JP2019098853A

JP2019098853A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2019098853A
Application number: JP2017230133A
Authority: JP
Inventors: 亘本田; Wataru Honda
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-11-30
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2019-06-24
Also published as: JP2022173555A; JP7381957B2

Abstract

To provide a vehicle seat which makes hooking members of a trim cover less likely to be removed from a seat frame.SOLUTION: A vehicle seat S includes a seat cushion S1. The seat cushion S1 includes: a cushion frame 1; a pad member 100 placed on the cushion frame 1; and a trim cover 101 covering the pad member 100. Hooking member 30, each of which is provided with a protruding part 33, are attached to the trim cover 101. The cushion frame 1 includes side frames 1a, 1b provided with engagement parts 26 extending in a seat fore and aft direction. The protruding parts 33 of the hooking members 30 are inserted into the engagement parts 26 of the side frames 1a, 1b to engage therewith.SELECTED DRAWING: Figure 5A

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特に、クッションパッドを覆うトリムカバーをシートフレームに掛止めるための掛止め部を有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat having a hook portion for hooking a trim cover covering a cushion pad to a seat frame.

一般に、車両用シートは、シートフレームにクッションパッドを載置し、トリムカバーを被覆することにより形成されている。このような車両用シートにおけるトリムカバー端末の係止は、例えば特許文献１に記載されているように、トリムカバーの端末にＵ字状の樹脂フックを縫着し、該樹脂フックをシートフレームに掛止めすることによって行われている。 Generally, a vehicle seat is formed by mounting a cushion pad on a seat frame and covering a trim cover. As described in, for example, Patent Document 1, U-shaped resin hooks are sewn to the ends of the trim cover to lock the trim cover end of the vehicle seat, and the resin hooks are attached to the seat frame. It is done by holding it.

特開２０１６−０８８４１１号公報JP, 2016-088411, A

しかし、上述のような車両用シートにおいては、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、シートクッションの座面が持ち上がる（チルトアップ）構成である場合には、トリムカバー端末のフックが外れやすいという課題があった。 However, in the vehicle seat as described above, the trim cover terminal when the trim cover is moved due to an excessive load applied to the seat cushion, or when the seat cushion has a raised seat surface (tilt up). There was a problem that the hook was easy to come off.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、チルトアップ可能なシートの場合であっても、掛止め部材のシートフレームに対する位置を規制することで、トリムカバーがシートフレームから外れてしまうことが抑制された車両用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to apply a load even when the trim cover is moved due to being applied to the seat cushion or when the seat can be tilted up. An object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the trim cover is prevented from coming off the seat frame by restricting the position of the retaining member relative to the seat frame.

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートクッションは、クッションフレームと、前記クッションフレームに載置されたパッド部材と、前記パッド部材を覆うトリムカバーと、を備え、前記トリムカバーには、突出部が設けられた掛止め部材が取り付けられており、前記クッションフレームは、シート前後方向に延出する係合部が設けられたサイドフレームを備え、前記サイドフレームの前記係合部に、前記掛止め部材の前記突出部が挿入されて係合することにより解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject is a vehicle seat provided with a seat cushion, the seat cushion comprising a cushion frame, a pad member placed on the cushion frame, and the pad member A trim cover for covering the seat, a hooking member provided with a projecting portion is attached to the trim cover, and the cushion frame has a side provided with an engagement portion extending in the seat longitudinal direction A frame is provided, and the problem is solved by inserting and engaging the protrusion of the hooking member with the engaging portion of the side frame.

上記のように構成された本発明のシートクッションでは、掛止め部材の突出部がクッションフレームのシート前後方向に延出する係合部に挿入されて係合することで、掛止め部材のシート前後方向における位置を規制することが可能となる。したがって、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、チルトアップ可能なシートの場合に、掛止め部材がクッションフレームから外れる方向に移動したとしても、掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。 In the seat cushion of the present invention configured as described above, the projecting portion of the hooking member is inserted into and engaged with the engaging portion that extends in the seat longitudinal direction of the cushion frame, whereby the seat back and forth of the hooking member is It is possible to regulate the position in the direction. Therefore, when the trim cover moves due to an excessive load being applied to the seat cushion, or in the case of a seat that can be tilted up, even if the retaining member moves in the direction of disengaging from the cushion frame, the retaining member is removed from the cushion frame It is suppressed that it separates.

また、上記の構成において、前記掛止め部材は、前記サイドフレームに係合した状態で前記サイドフレームの前記乗物用シートの幅方向における外側に配置される外側配置部と、前記サイドフレームの前記乗物用シートの幅方向における内側に配置される内側配置部と、を備え、前記突出部は、前記内側配置部から前記乗物用シートの幅方向において外側に突出しているとよい。
上記の構成では、突出部がサイドフレームの内側からシート幅方向において外側に突出して係合部に係合するため、掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが適切に抑制される。 Further, in the above configuration, the hooking member engages with the side frame, and the outside arrangement portion disposed outside in the width direction of the vehicle seat of the side frame, and the vehicle of the side frame It is preferable that the vehicle seat according to the present invention further comprises: an inner disposition portion disposed inward in a width direction of the seat, wherein the projection protrudes outward in the width direction of the vehicle seat from the inner disposition portion.
In the above-described configuration, the protrusion protrudes outward from the inner side of the side frame in the seat width direction to engage with the engaging portion, so that the retaining member is appropriately prevented from being detached from the cushion frame.

また、上記の構成において、前記サイドフレームには、前記乗物用シートの幅方向において内側に凹んだ凹部が形成されており、前記凹部は、前記係合部が配置された係合面部を備え、前記乗物用シートの前後方向における前記外側配置部の長さは、前記係合面部の長さよりも長く形成されているとよい。
上記の構成では、掛止め部材の外側配置部がサイドフレームに当接し、内側配置部が外側配置部とシート幅方向において離間した位置でサイドフレームの外面部に当接するため、シート幅方向における掛止め部材の位置が規制される。 Further, in the above configuration, the side frame is formed with a recess recessed inward in the width direction of the vehicle seat, and the recess includes an engagement surface portion on which the engagement portion is disposed, The length of the outside arrangement portion in the front-rear direction of the vehicle seat may be longer than the length of the engagement surface portion.
In the above configuration, the outside arrangement portion of the hooking member abuts the side frame, and the inside arrangement portion abuts the outside surface of the outside arrangement portion in the seat width direction and the outside surface of the side frame. The position of the stop member is regulated.

