピーカ、２２…右チャネル用フロントスピーカ、３１…左チャネル用リアスピーカ、３２…右チャネル用リアスピーカ、２０１…ヨーク、２０２…磁石、２０３…トッププレート、２０４…ボイスコイルボビン、２０５…ボイスコイル、２０６…フレーム、２０７…ダンパ、２０８…振動板、２０９…エッジ、２１０…ダストキャップ、２２０…磁気回路、２０１１…凸部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 audio device 2 front speaker 3 rear speaker 4 baffle board 5 panel 21 front speaker for left channel 22 front speaker for right channel 31 rear speaker for left channel 32 Rear speaker for right channel, 201: Yoke, 202: magnet, 203: top plate, 204: voice coil bobbin, 205: voice coil, 206: frame, 207: damper, 208: diaphragm, 209, edge, 210: dust cap , 220 ... Magnetic circuit, 2011 ... Convex part.
Claims (9)
前記フロントスピーカとリアスピーカとは、
振動板と、
磁束を発生する磁気回路と、
前記振動板が連結された、前記磁気回路に対して移動可能に設けられたボイスコイルボビンと、
前記ボイスコイルボビンの外周に巻き回された形態で、前記磁気回路が発生した磁束が通過する位置に配置された、オーディオ信号が印加されるボイスコイルとをそれぞれ有し、
前記リアスピーカのボイスコイルの巻き幅は、前記フロントスピーカのボイスコイルの巻き幅よりも大きいことを特徴とする車載用スピーカシステム。 An on-vehicle speaker system comprising: front speakers respectively disposed on left and right panels of a vehicle compartment of a car; and rear speakers respectively disposed on left and right panels of a compartment of the vehicle at a position behind the front speakers. ,
The front and rear speakers are:
A diaphragm,
A magnetic circuit that generates a magnetic flux,
A voice coil bobbin movably provided relative to the magnetic circuit, to which the diaphragm is connected;
And a voice coil to which an audio signal is applied, which is disposed at a position through which the magnetic flux generated by the magnetic circuit passes in a form wound around the outer periphery of the voice coil bobbin.
The on-vehicle speaker system according to claim 1, wherein a winding width of the voice coil of the rear speaker is larger than a winding width of the voice coil of the front speaker.
前記リアスピーカの前記ボイスコイルの巻き数は、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルの巻き数よりも多いことを特徴とする車載用スピーカシステム。 The in-vehicle speaker system according to claim 1, wherein
An on-vehicle speaker system, wherein the number of turns of the voice coil of the rear speaker is larger than the number of turns of the voice coil of the front speaker.
前記リアスピーカの前記ボイスコイルの電線の径は、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルの線の径よりも大きいことを特徴とする車載用スピーカシステム。 The in-vehicle speaker system according to claim 1, wherein
The diameter of the electric wire of the voice coil of the rear speaker is larger than the diameter of the wire of the voice coil of the front speaker.
前記フロントスピーカの前記ボイスコイルは単一のコイルより形成され、前記リアスピーカの前記ボイスコイルは複数の並列接続したコイルを前記ボイスコイルボビンの外周に積層して巻き回して形成されていることを特徴とする車載用スピーカシステム。 The in-vehicle speaker system according to claim 1, wherein
The voice coil of the front speaker is formed of a single coil, and the voice coil of the rear speaker is formed by laminating and winding a plurality of parallel connected coils on the outer periphery of the voice coil bobbin. Car speaker system to be.
