JP2019018680A - Cooling module for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用冷却モジュールに関するものである。 The present invention relates to a vehicle cooling module.
従来、車両用冷却モジュールでは、ラジエータとコンデンサとが車両進行方向に重なるように配置され、エンジンルーム内にて車両進行方向前側から車両進行方向後側に流れる車両走行風によってラジエータとコンデンサとが冷却されるものがある（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in a cooling module for a vehicle, the radiator and the condenser are arranged so as to overlap with each other in the vehicle traveling direction, and the radiator and the condenser are cooled in the engine room by the vehicle traveling wind flowing from the front side in the vehicle traveling direction to the rear side in the vehicle traveling direction. (For example, refer to Patent Document 1).
本発明者等は、上記特許文献１を参考にして、インバータ用ラジエータとコンデンサとを車両進行方向に重なるように配置した電気自動車用の冷却モジュールについて検討した。
The inventors have studied a cooling module for an electric vehicle in which an inverter radiator and a capacitor are arranged so as to overlap each other in the vehicle traveling direction with reference to the above-mentioned
インバータ用ラジエータは、走行用電動機を制御するインバータ回路を冷却する冷却水を車両走行風によって冷却する熱交換器である。コンデンサは、コンプレッサ等とともに車載空調装置用冷凍サイクルを構成し、冷媒を車両走行風によって冷却する熱交換器である。 The inverter radiator is a heat exchanger that cools cooling water that cools an inverter circuit that controls a traveling motor using vehicle traveling wind. The condenser constitutes a refrigeration cycle for an in-vehicle air conditioner together with a compressor or the like, and is a heat exchanger that cools the refrigerant with vehicle traveling wind.
電気自動車では、走行機能に必要なインバータの冷却を車室内空調に必要なコンデンサの冷却よりも優先するために、インバータ用ラジエータがコンデンサの車両進行方向前方（すなわち、空気流れ上流側）に配置されている。 In an electric vehicle, an inverter radiator is disposed in front of the condenser in the vehicle traveling direction (that is, on the upstream side of the air flow) in order to give priority to the cooling of the inverter required for the traveling function over the cooling of the condenser required for air conditioning in the vehicle interior. ing.
この場合、夏場の登板走行などでは、インバータ用ラジエータから放熱されて温度上昇した車両走行風がコンデンサに流れ込む。このため、インバータ用ラジエータによって加熱された車両走行風がコンデンサの複数のチューブ内の冷媒の冷却を妨げる。 In this case, during the climbing traveling in summer, the vehicle traveling wind, which has been radiated from the inverter radiator and increased in temperature, flows into the capacitor. For this reason, the vehicle traveling wind heated by the inverter radiator prevents cooling of the refrigerant in the plurality of tubes of the condenser.
これにより、コンデンサの複数のチューブ内を流れる冷媒は、入口から出口に向かうほど温度が上がる場合がある（図７中グラフｃ参照）。このため、コンデンサの放熱性能が劣化して車載空調装置の空調性能を悪化させる場合がある。 Thereby, the temperature of the refrigerant flowing in the plurality of tubes of the condenser may increase as it goes from the inlet to the outlet (see graph c in FIG. 7). For this reason, the heat dissipation performance of the capacitor may deteriorate and the air conditioning performance of the in-vehicle air conditioner may deteriorate.
本発明は上記点に鑑みて、冷却モジュールにおいて、空気流れ下流側に配置される熱交換器の冷却性能の悪化を抑制することを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to suppress deterioration in the cooling performance of a heat exchanger arranged on the downstream side of an air flow in a cooling module.
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、第１方向に延びるように形成されて第１方向に交差する第２方向に並べられている複数のチューブ（４０）と、複数のチューブのうち第１グループを構成する複数の第１チューブ（４０ａ）に第１冷媒を分配する第１上流側分配部（４１ａ）と、複数の第１チューブから第１冷媒を回収する第１上流側回収部（４２、４２ｂ）とを備えるラジエータ（５０）と、
第１方向に延びるように形成されて第２方向に並べられている複数のチューブ（７０）と、これら複数のチューブのうち第２グループを構成する複数の第２チューブ（７０ａ）に第２冷媒を分配する第１下流側分配部（７１ａ）と、複数の第２チューブから第２冷媒を回収する第１下流側回収部（７２ａ、７２ｋ）とを備える冷凍サイクル用のコンデンサ（３０）と、を備え、
第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器（５４）を冷却するための冷媒であり、第１方向に交差し、かつ第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、ラジエータは、コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって第１冷媒と第２冷媒とを冷却する車両用冷却モジュールであって、
第１上流側分配部は、複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されており、
第１上流側回収部は、複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されており、
第１下流側分配部は、複数の第２チューブに対して第１方向一方側に配置されており、
第１下流側回収部は、複数の第２チューブに対して第１方向他方側に配置されており、
複数の第１チューブと複数の第２チューブとが第３方向から視て重なるように配置されている。
In order to achieve the above object, in the invention described in
The plurality of tubes (70) formed so as to extend in the first direction and arranged in the second direction, and the second refrigerant among the plurality of second tubes (70a) constituting the second group among the plurality of tubes. A condenser (30) for a refrigeration cycle comprising a first downstream distributor (71a) that distributes and a first downstream collector (72a, 72k) that recovers the second refrigerant from the plurality of second tubes; With
A 1st refrigerant | coolant is a refrigerant | coolant for cooling vehicle equipment (54) other than an internal combustion engine, and when a direction which cross | intersects a 1st direction and crosses a 2nd direction is made into a 3rd direction, a radiator is a capacitor | condenser. A cooling module for a vehicle that is arranged on one side in the third direction and cools the first refrigerant and the second refrigerant by an air flow flowing from one side in the third direction to the other side in the third direction,
The first upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The first upstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The first downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The first downstream collection unit is arranged on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap when viewed from the third direction.
請求項１に記載の発明によれば、第１グループを構成する複数の第１チューブに流れる第１冷媒の流れ方向と、第２グループを構成する複数の第２チューブに流れる第２冷媒の流れ方向とを一致させることができる。このため、第１グループを構成する複数の第１チューブから放熱された空気流が第２グループを構成する複数の第２チューブ内の第２冷媒の冷却の妨げになることを抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, the flow direction of the first refrigerant flowing through the plurality of first tubes constituting the first group and the flow of the second refrigerant flowing through the plurality of second tubes constituting the second group. The direction can be matched. For this reason, it can suppress that the airflow thermally radiated from the some 1st tube which comprises a 1st group becomes the obstruction of the cooling of the 2nd refrigerant | coolant in the some 2nd tube which comprises a 2nd group. .
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, parts that are the same or equivalent to each other are given the same reference numerals in the drawings in order to simplify the description.
（第１実施形態）
車両用冷却モジュール１０は、自動車１に適用されて、自動車１の走行に伴って前側開口部２から前側コンパートメント３内に導入される空気流（すなわち、車両走行風）によってラジエータ２０、およびコンデンサ３０を冷却するものである。
(First embodiment)
The
本実施形態の自動車１としては、走行用電動機３ａおよび走行用内燃機関（走行用エンジン）のうち走行用電動機３ａのみが搭載される電気自動車が採用されている。
As the
自動車１の前側開口部２は、自動車１のフロントグリルにおいて前側コンパートメント３から車両進行方向前側に開口されている。
The front opening 2 of the
前側コンパートメント３は、自動車１のうち走行用電動機３ａを収納する空間であって、自動車１のうち車室内４に対して車両進行方向前側に位置する。走行用電動機３ａは、車両の駆動輪に回転力を与える駆動源である。
The
前側開口部２および走行用電動機３ａの間には、ラジエータ２０、コンデンサ３０、および、電動送風機１５が配置されている。
A
ラジエータ２０は、コンデンサ３０に対して車両進行方向前側に配置されている。このため、ラジエータ２０は、コンデンサ３０に対して空気流の流れ方向上流側に配置されていることになる。
The
コンデンサ３０は、電動送風機１５に対して車両進行方向前側に配置されている。コンデンサ３０は、コンプレッサ、減圧器、エバポレータ等とともに車載空調装置用冷凍サイクルを構成し、コンデンサ３０から吐出される高圧冷媒を空気流によって冷却する熱交換器である。車載空調装置は、車室内を空調する空調装置である。
The
電動送風機１５は、自動車１の車両進行方向前側から前側開口部２、ラジエータ２０、およびコンデンサ３０を通して流れる空気流を発生させる。
The
ラジエータ２０は、インバータ冷却用ラジエータ５０とバッテリ冷却用ラジエータ６０を備える複合型ラジエータである。
The
インバータ冷却用ラジエータ５０は、図３（ａ）に示すように、インバータ用冷却器５１、およびポンプ５２とともに、冷却水を循環させる冷却水回路５３を構成する。バッテリ冷却用ラジエータ６０は、図３（ｂ）に示すように、バッテリ冷却用冷却器６１、およびポンプ６２とともに、冷却水を循環させる冷却水回路６３を構成する。
As shown in FIG. 3A, the
以下、説明の便宜上、インバータ冷却用ラジエータ５０を流れる冷却水とバッテリ冷却用ラジエータ６０を流れる冷却水とを区別するために、インバータ冷却用ラジエータ５０を流れる冷却水を第１冷却水とし、バッテリ冷却用ラジエータ６０を流れる冷却水を第２冷却水とする。
Hereinafter, for convenience of description, in order to distinguish between the cooling water flowing through the
インバータ冷却用ラジエータ５０は、空気流と第１冷却水との間で熱交換させて空気流によって第１冷却水を冷却する熱交換器である。インバータ用冷却器５１は、インバータ回路５４および第１冷却水の間の熱交換によりインバータ回路５４を冷却する熱交換器である。
The
インバータ回路５４は、バッテリから出力される直流電圧に基づいて走行用電動機３ａに交流電流を流して走行用電動機３ａを駆動する駆動回路である。ポンプ５２は、第１冷却水を圧送して冷却水回路５４３にて第１冷却水を循環させる電動ポンプである。
The
バッテリ冷却用ラジエータ６０は、空気流と第２冷却水との間で熱交換させて空気流によって第２冷却水を冷却する熱交換器である。バッテリ冷却用冷却器６１は、バッテリ６４および第２冷却水の間の熱交換によりバッテリ６４を冷却する熱交換器である。
The
ポンプ６２は、第２冷却水を圧送して冷却水回路６３にて第２冷却水を循環させる電動ポンプである。バッテリ６４は、インバータ回路５４に直流電圧を出力する二次電池である。
The
本実施形態では、インバータ冷却用ラジエータ５０やバッテリ冷却用ラジエータ６０を流れる冷却水の温度範囲とコンデンサ３０を流れる冷媒の温度範囲とが重なるように設定されている。
In the present embodiment, the temperature range of the cooling water flowing through the
次に、本実施形態のラジエータ２０の構造およびコンデンサ３０の構造について図４、図５、図６（ａ）（ｂ）を参照して説明する。
Next, the structure of the
ラジエータ２０のインバータ冷却用ラジエータ５０は、複数のチューブ４０およびタンク４１、４２を備える。複数のチューブ４０は、それぞれ、車両幅方向に延びるように形成されて第１冷却水を流す冷却水流路を構成する金属製配管部材である。複数のチューブ４０は、それぞれ、天地方向に並べられている。複数のチューブ４０は、熱交換フィン等とともに、熱交換コア４３を構成する。
The
本実施形態では、車両幅方向は、車両左右方向を示す第１方向であり、天地方向は、重力方向を示す第２方向である。車両進行方向は、車両幅方向に交差（具体的には直交）し、かつ天地方向に交差（具体的には直交）する第３方向である。車両幅方向は、天地方向に交差（具体的には、直交）する方向である。 In the present embodiment, the vehicle width direction is a first direction indicating the left-right direction of the vehicle, and the top-and-bottom direction is a second direction indicating the direction of gravity. The vehicle traveling direction is a third direction that intersects (specifically, orthogonal) with the vehicle width direction and intersects with the vertical direction (specifically, orthogonal). The vehicle width direction is a direction intersecting (specifically, orthogonal) with the top-and-bottom direction.
