JP2019038271A

JP2019038271A - Vehicle body front structure

Info

Publication number: JP2019038271A
Application number: JP2017159113A
Authority: JP
Inventors: 克成大橋; Katsunari Ohashi; 克幸上西; Katsuyuki Uenishi
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2017-08-22
Filing date: 2017-08-22
Publication date: 2019-03-14

Abstract

To provide a vehicle body front structure capable of inhibiting deformation of a bracket to be used to fix a front panel to a body.SOLUTION: A vehicle body front structure 1 comprises a body 2, a front panel 3 opposed to the face of the body, and a bracket for use in fixing the front panel 3 to the body. The bracket includes plural elongated legs 41, and a coupler 42 that couples the plural legs 41. Each of the legs 41 has one end 4b fixed to the face of the body and has the other end 4a fixed to the front panel 3. The coupler 42 is fixed to an intermediate position in an elongated direction of each of the legs 41.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車体フロント構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body front structure.

キャブオーバ型車両の前部車体構造に係り、特に、前方からの荷重によるキャブ前部の変形を可及的に抑制して乗員の安全性を高くできるようにした前部車体構造が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。 The front body structure of a cab-over type vehicle is disclosed, and in particular, a front body structure is disclosed in which deformation of the front part of the cab due to a load from the front is suppressed as much as possible to increase the safety of the occupant. (For example, refer to Patent Document 1).

特許文献１に開示された前部車体構造が適用されたキャブオーバ型トラックのキャブ１は、図６に示すように、乗員空間を区画する左右のフロントピラー（不図示）と、左右のフロントピラー間に架け渡されるカウル部１０１及び、フロントクロス部１０２と、を備えている。図６は、従来の前部車体構造の縦断面図である。 As shown in FIG. 6, a cab 1 of a cab over truck to which the front vehicle body structure disclosed in Patent Document 1 is applied, includes a left and right front pillar (not shown) that partitions an occupant space, and a left and right front pillar. A cowl portion 101 and a front cross portion 102 are provided. FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a conventional front body structure.

図６に示すように、カウル部１０１及び、フロントクロス部１０２は、フロントピラーの下方側に位置し、フロントピラーの下端部、カウル部１０１、及びフロントクロス部１０２の前後には、フロントパネル１０３及びダッシュパネル１０４が対向して設けられている。即ち、対向するフロントパネル１０３及びダッシュパネル１０４の間に、フロントピラーの下端部、カウル部１０１、及びフロントクロス部１０２が設けられている。また、フロントピラー、カウル部１０１およびフロントクロス部１０２の内部にそれぞれ、パイプ材で構成した補強部材１０５を配設している。そして、カウル部１０１およびフロントクロス部１０２の内部に配設した補強部材１０５の端部をそれぞれ押し潰し成形したうえで、その押し潰された先端部をフロントピラーの内部に配設した補強部材１０５の表面にそれぞれ重合させた状態で溶着固定することにより、補強部材１０５による補強構造が構成されている。 As shown in FIG. 6, the cowl portion 101 and the front cross portion 102 are located on the lower side of the front pillar, and the front panel 103 is disposed in front of and behind the lower end portion of the front pillar, the cowl portion 101, and the front cross portion 102. And a dash panel 104 are provided to face each other. That is, the lower end portion of the front pillar, the cowl portion 101, and the front cross portion 102 are provided between the front panel 103 and the dash panel 104 facing each other. A reinforcing member 105 made of a pipe material is disposed in each of the front pillar, the cowl portion 101, and the front cross portion 102. Then, the end portions of the reinforcing member 105 disposed inside the cowl portion 101 and the front cross portion 102 are respectively crushed and formed, and the crushed tip portion is disposed inside the front pillar. A reinforcing structure by the reinforcing member 105 is configured by welding and fixing each of the surfaces in a polymerized state.

特開平９−１６４９７５号公報JP-A-9-164975

一般に、フロントパネル１０３をダッシュパネル１０４に固定するために金属板をＶ字状に折り曲げられて形成されたブラケットが用いられることがある。ここで、車種によりフロントパネル１０３とダッシュパネル１０４との離間距離が長い場合には、車体への前方からの荷重に対するブラケットの強度が十分ではないことが考えられる。 In general, in order to fix the front panel 103 to the dash panel 104, a bracket formed by bending a metal plate into a V shape may be used. Here, when the distance between the front panel 103 and the dash panel 104 is long depending on the vehicle type, it is conceivable that the strength of the bracket against the load from the front on the vehicle body is not sufficient.

