JP2019098783A - Wiring harness - Google Patents

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Abstract

To provide a wiring harness which enables easy wiring.SOLUTION: A wiring harness W/H performs connection between a battery 2 and a load 3 mounted on a vehicle. The wiring harness W/H comprises plural ring wires R which are connected in a ring-shaped form, and plural branch units u which are provided on the ring wires R, branch the ring wires and connects the same to the load 3 or the battery 2. Further, the plural ring wires R includes: a ring main line R1 which is provided with branch units u11, u12 connected to loads 311, 312 having a high load current; and ring brach lines R2, R3 provided with the branch units u11, u12 provided on the ling main line R1 and branch units u21 to u23, u31 to u33 connected to loads 321 to 323, 331 to 333 having a low load current.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ワイヤハーネスに関する。   The present invention relates to a wire harness.

車両には、種々のランプ及びモータや、これらを操作するためのスイッチ装置、センサ類などの各種の負荷が、様々な箇所に分散した状態で多数搭載されている。そして、これら各種の負荷には、バッテリなどの電源から供給される電力を供給するためにワイヤハーネスが接続される（特許文献１）。   A large number of various loads such as various lamps and motors, switch devices for operating these, and sensors are mounted on a vehicle in a dispersed state at various places. And in order to supply the electric power supplied from power supplies, such as a battery, a wire harness is connected to these various loads (patent document 1).

また、近年、完全自動運転を実現するために、ワイヤハーネスの断線などにより負荷に対する電源供給が遮断されないようにする要望が高まっている。そこで、図３に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを、リング状に接続することが考えられる。これにより、どの箇所でワイヤハーネスＷ／Ｈが断線しても、負荷３への電源が遮断されることがない。   Further, in recent years, in order to realize a completely automatic operation, there is an increasing demand for preventing the power supply to the load from being interrupted due to the disconnection of the wire harness or the like. Therefore, as shown in FIG. 3, it is conceivable to connect the wire harness W / H in a ring shape. As a result, even if the wire harness W / H breaks at any point, the power supply to the load 3 is not cut off.

しかしながら、車両に搭載された全ての負荷３をワイヤハーネスＷ／Ｈでリング状に接続すると、車体の外周とほぼ同じリングとなり配索することが難しい、という問題があった。また、図３に示すように、リング状のワイヤハーネスＷ／Ｈに１０Ａ、５Ａ、５Ａ、４０Ａ、１０Ａ、５Ａ、１０Ａ、３５Ａの負荷電流が各々流れる負荷が接続されている場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、負荷電流の合計値１２０Ａを許容する必要ある。このため、ワイヤハーネスの断面積が大きくなる、という問題があった。   However, when all the loads 3 mounted on the vehicle are connected in a ring shape by the wire harness W / H, there is a problem that it becomes almost the same ring as the outer periphery of the vehicle body and it is difficult to route. In addition, as shown in FIG. 3, in the case where loads in which load currents of 10 A, 5 A, 5 A, 40 A, 10 A, 5 A, 10 A, 35 A respectively flow through ring-shaped wire harness W / H are connected, wire harness W / H needs to allow the total value 120A of the load current. For this reason, there existed a problem that the cross-sectional area of a wire harness became large.

特開２００３−２３７４９９号公報Unexamined-Japanese-Patent No. 2003-237499

本発明は、以上の背景に鑑みてなされたものであり、配索が容易となるワイヤハーネスを提供することを目的としている。   This invention is made in view of the above background, and it aims at providing the wire harness which becomes easy to arrange.

本発明の態様であるワイヤハーネスは、車両に搭載された電源及び負荷間を接続するワイヤハーネスであって、リング状に接続された複数のリング線と、前記リング線上に設けられ、前記リング線を分岐して、負荷又は電源に接続するための複数の分岐ユニットと、を備えたことを特徴とする。   A wire harness according to an aspect of the present invention is a wire harness for connecting between a power supply mounted on a vehicle and a load, and is provided on a plurality of ring wires connected in a ring shape and the ring wires, and the ring wires And a plurality of branch units for connecting to a load or a power supply.

また、前記複数のリング線は、負荷電流が高い負荷に接続される分岐ユニットが設けられるリング幹線と、前記リング幹線上に設けられた分岐ユニット及び負荷電流が低い負荷に接続される分岐ユニットが設けられるリング支線と、を含んでもよい。   The plurality of ring lines may be a ring trunk provided with a branch unit connected to a load having a high load current, a branch unit provided on the ring trunk, and a branch unit connected to a load having a low load current. And a provided ring branch line.

また、前記リング支線は、前記リング幹線よりも断面積が小さくてもよい。   The ring branch line may have a smaller cross-sectional area than the ring trunk.

また、前記リング幹線上に設けられた複数の分岐ユニットの１つは、当該リング幹線から分岐して、前記電源に接続するための接続ユニットであってもよい。   Further, one of the plurality of branching units provided on the ring trunk may be a connection unit for branching from the ring trunk and connecting to the power supply.