タンク４１は、複数のチューブ４０に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク４１内には、分配部（第１上流側分配部）４１ａおよび回収部４１ｂを仕切る仕切壁４１ｃが設けられている。
The
分配部４１ａは、タンク４１のうち天地方向上側に設けられている。回収部４１ｂは、タンク４１のうち分配部４１ａに対して天地方向下側に設けられている。タンク４１には、分配部４１ａに連通する入口４１ｄと、回収部４１ｂに連通する出口４１ｅとが設けられている。
The
分配部４１ａは、入口４１ｄを介して流入される冷却水を複数のチューブ４０のうちＡ１グループ（すなわち、第１グループ）を構成する複数のチューブ（すなわち、複数の第１チューブ）４０ａに分配する。
The
タンク４２は、複数のチューブ４０に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク４２は、Ａ１グループを構成する複数のチューブ４０ａから冷却水を回収し、この回収された冷却水を複数のチューブ４０のうちＡ１グループ以外のＢ１グループを構成する複数のチューブ（第３チューブ）４０ｂに分配する。
The
Ａ１グループを構成する複数のチューブ４０ａは、Ｂ１グループを構成する複数のチューブ４０ｂに対して天地方向上側に配置されている。
The plurality of
このように構成されるインバータ冷却用ラジエータ５０では、矢印Ｙａの如く、Ｕ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成する。
In the
バッテリ冷却用ラジエータ６０は、インバータ冷却用ラジエータ５０に対して天地方向下側に配置されている。バッテリ冷却用ラジエータ６０は、複数のチューブ４４、およびタンク４５、４６を備える。
The
複数のチューブ４４は、複数のチューブ４０に対して天地方向下側に配置されているチューブである。複数のチューブ４４は、それぞれ、車両幅方向に延びるように形成されている金属製配管部材である。複数のチューブ４４は、それぞれ、天地方向に並べられている。複数のチューブ４４は、それぞれ熱交換フィン等とともに、熱交換コア４７を構成する。
The plurality of
タンク４５は、複数のチューブ４４に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク４５には、入口４５ａが設けられている。タンク４５は、ポンプ５２から入口４５ａを介して流入される冷却水を複数のチューブ４４に分配する上流側分配部である。
The
タンク４６は、複数のチューブ４０に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク４６は、上流側回収部として複数のチューブ４４から冷却水を回収し、この回収された冷却水を出口４６ａを介してバッテリ冷却用冷却器６１に戻す。
The
コンデンサ３０は、図５に示すように、複数のチューブ７０、タンク７１、７２、およレシーバタンク７３を備える。
As shown in FIG. 5, the
複数のチューブ７０は、それぞれ、車両幅方向に延びるように形成されて冷媒を流通させる冷媒流路を構成する金属製配管部材である。複数のチューブ７０は、それぞれ、天地方向に並べられている。複数のチューブ７０は、熱交換フィン等とともに、熱交換コア７４を構成する。
Each of the plurality of
タンク７１は、複数のチューブ７０に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク７１内には、分配部７１ａ、回収部７１ｂ、および分配部７１ｃを仕切る仕切壁７１ｇ、７１ｄが設けられている。タンク７１には、分配部７１ａに連通する入口７１ｅが設けられている。
The
タンク７２は、複数のチューブ７０に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク７２には、分配回収部７２ａ、および回収部７２ｂを仕切る仕切壁７２ｃが設けられている。分配回収部７２ａは、タンク７２のうち天地方向上側に設けられている第１下流側回収部である。回収部７２ｂは、タンク７２のうち、分配回収部７２ａに対して天地方向下側に設けられている。
The
分配部７１ａは、圧縮機から入口７１ｅを介して流入される高圧冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ２グループを構成する複数のチューブ（第２チューブ）７０ａに分配する第１下流側分配部である。
The
分配回収部７２ａは、複数のチューブ７０ａから回収される高圧冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ２グループ以外のＢ２グループを構成する複数のチューブ（すなわち、第４チューブ）７０ｂに分配する第２下流側分配部である。
The distribution /
複数のチューブ７０ｂは、複数のチューブ７０ａに対して天地方向下側に配置されている。回収部７１ｂは、複数のチューブ７０ｂから回収された高圧冷媒を回収する。レシーバタンク７３は、回収部７１ｂで回収された高圧冷媒を気相冷媒と液相冷媒に分離して、気相冷媒および液相冷媒のうち液相冷媒のみを分配部７１ｃに供給する。
The plurality of
分配部７１ｃは、レシーバタンク７３からの液相冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ２グループおよびＢ２グループ以外のＣ２グループを構成する複数のチューブ７０ｃに分配する。複数のチューブ７０ｃは、複数のチューブ７０ｂに対して天地方向下側に配置されている。回収部７２ｂは、複数のチューブ７０ｃから液相冷媒を回収してこの回収した高圧冷媒を出口７２ｄから減圧弁に供給する。
The
本実施形態の分配部７１ｃ、回収部７２ｂ、および複数のチューブ７０ｃは、液相冷媒を空気流によって冷却する過冷却部を構成する。
The
ここで、コンデンサ３０のうちＡ２グループを構成する複数のチューブ７０ａは、ラジエータ２０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ４０ａに対して車両進行方向後側に配置されている。
Here, the plurality of
コンデンサ３０のうちＢ２グループを構成する複数のチューブ７０ｂは、ラジエータ２０のうちＢ１グループを構成する複数のチューブ４０ｂに対して車両進行方向後側に配置されている。
The plurality of
このように構成されるコンデンサ３０では、複数のチューブ７０ａ、７０ｂが、矢印Ｙｃの如く、冷媒をＵ字状に流す冷媒流路を構成する。
In the
さらに、コンデンサ３０のうちＣ２グループを構成する複数のチューブ７０ｃは、バッテリ冷却用ラジエータ６０のうち複数のチューブ４４に対して車両進行方向後側に配置されている。
Further, the plurality of
次に、本実施形態の車両用冷却モジュール１０の作動について説明する。
Next, the operation of the
まず、自動車１の走行に伴って前側開口部２から導入された車両走行風はラジエータ２０、およびコンデンサ３０を通して流れる。
First, the vehicle traveling wind introduced from the
インバータ回路５４は、その作動に伴って発熱する。この際に、インバータ回路５４から第１冷却水に放熱される。
The
この放熱された第１冷却水は、ポンプ５２の圧送によって、インバータ冷却用ラジエータ５０およびインバータ用冷却器５１の間を循環される。この際、第１冷却水がインバータ冷却用ラジエータ５０のタンク４１の分配部４１ａに入口４１ｄに流れると、第１冷却水が分配部４１ａから複数のチューブ４０ａに分配される。
The radiated first cooling water is circulated between the
その後、第１冷却水は複数のチューブ４０ａを通過してタンク（すなわち、第１上流側回収部）４２に回収される。このタンク４２で回収された第１冷却水は、タンク（すなわち、第２上流側分配部）４２から複数のチューブ（すなわち、第３チューブ）４０ｂに分配される。
Thereafter, the first cooling water passes through the plurality of
次いで、第１冷却水は複数のチューブ４０ｂを通過して回収部４１ｂで回収されると、回収部４１ｂの出口４１ｅからインバータ用冷却器５１に流れる。ここで、第１冷却水が複数のチューブ４０（４０ａ、４０ｂ）を流れる際に第１冷却水から車両走行風に放熱されるため、第１冷却水の温度は低下する。
Next, when the first cooling water passes through the plurality of
また、バッテリ６４がインバータ回路５４に対して電力供給する際に、バッテリ６４が発熱する。この際に、バッテリ６４からバッテリ冷却用冷却器６１内の第２冷却水に放熱される。
Further, when the
この放熱された第２冷却水は、ポンプ６２の圧送によって、バッテリ冷却用冷却器６１およびバッテリ冷却用ラジエータ６０の間を循環される。第２冷却水は、バッテリ冷却用ラジエータ６０のタンク４５に入口４５ａから流入すると、タンク４５から第２冷却水が複数のチューブ４４に分配される。この分配された第２冷却水は複数のチューブ４４を通過してからタンク４６に回収されると、第２冷却水が出口４６ａからバッテリ冷却用冷却器６１に流れる。
The radiated second cooling water is circulated between the battery cooling cooler 61 and the
この際に、第２冷却水が複数のチューブ４４に流れる際に、複数のチューブ４４内の第２冷却水から車両走行風に放熱されるため、車両走行風の温度は上昇し、第２冷却水の温度は低下する。
At this time, when the second cooling water flows through the plurality of
また、圧縮機から高圧冷媒がコンデンサ３０のタンク７１の分配部７１ａに入口７１ｅから流入されると、分配部７１ａから高圧冷媒が複数のチューブ７０ａに分配される。この分配された高圧冷媒が複数のチューブ７０ａを通過されてから分配回収部７２ａで回収される。
Further, when the high-pressure refrigerant flows from the compressor into the
この回収された高圧冷媒が分配回収部７２ａから複数のチューブ（すなわち、第４チューブ）７０ｂに分配される。この分配された高圧冷媒が複数のチューブ７０ｂを通過してから回収部７１ｂで回収されると、この回収された高圧冷媒がレシーバタンク７３に送られる。
The recovered high-pressure refrigerant is distributed from the distribution /
レシーバタンク７３は、高圧冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して気相冷媒および液相冷媒のうち液相冷媒を分配部７１ｃに供給する。すると、分配部７１ｃは、液相冷媒を複数のチューブ７０ｃに分配する。
The
この分配された液相冷媒が複数のチューブ７０ｃを通過してから回収部７２ｂで回収されると、この回収された液相冷媒が出口７２ｄから減圧弁に送られる。この際に、チューブ７０（７０ａ、７０ｂ、７０ｃ）を高圧冷媒が流れる際に、高圧冷媒から車両走行風に放熱されるため、高圧冷媒の温度は低下する。
When the distributed liquid phase refrigerant passes through the plurality of
ここで、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ａ、７０ｂは、ラジエータ２０の複数のチューブ４０ａ、４０ｂに対して車両走行風の空気流れ方向下流側に配置されている。このため、複数のチューブ４０ａ、４０ｂ内の第１冷却水から放熱されて温度上昇した車両走行風がコンデンサ３０の複数のチューブ７０ａ、７０ｂ側に流れる。
Here, the plurality of
これに対して、本実施形態では、インバータ冷却用ラジエータ５０において、分配部４１ａ→複数のチューブ４０ａ→タンク４２→複数のチューブ４０ｂ→回収部４１ｂの順に第１冷却水が流れる。
On the other hand, in the present embodiment, in the
コンデンサ３０において、分配部７１ａ→複数のチューブ７０ａ→タンク７２→複数のチューブ７０ｂ→回収部７１ｂの順に高圧冷媒が流れる。このため、インバータ冷却用ラジエータ５０の複数のチューブ４０ａおよび複数のチューブ４０ｂを第１冷却水が流れる方向Ｙａと、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ａおよび複数のチューブ７０ｂを高圧冷媒が流れる方向Ｙｃとが一致する。