本発明は、フロントパネルをボディに固定するためのブラケットの変形の抑制を図った車体フロント構造を提供する。 The present invention provides a vehicle body front structure that suppresses deformation of a bracket for fixing a front panel to a body.

上述した課題を解決するための本発明は、ボディと、該ボディの前面に対向して設けられるフロントパネルと、前記フロントパネルを前記ボディに固定するブラケットと、を備え、前記ブラケットが、長尺状に形成された複数の脚部と、該複数の脚部を連結する連結部と、を備え、各前記脚部は、一端が前記ボディの前面に固定され、他端が前記フロントパネルに固定され、前記連結部は、各前記脚部の長尺方向の途中位置に固定されていることを特徴とする車体フロント構造である。 The present invention for solving the above-described problem includes a body, a front panel provided to face the front surface of the body, and a bracket for fixing the front panel to the body, and the bracket is long. A plurality of leg portions formed in a shape and a connecting portion for connecting the plurality of leg portions, each leg portion having one end fixed to the front surface of the body and the other end fixed to the front panel. In the vehicle body front structure, the connecting portion is fixed at a midway position in the longitudinal direction of each leg portion.

本発明によれば、フロントパネルをボディに固定するためのブラケットの変形の抑制を図ることができる。 According to the present invention, it is possible to suppress the deformation of the bracket for fixing the front panel to the body.

本発明の車体フロント構造の一実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows one Embodiment of the vehicle body front structure of this invention. 前記車体フロント構造の内部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the inside of the said vehicle body front structure. 前記車体フロント構造の要部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the principal part of the said vehicle body front structure. 図３に示された前記車体フロント構造の要部を車幅方向に見た図であり、当該要部を模式的に示す図である。It is the figure which looked at the principal part of the said vehicle body front structure shown by FIG. 3 in the vehicle width direction, and is a figure which shows the said principal part typically. 図３に示された前記車体フロント構造の要部を前後方向に見た図であり、当該要部を模式的に示す図である。It is the figure which looked at the principal part of the said vehicle body front structure shown by FIG. 3 in the front-back direction, and is a figure which shows the said principal part typically. 従来の前部車体構造の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the conventional front body structure.

請求項１に記載された発明は、ボディと、該ボディの前面に対向して設けられるフロントパネルと、前記フロントパネルを前記ボディに固定するブラケットと、を備え、前記ブラケットが、長尺状に形成された複数の脚部と、該複数の脚部を連結する連結部と、を備え、各前記脚部は、一端が前記ボディの前面に固定され、他端が前記フロントパネルに固定され、前記連結部は、各前記脚部の長尺方向の途中位置に固定されている。これによれば、ブラケットの各脚部は、一端がボディに固定され、他端がフロントパネルに固定され、連結部は、各脚部の長尺方向の途中位置に固定されているから、各脚部が補強され、前方から荷重が作用した際の各脚部の変形が抑制される。従って、フロントパネルをボディに固定するためのブラケットの変形の抑制を図ることができる。 The invention described in claim 1 includes a body, a front panel provided to face the front surface of the body, and a bracket for fixing the front panel to the body, and the bracket has an elongated shape. A plurality of formed leg portions and a connecting portion for connecting the plurality of leg portions, each leg portion having one end fixed to the front surface of the body and the other end fixed to the front panel; The said connection part is being fixed to the middle position of the elongate direction of each said leg part. According to this, each end of the bracket is fixed to the body at one end, the other end is fixed to the front panel, and the connecting portion is fixed in the middle of each leg in the longitudinal direction. The leg portions are reinforced, and deformation of each leg portion when a load is applied from the front is suppressed. Therefore, it is possible to suppress the deformation of the bracket for fixing the front panel to the body.

本発明の一実施例にかかる車体フロント構造を図１〜図５を参照して説明する。図１は、本発明の車体フロント構造１が適用された車両Ｂを示す斜視図である。なお、図１等に示す「前」は車両Ｂの進行方向であり、「後」は車両Ｂの後退方向であり、「右」「左」は運転席から見て車幅方向の一方（右方）側、及び他方（左方）側であり、「上」「下」は、前後及び左右に直交する鉛直方向である。 A vehicle body front structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle B to which a vehicle body front structure 1 of the present invention is applied. Note that “front” shown in FIG. 1 and the like is the traveling direction of the vehicle B, “rear” is the backward direction of the vehicle B, and “right” and “left” are one of the vehicle width directions as viewed from the driver's seat (right ) Side and the other (left side), and “upper” and “lower” are vertical directions orthogonal to the front and rear and the left and right.