また、前記リング幹線を構成する電線のうち、前記接続ユニット及び当該接続ユニットの隣の分岐ユニットの間の第１電線に並列に接続される第２電線をさらに備えてもよい。   The electric wire may further include a second electric wire connected in parallel to the first electric wire between the connection unit and the branch unit adjacent to the connection unit among the electric wires constituting the ring trunk.

また、前記複数のリング線のうち少なくとも１つに設けられる分岐ユニットには、前記リング線上の電圧を変圧する変圧部が設けられ、前記変圧された電源を前記負荷に供給し、
前記変圧部により降圧された電源を隣りの分岐ユニットに対する負荷に供給するための第３電線をさらに有してもよい。 Further, a branch unit provided in at least one of the plurality of ring lines is provided with a transformer for transforming a voltage on the ring line, and supplies the transformed power to the load.
The power supply unit may further include a third electric wire for supplying a power supply stepped down by the transformer to a load for the adjacent branch unit.

以上説明した態様によれば、車両に大きなリング線が配索されるのを抑制し、配索が容易となる。   According to the aspect described above, it is possible to suppress the arrangement of a large ring line on the vehicle, and the arrangement becomes easy.

第１実施形態における本発明のワイヤハーネスを示す図である。It is a figure showing the wire harness of the present invention in a 1st embodiment. 図１に示す分岐ユニットの外観図である。It is an external view of a branch unit shown in FIG. 従来品のワイヤハーネスを示す図である。It is a figure which shows the wire harness of a conventional product. 第２実施形態における本発明のワイヤハーネスを示す図である。It is a figure which shows the wire harness of this invention in 2nd Embodiment. 第３実施形態における本発明のワイヤハーネスを示す図である。It is a figure which shows the wire harness of this invention in 3rd Embodiment. 図５に示すワイヤハーネスを車両に搭載した一例を示す図である。It is a figure which shows an example which mounted the wire harness shown in FIG. 5 in the vehicle. 第４実施形態における本発明のワイヤハーネスを示す図である。It is a figure which shows the wire harness of this invention in 4th Embodiment.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を、図１に基づいて説明する。同図に示すワイヤハーネスＷ／Ｈは、車両に搭載されたバッテリ（電源）２及び負荷３１１、３１２、３２１〜３２３、３３１〜３３３（以下、単に「負荷３」と記載することもある）間を接続して、負荷３に対してバッテリ２からの電源を供給する。 First Embodiment
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described based on FIG. The wire harness W / H shown in the figure is between the battery (power supply) 2 mounted on the vehicle and the loads 311, 312, 321 to 323, and 331 to 33 (hereinafter, may be simply referred to as "load 3"). To supply the power from the battery 2 to the load 3.

ワイヤハーネスＷ／Ｈは、リング状に接続された複数のリング線Ｒと、リング線Ｒを分岐して、負荷３又はバッテリ２に接続する複数の分岐ユニットｕ１１〜ｕ１３、ｕ２１〜ｕ２３、ｕ３１〜ｕ３３（以下、単に「分岐ユニットｕ」と記載することもある）と、を有している。   The wire harness W / H includes a plurality of ring lines R connected in a ring shape and a plurality of branch units u11 to u13, u21 to u23, and u31 to u13 that branch the ring line R and connect to the load 3 or the battery 2. u33 (hereinafter, may be simply referred to as “branch unit u”).

本実施形態では、リング線Ｒは、３つ設けられている。また、本実施形態では、複数のリング線Ｒのうち１つは、負荷電流が高い負荷３１１、３１２に接続される分岐ユニットｕ１１、ｕ１２が設けられたリング幹線Ｒ１である。このリング幹線Ｒ１上には、リング幹線Ｒ１を分岐してバッテリ２に接続するための分岐ユニットｕ１３（＝接続ユニット）も設けられている。   In the present embodiment, three ring lines R are provided. Further, in the present embodiment, one of the plurality of ring lines R is a ring trunk R1 provided with branch units u11 and u12 connected to the loads 311 and 312 with high load current. A branch unit u13 (= connection unit) for branching the ring trunk R1 and connecting it to the battery 2 is also provided on the ring trunk R1.

残りの２つは、リング幹線Ｒ１上に設けられた分岐ユニットｕ１１及び負荷電流が低い負荷３２１〜３２３に接続される分岐ユニットｕ２１〜ｕ２３が設けられるリング支線Ｒ２と、リング幹線Ｒ１上に設けられた分岐ユニットｕ１２及び負荷電流が低い負荷３３１〜３３３に接続される分岐ユニットｕ３１〜ｕ３３が設けられるリング支線Ｒ３と、である。   The remaining two are provided on the ring branch R2 provided with the branch unit u11 provided on the ring trunk R1 and the branch units u21 to u23 connected to the loads 321 to 323 with low load current, and the ring trunk R1 The ring branch line R3 is provided with the branch unit u12 and the branch units u31 to u33 connected to the loads 331 to 333 whose load current is low.