In the
ここで、インバータ冷却用ラジエータ５０において、複数のチューブ４０ａに流れる第１冷却水は、複数のチューブ４０ｂに流れる第１冷却水よりも温度が高くなる。コンデンサ３０において、複数のチューブ７０ａに流れる冷媒は、複数のチューブ７０ｂに流れる冷媒よりも温度が高くなる。
Here, in the
このため、複数のチューブ４０ａに対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０ａが配置されることになる。
For this reason, the plurality of
複数のチューブ４０ｂに対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０ｂが配置されることになる。
The plurality of
これにより、第１冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ａ、７０ｂ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。さらに、本実施形態では、バッテリ冷却用ラジエータ６０において、タンク４５→複数のチューブ４４→タンク４６の順に第２冷却水が流れる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 1st cooling water heats the refrigerant in a plurality of
コンデンサ３０において、分配部７１ｃ→複数のチューブ７０ｃ→回収部７１ｂの順に高圧冷媒が流れる。このため、バッテリ冷却用ラジエータ６０の複数のチューブ４４を第２冷却水が流れる方向Ｙｂと、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ｃを高圧冷媒が流れる方向Ｙｃとが一致する。
In the
ここで、複数のチューブ４４のうちタンク４５側を流れる第２冷却水は、複数のチューブ４４のうちタンク４６側を流れる第２冷却水よりも温度が高くなる。複数のチューブ７０ｃのうち分配部７１ｃ側に流れる冷媒は、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７１ｂ側に流れる冷媒よりも温度が高い。
Here, the second cooling water flowing on the
複数のチューブ４４のうちタンク４５側の領域に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち分配部７１ｃ側の領域が配置される。複数のチューブ４４のうちタンク４６側の領域に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７２ｂ側の領域が配置される。
Of the plurality of
これにより、第２冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ｃ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 2nd cooling water heats the refrigerant in a plurality of
以上により、インバータ冷却用ラジエータ５０の複数のチューブ４０（４０ａ、４０ｂ）によって構成される冷却水流路において、入口４１ｄから出口４１ｅに向かって第１冷却水の温度が徐々に下がる（図７中グラフｂ参照）。
As described above, in the cooling water flow path constituted by the plurality of tubes 40 (40a, 40b) of the
バッテリ冷却用ラジエータ６０の複数のチューブ４４によって構成される冷却水流路において、入口４５ａから出口４６ａに向かって流れる第２冷却水の温度が徐々に下がる。
In the cooling water flow path constituted by the plurality of
コンデンサ３０の複数のチューブ７０（７０ａ、７０ｂ、７０ｃ）によって構成される冷媒流路において、入口４１ｄから出口４６ａに向かって流れる冷媒温度が徐々にが下がる（図７中グラフａ参照）。
In the refrigerant flow path constituted by the plurality of tubes 70 (70a, 70b, 70c) of the
以上説明した本実施形態によれば、ラジエータ２０において、分配部４１ａ→複数のチューブ４０ａ→タンク４２→複数のチューブ４０ｂ→回収部４１ｂの順に流れる第１冷却水の流れ方向Ｙａと、コンデンサ３０において分配部７１ａ→複数のチューブ７０ａ→タンク７２→複数のチューブ７０ｂ→回収部７１ｂの順に流れる冷媒の流れ方向Ｙｃとを一致させることができる。
According to the present embodiment described above, in the
複数のチューブ４０ａに対して車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ａが配置されることになる。複数のチューブ４０ｂに対して車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｂが配置されることになる。
The plurality of
これにより、第１冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ａ、７０ｂ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 1st cooling water heats the refrigerant in a plurality of
バッテリ冷却用ラジエータ６０においてタンク４５→複数のチューブ４４→タンク４６の順に流れる第２冷却水の流れ方向Ｙｂと、コンデンサ３０においてタンク４５→複数のチューブ７０ｃ→タンク４６の順に流れる冷媒の流れ方向Ｙｃとを一致させることができる。
The flow direction Yb of the second cooling water flowing in the order of the
複数のチューブ４４のうちタンク４５側の領域に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち分配部７１ｃ側の領域が配置される。複数のチューブ４４のうちタンク４６側の領域に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７２ｂ側の領域が配置される。
Of the plurality of
これにより、第２冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ｃ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 2nd cooling water heats the refrigerant in a plurality of
以上により、ラジエータ２０から放熱された車両走行風がコンデンサ３０における冷媒の冷却に悪影響を与えることを抑制することができる。
As described above, it is possible to suppress the vehicle traveling wind radiated from the
本実施形態のインバータ冷却用ラジエータ５０のタンク４１に入口４１ｄおよび出口４１ｅが設けられている。このため、入口４１ｄに接続される冷却水配管と出口４１ｅに接続される冷却水配管とをタンク４１側に纏めることができる。したがって、冷却水配管のレイアウトをシンプル化することができる。
An
以下、第１実施形態と特許請求の範囲との対応関係について説明する。 Hereinafter, the correspondence between the first embodiment and the claims will be described.
すなわち、車両用冷却モジュール１０と請求項１に記載の「車両用冷却モジュール」とが対応している。複数のチューブ４０が請求項１に記載の「ラジエータを構成する複数のチューブ」に対応している。複数のチューブ４０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ４０ａは、請求項１に記載の「第１グループを構成する複数の第１チューブ」に対応している。タンク４１の分配部４１ａが請求項１に記載の「第１上流側分配部」に対応し、タンク４２が請求項１に記載の「第１上流側回収部」に対応している。複数のチューブ７０が請求項１に記載の「コンデンサを構成する複数のチューブ」に対応している。
That is, the
Ａ２グループを構成する複数のチューブ７０ａが請求項１に記載の「第２グループを構成する複数の第２チューブ」に対応している。タンク７１の分配部７１ａが「第１下流側分配部」に対応している。分配回収部７２ａが「第１下流側回収部」に対応している。複数のチューブ４０ｂが請求項２に記載の「第３チューブ」に対応している。タンク４２が請求項２に記載の「第２上流側分配部」に対応している。
The plurality of
タンク４１の回収部４１ｂが請求項２に記載の「第２上流側回収部」に対応している。複数のチューブ７０ｂが請求項２に記載の「第４グループを構成する複数の第４チューブ」に対応している。分配回収部７２ａが請求項２に記載の「第２下流側分配部」に対応している。回収部７１ｂが請求項２に記載の「第２下流側回収部」に対応している。バッテリ冷却用ラジエータ６０が請求項４に記載の「ラジエータ」に対応している。複数のチューブ４４はラジエータを構成する複数の第１チューブに対応している。
The recovery part 41 b of the
タンク４５が請求項４に記載の「上流側分配部」に対応している。タンク４６が請求項４に記載の「上流側回収部」に対応している。コンデンサ３０を構成する複数のチューブ７０ｃが請求項５に記載の「複数の第２チューブ」に対応している。分配部７１ｃが請求項４に記載の「下流側分配部」に対応している。回収部７２ｂが請求項４に記載の「下流側回収部」に対応している。
The
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、Ｕ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成したインバータ冷却用ラジエータ５０を用いた例について説明したが、これに代えて、Ｉ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成したインバータ冷却用ラジエータ５０を用いた本第２実施形態について説明する。
(Second Embodiment)
Although the said 1st Embodiment demonstrated the example using the
本実施形態と上記第１実施形態とは、ラジエータ２０およびコンデンサ３０の構成が相違する。このため、以下、本実施形態のラジエータ２０およびコンデンサ３０の構成について説明し、その他の構成の説明を省略する。
The present embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the
本実施形態のラジエータ２０は、インバータ冷却用ラジエータ５０とバッテリ冷却用ラジエータ６０を備える。
The
本実施形態のインバータ冷却用ラジエータ５０は、図８に示すように、タンク４１Ａ、４２Ａ、および複数のチューブ４０を備える。
As shown in FIG. 8, the
タンク４１Ａは、図４のタンク４１の代わりに設けられたもので、複数のチューブ４０に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク４１Ａは、インバータ用冷却器５１からの第１冷却水が流入される入口４１ｄを有している。タンク４１Ａは、分配部４１ａおよび回収部４１ｂを仕切る仕切壁４１ｃが設けられていない。このため、タンク４１は、入口４１ｄを通して流入された第１冷却水を複数のチューブ４０のそれぞれに分配する。
The
複数のチューブ４０は、上記第１実施形態の複数のチューブ４０と同様に構成され、車両幅方向に延びるように形成されて第１冷却水を流す冷却水流路を構成する金属製配管部材である。複数のチューブ４０は、それぞれ、天地方向に並べられている。複数のチューブ４０は、熱交換フィン等とともに、熱交換コア４３を構成する。
The plurality of
タンク４２Ａは、複数のチューブ４０を通過した第１冷却水を回収する。タンク４２Ａは、複数のチューブ４０から回収した第１冷却水をインバータ用冷却器５１に排出する出口４２ｅを備える。