図１に示す車両Ｂは、前部座席（例えば運転席）の下方にエンジンルーム（不図示）が配置されている。また、車体フロント構造１は、図２に示すように、エンジンルームの前方に位置し、前部座席を含む乗員空間を区画するダッシュパネル２（ボディ）と、該ダッシュパネル２の前面に対向して設けられるフロントパネル３と、フロントパネル３をボディに固定するためのフロントパネルブラケット４（ブラケット）と、を備えている。 The vehicle B shown in FIG. 1 has an engine room (not shown) disposed below a front seat (for example, a driver's seat). Further, as shown in FIG. 2, the vehicle body front structure 1 is located in front of the engine room and faces the dash panel 2 (body) that defines the passenger space including the front seat and the front surface of the dash panel 2. And a front panel bracket 4 (bracket) for fixing the front panel 3 to the body.

車体フロント構造１にはさらに、図２、図４に示すように、ダッシュパネル２の前面に取り付けられて当該ダッシュパネル２を補強するダッシュクロスメンバ５と、ワイパー６０を駆動するためのワイパーモータ６及び、ワイパーモータ６をダッシュパネル２に固定するためのワイパーモータブラケット７と、運転者が操作するペダルをダッシュパネル２に固定するためのペダルブラケットリンフォース８（図４に示す）と、を備えている。なお、図４では、フロントパネルブラケット４に取り付けられるワイヤハーネス９は省略されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the vehicle body front structure 1 further includes a dash cross member 5 that is attached to the front surface of the dash panel 2 and reinforces the dash panel 2, and a wiper motor 6 that drives the wiper 60. And a wiper motor bracket 7 for fixing the wiper motor 6 to the dash panel 2, and a pedal bracket reinforcement 8 (shown in FIG. 4) for fixing a pedal operated by the driver to the dash panel 2. ing. In FIG. 4, the wire harness 9 attached to the front panel bracket 4 is omitted.

ダッシュクロスメンバ５は、図３に示すように、長方形状の金属板が、断面コ字状となるように複数箇所が折り曲げられて形成されている。ダッシュクロスメンバ５は、長尺方向が車幅方向となるようにダッシュパネル２の前面の上下の略中間部に固定されている。フロントパネルブラケット４は、ダッシュクロスメンバ５の上方に隣接する位置に設けられているとともにダッシュクロスメンバ５の延在方向に沿って複数（例えば４箇所に）設けられている。 As shown in FIG. 3, the dash cross member 5 is formed by bending a rectangular metal plate at a plurality of locations so as to have a U-shaped cross section. The dash cross member 5 is fixed to substantially the upper and lower middle portions of the front surface of the dash panel 2 so that the longitudinal direction is the vehicle width direction. The front panel bracket 4 is provided at a position adjacent to the upper side of the dash cross member 5 and is provided in a plurality (for example, four locations) along the extending direction of the dash cross member 5.

ワイパーモータ６は、図３に示すように、ワイパーモータブラケット７を介して、ダッシュパネル２の前面に固定されている。ワイパーモータ６及びワイパーモータブラケット７は、ダッシュパネル２の前面の運転席側（右側）の隅部に設けられている。即ち、ワイパーモータ６及びワイパーモータブラケット７は、ダッシュクロスメンバ５より上方に位置し、かつ車幅方向の運転席側（右側）に設けられている。 As shown in FIG. 3, the wiper motor 6 is fixed to the front surface of the dash panel 2 via a wiper motor bracket 7. The wiper motor 6 and the wiper motor bracket 7 are provided at the corner of the front side of the dash panel 2 on the driver seat side (right side). That is, the wiper motor 6 and the wiper motor bracket 7 are located above the dash cross member 5 and are provided on the driver seat side (right side) in the vehicle width direction.

