JP2019007586A - Hydraulic drive system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、油圧駆動システムに関する。 The present invention relates to a hydraulic drive system.
油圧ショベルや油圧クレーンのような建設機械やホイールローダのような産業車両では、油圧駆動システムによって各部が駆動される。このような油圧駆動システムとしては、従来、走行回路や旋回回路に油圧式無段変速機(HST)を用いたものがある。 In a construction machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane or an industrial vehicle such as a wheel loader, each part is driven by a hydraulic drive system. As such a hydraulic drive system, there is a conventional system using a hydraulic continuously variable transmission (HST) in a traveling circuit or a turning circuit.
例えば、特許文献1には、旋回減速操作時の運動エネルギを回生できるように構成された油圧駆動システムが開示されている。この油圧駆動システムでは、エンジンにより駆動される両方向ポンプ(オーバーセンターポンプともいう)が一対の給排ラインにより閉ループを形成するように旋回モータと接続される。また、エンジンは、旋回モータ以外の油圧アクチュエータへ作動油を供給する供給ポンプも駆動する。 For example, Patent Literature 1 discloses a hydraulic drive system configured to regenerate kinetic energy during a turning deceleration operation. In this hydraulic drive system, a bidirectional pump (also referred to as an over-center pump) driven by an engine is connected to a turning motor so as to form a closed loop by a pair of supply / discharge lines. The engine also drives a supply pump that supplies hydraulic oil to hydraulic actuators other than the turning motor.
特許文献1に開示された油圧駆動システムでは、旋回減速操作時に、旋回モータから排出される作動油により両方向ポンプが駆動される。これにより、両方向ポンプがモータとして機能し、旋回減速操作時の運動エネルギによりエンジンによる供給ポンプの駆動がアシストされる。 In the hydraulic drive system disclosed in Patent Document 1, the bidirectional pump is driven by the hydraulic oil discharged from the turning motor during the turning deceleration operation. As a result, the bidirectional pump functions as a motor, and the drive of the supply pump by the engine is assisted by the kinetic energy during the turning deceleration operation.
しかしながら、特許文献1に開示された油圧駆動システムでは、供給ポンプが何れかの油圧アクチュエータへ作動油を供給している場合にしか旋回減速操作時の運動エネルギが回生されない。 However, in the hydraulic drive system disclosed in Patent Document 1, kinetic energy during the turning deceleration operation is regenerated only when the supply pump supplies hydraulic oil to any of the hydraulic actuators.
そこで、本発明は、油圧モータに対する減速操作時の運動エネルギを任意のタイミングで回生することができる油圧駆動システムを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a hydraulic drive system capable of regenerating kinetic energy at the time of deceleration operation on a hydraulic motor at an arbitrary timing.
前記課題を解決するために、本発明の一つの側面からの油圧駆動システムは、油圧モータと、第1閉ループを形成するように前記油圧モータと接続された、エンジンにより駆動されて前記油圧モータへ作動油を供給する両方向ポンプと、前記両方向ポンプの傾転角を調整する第1レギュレータと、第2閉ループを形成するように前記油圧モータと接続された、前記油圧モータに対する減速操作時に前記油圧モータから排出される作動油により駆動される両方向モータと、前記両方向モータにより回転されるフライホイールと、前記両方向モータの傾転角を調整する第2レギュレータと、前記油圧モータに対する操作に基づいて前記第1レギュレータおよび前記第2レギュレータを制御する制御装置と、を備える、ことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, a hydraulic drive system according to one aspect of the present invention includes a hydraulic motor and an engine driven by an engine connected to the hydraulic motor so as to form a first closed loop. A hydraulic pump for supplying hydraulic oil; a first regulator for adjusting a tilt angle of the bidirectional pump; and the hydraulic motor connected to the hydraulic motor to form a second closed loop during the deceleration operation of the hydraulic motor. Based on an operation on the hydraulic motor, a bidirectional motor driven by hydraulic oil discharged from the vehicle, a flywheel rotated by the bidirectional motor, a second regulator for adjusting a tilt angle of the bidirectional motor, and the hydraulic motor. And a control device that controls the first regulator and the second regulator.
上記の構成によれば、油圧モータに対する減速操作時の運動エネルギをフライホイールに蓄積することができる。従って、油圧モータに対する減速操作時の運動エネルギを任意のタイミングで回生することができる。例えば、油圧モータに対する加速操作時または等速操作時に、フライホイールによって両方向モータを駆動するとともに両方向モータの傾転角をゼロ以外として両方向モータをポンプとして機能させれば、フライホイールに蓄積したエネルギにより油圧モータを駆動することができる。あるいは、エンジンが油圧モータ以外の油圧アクチュエータへ作動油を供給する供給ポンプも駆動する場合には、油圧モータに対する加速操作時または等速操作時でなくても、油圧モータの出力軸をロック機構でロックした上で、フライホイールによって両方向モータを駆動するとともに両方向モータの傾転角をゼロ以外として両方向モータをポンプとして機能させれば、両方向ポンプがモータとして機能することになる。従って、フライホイールに蓄積したエネルギによりエンジンによる供給ポンプの駆動をアシストすることができる。 According to said structure, the kinetic energy at the time of deceleration operation with respect to a hydraulic motor can be accumulate | stored in a flywheel. Therefore, the kinetic energy at the time of the deceleration operation on the hydraulic motor can be regenerated at an arbitrary timing. For example, during acceleration or constant speed operation of a hydraulic motor, if the bidirectional motor is driven by a flywheel and the bidirectional motor functions as a pump with a tilt angle of the bidirectional motor other than zero, the energy accumulated in the flywheel A hydraulic motor can be driven. Alternatively, when the engine also drives a supply pump that supplies hydraulic oil to hydraulic actuators other than the hydraulic motor, the output shaft of the hydraulic motor can be locked by a lock mechanism even when the hydraulic motor is not accelerated or operated at a constant speed. If the bidirectional motor is driven by the flywheel and the bidirectional motor is caused to function as a pump with the tilt angle of the bidirectional motor being other than zero after being locked, the bidirectional pump functions as a motor. Therefore, the drive of the supply pump by the engine can be assisted by the energy accumulated in the flywheel.