The
このように構成されるインバータ冷却用ラジエータ５０では、複数のチューブ４０によって矢印Ｙａの如くＩ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成する。
In the
本実施形態のバッテリ冷却用ラジエータ６０は、複数のチューブ４４、およびタンク４５Ａ、４６Ａを備える。
The
複数のチューブ４４は、複数のチューブ４０に対して天地方向下側に配置されている複数の第１チューブである。複数のチューブ４４は、それぞれ、車両幅方向に延びるように形成されている金属製配管部材である。複数のチューブ４４は、それぞれ、天地方向に並べられている。複数のチューブ４４は、それぞれ熱交換フィン等とともに、熱交換コア４７を構成する。
The plurality of
タンク４６Ａは、図４のタンク４５の代わりに設けられたもので、複数のチューブ４４に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク４６Ａは、ポンプ５２から流入する第２冷却水が流入される入口４６ｂを備える。タンク４６Ａは、ポンプ５２から入口４６ｂを介して流入される第２冷却水を複数のチューブ４４に分配する上流側分配部である。
The
タンク４５Ａは、図４のタンク４６の代わりに設けられたもので、複数のチューブ４４に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク４５Ａは、上流側回収部として複数のチューブ４４から冷却水を回収し、この回収された冷却水を出口４５ｂを介してバッテリ冷却用冷却器６１に戻す。
The
本実施形態のコンデンサ３０は、図９に示すように、複数のチューブ７０、タンク７１Ａ、７２Ａ、およレシーバタンク７３を備える。
The
複数のチューブ７０は、上記第１実施形態の複数のチューブ７０と同様に、それぞれ、車両幅方向に延びるように形成されて冷媒を流通させる冷媒流路を構成する金属製配管部材である。複数のチューブ７０は、それぞれ、天地方向に並べられて、熱交換フィン等とともに、熱交換コア７４を構成する。
Similarly to the plurality of
タンク７１Ａは、図５のタンク７１の代わりに設けられたもので、複数のチューブ７０に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク７１Ａ内には、分配部７１ａおよび分配部７１ｃを仕切る仕切壁７１ｄが設けられている。タンク７１には、分配部７１ａに連通する入口７１ｅが設けられている。
The
タンク７２Ａは、図５のタンク７２の代わりに設けられたもので、複数のチューブ７０に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク７２Ａには、回収部７２ｅ、および分配部７２ｆを仕切る仕切壁７２ｇが設けられている。
The
回収部７２ｅは、タンク７２Ａのうち天地方向上側に設けられている下流側回収部である。分配部７２ｆは、タンク７２Ａのうち、回収部７２ｅに対して天地方向下側に設けられている。
The
分配部７１ａは、圧縮機から入口７１ｅを介して流入される高圧冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ７０ａに分配する下流側分配部である。
The
回収部７２ｅは、複数のチューブ７０のうちＡ２グループを構成する複数のチューブ７０ａから高圧冷媒を回収する。レシーバタンク７３は、回収部７２ｅで回収された高圧冷媒を気相冷媒と液相冷媒に分離して、気相冷媒および液相冷媒のうち液相冷媒のみを分配部７２ｆに供給する。
The
分配部７２ｆは、レシーバタンク７３からの液相冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ２グループ以外のＣ２グループを構成する複数のチューブ７０ｃに分配する。複数のチューブ７０ｃは、複数のチューブ７０ａに対して天地方向下側に配置されている。
The
回収部７１ｊは、複数のチューブ７０ｃから液相冷媒を回収してこの回収した液相冷媒を出口７１ｈから減圧弁に供給する。ここで、コンデンサ３０のうちＡ２グループを構成する複数のチューブ７０ａは、ラジエータ２０の複数のチューブ４０に対して車両進行方向後側に配置されている。
The
本実施形態の分配部７２ｆ、回収部７１ｊ、および複数のチューブ７０ｃは、液相冷媒を空気流によって冷却する過冷却部を構成する。
The
このように構成されるコンデンサ３０では、複数のチューブ７０ａが、矢印Ｙｃの如く、冷媒をＩ字状に流す冷媒流路を構成する。
In the
さらに、コンデンサ３０のうちＣ２グループを構成する複数のチューブ７０ｃは、バッテリ冷却用ラジエータ６０のうち複数のチューブ４４に対して車両進行方向後側に配置されている。
Further, the plurality of
以上説明した本実施形態では、インバータ冷却用ラジエータ５０において、タンク４１Ａ→複数のチューブ４０→タンク４２Ａの順に第１冷却水が流れる。一方、コンデンサ３０において、タンク７１Ａ→複数のチューブ７０ａ→タンク７２Ａの順に高圧冷媒が流れる。
In the present embodiment described above, in the
このため、インバータ冷却用ラジエータ５０の複数のチューブ４０を第１冷却水が流れる方向Ｙａと、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ａを高圧冷媒が流れる方向Ｙｃとが一致する。
For this reason, the direction Ya in which the first cooling water flows through the plurality of
ここで、インバータ冷却用ラジエータ５０において、複数のチューブ４０のうちタンク４１Ａ側の領域（すなわち、冷却水流れ上流側）に流れる第１冷却水は、複数のチューブ４０のうちタンク４２Ａ側の領域（すなわち、冷却水流れ下流側）に流れる第１冷却水よりも温度が高くなる。
Here, in the
コンデンサ３０において、複数のチューブ７０のうちタンク７１Ａ側の領域（すなわち、冷媒流れ上流側）に流れる冷媒は、複数のチューブ７０のうちタンク７２Ａ側の領域（すなわち、冷媒流れ下流側）に流れる冷媒よりも温度が高くなる。
In the
複数のチューブ４０のうちタンク４１Ａ側の領域に対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０のうちタンク７１Ａの領域が配置されることになる。複数のチューブ４０のうちタンク４２Ａ側の領域に対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０のうちタンク７２Ａ側の領域が配置されることになる。
Of the plurality of
これにより、第１冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 1st cooling water heats the refrigerant | coolant in the some
さらに、本実施形態では、バッテリ冷却用ラジエータ６０においてタンク４６→複数のチューブ４４→タンク４５の順に第２冷却水が流れる。一方、コンデンサ３０において分配部７１ｆ→複数のチューブ７０ｃ→回収部７１ｊの順に高圧冷媒が流れる。
Further, in the present embodiment, in the
このため、バッテリ冷却用ラジエータ６０の複数のチューブ４４を第２冷却水が流れる方向Ｙｂと、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ｃを高圧冷媒が流れる方向Ｙｄとが一致する。
For this reason, the direction Yb in which the second cooling water flows through the plurality of
ここで、複数のチューブ４４のうちタンク４６側の領域（すなわち、冷却水流れ上流側）を流れる第２冷却水は、複数のチューブ４４のうちタンク４５側の領域（すなわち、冷却水流れ下流側）を流れる第２冷却水よりも温度が高くなる。
Here, the second cooling water flowing through the region on the
複数のチューブ７０ｃのうち分配部７２ｆ側の領域（すなわち、冷媒流れ上流側）に流れる冷媒は、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７１ｊ側の領域（すなわち、冷媒流れ下流側）に流れる冷媒よりも温度が高い。
Among the plurality of
複数のチューブ４４のうちタンク４６側の領域に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち分配部７２ｆ側が配置される。
The
複数のチューブ４４のうちタンク４５側の領域に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７１ｊ側の領域が配置される。
Of the plurality of
これにより、第２冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ｃ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 2nd cooling water heats the refrigerant in a plurality of
以上の本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様に、ラジエータ２０から放熱された車両走行風がコンデンサ３０における冷媒の冷却に悪影響を与えることを抑制することができる。
According to the present embodiment described above, it is possible to suppress the vehicle traveling wind radiated from the
以下、第２実施形態と特許請求の範囲との対応関係について説明する。 The correspondence relationship between the second embodiment and the claims will be described below.
すなわち、複数のチューブ４０が請求項４に記載の「複数の第１チューブ」に対応している。タンク４１Ａが請求項４に記載の「上流側分配部」に対応している。タンク４２Ａが請求項４に記載の「上流側回収部」に対応している。複数のチューブ７０ａが請求項４に記載の「複数の第２チューブ」に対応している。分配部７１ａが請求項４に記載の「下流側分配部」に対応している。回収部７２ｅが請求項４に記載の「下流側回収部」に対応している。
That is, the plurality of
複数のチューブ４４が請求項５に記載の「複数の第１チューブ」に対応している。タンク４６Ａが請求項５に記載の「上流側分配部」に対応している。タンク４５Ａが請求項５に記載の「上流側回収部」に対応している。複数のチューブ７０ｃが請求項５に記載の「複数の第２チューブ」に対応している。分配部７２ｆが請求項５に記載の「上流側回収部」に対応している。回収部７１ｊが請求項５に記載の「下流側回収部」に対応している。
The plurality of
（第３実施形態）
上記第１実施形態では、Ｕ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成したインバータ冷却用ラジエータ５０を用いた例について説明したが、これに代えて、Ｓ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成したインバータ冷却用ラジエータ５０を用いた本第３実施形態について説明する。
(Third embodiment)
Although the said 1st Embodiment demonstrated the example using the
本実施形態と上記第１実施形態とは、ラジエータ２０およびコンデンサ３０の構成が相違する。このため、以下、本実施形態のラジエータ２０およびコンデンサ３０の構成について説明し、その他の構成の説明を省略する。
The present embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the
本実施形態のラジエータ２０は、図１１に示すように、インバータ冷却用ラジエータ５０とバッテリ冷却用ラジエータ６０を備える。
As shown in FIG. 11, the
本実施形態のインバータ冷却用ラジエータ５０は、タンク４１Ｂ、４２Ｂ、および複数のチューブ４０を備える。
The
