JP2019104447A

JP2019104447A - Vehicle grille shutter

Info

Publication number: JP2019104447A
Application number: JP2017239709A
Authority: JP
Inventors: 健太郎宮田; Kentaro Miyata; 孝 ▲濱▼村; Takashi Hamamura; 盛貴佐藤; Moritaka Sato
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 2017-12-14
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2019-06-27

Abstract

To suppress, in a vehicle grille shutter, a malfunction of a fin caused by a foreign object, the fin being opposed to a portion positioned on a lower end side of an opening of a grille shutter frame.SOLUTION: A vehicle grille shutter 10 includes: a grille shutter frame 12 of a frame shape having an opening 20; and a fin attached rotatably to the grille shutter frame 12 so as to open/close a lower opening 20b which is a lower portion of the opening. The grille shutter frame 12 has: a front inclined surface 30 formed on an end surface on a lower end side of the opening and inclined downward toward a vehicle front side with a position opposed to a lower end of the fin when the lower opening is closed being a top; and a rear inclined surface 32 inclined downward toward a vehicle rear side.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、ラジエータの前側に配置される枠形状のグリルシャッター枠と、グリルシャッター枠に回動可能に取り付けられたフィンとを備える車両用グリルシャッターに関する。 The present invention relates to a grill shutter for a vehicle including a frame-shaped grille shutter frame disposed on the front side of a radiator, and fins rotatably attached to the grille shutter frame.

特許文献１には、ラジエータの前側に配置される枠形状のグリルシャッター枠と、グリルシャッター枠に回動可能に取り付けられた複数のフラップとを備える車両用グリルシャッターが記載されている。各フラップは、フィンに相当する。グリルシャッター枠の開口部の下端面は、水平面状であり、下側のフィンに対向する。複数のフラップは、回転モータの駆動により回動し、開口部を開閉する。 Patent Document 1 describes a vehicle grille shutter including a frame-shaped grille shutter frame disposed on the front side of a radiator and a plurality of flaps rotatably attached to the grille shutter frame. Each flap corresponds to a fin. The lower end surface of the opening of the grille shutter frame is in the form of a horizontal surface and faces the lower fin. The plurality of flaps are rotated by the drive of the rotary motor to open and close the opening.

特開２０１５−１７４５２８号公報JP, 2015-174528, A

特許文献１に記載された構成では、グリルシャッターが車両の前側に配置されることで、車両の前側から石などの異物が開口部の下端側の部分に入り込みやすい。これにより、下側フィンが閉鎖位置に向かって移動するときに、開口部の下端側に位置する枠体上にある異物が、下側フィンと枠体とで挟まれる可能性がある。このため、下側フィンの作動不良が生じる可能性がある。 In the configuration described in Patent Document 1, the grille shutter is disposed on the front side of the vehicle, so that foreign matter such as stone easily enters the lower end side portion of the opening from the front side of the vehicle. As a result, when the lower fin moves toward the closed position, the foreign matter on the frame located on the lower end side of the opening may be pinched by the lower fin and the frame. For this reason, malfunction of the lower fin may occur.

本発明の目的は、車両用グリルシャッターにおいて、グリルシャッター枠の開口部の下端側に位置する部分に対向するフィンの異物による作動不良を抑制することである。 An object of the present invention is to suppress operation failure due to foreign matter on a fin facing a portion of the grill shutter frame located on the lower end side of the opening of the grill shutter frame.

本発明の車両用グリルシャッターは、ラジエータの前側に配置され、車両前後方向に貫通する開口部を有する枠形状のグリルシャッター枠と、前記開口部の下側部分である下側開口部を開閉するように前記グリルシャッター枠に対し回動可能に取り付けられたフィンと、を備え、前記グリルシャッター枠は、前記開口部の下端側の端面に形成されて、前記下側開口部の閉鎖時に前記フィンの下端に対向する位置を頂部として、車両前方に向かうほど下側に傾斜する前方傾斜面と、車両後方に向かうほど下側に傾斜する後方傾斜面とを含む。 The grille shutter for a vehicle according to the present invention is disposed on the front side of the radiator, and opens and closes a grille shutter frame having a frame-shaped opening having an opening penetrating in the vehicle longitudinal direction and a lower opening which is a lower portion of the opening. And a fin rotatably attached to the grille shutter frame, wherein the grille shutter frame is formed on an end face of the lower end of the opening, and the fin is closed when the lower opening is closed. A position facing the lower end of the upper portion is a top portion, and includes a forward inclined surface that inclines downward toward the front of the vehicle, and a rearward inclined surface that inclines downward toward the rear of the vehicle.