上記負荷３１１、３１２の負荷電流は、それぞれ３５Ａ、４０Ａであり、負荷３２１〜３２３の負荷電流１０Ａ、１０Ａ、５Ａ、負荷３３１〜３３３の負荷電流５Ａ、１０Ａ、５Ａよりも高い。   The load currents of the loads 311 and 312 are 35A and 40A, respectively, and are higher than the load currents 10A, 10A and 5A of the loads 321 to 323 and the load currents 5A, 10A and 5A of the loads 331 to 333.

リング線Ｒは各々、複数の電線Ｌ１１〜Ｌ１３、Ｌ２１〜Ｌ２４、Ｌ３１〜Ｌ３４（以下、単に「電線Ｌ」と記載することもある）を有し、複数の電線Ｌの両端に設けたコネクタ（図示せず）を分岐ユニットｕに接続して、リング状に接続される。分岐ユニットｕは、例えば、図２に示すように、筐体４の２面以上に複数のコネクタＣが設けられている。筐体４には、このコネクタＣにコネクタ接続された電線Ｌ同士を接続する回路が内蔵されている。コネクタＣは、全て同じ大きさに設けられていて、電線Ｌを複数のコネクタＣのどこに接続しても、接続した電線Ｌ同士が接続できるようになっている。   Each of the ring lines R has a plurality of electric wires L11 to L13, L21 to L24, L31 to L34 (hereinafter, may be simply referred to as “electric wire L”), and connectors provided at both ends of the plurality of electric wires L (Not shown) is connected to the branching unit u and connected in a ring. In the branch unit u, for example, as shown in FIG. 2, a plurality of connectors C are provided on two or more sides of the housing 4. The housing 4 incorporates a circuit for connecting the electric wires L connected to the connector C to each other. The connectors C are all provided in the same size, and even when the wires L are connected to any of the plurality of connectors C, the connected wires L can be connected to each other.

次に、リング幹線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３、リング支線Ｒ２、Ｒ３を構成する電線Ｌ２１〜Ｌ２４、Ｌ３１〜Ｌ３４の断面積（電線径）について説明する。バッテリ２からの電流は、電線Ｌ１３を介して３５Ａの負荷３１１や、リング支線Ｒ２に接続された１０Ａ、１０Ａ、５Ａの負荷３２１〜３２３に供給される。このため、電線Ｌが正常であれば、電流Ｌ１３には６０Ａ（＝３５Ａ＋１０Ａ＋１０Ａ＋５Ａ）の電流が流れる。   Next, the cross-sectional areas (wire diameters) of the electric wires L11 to L13 constituting the ring main line R1 and the electric wires L21 to L24 and L31 to L34 constituting the ring branch lines R2 and R3 will be described. The current from the battery 2 is supplied via the electric wire L13 to the load 311 of 35A and the loads 321 to 323 of 10A, 10A, 5A connected to the ring branch R2. Therefore, if the wire L is normal, a current of 60 A (= 35 A + 10 A + 10 A + 5 A) flows in the current L13.

また、バッテリ２からの電流は、電線Ｌ１２を介して４０Ａの負荷３１２や、リング支線Ｒ２に接続された５Ａ、５Ａ、１０Ａの負荷３３１〜３３３に供給される。このため、電線Ｌが正常であれば、電流Ｌ１２には６０Ａ（＝４０Ａ＋５Ａ＋５Ａ＋１０Ａ）の電流が流れる。これに対して、電線Ｌ１２、Ｌ１３の何れか一方でも断線すると、断線していない電線に断線した電線に流れていた電流が流れる。   In addition, the current from the battery 2 is supplied to the load 312 of 40A via the electric wire L12 and the loads 331 to 333 of 5A, 5A, 10A connected to the ring branch R2. Therefore, if the wire L is normal, a current of 60 A (= 40 A + 5 A + 5 A + 10 A) flows in the current L12. On the other hand, when any one of the wires L12 and L13 is broken, the current flowing to the broken wire flows in the unbroken wire.

このため、断線していない電線に１２０Ａ流れる。よって、電線Ｌ１２、Ｌ１３の断面積としては、１２０Ａが許容できる大きさが必要となる。本実施形態では、構成を簡単にするため１つのリンク線Ｒを構成する電線Ｌは同じ電線径となるように設けられている。このため、リンク幹線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３は、１２０Ａを流すことができる断面積の電線を用いる。   For this reason, 120 A flows to the unbroken wire. Therefore, as a cross-sectional area of the electric wires L12 and L13, the size which 120A can accept is needed. In the present embodiment, in order to simplify the configuration, the electric wires L forming one link line R are provided to have the same electric wire diameter. For this reason, the electric wires L11 to L13 constituting the link main line R1 use electric wires of a cross-sectional area which can flow 120A.