また、上記の構成において、前記係合部が、前記シートクッションの前後方向の中央よりも前方に配置されているとよい。
上記の構成では、掛止め部材の突出部が係合するサイドフレームの係合部がシートクッションの中央よりも前側に配置されることで、乗員（着座者）の乗り降りに伴って掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。 Further, in the above configuration, the engagement portion may be disposed forward of the center in the front-rear direction of the seat cushion.
In the above configuration, the engagement portion of the side frame with which the projection of the engagement member engages is disposed on the front side of the center of the seat cushion, whereby the engagement member is engaged with the occupant (seated person) getting on and off. It is suppressed that it separates from a cushion frame.

また、上記の構成において、前記係合部が、前記乗物用シートの幅方向において前記サイドフレームの外側に配置されているとよい。
上記の構成では、掛止め部材を係合部に掛止める際の作業性が向上する。 Further, in the above configuration, the engagement portion may be disposed outside the side frame in the width direction of the vehicle seat.
In the above configuration, the workability at the time of hooking the hooking member on the engaging portion is improved.

また、上記の構成において、前記係合部が、前記乗物用シートの幅方向における前記サイドフレームの外端面よりも内側に設けられているとよい。
上記の構成では、係合部がサイドフレームの外端面よりも内側に設けられていることで、乗員が乗り降りする動作を行う際に、乗員がサイドフレームの外端面に接触したとしても、掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。 Further, in the above configuration, the engagement portion may be provided inside the outer end surface of the side frame in the width direction of the vehicle seat.
In the above configuration, the engaging portion is provided inside the outer end surface of the side frame, and therefore, even when the occupant comes in contact with the outer end surface of the side frame when performing an operation of getting on and off the passenger, The member is prevented from coming off the cushion frame.

また、上記の構成において、前記サイドフレームは、本体部と、該本体部に取り付けられるブラケット部材とを備え、前記ブラケット部材に前記係合部が形成されているとよい。
上記の構成では、サイドフレームの本体部とは別の部材に係合部を設けているため、設計し易い。 In the above configuration, the side frame may include a main body portion and a bracket member attached to the main body portion, and the engagement portion may be formed on the bracket member.
In the above configuration, since the engaging portion is provided in a member different from the main body portion of the side frame, it is easy to design.

また、上記の構成において、前記ブラケット部材は、基部と、前記基部から曲折して設けられた取付部と、を備え、前記サイドフレームの前記本体部は、前記乗物用シートの幅方向における内側に延出するフランジ部を備え、前記取付部は、前記フランジ部において前記サイドフレームに固定されるとよい。
上記の構成では、係合部が形成されたブラケット部材がサイドフレームの本体部に安定して取り付けられるため、掛止め部材のサイドフレームに対する掛止めが安定する。 Further, in the above configuration, the bracket member includes a base portion and an attachment portion provided bent from the base portion, and the main body portion of the side frame is provided inside in the width direction of the vehicle seat It is good to provide the flange part which extends and the said attachment part is fixed to the said side frame in the said flange part.
In the above configuration, the bracket member having the engaging portion is stably attached to the main body of the side frame, so that the hooking of the hooking member to the side frame is stable.

また、上記の構成において、前記ブラケット部材が、前記サイドフレームの前記本体部に前記乗物用シートの幅方向において固定されているとよい。
上記の構成では、係合部が形成されたブラケット部材がシート幅方向においてサイドフレームの本体部に取り付けられるため、掛止め部材のサイドフレームに対する掛止めが安定する。 Further, in the above configuration, the bracket member may be fixed to the main body of the side frame in the width direction of the vehicle seat.
In the above configuration, since the bracket member in which the engaging portion is formed is attached to the main body of the side frame in the seat width direction, the hooking of the hooking member to the side frame is stabilized.

また、上記の構成において、前記ブラケット部材は、前記シートクッションを傾斜させる傾斜機構の一部であるとよい。
上記の構成では、シートクッションを傾斜（チルトアップ）可能な乗物用シートにおいても、シートクッションの傾斜動作時に掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。 Further, in the above configuration, the bracket member may be part of an inclination mechanism that inclines the seat cushion.
In the above configuration, even in a vehicle seat capable of tilting (tilting up) the seat cushion, detachment of the retaining member from the cushion frame during tilting operation of the seat cushion is suppressed.

本発明の乗物用シートによれば、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、チルトアップ可能なシートの場合に、掛止め部材がクッションフレームから外れる方向に移動したとしても、掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、突出部がサイドフレームの内側からシート幅方向において外側に突出して係合部に係合するため、掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが適切に抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、掛止め部材の外側配置部がサイドフレームに当接し、内側配置部が外側配置部とシート幅方向において離間した位置でサイドフレームの係合面部に当接するため、シート幅方向における掛止め部材の位置が規制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、掛止め部材の突出部が係合するサイドフレームの係合部がシートクッションの中央よりも前側に配置されることで、乗員（着座者）の乗り降りに伴って掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、掛止め部材を係合部に掛止める際の作業性が向上する。
また、本発明の乗物用シートによれば、係合部がサイドフレームの外端面よりも内側に設けられていることで、乗員が乗り降りする動作を行う際に、乗員がサイドフレームの外端面に接触したとしても、掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、サイドフレームの本体部とは別の部材に係合部を設けているため、設計し易い。
また、本発明の乗物用シートによれば、係合部が形成されたブラケット部材がサイドフレームの本体部に安定して取り付けられるため、掛止め部材のサイドフレームに対する掛止めが安定する。
また、本発明の乗物用シートによれば、係合部が形成されたブラケット部材がシート幅方向においてサイドフレームの基部に取り付けられるため、掛止め部材のサイドフレームに対する掛止めが安定する。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを傾斜（チルトアップ）可能な乗物用シートにおいても、シートクッションの傾斜動作時に掛止め部材がクッションフレームから外れてしまうことが抑制される。 According to the vehicle seat of the present invention, even when the trim cover moves due to an excessive load being applied to the seat cushion, or in the case of a seat that can be tilted up, the retaining member moves in the direction of disengaging from the cushion frame. The detachment of the hooking member from the cushion frame is suppressed.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the projection projects outward from the inner side of the side frame in the seat width direction and engages with the engaging part, it is appropriate that the retaining member is detached from the cushion frame Suppressed.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the outside arrangement portion of the retaining member abuts against the side frame, and the inside arrangement portion abuts against the engagement surface of the side frame at a position separated from the outside arrangement portion in the seat width direction. Because of the contact, the position of the latching member in the sheet width direction is regulated.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the engaging portion of the side frame with which the protruding portion of the hooking member engages is disposed forward of the center of the seat cushion, thereby allowing the passenger (seated person) to get on and off. It is suppressed that a latching member detaches from a cushion frame with it.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the workability at the time of hooking the hooking member on the engaging portion is improved.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the engaging portion is provided on the inner side of the outer end surface of the side frame, whereby the passenger can make the outer end surface of the side frame Even if it contacts, it is suppressed that a latching member remove | deviates from a cushion frame.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, since the engaging portion is provided in a member different from the main body portion of the side frame, it is easy to design.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the bracket member having the engaging portion is stably attached to the main body of the side frame, so that the hooking of the hooking member to the side frame is stable.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, the bracket member having the engaging portion formed thereon is attached to the base of the side frame in the seat width direction, so that the hooking of the hooking member to the side frame is stable.
Further, according to the vehicle seat of the present invention, even in the vehicle seat capable of tilting (tilting up) the seat cushion, the retaining member is prevented from being detached from the cushion frame at the time of the tilting operation of the seat cushion.