ペダルブラケットリンフォース８は、図４に示すように、運転者が操作するペダルをダッシュパネル２に固定するためのものであり、板状に形成されて、ダッシュパネル２の後面に固定されている。ペダルブラケットリンフォース８は、ワイパーモータ６及びワイパーモータブラケット７のダッシュパネル２を挟んで後方に位置している。即ち、ペダルブラケットリンフォース８と、ワイパーモータ６及びワイパーモータブラケット７とは、前後方向に並んで（重なる位置に）設けられている。 As shown in FIG. 4, the pedal bracket reinforcement 8 is for fixing the pedal operated by the driver to the dash panel 2, is formed in a plate shape, and is fixed to the rear surface of the dash panel 2. . The pedal bracket reinforcement 8 is located behind the dash panel 2 of the wiper motor 6 and the wiper motor bracket 7. That is, the pedal bracket reinforcement 8, the wiper motor 6, and the wiper motor bracket 7 are provided side by side (overlapping positions) in the front-rear direction.

フロントパネルブラケット４は、図３〜図５に示すように、複数の脚部４１（図示例では一対の脚部４１、４１）を含むブラケット本体４０と、一対の脚部４１、４１を連結する連結部４２と、を有して構成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the front panel bracket 4 connects the bracket body 40 including a plurality of legs 41 (a pair of legs 41, 41 in the illustrated example) and the pair of legs 41, 41. And a connecting portion 42.

ブラケット本体４０は、長方形状の金属板（板部材）の所定位置が、略Ｖ字状に折り曲げられて形成されたものであり、フロントパネル３に対向して設けられてフロントパネル３に固定される第１取付部４３と、第１取付部４３の両端（符号４ａが示す位置）に連続される一対の脚部４１、４１と、各脚部４１に連続されるとともにダッシュパネル２に対向して設けられてダッシュパネル２に固定される一対の第２取付部４４、４４（フランジ）と、を備えている。 The bracket body 40 is formed by bending a predetermined position of a rectangular metal plate (plate member) into a substantially V shape, and is provided facing the front panel 3 and fixed to the front panel 3. A first mounting portion 43, a pair of leg portions 41, 41 continuous to both ends of the first mounting portion 43 (positions indicated by reference numeral 4a), and continuous to each leg portion 41 and facing the dash panel 2. And a pair of second mounting portions 44 and 44 (flange) that are fixed to the dash panel 2.

一対の脚部４１、４１は、第１取付部４３に連続される前端４ａから第２取付部４４に連続される後端４ｂに向かうにしたがって、離間寸法が大きくなるように形成されている。 The pair of leg portions 41, 41 are formed such that the separation dimension increases from the front end 4 a continuous with the first mounting portion 43 toward the rear end 4 b continuous with the second mounting portion 44.

各第２取付部４４は、それぞれ、各脚部４１の後端４ｂと各第２取付部４４との境界位置が折り曲げられて形成されている。 Each of the second attachment portions 44 is formed by bending the boundary position between the rear end 4b of each leg portion 41 and each of the second attachment portions 44.

即ち、ブラケット本体４０は、第１取付部４３と各脚部４１との境界位置（符号４ａが示す位置）が山折りに折り曲げられ、各脚部４１と第２取付部４４との境界位置（符号４ｂが示す位置）が谷折りに折り曲げられて形成されている。 That is, the bracket body 40 has a boundary position between the first mounting portion 43 and each leg portion 41 (a position indicated by reference numeral 4a) folded in a mountain fold, and a boundary position between each leg portion 41 and the second mounting portion 44 ( The position indicated by the reference numeral 4b) is formed by being folded into a valley fold.

連結部４２は、長方形状の金属板（板部材）の所定位置が、折り曲げられて形成されている。連結部４２は、図４に示すように、各脚部４１の長手方向の中間位置（途中位置）に固定されている。また、連結部４２は、ワイパーモータ６の前端より前方に位置するように、各脚部４１に固定されている。 The connecting portion 42 is formed by bending a predetermined position of a rectangular metal plate (plate member). As shown in FIG. 4, the connecting portion 42 is fixed to an intermediate position (intermediate position) in the longitudinal direction of each leg portion 41. Further, the connecting portion 42 is fixed to each leg portion 41 so as to be positioned in front of the front end of the wiper motor 6.