また、分岐ユニットｕ１１に接続されている電線Ｌ２１及びＬ２２には、電線Ｌ１３に流れる電流６０Ａから負荷３１１で消費される電流３５Ａを差し引いた電流が分かれて流れる。よって、電線Ｌ２１及びＬ２２のうち一方が断線したとしても、他方に流れる電流も電流６０Ａから電流３５Ａを差し引いた電流となる。このため、本実施形態では、リンク支線Ｒ２を構成する電線Ｌ２１〜Ｌ２４は、例えば２５Ａ（＝６０Ａ−３５Ａ）を流すことができる断面積のＦＦＣを用いている。   Further, in the electric wires L21 and L22 connected to the branch unit u11, a current obtained by subtracting the current 35A consumed by the load 311 from the current 60A flowing to the electric wire L13 flows separately. Therefore, even if one of the electric wires L21 and L22 is broken, the current flowing to the other is also a current obtained by subtracting the current 35A from the current 60A. For this reason, in this embodiment, FFC of the cross-sectional area which can flow 25 A (= 60A-35A), for example is used for the electric wires L21-L24 which comprise link branch line R2.

分岐ユニットｕ１２に接続されている電線Ｌ３２及びＬ３３も同様に、電線Ｌ１２に流れる電流６０Ａから負荷３１２で消費される電流４０Ａを差し引いた電流が分かれて流れる。よって、電線Ｌ３２及びＬ３３のうち一方が断線したとしても、他方に流れる電流も電流６０Ａから電流３５Ａを差し引いた電流となる。このため、本実施形態では、リンク支線Ｒ３を構成する電線Ｌ３１〜Ｌ３４は、例えば２０Ａ（＝６０Ａ−４０Ａ）を流すことができる断面積であればよい。本実施形態では、リンク支線Ｒ３を構成する電線Ｌ３１〜Ｌ３４は、電線Ｌ２１〜Ｌ２２と同じ、例えば２５Ａを流すことができる断面積のＦＦＣを用いている。   Similarly, in the electric wires L32 and L33 connected to the branch unit u12, a current obtained by subtracting the current 40A consumed by the load 312 from the current 60A flowing to the electric wire L12 flows separately. Therefore, even if one of the wires L32 and L33 is broken, the current flowing to the other is also a current obtained by subtracting the current 35A from the current 60A. For this reason, in the present embodiment, the electric wires L31 to L34 constituting the link branch line R3 may have a cross-sectional area which can flow, for example, 20A (= 60A-40A). In the present embodiment, the electric wires L31 to L34 constituting the link branch line R3 use the same FFC as the electric wires L21 to L22, for example, a cross-sectional area which can flow 25A.

上述した実施形態によれば、車両に搭載されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、複数のリング線Ｒを備えている。これにより、車両に搭載された負荷３を１つのリング線Ｒで接続する場合に比べて、複数のリング線Ｒで接続する方が１つ１つのリング線Ｒの長さを小さくすることができ、配索が容易となる。   According to the embodiment described above, the wire harness W / H mounted on the vehicle includes a plurality of ring lines R. Thereby, compared with the case where load 3 mounted in a vehicle is connected by one ring line R, the length of one ring line R can be made smaller by connecting a plurality of ring lines R. , Easy to arrange.

また、上述した実施形態によれば、複数のリング線Ｒは、負荷電流が高い負荷３１１、３１２に接続される分岐ユニットｕ１１、ｕ１２が設けられるリング幹線Ｒ１と、リング幹線Ｒ１上に設けられた分岐ユニットｕ１１、ｕ１２及び負荷電流が低い負荷３２１〜３２３、３３１〜３３３に接続される分岐ユニットｕ２１〜ｕ２３、ｕ３１〜ｕ３３が設けられるリング支線Ｒ２、Ｒ３と、を含んでいる。これにより、リング支線Ｒ２、Ｒ３の断面積をリング幹線Ｒ１よりも小さくすることができ、断面積が大きい電線Ｌが長く配索されるのを抑制することができ、より一層、配索が容易となる。   Further, according to the embodiment described above, the plurality of ring lines R are provided on the ring trunk R1 provided with the branch units u11 and u12 connected to the loads 311 and 312 having high load current, and the ring trunk R1. It includes ring branch lines R2 and R3 provided with branch units u11 and u12 and branch units u21 to u23 and u31 to u33 connected to the loads 321 to 323 and 331 to 333 whose load current is low. As a result, the cross sectional area of the ring branch lines R2 and R3 can be made smaller than that of the ring main line R1, so that the wire L with a large cross sectional area can be prevented from being wired long, and the wiring is further facilitated. It becomes.

次に、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈの効果を図３に示す従来のワイヤハーネスＷ／Ｈと比較して説明する。図３に示す従来のワイヤハーネスＷ／Ｈと、図１に示す本実施形態のワイヤハーネスＷ／Ｈと、はバッテリ２から供給する負荷３が同じものである。図３に示す従来のワイヤハーネスＷ／Ｈは、１つのリング線Ｒを設け、このリング線Ｒから分岐して全ての負荷３に電源供給している。従来品では、リング線Ｒを構成する電線Ｌを全て同じものにすると、負荷電流の合計値１２０Ａを許容するような断面積の大きい電線Ｌを車両全体に配索する必要がある。   Next, the effects of the above-described wire harness W / H will be described in comparison with the conventional wire harness W / H shown in FIG. The conventional wire harness W / H shown in FIG. 3 and the wire harness W / H of the present embodiment shown in FIG. 1 have the same load 3 supplied from the battery 2. The conventional wire harness W / H shown in FIG. 3 is provided with one ring wire R, and branched from the ring wire R to supply power to all the loads 3. In the conventional product, when all the wires L constituting the ring wire R are the same, it is necessary to wire the wire L having a large cross-sectional area to allow the total value 120A of the load current over the entire vehicle.