本発明の車両用グリルシャッターによれば、グリルシャッター枠の内側に石等の異物が入り込んだ場合でも、この異物が前方傾斜面または後方傾斜面に沿って容易に落ちることで、外側に排出されやすくなる。これにより、グリルシャッター枠の開口部の下端側に位置する部分に対向するフィンの異物による作動不良を抑制できる。 According to the vehicle grille shutter of the present invention, even when foreign matter such as stone enters inside the grille shutter frame, the foreign matter is discharged to the outside by being easily dropped along the front inclined surface or the rear inclined surface. It will be easier. In this way, it is possible to suppress the operation failure due to the foreign matter of the fin facing the portion located on the lower end side of the opening of the grille shutter frame.

本発明に係る実施形態の車両用グリルシャッターにおいて、開口部の開放状態を示す斜視図である。In the grille shutter for vehicles of the embodiment concerning the present invention, it is a perspective view showing the open state of an opening. 本発明に係る実施形態の車両用グリルシャッターにおいて、開口部の閉鎖状態を示す斜視図である。In the grille shutter for vehicles of the embodiment concerning the present invention, it is a perspective view showing the closed state of an opening. 実施形態の車両用グリルシャッターを車両に配置した状態における図１ＡのＡ−Ａ断面相当図である。It is an AA section equivalent figure of Drawing 1A in the state where the grille shutter for vehicles of an embodiment is arranged at vehicles. 図２のＢ部拡大図である。It is the B section enlarged view of FIG. 比較例の車両用グリルシャッターを車両に配置した状態における断面図である。It is sectional drawing in the state which has arrange | positioned the grille shutter for vehicles of a comparative example in the vehicle.

以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。以下で説明する形状、材料、及び個数は、説明のための例示であって、車両用グリルシャッターを含む車両の仕様等に応じて適宜変更することができる。以下では、すべての図面において同等の要素には同一の符号を付して説明する。また、本文中の説明においては、必要に応じてそれ以前に述べた符号を用いるものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described using the drawings. The shapes, materials, and numbers described below are merely illustrative examples, and can be appropriately changed according to the specifications of the vehicle including the vehicle grill shutter. Hereinafter, in all the drawings, the same elements will be described with the same reference numerals. Also, in the description in the text, the symbols described earlier are used as necessary.

図１Ａは、実施形態の車両用グリルシャッター１０において、開口部２０の開放状態を示す斜視図である。図１Ｂは、車両用グリルシャッター１０において、開口部２０の閉鎖状態を示す斜視図である。車両用グリルシャッター１０は、後述のように、車両の前側に配置され、車両用グリルシャッター１０の後側に配置したラジエータ１００（図２）、及び空調装置用のコンデンサ（図示せず）への空気の供給と、その空気の供給の制限とを切り換えるために用いられる。以下、車両用グリルシャッター１０は、グリルシャッター１０と記載する。 FIG. 1A is a perspective view showing an open state of the opening 20 in the vehicle grille shutter 10 of the embodiment. FIG. 1B is a perspective view showing a closed state of the opening 20 in the vehicle grille shutter 10. As described later, the vehicle grill shutter 10 is disposed on the front side of the vehicle and is disposed to the radiator 100 (FIG. 2) disposed on the rear side of the vehicle grill shutter 10 and a condenser (not shown) for an air conditioner. It is used to switch between the supply of air and the restriction of the supply of air. Hereinafter, the grille shutter 10 for vehicle is described as the grille shutter 10.

グリルシャッター１０は、グリルシャッター枠１２と、複数の上側フィン２１及び複数の下側フィン２４と、電動モータ（図示せず）とを備える。図２は、実施形態のグリルシャッター１０を車両に配置した状態における図１ＡのＡ−Ａ断面相当図である。図３は、図２のＢ部拡大図である。 The grille shutter 10 includes a grille shutter frame 12, a plurality of upper fins 21 and a plurality of lower fins 24, and an electric motor (not shown). FIG. 2 is a cross-sectional equivalent view of FIG. 1A in a state where the grille shutter 10 of the embodiment is disposed in a vehicle. FIG. 3 is an enlarged view of a portion B of FIG.

図２に示すように、グリルシャッター１０は、車両の前側であって、前側バンパ１０２の車両後側に配置するように、車体に固定される。 As shown in FIG. 2, the grille shutter 10 is fixed to the vehicle body so as to be disposed on the front side of the vehicle and on the vehicle rear side of the front side bumper 102.