連結部４２は、一対の脚部４１、４１間に位置する連結部本体４５（間部）と、連結部本体４５の両端側に設けられて一対の脚部４１、４１の対向面４１Ａに重なって溶接固定される一対の連結固定部４６、４６（固定部）と、各連結固定部４６の連結部本体４５から離れた側に連続して設けられた部品取付部４７と、を備えている。部品取付部４７には、ワイヤハーネス９（車載部品）の一部であるクリップ９０を介して電線９１が取り付けられる。 The connecting portion 42 is provided on the both ends of the connecting portion main body 45 between the pair of leg portions 41 and 41, and overlaps the opposing surface 41A of the pair of leg portions 41 and 41. And a pair of connecting and fixing portions 46 and 46 (fixed portions) that are fixed by welding, and a component mounting portion 47 that is continuously provided on the side of each of the connecting and fixing portions 46 away from the connecting portion main body 45. . An electric wire 91 is attached to the component attachment portion 47 via a clip 90 that is a part of the wire harness 9 (on-vehicle component).

即ち、連結部４２は、連結部本体４５と各連結固定部４６との境界位置が山折りに折り曲げられ、各連結固定部４６と部品取付部４７との境界位置が谷折りに折り曲げられて形成されている。 That is, the connecting portion 42 is formed by bending the boundary position between the connecting portion main body 45 and each connecting fixing portion 46 into a mountain fold, and bending the boundary position between each connecting fixing portion 46 and the component mounting portion 47 into a valley fold. Has been.

このようなフロントパネルブラケット４は、ブラケット本体４０の各脚部４１の対向面４１Ａに連結固定部４６を重ねて溶接固定して形成されている。この際、連結部本体４５の面方向が、各脚部４１の面方向に交差している。そして、フロントパネルブラケット４を、第２取付部４４が略上下に並ぶ向きで、ダッシュパネル２の所定位置に重ねて溶接固定する。この際、フロントパネルブラケット４、ダッシュパネル２、ダッシュパネル２を挟んでフロントパネルブラケット４の後方に位置するペダルブラケットリンフォース８を重ねて溶接固定する（溶接個所を図４に符号Ｗで示す）。こうして、フロントパネルブラケット４をダッシュパネル２に固定する。そして、部品取付部４７に、クリップ９０を介して電線９１を取り付ける。この後、フロントパネル３をフロントパネルブラケット４の第１取付部４３に固定する。こうして、フロントパネルブラケット４を介してフロントパネル３をダッシュパネル２に固定する。 Such a front panel bracket 4 is formed by overlapping and fixing the connecting and fixing portions 46 on the opposing surfaces 41A of the leg portions 41 of the bracket body 40. At this time, the surface direction of the connecting portion main body 45 intersects the surface direction of each leg portion 41. Then, the front panel bracket 4 is welded and fixed at a predetermined position of the dash panel 2 in a direction in which the second mounting portions 44 are arranged substantially vertically. At this time, the front bracket 4, the dash panel 2, and the pedal bracket reinforcement 8 located behind the front panel bracket 4 with the dash panel 2 interposed therebetween are overlapped and fixed by welding (a welding point is indicated by a symbol W in FIG. 4). . Thus, the front panel bracket 4 is fixed to the dash panel 2. Then, the electric wire 91 is attached to the component attachment portion 47 via the clip 90. Thereafter, the front panel 3 is fixed to the first mounting portion 43 of the front panel bracket 4. Thus, the front panel 3 is fixed to the dash panel 2 via the front panel bracket 4.

上述した実施例によれば、フロントパネルブラケット４（ブラケット）の各脚部４１は、後端４ｂ（一端）がダッシュパネル２（ボディ）に固定され、前端４ａ（他端）がフロントパネル３に固定され、連結部４２は、各脚部４１の長尺方向の途中位置に固定されているから、各脚部４１が補強され、前方から荷重が作用した際の各脚部４１の変形が抑制される。 According to the embodiment described above, each leg portion 41 of the front panel bracket 4 (bracket) has the rear end 4b (one end) fixed to the dash panel 2 (body) and the front end 4a (the other end) attached to the front panel 3. Since the connecting portion 42 is fixed at a midway position in the longitudinal direction of each leg 41, each leg 41 is reinforced and deformation of each leg 41 when a load is applied from the front is suppressed. Is done.

また、複数の脚部４１の間隔は、後方に進むにしたがって大きくなるように形成されている。これによれば、前方からの荷重が作用した際に、フロントパネルブラケット４（ブラケット）が倒れに難いから、フロントパネルブラケット４の変形の抑制を図ることができる。 Moreover, the space | interval of the some leg part 41 is formed so that it may become large as it progresses back. According to this, since the front panel bracket 4 (bracket) is difficult to fall down when a load from the front is applied, deformation of the front panel bracket 4 can be suppressed.