上記の油圧駆動システムは、前記制御装置により制御される、前記第1閉ループを通じた作動油の循環を許可または禁止する第1切換弁と、前記制御装置により制御される、前記第2閉ループを通じた作動油の循環を許可または禁止する第2切換弁と、をさらに備えてもよい。この構成によれば、第1閉ループを通じた循環の許可と禁止および第2閉ループを通じた循環の許可と禁止を瞬時に切り換えることができる。また、第1切換弁および第2切換弁が循環禁止状態で逆止弁として機能するように構成されていれば、両方向ポンプおよび両方向モータでの作動油の逆流を防止することができる。 The hydraulic drive system includes a first switching valve that is controlled by the control device and permits or prohibits the circulation of hydraulic oil through the first closed loop, and the second closed loop that is controlled by the control device. A second switching valve that permits or prohibits the circulation of the hydraulic oil. According to this configuration, it is possible to instantaneously switch between permission and prohibition of circulation through the first closed loop and permission and prohibition of circulation through the second closed loop. Further, if the first switching valve and the second switching valve are configured to function as check valves in the circulation-inhibited state, the backflow of hydraulic oil in the bidirectional pump and the bidirectional motor can be prevented.
前記第1切換弁は、前記第1閉ループを通じた作動油の循環を禁止する中立状態と、第1方向への前記第1閉ループを通じた作動油の循環を許可する第1状態と、前記第1方向とは逆の第2方向への前記第1閉ループを通じた作動油の循環を許可する第2状態とに切り換え可能であり、前記第2切換弁は、前記第2閉ループを通じた作動油の循環を禁止する中立状態と、作動油が前記油圧モータを通過する向きが前記第1方向と同じである第3方向への前記第2閉ループを通じた作動油の循環を許可する第1状態と、前記第3方向とは逆の第4方向への前記第2閉ループを通じた作動油の循環を許可する第2状態とに切り換え可能であってもよい。この構成によれば、油圧モータに両方向ポンプと両方向モータの双方から作動油を供給する場合(第1切換弁および第2切換弁の双方が第1状態または第2状態に切り換えられる場合)に、第1閉ループまたは第2閉ループでの作業油の逆流を防止することができる。 The first switching valve has a neutral state that prohibits the circulation of hydraulic oil through the first closed loop, a first state that permits the circulation of hydraulic oil through the first closed loop in the first direction, and the first The second switching valve can be switched to a second state that allows the hydraulic oil to circulate through the first closed loop in a second direction opposite to the direction, and the second switching valve circulates the hydraulic oil through the second closed loop. A neutral state prohibiting the hydraulic oil, a first state allowing the hydraulic oil to circulate through the second closed loop in a third direction in which the hydraulic oil passes through the hydraulic motor in the same direction as the first direction, It may be possible to switch to a second state that permits the circulation of hydraulic oil through the second closed loop in a fourth direction opposite to the third direction. According to this configuration, when hydraulic fluid is supplied to the hydraulic motor from both the bidirectional pump and the bidirectional motor (when both the first switching valve and the second switching valve are switched to the first state or the second state), The backflow of the working oil in the first closed loop or the second closed loop can be prevented.
例えば、上記の油圧駆動システムは、前記油圧モータによって駆動される物体の速度を検出する速度検出器をさら備え、前記制御装置は、前記油圧モータに対する減速操作時に、前記第2切換弁を前記第1状態または前記第2状態に切り換え、前記減速操作後に前記速度検出器で検出される物体の速度がゼロとなったときに前記第2切換弁を中立状態に切り換えてもよい。 For example, the hydraulic drive system further includes a speed detector that detects a speed of an object driven by the hydraulic motor, and the control device sets the second switching valve to the second switching valve during a deceleration operation on the hydraulic motor. The second switching valve may be switched to the neutral state when the speed of the object detected by the speed detector becomes zero after the deceleration operation.