車両において、前側バンパ１０２の車幅方向中間部には、車幅方向に伸びる格子状の前側グリル１０４が形成され、その前側グリル１０４によって、前側バンパ１０２に、上下に分かれた複数の開口１０５が形成される。車両の前進時には、走行風が車両前側から各開口１０５を通じてエンジンルーム１０６に供給される。エンジンルーム１０６には、エンジン（図示せず）と、エンジン冷却用の冷却水を冷却するためのラジエータ１００と、空調装置用のコンデンサとが配置される。コンデンサは、ラジエータ１００の前側に近接して配置される。グリルシャッター１０は、車両前後方向において、前側グリル１０４と、ラジエータ１００及びコンデンサとの間に配置される。 In the vehicle, a grid-like front grille 104 extending in the vehicle width direction is formed at the middle of the front bumper 102 in the vehicle width direction, and the front grille 104 divides the front bumper 102 into a plurality of vertically divided openings 105. It is formed. When the vehicle is moving forward, traveling wind is supplied from the front side of the vehicle to the engine room 106 through the openings 105. In the engine room 106, an engine (not shown), a radiator 100 for cooling cooling water for engine cooling, and a condenser for an air conditioner are disposed. The condenser is disposed close to the front side of the radiator 100. The grille shutter 10 is disposed between the front grille 104 and the radiator 100 and the condenser in the longitudinal direction of the vehicle.

図１Ａに戻って、グリルシャッター枠１２は、車幅方向両側に分かれて形成され、車両前後方向に貫通する２つの開口部２０を有する枠形状である。グリルシャッター枠１２は、車両前側から見た形状及び上側から見た形状が車幅方向（図１Ａの左右方向）に長い細長の略長方形である。 Referring back to FIG. 1A, the grille shutter frame 12 is formed in a frame shape divided into two on both sides in the vehicle width direction and has two openings 20 penetrating in the vehicle longitudinal direction. The shape of the grille shutter frame 12 as viewed from the front side of the vehicle and the shape as viewed from the upper side are long and thin and substantially rectangular in the vehicle width direction (left and right direction in FIG. 1A).

グリルシャッター枠１２の車幅方向中間部には、上下方向の仕切り部１３が形成され、この仕切り部１３によって、グリルシャッター枠１２の内側空間が、車幅方向両側に分かれた上記の２つの開口部２０に仕切られる。各開口部２０は、車両前側から見た形状が車幅方向に長い細長の略長方形である。 Upper and lower partitions 13 are formed in the middle of the grille shutter frame 12 in the vehicle width direction, and the inner space of the grille shutter frame 12 is divided by the partitions 13 into the two sides in the vehicle width direction. It is divided into parts 20. Each of the openings 20 is an elongated substantially rectangular shape that is long in the vehicle width direction when viewed from the front side of the vehicle.

各開口部２０には、上側フィン２１と、下側フィン２４とが上下に並んで配置される。具体的には、上側フィン２１は、開口部２０の上側部分である上側開口部２０ａ（図２）を開閉するように、グリルシャッター枠１２に対し、車幅方向（図２の紙面の表裏方向）に沿った軸Ｏ１（図２）を中心に回動可能に取り付けられる。下側フィン２４は、開口部２０の下側部分である下側開口部２０ｂ（図２）を開閉するように、グリルシャッター枠１２に対し、車幅方向に沿った軸Ｏ２（図２）を中心に回動可能に取り付けられる。図２では、上下方向における上側開口部２０ａの範囲を矢印Ｐ１で示し、上下方向における下側開口部２０ｂの範囲を矢印Ｐ２で示している。図２に示す例のように、上側フィン２１で開閉される上側開口部２０ａの下端部と、下側フィン２４で開閉される下側開口部２０ｂの上端部とは一部で重なってもよい。 The upper fins 21 and the lower fins 24 are arranged vertically in each opening 20. Specifically, the upper fin 21 opens and closes the upper opening 20a (FIG. 2), which is the upper portion of the opening 20, with respect to the grille shutter frame 12 in the vehicle width direction (front and back direction of the sheet of FIG. And is pivotally mounted about an axis O1 (FIG. 2) along the The lower fin 24 has an axis O2 (FIG. 2) along the vehicle width direction with respect to the grille shutter frame 12 so as to open and close the lower opening 20b (FIG. 2) which is the lower portion of the opening 20. It is pivotally attached to the center. In FIG. 2, the range of the upper opening 20a in the vertical direction is indicated by the arrow P1, and the range of the lower opening 20b in the vertical direction is indicated by the arrow P2. As in the example shown in FIG. 2, the lower end of the upper opening 20 a opened and closed by the upper fin 21 and the upper end of the lower opening 20 b opened and closed by the lower fin 24 may partially overlap .

