JP2019010974A - Door module - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は車両のドアに取り付けられるドアモジュールに関するものである。 The present invention relates to a door module attached to a vehicle door.
特許文献１には、車両のドアのインナーパネルに車室側から取り付けられるドアモジュールが開示されている。このドアモジュールは、インナーパネルに設けられた開口部を塞ぐモジュールパネルに、ドアに取り付けられている装置を制御する出力を行うリモートコントロール機構や、ウィンドーガラスを昇降させるウィンドーレギュレーターなどを取り付けてモジュール化したものである。 Patent Document 1 discloses a door module that is attached to an inner panel of a vehicle door from the passenger compartment side. In this door module, a remote control mechanism that outputs to control the device attached to the door and a window regulator that raises and lowers the window glass are attached to the module panel that closes the opening provided in the inner panel. It is modularized.
図１１に示されているように、特許文献１に開示されているドアモジュールのモジュールパネル１１１には、入力側アーム１１２と出力側アーム１１３との間に位置する支点１１４を中心に回動可能な状態で揺動アーム１１５が取り付けられている。揺動アーム１１５の出力側アーム１１３は、リモートコントロール機構１１６に連結されている。 As shown in FIG. 11, the module panel 111 of the door module disclosed in Patent Document 1 can be rotated around a fulcrum 114 located between the input side arm 112 and the output side arm 113. In this state, the swing arm 115 is attached. The output arm 113 of the swing arm 115 is connected to the remote control mechanism 116.
そして、このドアモジュールでは、ドアのアウターパネルに取り付けられているアウトサイドハンドルの操作による作用をリモートコントロール機構１１６に入力するために、揺動アーム１１５の入力側アーム１１２とアウトサイドハンドルとをコントロールケーブル１１７を介して連結している。 In this door module, the input side arm 112 and the outside handle of the swing arm 115 are controlled in order to input the operation by the operation of the outside handle attached to the outer panel of the door to the remote control mechanism 116. They are connected via a cable 117.
これにより、アウトサイドハンドルの操作による作用がコントロールケーブル１１７及び揺動アーム１１５を介してリモートコントロール機構１１６に入力され、アウトサイドハンドルの操作に伴ってリモートコントロール機構１１６からドアに取り付けられている装置を制御する出力が行われるようになっている。 As a result, the operation by the operation of the outside handle is input to the remote control mechanism 116 via the control cable 117 and the swing arm 115, and the device attached to the door from the remote control mechanism 116 with the operation of the outside handle. The output which controls is performed.
しかし、コントロールケーブル１１７は、アウターケース１１８内でインナーワイヤー１１９が摺動することによって作用を伝達するものである。そのため、長い距離に亘ってコントロールケーブル１１７を配策すると、摩擦による抵抗が大きくなり、効率が悪くなって大きな操作力が必要になる。 However, the control cable 117 transmits an action when the inner wire 119 slides in the outer case 118. For this reason, when the control cable 117 is arranged over a long distance, the resistance due to friction is increased, the efficiency is lowered, and a large operating force is required.
これに対して、特許文献２には、アウトサイドハンドルの操作による作用をロッドの上下動に変換し、このロッドの上下動をモジュールパネルとアウターパネルとの間に位置するドアロック装置に入力している。 On the other hand, in Patent Document 2, the action by the operation of the outside handle is converted into the vertical movement of the rod, and this vertical movement of the rod is input to the door lock device located between the module panel and the outer panel. ing.
図１２に示されているように、こうしたロッド１２７を揺動アーム１２５の入力側アーム１２２に連結して、アウトサイドハンドルの操作による作用を、ロッド１２７を介して揺動アーム１２５に伝達する場合、モジュールパネル１２１のアウターパネル側に入力側アーム１２２を配設する必要がある。なお、図１２は、インナーパネル１２８に車室側から取り付けられたドアモジュールにおける揺動アーム１２５が設けられている部分をアウターパネル側から見た状態を模式的に示している。 As shown in FIG. 12, when such a rod 127 is connected to the input side arm 122 of the swing arm 125, the action due to the operation of the outside handle is transmitted to the swing arm 125 via the rod 127. The input side arm 122 needs to be disposed on the outer panel side of the module panel 121. FIG. 12 schematically shows a state in which a portion where the swing arm 125 is provided in the door module attached to the inner panel 128 from the passenger compartment side is viewed from the outer panel side.
この場合、入力側アーム１２２が、モジュールパネル１２１におけるインナーパネル１２８と当接する部分であるシール部１２１ａよりも内側に位置していないと、入力側アーム１２２がシール部１２１ａとインナーパネル１２８との間に介在することになる。そして、ドアモジュールを車室側からインナーパネル１２８に取り付ける際に、入力側アーム１２２がインナーパネル１２８に干渉してしまう。 In this case, if the input side arm 122 is not located inside the seal portion 121a that is a portion that contacts the inner panel 128 in the module panel 121, the input side arm 122 is not between the seal portion 121a and the inner panel 128. Will intervene. When the door module is attached to the inner panel 128 from the passenger compartment side, the input side arm 122 interferes with the inner panel 128.
なお、図１２に示されているように、入力側アーム１２２が配設される位置よりも外側までインナーパネル１２８の開口部１２９を大きくすれば、こうした入力側アーム１２２とインナーパネル１２８との干渉が生じにくくなる。しかし、この場合、大きくした開口部１２９よりもさらに外側にシール部１２１ａが位置するように、開口部１２９の大型化に合わせてモジュールパネル１２１を大きくすることになり、ドアモジュールが大型化してしまう。 As shown in FIG. 12, if the opening 129 of the inner panel 128 is made larger than the position where the input side arm 122 is disposed, the interference between the input side arm 122 and the inner panel 128 will occur. Is less likely to occur. However, in this case, the module panel 121 is enlarged in accordance with the enlargement of the opening 129 so that the seal part 121a is located further outside the enlarged opening 129, and the door module is enlarged. .
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するためのドアモジュールは、シール部を車両のドアのインナーパネルに当接させて同インナーパネルに設けられた開口部を車室側から覆うモジュールパネルと、前記モジュールパネルに取り付けられていてアウトサイドハンドルの操作に伴う作用が入力され、前記ドアに取り付けられている装置を制御する出力を行うリモートコントロール機構と、入力側アームと出力側アームとを備えていて前記入力側アームと前記出力側アームとの間に位置する支点において前記モジュールパネルに回動可能に取り付けられている揺動アームと、前記リモートコントロール機構と前記出力側アームとを連結する連結部材と、を備えている。そして、このドアモジュールは、前記リモートコントロール機構と前記出力側アームとが前記連結部材を介して連結されているときには、前記入力側アームが前記モジュールパネルにおける前記シール部が設けられているアウターパネル側において同モジュールパネルにおけるシール部よりも外側にはみ出た状態になり、前記入力側アームに入力された前記アウトサイドハンドルの操作に伴う作用を、前記連結部材を介して前記リモートコントロール機構に入力する。その一方で、このドアモジュールでは、前記リモートコントロール機構と前記出力側アームとが連結されていないときには、前記入力側アーム及び前記出力側アームの双方が前記シール部よりも内側で前記モジュールパネルと重なる位置への同揺動アームの回動が許容される。
Hereinafter, means for solving the above-described problems and the effects thereof will be described.
A door module for solving the above-described problems is attached to the module panel, the module panel covering the opening provided in the inner panel by bringing the seal portion into contact with the inner panel of the vehicle door from the passenger compartment side. A remote control mechanism for performing an output to control the device attached to the door, and an input side arm and an output side arm. A swing arm rotatably attached to the module panel at a fulcrum located between the output side arm and a connecting member for connecting the remote control mechanism and the output side arm. . In the door module, when the remote control mechanism and the output-side arm are connected via the connecting member, the input-side arm is provided on the outer panel side where the seal portion of the module panel is provided. In FIG. 5, the module panel protrudes to the outside of the seal portion, and the action accompanying the operation of the outside handle input to the input side arm is input to the remote control mechanism via the connecting member. On the other hand, in this door module, when the remote control mechanism and the output side arm are not connected, both the input side arm and the output side arm overlap the module panel inside the seal portion. The swing arm is allowed to rotate to the position.
上記構成のドアモジュールでは、リモートコントロール機構と出力側アームとが連結部材で連結されていないときには、揺動アームをシール部よりも内側に格納することができる。これにより、揺動アームがシール部よりも外側にはみ出していない状態でドアモジュールをインナーパネルに取り付けることができる。そのため、揺動アームがシール部よりも外側にはみ出している場合と比較して、揺動アームとインナーパネルとが当接しにくくなる。 In the door module configured as described above, when the remote control mechanism and the output side arm are not connected by the connecting member, the swing arm can be stored inside the seal portion. Accordingly, the door module can be attached to the inner panel in a state where the swing arm does not protrude outward from the seal portion. For this reason, the swing arm and the inner panel are less likely to come into contact with each other as compared with the case where the swing arm protrudes outside the seal portion.
なお、揺動アームとリモートコントロール機構とが連結部材を介して連結されているときには、入力側アームが、モジュールパネルのアウターパネル側において同モジュールパネルにおけるシール部よりも外側にはみ出た状態になる。 When the swing arm and the remote control mechanism are connected via the connecting member, the input side arm protrudes outside the seal portion of the module panel on the outer panel side of the module panel.
そのため、上記のように揺動アームをシール部よりも内側に格納した状態でドアモジュールをインナーパネルに取り付けた後に、揺動アームとリモートコントロール機構とを連結部材を介して連結し、入力側アームとアウトサイドハンドルとを連結すれば、アウトサイドハンドルの操作による作用を、揺動アームに入力することができるようになる。すなわち、アウトサイドハンドルの操作に伴う作用を、揺動アーム及び連結部材を介してリモートコントロール機構に入力することができる。 Therefore, after the door module is attached to the inner panel with the swing arm stored inside the seal portion as described above, the swing arm and the remote control mechanism are connected via the connecting member, and the input side arm is connected. If the outside handle is connected to the outside handle, the action of the outside handle can be input to the swing arm. In other words, the action accompanying the operation of the outside handle can be input to the remote control mechanism via the swing arm and the connecting member.
また、ドアモジュールの一態様では、前記揺動アームは、前記モジュールパネルを貫通している前記支点と、前記モジュールパネルにおけるアウターパネル側とは反対の車室側に配設されている前記出力側アームと、前記モジュールパネルのアウターパネル側に配設されている前記入力側アームと、からなり、前記リモートコントロール機構が前記モジュールパネルにおける車室側の面に取り付けられている。 In one aspect of the door module, the swing arm is disposed on the fulcrum passing through the module panel, and on the output side disposed on the vehicle compartment side opposite to the outer panel side of the module panel. The remote control mechanism is attached to the surface of the module panel on the vehicle compartment side. The input side arm is disposed on the outer panel side of the module panel.