上記の油圧駆動システムは、前記フライホイールの回転速度を検出する速度検出器をさらに備え、前記制御装置は、前記油圧モータに対する加速操作時および等速操作時に、前記第2検出器で検出される前記フライホイールの回転速度が前記所定値よりも大きければ、前記第2切換弁を前記第1状態または前記第2状態に切り換えるとともに、前記第1切換弁を前記中立状態に切り換え、前記速度検出器で検出される前記フライホイールの回転速度が所定値よりも小さければ、前記第1切換弁および前記第2切換弁の双方を前記第1状態または前記第2状態に切り換えてもよい。この構成によれば、油圧モータの駆動に、エンジンよりもフライホイールに蓄積したエネルギを優先的に使用し、フライホイールに蓄積したエネルギでは油圧モータの駆動に不十分な場合に、油圧モータに両方向ポンプと両方向モータの双方から作動油を供給することができる。 The hydraulic drive system further includes a speed detector that detects a rotational speed of the flywheel, and the control device is detected by the second detector during acceleration operation and constant speed operation on the hydraulic motor. If the rotational speed of the flywheel is greater than the predetermined value, the second switching valve is switched to the first state or the second state, the first switching valve is switched to the neutral state, and the speed detector If the rotational speed of the flywheel detected at step S is smaller than a predetermined value, both the first switching valve and the second switching valve may be switched to the first state or the second state. According to this configuration, the energy accumulated in the flywheel is preferentially used for driving the hydraulic motor over the engine, and the energy accumulated in the flywheel is insufficient for driving the hydraulic motor in both directions. Hydraulic oil can be supplied from both the pump and the bidirectional motor.
上記の油圧駆動システムは、ブームシリンダと、前記ブームシリンダへ制御弁を介して作動油を供給する、前記エンジンにより駆動される供給ポンプと、ブーム下げ操作時に前記ブームシリンダから排出される作動油により駆動され、前記フライホイールを回転させる回生モータと、をさらに備えてもよい。この構成によれば、ブームの位置エネルギをフライホイールに蓄積することができるので、油圧モータの駆動にブームの位置エネルギをも利用することができる。 The hydraulic drive system includes a boom cylinder, a supply pump that supplies hydraulic oil to the boom cylinder via a control valve, driven by the engine, and hydraulic oil that is discharged from the boom cylinder during a boom lowering operation. And a regenerative motor that is driven to rotate the flywheel. According to this configuration, since the potential energy of the boom can be stored in the flywheel, the potential energy of the boom can also be used for driving the hydraulic motor.
また、本発明の別の側面からの油圧駆動システムは、油圧モータと、閉ループを形成するように前記油圧モータと接続された、前記油圧モータに対する減速操作時に前記油圧モータから排出される作動油により回転される両方向モータと、前記両方向モータにより回転されるフライホイールと、前記両方向モータの傾転角を調整するレギュレータと、前記油圧モータに対する操作に基づいて前記レギュレータを制御する制御装置と、ブームシリンダと、前記ブームシリンダへ制御弁を介して作動油を供給する、エンジンにより駆動される供給ポンプと、ブーム下げ操作時に前記ブームシリンダから排出される作動油により駆動され、前記フライホイールを回転させる回生モータと、を備える、ことを特徴とする。 Further, a hydraulic drive system according to another aspect of the present invention includes a hydraulic motor and hydraulic fluid connected to the hydraulic motor so as to form a closed loop and discharged from the hydraulic motor during a deceleration operation on the hydraulic motor. A bidirectional motor that is rotated, a flywheel that is rotated by the bidirectional motor, a regulator that adjusts a tilt angle of the bidirectional motor, a control device that controls the regulator based on an operation on the hydraulic motor, and a boom cylinder A supply pump driven by an engine for supplying hydraulic oil to the boom cylinder via a control valve, and a regenerative drive driven by the hydraulic oil discharged from the boom cylinder during a boom lowering operation to rotate the flywheel. And a motor.
上記の構成によれば、油圧モータに対する減速操作時の運動エネルギをフライホイールに蓄積することができる。従って、本発明の一つの側面からの油圧駆動システムと同様に、油圧モータに対する減速操作時の運動エネルギを任意のタイミングで回生することができる。さらに、上記の構成では、ブームの位置エネルギをフライホイールに蓄積することができるので、油圧モータの駆動にブームの位置エネルギをも利用することができる。 According to said structure, the kinetic energy at the time of deceleration operation with respect to a hydraulic motor can be accumulate | stored in a flywheel. Therefore, similarly to the hydraulic drive system according to one aspect of the present invention, the kinetic energy at the time of the deceleration operation on the hydraulic motor can be regenerated at an arbitrary timing. Further, in the above configuration, since the potential energy of the boom can be stored in the flywheel, the potential energy of the boom can also be used for driving the hydraulic motor.
本発明によれば、油圧モータに対する減速操作時の運動エネルギを任意のタイミングで回生することができる。 According to the present invention, it is possible to regenerate kinetic energy at the time of deceleration operation on the hydraulic motor at an arbitrary timing.