図１Ａ、図１Ｂに示すように、グリルシャッター枠１２の車幅方向両端部の車幅方向外側には２つの柱部１４，１５が連結される。２つの柱部１４，１５の一方の柱部１４の内部には内部空間１４ａが形成され、その内部空間１４ａに、各フィン２１，２４を駆動するための電動モータ等の駆動部品が配置される。電動モータには、バッテリ(図示せず)から電力が供給される。電動モータの駆動によって、上側フィン２１及び下側フィン２４が回動する。例えば、一方の柱部１４の内部空間１４ａには、電動モータの駆動軸に連結された歯車機構が配置され、歯車機構を構成し、互いに噛み合う２つの歯車、または複数の歯車の一部の歯車から車幅方向一方側のフィン２１，２４に回転動力が伝達される。車幅方向一方側のフィン２１，２４と車幅方向他方側のフィン２１，２４とは、仕切り部１３の内部に配置した車幅方向に伸びる軸部によって連結される。これにより、電動モータが駆動することで、各上側フィン２１及び各下側フィン２４が回転する。 As shown in FIGS. 1A and 1B, two pillars 14 and 15 are connected to the outer side in the vehicle width direction of both ends in the vehicle width direction of the grille shutter frame 12. An internal space 14a is formed inside one of the two pillars 14 and 15, and a driving component such as an electric motor for driving the fins 21 and 24 is disposed in the internal space 14a. . Electric power is supplied to the electric motor from a battery (not shown). The upper fin 21 and the lower fin 24 rotate by the drive of the electric motor. For example, a gear mechanism connected to the drive shaft of the electric motor is disposed in the internal space 14a of one of the column portions 14 to constitute a gear mechanism, and includes two gears meshing with one another or a gear of a plurality of gears. The rotational power is transmitted to the fins 21 and 24 on the one side in the vehicle width direction. The fins 21 and 24 on one side in the vehicle width direction and the fins 21 and 24 on the other side in the vehicle width direction are connected by a shaft portion disposed in the inside of the partition 13 and extending in the vehicle width direction. Thereby, each upper fin 21 and each lower fin 24 rotate by driving an electric motor.

上側及び下側フィン２１，２４は、車幅方向に長い細長の平板形状である。図２、図３に示すように、上側及び下側フィン２１，２４は、車幅方向に対し直交する平面で切断した断面形状が略菱形である。図２、図３に実線で示すように、上側及び下側フィン２１，２４のそれぞれの２つの主面２２ａ、２２ｂ、２５ａ、２５ｂが略上下方向に向くように各フィン２１，２４が回動することで、各開口部２０は開放される。これにより、前側バンパ１０２の開口１０５を通じて車両前側から入り込んだ走行風がグリルシャッター１０の各開口部２０を通じて車両後側に送られる。このため、グリルシャッター１０の後側に位置するラジエータ１００及びコンデンサにおける冷却効率が高くなる。 The upper and lower fins 21 and 24 have an elongated flat plate shape that is long in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 2 and 3, the upper and lower fins 21 and 24 have a substantially rhombus cross-sectional shape cut along a plane orthogonal to the vehicle width direction. As shown by solid lines in FIG. 2 and FIG. 3, each of the fins 21, 24 is turned so that the two main surfaces 22 a, 22 b, 25 a, 25 b of the upper and lower fins 21, 24 face substantially vertically. By doing this, each opening 20 is opened. As a result, the traveling wind that has entered from the front side of the vehicle through the opening 105 of the front side bumper 102 is sent to the rear side of the vehicle through the openings 20 of the grille shutter 10. For this reason, the cooling efficiency in the radiator 100 and the condenser positioned behind the grille shutter 10 is enhanced.

