JP2019077370A

JP2019077370A - Seat slide device

Info

Publication number: JP2019077370A
Application number: JP2017206746A
Authority: JP
Inventors: 慶隆石原; Yoshitaka Ishihara
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2017-10-26
Filing date: 2017-10-26
Publication date: 2019-05-23

Abstract

To provide a seat slide device including a reinforcement member which has a simple structure and can prevent increase of costs and inhibit weight increase of an entire device.SOLUTION: A seat slide device includes: a lower rail 30 fixed to a vehicle body; and an upper rail 20 which is fixed to a seat and provided in a manner that the upper rail 20 can slide relative to the lower rail 30. Multiple reinforcement plates 80 are fixedly fitted in an exterior of a rear end part of the lower rail 30 to improve mechanical strength of a slide rail and inhibit increase of costs and weight with a simple structure.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両用のシートを前後に調整するためのシートスライド装置に関するものである。 The present invention relates to a seat slide device for adjusting a seat for a vehicle back and forth.

従来のシートスライド装置で、下記文献１のようにスライドレールの機械的強度を向上させる構成が知られている。このシートスライド装置は、ロアレール（固定バー）の後端部の外方を覆うように補強バーを固定して、スライドレールの機械的強度を向上させる構成となっている。なお、この補強バーは、ロアレールの長さの３分の１よりも短い長さにわたって延びる形状となっている。 In a conventional seat slide device, a configuration is known which improves the mechanical strength of the slide rail as in the following document 1. In this seat slide device, the reinforcing bar is fixed so as to cover the outer side of the rear end portion of the lower rail (fixing bar) to improve the mechanical strength of the slide rail. The reinforcing bar is shaped to extend over a length shorter than one third of the length of the lower rail.

特開２００２−６７７４９号公報Unexamined-Japanese-Patent No. 2002-67749

特許文献１のシートスライド装置は、スライド方向に延びる形状の補強バーをロアレールに固定する構成であるが、高い機械的強度を得ようとした場合は、長い補強バーを固定する必要があるため、コストの増大と、装置全体の重量増加につながるという課題があった。本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、簡易な構造でコストの増大を防止し、装置全体の重量増加を抑えることができる補強部材を備えたシートスライド装置を提供することを目的とする。 Although the seat slide device of Patent Document 1 has a configuration in which a reinforcing bar having a shape extending in the sliding direction is fixed to the lower rail, it is necessary to fix a long reinforcing bar in order to obtain high mechanical strength. There is a problem that it leads to an increase in cost and an increase in weight of the entire device. The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a seat slide device provided with a reinforcing member that can prevent an increase in cost with a simple structure and can suppress an increase in weight of the entire device. With the goal.

請求項１に記載の発明は、車体に固定されるロアレール部材と、シートに固定されると共に、ロアレール部材に対して摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、ロアレール部材とアッパーレール部材のロアレール側被係合部とアッパーレール側被係合部と、に係脱可能なロック部材と、ロック部材がロアレール側被係合部及びアッパーレール側に係合するロック状態と、そのロック状態を解除するロック解除状態と、を切り替えるために操作される操作部材と、を備え、ロアレール後端部の外方に、複数の略コの字状の補強プレートを嵌合固定したことを技術的特徴とする。 The lower rail member fixed to the vehicle body, the upper rail member fixed to the seat and slidably provided to the lower rail member, and the lower rail side of the lower rail member and the upper rail member can be provided. A lock member capable of engaging and disengaging with the engaged portion and the upper rail side engaged portion, and a locked state in which the lock member is engaged with the lower rail side engaged portion and the upper rail side, and the locked state is released. It is technically characterized in that a plurality of substantially U-shaped reinforcing plates are fitted and fixed to the outer side of the rear rail rear end portion, and an operation member operated to switch between the unlocked state. .

請求項２に記載の発明は、補強プレートの中央部に、前記ロアレールの側壁面と当接する突起部を形成したことを技術的特徴とする。 The invention according to claim 2 is technically characterized in that a protrusion which abuts the side wall surface of the lower rail is formed at the central portion of the reinforcing plate.

請求項１の発明は、複数の補強プレートをロアレールの後端部の外方に嵌合固定したことで、簡易な構造でスライドレールの機械的強度を向上させることができ、またコストと重量の増加を抑えることができるという効果を有する。 According to the first aspect of the invention, the mechanical strength of the slide rail can be improved with a simple structure by fitting and fixing the plurality of reinforcing plates to the outside of the rear end portion of the lower rail, and cost and weight The effect is that the increase can be suppressed.