(第1実施形態)
図1および図2に、本発明の第1実施形態に係る油圧駆動システム1Aを示し、図3に、その油圧駆動システム1Aが搭載された建設機械10を示す。図3に示す建設機械10は油圧ショベルであるが、本発明は、油圧クレーンなどの他の建設機械にも適用可能である。あるいは、本発明は、建設機械に限られず、ホイールローダのような産業車両にも適用可能である。
(First embodiment)
1 and 2 show a
本実施形態では、旋回回路にHSTが用いられ、走行回路にはHSTが用いられていない。つまり、本実施形態では、後述する旋回モータ16が本発明の油圧モータに相当する。ただし、旋回回路にHSTが用いられず、走行回路にHSTが用いられてもよい。この場合、後述する左走行モータおよび右走行モータのそれぞれが本発明の油圧モータに相当する。あるいは、旋回回路と走行回路の双方にHSTが用いられてもよい。
In this embodiment, HST is used for the turning circuit, and HST is not used for the traveling circuit. That is, in the present embodiment, the
図3に示す建設機械10は自走式であり、走行体11と、走行体11に旋回可能に支持された旋回体12を含む。走行体11は、後述する左走行モータおよび右走行モータによって駆動され、旋回体12は、後述する旋回モータ16によって駆動される。旋回体12には、操縦者を収容するキャビンが設けられているとともに、ブームが連結されている。ブームの先端にはアームが連結され、アームの先端にはバケットが連結されている。ただし、建設機械10は自走式でなくてもよい。
The
油圧駆動システム1Aは、油圧アクチュエータとして、図3に示すブームシリンダ13、アームシリンダ14およびバケットシリンダ15を含むとともに、図1に示す旋回モータ16ならびに図略の左走行モータおよび右走行モータを含む。また、油圧駆動システム1Aは、旋回モータ16専用の両方向ポンプ23と、旋回モータ16以外の油圧アクチュエータへ制御弁を介して作動油を供給する供給ポンプ22を含む。両方向ポンプ23および供給ポンプ22は、エンジン21により駆動される。
The
なお、図1および図2では、図面の簡略化のために、旋回モータ16およびブームシリンダ13以外の油圧アクチュエータを省略している。また、図例では、供給ポンプ22が1つだけ設けられているが、供給ポンプ22は複数設けられてもよい。
In FIGS. 1 and 2, hydraulic actuators other than the
両方向ポンプ23は、傾転角が変更可能な可変容量型のポンプである。両方向ポンプ23の傾転角は、レギュレータ24(本発明の第1レギュレータに相当)により調整される。本実施形態では、両方向ポンプ23が、斜板がセンター(両方向ポンプ23の軸方向と直交する方向)から両側に傾倒可能な斜板ポンプである。すなわち、センターに対する斜板の角度が傾転角である。ただし、両方向ポンプ23は、斜軸がセンター(両方向ポンプ23の軸方向)から両側に傾倒可能な斜軸ポンプであってもよい。
The
両方向ポンプ23は、一対の給排ライン4a,4bにより、第1閉ループ4を形成するように旋回モータ16と接続されている。つまり、給排ライン4a,4bの一方を通じて両方向ポンプ23から旋回モータ16へ作動油が供給され、給排ライン4a,4bの他方を通じて旋回モータ16から両方向ポンプ23へ作動油が排出される。
The
なお、旋回モータ16の停止中は、旋回モータ16の出力軸が図略のロック機構によりロックされる。ロック機構は、例えば、旋回モータ16の出力軸を把持するように作動する油圧シリンダを含む。
While the
給排ライン4a,4b同士は、第1橋架路41、第2橋架路43および第3橋架路45によって接続されている。本実施形態では、第1橋架路41、第2橋架路43および第3橋架路45が、両方向ポンプ23から旋回モータ16に向かってこの順に並んでいる。ただし、第2橋架路43と第3橋架路45の位置は入れ替わってもよい。
The supply /
上述したエンジン21は、チャージポンプ25も駆動する。チャージポンプ25からタンクまでは循環ライン31が延びており、循環ライン31にはリリーフ弁32が設けられている。本実施形態では、循環ライン31におけるリリーフ弁32の下流側部分が両方向ポンプ23のドレンラインを兼ねている。
The
第1橋架路41には、互いに逆向きに一対の逆止弁42が設けられている。第1橋架路41における逆止弁42の間の部分は、補給ライン33により循環ライン31におけるリリーフ弁32の上流側部分と接続されている。第2橋架路43には、互いに逆向きに一対のリリーフ弁44が設けられており、第3橋架路45には、互いに逆向きに一対の逆止弁46が設けられている。第2橋架路43におけるリリーフ弁44の間の部分は、中継ライン47により第3橋架路45における逆止弁46の間の部分と接続されている。
The
給排ライン4a,4bは、それぞれリリーフライン48,49により切換弁37と接続されている。切換弁37からタンクまでは排出ライン38が延びており、排出ライン38にはリリーフ弁39が設けられている。本実施形態では、排出ライン38におけるリリーフ弁39の下流側部分が旋回モータ16のドレンラインを兼ねている。
The supply /
切換弁37は、給排ライン4a,4bの一方の圧力が高いときに、圧力が低い方である他方のラインを排出ライン38と連通するように構成されている。つまり、第2橋架路43に設けられたリリーフ弁44の一方が、旋回モータ16への供給側の圧力が設定値よりも高くなることを防ぎ、排出ライン38に設けられたリリーフ弁39が、旋回モータ16からの排出側の圧力が設定値よりも高くなることを防ぐ。
The switching