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。It is an outline view of a vehicular seat concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat cushion frame of a vehicle seat concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームの一部を示す斜視図である。It is a perspective view showing a part of side frame of a vehicular seat concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームの一部を示す斜視図である。It is a perspective view showing a part of side frame of a vehicular seat concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームを構成するチルトブラケットの正面図である。It is a front view of a tilt bracket which constitutes a seat cushion frame of a vehicle seat concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレームを構成するチルトブラケットの上面図である。It is a top view of a tilt bracket which constitutes a seat cushion frame of a vehicle seat concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る掛止め部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the latching member which concerns on one Embodiment of this invention. 図５ＡのＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 5A. 図５ＡのＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of FIG. 5A. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔に対して掛止め部材を係合した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which engaged the latching member with respect to the engagement hole provided in the side frame of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔に対して掛止め部材を係合した状態を示す上面図である。It is a top view which shows the state which engaged the latching member with respect to the engagement hole provided in the side frame of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔に対して掛止め部材を係合した状態を示す斜視説明図である。It is perspective explanatory drawing which shows the state which engaged the latching member with respect to the engagement hole provided in the side frame of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔と掛止め部材の係合による作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the effect | action by the engagement hole provided in the side frame of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention, and a latching member. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのサイドフレームに設けられた係合孔と掛止め部材の係合による作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the effect | action by the engagement hole provided in the side frame of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention, and a latching member.

以下、図１乃至図８Ｂを参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシートフレームについて説明する。本実施形態に係るシートフレームとして、車両に搭載される車両用シートの骨格をなすシートフレームを例に挙げて説明することとするが車両用シートのシートフレームに限定されるものではない。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 A seat frame according to an embodiment of the present invention (hereinafter, the present embodiment) will be described below with reference to FIGS. 1 to 8B. As a seat frame concerning this embodiment, although a seat frame which makes a frame of a vehicle seat carried in vehicles is mentioned as an example and explained, it is not limited to a seat frame of a vehicle seat.
The embodiments described below are merely examples for facilitating the understanding of the present invention, and are not intended to limit the present invention. That is, the shapes, sizes, arrangements, etc. of members described below can be modified or improved without departing from the scope of the present invention, and it is a matter of course that the present invention includes the equivalents thereof.

以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。
また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。
「シート内側方向」とは、車両用シートの内側方向（車両用シートの中央に向かう方向）を意味し、「シートフレーム内側方向」とは、シートフレームの内側方向（シートフレームの中央に向かう方向）を意味する。 In the following description, the “front-rear direction” means the front-rear direction when viewed from the seated person of the vehicle seat, and is a direction coinciding with the traveling direction of the vehicle.
The “seat width direction” means the width direction of the vehicle seat, which coincides with the left-right direction when viewed from the seated person of the vehicle seat.
Further, "vertical direction" means the height direction of the vehicle seat, which is the same as the vertical direction when the vehicle seat is viewed from the front.
"Seat inward direction" means the inward direction of the vehicle seat (direction toward the center of the vehicle seat), and "inward direction of the seat frame" means the inward direction of the seat frame (direction toward the center of the seat frame) Means).

［１．車両用シートＳの構成］
本実施形態に係る車両用シートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、車両用シートＳの一部（具体的には、シートクッションＳ１の前端角部）については、説明の都合上、トリムカバー１０１を外した構成にて図示している。 [1. Configuration of Vehicle Seat S]
The vehicle seat S according to the present embodiment has the appearance illustrated in FIG. In FIG. 1, a part of the vehicle seat S (specifically, a front end corner portion of the seat cushion S1) is illustrated in a configuration in which the trim cover 101 is removed for the sake of description.

車両用シートＳは、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配置され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を主な構成要素として有する。シートクッションＳ１及びシートバックＳ２の各々は、後述するシートクッションフレーム１及び不図示のシートバックフレームにクッションパッド１００を載置し、更にクッションパッド１００をトリムカバー１０１で覆うことで構成されている。なお、シートクッションＳ１及びシートバックＳ２は、後述するチルトブラケット２０や掛止め部材３０を除き、公知の構成を採用している。 The vehicle seat S is disposed on the seat cushion S1 serving as a seating portion supporting the buttocks of the seated person, the seat back S2 serving as a backrest portion supporting the back of the seated person, and the seat back S2 As a main component. Each of the seat cushion S1 and the seat back S2 is configured by placing a cushion pad 100 on a seat cushion frame 1 and a seat back frame (not shown) described later, and covering the cushion pad 100 with a trim cover 101. The seat cushion S1 and the seat back S2 adopt a known configuration except for a tilt bracket 20 and a hooking member 30 which will be described later.

シートクッションＳ１は、シートクッションフレーム１と、シートクッションフレーム１上に載置されたクッションパッド１００と、シートクッションフレーム１及びクッションパッド１００を覆うトリムカバー１０１を含んで構成されている。
クッションパッド１００は、ウレタンフォームなどの弾性を有するクッション材からなり、トリムカバー１０１は、合成皮革や布地などからなり、複数の表皮材が縫製されて形成されている。 The seat cushion S1 includes a seat cushion frame 1, a cushion pad 100 mounted on the seat cushion frame 1, and a trim cover 101 covering the seat cushion frame 1 and the cushion pad 100.
The cushion pad 100 is made of an elastic cushion material such as urethane foam, and the trim cover 101 is made of synthetic leather, cloth or the like, and is formed by sewing a plurality of skin materials.