これに対して、図１の本実施形態では、１２０Ａを許容するような大きな断面積はリング幹線Ｒ１だけでよく、リング支線Ｒ２、Ｒ３については断面積の小さいＦＦＣなどを用いることができる。よって、断面積が大きい電線Ｌが配索されるのを抑制し、配索も容易となる。   On the other hand, in the present embodiment of FIG. 1, the large cross-sectional area to allow 120A may be only the ring trunk line R1, and FFC or the like having a small cross-sectional area can be used for the ring branch lines R2 and R3. Accordingly, the arrangement of the electric wire L having a large cross-sectional area is suppressed, and the arrangement becomes easy.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について図４を参照して説明する。同図において、図１について上述した第１実施形態で既に説明した部分と同一部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。第１実施形態と第２実施形態とで大きく異なる点は、電線Ｌ４（第２電線）を増やした点である。 Second Embodiment
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. In the figure, the same parts as the parts already described in the first embodiment described above with reference to FIG. 1 are assigned the same reference numerals and detailed explanations thereof will be omitted. A great difference between the first embodiment and the second embodiment is that the electric wire L4 (second electric wire) is increased.

電線Ｌ４は、リング線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３のうち、バッテリ２に接続された分岐ユニットｕ１３及び分岐ユニットｕ１３の隣の分岐ユニットｕ１２間の電線Ｌ１２に並列接続されている。   The electric wire L4 is connected in parallel to the electric wire L12 between the branch unit u13 connected to the battery 2 and the branch unit u12 next to the branch unit u13 among the electric wires L11 to L13 constituting the ring wire R1.

次に、電線Ｌ４、リング幹線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３、リング支線Ｒ２、Ｒ３を構成する電線Ｌ２１〜Ｌ２４、Ｌ３１〜Ｌ３４の断面積について説明する。第２実施形態では、電線Ｌ４は、リング幹線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３よりも太い電線を用いている。バッテリ２からの電流は、電線Ｌ１３を介して３５Ａの負荷３１１や、リング支線Ｒ２に接続された１０Ａ、１０Ａ、５Ａの負荷３２１〜３２３に供給される。このため、電線Ｌが正常であれば、電流Ｌ１３には６０Ａ（＝３５Ａ＋１０Ａ＋１０Ａ＋５Ａ）の電流が流れる。   Next, the cross-sectional areas of the electric wire L4, the electric wires L11 to L13 forming the ring trunk R1, and the electric wires L21 to L24, L31 to L34 forming the ring branch lines R2 and R3 will be described. In the second embodiment, the wire L4 uses a thicker wire than the wires L11 to L13 that constitute the ring trunk R1. The current from the battery 2 is supplied via the electric wire L13 to the load 311 of 35A and the loads 321 to 323 of 10A, 10A, 5A connected to the ring branch R2. Therefore, if the wire L is normal, a current of 60 A (= 35 A + 10 A + 10 A + 5 A) flows in the current L13.

また、バッテリ２からの電流は、断面積の大きい（抵抗の低い）電線Ｌ４を介して４０Ａの負荷３１２や、リング支線Ｒ２に接続された５Ａ、１０Ａ、５Ａの負荷３３１〜３３３に供給される。このため、電線Ｌが正常であれば、電流Ｌ４には６０Ａ（＝４０Ａ＋５Ａ＋５Ａ＋１０Ａ）の電流が流れる。電線Ｌ１２にはほぼ電流が流れない。   In addition, the current from the battery 2 is supplied to the load 312 of 40A via the wire L4 having a large cross-sectional area (low resistance) and the loads 331 to 333 of 5A, 10A, 5A connected to the ring branch R2. . Therefore, if the wire L is normal, a current of 60 A (= 40 A + 5 A + 5 A + 10 A) flows in the current L4. Almost no current flows through the wire L12.

次に、電線Ｌ１２が断線した場合について考えてみる。電線Ｌ１２が断線したとしても、電線Ｌ４に６０Ａが流れるため、電線Ｌ１３に流れる電流は６０Ａのままにすることができる。また、電線Ｌ４が断線したとしても、電線Ｌ１２に６０Ａが流れるため、同様に電線Ｌ１３に流れる電流は６０Ａのままにすることができる。一方、電線Ｌ１３が断線すると、電線Ｌ４に１２０Ａが流れる。よって、電線Ｌ４としては、１２０Ａが許容できる断面積のものを用い、電線Ｌ１１〜Ｌ１３については、６０Ａが許容できる断面積のものを用いている。   Next, consider the case where the wire L12 is broken. Even if the wire L12 is broken, since 60A flows in the wire L4, the current flowing in the wire L13 can be kept at 60A. Further, even if the wire L4 is broken, since 60A flows through the wire L12, the current flowing through the wire L13 can be kept at 60A as well. On the other hand, when the electric wire L13 is disconnected, 120A flows in the electric wire L4. Therefore, as the electric wire L4, the thing of the cross-sectional area which 120A can accept is used, and about the electric wire L11-L13, the thing of the cross-sectional area which 60A can accept is used.