上述したレギュレータ24は、電気信号により作動する。例えば、レギュレータ24は、両方向ポンプ23の斜板と連結されたサーボピストンに作用する油圧を電気的に変更するものであってもよいし、両方向ポンプ23の斜板と連結された電動アクチュエータであってもよい。
The
レギュレータ24は、制御装置9により制御される。ただし、図1では、図面の簡略化のために一部の信号線のみを描いている。制御装置9には、旋回操作装置67から出力される旋回操作信号が入力される。旋回操作装置67は、旋回操作信号として電気信号を出力する電気ジョイスティックである。
The
旋回操作装置67は、旋回操作(旋回モータ16に対する操作)を受ける操作レバーを含み、操作レバーの傾倒角に応じた旋回操作信号(左旋回操作信号または右旋回操作信号)を出力する。つまり、旋回操作装置67から出力される旋回操作信号は、操作レバーの傾倒角(操作量)が大きくなるほど大きくなる。
The turning
制御装置9は、旋回操作装置67から出力される旋回操作信号に基づいてレギュレータ24を制御する。例えば、制御装置9は、ROMやRAMなどのメモリとCPUを有し、ROMに格納されたプログラムがCPUにより実行される。なお、レギュレータ24の制御については、後述にて詳細に説明する。
The control device 9 controls the
さらに、本実施形態では、両方向モータ26が、一対の給排ライン5a,5bにより、第2閉ループ5を形成するように、旋回モータ16と接続されている。つまり、給排ライン5aの旋回モータ16側の端部は上述した給排ライン4aの旋回モータ16側の端部と共通の流路となっており、給排ライン5bの旋回モータ16側の端部は上述した給排ライン4bの旋回モータ16側の端部と共通の流路となっている。
Furthermore, in this embodiment, the
両方向モータ26は、旋回減速時(旋回操作装置67から出力される旋回操作信号が減少するとき)に旋回モータ16から排出される作動油により駆動される。つまり、旋回減速時には、給排ライン5a,5bの一方を通じて旋回モータ16から両方向モータ26へ作動油が供給され、給排ライン5a,5bの他方を通じて両方向モータ26から旋回モータ16へ作動油が排出される。
The
給排ライン5a,5b同士は、橋架路51によって接続されている。橋架路51には、互いに逆向きに一対の逆止弁52が設けられている。橋架路51における逆止弁52の間の部分は、補給ライン34により循環ライン31におけるリリーフ弁32の上流側部分と接続されている。
The supply /
両方向モータ26は、傾転角が変更可能な可変容量型のモータである。両方向モータ26の傾転角は、レギュレータ27(本発明の第2レギュレータに相当)により調整される。本実施形態では、両方向モータ26が、斜板がセンター(両方向モータ26の軸方向と直交する方向)から両側に傾倒可能な斜板モータである。すなわち、センターに対する斜板の角度が傾転角である。ただし、両方向モータ26は、斜軸がセンター(両方向モータ26の軸方向)から両側に傾倒可能な斜軸モータであってもよい。
The
レギュレータ27は、電気信号により作動する。例えば、レギュレータ27は、両方向モータ26の斜板と連結されたサーボピストンに作用する油圧を電気的に変更するものであってもよいし、両方向モータ26の斜板と連結された電動アクチュエータであってもよい。
The
レギュレータ27は、制御装置9により制御される。制御装置9は、旋回操作装置67から出力される旋回操作信号に基づいてレギュレータ27を制御する。なお、レギュレータ27の制御については、後述にて詳細に説明する。
The
両方向モータ26は、フライホイール54を回転するためのものである。本実施形態では、両方向モータ26が、ギア列からなる増速機53を介してフライホイール54と連結されている。ただし、両方向モータ26がフライホイール54と直接的に連結されてもよい。また、本実施形態では、両方向モータ26と増速機53との間にクラッチが設けられていないが、両方向モータ26と増速機53との間には、トルク伝達を許容するか否かを切り換えるクラッチが設けられてもよい。
The
さらに、本実施形態では、フライホイール54が、増速機53およびワンウェイクラッチ55を介して回生モータ28と連結されている。ワンウェイクラッチ55は、回生モータ28から増速機53へのトルク伝達のみを許容する。
Further, in the present embodiment, the
旋回回路には、第1切換弁61および第2切換弁64が組み込まれている。第1切換弁61および第2切換弁64は、制御装置9により制御される。第1切換弁61は、上述した第1閉ループ4を通じた作動油の循環を許可または禁止し、第2切換弁64は、上述した第2閉ループ5を通じた作動油の循環を許可または禁止する。
A
本実施形態では、第1切換弁61が、給排ライン4aに設けられた切換弁62と、給排ライン4bに設けられた切換弁63とで構成されている。また、第2切換弁64は、給排ライン5aに設けられた切換弁65と、給排ライン4bに設けられた切換弁66とで構成されている。
In this embodiment, the
切換弁62は、中立位置では、給排ライン4aを通じた両方向ポンプ23から旋回モータ16へ向かう流れは許容するが、その逆の流れは禁止する逆止弁として機能する。制御装置9から切換弁62へ指令電流が供給されて、切換弁62が作動位置に切り換わると、切換弁62は、双方向の流れを許容する。同様に、切換弁63は、中立位置では、給排ライン4bを通じた両方向ポンプ23から旋回モータ16へ向かう流れは許容するが、その逆の流れは禁止する逆止弁として機能する。制御装置9から切換弁63へ指令電流が供給されて、切換弁63が作動位置に切り換わると、切換弁63は、双方向の流れを許容する。
In the neutral position, the switching