［２．シートフレームの概要］
まず、図２を参照しながら、本実施形態に係るシートクッションフレーム１の構成の概要について説明する。シートクッションフレーム１は脚部で支持されており、この脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能なスライド式に組み立てられている。またシートクッションフレーム１の後端部は、不図示のリクライニング機構を介して不図示のシートバックフレームと連結されている。 [2. Outline of seat frame]
First, the outline of the configuration of the seat cushion frame 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. The seat cushion frame 1 is supported by a leg, and the inner rail is attached to the leg, and the seat cushion frame 1 is slidably assembled so as to be positionally adjustable in the front-rear direction with an outer rail installed on the vehicle floor There is. Further, a rear end portion of the seat cushion frame 1 is connected to a seat back frame (not shown) via a reclining mechanism (not shown).

シートクッションフレーム１は、図２に示されるように、上方から見たときに方形枠状の外形形状をなしている。そして、シートクッションフレーム１は、シート幅方向における端部を構成するサイドフレーム１ａ，１ｂと、シートクッションフレーム１の前端部を構成するパンフレーム１ｃと、右のサイドフレーム１ａと左のサイドフレーム１ｂを連結する連結パイプ１ｄとを主たる構成要素とする。 As shown in FIG. 2, the seat cushion frame 1 has a rectangular frame-like outer shape when viewed from above. The seat cushion frame 1 includes the side frames 1a and 1b constituting the end in the seat width direction, the pan frame 1c constituting the front end of the seat cushion frame 1, the right side frame 1a and the left side frame 1b. And a connecting pipe 1d that connects the two as a main component.

２本（一対）のサイドフレーム１ａ，１ｂは、シートクッションフレーム１の幅を規定するため、左右方向に離間して配設されており、前後方向に延在するように配設されている。そして、サイドフレーム１ａ，１ｂの後方側に連結パイプ１ｄが取り付けられており、連結パイプ１ｄによって左右のサイドフレーム１ａ，１ｂが後方側で連結される。 In order to define the width of the seat cushion frame 1, the two (pairs) side frames 1 a and 1 b are disposed apart from each other in the left-right direction, and are disposed to extend in the front-rear direction. The connection pipe 1d is attached to the rear side of the side frames 1a and 1b, and the left and right side frames 1a and 1b are connected on the rear side by the connection pipe 1d.

また、パンフレーム１ｃは、一対のサイドフレーム１ａ，１ｂの前方側に固着接合されており、パンフレーム１ｃによって左右のサイドフレーム１ａ，１ｂが前方側で連結される。より詳細には、パンフレーム１ｃ左右方向の端部は、それぞれ、溶接などの固定手段によってサイドフレーム１ａ，１ｂに設けられたフランジに固定されている。 The pan frame 1c is fixedly joined to the front side of the pair of side frames 1a and 1b, and the left and right side frames 1a and 1b are connected on the front side by the pan frame 1c. More specifically, the ends in the left-right direction of the pan frame 1c are fixed to the flanges provided on the side frames 1a and 1b by fixing means such as welding.

パンフレーム１ｃは、主として着座者（乗員）の大腿部を支持するためのものであり、その上面がほぼ平坦な略矩形形状に形成された金属製の板材から形成されるフレームである。パンフレーム１ｃは、前方端部が下方に折曲された前方折曲部と、後端部において下方に折曲された後方折曲部を備えている。また、前方折曲部と後方折曲部との間には、上面がほぼ平坦である支持面が備えられている。なお、この支持面の左右方向の端部は、それぞれサイドフレーム１ａ，１ｂのフランジに固定されている（図２）。 The pan frame 1c is mainly for supporting the thighs of a seated person (passenger), and is a frame formed of a metal plate material whose upper surface is formed in a substantially flat and substantially rectangular shape. The pan frame 1c includes a front bent portion whose front end is bent downward and a rear bent portion which is bent downward at the rear end. Further, a support surface having a substantially flat upper surface is provided between the front bent portion and the rear bent portion. In addition, the end part of the left-right direction of this support surface is being fixed to the flange of side frame 1a, 1b, respectively (FIG. 2).

［３．サイドフレームの構成］
以下、本実施形態に係る車両用シートＳのシートクッションフレーム１を構成するサイドフレーム１ａ，１ｂ及びチルトブラケット２０について、図３Ａ乃至４Ｂを参照しながら説明する。以下、一方のサイドフレーム１ｂを用いて説明するが、他方のサイドフレーム１ａも同様の構成を有している。図３Ａは、サイドフレーム１ｂに取り付けられたチルトブラケット２０を示す、シート幅方向の外側から見た斜視図であり、図３Ｂは、サイドフレーム１ｂに取り付けられたチルトブラケット２０を示す、シート幅方向の内側から見た斜視図である。図４Ａは、チルトブラケット２０の正面図であり、図４Ｂは、チルトブラケット２０の上面図である。 [3. Configuration of side frame]
Hereinafter, the side frames 1a and 1b and the tilt bracket 20 constituting the seat cushion frame 1 of the vehicle seat S according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 3A to 4B. Hereinafter, although demonstrated using one side frame 1b, the other side frame 1a also has the same structure. FIG. 3A is a perspective view showing the tilt bracket 20 attached to the side frame 1b as viewed from the outside in the seat width direction, and FIG. 3B is a seat width direction showing the tilt bracket 20 attached to the side frame 1b. It is the perspective view seen from the inside of. 4A is a front view of the tilt bracket 20, and FIG. 4B is a top view of the tilt bracket 20.

図３Ａ及び３Ｂに示すように、サイドフレーム１ｂはシート前後方向に延在するサイドフレーム本体１０と、サイドフレーム本体１０に取り付けられたチルトブラケット２０を主構成要素とし、リンク部材１２などの傾斜機構（チルトアップ機構）が取り付けられている。 As shown in FIGS. 3A and 3B, the side frame 1b mainly includes a side frame main body 10 extending in the longitudinal direction of the seat and a tilt bracket 20 attached to the side frame main body 10, and an inclination mechanism such as a link member 12 (Tilt up mechanism) is attached.

サイドフレーム本体１０は、シートフレーム内側方向に延出するフランジ部１０ａを備えている。フランジ部１０ａには、締結部材１１ａ，１１ｂによって、後述するチルトブラケット２０の上方取付部２８が取り付けられている。 The side frame main body 10 is provided with a flange portion 10 a extending in the seat frame inward direction. An upper mounting portion 28 of a tilt bracket 20, which will be described later, is attached to the flange portion 10a by fastening members 11a and 11b.