上述した実施形態によれば、電線Ｌ４が、リング幹線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３のうち、分岐ユニットｕ１３及び当該分岐ユニットｕ１３の隣の分岐ユニットｕ１２間の電線Ｌ１２に並列に接続される。これにより、リング幹線Ｒ１に断面積の大きい電線Ｌ４を追加するだけで、リング幹線Ｒ１を構成する電線Ｌ１１〜Ｌ１３の断面積を小さくすることができる。   According to the embodiment described above, the electric wire L4 is connected in parallel to the electric wire L12 between the branch unit u13 and the branch unit u12 next to the branch unit u13 among the electric wires L11 to L13 that constitute the ring trunk R1. Thereby, the cross-sectional area of electric wire L11-L13 which comprises ring main line R1 can be made small only by adding electric wire L4 with a large cross-sectional area to ring main line R1.

なお、上述した実施形態によれば、電線Ｌ４は、電線Ｌ１２に並列接続していたが、これに限ったものではない。電線Ｌ４は、電線Ｌ１２に代えて電線Ｌ１３に並列接続されていてもよい。   According to the embodiment described above, the electric wire L4 is connected in parallel to the electric wire L12, but the invention is not limited to this. The wire L4 may be connected in parallel to the wire L13 instead of the wire L12.

（第３実施形態）
次に、第３実施形態について図５を参照して説明する。同図において、図４について上述した第２実施形態で既に説明した部分と同一部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。第２実施形態では、分岐ユニットｕ２１、ｕ２３間に接続されていた電線Ｌ２４を第３実施形態では、分岐ユニットｕ２１、ｕ３１間に接続している。また、第２実施形態では、分岐ユニットｕ３１、ｕ３２間に接続されていた電線Ｌ３１を第３実施形態では、分岐ユニットｕ２３、ｕ３２間に接続している。 Third Embodiment
Next, a third embodiment will be described with reference to FIG. In the figure, the same parts as the parts already described in the second embodiment described above with reference to FIG. 4 are assigned the same reference numerals and detailed explanations thereof will be omitted. In the second embodiment, the electric wire L24 connected between the branch units u21 and u23 is connected between the branch units u21 and u31 in the third embodiment. In the second embodiment, the electric wire L31 connected between the branch units u31 and u32 is connected between the branch units u23 and u32 in the third embodiment.

これにより、第３実施形態では、リング幹線Ｒ１の一部、電線Ｌ２１、Ｌ２４、Ｌ３４、Ｌ３３からなるリング支線Ｒ４と、リング幹線Ｒ１の一部である電線Ｌ１１、Ｌ３２、Ｌ３１、Ｌ２３、Ｌ２２からなるリング支線Ｒ５と、設けることができる。   Thus, in the third embodiment, from the ring branch R4 consisting of a part of the ring trunk R1, the electric wires L21, L24, L34 and L33, and the electric wires L11, L32, L31, L23 and L22 which is a part of the ring trunk R1. Ring branch line R5 can be provided.

リング支線Ｒ４には、リング幹線Ｒ１上に設けられた分岐ユニットｕ１１〜ｕ１３及び負荷電流が低い負荷３２１、３３１、３３３に接続される分岐ユニットｕ２１、ｕ３１、ｕ３３が設けられている。リング支線Ｒ５には、リング幹線Ｒ１上に設けられた分岐ユニットｕ１１〜ｕ１３及び負荷電流が低い負荷３２２、３２３、３３２が接続される分岐ユニットｕ２２、ｕ２３、ｕ３２が設けられている。   The ring branch line R4 is provided with branch units u11 to u13 provided on the ring main line R1 and branch units u21, u31, u33 connected to the loads 321, 331, 333 with low load current. The ring branch line R5 is provided with branch units u11 to u13 provided on the ring main line R1 and branch units u22, u23, and u32 to which the loads 322, 323, and 332 with low load current are connected.

第１、第２実施形態では、リング幹線Ｒ１よりも上側に配置される分岐ユニットｕ２１、ｕ３１と下側に配置される分岐ユニットｕ２３、ｕ３２とを電線Ｌ２４、Ｌ３１で接続している。このため、電線Ｌ２４、Ｌ３１としては、リング幹線Ｒ１を跨ぐような長いものが必要となっていた。しかしながら、第３実施形態では、リング支線Ｒ４、Ｒ５を構成する電線Ｌ２４、Ｌ３１が、リング幹線Ｒ１を跨がないので、電線Ｌ２４、L３１を短くすることができる。   In the first and second embodiments, the branch units u21 and u31 disposed on the upper side of the ring trunk R1 and the branch units u23 and u32 disposed on the lower side are connected by the electric wires L24 and L31. For this reason, as the electric wires L24 and L31, long wires that straddle the ring trunk R1 are required. However, in the third embodiment, since the electric wires L24 and L31 constituting the ring branch lines R4 and R5 do not straddle the ring main line R1, the electric wires L24 and L31 can be shortened.