一方、図２、図３に二点鎖線で示すように、上側及び下側フィン２１，２４のそれぞれの２つの主面２２ａ、２２ｂ、２５ａ、２５ｂが略車両前後方向に向くように各フィン２１，２４が回動することで、各開口部２０はほぼ閉鎖される。この状態で、上側フィン２１の下端部と下側フィン２４の上端部とは、車両前後方向に重なっている。各フィン２１，２４の２つの主面２２ａ、２２ｂ、２５ａ、２５ｂのうち、各開口部２０の閉鎖状態で前側を向く一方の主面２２ａ、２５ａの内側部分は、軽量化のために肉抜きされる。これとともに、一方の主面２２ａ、２５ａの肉抜きされた部分には、剛性を上げるための斜格子状のリブ２３，２６が形成される。これにより、図１Ｂに示すように各開口部２０の閉鎖状態では、各フィン２１，２４の一方の主面２２ａ、２５ａに形成されたリブ２３，２６が、グリルシャッター１０の前側面に見られる。各開口部２０の閉鎖状態で、前側バンパ１０２(図２)の開口１０５からの走行風は、グリルシャッター１０でほぼ遮断される。このため、車両の空力性能を高くできる。なお、図２、図３に示すように、下側開口部２０ｂの閉鎖状態で、下側フィン２４の下端とグリルシャッター１０の下端部との間には小さい隙間２７が形成されてもよい。一方、下側開口部２０ｂの閉鎖状態で、下側フィン２４の下端とグリルシャッター１０の下端部とを接触させることもできる。 On the other hand, as shown by the alternate long and two short dashes lines in FIGS. 2 and 3, each of the fins 21 is arranged such that the two main surfaces 22 a, 22 b, 25 a, 25 b of the upper and lower fins 21, 24 face substantially in the longitudinal direction , 24 causes each opening 20 to be substantially closed. In this state, the lower end of the upper fin 21 and the upper end of the lower fin 24 overlap in the vehicle longitudinal direction. Of the two main surfaces 22a, 22b, 25a, 25b of each of the fins 21, 24, one of the main surfaces 22a, 25a facing the front side in the closed state of each opening 20 has a thinner inside for lighter weight Be done. At the same time, oblique grid-like ribs 23 and 26 are formed on the light-cut portions of one of the main surfaces 22a and 25a to increase the rigidity. Thus, as shown in FIG. 1B, in the closed state of each opening 20, the ribs 23, 26 formed on one main surface 22a, 25a of each fin 21, 24 can be seen on the front side of the grille shutter 10. . In the closed state of each opening 20, the traveling wind from the opening 105 of the front bumper 102 (FIG. 2) is substantially blocked by the grille shutter 10. Therefore, the aerodynamic performance of the vehicle can be enhanced. As shown in FIGS. 2 and 3, a small gap 27 may be formed between the lower end of the lower fin 24 and the lower end of the grille shutter 10 in the closed state of the lower opening 20b. On the other hand, the lower end of the lower fin 24 and the lower end of the grille shutter 10 can be brought into contact with each other in the closed state of the lower opening 20b.

電動モータの駆動は、車両に設けた制御部(図示せず)によって制御される。例えば、制御部は車両の速度が低い場合に、ラジエータ１００に走行風を多く通過させるために、各開口部２０を開放するように各フィン２１，２４を回転させる。また、制御部は車両の速度が高い場合に、ラジエータ１００における走行風の通過量を制限するために、各開口部２０を閉鎖するように各フィン２１，２４を回転させる。 The drive of the electric motor is controlled by a control unit (not shown) provided in the vehicle. For example, when the speed of the vehicle is low, the control unit rotates the fins 21 and 24 so as to open the openings 20 in order to cause the radiator 100 to pass a large amount of traveling wind. Further, when the speed of the vehicle is high, the control unit rotates the fins 21 and 24 so as to close the openings 20 in order to limit the passing amount of the traveling air in the radiator 100.

さらに、グリルシャッター枠１２は、開口部２０の下端側に位置する下端板部１６（図２、図３）の上端面に形成された前方傾斜面３０と後方傾斜面３２とを含んでいる。前方傾斜面３０及び後方傾斜面３２は、グリルシャッター枠１２において、車両幅方向両側の２つの開口部２０の下端側に位置する下端板部１６の上端面に形成される。前方傾斜面３０は、この下端板部１６の上端面において、下側フィン２４による下側開口部２０ｂの閉鎖時に、下側フィン２４の下端に対向する位置を頂部Ｑ（図３）とし、この頂部Ｑより車両前側に形成される。前方傾斜面３０は、この頂部Ｑから車両前方に向かうほど下側に傾斜する。 Furthermore, the grille shutter frame 12 includes a front inclined surface 30 and a rear inclined surface 32 formed on the upper end surface of the lower end plate portion 16 (FIGS. 2 and 3) located on the lower end side of the opening 20. The front inclined surface 30 and the rear inclined surface 32 are formed on the upper end surface of the lower end plate portion 16 located on the lower end side of the two openings 20 on both sides in the vehicle width direction in the grille shutter frame 12. At the upper end face of the lower end plate portion 16, the front inclined surface 30 has a position facing the lower end of the lower fin 24 when the lower opening 20b is closed by the lower fin 24 as a top Q (FIG. 3) It is formed on the front side of the vehicle from the top Q. The front inclined surface 30 inclines downward from the top Q toward the front of the vehicle.

後方傾斜面３２は、下端板部１６の上端面において、上記の頂部Ｑより車両後側に形成される。後方傾斜面３２は、この頂部Ｑから車両後方に向かうほど下側に傾斜する。これにより、グリルシャッター１０の開口部２０の下端面は、車両前後方向中間部を頂部とする山形に形成される。 The rear inclined surface 32 is formed on the upper end surface of the lower end plate portion 16 on the vehicle rear side than the top portion Q described above. The rear inclined surface 32 inclines downward from the top Q toward the rear of the vehicle. As a result, the lower end surface of the opening 20 of the grille shutter 10 is formed in a mountain shape whose top is the intermediate portion in the vehicle longitudinal direction.