つまり、第1切換弁61は、切換弁62および切換弁63が中立位置に位置する中立状態と、切換弁62が中立位置、切換弁63が作動位置に位置する第1状態と、切換弁62が作動位置、切換弁63が中立位置に位置する第2状態と、切換弁62および切換弁63が作動位置に位置する第3状態とに切り換え可能である。中立状態の第1切換弁61は、第1閉ループ4を通じた作動油の循環を禁止する。第1状態の第1切換弁61は、第1方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を許可する一方、第1方向とは逆の第2方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を禁止する。第2状態の第1切換弁61は、第2方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を許可する一方、第1方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を禁止する。第3状態の第1切換弁61は、第1方向および第2方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を許容する。
That is, the
切換弁65は、中立位置では、給排ライン5aを通じた両方向モータ26から旋回モータ16へ向かう流れは許容するが、その逆の流れは禁止する逆止弁として機能する。制御装置9から切換弁65へ指令電流が供給されて、切換弁65が作動位置に切り換わると、切換弁65は、双方向の流れを許容する。同様に、切換弁66は、中立位置では、給排ライン4bを通じた両方向モータ26から旋回モータ16へ向かう流れは許容するが、その逆の流れは禁止する逆止弁として機能する。制御装置9から切換弁66へ指令電流が供給されて、切換弁66が作動位置に切り換わると、切換弁66は、双方向の流れを許容する。
In the neutral position, the switching
つまり、第2切換弁64は、切換弁65および切換弁66が中立位置に位置する中立状態と、切換弁65が中立位置、切換弁66が作動位置に位置する第1状態と、切換弁65が作動位置、切換弁66が中立位置に位置する第2状態と、切換弁65および切換弁66が作動位置に位置する第3状態とに切り換え可能である。中立状態の第2切換弁64は、第2閉ループ5を通じた作動油の循環を禁止する。第1状態の第2切換弁64は、作動油が旋回モータ16を通過する向きが第1方向と同じである第3方向への第2閉ループ5を通じた作動油の循環を許可する一方、第3方向とは逆の第4方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を禁止する。第2状態の第2切換弁64は、第4方向への第2閉ループ5を通じた作動油の循環を許可する一方、第3方向への第1閉ループ4を通じた作動油の循環を禁止する。第3状態の第2切換弁64は、第3方向および第4方向への第2閉ループ5を通じた作動油の循環を許容する。
That is, the
上述した第1橋架路41および補給ライン33は、第1切換弁61により第1閉ループ4を通じた作動油の循環が禁止されたときに、両方向ポンプ23の吸入側でのキャビテーションを防止する役割を果たす。同様に、橋架路51および補給ライン34は、第2切換弁64により第2閉ループ5を通じた作動油の循環が禁止されたときに、両方向モータ26の吸入側でのキャビテーションを防止する役割を果たす。
The
上述した供給ポンプ22は、傾転角が変更可能な可変容量型のポンプ(斜板ポンプまたは斜軸ポンプ)である。供給ポンプ22の傾転角は図略のレギュレータにより調整される。供給ポンプ22の吐出流量は、油圧ネガティブコントロール方式、電気ポジティブコントロール方式、ロードセンシング方式のいずれで制御されてもよい。
The
供給ポンプ22は、供給ライン71によりブーム制御弁73を含む複数の制御弁(ブーム制御弁73以外は図示せず)と接続されている。ブーム制御弁73は、ブーム上げ供給ライン75およびブーム下げ供給ライン74によりブームシリンダ13と接続されている。本実施形態では、供給ライン71からブリードライン72が分岐しており、このブリードライン72が複数の制御弁を通過するセンターブリードラインとなっている。ただし、ブリードライン72が複数の制御弁を通過せず、ブリードライン72にアンロード弁が設けられてもよい。また、ブーム制御弁73は、タンクライン76によりタンクと接続されている。
The
ブーム制御弁73は、ブーム操作装置68が操作されることによって、中立位置からブーム上げ作動位置(図1の左側位置)またはブーム下げ作動位置(図1の右側位置)に切り換えられる。ブーム上げ作動位置では、ブーム制御弁73は、ブーム上げ供給ライン75を供給ライン71と連通するとともに、ブーム下げ供給ライン74をタンクライン76と連通する。一方、ブーム下げ作動位置では、ブーム制御弁73は、ブーム下げ供給ライン74を供給ライン71と連通するとともに、ブーム上げ供給ライン75をタンクライン76と連通する。
The
本実施形態では、ブーム制御弁73が油圧パイロット式であり、一対のパイロットポートを有する。ただし、ブーム制御弁73は、電磁パイロット式であってもよい。
In the present embodiment, the
ブーム操作装置68は、ブーム操作(ブームシリンダ13に対する操作)を受ける操作レバーを含み、操作レバーの傾倒角に応じたブーム操作信号(ブーム上げ操作信号またはブーム下げ操作信号)を出力する。つまり、ブーム操作装置68から出力されるブーム操作信号は、操作レバーの傾倒角(操作量)が大きくなるほど大きくなる。
The
本実施形態では、ブーム操作装置68がブーム操作信号として電気信号を出力する電気ジョイスティックである。ブーム操作装置68から出力されるブーム操作信号は、制御装置9に入力される。
In the present embodiment, the