請求項２の発明は、補強プレートの中央部に、ロアレールの側壁面と当接する突起部を形成したことで、補強プレートをロアレールに対してガタなく嵌合固定できる。 According to the second aspect of the present invention, the reinforcing plate can be fitted and fixed to the lower rail without rattling by forming the projection in the central portion of the reinforcing plate in contact with the side wall surface of the lower rail.

本発明に係るシートスライド装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。It is a side view showing the composition outline of the sheet for vehicles in which the seat slide device concerning the present invention is installed. 図１のシートスライド装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the seat slide apparatus of FIG. 図１のシートスライド装置の断面図である。It is sectional drawing of the seat slide apparatus of FIG. 図２及び図３の補強プレートの斜視図である。Figure 5 is a perspective view of the reinforcing plate of Figures 2 and 3;

本発明に係るシートスライド装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１に示すように、シートスライド装置１０は、車両用シートSを前後摺動可能に車両フロアBに固定するもので、主に車両用シートSに固定されるアッパーレール２０と、車体（車両フロアB）に固定されるロアレール３０をそれぞれ一対と、一方のアッパーレール２０とロアレール３０内に、アッパーレール２０とロアレール３０とを相対移動不能に固定（ロック）可能なロック部材５０を備えるとともに、上記ロック部材５０によるアッパーレール２０とロアレール３０とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とを切り替えるために操作レバー７０とを備えている。以下、シートスライド装置１０を構成する各要素について詳述する。 An embodiment of a seat slide device 10 according to the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the seat slide device 10 fixes the vehicle seat S to the vehicle floor B so as to be slidable back and forth, and mainly includes an upper rail 20 fixed to the vehicle seat S; A lower rail 30 fixed to the floor B) is provided with a pair of locking members 50 capable of fixing (locking) the upper rail 20 and the lower rail 30 such that relative movement is not possible between the upper rail 20 and the lower rail 30. An operation lever 70 is provided to switch between the locked state of the upper rail 20 and the lower rail 30 by the lock member 50 and the unlocked state for releasing the locked state. Hereinafter, each component which comprises the seat slide apparatus 10 is explained in full detail.

アッパーレール（アッパーレール部材）２０は、図２，３に示すように、リテーナー９０とスチールボール１００を介してロアレール３０に対して摺動自在に設けられる。また、アッパーレール２０は、ロック部材５０に係脱可能なロック爪２１が設けられている。なお、ロック爪２１は、「アッパーレール側被係合部」の一例に相当し得る。 The upper rail (upper rail member) 20 is provided slidably with respect to the lower rail 30 via the retainer 90 and the steel ball 100, as shown in FIGS. Further, the upper rail 20 is provided with a lock claw 21 which can be engaged with and disengaged from the lock member 50. The lock claw 21 may correspond to an example of the “upper rail side engaged portion”.

ロアレール（ロック部材）３０は、アッパーレール２０のロック爪２１と同様にロック爪３１が形成されている。また、ロアレール３０の後方端部の外方には、補強プレート８０（後述する）が嵌合固定されている。なお、ロック爪３１は、「ロアレール側被係合部」の一例に相当し得る。 The lower rail (lock member) 30 has a lock claw 31 formed in the same manner as the lock claw 21 of the upper rail 20. Further, a reinforcing plate 80 (described later) is fitted and fixed to the outside of the rear end of the lower rail 30. The lock claw 31 can correspond to an example of the “lower rail side engaged portion”.

ロック部材５０は、略長手板状に形成されており、アッパーレール２０とロアレール３０のロック状態を形成する。操作部材７０（操作部材）との当接により、ロック部材５０はアッパーレール２０のロック爪２１とロアレール３０のロック爪３１とのロック状態とそのロック状態を解除するロック解除状態とに切り替えられる。 The lock member 50 is formed in a substantially longitudinal plate shape, and forms a locked state of the upper rail 20 and the lower rail 30. By the contact with the operation member 70 (operation member), the lock member 50 is switched between the locked state of the lock claw 21 of the upper rail 20 and the lock claw 31 of the lower rail 30 and the unlocked state of releasing the locked state.