また、複数の脚部４１、及び連結部４２が、それぞれ、長尺状の金属板（板部材）を曲げて形成され、連結部４２が、複数の脚部４１間に位置する連結部本体４５（間部）と、該連結部本体４５の両側に設けられて各脚部４１に固定される連結固定部４６（固定部）と、を備え、連結部本体４５の面方向が、各脚部４１の面方向に交差している。これによれば、連結部４２により各脚部４１が補強されるから、各脚部４１に長尺方向に交差する方向から荷重が作用した際の各脚部４１の変形がより一層抑制される。 The plurality of leg portions 41 and the connecting portion 42 are each formed by bending a long metal plate (plate member), and the connecting portion 42 is located between the plurality of leg portions 41. (Intermediate portion) and connecting fixing portions 46 (fixing portions) provided on both sides of the connecting portion main body 45 and fixed to the respective leg portions 41, and the surface direction of the connecting portion main body 45 is set to each leg portion. Crosses the surface direction of 41. According to this, since each leg part 41 is reinforced by the connection part 42, the deformation | transformation of each leg part 41 when a load acts on each leg part 41 from the direction which cross | intersects a longitudinal direction is further suppressed. .

また、ワイパー６０に連結されて、当該ワイパー６０を駆動するワイパーモータ６を備え、ワイパーモータ６は、ダッシュパネル２（ボディ）の前面に固定され、フロントパネルブラケット４は、ワイパーモータ６に隣接する位置に設けられ、連結部４２は、ワイパーモータ６の前端より前方に位置している。また、ダッシュパネル２の前面において、ワイパーモータ６とフロントパネルブラケット４が重ならない位置にあるから、前方から荷重が作用した際に、その荷重がワイパーモータ６に作用され難くできる。 The wiper motor 6 is connected to the wiper 60 and drives the wiper 60. The wiper motor 6 is fixed to the front surface of the dash panel 2 (body), and the front panel bracket 4 is adjacent to the wiper motor 6. The connecting portion 42 is located in front of the front end of the wiper motor 6. In addition, since the wiper motor 6 and the front panel bracket 4 are located on the front surface of the dash panel 2 so as not to overlap with each other, when the load is applied from the front, the load can be hardly applied to the wiper motor 6.

また、一対の脚部４１、４１（複数の脚部）は、長尺状の金属板（板部材）を折り曲げて形成され、各脚部４１の後端４ａ側（一端側）には、ダッシュパネル２（ボディ）の前面に対向して固定される第２取付部４４（フランジ）が設けられ、ダッシュパネル２のフロントパネル３と反対側の面には、ペダルブラケットリンフォース８が設けられ、第２取付部４４、及びペダルブラケットリンフォース８がダッシュパネル２に重ねられるとともに溶接固定されている。これによれば、第２取付部４４、ダッシュパネル２、及びペダルブラケットリンフォース８の３つの部材が重ねられて溶接固定されることにより、これら３つの部材が強固に固定されて、各脚部４１の補強効果がより高められる。 The pair of leg portions 41 and 41 (a plurality of leg portions) is formed by bending a long metal plate (plate member), and a dash is provided on the rear end 4a side (one end side) of each leg portion 41. A second mounting portion 44 (flange) fixed to face the front surface of the panel 2 (body) is provided, and a pedal bracket reinforcement 8 is provided on the surface of the dash panel 2 opposite to the front panel 3, The second mounting portion 44 and the pedal bracket reinforcement 8 are stacked on the dash panel 2 and fixed by welding. According to this, when the three members of the second mounting portion 44, the dash panel 2, and the pedal bracket reinforcement 8 are overlapped and fixed by welding, these three members are firmly fixed, and each leg portion The reinforcement effect of 41 is further enhanced.

また、連結部４２に、ワイヤハーネス９（車載部品）が取り付けられている。これによれば、ダッシュパネル２の周辺部品の有無や形状に影響されずに、各種の車載部品を連結部４２に取り付けることができる。 Further, the wire harness 9 (in-vehicle component) is attached to the connecting portion 42. According to this, various on-vehicle components can be attached to the connecting portion 42 without being affected by the presence or absence or shape of the peripheral components of the dash panel 2.

なお、本発明は、実施例に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形例も本発明に含まれる。 In addition, this invention is not limited to an Example, The other modification etc. which can achieve the objective of this invention are included, and the modification as shown below is also contained in this invention.