複数のチューブ４０は、上記第１実施形態の複数のチューブ４０と同様に、車両幅方向に延びるように形成されて第１冷却水を流す冷却水流路を構成する金属製配管部材である。複数のチューブ４０は、それぞれ、天地方向に並べられて、熱交換フィン等とともに、熱交換コア４３を構成する。
The plurality of
タンク４１Ｂは、図４のタンク４１の代わりに設けられたもので、複数のチューブ４０に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク４１Ｂ内には、分配部４１ａおよび回収分配部４１ｆを仕切る仕切壁４１ｃが設けられている。
The
分配部４１ａは、タンク４１Ｂのうち天地方向上側に設けられている。回収分配部４１ｆは、タンク４１Ｂのうち分配部４１ａに対して天地方向下側に設けられている。
The
タンク４１Ｂには、分配部４１ａに連通する入口４１ｄが設けられている。分配部４１ａは、入口４１ｄを介して流入される冷却水を複数のチューブ４０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ４０ａに分配する。
The
タンク４２Ｂは、複数のチューブ４０に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク４２Ｂは、回収分配部４２ｂと回収部４２ｄとを仕切る仕切部４２ｆを備える。回収分配部４２ｂは、タンク４２Ｂのうち天地方向上側に配置されている第１上流側回収部である。回収部４２ｄは、タンク４２Ｂのうち回収分配部４２ｂに対して天地方向下側に配置されている。タンク４２Ｂは、回収部４２ｄで回収された第１冷却水をバッテリ冷却用冷却器６１に排出する出口４２ａを備える。
The
回収分配部４２ｂは、Ａ１グループを構成する複数のチューブ４０ａから冷却水を回収し、この回収された冷却水を複数のチューブ４０のうちＡ１グループ以外のＢ１グループを構成する複数のチューブ４０ｂに分配する。
The collection /
Ａ１グループを構成する複数のチューブ４０ａは、Ｂ１グループを構成する複数のチューブ４０ｂに対して天地方向上側に配置されている。
The plurality of
回収分配部４１ｆは、複数のチューブ４０ｂから回収した第１冷却水を複数のチューブ４０のうちＡ１グループおよびＢ１グループ以外のＣグループ（すなわち、第５グループ）を構成する複数のチューブ４０ｃに分配する第３上流側分配部である。
The collection / distribution unit 41f distributes the first cooling water collected from the plurality of
回収部４２ｄは、複数のチューブ４０ｃを通過した第１冷却水を第３上流側回収部として回収してこの回収された第１冷却水を出口４２ａからバッテリ冷却用冷却器６１に排出する
このように構成されるインバータ冷却用ラジエータ５０では、矢印Ｙａの如く、Ｓ字状に第１冷却水を流す冷却水流路を構成する。
The
バッテリ冷却用ラジエータ６０は、インバータ冷却用ラジエータ５０に対して天地方向下側に配置されている。バッテリ冷却用ラジエータ６０は、上記第２実施形態のバッテリ冷却用ラジエータ６０と同様に、複数のチューブ４４、およびタンク４５Ａ、４６Ａを備える。
The
コンデンサ３０は、図１２に示すように、複数のチューブ７０、タンク７１Ｂ、７２Ｂ、およびレシーバタンク７３Ｂを備える。
As shown in FIG. 12, the
複数のチューブ７０は、上記第１実施形態の複数のチューブ７０と同様に、車両幅方向に延びるように形成されて冷媒を流通させる冷媒流路を構成する金属製配管部材である。複数のチューブ７０は、それぞれ、天地方向に並べられて、熱交換フィン等とともに、熱交換コア７４を構成する。
The plurality of
タンク７１Ｂは、図４のタンク７１の代わりに設けられたもので、複数のチューブ７０に対して車両幅方向一方側に配置されている。タンク７１Ｂ内には、分配部７１ａ、回収分配部７１ｉ、回収部７１ｊを仕切る仕切壁７１ｇ、７１ｄが設けられている。タンク７１には、分配部７１ａに連通する入口７１ｅと回収部７１ｊに連通する出口７１ｈが設けられている。
The
タンク７２Ｂは、複数のチューブ７０に対して車両幅方向他方側に配置されている。タンク７２Ｂには、分配回収部７２ｋ、回収部７２ｈ、および分配部７２ｆを仕切る仕切壁７２ｉ、７２ｇが設けられている。
The
分配回収部７２ｋは、タンク７２Ｂのうち天地方向上側に設けられている。回収部７２ｈは、タンク７２Ｂのうち、分配回収部７２ｋに対して天地方向下側に設けられている。分配部７２ｆは、タンク７２Ｂのうち、回収部７２ｈに対して天地方向下側に設けられている。
The
分配部７１ａは、圧縮機から入口７１ｅを介して流入される高圧冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ７０ａに分配する。
The
分配回収部７２ｋは、複数のチューブ７０ａから回収される高圧冷媒を複数のチューブ７０のうちＡ１グループ以外のＢ１グループを構成する複数のチューブ７０ｂに分配する。
The
複数のチューブ７０ｂは、複数のチューブ７０ａに対して天地方向下側に配置されている。回収分配部７１ｉは、複数のチューブ７０ｂから高圧冷媒を回収する第２下流側回収部である。
The plurality of
回収分配部７１ｉは、複数のチューブ７０ｂから回収した高圧冷媒を、複数のチューブ７０のうちＡ１グループ、Ｂ１グループ、Ｃグループ以外のＤグループ（すなわち、第６グループ）を構成する複数のチューブ（すなわち、第６チューブ）７０ｄに分配する。
The collection /
回収部７２ｈは、Ｄグループを構成する複数のチューブ７０ｄから高圧冷媒を回収する第３下流側回収部である。レシーバタンク７３は、回収部７２ｈで回収された高圧冷媒を気相冷媒と液相冷媒に分離して、気相冷媒および液相冷媒のうち液相冷媒のみを分配部７２ｆに供給する。
The collecting
分配部７２ｆは、レシーバタンク７３からの液相冷媒を複数のチューブ７０のうちＣグループを構成する複数のチューブ７０ｃに分配する。複数のチューブ７０ｃは、複数のチューブ７０ｄに対して天地方向下側に配置されている。回収部７１ｊは、複数のチューブ７０ｃから液相冷媒を回収してこの回収した高圧冷媒を出口７１ｈから減圧弁に供給する。
The
本実施形態の分配部７２ｆ、回収部７１ｊ、および複数のチューブ７０ｃは、液相冷媒を空気流によって冷却する過冷却部を構成する。
The
ここで、コンデンサ３０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ７０ａは、ラジエータ２０のうちＡ１グループを構成する複数のチューブ４０ａに対して車両進行方向後側に配置されている。
Here, the
コンデンサ３０のうちＢ１グループを構成する複数のチューブ７０ｂは、ラジエータ２０のうちＢ１グループを構成する複数のチューブ４０ｂに対して車両進行方向後側に配置されている。
The plurality of
コンデンサ３０のうちＤグループを構成する複数のチューブ７０ｄは、ラジエータ２０のうちＣグループを構成する複数のチューブ４０ｃに対して車両進行方向後側に配置されている。
The plurality of
このように構成されるコンデンサ３０では、複数のチューブ７０ａ、７０ｂ、７０ｄが、矢印Ｙｃの如く、冷媒をＳ字状に流す冷媒流路を構成する。
In the
さらに、コンデンサ３０のうちＣグループを構成する複数のチューブ７０ｃは、バッテリ冷却用ラジエータ６０のうち複数のチューブ４４に対して車両進行方向後側に配置されている。
Further, the plurality of
次に、本実施形態の車両用冷却モジュール１０の作動について説明する。
Next, the operation of the
まず、第１冷却水がインバータ冷却用ラジエータ５０のタンク４１Ｂの分配部４１ａの入口４１ｄに流れると、第１冷却水が分配部４１ａから複数のチューブ４０ａに分配される。
First, when the first cooling water flows into the
その後、第１冷却水は複数のチューブ４０ａを通過して回収分配部４２ｂに回収される。この回収分配部４２ｂで回収された第１冷却水は、回収分配部４２ｂから複数のチューブ４０ｂに分配される。
Thereafter, the first cooling water passes through the plurality of
次いで、第１冷却水は複数のチューブ４０ｂを通過して回収分配部４１ｆで回収されると、回収分配部４１ｆから複数のチューブ４０ｃに分配される。その後、第１冷却水は複数のチューブ４０ｃを通過して回収部４２ｄで回収される。この回収された第１冷却水が出口４２ａからインバータ用冷却器５１に排出される。
Next, when the first cooling water passes through the plurality of
ここで、第１冷却水が複数のチューブ４０（４０ａ、４０ｂ、４０ｃ）を流れる際に第１冷却水から車両走行風に放熱されるため、第１冷却水の温度は低下する。 Here, when the first cooling water flows through the plurality of tubes 40 (40a, 40b, 40c), heat is radiated from the first cooling water to the vehicle traveling wind, so the temperature of the first cooling water decreases.
また、第２冷却水は、バッテリ冷却用ラジエータ６０のタンク４６Ａに入口４６ｂから流入すると、タンク４６Ａから第２冷却水が複数のチューブ４４に分配される。この分配された第２冷却水は複数のチューブ４４を通過してからタンク４５Ａに回収されると、第２冷却水が出口４５ｂからバッテリ冷却用冷却器６１に流れる。
Further, when the second cooling water flows into the
この際に、第２冷却水が複数のチューブ４４に流れる際に、複数のチューブ４４内の第２冷却水から車両走行風に放熱されるため、車両走行風の温度は上昇し、第２冷却水の温度は低下する。
At this time, when the second cooling water flows through the plurality of
また、圧縮機から高圧冷媒がコンデンサ３０のタンク７１Ｂの分配部７１ａに入口７１ｅから流入されると、分配部７１ａから高圧冷媒が複数のチューブ７０ａに分配される。
Further, when high-pressure refrigerant flows from the compressor into the
この分配された高圧冷媒が複数のチューブ７０ａを通過されてから分配回収部７２ｋで回収される。この回収された高圧冷媒が分配回収部７２ｋから複数のチューブ７０ｂに分配される。
The distributed high-pressure refrigerant passes through the plurality of
この分配された高圧冷媒が複数のチューブ７０ｂを通過してから回収分配部７１ｉで回収されると、この回収された高圧冷媒が回収分配部７１ｉから複数のチューブ７０ｄに分配される。この分配された高圧冷媒は複数のチューブ７０ｄを通過されてから回収部７２ｈで回収される。
When the distributed high-pressure refrigerant passes through the plurality of
この回収部７２ｈで回収された高圧冷媒はレシーバタンク７３に送られる。レシーバタンク７３は、高圧冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して液相冷媒を分配部７２ｆに送る。
The high-pressure refrigerant recovered by the
すると、分配部７２ｆは、液相冷媒を複数のチューブ７０ｃに分配する。この分配された液相冷媒が複数のチューブ７０ｃを通過してから回収部７１ｊで回収されると、この回収された液相冷媒が出口７１ｈから減圧弁に送られる。
Then, the
この際に、チューブ７０（７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄ）を高圧冷媒が流れる際に、高圧冷媒から車両走行風に放熱されるため、高圧冷媒の温度は低下する。 At this time, when the high-pressure refrigerant flows through the tube 70 (70a, 70b, 70c, 70d), heat is radiated from the high-pressure refrigerant to the vehicle traveling wind, so the temperature of the high-pressure refrigerant decreases.