上記構成の揺動アームでは、インナーパネルとアウターパネルとの間に入力側アームが位置する一方、出力側アームはモジュールパネルの車室側に位置している。そして、これら入力側アームと出力側アームとが、モジュールパネルを貫通している支点を介して繋がっている。これにより、アウターパネルに取り付けられているアウトサイドハンドルの操作による作用をモジュールパネルのアウターパネル側に位置する入力側アームに入力し、揺動アームを介してモジュールパネルの車室側の面に取り付けられたリモートコントロール機構に伝達することができる。 In the swing arm configured as described above, the input side arm is positioned between the inner panel and the outer panel, while the output side arm is positioned on the compartment side of the module panel. And these input side arm and output side arm are connected via the fulcrum which has penetrated the module panel. As a result, the action by the operation of the outside handle attached to the outer panel is input to the input side arm located on the outer panel side of the module panel, and the module panel is attached to the surface of the module panel via the swing arm. Can be transmitted to a remote control mechanism.
また、ドアモジュールの一態様では、前記モジュールパネルには、同モジュールパネルを横切る梁が設けられており、前記出力側アームが前記梁の上面に当接しているときには、前記入力側アーム及び前記出力側アームの双方が前記シール部よりも内側で前記モジュールパネルと重なった状態になる。 In one aspect of the door module, the module panel is provided with a beam crossing the module panel, and when the output side arm is in contact with the upper surface of the beam, the input side arm and the output side Both side arms overlap the module panel inside the seal portion.
上記構成によれば、梁の上面に出力側アームが当接する位置まで揺動アームを回動させることにより、揺動アームをシール部よりも内側に格納した状態で位置決めすることができる。 According to the above configuration, the swing arm can be positioned in a state of being stored inside the seal portion by rotating the swing arm to a position where the output side arm contacts the upper surface of the beam.
ドアモジュールの一態様では、前記モジュールパネルには、前記出力側アームが前記梁の上面に当接しているときに、前記入力側アームを収容する前記入力側アームの形状に倣った窪みが設けられている。 In one aspect of the door module, the module panel is provided with a recess following the shape of the input side arm that accommodates the input side arm when the output side arm is in contact with the upper surface of the beam. ing.
上記構成によれば、揺動アームをシール部よりも内側に格納した状態にしたときに、梁の上面で出力側アームを位置決めするとともに、入力側アームを窪みに収容することができる。入力側アームが窪みに収容されていれば、入力側アームに他の部材などが引っ掛かりにくくなる。 According to the above configuration, when the swing arm is stored inside the seal portion, the output side arm can be positioned on the upper surface of the beam and the input side arm can be accommodated in the recess. If the input side arm is accommodated in the recess, other members or the like are not easily caught by the input side arm.
ドアモジュールの一態様では、前記連結部材は、棒状の連結ロッドであり、前記リモートコントロール機構には、前記連結ロッドを挟持するクリップが設けられている。そして、このドアモジュールでは、前記出力側アームに一端が連結されている前記連結ロッドの他端を、前記クリップで挟持することで前記出力側アームと前記リモートコントロール機構とが前記連結ロッドを介して連結される。 In one aspect of the door module, the connection member is a rod-shaped connection rod, and the remote control mechanism is provided with a clip for holding the connection rod. In this door module, the output side arm and the remote control mechanism are connected via the connecting rod by sandwiching the other end of the connecting rod, which is connected to the output side arm, with the clip. Connected.
上記構成によれば、クリップで連結ロッドを挟持する、という簡単な作業で出力側アームとリモートコントロール機構とを連結することができる。
ドアモジュールの一態様では、前記クリップが、前記リモートコントロール機構における車室側の表面に取り付けられている。
According to the said structure, an output side arm and a remote control mechanism can be connected by the simple operation | work of pinching a connection rod with a clip.
In one aspect of the door module, the clip is attached to a surface on the passenger compartment side of the remote control mechanism.
上記構成によれば、インナーパネルの開口部を塞ぐようにドアモジュールを車室側からインナーパネルに取り付けたとき、クリップは車室側に露出している。そのため、ドアモジュールを車室側からインナーパネルに取り付けた後であっても、車室側からクリップにアクセスすることができる。すなわち、出力側アームに連結されている連結ロッドをリモートコントロール機構に設けられているクリップで挟持する作業を車室側から行うことができる。 According to the above configuration, when the door module is attached to the inner panel from the passenger compartment side so as to close the opening of the inner panel, the clip is exposed to the passenger compartment side. Therefore, even after the door module is attached to the inner panel from the passenger compartment side, the clip can be accessed from the passenger compartment side. That is, the operation of holding the connecting rod connected to the output side arm with the clip provided in the remote control mechanism can be performed from the passenger compartment side.
インナーパネルにドアモジュールを取り付ける際に、揺動アームとインナーパネルとが当接しにくくなる。 When the door module is attached to the inner panel, the swing arm and the inner panel are less likely to contact each other.
以下、車両のパワースライドドアのドアモジュールに具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
まず、図１を参照して、ドアモジュールが取り付けられるリヤドア４を備えた車両１について説明する。なお、図１は車両１の右側面図であり、リヤドア４が開いている状態を示している。
Hereinafter, an embodiment embodied in a door module of a power slide door of a vehicle will be described with reference to the drawings.
First, with reference to FIG. 1, the vehicle 1 provided with the rear door 4 to which a door module is attached is demonstrated. FIG. 1 is a right side view of the vehicle 1 and shows a state in which the rear door 4 is open.
この車両１のリヤドア４は、図１に示されている状態から車両前方に向かって移動することによって閉じるパワースライドドアである。なお、リヤドア４は車両１に左右一対に設けられているが、左右対称な構造をなしているため、以下では車両右側のリヤドア４及びドアモジュールについて説明し、車両右側のリヤドア４及びドアモジュールについての説明は省略する。 The rear door 4 of the vehicle 1 is a power slide door that is closed by moving toward the front of the vehicle from the state shown in FIG. Although the rear door 4 is provided in a pair on the left and right sides of the vehicle 1, since it has a symmetrical structure, the rear door 4 and the door module on the right side of the vehicle will be described below, and the rear door 4 and the door module on the right side of the vehicle will be described. Description of is omitted.
図１に示されているように、リヤドア４は車両１の後部の乗降口２に取り付けられている。乗降口２の上縁部及び下縁部には、前後方向に延びるドアレール３が上下に対になって１つずつ敷設されている。リヤドア４はこれら上下のドアレール３に沿って前後に移動する。 As shown in FIG. 1, the rear door 4 is attached to the entrance 2 at the rear of the vehicle 1. Door rails 3 extending in the front-rear direction are laid one by one on the upper and lower edges of the entrance 2 in pairs. The rear door 4 moves back and forth along the upper and lower door rails 3.
図１に示されているように、乗降口２の前縁にはストライカー９が取り付けられている。リヤドア４が閉じたときには、リヤドア４の前端部に内蔵されている第１ロック装置６がストライカー９と係合し、リヤドア４の移動を規制する。なお、乗降口２の後縁にもストライカーが設けられており、リヤドア４が閉じたときには、リヤドア４の後部に内蔵されている第２ロック装置７がこのストライカーと係合する。すなわち、リヤドア４が閉じているときには、リヤドア４が前後で乗降口２に係合することにより、リヤドア４の移動が規制される。 As shown in FIG. 1, a striker 9 is attached to the front edge of the entrance 2. When the rear door 4 is closed, the first locking device 6 built in the front end portion of the rear door 4 engages with the striker 9 and restricts the movement of the rear door 4. A striker is also provided at the rear edge of the entrance 2, and when the rear door 4 is closed, the second locking device 7 built in the rear portion of the rear door 4 is engaged with the striker. That is, when the rear door 4 is closed, the rear door 4 is engaged with the entrance 2 in front and rear, thereby restricting the movement of the rear door 4.
また、リヤドア４の前端下部には第３ロック装置８が内蔵されている。第３ロック装置８は図１に示されているようにリヤドア４が全開になっているときに、乗降口２の下縁後端部近傍に設けられているストライカーと係合し、リヤドア４の移動を規制する。 A third locking device 8 is built in the lower part of the front end of the rear door 4. When the rear door 4 is fully opened as shown in FIG. 1, the third locking device 8 engages with a striker provided near the rear edge of the lower edge of the entrance 2, Restrict movement.
図１に示されているように車両外側の意匠面を構成するアウターパネル４１には、車両１の外側からリヤドア４を操作するためのアウトサイドハンドル４５が取り付けられている。 As shown in FIG. 1, an outer handle 45 for operating the rear door 4 from the outside of the vehicle 1 is attached to the outer panel 41 constituting the design surface outside the vehicle.
図２に示されているように、リヤドア４には、ロック装置６，７，８を制御する出力を行うリモートコントロール機構１４，１５や、乗降口２を開閉するためにリヤドア４を前後方向に移動させるパワースライドドアユニット１８などが取り付けられている。ドアモジュール１０は、樹脂製のモジュールパネル１１にこうした各種の装置を取り付け、モジュール化したものである。なお、図２は、リヤドア４の車室側の意匠面を構成するドアトリムを取り付けていないリヤドア４を車室側から見た状態を示している。 As shown in FIG. 2, the rear door 4 includes a remote control mechanism 14, 15 that performs output for controlling the locking devices 6, 7, and 8, and the rear door 4 in the front-rear direction for opening and closing the entrance 2. A power slide door unit 18 to be moved is attached. The door module 10 is a module formed by attaching such various devices to a resin module panel 11. FIG. 2 shows a state in which the rear door 4 to which the door trim constituting the design surface on the vehicle compartment side of the rear door 4 is not attached is viewed from the vehicle compartment side.
リヤドア４は、アウターパネル４１と、インナーパネル４２とを組み合わせて構成されている。図１及び図２に示されているように、リヤドア４の上部には、ウィンドーガラス５が嵌め込まれている。ウィンドーガラス５はアウターパネル４１とインナーパネル４２との間に収容されている。 The rear door 4 is configured by combining an outer panel 41 and an inner panel 42. As shown in FIGS. 1 and 2, a window glass 5 is fitted into the upper portion of the rear door 4. The window glass 5 is accommodated between the outer panel 41 and the inner panel 42.
図３に示されているように、インナーパネル４２の中央には開口部４３が設けられている。そして、図２に示されているように、ドアモジュール１０は、モジュールパネル１１で開口部４３を塞ぐように、車室側からインナーパネル４２に取り付けられる。 As shown in FIG. 3, an opening 43 is provided at the center of the inner panel 42. As shown in FIG. 2, the door module 10 is attached to the inner panel 42 from the passenger compartment side so as to close the opening 43 with the module panel 11.
なお、図３及び図２に示されているように、インナーパネル４２の後部には、パワースライドドアユニット１８の延出部１８ａが挿通される挿通孔４４が設けられている。図２に示されているように、ドアモジュール１０は、この挿通孔４４に延出部１８ａを挿通させた状態で、インナーパネル４２に取り付けられる。 As shown in FIGS. 3 and 2, an insertion hole 44 through which the extended portion 18 a of the power slide door unit 18 is inserted is provided in the rear portion of the inner panel 42. As shown in FIG. 2, the door module 10 is attached to the inner panel 42 with the extending portion 18 a inserted through the insertion hole 44.