また、サイドフレーム本体１０には、チルトブラケット２０の前方取付部２２が締結部材１３によって取り付けられ、チルトブラケット２０の後方取付部２３が締結部材１４によって取り付けられている。 Further, the front attachment portion 22 of the tilt bracket 20 is attached to the side frame main body 10 by the fastening member 13, and the rear attachment portion 23 of the tilt bracket 20 is attached by the fastening member 14.

図３Ａ及び４Ａに示すように、チルトブラケット２０は、基部２１と、基部２１の前端部に設けられた前方取付部２２と、基部２１の後端部に設けられた後方取付部２３と、前方取付部２２と後方取付部２３の間に設けられた延出部２４とを備えている。前方取付部２２及び後方取付部２３には、締結部材を挿通するための取付孔２２ａ及び取付孔２３ａがそれぞれ設けられている。 As shown in FIGS. 3A and 4A, the tilt bracket 20 includes a base 21, a front attachment 22 provided at the front end of the base 21, a rear attachment 23 provided at the rear end of the base 21, and a front An extending portion 24 provided between the mounting portion 22 and the rear mounting portion 23 is provided. The front mounting portion 22 and the rear mounting portion 23 are respectively provided with a mounting hole 22a and a mounting hole 23a for inserting a fastening member.

延出部２４には、係合凹部２５が設けられており、係合凹部２５の底部である係合面部２５ａには基部２１の長手方向（シート前後方向）に延出する係合孔２６が穿設されている。延出部２４の後方側には、不図示のシートベルトバックルを取り付けるためのバックル取付部２７が設けられている。バックル取付部２７には、締結部材を挿通するためのバックル取付孔２７ａが設けられている。 An engagement recess 25 is provided in the extension portion 24, and an engagement hole 26 extending in the longitudinal direction (a sheet longitudinal direction) of the base 21 is provided in an engagement surface portion 25 a which is a bottom portion of the engagement recess 25. It is drilled. A buckle attachment portion 27 for attaching a seat belt buckle (not shown) is provided on the rear side of the extension portion 24. The buckle mounting portion 27 is provided with a buckle mounting hole 27a for inserting the fastening member.

チルトブラケット２０は、基部２１から曲折して上方取付部２８が形成されており、上方取付部２８の前方側には取付孔２８ａが穿設され、上方取付部２８の後方側には取付孔２８ｂが穿設されている（図４Ｂ）。 The tilt bracket 20 is bent from the base 21 to form an upper mounting portion 28. A mounting hole 28a is formed on the front side of the upper mounting portion 28 and a mounting hole 28b is formed on the rear side of the upper mounting portion 28. Are drilled out (Figure 4B).

図３Ｂに示すように、シート幅方向において、サイドフレーム本体１０とチルトブラケット２０の前方取付部２２の間には、リンク部材１２が締結部材１３を介して取り付けられている。本実施形態において、リンク部材１２やチルトブラケット２０は、シートクッションＳ１の座面を持ち上げる傾斜機構（チルトアップ機構）の一部である。 As shown in FIG. 3B, the link member 12 is attached between the side frame main body 10 and the front attachment portion 22 of the tilt bracket 20 via the fastening member 13 in the seat width direction. In the present embodiment, the link member 12 and the tilt bracket 20 are part of an inclination mechanism (tilt-up mechanism) that lifts the seat surface of the seat cushion S1.

本実施形態において、チルトブラケット２０の係合孔２６は、後述する掛止め部材３０のフック部３３（突出部）が挿入される係合部に相当する。 In the present embodiment, the engagement hole 26 of the tilt bracket 20 corresponds to an engagement portion into which a hook portion 33 (projecting portion) of the hooking member 30 described later is inserted.

［４．トリムカバー及び掛止め部材の構成］
図５Ａ乃至５Ｃに、本実施形態に係る掛止め部材３０を示す。図５Ａは、トリムカバー１０１に縫着された掛止め部材３０の斜視図であり、図５Ｂは、図５ＡのＢ−Ｂ断面図であり、図５Ｃは、図５ＡのＣ−Ｃ断面図である。 [4. Configuration of trim cover and hooking member]
FIGS. 5A to 5C show a hooking member 30 according to the present embodiment. 5A is a perspective view of the hooking member 30 sewed on the trim cover 101, FIG. 5B is a cross-sectional view of FIG. 5A taken along line B-B, and FIG. 5C is a cross-sectional view of FIG. is there.

図５Ａに示すように、トリムカバー１０１の端末部には樹脂製の断面Ｊ字形状の掛止め部材３０が縫着されている。掛止め部材３０は、基部３１と、該基部３１から湾曲して形成された湾曲部３２と、湾曲部３２から延出するフック部３３を備えている。 As shown in FIG. 5A, a latch member 30 having a J-shaped cross section made of resin is sewn on the end portion of the trim cover 101. The hooking member 30 includes a base portion 31, a curved portion 32 formed by being curved from the base portion 31, and a hook portion 33 extending from the curved portion 32.

掛止め部材３０は、トリムカバー１０１との縫着部とは反対側の端部にフック部３３を有している。また、掛止め部材３０のＪ字形状の内側には、チルトブラケット２０の延出部２４を収容するための収容部３４が形成されている。 The hooking member 30 has a hook portion 33 at the end opposite to the sewing portion with the trim cover 101. In addition, an accommodating portion 34 for accommodating the extending portion 24 of the tilt bracket 20 is formed inside the J-shape of the hooking member 30.

図５Ａに示すように、フック部３３は、湾曲部３２の一部から延出するように形成されている。具体的には、基部３１の長手方向の第一側端面３１ａと第二側端面３１ｂとの間の距離Ｌ（基部３１の長手方向の長さＬ）は、フック部３３の長手方向の第一側端面３３ａと第二側端面３３ｂとの間の距離（フック部３３の長手方向の長さ）よりも長くなるように設定されている。 As shown in FIG. 5A, the hook portion 33 is formed to extend from a portion of the bending portion 32. As shown in FIG. Specifically, the distance L between the first side end face 31 a and the second side end face 31 b in the longitudinal direction of the base 31 (the length L of the base 31 in the longitudinal direction) It is set to be longer than the distance between the side end face 33a and the second side end face 33b (the length in the longitudinal direction of the hook portion 33).