補強プレート８０は、図３，４に示すように、略コの字状に形成されており、ロアレール３０後方端部の機械的強度を強化したい位置の左右外方に1枚ずつ嵌合固定される。補強プレート８０の中央部には内方向に突出する突起部８１が形成されており、この突起部８１がロアレール３０の側壁面３２に当接し、補強プレート８０の上片８２がロアレール３０の上壁面３３に当接し、補強プレート８０の下片８３がロアレール３０の底面３４に当接するようになっており、補強プレート８０がロアレール３０に対してガタつきなく嵌合固定できるようになっている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the reinforcing plate 80 is formed substantially in a U-shape, and one by one is fixedly fitted to the left and right outside of the position where the mechanical strength of the lower end of the lower rail 30 is to be strengthened. Ru. An inward protruding projection 81 is formed at the central portion of the reinforcing plate 80, and the projection 81 abuts on the side wall surface 32 of the lower rail 30, and the upper piece 82 of the reinforcing plate 80 is the upper wall surface of the lower rail 30. The lower plate 83 of the reinforcing plate 80 is in contact with the bottom surface 34 of the lower rail 30 so that the reinforcing plate 80 can be fitted and fixed to the lower rail 30 without rattling.

また、追加の補強プレート８０を補強したい位置に嵌合することで、より高い機械的強度を得ることができる。補強プレート８０の枚数を増やすという簡易的な構造で、高い機械的強度を得ることができ、またスライド方向に延びる補強部材を設ける構成と比較して、コストと重量の増加を抑えることができる。なお、本実施例では、補強プレート８０をロアレール３０に嵌合固定しているが、溶接固定、締結固定としてもよい。 Moreover, higher mechanical strength can be obtained by fitting the additional reinforcing plate 80 in the position where it is desired to be reinforced. With a simple structure in which the number of reinforcing plates 80 is increased, high mechanical strength can be obtained, and increase in cost and weight can be suppressed as compared with the configuration in which reinforcing members extending in the sliding direction are provided. In the present embodiment, the reinforcing plate 80 is fitted and fixed to the lower rail 30, but welding and fixing may be performed.

次に、シートスライド装置１０に衝撃が加わった際の作用について説明する。車両が前面衝突した場合、シートベルトアンカー（図示なし）を介してアッパーレール２０の後端部には、上方に持ち上げられるような剥離荷重がかかる。アッパーレール２０が上方に持ち上がろうとすると、アッパーレール２０からロアレール３０に荷重がかかり、ロアレール３０の上部が左右方向に広がろうとする。それにより、アッパーレール２０がロアレール３０から剥離してしまう事象が起こり得た。しかし、本実施例では、複数の補強プレート８０をロアレール３０の後方端部の外方に嵌合固定したことで、ロアレール３０の機械的強度が向上し、ロアレール３０が左右方向に広がりを防ぎ、アッパーレール２０がロアレール３０から剥離することを防止することができる。 Next, an operation when an impact is applied to the seat slide device 10 will be described. In the event of a frontal collision of the vehicle, a peeling load that can be lifted upward is applied to the rear end of the upper rail 20 via a seat belt anchor (not shown). When the upper rail 20 tries to be lifted upward, a load is applied to the lower rail 30 from the upper rail 20, and the upper portion of the lower rail 30 tries to widen in the left-right direction. As a result, an event may occur in which the upper rail 20 is separated from the lower rail 30. However, in the present embodiment, the mechanical strength of the lower rail 30 is improved by fitting and fixing the plurality of reinforcing plates 80 to the outside of the rear end of the lower rail 30, and the lower rail 30 is prevented from spreading in the lateral direction. The upper rail 20 can be prevented from peeling off the lower rail 30.

このように、複数の補強プレート８０をロアレール３０の後端部の外方に嵌合固定するという簡易な構造でスライドレールの機械的強度を向上させることができ、またコストおよび重量増加も抑えることができる構造となっている。 Thus, the mechanical strength of the slide rail can be improved with a simple structure in which the plurality of reinforcing plates 80 are fitted and fixed to the outer side of the rear end portion of the lower rail 30, and the cost and the weight increase are also suppressed. Has a structure that can

１０シートスライド装置
２０アッパーレール
３０ロアレール
５０ロック部材
７０操作レバー
８０補強プレート
９０リテーナー
１００スチールボール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat slide apparatus 20 Upper rail 30 Lower rail 50 Locking member 70 Operation lever 80 Reinforcing plate 90 Retainer 100 Steel ball

Claims

A lower rail member fixed to the vehicle body;
An upper rail member fixed to the seat and slidably provided to the lower rail member;
A lock member capable of engaging and disengaging with the lower rail member, the lower rail side engaged portion of the upper rail member, and the upper rail side engaged portion;
And an operation member operated to switch between a locked state in which the locking member is engaged with the lower rail side engaged portion and the upper rail, and an unlocked state in which the locked state is released.
A seat slide device characterized in that a plurality of substantially U-shaped reinforcing plates are fitted and fixed to the outside of the lower rail rear end portion.

The seat slide device according to claim 1, wherein a protrusion that contacts the side wall surface of the lower rail is formed at a central portion of the reinforcing plate.