次に、図４〜１０を参照して、ドアモジュール１０について詳しく説明する。
図４に示されているように、モジュールパネル１１の車室側の面には、パワースライドドアユニット１８が取り付けられている。パワースライドドアユニット１８は、車体側に固定したワイヤーをモーター駆動のドラムで巻き取ることにより、リヤドア４を前後方向に移動させる装置である。
Next, the door module 10 will be described in detail with reference to FIGS.
As shown in FIG. 4, a power slide door unit 18 is attached to the surface of the module panel 11 on the passenger compartment side. The power slide door unit 18 is a device that moves the rear door 4 in the front-rear direction by winding a wire fixed to the vehicle body side with a motor-driven drum.
図５に示されているように、モジュールパネル１１のパワースライドドアユニット１８が取り付けられる部分は、アウターパネル側に膨らんで飛び出しており、この部分がパワースライドドアユニット１８を収容する収容部１１ｅになっている。収容部１１ｅの後部には挿通孔１１ｆが設けられている。図４及び図５に示されているように、パワースライドドアユニット１８におけるワイヤーのケースである延出部１８ａがこの挿通孔１１ｆを挿通してモジュールパネル１１のアウターパネル側からモジュールパネル１１の後端よりも後方まで延びている。 As shown in FIG. 5, the part of the module panel 11 to which the power slide door unit 18 is attached bulges and protrudes toward the outer panel side, and this part is in the housing portion 11 e that houses the power slide door unit 18. It has become. An insertion hole 11f is provided in the rear part of the accommodating part 11e. As shown in FIGS. 4 and 5, the extension portion 18 a which is a wire case in the power slide door unit 18 is inserted through the insertion hole 11 f and the rear side of the module panel 11 from the outer panel side of the module panel 11. It extends to the rear rather than the end.
また、図５に示されているように、モジュールパネル１１のアウターパネル側の面には、インナーパネル４２と当接するシール部１１ａが設けられている。シール部１１ａは、モジュールパネル１１のアウターパネル側の面における上縁部を除く縁部に沿って、前縁部及び下縁部及び後縁部に亘って設けられている。すなわち、モジュールパネル１１においては、シール部１１ａが設けられている面がアウターパネル側の面であり、アウターパネル側の面と反対側の面が車室側の面になっている。 Further, as shown in FIG. 5, a seal portion 11 a that contacts the inner panel 42 is provided on the surface of the module panel 11 on the outer panel side. The seal portion 11a is provided across the front edge portion, the lower edge portion, and the rear edge portion along the edge portion excluding the upper edge portion on the surface of the module panel 11 on the outer panel side. That is, in the module panel 11, the surface on which the seal portion 11a is provided is the surface on the outer panel side, and the surface opposite to the surface on the outer panel side is the surface on the vehicle compartment side.
図５に示されているように、モジュールパネル１１のアウターパネル側の面における中央付近には、ウィンドーレギュレーター１７が取り付けられている。ウィンドーレギュレーター１７は、モジュールパネル１１の上端に取り付けられているプーリー１７ａに巻き掛けたワイヤー１７ｂをモーター駆動のドラムで巻き取ることによってキャリア１７ｃを上下に移動させ、下端がキャリア１７ｃに固定されたウィンドーガラス５を上下に移動させる装置である。 As shown in FIG. 5, a window regulator 17 is attached near the center of the surface of the module panel 11 on the outer panel side. The window regulator 17 moves the carrier 17c up and down by winding a wire 17b wound around a pulley 17a attached to the upper end of the module panel 11 with a motor-driven drum, and the lower end is fixed to the carrier 17c. It is an apparatus for moving the window glass 5 up and down.
また、図４に示されているように、モジュールパネル１１の車室側の面には、車室側からリヤドア４を操作するインサイドハンドル１２が取り付けられている。より具体的には、インサイドハンドル１２は、モジュールパネル１１の上部における前縁近傍に取り付けられている。そして、モジュールパネル１１におけるインサイドハンドル１２の後部には、連結ロッド２３，２４を介してインサイドハンドル１２の操作による作用が伝達され、その作用の入力に伴ってロック装置６，７，８やパワースライドドアユニット１８を制御する出力を行うリモートコントロール機構１４が取り付けられている。 Further, as shown in FIG. 4, an inside handle 12 for operating the rear door 4 from the vehicle compartment side is attached to the vehicle compartment side surface of the module panel 11. More specifically, the inside handle 12 is attached in the vicinity of the front edge at the top of the module panel 11. The action of the inside handle 12 is transmitted to the rear part of the inside handle 12 in the module panel 11 via the connecting rods 23, 24, and the lock devices 6, 7, 8 and the power slide are inputted in accordance with the input of the action. A remote control mechanism 14 that performs output for controlling the door unit 18 is attached.
このリモートコントロール機構１４は、ロック装置６，７，８のそれぞれとコントロールケーブルによって連結されている。そして、リモートコントロール機構１４は、連結ロッド２３，２４を介して伝達されたインサイドハンドル１２の操作による作用を、コントロールケーブルを牽引する牽引力に変換する。そしてリモートコントロール機構１４は、その牽引力をコントロールケーブルを介してロック装置６，７，８に伝達する。すなわち、リモートコントロール機構１４は、ロック装置６，７，８を制御する出力として、コントロールケーブルの牽引を行う。また、リモートコントロール機構１４は、パワースライドドアユニット１８を制御する出力として、電気的な信号を出力する。なお、ロック装置６，７，８が電気的な信号によって制御される装置である場合には、リモートコントロール機構１４はロック装置６，７，８を制御する出力として電気的な信号を出力する装置であってもよい。また、パワースライドドアユニット１８が物理的な作用によってスイッチが操作されることによって制御される装置である場合には、リモートコントロール機構１４はパワースライドドアユニット１８を制御する出力として、コントロールケーブルの牽引を行う装置であってもよい。すなわち、リモートコントロール機構１４は、電気的であるか物理的であるかといった出力の種類に限らず、リヤドア４に設けられている装置を制御する出力を行う装置であればよい。 The remote control mechanism 14 is connected to each of the lock devices 6, 7, and 8 by a control cable. Then, the remote control mechanism 14 converts the action by the operation of the inside handle 12 transmitted via the connecting rods 23 and 24 into the traction force that pulls the control cable. The remote control mechanism 14 transmits the traction force to the lock devices 6, 7, and 8 through the control cable. That is, the remote control mechanism 14 pulls the control cable as an output for controlling the lock devices 6, 7, and 8. The remote control mechanism 14 outputs an electrical signal as an output for controlling the power slide door unit 18. When the lock devices 6, 7, and 8 are devices controlled by electrical signals, the remote control mechanism 14 outputs an electrical signal as an output for controlling the lock devices 6, 7, and 8. It may be. When the power slide door unit 18 is a device controlled by operating a switch by a physical action, the remote control mechanism 14 pulls a control cable as an output for controlling the power slide door unit 18. It may be a device that performs the above. In other words, the remote control mechanism 14 is not limited to the type of output such as electrical or physical, and may be any device that outputs to control the device provided in the rear door 4.
リモートコントロール機構１４は、リヤドア４が閉じている状態でインサイドハンドル１２が後方に操作されたことに伴う作用が入力されたときには、第１ロック装置６と第２ロック装置７による係合を解除するようにコントロールケーブルを牽引し、リヤドア４を移動可能な状態にする。そして、リモートコントロール機構１４は、パワースライドドアユニット１８を制御する信号を出力する。これにより、パワースライドドアユニット１８が、リヤドア４を開く方向に移動させ、リヤドア４が図１に示されている全開位置に向かって自動的に移動する。 The remote control mechanism 14 releases the engagement by the first lock device 6 and the second lock device 7 when an action associated with the operation of the inside handle 12 rearward with the rear door 4 closed is input. The control cable is pulled to make the rear door 4 movable. The remote control mechanism 14 outputs a signal for controlling the power slide door unit 18. Thus, the power slide door unit 18 moves the rear door 4 in the opening direction, and the rear door 4 automatically moves toward the fully open position shown in FIG.
一方で、リモートコントロール機構１４は、リヤドア４が開いている状態でインサイドハンドル１２が前方に操作されたことに伴う作用が入力されたときには、第３ロック装置８による係合を解除するようにコントロールケーブルを牽引し、リヤドア４を移動可能な状態にする。そして、パワースライドドアユニット１８を制御する信号を出力する。これにより、パワースライドドアユニット１８が、リヤドア４を閉じる方向に移動させ、リヤドア４が全閉位置に向かって自動的に移動する。 On the other hand, the remote control mechanism 14 controls so as to release the engagement by the third lock device 8 when an action associated with the inside handle 12 being operated forward is input with the rear door 4 open. The cable is pulled to bring the rear door 4 into a movable state. And the signal which controls the power slide door unit 18 is output. As a result, the power slide door unit 18 moves the rear door 4 in the closing direction, and the rear door 4 automatically moves toward the fully closed position.
図４に示されているように、インサイドハンドル１２の下方におけるインサイドハンドル１２と隣接する位置にはドアロックボタン１３が設けられている。そして、モジュールパネル１１における車室側の面におけるドアロックボタン１３の下方には、ロッキングアクチュエーター１６が取り付けられている。 As shown in FIG. 4, a door lock button 13 is provided at a position adjacent to the inside handle 12 below the inside handle 12. A locking actuator 16 is attached below the door lock button 13 on the compartment side of the module panel 11.
ロッキングアクチュエーター１６は、ドアロックボタン１３の状態に応じてリモートコントロール機構１４に作用し、インサイドハンドル１２の操作を無効化する装置である。具体的には、ロッキングアクチュエーター１６は、ドアロックボタン１３がロック位置にあるときには、リモートコントロール機構１４に作用してリモートコントロール機構１４からの出力が行われないようにする。これにより、インサイドハンドル１２が操作されたとしてもリモートコントロール機構１４からロック装置６，７，８やパワースライドドアユニット１８への出力が行われなくなり、リヤドア４の開閉が行われなくなる。なお、ドアロックボタン１３がロック位置にない場合、すなわち非ロック位置にある場合には、インサイドハンドル１２が操作されたときに、上述したようにリモートコントロール機構１４からロック装置６，７，８やパワースライドドアユニット１８への出力が行われる。 The locking actuator 16 is a device that acts on the remote control mechanism 14 according to the state of the door lock button 13 and invalidates the operation of the inside handle 12. Specifically, the locking actuator 16 acts on the remote control mechanism 14 to prevent the output from the remote control mechanism 14 when the door lock button 13 is in the locked position. Thereby, even if the inside handle 12 is operated, output from the remote control mechanism 14 to the lock devices 6, 7, 8 and the power slide door unit 18 is not performed, and the rear door 4 is not opened and closed. When the door lock button 13 is not in the locked position, that is, in the unlocked position, when the inside handle 12 is operated, the lock devices 6, 7, 8, Output to the power slide door unit 18 is performed.
また、モジュールパネル１１の車室側の面におけるリモートコントロール機構１４の下方には、アウトサイドハンドル４５の操作に伴う作用が入力されるリモートコントロール機構１５が取り付けられている。 A remote control mechanism 15 to which an action associated with the operation of the outside handle 45 is input is attached below the remote control mechanism 14 on the vehicle compartment side surface of the module panel 11.