次に、上述した図５に示すワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に配索したときの例について図６を参照して説明する。図６に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、リング幹線Ｒ１１、Ｒ１２と、複数のリング支線Ｒ４〜Ｒ７と、を備えている。リング幹線Ｒ１１上にはバッテリユニットＢＵが設けられている。バッテリユニットＢＵは、図５の分岐ユニットｕ１３に相当するものであって、図示しないバッテリなどが内蔵されている。   Next, an example when the wire harness W / H shown in FIG. 5 described above is installed in a vehicle will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 6, the wire harness W / H includes ring trunks R11 and R12 and a plurality of ring branch lines R4 to R7. A battery unit BU is provided on the ring trunk R11. The battery unit BU corresponds to the branch unit u13 of FIG. 5 and incorporates a battery (not shown) and the like.

また、リング幹線Ｒ１１には、車両の右前、左前、右後ろ、左後ろにそれぞれ配置された分岐ユニットｕＲＦ、ｕＬＦ、ｕＲＲ、ｕＬＲが設けられている。これにより、リング幹線Ｒ１１上には、車両の客室を囲むように配置される。また、リング幹線Ｒ１２上には、車両の前中央に配置された２つの分岐ユニットｕＣＦが設けられている。これにより、リング幹線Ｒ１２は、リング幹線Ｒ１１よりも前側に配置される。 Further, in the ring trunk R11, branch units u RF , u LF , u RR and u LR disposed at the front right, left front, right rear and left rear of the vehicle are provided. Thereby, the ring main line R11 is arranged to surround the passenger compartment of the vehicle. Further, two branch units u CF disposed at the front center of the vehicle are provided on the ring trunk R12. Thus, the ring trunk R12 is disposed on the front side of the ring trunk R11.

リング支線Ｒ４は、リング幹線Ｒ１１上に設けられた右前、右後ろに配置された分岐ユニットｕＲＦ、ｕＲＲと、車両の右側面（右ドア部分）に配置された分岐ユニットｕＲと、が接続されている。これにより、リング支線Ｒ４は、車両の右側面エリアに配置することができる。リング支線Ｒ５には、リング幹線Ｒ１１上に設けられた左前、左後ろに配置された分岐ユニットｕＬＦ、ｕＬＲと、車両の左側面（左ドア部分）に配置された分岐ユニットｕＬと、が設けられている。これにより、リング支線Ｒ５には、車両の左側面エリアに配置することができる。 The ring branch line R4 includes branch units u RF and u RR disposed on the right and left rear provided on the ring trunk R11, and a branch unit u R disposed on the right side surface (right door portion) of the vehicle. It is connected. Thus, the ring branch line R4 can be disposed in the right side area of the vehicle. The ring branch line R5 includes branch units u LF and u LR disposed on the left main and left rear provided on the ring trunk R11, and a branch unit u L disposed on the left side (left door portion) of the vehicle, Is provided. Thus, the ring branch line R5 can be disposed in the left side surface area of the vehicle.

リング支線Ｒ６には、リング幹線Ｒ１２上に設けられた前中央に配置された分岐ユニットｕＣＦと、車両の前側に配置された分岐ユニットｕＦと、が接続されている。これにより、リング支線Ｒ６は、車両の前に配置することができる。リング支線Ｒ７には、リング幹線Ｒ１１上に設けられた右後ろ、左後ろに配置された分岐ユニットｕＲＲ、ｕＬＲと、車両の後ろに配置された分岐ユニットｕＲと、が設けられている。これにより、リング支線Ｒ７には、車両の後ろエリアに配置することができる。 A branch unit u CF disposed at the front center provided on the ring trunk R 12 and a branch unit u F disposed on the front side of the vehicle are connected to the ring branch line R 6. Thus, the ring branch R6 can be disposed in front of the vehicle. The ring branch line R7 is provided with branch units u RR and u LR disposed on the right and left rear provided on the ring trunk R11 and a branch unit u R disposed on the rear of the vehicle. . Thus, the ring branch line R7 can be disposed in the rear area of the vehicle.

（第４実施形態）
次に、第４実施形態について図６を参照して説明する。第４実施形態では、第１実施形態と同様にワイヤハーネスＷ／Ｈは、複数のリング線Ｒを有している。リング線Ｒは、高圧のバッテリからの電源を供給する電線である。分岐ユニットｕには、リング線Ｒから分岐し、リング線Ｒから供給される高圧をＣＰＵ２０（負荷）用の低圧に変換するＤＣ／ＤＣコンバータ１０が内蔵されている。ＤＣ／ＤＣコンバータ１０によって降圧された電源は、その分岐ユニットｕに内蔵されたＣＰＵ（負荷）２０に供給される。 Fourth Embodiment
Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIG. In the fourth embodiment, as in the first embodiment, the wire harness W / H has a plurality of ring lines R. The ring wire R is a wire for supplying power from a high voltage battery. The branch unit u incorporates a DC / DC converter 10 which branches from the ring line R and converts the high voltage supplied from the ring line R into a low voltage for the CPU 20 (load). The power reduced by the DC / DC converter 10 is supplied to a CPU (load) 20 incorporated in the branch unit u.