換言すると、フック部３３の第一側端面３３ａは、基部３１の第一側端面３１ａよりも第二側端面３１ｂ側にあり、フック部３３の第二側端面３３ｂは、基部３１の第二側端面３１ｂよりも第一側端面３１ａ側にあるようにフック部３３が形成されている。 In other words, the first side end face 33 a of the hook portion 33 is closer to the second side end face 31 b than the first side end face 31 a of the base 31, and the second side end face 33 b of the hook portion 33 is the second side The hook portion 33 is formed to be closer to the first side end face 31 a than the end face 31 b.

図５Ｃに示すように、フック部３３の突出方向は、Ｊ字形状の内側に向かう方向（換言すると基部３１に向かう方向）となるように形成されている。 As shown to FIG. 5C, the protrusion direction of the hook part 33 is formed so that it may become a direction (in other words, the direction which goes to the base 31) which goes to the inner side of J shape.

掛止め部材３０の収容部３４に、チルトブラケット２０の延出部２４が収容されるとともに、掛止め部材３０のフック部３３（突出部）が、チルトブラケット２０の係合孔２６（係合部）と係合することでトリムカバー１０１がシートクッションフレーム１に取り付けられる。 The extension portion 24 of the tilt bracket 20 is accommodated in the accommodation portion 34 of the hooking member 30, and the hook portion 33 (projecting portion) of the hooking member 30 is engaged with the engagement hole 26 (engagement portion of the tilt bracket 20). The trim cover 101 is attached to the seat cushion frame 1 by engagement with the seat cushion frame 1.

［５．被掛止め部の作用］
図６Ａ，６Ｂ及び図７に、チルトブラケット２０の係合孔２６に対して、トリムカバー１０１の端部に設けられた掛止め部材３０のフック部３３を係合させた状態を示す。なお、図６Ａ，６Ｂ及び図７では、説明のためにトリムカバー１０１を省略している。 [5. Action of the hooking portion]
6A, 6B and 7 show a state in which the hook portion 33 of the hooking member 30 provided at the end of the trim cover 101 is engaged with the engagement hole 26 of the tilt bracket 20. FIG. In FIGS. 6A, 6B and 7, the trim cover 101 is omitted for the sake of explanation.

シートクッションフレーム１にクッションパッド１００を載置した状態で、トリムカバー１０１がサイドフレーム１ｂのシート幅方向における外側を覆い、サイドフレーム１ａ，１ｂの下端側から掛止め部材３０をチルトブラケット２０に係合させる。 With the cushion pad 100 mounted on the seat cushion frame 1, the trim cover 101 covers the outer side of the side frame 1 b in the seat width direction, and the hooking member 30 is engaged with the tilt bracket 20 from the lower end side of the side frames 1 a and 1 b. Match.

そして、掛止め部材３０の収容部３４にチルトブラケット２０の延出部２４が位置するようにして、掛止め部材３０のフック部３３をチルトブラケット２０の係合孔２６に係止する。このようにして、掛止め部材３０のサイドフレーム１ｂに対する取り付けが行われる。 Then, the hook portion 33 of the hooking member 30 is locked in the engagement hole 26 of the tilting bracket 20 so that the extending portion 24 of the tilt bracket 20 is positioned in the housing portion 34 of the hooking member 30. Thus, the attachment of the retaining member 30 to the side frame 1b is performed.

図７はフック部３３と係合孔２６の周囲の断面を示す斜視説明図であって、フック部３３が係合孔２６と係合した状態を示す説明図である。掛止め部材３０が係合孔２６と係合した状態においては、シート幅方向の外側から順番に、掛止め部材３０のフック部３３、チルトブラケット２０の延出部２４、掛止め部材３０の基部３１が配置されている。 FIG. 7 is a perspective explanatory view showing a cross section of the hook portion 33 and the periphery of the engagement hole 26, and showing the hook portion 33 engaged with the engagement hole 26. As shown in FIG. In a state where the hooking member 30 is engaged with the engagement hole 26, the hook portion 33 of the hooking member 30, the extension portion 24 of the tilt bracket 20, and the base of the hooking member 30 are sequentially from the outside in the seat width direction. 31 are arranged.

掛止め部材３０は、サイドフレーム１ｂのチルトブラケット２０に係合した状態において、基部３１（外側配置部）がチルトブラケット２０のシート幅方向における外側に配置され、フック部３３（内側配置部）がチルトブラケット２０のシート幅方向における内側に配置されており、フック部３３（突出部）は、シート幅方向において基部３１に向かう側（外側）に突出している。 The base member 31 (outer arrangement part) is arranged outside the tilt bracket 20 in the sheet width direction, and the hook part 33 (inside arrangement part) is engaged with the tilt bracket 20 of the side frame 1b. The hook portion 33 (projecting portion) is disposed on the inner side in the seat width direction of the tilt bracket 20, and the hook portion 33 (projecting portion) protrudes to the side (outside) toward the base 31 in the seat width direction.

したがって、掛止め部材３０の基部３１（外側配置部）がチルトブラケット２０に当接し、フック部３３（内側配置部）が基部３１（外側配置部）とシート幅方向において離間した位置でチルトブラケット２０の外面部に当接するため、シート幅方向における掛止め部材３０の位置が規制されることになる。 Therefore, the tilt bracket 20 is located at a position where the base 31 (outer arrangement portion) of the hook member 30 abuts the tilt bracket 20 and the hook portion 33 (inward arrangement portion) is separated from the base 31 (outer arrangement portion) in the sheet width direction. The position of the hooking member 30 in the sheet width direction is restricted in order to abut on the outer surface portion of the sheet.

また、図８Ａ及び８Ｂに示すように、掛止め部材３０がチルトブラケット２０に係合した状態において、フック部３３の第一側端面３３ａのシート前後方向における位置が、係合孔２６の第一端部２６ａによって規制され、フック部３３の第二側端面３３ｂのシート前後方向における位置が、係合孔２６の第二端部２６ｂによって規制される。 Further, as shown in FIGS. 8A and 8B, in the state where the hooking member 30 is engaged with the tilt bracket 20, the position of the first side end face 33a of the hook portion 33 in the seat longitudinal direction is the first position of the engagement hole 26. The position of the second side end surface 33 b of the hook portion 33 in the seat longitudinal direction is restricted by the second end 26 b of the engagement hole 26.