上記のグリルシャッター１０によれば、グリルシャッター枠１２において、開口部２０の下端側の端面に前方傾斜面３０及び後方傾斜面３２が形成される。これにより、車両走行時にグリルシャッター枠１２の内側に石、木片等の異物が入り込んだ場合でも、この異物が前方傾斜面３０または後方傾斜面３２に沿って容易に落ちることで、外側に排出されやすくなる。このため、グリルシャッター枠１２の開口部２０の下端側に位置する下端板部１６に対向する下側フィン２４の異物による作動不良を抑制できる。 According to the grille shutter 10 described above, in the grille shutter frame 12, the front inclined surface 30 and the rear inclined surface 32 are formed on the end surface on the lower end side of the opening 20. As a result, even if foreign matter such as stone or wood chip enters the inside of the grille shutter frame 12 when the vehicle is traveling, the foreign matter is easily discharged along the front inclined surface 30 or the rear inclined surface 32 and is discharged to the outside. It will be easier. Therefore, it is possible to suppress the operation failure due to the foreign matter of the lower fin 24 opposed to the lower end plate portion 16 positioned on the lower end side of the opening 20 of the grille shutter frame 12.

さらに、前方及び後方傾斜面３０、３２によって、下側開口部２０ｂが下側フィン２４によって開放されたときに、図３に矢印αで示すように、グリルシャッター１０の下側を流れる走行風が開口部２０に送られるように整流されやすくなる。これにより、開口部２０に多くの走行風がスムーズに通過しやすくなるので、グリルシャッター１０の開口部２０の開放時にグリルシャッター１０を通過する風量を増大させることができる。このため、冷却器としてのラジエータ１００及びコンデンサに通過させる風量が増大するので、エンジン冷却性能及び空調性能が向上する。しかも、グリルシャッター枠１２において頂部Ｑに対応する車両前後方向中間部の開口部２０の高さを大きくする必要がないので、下側フィン２４を過度に大きくする必要がなく、かつ、意匠上の開口を大きくする必要がないので意匠の自由度を高くできる。 Furthermore, when the lower opening 20b is opened by the lower fins 24 by the front and rear inclined surfaces 30, 32, as shown by arrow α in FIG. It becomes easy to be rectified so as to be sent to the opening 20. As a result, a large amount of traveling air can easily pass smoothly through the opening 20, so that the amount of air passing through the grille shutter 10 when the opening 20 of the grille shutter 10 is opened can be increased. For this reason, since the amount of air allowed to pass through the radiator 100 as a cooler and the condenser is increased, the engine cooling performance and the air conditioning performance are improved. Moreover, since it is not necessary to increase the height of the opening 20 in the vehicle longitudinal direction intermediate portion corresponding to the top Q in the grille shutter frame 12, there is no need to make the lower fin 24 excessively large, and the design Since there is no need to enlarge the opening, the degree of freedom in design can be increased.

図４は、比較例のグリルシャッター１０ａを車両に配置した状態における断面図である。比較例の構成では、上記の実施形態と異なり、グリルシャッター１０ａは、グリルシャッター枠４０の開口部４１の上側開口部４１ａ及び下側開口部４１ｂを開閉するように、上側フィン４４及び下側フィン４７がグリルシャッター枠４０に回動可能に支持される。図４に二点鎖線γで示すように、下側フィン４７が下側開口部４１ｂを閉鎖する方向に回動した状態で、グリルシャッター枠４０の下端部は、下側フィン４７の下端部の後側に対向する。このグリルシャッター枠１２の開口部４１の下端側に位置する部分であって、開口部４１の閉鎖時に下側フィン４７の下端の後側に対向する部分の上面４０ａは、水平面状である。 FIG. 4 is a cross-sectional view in which the grille shutter 10a of the comparative example is disposed in a vehicle. In the configuration of the comparative example, unlike the above embodiment, the grille shutter 10a opens and closes the upper fin 44 and the lower fin so as to open and close the upper opening 41a and the lower opening 41b of the opening 41 of the grille shutter frame 40. 47 are rotatably supported by the grille shutter frame 40. The lower end portion of the grille shutter frame 40 is the lower end portion of the lower fin 47 in a state where the lower fin 47 is pivoted in the direction to close the lower opening 41 b as indicated by a two-dot chain line γ in FIG. Facing the back side. The upper surface 40a of the grille shutter frame 12 located on the lower end side of the opening 41 and facing the rear side of the lower end of the lower fin 47 when the opening 41 is closed has a horizontal surface shape.