制御装置9は、ブーム制御弁73がブーム操作信号に応じた開口面積となるように、図略の一対の電磁比例弁を介してブーム制御弁73を制御する。ただし、ブーム操作装置68は、ブーム操作信号としてパイロット圧を出力するパイロット操作弁であってもよい。この場合、ブーム制御弁73のパイロットポートがパイロットラインによりパイロット操作弁であるブーム操作装置68と接続される。また、ブーム操作装置68がパイロット操作弁である場合、ブーム操作装置68から出力されるパイロット圧が圧力センサにより検出されて制御装置9へ入力される。
The control device 9 controls the
上述した回生モータ28は、ブーム下げ操作時(ブーム操作装置68からブーム下げ操作信号が出力されるとき)にブームシリンダ13から排出される作動油により駆動され、フライホイール54を回転させる。そのための構成として、タンクライン76には、回生弁81が設けられている。また、回生弁81は、回生ライン82により回生モータ28と接続されている。ただし、回生弁81は、ブーム上げ供給ライン75に設けられてもよい。
The
回生モータ28は、傾転角が変更可能な可変容量型のモータ(斜板モータまたは斜軸モータ)である。回生モータ28の傾転角は図略のレギュレータにより調整される。例えば、回生モータ28用のレギュレータは、ブーム操作信号に基づいて制御装置9により制御される。ただし、回生モータ28は、固定容量型のモータであってもよい。
The
回生弁81は、タンクライン76をブーム制御弁73側の上流流路とタンク側の下流流路とに分断するようにタンクライン76に設けられている。回生弁81は、中立位置では、タンクライン76の上流流路を下流流路と連通する。回生弁81は、制御装置9により制御される。回生弁81は、ブーム下げ操作時に作動位置に切り換えられ、タンクライン76の上流流路を回生ライン82と連通する。
The
回生ライン82には、逆止弁83が設けられている。また、回生ライン82における逆止弁83の下流側部分は、逆止弁36が設けられた補給ライン35により循環ライン31におけるリリーフ弁32の上流側部分と接続されている。補給ライン35は、回生弁81が中立位置に位置するときに、回生モータ28の吸入側でのキャビテーションを防止する役割を果たす。
A
さらに、回生ライン82における逆止弁83の下流側部分からはリリーフライン84が分岐しており、このリリーフライン84にリリーフ弁85が設けられている。また、回生ライン82における逆止弁83の下流側部は、逆止弁87が設けられた補給ライン86によりタンクと接続されている。
Furthermore, a
次に、制御装置9が行うレギュレータ24,27ならびに第1切換弁61および第2切換弁64の制御について説明する。制御装置9は、旋回操作装置67およびブーム操作装置68だけでなく、第1速度検出器91および第2速度検出器92とも電気的に接続されている。第1速度検出器91は旋回体12の速度を検出し、第2速度検出器92はフライホイール54の回転速度を検出する。
Next, the control of the
まず、建設機械10の起動時などで、フライホイール54にエネルギが蓄積されていない状態、すなわち第2速度検出器92で検出されるフライホイール54の回転速度がゼロの状態からの制御を説明する。この初期状態では、第1切換弁61および第2切換弁64は、中立状態に維持される。
First, the control from the state where energy is not accumulated in the
旋回操作装置67の操作レバーが傾倒されることによって旋回操作が開始されると、制御装置9は、旋回操作信号の種類(左旋回か右旋回か)に応じて、第1切換弁61を第1状態または第2状態に切り換える。また、制御装置9は、旋回加速操作時(旋回操作装置67から出力される旋回操作信号が増加するとき)および旋回等速操作時(旋回操作装置67から出力される旋回操作信号がゼロ以外で一定のとき)に、旋回操作信号が大きくなるにつれて旋回操作信号の種類(左旋回か右旋回か)に応じた方向における両方向ポンプ23の吐出流量が大きくなるように、レギュレータ24を制御する。
When the turning operation is started by tilting the operation lever of the
さらに、旋回加速操作時および旋回等速操作時は、旋回減速操作の開始直後に両方向モータ26を駆動するために、制御装置9は、両方向モータ26の傾転角が旋回操作信号の種類および大きさに応じた角度となるようにレギュレータ27を制御する。
Further, during the turning acceleration operation and the turning constant speed operation, in order to drive the
旋回操作装置67の操作レバーが中立位置に向かって戻される旋回減速操作時は、制御装置9は、第2切換弁64を旋回操作信号の種類(左旋回か右旋回か)に応じて第1状態または第2状態に切り換えるとともに、第1切換弁61を中立状態に切り換える。これと同時に、制御装置9は、両方向ポンプ23の傾転角がゼロとなるようにレギュレータ24を制御する。
During the turning deceleration operation in which the operation lever of the
例えば、旋回加速操作時に第1切換弁61が第1状態であれば、旋回減速操作時に第2切換弁64を第1状態に切り換えて、第1方向の作動油の循環を第3方向の作動油の循環にシフトする。これにより、旋回モータ16から排出される作動油により両方向モータ26が駆動され、フライホイール54に旋回減速操作時の運動エネルギが蓄積される。ただし、旋回減速操作時には、第2切換弁64を第1状態または第2状態に切り換える代わりに、第3状態に切り換えてもよい。
For example, if the