つまり、掛止め部材３０のフック部３３が係合孔２６と係合することで、掛止め部材３０のシート前後方向における位置が、係合孔２６が延出する範囲に規制されるため、過大な荷重がシートクッションにかかってトリムカバーが移動した場合や、チルトアップ可能なシートの場合に、掛止め部材３０がシートクッションフレーム１から外れる方向に移動したとしても、掛止め部材がシートクッションフレーム１から外れてしまうことが抑制される。 That is, when the hook portion 33 of the hooking member 30 engages with the engagement hole 26, the position of the hooking member 30 in the front-rear direction of the seat is restricted to a range in which the engagement hole 26 extends. If the load on the seat cushion moves the trim cover, or if the seat can be tilted up, even if the retaining member 30 moves in the direction of disengaging from the seat cushion frame 1, the retaining member is the seat cushion frame It is suppressed that it deviates from 1.

さらに、シート幅方向において内側に凹んだ係合凹部２５の係合面部２５ａのシート前後方向における長さをｌとしたときに（図８Ａ）、シート前後方向における基部３１（外側配置部）の長さＬは（図８Ｂ）、係合面部２５ａの長さｌよりも長くなるように形成されている（Ｌ＞ｌ）。 Furthermore, when the length of the engagement surface 25a of the engagement recess 25 recessed inward in the seat width direction in the seat longitudinal direction is l (FIG. 8A), the length of the base 31 (outer arrangement portion) in the seat longitudinal direction The length L (FIG. 8B) is formed to be longer than the length l of the engagement surface 25a (L> l).

したがって、掛止め部材３０の基部３１（外側配置部）がチルトブラケット２０（サイドフレーム）に当接し、フック部３３（内側配置部）が基部３１とシート幅方向において離間した位置でチルトブラケット２０の外面部（延出部２４の外面）に当接するため、シート幅方向における掛止め部材３０の位置が規制されることになる。 Accordingly, the base 31 (outer arrangement portion) of the hook member 30 abuts the tilt bracket 20 (side frame), and the hook portion 33 (inside arrangement portion) is separated from the base 31 in the sheet width direction. In order to abut on the outer surface portion (the outer surface of the extension portion 24), the position of the latch member 30 in the sheet width direction is regulated.

本実施形態の車両用シートＳでは、係合孔２６（係合部）が、シート幅方向においてサイドフレーム１ａ，ｂの外側に配置されているため、掛止め部材３０を係合孔２６に掛止める際の作業性が向上している。 In the vehicle seat S of the present embodiment, since the engagement hole 26 (engagement portion) is disposed outside the side frames 1a and 1b in the seat width direction, the hooking member 30 is hooked to the engagement hole 26. The workability when stopping is improved.

本実施形態の車両用シートＳでは、係合孔２６（係合部）が、シート幅方向におけるサイドフレーム１ａ，ｂの外端面よりも内側に設けられているため、乗員が乗り降りする動作を行う際に、乗員がサイドフレーム１ａ，１ｂの外端面に接触したとしても、掛止め部材３０がシートクッションフレーム１から外れてしまうことが抑制されている。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the engagement hole 26 (engagement portion) is provided inside the outer end surface of the side frames 1a and 1b in the seat width direction, so the passenger performs an operation of getting on and off In this case, even if the occupant contacts the outer end face of the side frames 1a and 1b, the retaining member 30 is prevented from being detached from the seat cushion frame 1.

本実施形態の車両用シートＳでは、サイドフレーム１ａ，１ｂは、サイドフレーム本体１０に取り付けられるチルトブラケット２０を備えており、チルトブラケット２０に係合孔２６（係合部）が形成されているため、各部材を設計し易いという効果を奏する。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the side frames 1a and 1b include the tilt bracket 20 attached to the side frame main body 10, and the tilt bracket 20 is formed with an engagement hole 26 (engagement portion) Therefore, there is an effect that it is easy to design each member.

本実施形態の車両用シートＳでは、チルトブラケット２０は、シート幅方向における内側に延出する上方取付部２８を備えており、上方取付部２８が、サイドフレーム本体１０のフランジ部１０ａにおいて固定されている。したがって、チルトブラケット２０がサイドフレーム本体１０に安定して取り付けられるため、掛止め部材３０のサイドフレーム１ａ，１ｂに対する掛止めが安定するという効果を奏する。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the tilt bracket 20 includes the upper mounting portion 28 extending inward in the seat width direction, and the upper mounting portion 28 is fixed at the flange portion 10 a of the side frame main body 10 ing. Therefore, since the tilt bracket 20 is stably attached to the side frame main body 10, there is an effect that the hooking of the hooking member 30 to the side frames 1a and 1b is stabilized.

本実施形態の車両用シートＳでは、係合孔２６（係合部）が形成されたチルトブラケット２０が、サイドフレーム１ａ，１ｂのサイドフレーム本体１０にシート幅方向において固定されているため、掛止め部材３０のサイドフレーム１ａ，１ｂに対する掛止めが安定するという効果を奏する。 In the vehicle seat S of the present embodiment, the tilt bracket 20 in which the engagement hole 26 (engagement portion) is formed is fixed in the seat width direction to the side frame main body 10 of the side frames 1a and 1b. This has the effect of stabilizing the retention of the retaining member 30 to the side frames 1a and 1b.

本実施形態の車両用シートＳは、シートクッションＳ１を傾斜（チルトアップ）可能であり、チルトブラケット２０は、シートクッションＳ１を傾斜させる傾斜機構の一部であるが、掛止め部材３０の位置が適切に規制されているため、シートクッションＳ１の傾斜動作時に掛止め部材３０がサイドフレーム１ａ，１ｂから外れてしまうことが抑制されている。 The vehicle seat S of the present embodiment can tilt (tilt up) the seat cushion S1, and the tilt bracket 20 is a part of the tilting mechanism that tilts the seat cushion S1, but the position of the retaining member 30 is Because the seat cushion S1 is inclined, the retaining member 30 is prevented from being detached from the side frames 1a and 1b because the seat cushion S1 is inclined.

［６．変形例］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。図４Ａにおいて、チルトブラケット２０（サイドフレーム）に設けられた係合部の例として、係合孔２６の例を示したが、係合部は孔の形態に限定されるものではない。例えば、係合部を、サイドフレームの長手方向（シート前後方向）に掛止め部材３０の位置を規制する規制面を備える溝、切欠き、凹部などの形態とすることも可能である。 [6. Modified example]
The present invention is not limited to the above embodiment. Although the example of the engaging hole 26 was shown as an example of the engaging part provided in the tilt bracket 20 (side frame) in FIG. 4A, the engaging part is not limited to the form of a hole. For example, the engaging portion may be in the form of a groove, a notch, a recess, or the like provided with a regulating surface that regulates the position of the latching member 30 in the longitudinal direction of the side frame (the seat longitudinal direction).