そして、図４及び図５に示されているように、モジュールパネル１１におけるリモートコントロール機構１５の前方であり、モジュールパネル１１の前縁近傍の部分には、アウトサイドハンドル４５の操作に伴う作用によって揺動する揺動アームであるベルクランク１９が取り付けられている。ベルクランク１９は、支点である回転軸１９ｃがモジュールパネル１１を貫通していてモジュールパネル１１に対して回動可能に取り付けられている。そして、ベルクランク１９では、図４に示されているようにモジュールパネル１１の車室側に配設されている出力側アーム１９ｂと、図５に示されているようにモジュールパネル１１のアウターパネル側に配設されている入力側アーム１９ａとが回転軸１９ｃによって連結されている。 4 and 5, the module panel 11 is located in front of the remote control mechanism 15 and in the vicinity of the front edge of the module panel 11 due to the action associated with the operation of the outside handle 45. A bell crank 19 which is a swinging arm that swings is attached. The bell crank 19 is attached to the module panel 11 so that the rotation shaft 19c as a fulcrum passes through the module panel 11 so as to be rotatable. In the bell crank 19, as shown in FIG. 4, the output side arm 19b disposed on the vehicle compartment side of the module panel 11 and the outer panel of the module panel 11 as shown in FIG. An input side arm 19a disposed on the side is connected by a rotating shaft 19c.
図４に示されているように、ベルクランク１９の出力側アーム１９ｂの先端部には棒状の連結ロッド２２の一端が連結されている。なお、出力側アーム１９ｂの先端部には連結ロッド２２の一端を挿通する挿通孔と、連結ロッド２２を挟持する爪とを備えたクリップ２１が取り付けられている。連結ロッド２２は、一端をこのクリップ２１の挿通孔に挿通させた状態でクリップ２１の爪によって挟持され、出力側アーム１９ｂの先端部に連結されている。 As shown in FIG. 4, one end of a rod-like connecting rod 22 is connected to the tip of the output side arm 19 b of the bell crank 19. A clip 21 having an insertion hole for inserting one end of the connecting rod 22 and a claw for holding the connecting rod 22 is attached to the distal end of the output side arm 19b. The connecting rod 22 is clamped by the claw of the clip 21 with one end inserted through the insertion hole of the clip 21, and is connected to the tip of the output side arm 19b.
図４〜６には、ベルクランク１９が格納位置にある格納状態におけるドアモジュール１０が示されている。格納状態のときには、連結ロッド２２のもう一方の端部はリモートコントロール機構１５に連結されておらず、ベルクランク１９の出力側アーム１９ｂとリモートコントロール機構１５とが連結されていない。 4 to 6 show the door module 10 in the retracted state in which the bell crank 19 is in the retracted position. In the retracted state, the other end of the connecting rod 22 is not connected to the remote control mechanism 15, and the output side arm 19b of the bell crank 19 and the remote control mechanism 15 are not connected.
図６に示されているように、モジュールパネル１１には前後方向に沿ってモジュールパネル１１を横切る梁１１ｂが形成されている。ベルクランク１９が格納位置にあるときには、出力側アーム１９ｂがこの梁１１ｂの上面に当接している。そして、ベルクランク１９が格納位置にあるときには、図５に示されているように入力側アーム１９ａがシール部１１ａよりも内側に位置しており、入力側アーム１９ａ及び出力側アーム１９ｂの双方がシール部１１ａよりも内側でモジュールパネル１１と重なった状態になる。 As shown in FIG. 6, a beam 11 b is formed on the module panel 11 so as to cross the module panel 11 along the front-rear direction. When the bell crank 19 is in the retracted position, the output side arm 19b is in contact with the upper surface of the beam 11b. When the bell crank 19 is in the retracted position, as shown in FIG. 5, the input side arm 19a is positioned inside the seal portion 11a, and both the input side arm 19a and the output side arm 19b are It will be in the state which overlapped with the module panel 11 inside the seal | sticker part 11a.
次に、図７を参照して、リモートコントロール機構１５の構成を説明し、リモートコントロール機構１５と出力側アーム１９ｂとを連結ロッド２２を介して連結した搭載状態について説明する。 Next, the configuration of the remote control mechanism 15 will be described with reference to FIG. 7, and the mounted state in which the remote control mechanism 15 and the output side arm 19b are connected via the connecting rod 22 will be described.
図７には、ベルクランク１９が格納位置から図７における反時計回り方向に転回されて連結ロッド２２がリモートコントロール機構１５に連結された搭載状態のドアモジュール１０におけるリモートコントロール機構１５近傍の様子が示されている。 FIG. 7 shows a state in the vicinity of the remote control mechanism 15 in the mounted door module 10 in which the bell crank 19 is turned counterclockwise in FIG. 7 from the retracted position and the connecting rod 22 is connected to the remote control mechanism 15. It is shown.
図７に示されているように、リモートコントロール機構１５は、スイッチ１５ｆと、スイッチ１５ｆに作用するスイッチングレバー１５ａとを含んでいる。スイッチングレバー１５ａは、回転軸１５ｃを中心に揺動可能にモジュールパネル１１の車室側の面に取り付けられている。スイッチングレバー１５ａは、回転軸１５ｃよりも下方に位置する入力部１５ｂと、回転軸１５ｃよりも上方に位置する当接部１５ｄと、回転軸１５ｃよりも上方に位置し、当接部１５ｄよりも前方に位置する係合部１５ｅとで構成されている。 As shown in FIG. 7, the remote control mechanism 15 includes a switch 15f and a switching lever 15a acting on the switch 15f. The switching lever 15a is attached to the surface of the module panel 11 on the passenger compartment side so as to be swingable about the rotation shaft 15c. The switching lever 15a includes an input portion 15b positioned below the rotation shaft 15c, a contact portion 15d positioned above the rotation shaft 15c, and positioned above the rotation shaft 15c and more than the contact portion 15d. It is comprised with the engaging part 15e located in the front.
スイッチングレバー１５ａは弦巻バネ１５ｇによって図７における反時計回り方向に付勢されている。モジュールパネル１１の車室側の面には、係合部１５ｅと当接するストッパー１１ｃが形成されており、図７に示されているように、係合部１５ｅがストッパー１１ｃに当接している状態がスイッチングレバー１５ａの初期状態である。 The switching lever 15a is urged counterclockwise in FIG. 7 by a string spring 15g. A stopper 11c that contacts the engaging portion 15e is formed on the surface of the module panel 11 on the passenger compartment side, and the engaging portion 15e is in contact with the stopper 11c as shown in FIG. Is the initial state of the switching lever 15a.
図７に示されているように、当接部１５ｄは、初期状態においてはスイッチ１５ｆと当接しないようになっているが、スイッチングレバー１５ａが回転軸１５ｃを中心に弦巻バネ１５ｇの付勢力に抗して図７における時計回り方向に回動したときにスイッチ１５ｆに当接する形状になっている。 As shown in FIG. 7, the contact portion 15d is not in contact with the switch 15f in the initial state, but the switching lever 15a is driven by the biasing force of the chord spring 15g around the rotation shaft 15c. On the other hand, it is shaped to abut against the switch 15f when it rotates in the clockwise direction in FIG.
入力部１５ｂにおける車室側の面には、ベルクランク１９の出力側アーム１９ｂに取り付けられているクリップ２１と同様のクリップ２１が取り付けられている。すなわち、クリップ２１は、リモートコントロール機構１５における車室側の表面に取り付けられている。連結ロッド２２を入力部１５ｂに連結してリモートコントロール機構１５とベルクランク１９とを連結ロッド２２を介して連結した搭載状態にする際には、図７に示されているように、ベルクランク１９が格納位置から図７における反時計回り方向に転回される。そして、連結ロッド２２の端部を入力部１５ｂに取り付けられているクリップ２１の挿通孔に挿通させた状態でクリップ２１の爪によって挟持し、連結ロッド２２をスイッチングレバー１５ａの入力部１５ｂに連結する。こうして連結ロッド２２をスイッチングレバー１５ａの入力部１５ｂに連結することにより、リモートコントロール機構１５と出力側アーム１９ｂとが連結ロッド２２を介して連結され、ベルクランク１９の揺動に連動してスイッチングレバー１５ａが揺動するようになる。すなわち、連結ロッド２２は、リモートコントロール機構１５と出力側アーム１９ｂとを連結する連結部材である。そして、図７に示されているように、搭載状態のときには、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａがモジュールパネル１１のシール部１１ａよりも外側にはみ出した状態になる。 A clip 21 similar to the clip 21 attached to the output side arm 19b of the bell crank 19 is attached to the surface on the passenger compartment side of the input portion 15b. That is, the clip 21 is attached to the surface of the remote control mechanism 15 on the passenger compartment side. When the connecting rod 22 is connected to the input portion 15b and the remote control mechanism 15 and the bell crank 19 are connected via the connecting rod 22, as shown in FIG. Is rotated counterclockwise in FIG. 7 from the storage position. Then, the end of the connecting rod 22 is clamped by the claw of the clip 21 in a state where the end of the connecting rod 22 is inserted through the insertion hole of the clip 21 attached to the input portion 15b, and the connecting rod 22 is connected to the input portion 15b of the switching lever 15a. . By connecting the connecting rod 22 to the input portion 15b of the switching lever 15a in this way, the remote control mechanism 15 and the output side arm 19b are connected via the connecting rod 22, and the switching lever is interlocked with the swing of the bell crank 19. 15a comes to swing. That is, the connecting rod 22 is a connecting member that connects the remote control mechanism 15 and the output side arm 19b. As shown in FIG. 7, in the mounted state, the input side arm 19 a of the bell crank 19 protrudes outside the seal portion 11 a of the module panel 11.
図８に示されているように、こうして連結ロッド２２を介してリモートコントロール機構１５と連結された搭載状態におけるベルクランク１９の入力側アーム１９ａには、アウトサイドハンドル４５と連結されている連結ロッド３０が連結される。アウトサイドハンドル４５には、アウトサイドハンドル４５を車両外側に向かって引く操作を連結ロッド３０を下方に押し下げる作用に変換するリンク機構４６が設けられており、連結ロッド３０の上端はこのリンク機構４６を介してアウトサイドハンドル４５に連結されている。なお、図８では、アウターパネル４１やインナーパネル４２、そしてモジュールパネル１１を省略してアウトサイドハンドル４５からリモートコントロール機構１５までの連結態様を模式的に示している。 As shown in FIG. 8, the connecting rod connected to the outside handle 45 is connected to the input side arm 19a of the bell crank 19 in the mounted state thus connected to the remote control mechanism 15 via the connecting rod 22. 30 are connected. The outside handle 45 is provided with a link mechanism 46 that converts the operation of pulling the outside handle 45 toward the outside of the vehicle into an action of pushing the connecting rod 30 downward, and the upper end of the connecting rod 30 is the link mechanism 46. It is connected to the outside handle 45 via. In FIG. 8, the outer panel 41, the inner panel 42, and the module panel 11 are omitted, and the connection form from the outside handle 45 to the remote control mechanism 15 is schematically shown.