ここで、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ａ、７０ｂ、７０ｄは、ラジエータ２０の複数のチューブ４０ａ、４０ｂ、４０ｃに対して車両走行風の空気流れ方向下流側に配置されている。このため、複数のチューブ４０ａ、４０ｂ、４０ｃ内の第１冷却水から放熱されて温度上昇した車両走行風がコンデンサ３０の複数のチューブ７０ａ、７０ｂ、７０ｄ側に流れる。
Here, the plurality of
これに対して、本実施形態では、インバータ冷却用ラジエータ５０において、分配部４１ａ→複数のチューブ４０ａ→回収分配部４２ｂ→複数のチューブ４０ｂ→回収分配部４１ｆ→複数のチューブ４０ｃ→回収部４２ｄの順に第１冷却水が流れる。
On the other hand, in this embodiment, in the
コンデンサ３０において、分配部７１ａ→複数のチューブ７０ａ→分配回収部７２ａ→複数のチューブ７０ｂ→回収分配部７１ｉ→複数のチューブ７０ｄ→回収部７２ｈの順に高圧冷媒が流れる。
In the
このため、インバータ冷却用ラジエータ５０の複数のチューブ４０ａ、複数のチューブ４０ｂ、複数のチューブ４０ｄを第１冷却水が流れる方向Ｙａと、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ａ、複数のチューブ７０ｂ、複数のチューブ７０ｄを高圧冷媒が流れる方向Ｙｃとが一致する。
Therefore, the direction Ya in which the first cooling water flows through the plurality of
ここで、インバータ冷却用ラジエータ５０において、複数のチューブ４０ａに流れる第１冷却水は、複数のチューブ４０ｂに流れる第１冷却水よりも温度が高くなる。複数のチューブ４０ｂに流れる第１冷却水は、複数のチューブ４０ｄに流れる第１冷却水よりも温度が高くなる。
Here, in the
コンデンサ３０において、複数のチューブ７０ａに流れる冷媒は、複数のチューブ７０ｂに流れる冷媒よりも温度が高くなる。複数のチューブ７０ｂに流れる冷媒は、複数のチューブ７０ｄに流れる冷媒よりも温度が高くなる。
In the
複数のチューブ４０ａに対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０ａが配置されることになる。複数のチューブ４０ｂに対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０ｂが配置されることになる。複数のチューブ４０ｄに対して車両走行風の空気流れ下流側（すなわち、車両進行方向後側）に、複数のチューブ７０ｄが配置されることになる。
The plurality of
これにより、第１冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ａ、７０ｂ、７０ｄ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 1st cooling water heats the refrigerant in a plurality of
さらに、本実施形態では、バッテリ冷却用ラジエータ６０においてタンク４６Ｂ→複数のチューブ４４→タンク４５Ｂの順に第２冷却水が流れる。一方、コンデンサ３０において分配部７２ｆ→複数のチューブ７０ｃ→回収部７１ｊの順に高圧冷媒が流れる。
Further, in the present embodiment, in the
このため、バッテリ冷却用ラジエータ６０の複数のチューブ４４を第２冷却水が流れる方向Ｙｂと、コンデンサ３０の複数のチューブ７０ｃを高圧冷媒が流れる方向Ｙｃとが一致する。
For this reason, the direction Yb in which the second cooling water flows through the plurality of
ここで、複数のチューブ４４のうちタンク４６Ｂ側を流れる第２冷却水は、複数のチューブ４４のうちタンク４５Ｂ側を流れる第２冷却水よりも温度が高くなる。複数のチューブ７０ｃのうち分配部７２ｆ側に流れる冷媒は、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７１ｊ側に流れる冷媒よりも温度が高い。
Here, the second cooling water flowing on the
複数のチューブ４４のうちタンク４６Ｂ側に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち分配部７２ｆ側が配置される。複数のチューブ４４のうちタンク４５Ｂ側に対して、車両走行風の空気流れ下流側に、複数のチューブ７０ｃのうち回収部７１ｊ側が配置される。
Of the plurality of
これにより、第２冷却水から放熱された車両走行風が複数のチューブ７０ｃ内の冷媒を加熱することを抑制することができる。
Thereby, it can suppress that the vehicle running wind radiated from the 2nd cooling water heats the refrigerant in a plurality of
以上により、ラジエータ２０から放熱された車両走行風がコンデンサ３０における冷媒の冷却に悪影響を与えることを抑制することができる。
As described above, it is possible to suppress the vehicle traveling wind radiated from the
本実施形態では、コンデンサ３０のタンク７１Ｂに入口７１ｅおよび出口７１ｈが設けられている。このため、入口７１ｅに接続される冷媒配管と出口７１ｈに接続される冷媒配管とをタンク７１Ｂ側に纏めることができるので、冷媒配管のレイアウトをシンプル化することができる。
In the present embodiment, the tank 71B of the
以下、第３実施形態と特許請求の範囲との対応関係について説明する。 The correspondence relationship between the third embodiment and the claims will be described below.
すなわち、複数のチューブ４０ａが請求項１に記載の「第１グループを構成する複数の第１チューブ」に対応している。分配部４１ａが請求項１に記載の「第１上流側分配部」に対応している。回収分配部４２ｂが請求項１に記載の「第１上流側回収部」に対応している。複数のチューブ７０ａが請求項１に記載の「第２グループを構成する複数の第２チューブ」に対応している。分配部７１ａが請求項１に記載の「第１下流側分配部」に対応している。分配回収部７２ｋが請求項１に記載の「第１下流側回収部」に対応している。
That is, the plurality of
複数のチューブ４０ｂが請求項２に記載の「第３グループを構成する複数の第３チューブ」に対応している。タンク４２が請求項２に記載の「第２上流側分配部」に対応している。回収分配部４１ｆが請求項２に記載の「第２上流側回収部」に対応している。回収分配部４１ｆが請求項２に記載の「第２上流側回収部」に対応している。Ｂ２グループを構成する複数のチューブ７０ｂが請求項２に記載の「複数の第４チューブ」に対応している。回収分配部７１ｉが請求項２に記載の「第２下流側回収部」に対応している。分配回収部７２ｋが請求項２に記載の「第２下流側分配部」に対応している。
The plurality of
Ｃグループを構成する複数のチューブ４０ｃが請求項３に記載の「複数の第５チューブ」に対応している。回収分配部４１ｆが請求項３に記載の「第３上流側分配部」に対応している。回収部４２ｄが請求項３に記載の「第３上流側回収部」に対応している。Ｄグループを構成する複数のチューブ７０ｄが請求項３に記載の「複数の第６チューブ」に対応している。回収分配部７１ｉが請求項３に記載の「第３下流側分配部」に対応している。回収部７２ｈが請求項３に記載の「第３下流側回収部」に対応している。
The plurality of
バッテリ冷却用ラジエータ６０の複数のチューブ４４が請求項５に記載の「複数の第１チューブ」に対応している。タンク４６Ａは請求項５に記載の「上流側分配部」に対応している。タンク４５Ａが請求項５に記載の「上流側回収部」に対応している。複数のチューブ７０ｃが請求項５に記載の「複数の第２チューブ」に対応している。分配部７２ｆが請求項５に記載の「下流側分配部」に対応している。回収部７１ｊが請求項５に記載の「下流側回収部」に対応している。
The plurality of
（他の実施形態）
（１）上記第１〜第３実施形態では、走行用電動機３ａおよび走行用内燃機関のうち走行用電動機３ａのみが搭載される電気自動車を本発明に係る自動車１とした例について説明したが、これに代えて、次の（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）のようにしてもよい。
(Other embodiments)
(1) In the first to third embodiments, the example in which the electric vehicle on which only the traveling
（ａ）走行用電動機３ａおよび走行用内燃機関のうち走行用内燃機関のみが搭載される自動車を本発明に係る自動車１とする。
(A) Of the traveling
（ｂ）走行用電動機３ａおよび走行用内燃機関の双方が搭載されるハイブリット自動車を本発明に係る自動車１とする。
(B) A hybrid vehicle equipped with both the traveling
（ｃ）走行用電動機３ａおよび発電用内燃機関のうち発電用内燃機関のみが搭載される自動車を本発明に係る自動車１とする。
(C) Of the traveling
（ｄ）走行用電動機３ａおよび発電用内燃機関のうち走行用電動機３ａのみが搭載されるハイブリット自動車を本発明に係る自動車１とする。
(D) A hybrid vehicle on which only the traveling
（ｅ）走行用電動機３ａおよび発電用内燃機関の双方が搭載されるハイブリット自動車を本発明に係る自動車１とする。
(E) A hybrid vehicle on which both the traveling
（２）上記第１〜第３実施形態では、本発明に係るコンデンサ３０を車載空調装置用冷凍サイクルに適用される熱交換器とした例について説明したが、これに代えて、車載空調装置以外の冷凍サイクルに適用される熱交換器を本発明に係るコンデンサ３０としてもよい。
(2) In the first to third embodiments, the example in which the
例えば、車載冷蔵庫用冷凍サイクルに適用される熱交換器を本発明に係るコンデンサ３０としてもよい。車載冷凍庫用冷凍サイクルに適用される熱交換器を本発明に係るコンデンサ３０としてもよい。
For example, it is good also considering the heat exchanger applied to the refrigerating cycle for vehicle-mounted refrigerators as the capacitor |
（３）上記第１〜第３実施形態では、本発明に係る内燃機関以外の車載機器として、インバータ回路５４やバッテリ６４を用いた例について説明したが、これに限らず、内燃機関以外の車載機器として、インバータ回路５４やバッテリ６４以外の車載機器を用いてもよい。
(3) In the first to third embodiments, the example using the
（４）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。 (4) It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed within the scope described in the claims. Further, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible. In each of the above-described embodiments, it is needless to say that elements constituting the embodiment are not necessarily essential unless explicitly stated as essential and clearly considered essential in principle. Yes. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, quantity, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is clearly limited to a specific number when clearly indicated as essential and in principle. The number is not limited to the specific number except for the case. Further, in each of the above embodiments, when referring to the shape, positional relationship, etc. of the component, etc., the shape, unless otherwise specified and in principle limited to a specific shape, positional relationship, etc. It is not limited to the positional relationship or the like.
（まとめ）
上記第１〜第３実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、車両用冷却モジュールは、第１方向に延びるように形成されて第１方向に交差する第２方向に並べられている複数のチューブと、複数のチューブのうち第１グループを構成する複数の第１チューブに第１冷媒を分配する第１上流側分配部と、複数の第１チューブから第１冷媒を回収する第１上流側回収部とを備えるラジエータを備える。
(Summary)
According to the first aspect described in part or all of the first to third embodiments and the other embodiments, the vehicular cooling module is formed to extend in the first direction and the first direction. A plurality of tubes arranged in a second direction intersecting with the first upstream distribution portion for distributing the first refrigerant to the plurality of first tubes constituting the first group among the plurality of tubes, and the plurality of first tubes A radiator including a first upstream side recovery unit that recovers the first refrigerant from one tube is provided.
車両用冷却モジュールは、第１方向に延びるように形成されて第２方向に並べられている複数のチューブと、これら複数のチューブのうち第２グループを構成する複数の第２チューブに第２冷媒を分配する第１下流側分配部と、複数の第２チューブから第２冷媒を回収する第１下流側回収部とを備える冷凍サイクル用のコンデンサを備える。 The vehicular cooling module includes a plurality of tubes formed to extend in the first direction and arranged in the second direction, and a second refrigerant in the plurality of second tubes constituting the second group among the plurality of tubes. Is provided with a condenser for a refrigeration cycle that includes a first downstream distributor that distributes the first refrigerant and a first downstream collector that recovers the second refrigerant from the plurality of second tubes.
車両用冷却モジュールは、第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器を冷却するための冷媒であり、第１方向に交差し、かつ第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、ラジエータは、コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって第１冷媒と第２冷媒とを冷却する。 In the vehicular cooling module, the first refrigerant is a refrigerant for cooling on-vehicle equipment other than the internal combustion engine, and when the direction intersecting the first direction and intersecting the second direction is the third direction, the radiator Is arranged on the one side in the third direction with respect to the capacitor, and cools the first refrigerant and the second refrigerant by the airflow flowing from one side in the third direction to the other side in the third direction.