図５Ａではフック部３３（突出部）が１つ設けられた例を示したが、突出部の数は、これに限定されるものではなく、掛止め部材３０を安定して係止できるのであれば、突出部の数を２つ以上とすることも可能である。 Although the example in which one hook part 33 (protrusion part) was provided was shown in FIG. 5A, the number of the projection parts is not limited to this, and the hook member 30 can be stably locked. For example, the number of protrusions may be two or more.

上述の実施形態において、図３Ａに示すように、係合孔２６（係合部）がサイドフレーム１ａ，１ｂの一部であるチルトブラケット２０に設けられた例を示したが、係合部を配置する位置はこれに限定されるものではなく、係合部を、サイドフレーム１ａ，１ｂを構成するサイドフレーム本体１０などの部材に設けることも可能である。 In the above embodiment, as shown in FIG. 3A, an example is shown in which the engagement hole 26 (engagement portion) is provided on the tilt bracket 20 which is a part of the side frames 1a and 1b. The position to arrange is not limited to this, and it is also possible to provide an engaging part in members, such as side frame main part 10 which constitutes side frames 1a and 1b.

以上、本実施形態に係る乗物用シートを車両に搭載される車両用シートを例として説明した。本実施形態に係る乗物用シートは、車両用シートに限定されるものではなく、シートフレーム上に載置したクッションパッドをカバー部材により覆うことで構成されるシート、特に、カバー部材をシートフレームに掛止めする構造を採用したシートのシートフレームであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明の乗物用シートは、車両以外の乗物内で使用される乗物用シートのシートフレームとしても利用可能である。 In the above, the vehicle seat according to the present embodiment has been described as an example of the vehicle seat mounted on the vehicle. The vehicle seat according to the present embodiment is not limited to a vehicle seat, and a seat configured by covering a cushion pad placed on a seat frame with a cover member, in particular, a cover member as a seat frame If it is a seat frame of the seat which adopted the structure to which it latches, there is no restriction in particular about a use. For example, the vehicle seat of the present invention can also be used as a seat frame of a vehicle seat used in a vehicle other than a vehicle.

Ｓ車両用シート
Ｓ１シートクッション
Ｓ２シートバック
Ｓ３ヘッドレスト
１００クッションパッド（パッド部材）
１０１トリムカバー
１シートクッションフレーム（クッションフレーム）
１ａサイドフレーム
１ｂサイドフレーム
１ｃパンフレーム
１ｄ連結パイプ
１０サイドフレーム本体（本体部）
１０ａフランジ部
１１ａ締結部材
１１ｂ締結部材
１２リンク部材
１３締結部材
１４締結部材
２０チルトブラケット（ブラケット部材）
２１基部
２２前方取付部
２２ａ取付孔
２３後方取付部
２３ａ取付孔
２４延出部
２５係合凹部
２５ａ係合面部
２６係合孔（係合部）
２６ａ第一端部
２６ｂ第二端部
２７バックル取付部
２７ａバックル取付孔
２８上方取付部
２８ａ取付孔
２８ｂ取付孔
３０掛止め部材
３１基部（外側配置部）
３１ａ第一側端面
３１ｂ第二側端面
３２湾曲部
３３フック部（突出部、内側配置部）
３３ａ第一側端面
３３ｂ第二側端面
３４収容部 S Vehicle seat S1 Seat cushion S2 Seat back S3 Headrest 100 Cushion pad (pad member)
101 Trim cover 1 Seat cushion frame (cushion frame)
1a side frame 1b side frame 1c pan frame 1d connecting pipe 10 side frame main body (main body)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10a Flange part 11a Fastening member 11b Fastening member 12 Link member 13 Fastening member 14 Fastening member 20 Tilt bracket (bracket member)
Reference Signs List 21 base 22 front mounting portion 22a mounting hole 23 rear mounting portion 23a mounting hole 24 extending portion 25 engaging recess 25a engaging surface portion 26 engaging hole (engaging portion)
26a first end portion 26b second end portion 27 buckle mounting portion 27a buckle mounting hole 28 upper mounting portion 28a mounting hole 28b mounting hole 30 hooking member 31 base (outside arrangement portion)
31a first side end face 31b second side end face 32 curved portion 33 hook portion (protruding portion, inner arrangement portion)
33a first side end face 33b second side end face 34 housing portion

Claims

A vehicle seat provided with a seat cushion,
The seat cushion is
Cushion frame,
A pad member placed on the cushion frame;
A trim cover covering the pad member;
A hooking member provided with a projection is attached to the trim cover,
The cushion frame includes a side frame provided with an engaging portion extending in the seat longitudinal direction,
A seat for a vehicle, wherein the projection of the hooking member is inserted into and engaged with the engaging portion of the side frame.

The hooking member is an outer disposition portion disposed outside in the width direction of the vehicle seat of the side frame in a state of being engaged with the side frame;
And an inward placement portion disposed inward in a width direction of the vehicle seat of the side frame;
2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the projecting portion protrudes outward in the width direction of the vehicle seat from the inside arrangement portion.

The side frame is formed with a recess that is recessed inward in the width direction of the vehicle seat,
The recess includes an engagement surface portion on which the engagement portion is disposed,
The vehicle seat according to claim 2, wherein a length of the outer arrangement portion in the front-rear direction of the vehicle seat is formed longer than a length of the engagement surface portion.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the engagement portion is disposed forward of a center in the front-rear direction of the seat cushion.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the engaging portion is disposed outside the side frame in the width direction of the vehicle seat.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the engaging portion is provided inside the outer end surface of the side frame in the width direction of the vehicle seat.

The side frame is
A main body portion, and a bracket member attached to the main body portion;
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the engaging portion is formed on the bracket member.

The bracket member is
The base,
And an attaching portion provided by bending from the base portion,
The main body portion of the side frame includes a flange portion extending inward in the width direction of the vehicle seat,
The vehicle seat according to claim 7, wherein the attachment portion is fixed to the side frame at the flange portion.

The vehicle seat according to claim 8, wherein the bracket member is fixed to the body portion of the side frame in the width direction of the vehicle seat.

The vehicle seat according to any one of claims 7 to 9, wherein the bracket member is a part of an inclination mechanism that inclines the seat cushion.