こうしてアウトサイドハンドル４５に連結されている連結ロッド３０が搭載状態のドアモジュール１０におけるベルクランク１９の入力側アーム１９ａに連結されると、アウトサイドハンドル４５の操作に伴う作用が、連結ロッド３０、ベルクランク１９、連結ロッド２２を介してリモートコントロール機構１５に伝達されるようになる。そのため、アウトサイドハンドル４５が車両外側に向かって引かれ、図８に矢印で示されているように連結ロッド３０が下方に押し下げられると、ベルクランク１９が回転軸１９ｃを中心に図８における時計回り方向に回動する。そして、ベルクランク１９の出力側アーム１９ｂに連結されている連結ロッド２２が矢印で示されている方向に移動し、スイッチングレバー１５ａが回転軸１５ｃを中心に図８における反時計回り方向に回動する。その結果、スイッチングレバー１５ａの当接部１５ｄがスイッチ１５ｆに当接し、スイッチ１５ｆからロック装置６，７，８やパワースライドドアユニット１８を制御する電気的な信号が出力される。第２ロック装置７には、アクチュエーターが設けられている。スイッチ１５ｆから出力された電気的な信号は、パワースライドドアユニット１８と第２ロック装置７とに入力される。 Thus, when the connecting rod 30 connected to the outside handle 45 is connected to the input side arm 19a of the bell crank 19 in the mounted door module 10, the action associated with the operation of the outside handle 45 is connected to the connecting rod 30, It is transmitted to the remote control mechanism 15 via the bell crank 19 and the connecting rod 22. Therefore, when the outside handle 45 is pulled toward the outside of the vehicle and the connecting rod 30 is pushed downward as shown by an arrow in FIG. 8, the bell crank 19 is centered on the rotating shaft 19c in FIG. It rotates in the turning direction. Then, the connecting rod 22 connected to the output side arm 19b of the bell crank 19 moves in the direction indicated by the arrow, and the switching lever 15a rotates about the rotating shaft 15c in the counterclockwise direction in FIG. To do. As a result, the contact portion 15d of the switching lever 15a contacts the switch 15f, and an electrical signal for controlling the lock devices 6, 7, 8 and the power slide door unit 18 is output from the switch 15f. The second locking device 7 is provided with an actuator. The electrical signal output from the switch 15 f is input to the power slide door unit 18 and the second lock device 7.
第２ロック装置７とリモートコントロール機構１４とは、上記のコントロールケーブルに加え、このアクチュエーターで発生させた牽引力をリモートコントロール機構１４に伝達するアクチュエーター用コントロールケーブルによっても連結されている。第２ロック装置７に設けられているアクチュエーターは、スイッチ１５ｆからの電気的な信号の出力を契機に、このアクチュエーター用コントロールケーブルを牽引してインサイドハンドル１２が操作されたときと同様にリモートコントロール機構１４を作動させ、ロック装置６，７，８による係合を解除する。 The second locking device 7 and the remote control mechanism 14 are connected by an actuator control cable that transmits the traction force generated by the actuator to the remote control mechanism 14 in addition to the control cable. The actuator provided in the second locking device 7 has a remote control mechanism similar to when the inside handle 12 is operated by pulling the actuator control cable triggered by the output of an electrical signal from the switch 15f. 14 is operated, and the engagement by the lock devices 6, 7, 8 is released.
つまり、リモートコントロール機構１５は、アウトサイドハンドル４５の操作に伴う作用の入力に伴ってロック装置６，７，８やパワースライドドアユニット１８を制御する出力を行う装置である。 That is, the remote control mechanism 15 is an apparatus that performs an output for controlling the lock devices 6, 7, 8 and the power slide door unit 18 in accordance with an input of an action accompanying the operation of the outside handle 45.
リヤドア４が閉じている状態で、アウトサイドハンドル４５が操作されたことに伴う作用が入力され、当接部１５ｄがスイッチ１５ｆに当接したときには、スイッチ１５ｆからの電気的な信号の出力を契機に、アクチュエーターがアクチュエーター用コントロールケーブルを牽引し、リモートコントロール機構１４を作動させる。そして、リモートコントロール機構１４が第１ロック装置６と第２ロック装置７による係合を解除するようにコントロールケーブルを牽引する。これにより、リヤドア４が移動可能な状態になる。また、スイッチ１５ｆからの電気的な信号の出力を契機に、パワースライドドアユニット１８が、リヤドア４を開く方向に移動させ、リヤドア４が図１に示されている全開位置に向かって自動的に移動する。 When the rear door 4 is closed, an action associated with the operation of the outside handle 45 is input, and when the contact portion 15d contacts the switch 15f, an electrical signal is output from the switch 15f. In addition, the actuator pulls the actuator control cable to operate the remote control mechanism 14. Then, the remote control mechanism 14 pulls the control cable so that the engagement between the first lock device 6 and the second lock device 7 is released. Thereby, the rear door 4 becomes movable. In response to the output of an electrical signal from the switch 15f, the power slide door unit 18 moves the rear door 4 in the opening direction, and the rear door 4 automatically moves toward the fully open position shown in FIG. Moving.
一方で、リヤドア４が開いている状態で、アウトサイドハンドル４５が操作されたことに伴う作用が入力され、当接部１５ｄがスイッチ１５ｆに当接したときには、スイッチ１５ｆからの電気的な信号の出力を契機に、アクチュエーターがアクチュエーター用コントロールケーブルを牽引し、リモートコントロール機構１４を作動させる。そして、リモートコントロール機構１４が第３ロック装置８による係合を解除するようにコントロールケーブルを牽引する。これにより、リヤドア４が移動可能な状態になる。そして、スイッチ１５ｆからの電気的な信号の出力を契機に、パワースライドドアユニット１８が、リヤドア４を閉じる方向に移動させ、リヤドア４が全閉位置に向かって自動的に移動する。 On the other hand, when an action associated with the operation of the outside handle 45 is input while the rear door 4 is open, and the contact portion 15d contacts the switch 15f, an electrical signal from the switch 15f is received. In response to the output, the actuator pulls the actuator control cable and operates the remote control mechanism 14. Then, the control cable is pulled so that the remote control mechanism 14 releases the engagement by the third lock device 8. Thereby, the rear door 4 becomes movable. Then, triggered by the output of an electrical signal from the switch 15f, the power slide door unit 18 moves the rear door 4 in the closing direction, and the rear door 4 automatically moves toward the fully closed position.
なお、ロック装置６，７，８が電気的な信号によって制御される装置である場合には、リモートコントロール機構１５はロック装置６，７，８に直接電気的な信号を出力する装置であればよい。また、リモートコントロール機構１５を、コントロールケーブルによって各ロック装置６，７，８と連結し、リモートコントロール機構１４と同様にロック装置６，７，８を制御する出力としてコントロールケーブルの牽引を行う装置にしてもよい。また、パワースライドドアユニット１８が物理的な作用によってスイッチが操作されることによって制御される装置である場合には、リモートコントロール機構１５はパワースライドドアユニット１８を制御する出力として、コントロールケーブルの牽引を行う装置であってもよい。すなわち、リモートコントロール機構１５は、電気的であるか物理的であるかといった出力の種類に限らず、リヤドア４に設けられている装置を制御する出力を行う装置であればよい。 If the lock devices 6, 7, and 8 are devices that are controlled by electrical signals, the remote control mechanism 15 can be any device that directly outputs electrical signals to the lock devices 6, 7, and 8. Good. Further, the remote control mechanism 15 is connected to each of the lock devices 6, 7, and 8 by a control cable so that the control cable is pulled as an output for controlling the lock devices 6, 7, and 8 similarly to the remote control mechanism 14. May be. Further, when the power slide door unit 18 is a device controlled by operating a switch by a physical action, the remote control mechanism 15 outputs a control cable as an output for controlling the power slide door unit 18. It may be a device that performs the above. That is, the remote control mechanism 15 is not limited to the type of output such as electrical or physical, and may be any device that performs an output for controlling the device provided in the rear door 4.
なお、ロッキングアクチュエーター１６は、ドアロックボタン１３の状態に応じてリモートコントロール機構１５に対しても作用し、アウトサイドハンドル４５の操作を無効化する。具体的には、ドアロックボタン１３がロック位置にあるときには、リモートコントロール機構１５からの出力が行われても第２ロック装置７のアクチュエーターやパワースライドドアユニット１８が動作しなくなり、リヤドア４の開閉が行われなくなる。なお、ドアロックボタン１３がロック位置にない場合、すなわち非ロック位置にある場合には、アウトサイドハンドル４５が操作されたときに、上述したようにリモートコントロール機構１５からの電気的な信号の出力を契機に、第２ロック装置７のアクチュエーターやパワースライドドアユニット１８が制御される。 The locking actuator 16 also acts on the remote control mechanism 15 according to the state of the door lock button 13 and invalidates the operation of the outside handle 45. Specifically, when the door lock button 13 is in the locked position, the actuator of the second lock device 7 and the power slide door unit 18 do not operate even if output from the remote control mechanism 15 is performed, and the rear door 4 is opened and closed. Will not be performed. When the door lock button 13 is not in the locked position, that is, in the unlocked position, when the outside handle 45 is operated, an electrical signal is output from the remote control mechanism 15 as described above. As a result, the actuator of the second lock device 7 and the power slide door unit 18 are controlled.
ところで、連結ロッド３０は、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａに設けられた樹脂製のクリップ２０を介して入力側アーム１９ａに連結されている。
図９に示されているように、クリップ２０は入力側アーム１９ａの先端部に回動自在に取り付けられている基部２０ａと、蓋部２０ｂとを備えており、基部２０ａと蓋部２０ｂとが薄い板状の帯部２０ｃで連結されている。基部２０ａ及び蓋部２０ｂは、それぞれが連結ロッド３０を収容する半円柱状の窪み２０ｇを有するブロック体である。そして、基部２０ａには窪み２０ｇを挟む位置に一対の凸部２０ｅが設けられており、蓋部２０ｂには窪み２０ｇを挟む位置に凸部２０ｅを収容する一対の凹部２０ｆが設けられている。また、基部２０ａ及び蓋部２０ｂの窪み２０ｇには、窪み２０ｇの周方向に沿って延びる複数の溝２０ｄが一定の間隔で設けられている。
By the way, the connecting rod 30 is connected to the input side arm 19a via a resin clip 20 provided on the input side arm 19a of the bell crank 19.
As shown in FIG. 9, the clip 20 includes a base portion 20a that is rotatably attached to the distal end portion of the input side arm 19a, and a lid portion 20b. The base portion 20a and the lid portion 20b are provided with the base portion 20a. They are connected by a thin plate-like belt portion 20c. The base portion 20 a and the lid portion 20 b are block bodies each having a semi-cylindrical recess 20 g that accommodates the connecting rod 30. The base portion 20a is provided with a pair of convex portions 20e at a position sandwiching the recess 20g, and the lid portion 20b is provided with a pair of concave portions 20f for accommodating the convex portion 20e at a position sandwiching the recess 20g. A plurality of grooves 20d extending along the circumferential direction of the recess 20g are provided at regular intervals in the recess 20g of the base 20a and the lid 20b.