前記実施例では、連結部４２は、各脚部４１の長尺方向の中間位置に固定されているが、本発明はこれに限定されるものではない。連結部は、各脚部の長尺方向のいずれの位置に固定されていてもよい。 In the said Example, although the connection part 42 is being fixed to the intermediate position of the elongate direction of each leg part 41, this invention is not limited to this. The connecting portion may be fixed at any position in the longitudinal direction of each leg portion.

前記実施例では、フロントパネルブラケット４は、一対の脚部４１、４１を有しているが、本発明はこれに限定されるものではない。フロントパネルブラケット４は、３以上の脚部を有して構成されていてもよい。この場合には、連結部は一対の脚部同士を連結していればよい。 In the said Example, although the front panel bracket 4 has a pair of leg parts 41 and 41, this invention is not limited to this. The front panel bracket 4 may have three or more legs. In this case, the connection part should just connect a pair of leg parts.

また、前記実施例では、車載部品の一例としてワイヤハーネス９を用いて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。車載部品は、各種の電気部品や電子機器であってもよい。 Moreover, although the said Example demonstrated using the wire harness 9 as an example of vehicle-mounted components, this invention is not limited to this. The in-vehicle component may be various electric components and electronic devices.

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施例に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び、目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施例に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 In addition, the best configuration, method and the like for carrying out the present invention have been disclosed in the above description, but the present invention is not limited to this. That is, the present invention has been illustrated and described with particular reference to particular embodiments, but with respect to the embodiments described above without departing from the spirit and scope of the present invention. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of shape, material, quantity, and other detailed configurations. Therefore, the description limiting the shape, material, etc. disclosed above is an example for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description by the name of the member which remove | excluded the limitation of one part or all of such is included in this invention.

１車体フロント構造
２ダッシュパネル（ボディ）
３フロントパネル
４フロントパネルブラケット（ブラケット）
４１一対の脚部（複数の脚部）
４２連結部
４４第２取付部（フランジ）
４５連結部本体（間部）
４６一対の連結固定部（固定部）
４ａ前端（他端）
４ｂ後端（一端）
６ワイパーモータ
６０ワイパー
８ペダルブラケットリンフォース
９ワイヤハーネス（車載部品） 1 Body front structure 2 Dash panel (body)
3 Front panel 4 Front panel bracket (bracket)
41 A pair of legs (multiple legs)
42 connecting portion 44 second mounting portion (flange)
45 Connection body (interspace)
46 A pair of connection fixing parts (fixing parts)
4a Front end (other end)
4b Rear end (one end)
6 Wiper motor 60 Wiper 8 Pedal bracket reinforcement 9 Wire harness (on-vehicle parts)

Claims

Body,
A front panel provided opposite to the front surface of the body;
A bracket for fixing the front panel to the body,
The bracket includes a plurality of leg portions formed in an elongated shape, and a connecting portion that connects the plurality of leg portions,
Each of the leg portions has one end fixed to the front surface of the body and the other end fixed to the front panel.
The vehicle body front structure according to claim 1, wherein the connecting portion is fixed at an intermediate position in the longitudinal direction of each leg portion.

2. The vehicle body front structure according to claim 1, wherein an interval between adjacent leg portions among the plurality of leg portions is formed so as to increase toward the rear.

The plurality of leg portions and the connecting portion are each formed by bending a long plate member,
The connecting portion includes an intermediate portion positioned between the plurality of leg portions, and a fixing portion provided on both sides of the intermediate portion and fixed to the leg portions,
The vehicle body front structure according to claim 1 or 2, wherein a surface direction of the intermediate portion intersects a surface direction of each leg portion.

A wiper motor connected to the wiper and driving the wiper is provided.
The wiper motor is fixed to the front surface of the body,
The bracket is provided at a position adjacent to the wiper motor,
The vehicle body front structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the connecting portion is positioned in front of a front end of the wiper motor.

The plurality of legs are formed by bending a long plate member,
On one end side of each leg, a flange is provided that is fixed to face the front surface of the body.
A pedal bracket reinforcement is provided on the surface of the body opposite to the front panel,
The vehicle body front structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the flange and the pedal bracket reinforcement are overlapped with the body and fixed by welding.

The vehicle body front structure according to any one of claims 1 to 5, wherein a vehicle-mounted component is attached to the connecting portion.