また、リング線Ｒ上の全て分岐ユニットｕ間には、電線Ｌ５（第３電線）が接続される。この電線Ｌ５は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１０によって変換された電圧を隣の分岐ユニットｕに対するＣＰＵ２０に供給する。電線Ｌ５は、リング状に接続されている。   Further, the electric wire L5 (third electric wire) is connected between all the branch units u on the ring wire R. The electric wire L5 supplies the voltage converted by the DC / DC converter 10 to the CPU 20 for the next branch unit u. The electric wire L5 is connected in a ring shape.

これにより、分岐ユニットｕ内のＤＣ／ＤＣコンバータ１０が故障したとしても、電線Ｌ５を介してＣＰＵ２０には、隣の分岐ユニットｕのＤＣ／ＤＣコンバータ１０から電源が供給されるため、ＣＰＵ２０の電源供給を継続することができる。   As a result, even if the DC / DC converter 10 in the branch unit u fails, power is supplied from the DC / DC converter 10 of the adjacent branch unit u to the CPU 20 via the electric wire L5. Supply can be continued.

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。   The present invention is not limited to the above embodiment. That is, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

２ バッテリ（電源）
３ 負荷
１０ ＤＣ／ＤＣコンバータ（変圧部）
２０ ＣＰＵ（負荷）
３１１、３１２、３２１〜３２３、３３１〜３３３ 負荷
Ｌ１２ 電線（第１電線）
Ｌ４ 電線（第２電線）
Ｌ５ 電線（第３電線）
Ｒ リング線
Ｒ１ リング幹線
Ｒ２、Ｒ３ リング支線
ｕ 分岐ユニット
ｕ１１、ｕ１２、ｕ２１〜ｕ２３、ｕ３１〜ｕ３３ 分岐ユニット
ｕ１３ 分岐ユニット（接続ユニット）
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス 2 Battery (power supply)
3 Load 10 DC / DC converter (transformer)
20 CPU (load)
311, 312, 321 to 323, 331 to 333 load L12 electric wire (first electric wire)
L4 wire (second wire)
L5 wire (3rd wire)
R ring line R1 ring main line R2, R3 ring branch line u branch unit u11, u12, u21 to u23, u31 to u33 branch unit u13 branch unit (connection unit)
W / H wire harness

Claims (6)

車両に搭載された電源及び負荷間を接続するワイヤハーネスであって、
リング状に接続された複数のリング線と、
前記リング線上に設けられ、前記リング線を分岐して、負荷又は電源に接続するための複数の分岐ユニットと、を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。 A wire harness for connecting between a power source mounted on a vehicle and a load,
A plurality of ring wires connected in a ring shape,
A wire harness comprising: a plurality of branch units provided on the ring line for branching the ring line to connect to a load or a power supply. 前記複数のリング線は、負荷電流が高い負荷に接続される分岐ユニットが設けられるリング幹線と、前記リング幹線上に設けられた分岐ユニット及び負荷電流が低い負荷に接続される分岐ユニットが設けられるリング支線と、を含むことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。   The plurality of ring lines are provided with a ring trunk provided with a branch unit connected to a load with a high load current, a branch unit provided on the ring trunk and a branch unit connected with a load with a low load current The wire harness according to claim 1, further comprising: a ring branch line. 前記リング支線は、前記リング幹線よりも断面積が小さいことを特徴とする請求項２に記載のワイヤハーネス。   The wire harness according to claim 2, wherein the ring branch line has a smaller cross-sectional area than the ring trunk. 前記リング幹線上に設けられた複数の分岐ユニットの１つは、当該リング幹線から分岐して、前記電源に接続するための接続ユニットであることを特徴とする請求項２又は３に記載のワイヤハーネス。   The wire according to claim 2 or 3, wherein one of the plurality of branch units provided on the ring trunk is a connection unit for branching from the ring trunk and connecting to the power supply. Harness. 前記リング幹線を構成する電線のうち、前記接続ユニット及び当該接続ユニットの隣の分岐ユニット間の第１電線に並列に接続される第２電線をさらに備えたことを特徴とする請求項４に記載のワイヤハーネス。   The electric wire according to claim 4, further comprising: a second electric wire connected in parallel to the first electric wire between the connection unit and a branch unit adjacent to the connection unit among electric wires constituting the ring main line. Wire harness. 前記複数のリング線のうち少なくとも１つに設けられる分岐ユニットには、前記リング線上の電圧を変圧する変圧部が設けられ、前記変圧された電源を前記負荷に供給し、
前記変圧部により降圧された電源を隣りの分岐ユニットに対する負荷に供給するための第３電線をさらに有することを特徴とする請求項１〜５何れか１項に記載のワイヤハーネス。 A branch unit provided in at least one of the plurality of ring lines is provided with a transformer for transforming a voltage on the ring line, and supplies the transformed power to the load;
The wire harness according to any one of claims 1 to 5, further comprising a third electric wire for supplying a power supply stepped down by the transformation unit to a load for the adjacent branch unit.
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