図１０に示されているように、クリップ２０は、基部２０ａの窪み２０ｇに連結ロッド３０の先端部を収容し、蓋部２０ｂを基部２０ａに嵌め合わせることによって連結ロッド３０を挟持する。なお、連結ロッド３０の先端部の表面には、連結ロッド３０の周方向に延びる凸条３０ａが、窪み２０ｇにおける溝２０ｄの間隔と同じ間隔で設けられている。連結ロッド３０に設けられている凸条３０ａの数は、溝２０ｄの数よりも多く、連結ロッド３０において凸条３０ａが設けられている範囲は、クリップ２０によって覆われる範囲よりも広くなっている。 As shown in FIG. 10, the clip 20 accommodates the connecting rod 30 by accommodating the distal end portion of the connecting rod 30 in the recess 20g of the base portion 20a and fitting the lid portion 20b to the base portion 20a. In addition, the protrusion 30a extended in the circumferential direction of the connection rod 30 is provided in the surface of the front-end | tip part of the connection rod 30 with the same space | interval as the space | interval of the groove | channel 20d in the hollow 20g. The number of ridges 30 a provided on the connecting rod 30 is larger than the number of grooves 20 d, and the range where the ridges 30 a are provided on the connecting rod 30 is wider than the range covered by the clip 20. .
このように連結ロッド３０の先端部に凸条３０ａを設け、クリップ２０の溝２０ｄと凸条３０ａとを係合させることにより、クリップ２０に挟持された連結ロッド３０が軸方向にずれてしまうことを抑制できる。また、凸条３０ａが、クリップ２０で覆われる範囲よりも広い範囲に設けられていることにより、クリップ２０で挟持する位置を選択的に調整してアウトサイドハンドル４５からスイッチングレバー１５ａまでに至る各部品の公差による位置ずれを相殺することができる。これによりアウトサイドハンドル４５からスイッチングレバー１５ａまでに至る各部品の公差による位置ずれによってスイッチングレバー１５ａがスイッチ１５ｆに当接するようになるアウトサイドハンドル４５の操作量にずれが生じてしまうことを抑制できる。 As described above, the protrusion 30a is provided at the tip of the connecting rod 30 and the groove 20d of the clip 20 is engaged with the protrusion 30a, so that the connecting rod 30 held between the clips 20 is displaced in the axial direction. Can be suppressed. Further, since the ridge 30a is provided in a range wider than the range covered with the clip 20, each position from the outside handle 45 to the switching lever 15a by selectively adjusting the position sandwiched by the clip 20 is provided. Misalignment due to component tolerances can be offset. Accordingly, it is possible to suppress a deviation in the operation amount of the outside handle 45 that causes the switching lever 15a to come into contact with the switch 15f due to a positional deviation due to a tolerance of each component from the outside handle 45 to the switching lever 15a. .
なお、図１０は、インナーパネル４２に車室側から取り付けられたドアモジュール１０をアウターパネル側から見たときの状態を示す図である。図１０に示されているように、モジュールパネル１１のアウターパネル側の面には、ベルクランク１９の回転軸１９ｃを支持している部分から上方に延びるように、入力側アーム１９ａの形状に倣った形状の窪み１１ｄが設けられている。そのため、図５に示されているようにベルクランク１９が格納位置にあるときには、入力側アーム１９ａはこの窪み１１ｄに収容される。 FIG. 10 is a view showing a state when the door module 10 attached to the inner panel 42 from the passenger compartment side is viewed from the outer panel side. As shown in FIG. 10, on the outer panel side surface of the module panel 11, the shape of the input side arm 19a is followed so as to extend upward from the portion supporting the rotating shaft 19c of the bell crank 19. A hollow 11d having a different shape is provided. Therefore, as shown in FIG. 5, when the bell crank 19 is in the retracted position, the input side arm 19a is accommodated in the recess 11d.
次に、このドアモジュール１０の作用について説明する。
図７や図１０に示されているように、リモートコントロール機構１５と出力側アーム１９ｂとが連結ロッド２２を介して連結されている搭載状態のときには、入力側アーム１９ａがモジュールパネル１１のシール部１１ａよりも外側にはみ出した状態になる。そのため、ドアモジュール１０を車室側からインナーパネル４２に取り付ける際に、入力側アーム１９ａがシール部１１ａとインナーパネル４２との間に介在することになり、入力側アーム１９ａがインナーパネル４２に干渉してしまう。
Next, the operation of the door module 10 will be described.
As shown in FIGS. 7 and 10, when the remote control mechanism 15 and the output side arm 19 b are connected via the connecting rod 22, the input side arm 19 a is connected to the seal portion of the module panel 11. It will be in the state which protruded outside 11a. Therefore, when the door module 10 is attached to the inner panel 42 from the passenger compartment side, the input side arm 19a is interposed between the seal portion 11a and the inner panel 42, and the input side arm 19a interferes with the inner panel 42. Resulting in.
これに対して、ドアモジュール１０では、連結ロッド２２によってリモートコントロール機構１５と出力側アーム１９ｂとが連結されていない状態であれば、ベルクランク１９の格納位置への回動が許容される。ベルクランク１９が格納位置にあるときには、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａ及び出力側アーム１９ｂをシール部１１ａよりも内側に格納することができる。これにより、ベルクランク１９がシール部１１ａよりも外側にはみ出していない状態でドアモジュール１０をインナーパネル４２に取り付けることができる。 On the other hand, in the door module 10, if the remote control mechanism 15 and the output side arm 19b are not connected by the connecting rod 22, the bell crank 19 is allowed to rotate to the storage position. When the bell crank 19 is in the storage position, the input side arm 19a and the output side arm 19b of the bell crank 19 can be stored inside the seal portion 11a. Thereby, the door module 10 can be attached to the inner panel 42 in a state where the bell crank 19 does not protrude outward from the seal portion 11a.
そのため、このドアモジュール１０によれば、ベルクランク１９がシール部１１ａよりも外側にはみ出している場合と比較して、ベルクランク１９とインナーパネル４２とが当接しにくくなるという効果を得ることができる。 Therefore, according to the door module 10, it is possible to obtain an effect that the bell crank 19 and the inner panel 42 are less likely to contact each other as compared with the case where the bell crank 19 protrudes outward from the seal portion 11a. .
次に、ドアモジュール１０をインナーパネル４２に取り付け、アウトサイドハンドル４５と連結する際の手順について説明する。
まず、ドアモジュール１０をインナーパネル４２に取り付ける際には、図４〜６に示されているように、連結ロッド２２をスイッチングレバー１５ａの入力部１５ｂに連結せずに、ベルクランク１９が格納位置にある格納状態にしておく。そして、格納状態のドアモジュール１０を車室側から開口部４３を塞ぐようにインナーパネル４２に取り付ける。なお、図４〜６に示されているように、ドアモジュール１０の後部にはモジュールパネルのシール部１１ａよりも後方に延びている延出部１８ａが存在している。そのため、図２に示されているように、インナーパネル４２にドアモジュール１０を取り付ける際には、この延出部１８ａを挿通孔４４に挿通させなければいけない。したがって、インナーパネル４２にドアモジュール１０を取り付ける際には、まずドアモジュール１０を後方に移動させながら延出部１８ａを挿通孔４４に挿通させ、延出部１８ａが挿通孔４４に挿通している状態でモジュールパネル１１のシール部１１ａをインナーパネル４２に当接させる必要がある。
Next, a procedure for attaching the door module 10 to the inner panel 42 and connecting it to the outside handle 45 will be described.
First, when the door module 10 is attached to the inner panel 42, as shown in FIGS. 4 to 6, the connecting rod 22 is not connected to the input portion 15b of the switching lever 15a, and the bell crank 19 is moved to the retracted position. In the storage state. Then, the door module 10 in the retracted state is attached to the inner panel 42 so as to close the opening 43 from the passenger compartment side. As shown in FIGS. 4 to 6, an extension portion 18 a extending rearward from the seal portion 11 a of the module panel is present at the rear portion of the door module 10. Therefore, as shown in FIG. 2, when the door module 10 is attached to the inner panel 42, the extending portion 18 a must be inserted through the insertion hole 44. Therefore, when attaching the door module 10 to the inner panel 42, first, the extension part 18 a is inserted through the insertion hole 44 while the door module 10 is moved rearward, and the extension part 18 a is inserted through the insertion hole 44. In this state, it is necessary to bring the seal portion 11a of the module panel 11 into contact with the inner panel 42.
そして、ドアモジュール１０をインナーパネル４２に取り付けた後、図７及び図１０に示されているように、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａを前方に転回させて、図７に示されているように連結ロッド２２をスイッチングレバー１５ａの入力部１５ｂに連結する。 Then, after the door module 10 is attached to the inner panel 42, as shown in FIGS. 7 and 10, the input side arm 19a of the bell crank 19 is turned forward, as shown in FIG. The connecting rod 22 is connected to the input portion 15b of the switching lever 15a.
その後に、図１０に示されているように、クリップ２０の溝２０ｄと連結ロッド３０の凸条３０ａとを嵌め合わせる位置を調整することによって、アウトサイドハンドル４５からスイッチングレバー１５ａまでに至る各部品の公差による位置ずれを相殺し、クリップ２０によって連結ロッド３０を入力側アーム１９ａに連結する。 Thereafter, as shown in FIG. 10, each part from the outside handle 45 to the switching lever 15 a is adjusted by adjusting the position where the groove 20 d of the clip 20 and the protrusion 30 a of the connecting rod 30 are fitted. And the connecting rod 30 is connected to the input side arm 19 a by the clip 20.
こうして図８に示されているように、アウトサイドハンドル４５の操作による作用がリモートコントロール機構１５に伝達される状態になる。
以上説明した実施形態によれば、上記のように、ベルクランク１９とインナーパネル４２とが当接しにくくなるという効果に加えて以下の効果が得られるようになる。
Thus, as shown in FIG. 8, the operation by the operation of the outside handle 45 is transmitted to the remote control mechanism 15.
According to the embodiment described above, the following effects can be obtained in addition to the effect that the bell crank 19 and the inner panel 42 are difficult to contact as described above.
（１）格納状態では、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａがモジュールパネル１１からはみ出していないため、ドアモジュール１０を搬送する際などに、入力側アーム１９ａに何かが引っ掛かってしまうということが生じにくくなる。 (1) Since the input side arm 19a of the bell crank 19 does not protrude from the module panel 11 in the retracted state, something may be caught on the input side arm 19a when the door module 10 is transported. It becomes difficult.
（２）格納状態では、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａがモジュールパネル１１からはみ出していないため、搬送時のドアモジュール１０の荷姿を小さくできる。
（３）入力側アームとインナーパネルとの干渉を抑制するために、図１２に示されているようにインナーパネルの開口部を大きくし、それに合わせてモジュールパネルを大きくする必要がない。そのため、図１２に示されているようにインナーパネルの開口部を大きくし、開口部に合わせてモジュールパネルを大きくする場合と比較して、ドアモジュール１０を小型化できる。
(2) Since the input side arm 19a of the bell crank 19 does not protrude from the module panel 11 in the retracted state, the package of the door module 10 during transportation can be reduced.