第１上流側分配部は、複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されている。第１上流側回収部は、複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されている。第１下流側分配部は、複数の第２チューブに対して第１方向一方側に配置されている。第１下流側回収部は、複数の第２チューブに対して第１方向他方側に配置されている。複数の第１チューブと複数の第２チューブとが第３方向から視て重なるように配置されている。 The first upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes. The first upstream collection unit is arranged on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes. The first downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes. The first downstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes. The plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap when viewed from the third direction.
第２の観点によれば、車両用冷却モジュールは、ラジエータを構成する複数のチューブのうち、第１グループ以外の第３グループを構成する複数の第３チューブに、第１上流側回収部で回収された第１冷媒を分配する第２上流側分配部と、複数の第３チューブから第１冷媒を回収する第２上流側回収部とを備える。 According to the second aspect, the vehicle cooling module collects the plurality of third tubes constituting the third group other than the first group out of the plurality of tubes constituting the radiator at the first upstream collection unit. A second upstream distributor that distributes the first refrigerant, and a second upstream collector that recovers the first refrigerant from the plurality of third tubes.
車両用冷却モジュールは、コンデンサを構成する複数のチューブのうち、第２グループ以外で第４グループを構成する複数の第４チューブに、第１下流側回収部で回収された第２冷媒を分配する第２下流側分配部と、複数の第４チューブから第２冷媒を回収する第２下流側回収部とを備える。 The vehicle cooling module distributes the second refrigerant recovered by the first downstream-side recovery unit to a plurality of fourth tubes constituting the fourth group other than the second group among the plurality of tubes constituting the condenser. A second downstream distributor, and a second downstream recovery unit for recovering the second refrigerant from the plurality of fourth tubes.
第２上流側分配部は、複数の第３チューブに対して第１方向他方側に配置されている。第２上流側回収部は、複数の第３チューブに対して第１方向一方側に配置されている。第２下流側分配部は、複数の第４チューブに対して第１方向他方側に配置されている。第２下流側回収部は、複数の第４チューブに対して第１方向一方側に配置されている。複数の第３チューブと複数の第４チューブとが第３方向から視て重なるように配置されている。 The second upstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of third tubes. The second upstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of third tubes. The second downstream distribution unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of fourth tubes. The second downstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of fourth tubes. The plurality of third tubes and the plurality of fourth tubes are arranged so as to overlap when viewed from the third direction.
したがって、複数の第３チューブ内を第１冷媒が流れる方向と複数の第４チューブを第２冷媒が流れる方向とを一致させることができる。このため、複数の第３チューブ内の第１冷媒により加熱された空気流によって複数の第４チューブ内の第２冷媒を加熱されること抑制することができる。 Therefore, the direction in which the first refrigerant flows through the plurality of third tubes can coincide with the direction in which the second refrigerant flows through the plurality of fourth tubes. For this reason, it can suppress that the 2nd refrigerant | coolant in a some 4th tube is heated by the airflow heated with the 1st refrigerant | coolant in a some 3rd tube.
第３の観点によれば、車両用冷却モジュールは、ラジエータを構成する複数のチューブのうち第１グループおよび第３グループ以外の第５グループを構成する複数の第５チューブに、第２上流側回収部で回収された第１冷媒を分配する第３上流側分配部と、複数の第５チューブから第１冷媒を回収する第３上流側回収部とを備える。 According to the third aspect, the vehicular cooling module collects the second upstream side recovery into the plurality of fifth tubes constituting the first group and the fifth group other than the third group among the plurality of tubes constituting the radiator. A third upstream distribution unit that distributes the first refrigerant recovered by the unit, and a third upstream recovery unit that recovers the first refrigerant from the plurality of fifth tubes.
車両用冷却モジュールは、コンデンサを構成する複数のチューブのうち、第２グループおよび第４グループ以外の第６グループを構成する複数の第６チューブに、第２下流側回収部で回収された第２冷媒を分配する第３下流側分配部と、複数の第６チューブから第２冷媒を回収する第３下流側回収部とを備える。 The vehicle cooling module is a second plurality of tubes collected by the second downstream-side collecting unit in a plurality of sixth tubes constituting a sixth group other than the second group and the fourth group among the plurality of tubes constituting the condenser. A third downstream distributor that distributes the refrigerant; and a third downstream collector that recovers the second refrigerant from the plurality of sixth tubes.
第３上流側分配部は、複数の第５チューブに対して第１方向一方側に配置されている。第３上流側回収部は、複数の第５チューブに対して第１方向他方側に配置されている。第３下流側分配部は、複数の第６チューブに対して第１方向一方側に配置されている。第３下流側回収部は、複数の第６チューブに対して第１方向他方側に配置されている。複数の第５チューブと複数の第６チューブとが第３方向から視て重なるように配置されている。 The third upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of fifth tubes. The third upstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of fifth tubes. The third downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of sixth tubes. The third downstream collection unit is arranged on the other side in the first direction with respect to the plurality of sixth tubes. The plurality of fifth tubes and the plurality of sixth tubes are arranged so as to overlap when viewed from the third direction.
したがって、複数の第５チューブ内を第１冷媒が流れる方向と複数の第６チューブを第２冷媒が流れる方向とを一致させることができる。このため、複数の第５チューブ内の第１冷媒により加熱された空気流によって複数の第６チューブ内の第２冷媒を加熱されること抑制することができる。 Therefore, the direction in which the first refrigerant flows in the plurality of fifth tubes can coincide with the direction in which the second refrigerant flows in the plurality of sixth tubes. For this reason, it can suppress that the 2nd refrigerant | coolant in a some 6th tube is heated by the airflow heated with the 1st refrigerant | coolant in a some 5th tube.
第４の観点によれば、車両用冷却モジュールは、第１方向に延びるように形成されて第１方向に交差する第２方向に並べられている複数の第１チューブと、複数の第１チューブに第１冷媒を分配する上流側分配部と、複数の第１チューブから第１冷媒を回収する上流側回収部とを備えるラジエータを備える。 According to the fourth aspect, the vehicular cooling module is formed to extend in the first direction and is arranged in the second direction intersecting the first direction, and the plurality of first tubes. And a radiator including an upstream distributor that distributes the first refrigerant and an upstream recovery unit that recovers the first refrigerant from the plurality of first tubes.
車両用冷却モジュールは、第１方向に延びるように形成されて第２方向に並べられている複数の第２チューブと、複数の第２チューブに第２冷媒を分配する下流側分配部と、複数の第２チューブから第２冷媒を回収する下流側回収部とを備える冷凍サイクル用のコンデンサを備える。 The vehicle cooling module includes a plurality of second tubes formed to extend in the first direction and arranged in the second direction, a downstream distributor that distributes the second refrigerant to the plurality of second tubes, and a plurality of cooling tubes. A condenser for a refrigeration cycle comprising a downstream collection unit for collecting the second refrigerant from the second tube.
第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器を冷却するための冷媒であり、第１方向に交差し、かつ第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、ラジエータは、コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって第１冷媒と第２冷媒とを冷却する。 The first refrigerant is a refrigerant for cooling on-vehicle equipment other than the internal combustion engine. When the direction intersecting the first direction and intersecting the second direction is the third direction, the radiator It arrange | positions at the 3rd direction one side, and cools a 1st refrigerant | coolant and a 2nd refrigerant | coolant with the airflow which flows into the 3rd direction other side from the 3rd direction one side.
上流側分配部は、複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されている。上流側回収部は、複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されている。下流側分配部は、複数の第２チューブに対して第１方向一方側に配置されている。下流側回収部は、複数の第２チューブに対して第１方向他方側に配置されている。複数の第１チューブと複数の第２チューブとが第３方向から視て重なるように配置されている。 The upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes. The upstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes. The downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes. The downstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes. The plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap when viewed from the third direction.
したがって、複数の第１チューブ内を第１冷媒が流れる方向と複数の第２チューブを第２冷媒が流れる方向とを一致させることができる。このため、複数の第１チューブ内の第１冷媒により加熱された空気流によって複数の第２チューブ内の第２冷媒を加熱されること抑制することができる。 Therefore, the direction in which the first refrigerant flows in the plurality of first tubes can coincide with the direction in which the second refrigerant flows in the plurality of second tubes. For this reason, it can suppress that the 2nd refrigerant | coolant in a some 2nd tube is heated by the air flow heated with the 1st refrigerant | coolant in a some 1st tube.
第５の観点によれば、車両用冷却モジュールは、第１方向に延びるように形成されて第１方向に交差する第２方向に並べられている複数の第１チューブと、複数の第１チューブに第１冷媒を分配する上流側分配部と、複数の第１チューブから第１冷媒を回収する上流側回収部とを備える。 According to the fifth aspect, the vehicular cooling module is formed to extend in the first direction and is arranged in the second direction intersecting the first direction, and the plurality of first tubes. And an upstream distribution unit that distributes the first refrigerant, and an upstream collection unit that collects the first refrigerant from the plurality of first tubes.
車両用冷却モジュールは、第１方向に延びるように形成されて第２方向に並べられている複数の第２チューブと、複数の第２チューブに第２冷媒を分配する下流側分配部と、複数の第２チューブから第２冷媒を回収する下流側回収部とを備える冷凍サイクル用のコンデンサとを備える。 The vehicle cooling module includes a plurality of second tubes formed to extend in the first direction and arranged in the second direction, a downstream distributor that distributes the second refrigerant to the plurality of second tubes, and a plurality of cooling tubes. And a condenser for a refrigeration cycle including a downstream collection unit that collects the second refrigerant from the second tube.
第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器を冷却するための冷媒であり、第１方向に交差し、かつ第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、ラジエータは、コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって第１冷媒と第２冷媒とを冷却する。 The first refrigerant is a refrigerant for cooling on-vehicle equipment other than the internal combustion engine. When the direction intersecting the first direction and intersecting the second direction is the third direction, the radiator It arrange | positions at the 3rd direction one side, and cools a 1st refrigerant | coolant and a 2nd refrigerant | coolant with the airflow which flows into the 3rd direction other side from the 3rd direction one side.
上流側分配部は、複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されている。上流側回収部は、複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されている。下流側分配部は、複数の第２チューブに対して第１方向他方側に配置されている。下流側回収部は、複数の第２チューブに対して第１方向一方側に配置されている。複数の第１チューブと複数の第２チューブとが第３方向から視て重なるように配置されている。 The upstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes. The upstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes. The downstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes. The downstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes. The plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap when viewed from the third direction.
したがって、複数の第１チューブ内を第１冷媒が流れる方向と複数の第２チューブを第２冷媒が流れる方向とを一致させることができる。このため、複数の第１チューブ内の第１冷媒により加熱された空気流によって複数の第２チューブ内の第２冷媒を加熱されること抑制することができる。 Therefore, the direction in which the first refrigerant flows in the plurality of first tubes can coincide with the direction in which the second refrigerant flows in the plurality of second tubes. For this reason, it can suppress that the 2nd refrigerant | coolant in a some 2nd tube is heated by the air flow heated with the 1st refrigerant | coolant in a some 1st tube.