また、グリルシャッター枠４０の真下には、車体に固定された樹脂板５０が配置され、下側フィン４７が開口部を閉鎖するように図４の二点鎖線γで示す位置に移動した状態で、樹脂板５０の水平面状の平面部５１の上面に下側フィン４７の下端が対向する。この樹脂板５０の平面部５１より前側の位置には、前方に向かって下側に傾斜する前側傾斜板部５２が形成される。さらに、車体において、前側傾斜板部５２の前側に位置する部分には、断面矩形のクロスメンバー５４が車幅方向（図４の紙面の表裏方向）に沿って配置される。図４では、実線で示す前側傾斜板部５２とクロスメンバー５４との一部が重なる図を示しているが、実際には、前側傾斜板部５２は二点鎖線で示すように、クロスメンバー５４に押されて、より下側に傾斜している。さらに、グリルシャッター枠４０の下端部と樹脂板５０の平面部５１との間には、車幅方向に長尺な直方体状のスポンジ部材５５が挟まっている。 Further, immediately below the grille shutter frame 40, the resin plate 50 fixed to the vehicle body is disposed, and the lower fins 47 move to the position shown by the two-dot chain line γ in FIG. 4 so as to close the opening. The lower end of the lower fin 47 is opposed to the upper surface of the horizontal plane portion 51 of the resin plate 50. At a position on the front side of the flat portion 51 of the resin plate 50, a front inclined plate portion 52 which is inclined downward toward the front is formed. Further, in the vehicle body, a cross member 54 having a rectangular cross section is disposed along the vehicle width direction (front and back direction of the paper surface of FIG. 4) at a portion located on the front side of the front inclined plate portion 52. Although FIG. 4 shows that the front inclined plate portion 52 and the cross member 54 partially overlap shown by solid lines, in fact, as shown by the two-dot chain line, the front inclined plate portion 52 is a cross member 54. It is pushed to the lower side and inclined to the lower side. Further, between the lower end portion of the grille shutter frame 40 and the flat portion 51 of the resin plate 50, a rectangular parallelepiped sponge member 55 elongated in the vehicle width direction is sandwiched.

このような比較例の構成では、次の２つの不都合がある。第１の不都合として、車両走行時に前側から、図４に斜格子で示す石、木片等の異物５６が、グリルシャッター１０ａの開口部４１の下側に入り込む可能性がある。そして、クロスメンバー５４と、樹脂板５０の前側傾斜板部５２とで形成される凹部の上端開口に上記の異物５６が落ち込んで固定される可能性がある。このとき、下側フィン４７が、実線で示す開口の開放位置から開口の閉鎖位置に向かって二点鎖線βで示す位置に回動したときに、異物５６が邪魔となってそれ以上に開口の閉鎖位置に向かって移動できない可能性がある。この場合には、グリルシャッター１０ａを閉鎖状態とすることができない。 The configuration of such a comparative example has the following two disadvantages. As a first disadvantage, there is a possibility that foreign matter 56 such as a stone or a piece of wood shown by oblique grids in FIG. 4 may enter below the opening 41 of the grille shutter 10a from the front side when the vehicle is traveling. Then, there is a possibility that the foreign matter 56 may fall and be fixed to the upper end opening of the recess formed by the cross member 54 and the front inclined plate portion 52 of the resin plate 50. At this time, when the lower fin 47 is pivoted from the open position of the opening shown by the solid line to the position shown by the two-dot chain line β toward the closed position of the opening, the foreign matter 56 gets in the way. It may not move towards the closed position. In this case, the grille shutter 10a can not be closed.

一方、第２の不都合として、下側フィン４７が図４の二点鎖線γで示す開口の閉鎖位置にある状態で、上記と同様に凹部の上端開口に異物５６が固定され、その異物が下側フィン４７の前側に対向する可能性がある。このときには、下側フィン４７を実線で示す開口の開放位置に向かって回動しようとしたときに、下側フィン４７の下端部とクロスメンバー５４とで異物５６が挟まれて、下側フィン４７をそれ以上に開口の開放位置に向かって移動できない可能性がある。この場合には、グリルシャッター１０ａを開放状態とすることができない。この状態では、グリルシャッター１０ａの下端部が壁となって、走行風がこの下端部と下側フィン４７との間を抜けて後側に十分に流れることができないので、ラジエータ１００及びコンデンサに送られる風量が少なくなる。上記の実施形態によれば、このような不都合をいずれも解消できる。 On the other hand, as a second disadvantage, when the lower fin 47 is in the closed position of the opening shown by the two-dot chain line γ in FIG. There is a possibility of facing the front side of the side fins 47. At this time, the foreign matter 56 is pinched between the lower end portion of the lower fin 47 and the cross member 54 when trying to turn the lower fin 47 toward the open position of the opening shown by the solid line. It may not be possible to move further towards the open position of the opening. In this case, the grille shutter 10a can not be opened. In this state, the lower end portion of the grille shutter 10a becomes a wall, and the traveling wind can not pass through the space between the lower end portion and the lower fin 47 and can not flow sufficiently to the rear side. Less air flow. According to the above-mentioned embodiment, such a disadvantage can be eliminated.