(3) In order to suppress interference between the input side arm and the inner panel, it is not necessary to enlarge the opening of the inner panel as shown in FIG. 12, and to enlarge the module panel accordingly. Therefore, as shown in FIG. 12, the door module 10 can be downsized as compared with a case where the opening of the inner panel is enlarged and the module panel is enlarged in accordance with the opening.
（４）ベルクランク１９とリモートコントロール機構１５とが連結ロッド２２を介して連結されている搭載状態のときには、入力側アーム１９ａが、モジュールパネル１１のアウターパネル側においてシール部１１ａよりも外側にはみ出た状態になる。 (4) When the bell crank 19 and the remote control mechanism 15 are connected via the connecting rod 22, the input arm 19a protrudes outside the seal portion 11a on the outer panel side of the module panel 11. It becomes a state.
そのため、上記のようにベルクランク１９をシール部１１ａよりも内側に格納した状態で、ドアモジュール１０をインナーパネル４２に取り付けた後に、ベルクランク１９とリモートコントロール機構１５とを連結ロッド２２を介して連結すれば、アウトサイドハンドル４５の操作による作用を、ベルクランク１９に入力することができるようになる。すなわち、アウトサイドハンドル４５の操作に伴う作用を、コントロールケーブルを利用することなく、ベルクランク１９及び連結ロッド２２を介してリモートコントロール機構１５に入力することができる。 Therefore, with the bell crank 19 stored inside the seal portion 11a as described above, after the door module 10 is attached to the inner panel 42, the bell crank 19 and the remote control mechanism 15 are connected via the connecting rod 22. When connected, the operation of the outside handle 45 can be input to the bell crank 19. That is, the action accompanying the operation of the outside handle 45 can be input to the remote control mechanism 15 via the bell crank 19 and the connecting rod 22 without using a control cable.
（５）ベルクランク１９では、インナーパネル４２とアウターパネル４１との間に入力側アーム１９ａが位置する一方、出力側アーム１９ｂはモジュールパネル１１の車室側に位置している。そして、これら入力側アーム１９ａと出力側アーム１９ｂとが、モジュールパネル１１を貫通している回転軸１９ｃを介して繋がっている。これにより、アウターパネル４１に取り付けられているアウトサイドハンドル４５の操作による作用をモジュールパネル１１のアウターパネル側に位置する入力側アーム１９ａに入力し、ベルクランク１９を介してモジュールパネル１１の車室側の面に取り付けられたリモートコントロール機構１５に伝達することができる。そのため、ウィンドーレギュレーター１７をモジュールパネル１１のアウターパネル側の面に配設する一方で、リモートコントロール機構１５をモジュールパネル１１の車室側の面に配設することができる。すなわち、モジュールパネル１１の両面を有効に活用して各装置を配設することができ、ドアモジュール１０の小型化を図ることができる。 (5) In the bell crank 19, the input side arm 19 a is positioned between the inner panel 42 and the outer panel 41, while the output side arm 19 b is positioned on the vehicle compartment side of the module panel 11. The input side arm 19a and the output side arm 19b are connected via a rotating shaft 19c penetrating the module panel 11. As a result, the operation by the operation of the outside handle 45 attached to the outer panel 41 is input to the input side arm 19 a located on the outer panel side of the module panel 11, and the compartment of the module panel 11 is connected via the bell crank 19. It can be transmitted to the remote control mechanism 15 attached to the side surface. Therefore, the window regulator 17 can be disposed on the outer panel side surface of the module panel 11, while the remote control mechanism 15 can be disposed on the compartment side surface of the module panel 11. That is, each device can be disposed by effectively utilizing both surfaces of the module panel 11, and the door module 10 can be downsized.
（６）梁１１ｂの上面に出力側アーム１９ｂが当接する位置までベルクランク１９を回動させることにより、ベルクランク１９をシール部１１ａよりも内側に格納した状態で位置決めすることができる。 (6) By rotating the bell crank 19 to a position where the output side arm 19b contacts the upper surface of the beam 11b, the bell crank 19 can be positioned in a state of being stored inside the seal portion 11a.
（７）ベルクランク１９をシール部１１ａよりも内側に格納した格納状態にしたときに、梁１１ｂの上面で出力側アーム１９ｂを位置決めするとともに、入力側アーム１９ａを窪み１１ｄに収容することができる。入力側アーム１９ａが窪み１１ｄに収容されていれば、入力側アーム１９ａに他の部材などが引っ掛かりにくくなる。 (7) When the bell crank 19 is stored inside the seal portion 11a, the output arm 19b can be positioned on the upper surface of the beam 11b and the input arm 19a can be accommodated in the recess 11d. . If the input side arm 19a is accommodated in the recess 11d, other members or the like are not easily caught by the input side arm 19a.
（８）クリップ２１で連結ロッド２２を挟持する、という簡単な作業で出力側アーム１９ｂとリモートコントロール機構１５とを連結することができる。
（９）クリップ２１がスイッチングレバー１５ａの入力部１５ｂにおける車室側の面に設けられているため、インナーパネル４２の開口部４３を塞ぐようにドアモジュール１０を車室側からインナーパネル４２に取り付けたとき、クリップ２１は車室側に露出している。そのため、ドアモジュール１０を車室側からインナーパネル４２に取り付けた後であっても、車室側からクリップ２１にアクセスすることができる。すなわち、出力側アーム１９ｂに連結されている連結ロッド２２をリモートコントロール機構１５に設けられているクリップ２１で挟持する作業を車室側から行うことができ、作業しやすい。
(8) The output side arm 19b and the remote control mechanism 15 can be connected by a simple operation of holding the connecting rod 22 with the clip 21.
(9) Since the clip 21 is provided on the surface on the passenger compartment side of the input portion 15b of the switching lever 15a, the door module 10 is attached to the inner panel 42 from the passenger compartment side so as to close the opening 43 of the inner panel 42. The clip 21 is exposed to the passenger compartment side. Therefore, even after the door module 10 is attached to the inner panel 42 from the passenger compartment side, the clip 21 can be accessed from the passenger compartment side. That is, the operation of holding the connecting rod 22 connected to the output side arm 19b with the clip 21 provided in the remote control mechanism 15 can be performed from the vehicle compartment side, and the operation is easy.
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・スイッチングレバー１５ａに取り付けられているクリップ２１は、車室側の表面ではなく、アウターパネル側の表面に取り付けられていてもよい。
In addition, the said embodiment can also be implemented with the following forms which changed this suitably.
The clip 21 attached to the switching lever 15a may be attached to the outer panel side surface instead of the passenger compartment side surface.
・上記実施形態では、格納状態のときに連結ロッド２２の一端がベルクランク１９の出力側アーム１９ｂに連結されており、連結ロッド２２とリモートコントロール機構１５とが連結されていない例を示した。これに対して、ベルクランク１９とリモートコントロール機構１５とが連結されていなければ、ベルクランク１９を格納位置まで回動させることができる。そのため、例えば、格納状態のときに連結ロッド２２の一端がリモートコントロール機構１５に連結されている一方、連結ロッド２２の他端がベルクランク１９の出力側アーム１９ｂに連結されていない構成であってもベルクランク１９を格納位置まで回動させて格納状態にすることができる。 In the above embodiment, an example in which one end of the connecting rod 22 is connected to the output side arm 19b of the bell crank 19 in the retracted state and the connecting rod 22 and the remote control mechanism 15 are not connected is shown. On the other hand, if the bell crank 19 and the remote control mechanism 15 are not connected, the bell crank 19 can be rotated to the storage position. Therefore, for example, in the retracted state, one end of the connecting rod 22 is connected to the remote control mechanism 15, while the other end of the connecting rod 22 is not connected to the output side arm 19 b of the bell crank 19. Alternatively, the bell crank 19 can be rotated to the storage position to be in the storage state.
・連結部材の一例として棒状の連結ロッド２２を示したが連結部材はこうした構成に限定されない。例えば、連結部材は板状のリンクアームでもよい。また、連結部材は複数の部材を組み合わせて構成されていてもよい。例えば、複数の揺動アームを組み合わせたリンク機構として作用を伝達するものであってもよい。 -Although the rod-shaped connection rod 22 was shown as an example of a connection member, a connection member is not limited to such a structure. For example, the connecting member may be a plate-like link arm. Further, the connecting member may be configured by combining a plurality of members. For example, the action may be transmitted as a link mechanism in which a plurality of swing arms are combined.
・ベルクランク１９を収容する窪み１１ｄの形状は必ずしもベルクランク１９の入力側アーム１９ａの形状に倣った形でなくてもよい。例えば、入力側アーム１９ａを収容することができる大きさの矩形の窪みであってもよい。 The shape of the recess 11 d that houses the bell crank 19 does not necessarily have to follow the shape of the input side arm 19 a of the bell crank 19. For example, it may be a rectangular depression having a size capable of accommodating the input side arm 19a.
・ベルクランク１９を格納位置まで回動させてベルクランク１９がシール部１１ａよりも外側にはみ出さない格納状態を実現することができるのであれば、入力側アーム１９ａを収容する窪み１１ｄがモジュールパネル１１に形成されていなくてもよい。 If the bell crank 19 is rotated to the retracted position so that the retracted state in which the bell crank 19 does not protrude outward from the seal portion 11a can be realized, the recess 11d for accommodating the input side arm 19a is provided as a module panel. 11 may not be formed.
・梁１１ｂの上面に出力側アーム１９ｂを当接させて位置決めする構成には限らず、ベルクランク１９を位置決めする構成を採用することもできる。例えば、梁１１ｂとは別にモジュールパネル１１にベルクランク１９を位置決めするためのストッパーを設けてもよい。また、入力側アーム１９ａをストッパーに当接させて位置決めを行うようにしてもよい。ベルクランク１９が格納位置に向かう過程でモジュールパネル１１と摺接するようになり、格納位置に近づくほどベルクランク１９とモジュールパネル１１との摺動抵抗が大きくなるようにモジュールパネル１１の表面を傾斜させ、摺動抵抗を利用してベルクランク１９を格納位置に保持するようにしてもよい。格納位置において、クリップやバンドなどの固定部材を用いて、ベルクランク１９をモジュールパネル１１に固定し、位置決めするようにしてもよい。モジュールパネル１１の表面に可撓性の爪を設け、ベルクランク１９が格納位置に向かう過程で弾性変形させながら爪を乗り越え、復元した爪との係合によって格納位置に保持されるようにしてもよい。 -The structure which positions the bell crank 19 not only in the structure which contacts the output side arm 19b on the upper surface of the beam 11b but can also employ | adopt. For example, a stopper for positioning the bell crank 19 on the module panel 11 may be provided separately from the beam 11b. Further, positioning may be performed by bringing the input side arm 19a into contact with a stopper. The bell crank 19 comes into sliding contact with the module panel 11 in the process of moving toward the storage position, and the surface of the module panel 11 is inclined so that the sliding resistance between the bell crank 19 and the module panel 11 increases as the storage position approaches. The bell crank 19 may be held in the retracted position using sliding resistance. In the retracted position, the bell crank 19 may be fixed to the module panel 11 and positioned using a fixing member such as a clip or a band. A flexible claw is provided on the surface of the module panel 11 so that the bell crank 19 can be elastically deformed in the process of moving toward the retracted position, get over the claw, and be held in the retracted position by engagement with the restored claw. Good.