前記フロントスピーカの前記ボイスコイルボビンは当該フロントスピーカの前後方向に前記磁気回路に対して移動可能に設けられており、
前記フロントスピーカの前記ボイスコイルボビンは当該フロントスピーカの前後方向に前記磁気回路に対して移動可能に設けられており、
前記リアスピーカの前記振動板の前後方向のサイズは前記フロントスピーカの前記振動板の前後方向のサイズよりも小さく、
前記リアスピーカの前記ボイスコイルボビンの前後方向の移動可能範囲は、前記フロントスピーカの前記ボイスコイルボビンの前後方向の移動可能範囲よりも大きいことを特徴とする車載用スピーカシステム。 A vehicle speaker system according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein
The voice coil bobbin of the front speaker is provided movably with respect to the magnetic circuit in the front-rear direction of the front speaker,
The voice coil bobbin of the front speaker is provided movably with respect to the magnetic circuit in the front-rear direction of the front speaker,
The front-rear size of the diaphragm of the rear speaker is smaller than the front-rear size of the diaphragm of the front speaker,
A vehicle-mounted speaker system, wherein a movable range of the voice coil bobbin of the rear speaker in the front-rear direction is larger than a movable range of the voice coil bobbin of the front speaker in the front-rear direction.
前記リアスピーカの前記振動板は、前記フロントスピーカの前記振動板よりも、重量及び剛性が大きいことを特徴とする車載用スピーカシステム。 The on-vehicle speaker system according to any one of claims 1, 2, 3, 4 or 5, wherein
The on-vehicle speaker system, wherein the diaphragm of the rear speaker is larger in weight and rigidity than the diaphragm of the front speaker.
前記フロントスピーカと前記リアスピーカとは、前記振動板と、磁気回路と、ボイスコイルボビンと、ボイスコイルとの全体を支持するフレームを有し、
前記フロントスピーカと前記リアスピーカの前記フレームは、前記自動車のパネルに対して固定される取付部を有し、
前記リアスピーカの、前記フレームの前記取付部の後面から当該リアスピーカの後端までの前後方向のサイズは、前記フロントスピーカの前記フレームの前記取付部の後面から当該フロントスピーカの後端までの前後方向のサイズの１２０％以内のサイズであることを特徴とする車載用スピーカシステム。 The in-vehicle speaker system according to claim 1, 2, 3, 4, 5, or 6.
The front speaker and the rear speaker include a frame that supports the diaphragm, a magnetic circuit, a voice coil bobbin, and a voice coil as a whole.
The frame of the front speaker and the rear speaker has a mounting portion fixed to a panel of the car,
The size of the rear speaker in the front-rear direction from the rear surface of the mounting portion of the frame to the rear end of the rear speaker is the front-rear length of the mounting portion of the frame of the front speaker to the rear end of the front speaker An on-vehicle speaker system characterized in that the size is within 120% of the size of the direction.
前記リアスピーカの左右方向のサイズは、前記フロントスピーカの左右方向のサイズの１２０％以内のサイズであることを特徴とする車載用スピーカシステム。 8. The on-vehicle speaker system according to claim 1, 2, 3, 4, 5, 6, or 7.
The size in the left-right direction of the rear speaker is a size within 120% of the size in the left-right direction of the front speaker.
左のパネルに配置される前記フロントスピーカに当該フロントスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてフロント左チャネル用オーディオ信号を出力し、右のパネルに配置される前記フロントスピーカに当該フロントスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてフロント右チャネル用オーディオ信号を出力し、左のパネルに配置される前記リアスピーカに当該リアスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてリア左チャネル用オーディオ信号を出力し、右のパネルに配置される前記リアスピーカに当該リアスピーカの前記ボイスコイルに印加するオーディオ信号としてリア右チャネル用オーディオ信号を出力するオーディオ装置とを有し、
前記フロント左チャネル用オーディオ信号と前記リア左チャネル用オーディオ信号の周波数特性は等しく、前記フロント右チャネル用オーディオ信号と前記リア右チャネル用オーディオ信号の周波数特性は等しいことを特徴とするオーディオシステム。 An on-vehicle speaker system according to any one of claims 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 or 8.