なお、上記の実施形態では、グリルシャッター枠１２が車幅方向に分かれた２つの開口部２０を持つ場合を説明した。一方、グリルシャッター枠が開口部として車幅方向に長い１つの開口部のみを持ち、車幅方向に長い上側フィンと下側フィンとでその開口部が開閉されるようにしてもよい。また、グリルシャッター枠の開口部は、最上端の上側フィンと、最下端の下側フィンと、上側フィン及び下側フィンの間に配置される１つ以上の中間フィンとで、開閉される構成としてもよい。また、下側開口部２０ｂの範囲（図２の矢印Ｐ２で示す範囲）は、上側開口部２０ａの範囲（図２の矢印Ｐ１で示す範囲）より大きくすることが望ましい。例えば、このために、開口部２０の開放時における下側フィンの前後方向の長さを、上側フィンの前後方向の長さより大きくする。これにより、下側開口部２０ｂの範囲（図２の矢印Ｐ２範囲）を、上側開口部２０ａの範囲（図２の矢印Ｐ１範囲）より大きくした分、下側開口部２０ｂへの走行風の通過量を多くすることができ、異物を排出しやすくなる。 In the above embodiment, the grille shutter frame 12 has the two openings 20 divided in the vehicle width direction. On the other hand, the grille shutter frame may have only one opening which is long in the vehicle width direction as an opening, and the opening may be opened and closed by upper fins and lower fins which are long in the vehicle width direction. In addition, the opening of the grille shutter frame is configured to be opened and closed by the upper end upper end fin, the lower end lower end fin, and one or more intermediate fins disposed between the upper end fin and the lower end fin. It may be The range of the lower opening 20b (the range indicated by the arrow P2 in FIG. 2) is preferably larger than the range of the upper opening 20a (the range indicated by the arrow P1 in FIG. 2). For example, for this purpose, the length of the lower fin in the front-rear direction when the opening 20 is opened is made larger than the length of the upper fin in the front-rear direction. As a result, since the range of the lower opening 20b (the arrow P2 range in FIG. 2) is larger than the range of the upper opening 20a (the arrow P1 range in FIG. 2), the traveling wind passes to the lower opening 20b. The amount can be increased, and foreign matter can be easily discharged.

１０，１０ａ車両用グリルシャッター（グリルシャッター）、１２グリルシャッター枠、１３仕切り部、１４柱部、１４ａ内部空間、１５柱部、１６下端板部、２０開口部、２０ａ上側開口部、２０ｂ下側開口部、２１上側フィン、２２ａ，２２ｂ主面、２３リブ、２４下側フィン、２５ａ，２５ｂ主面、２６リブ、２７隙間、３０前方傾斜面、３２後方傾斜面、４０グリルシャッター枠、４０ａ上面、４１開口部、４１ａ上側開口部、４１ｂ下側開口部、４４上側フィン、４７下側フィン、５０樹脂板、５１平面部、５２前側傾斜板部、５４クロスメンバー、５５スポンジ部材、５６異物。 10, 10a Vehicle grille shutter (grill shutter), 12 grille shutter frame, 13 partitions, 14 columns, 14a internal space, 15 columns, 16 lower end plates, 20 openings, 20a upper openings, 20b lower side Openings, 21 upper fins, 22a, 22b main surfaces, 23 ribs, 24 lower fins, 25a, 25b main surfaces, 26 ribs, 27 gaps, 30 front inclined surfaces, 32 rear inclined surfaces, 40 grille shutter frame, 40a upper surfaces , 41 openings, 41a upper openings, 41b lower openings, 44 upper fins, 47 lower fins, 50 resin plates, 51 flat portions, 52 front inclined plates, 54 cross members, 55 sponge members, 56 foreign bodies.

Claims

A frame-shaped grille shutter frame disposed on the front side of the radiator and having an opening penetrating in the vehicle longitudinal direction;
And a fin rotatably attached to the grille shutter frame so as to open and close a lower opening which is a lower portion of the opening.
The grille shutter frame is formed on an end face on the lower end side of the opening, and is inclined downward toward the front of the vehicle with a position facing the lower end of the fin when closing the lower opening as a top. A vehicle grille shutter including an inclined surface and a rear inclined surface which is inclined downward toward the rear of the vehicle.