１ 自動車
１０ 車両用冷却モジュール
２０ ラジエータ
３０ コンデンサ
５０ インバータ冷却用ラジエータ
６０ バッテリ冷却用ラジエータ
４０ チューブ
４１、４２ タンク
７０ チューブ
７１、７２ タンク
７３ レシーバタンク
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記第１方向に延びるように形成されて前記第２方向に並べられている複数のチューブ（７０）と、これら複数のチューブのうち第２グループを構成する複数の第２チューブ（７０ａ）に第２冷媒を分配する第１下流側分配部（７１ａ）と、前記複数の第２チューブから前記第２冷媒を回収する第１下流側回収部（７２ａ、７２ｋ）とを備える冷凍サイクル用のコンデンサ（３０）と、を備え、
前記第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器（５４）を冷却するための冷媒であり、前記第１方向に交差し、かつ前記第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、前記ラジエータは、前記コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、前記第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって前記第１冷媒と前記第２冷媒とを冷却する車両用冷却モジュールであって、
前記第１上流側分配部は、前記複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されており、
前記第１上流側回収部は、前記複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されており、
前記第１下流側分配部は、前記複数の第２チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記第１下流側回収部は、前記複数の第２チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記複数の第１チューブと前記複数の第２チューブとが前記第３方向から視て重なるように配置されている車両用冷却モジュール。 A plurality of tubes (40) formed to extend in a first direction and arranged in a second direction intersecting the first direction, and a plurality of first tubes constituting a first group among the plurality of tubes A radiator provided with a first upstream distributor (41a) that distributes the first refrigerant to (40a) and a first upstream collector (42, 42b) that recovers the first refrigerant from the plurality of first tubes. (50),
A plurality of tubes (70) formed to extend in the first direction and arranged in the second direction, and a plurality of second tubes (70a) constituting a second group among the plurality of tubes (2) A condenser for a refrigeration cycle comprising a first downstream distributor (71a) that distributes two refrigerants and a first downstream recovery section (72a, 72k) that recovers the second refrigerant from the plurality of second tubes. 30), and
The first refrigerant is a refrigerant for cooling an in-vehicle device (54) other than the internal combustion engine, and when the direction intersecting the first direction and intersecting the second direction is a third direction, The radiator is disposed on one side in the third direction with respect to the capacitor, and for the vehicle that cools the first refrigerant and the second refrigerant by an air flow flowing from one side in the third direction to the other side in the third direction. A cooling module,
The first upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The first upstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The first downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The first downstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The vehicle cooling module, wherein the plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap each other when viewed from the third direction.
前記複数の第３チューブから前記第１冷媒を回収する第２上流側回収部（４１ｆ、４１ｂ）と、
前記コンデンサを構成する前記複数のチューブのうち、前記第２グループ以外で第４グループを構成する複数の第４チューブ（７０ｂ）に、前記第１下流側回収部で回収された第２冷媒を分配する第２下流側分配部（７２ａ、７２ｋ）と、を備え、
前記複数の第４チューブから前記第２冷媒を回収する第２下流側回収部（７１ｂ、７１ｉ）と、を備え、
前記第２上流側分配部は、前記複数の第３チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記第２上流側回収部は、前記複数の第３チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記第２下流側分配部は、前記複数の第４チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記第２下流側回収部は、前記複数の第４チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記複数の第３チューブと前記複数の第４チューブとが前記第３方向から視て重なるように配置されている請求項１に記載の車両用冷却モジュール。 The first refrigerant recovered by the first upstream recovery unit is distributed to a plurality of third tubes (40b) configuring a third group other than the first group among the plurality of tubes configuring the radiator. A second upstream distributor (42, 42b),
A second upstream side recovery unit (41f, 41b) for recovering the first refrigerant from the plurality of third tubes;
The second refrigerant recovered by the first downstream-side recovery unit is distributed to a plurality of fourth tubes (70b) that constitute a fourth group other than the second group among the plurality of tubes constituting the condenser. A second downstream distributor (72a, 72k),
A second downstream recovery part (71b, 71i) for recovering the second refrigerant from the plurality of fourth tubes,
The second upstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of third tubes,
The second upstream-side recovery unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of third tubes,
The second downstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of fourth tubes,
The second downstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of fourth tubes,
The vehicle cooling module according to claim 1, wherein the plurality of third tubes and the plurality of fourth tubes are arranged so as to overlap each other when viewed from the third direction.
前記複数の第５チューブから前記第１冷媒を回収する第３上流側回収部（４２ｄ）と、
前記コンデンサを構成する前記複数のチューブのうち、前記第２グループおよび第４グループ以外の第６グループを構成する複数の第６チューブ（７０ｄ）に、前記第２下流側回収部で回収された第２冷媒を分配する第３下流側分配部（７１ｉ）と、
前記複数の第６チューブから前記第２冷媒を回収する第３下流側回収部（７２ｈ）と、を備え、
前記第３上流側分配部は、前記複数の第５チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記第３上流側回収部は、前記複数の第５チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記第３下流側分配部は、前記複数の第６チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記第３下流側回収部は、前記複数の第６チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記複数の第５チューブと前記複数の第６チューブとが前記第３方向から視て重なるように配置されている請求項２に記載の車両用冷却モジュール。 Of the plurality of tubes constituting the radiator, the plurality of fifth tubes (40c) constituting the fifth group other than the first group and the third group are collected by the second upstream-side collection unit. A third upstream distributor (41f) that distributes the refrigerant;
A third upstream recovery section (42d) for recovering the first refrigerant from the plurality of fifth tubes;
Among the plurality of tubes constituting the condenser, the plurality of sixth tubes (70d) constituting the sixth group other than the second group and the fourth group are collected by the second downstream side collection unit. A third downstream distributor (71i) for distributing two refrigerants;
A third downstream recovery section (72h) for recovering the second refrigerant from the plurality of sixth tubes,
The third upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of fifth tubes,
The third upstream collection part is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of fifth tubes,
The third downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of sixth tubes,
The third downstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of sixth tubes,
The vehicle cooling module according to claim 2, wherein the plurality of fifth tubes and the plurality of sixth tubes are arranged so as to overlap each other when viewed from the third direction.
前記第１方向に延びるように形成されて前記第２方向に並べられている複数の第２チューブ（７０ａ、７０ｃ）と、前記複数の第２チューブに第２冷媒を分配する下流側分配部（７１ｃ、７１ａ）と、前記複数の第２チューブから前記第２冷媒を回収する下流側回収部（７２ｅ、７２ｂ）とを備える冷凍サイクル用のコンデンサ（３０）と、を備え、
前記第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器（５４、６４）を冷却するための冷媒であり、前記第１方向に交差し、かつ前記第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、前記ラジエータは、前記コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、前記第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって前記第１冷媒と前記第２冷媒とを冷却する車両用冷却モジュールであって、
前記上流側分配部は、前記複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されており、
前記上流側回収部は、前記複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されており、
前記下流側分配部は、前記複数の第２チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記下流側回収部は、前記複数の第２チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記複数の第１チューブと前記複数の第２チューブとが前記第３方向から視て重なるように配置されている車両用冷却モジュール。 A plurality of first tubes (44, 40) formed to extend in the first direction and arranged in a second direction intersecting the first direction, and the first refrigerant is distributed to the plurality of first tubes. A radiator (60, 50) comprising an upstream distributor (45, 41A) and an upstream recovery part (46, 42A) for recovering the first refrigerant from the plurality of first tubes;
A plurality of second tubes (70a, 70c) formed so as to extend in the first direction and arranged in the second direction, and a downstream distribution unit (not shown) that distributes the second refrigerant to the plurality of second tubes ( 71c, 71a), and a condenser (30) for a refrigeration cycle comprising a downstream collection unit (72e, 72b) for collecting the second refrigerant from the plurality of second tubes,
The first refrigerant is a refrigerant for cooling in-vehicle devices (54, 64) other than the internal combustion engine, and when the direction intersecting the first direction and intersecting the second direction is the third direction. The radiator is disposed on one side in the third direction with respect to the capacitor, and cools the first refrigerant and the second refrigerant by an air flow flowing from one side in the third direction to the other side in the third direction. A cooling module for a vehicle,
The upstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The upstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The downstream distributor is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The downstream collection unit is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The vehicle cooling module, wherein the plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap each other when viewed from the third direction.
前記第１方向に延びるように形成されて前記第２方向に並べられている複数の第２チューブ（７０ｃ）と、前記複数の第２チューブに第２冷媒を分配する下流側分配部（７２ｆ）と、前記複数の第２チューブから前記第２冷媒を回収する下流側回収部（７１ｊ）とを備える冷凍サイクル用のコンデンサ（３０）と、を備え、
前記第１冷媒は、内燃機関以外の車載機器（６４）を冷却するための冷媒であり、前記第１方向に交差し、かつ前記第２方向に交差する方向を第３方向としたとき、前記ラジエータは、前記コンデンサに対して第３方向一方側に配置されて、前記第３方向一方側から第３方向他方側に流れる空気流によって前記第１冷媒と前記第２冷媒とを冷却する車両用冷却モジュールであって、
前記上流側分配部は、前記複数の第１チューブに対して第１方向他方側に配置されており、
前記上流側回収部は、前記複数の第１チューブに対して第１方向一方側に配置されており、
前記下流側分配部は、前記複数の第２チューブに対して前記第１方向他方側に配置されており、
前記下流側回収部は、前記複数の第２チューブに対して前記第１方向一方側に配置されており、
前記複数の第１チューブと前記複数の第２チューブとが前記第３方向から視て重なるように配置されている車両用冷却モジュール。 A plurality of first tubes (44) formed to extend in the first direction and arranged in a second direction intersecting the first direction, and an upstream side for distributing the first refrigerant to the plurality of first tubes A radiator (60) comprising a distribution section (46A) and an upstream collection section (45A) for collecting the first refrigerant from the plurality of first tubes;
A plurality of second tubes (70c) formed to extend in the first direction and arranged in the second direction, and a downstream distributor (72f) that distributes the second refrigerant to the plurality of second tubes. And a condenser (30) for a refrigeration cycle comprising a downstream collection unit (71j) that collects the second refrigerant from the plurality of second tubes,
The first refrigerant is a refrigerant for cooling an in-vehicle device (64) other than an internal combustion engine, and when the direction intersecting the first direction and intersecting the second direction is a third direction, The radiator is disposed on one side in the third direction with respect to the capacitor, and for the vehicle that cools the first refrigerant and the second refrigerant by an air flow flowing from one side in the third direction to the other side in the third direction. A cooling module,
The upstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The upstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of first tubes,
The downstream distributor is disposed on the other side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The downstream collection unit is disposed on one side in the first direction with respect to the plurality of second tubes,
The vehicle cooling module, wherein the plurality of first tubes and the plurality of second tubes are arranged so as to overlap each other when viewed from the third direction.
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