An audio signal for the front left channel is output as the audio signal applied to the voice coil of the front speaker to the front speaker disposed on the left panel, and the front speaker disposed on the right panel is output to the front speaker An audio signal for the front right channel is output as an audio signal applied to the voice coil, and an audio signal for the rear left channel is output as the audio signal applied to the voice coil of the rear speaker disposed on the left panel. An audio device for outputting a rear right channel audio signal as an audio signal to be applied to the voice coil of the rear speaker disposed on the right panel;
An audio system, wherein frequency characteristics of the front left channel audio signal and that of the rear left channel audio signal are equal, and frequency characteristics of the front right channel audio signal and the rear right channel audio signal are equal.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017244718A JP2019114838A (en) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | On-vehicle speaker system and audio system |
| CN201811381074.9A CN109951770A (en) | 2017-12-21 | 2018-11-20 | Vehicle mounted loudspeaker system and audio system |
| EP18214712.4A EP3503585A1 (en) | 2017-12-21 | 2018-12-20 | Vehicle speaker system and audio system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017244718A JP2019114838A (en) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | On-vehicle speaker system and audio system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019114838A true JP2019114838A (en) | 2019-07-11 |
Family
ID=64755209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017244718A Pending JP2019114838A (en) | 2017-12-21 | 2017-12-21 | On-vehicle speaker system and audio system |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3503585A1 (en) |
| JP (1) | JP2019114838A (en) |
| CN (1) | CN109951770A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114422922A (en) * | 2021-12-28 | 2022-04-29 | 歌尔科技有限公司 | Sound production device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002322338A1 (en) * | 2001-06-26 | 2003-03-03 | Harman International Industries, Incorporated | Multimedia and entertainment system for an automobile |
| JP2005311908A (en) | 2004-04-23 | 2005-11-04 | Fujitsu Ten Ltd | Speaker system |
| JP2007243430A (en) | 2006-03-07 | 2007-09-20 | Pioneer Electronic Corp | In-vehicle speaker system |
-
2017
- 2017-12-21 JP JP2017244718A patent/JP2019114838A/en active Pending
-
2018
- 2018-11-20 CN CN201811381074.9A patent/CN109951770A/en active Pending
- 2018-12-20 EP EP18214712.4A patent/EP3503585A1/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114422922A (en) * | 2021-12-28 | 2022-04-29 | 歌尔科技有限公司 | Sound production device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3503585A1 (en) | 2019-06-26 |
| CN109951770A (en) | 2019-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5955079B2 (en) | Speaker device | |
| US7050593B1 (en) | Vehicular audio system and electromagnetic transducer assembly for use therein | |
| JP5820253B2 (en) | Speaker | |
| JP5822459B2 (en) | Speaker unit | |
| JP2013176030A (en) | Installation structure for speaker device of vehicle | |
| JP2014179896A (en) | Speaker device | |
| JP2009159120A (en) | Vehicle speaker | |
| US7539318B2 (en) | Speaker unit, method for fabricating the same, and speaker apparatus | |
| WO2021049165A1 (en) | Vehicle onboard speaker system | |
| JP4627973B2 (en) | Speaker device | |
| JP2965978B2 (en) | Speaker device | |
| WO2013081033A1 (en) | Line array speaker | |
| JP2019114838A (en) | On-vehicle speaker system and audio system | |
| JP7122602B2 (en) | Speakers, electronics and mobile devices | |
| JP2006173995A (en) | Speaker apparatus | |
| JP2010179880A (en) | Speaker arrangement structure | |
| KR100761591B1 (en) | Speaker device | |
| JP7066931B2 (en) | Vehicle speaker system | |
| JP2012074780A (en) | Speaker unit | |
| US20060239495A1 (en) | Speaker device | |
| JP4597776B2 (en) | Speaker | |
| WO2020129262A1 (en) | Vehicle-mounted speaker device | |
| JP3953454B2 (en) | Plate body direct drive speaker device | |
| JP7354010B2 (en) | Speaker device and speaker unit | |
| CN219728048U (en) | Seat and vehicle with same |