・上記実施形態では、ベルクランク１９の入力側アーム１９ａがモジュールパネル１１のアウターパネル側に位置する一方、出力側アーム１９ｂがモジュールパネルの車室側に位置する構成を例示した。これに対して、リモートコントロール機構１５をモジュールパネル１１のアウターパネル側に取り付け、ベルクランク１９全体がモジュールパネル１１のアウターパネル側に位置する構成を採用してもよい。 In the above embodiment, the configuration in which the input side arm 19a of the bell crank 19 is located on the outer panel side of the module panel 11 while the output side arm 19b is located on the vehicle compartment side of the module panel is illustrated. On the other hand, the remote control mechanism 15 may be attached to the outer panel side of the module panel 11 so that the entire bell crank 19 is positioned on the outer panel side of the module panel 11.
・ロック装置６，７，８やストライカーの位置は上記実施形態で示した位置に限らず変更してもよい。また、ロック装置の数やストライカーの数も変更することができる。
・連結ロッド２２をベルクランク１９の出力側アーム１９ｂやスイッチングレバー１５ａの入力部１５ｂに連結するクリップ２１に替えて、クリップ２０を採用し、クリップ２０によって連結ロッド２２を挟持することもできる。この場合、連結ロッド２２の表面に複数の凸条を設けることにより、ベルクランク１９からスイッチングレバー１５ａまでの部分で、アウトサイドハンドル４５からスイッチングレバー１５ａまでに至る各部品の公差による位置ずれを相殺することができるようになる。なお、この場合には、アウトサイドハンドル４５からリモートコントロール機構１５までを連結する際に、最後にクリップ２０による連結を行うことになる。
The positions of the lock devices 6, 7, 8 and the striker are not limited to the positions shown in the above embodiment, and may be changed. Also, the number of locking devices and the number of strikers can be changed.
-It replaces with the clip 21 which connects the connecting rod 22 to the output side arm 19b of the bell crank 19, and the input part 15b of the switching lever 15a, and the clip 20 is employ | adopted and the connecting rod 22 can also be clamped by the clip 20. In this case, by providing a plurality of ridges on the surface of the connecting rod 22, offsets due to the tolerances of each part from the outside handle 45 to the switching lever 15 a in the portion from the bell crank 19 to the switching lever 15 a are offset. Will be able to. In this case, when the outside handle 45 to the remote control mechanism 15 are connected, the connection by the clip 20 is finally performed.
・連結ロッド２２をクリップで挟持することによって連結する例を示したが、連結ロッド２２の連結方法は適宜変更することができる。すなわち、必ずしもクリップで挟持する構成を採用する必要はなく、例えば、連結ロッド２２の先端を出力側アーム１９ｂや入力部１５ｂに設けられた挿通孔に挿通させて、連結ロッド２２を出力側アーム１９ｂや入力側アームに係合させることによって連結してもよい。 -Although the example which connects by connecting the connection rod 22 with a clip was shown, the connection method of the connection rod 22 can be changed suitably. That is, it is not always necessary to adopt a configuration in which the clip is clamped. For example, the tip of the connecting rod 22 is inserted into an insertion hole provided in the output side arm 19b or the input portion 15b, and the connecting rod 22 is output to the output side arm 19b. Or may be connected by engaging with the input side arm.
・揺動アームとして、支点である回転軸１９ｃの部分で屈曲しているベルクランク１９を例示した。これに対して、格納状態において入力側アーム１９ａ及び出力側アーム１９ｂの双方がシール部１１ａよりも内側でモジュールパネル１１と重なり、モジュールパネル１１からはみ出さなくなるのであれば、揺動アームはベルクランクでなくてもよい。例えば、揺動アームは支点の部分で屈曲していなくてもよい。 As an example of the swing arm, the bell crank 19 bent at the portion of the rotating shaft 19c serving as a fulcrum is illustrated. On the other hand, if both the input side arm 19a and the output side arm 19b overlap with the module panel 11 inside the seal portion 11a in the retracted state and do not protrude from the module panel 11, the swing arm is Not necessarily. For example, the swing arm may not be bent at the fulcrum portion.
・パワースライドドアのドアモジュール１０として具体化した実施形態を示したが、インナーパネル４２の開口部４３にドアモジュール１０を取り付ける構成であれば、揺動アームの入力側アームがインナーパネル４２に干渉してしまうという課題は生じ得る。そのため、同様の構成は、パワースライドドアに限らず、手動式のスライドドアや、ヒンジ式のドアに適用することもできる。 -Although the embodiment embodied as the door module 10 of a power slide door was shown, if it is the structure which attaches the door module 10 to the opening part 43 of the inner panel 42, the input side arm of a rocking | fluctuating arm will interfere with the inner panel 42 The problem of doing so may arise. Therefore, the same configuration can be applied not only to a power slide door but also to a manual slide door or a hinged door.
１…車両、２…乗降口、３…ドアレール、４…リヤドア、４１…アウターパネル、４２…インナーパネル、４３…開口部、４４…挿通孔、４５…アウトサイドハンドル、４６…リンク機構、５…ウィンドーガラス、６…第１ロック装置、７…第２ロック装置、８…第３ロック装置、９…ストライカー、１０…ドアモジュール、１１…モジュールパネル、１１ａ…シール部、１１ｂ…梁、１１ｃ…ストッパー、１１ｄ…窪み、１１ｅ…収容部、１１ｆ…挿通孔、１２…インサイドハンドル、１３…ドアロックボタン、１４…リモートコントロール機構、１５…リモートコントロール機構、１５ａ…スイッチングレバー、１５ｂ…入力部、１５ｃ…回転軸、１５ｄ…当接部、１５ｅ…係合部、１５ｆ…スイッチ、１５ｇ…弦巻バネ、１６…ロッキングアクチュエーター、１７…ウィンドーレギュレーター、１７ａ…プーリー、１７ｂ…ワイヤー、１７ｃ…キャリア、１８…パワースライドドアユニット、１８ａ…延出部、１９…ベルクランク、１９ａ…入力側アーム、１９ｂ…出力側アーム、１９ｃ…回転軸、２０…クリップ、２０ａ…基部、２０ｂ…蓋部、２０ｃ…帯部、２０ｄ…溝、２０ｅ…凸部、２０ｆ…凹部、２０ｇ…窪み、２１…クリップ、２２…連結ロッド、２３…連結ロッド、２４…連結ロッド、３０…連結ロッド、３０ａ…凸条。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Entrance / exit, 3 ... Door rail, 4 ... Rear door, 41 ... Outer panel, 42 ... Inner panel, 43 ... Opening part, 44 ... Insertion hole, 45 ... Outside handle, 46 ... Link mechanism, 5 ... Window glass, 6 ... 1st locking device, 7 ... 2nd locking device, 8 ... 3rd locking device, 9 ... Striker, 10 ... Door module, 11 ... Module panel, 11a ... Seal part, 11b ... Beam, 11c ... Stopper, 11d ... depression, 11e ... accommodating part, 11f ... insertion hole, 12 ... inside handle, 13 ... door lock button, 14 ... remote control mechanism, 15 ... remote control mechanism, 15a ... switching lever, 15b ... input part, 15c ... Rotating shaft, 15d ... Abutting portion, 15e ... engaging portion, 15f ... switch, 15g ... string wound spring, 16 ... rock Actuator, 17 ... window regulator, 17a ... pulley, 17b ... wire, 17c ... carrier, 18 ... power slide door unit, 18a ... extension, 19 ... bell crank, 19a ... input side arm, 19b ... output side arm , 19c ... Rotating shaft, 20 ... Clip, 20a ... Base, 20b ... Lid, 20c ... Band, 20d ... Groove, 20e ... Convex, 20f ... Concavity, 20g ... Depression, 21 ... Clip, 22 ... Connecting rod, 23 ... connecting rod, 24 ... connecting rod, 30 ... connecting rod, 30a ... ridge.
Claims (6)
前記モジュールパネルに取り付けられていてアウトサイドハンドルの操作に伴う作用が入力され、前記ドアに取り付けられている装置を制御する出力を行うリモートコントロール機構と、
入力側アームと出力側アームとを備えていて前記入力側アームと前記出力側アームとの間に位置する支点において前記モジュールパネルに回動可能に取り付けられている揺動アームと、
前記リモートコントロール機構と前記出力側アームとを連結する連結部材と、を備え、
前記リモートコントロール機構と前記出力側アームとが前記連結部材を介して連結されているときには、前記入力側アームが前記モジュールパネルにおける前記シール部が設けられているアウターパネル側において同モジュールパネルにおけるシール部よりも外側にはみ出た状態になり、前記入力側アームに入力された前記アウトサイドハンドルの操作に伴う作用を、前記連結部材を介して前記リモートコントロール機構に入力する一方、前記リモートコントロール機構と前記出力側アームとが連結されていないときには、前記入力側アーム及び前記出力側アームの双方が前記シール部よりも内側で前記モジュールパネルと重なる位置への同揺動アームの回動が許容されるドアモジュール。 A module panel that contacts the inner panel of the door of the vehicle and covers the opening provided in the inner panel from the passenger compartment side;
A remote control mechanism that is attached to the module panel and receives an action associated with the operation of the outside handle, and performs an output for controlling a device attached to the door;
A swing arm that includes an input side arm and an output side arm, and is pivotally attached to the module panel at a fulcrum located between the input side arm and the output side arm;
A connection member for connecting the remote control mechanism and the output side arm,
When the remote control mechanism and the output side arm are connected via the connecting member, the input side arm has a seal portion in the module panel on the outer panel side where the seal portion in the module panel is provided. And the action of operating the outside handle input to the input side arm is input to the remote control mechanism via the connecting member, while the remote control mechanism and the When the output side arm is not connected, the swing arm is allowed to rotate to a position where both the input side arm and the output side arm overlap the module panel inside the seal portion. module.
前記リモートコントロール機構が前記モジュールパネルにおける車室側の面に取り付けられている請求項１に記載のドアモジュール。 The swing arm includes the fulcrum penetrating the module panel, the output arm disposed on the vehicle compartment side opposite to the outer panel side of the module panel, and the outer panel of the module panel. The input side arm disposed on the side,
The door module according to claim 1, wherein the remote control mechanism is attached to a surface of the module panel on the side of the passenger compartment.
前記リモートコントロール機構には、前記連結ロッドを挟持するクリップが設けられており、
前記出力側アームに一端が連結されている前記連結ロッドの他端を、前記クリップで挟持することで前記出力側アームと前記リモートコントロール機構とが前記連結ロッドを介して連結される請求項１〜４のいずれか一項に記載のドアモジュール。 The connecting member is a rod-like connecting rod,
The remote control mechanism is provided with a clip for sandwiching the connecting rod,
The output side arm and the remote control mechanism are connected via the connecting rod by sandwiching the other end of the connecting rod, one end of which is connected to the output side arm, with the clip. The door module according to any one of 4.
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