旋回減速操作後、第1速度検出器91で検出される旋回体12の速度がゼロとなったときに、制御装置9は、第2切換弁64を中立状態に切り換える。これと同時に、制御装置9は、両方向モータ26の傾転角がゼロとなるようにレギュレータ27を制御する。
After the turning deceleration operation, when the speed of the turning
フライホイール54にエネルギが蓄積されている状態、すなわち第2速度検出器92で検出されるフライホイール54の回転速度がゼロでない状態で旋回操作が開始されると、制御装置9は、旋回操作信号の種類に応じて、第2切換弁64を第1状態または第2状態に切り換える。また、制御装置9は、旋回加速操作時および旋回等速操作時に、旋回操作信号が大きくなるにつれて旋回操作信号の種類(左旋回か右旋回か)に応じた方向における両方向モータ26の吐出流量が大きくなるように、レギュレータ27を制御する。
When the turning operation is started in a state where energy is accumulated in the
さらに、両方向モータ26から旋回モータ16へ作動油を供給するときは、フライホイール54に蓄積されたエネルギ量に基づいて、両方向ポンプ23からも旋回モータ16へ作動油を供給するか否かが切り換えられる。
Further, when supplying hydraulic oil from the
具体的に、制御装置9は、第2速度検出器92で検出されるフライホイール54の回転速度Vfが所定値Vsよりも大きければ(Vf>Vs)、第1切換弁61を中立状態に維持する。一方、フライホイール54の回転速度Vfが所定値Vsよりも小さければ(Vf<Vs)、制御装置9は、旋回操作信号の種類に応じて、第1切換弁61を第1状態または第2状態に切り換える。さらに、制御装置9は、旋回操作信号の大きさに基づいて両方向ポンプ23用のレギュレータ24を制御する。
Specifically, if the rotational speed Vf of the
例えば、第2切換弁64が第1状態であれば、第1切換弁61も第1状態に切り換えて、第1方向の作動油の循環と第3方向の作動油の循環とを可能にする。これにより、両方向モータ26と両方向ポンプ23の双方から旋回モータ16へ作動油が供給される。
For example, if the
フライホイール54の回転速度がゼロでない場合の旋回減速操作時は、制御装置9は上述したフライホイール54の回転速度がゼロである場合と同様の制御を行う。
At the time of turning deceleration operation when the rotational speed of the
このように、本実施形態では、旋回加速操作時または旋回等速操作時に、フライホイール54によって両方向モータ26を駆動するとともに両方向モータ26の傾転角をゼロ以外として両方向モータ26をポンプとして機能させれば、フライホイール54に蓄積したエネルギにより旋回モータ16を駆動することができる。
Thus, in the present embodiment, during the turning acceleration operation or the turning constant speed operation, the
一方、フライホイール54にエネルギが蓄積されている場合には、旋回操作が行われなくても、フライホイール54に蓄積されたエネルギを利用することは可能である。例えば、旋回操作以外の操作が行われて、供給ポンプ22が少なくとも1つの油圧アクチュエータへ作動油を供給する場合には、制御装置9は、旋回モータ16の出力軸を上述した図略のロック機構でロックした上で、フライホイール54によって両方向モータ26を駆動するとともに両方向モータ26の傾転角をゼロ以外として両方向モータ26をポンプとして機能させれば、両方向ポンプ23がモータとして機能することになる。従って、フライホイール54に蓄積したエネルギによりエンジン21による供給ポンプ22の駆動をアシストすることができる。
On the other hand, when energy is stored in the
以上説明したように、本実施形態の油圧駆動システム1Aでは、旋回減速操作時の運動エネルギをフライホイール54に蓄積することができる。従って、旋回減速操作時の運動エネルギを任意のタイミングで回生することができる。
As described above, in the hydraulic drive system 1 </ b> A of the present embodiment, the kinetic energy during the turning deceleration operation can be accumulated in the
また、本実施形態では、第1切換弁61および第2切換弁64のそれぞれが第1状態または第2状態では一方向のみの循環を許可するので、旋回モータ16に両方向ポンプ23と両方向モータ26の双方から作動油を供給する場合(第1切換弁61および第2切換弁64の双方が第1状態または第2状態に切り換えられる場合)に、第1閉ループ4または第2閉ループ5での作業油の逆流を防止することができる。
Further, in the present embodiment, since each of the
さらに、本実施形態では、フライホイール54の回転速度が大きい場合は第2切換弁64のみが第1状態または第2状態に切り換えられ、フライホイール54の回転速度が小さい場合は第1切換弁61および第2切換弁64の双方が第1状態または第2状態に切り換えられる。従って、旋回モータ16の駆動に、エンジン21よりもフライホイール54に蓄積したエネルギを優先的に使用し、フライホイール54に蓄積したエネルギでは旋回モータ16の駆動に不十分な場合に、旋回モータ16に両方向ポンプ23と両方向モータ26の双方から作動油を供給することができる。
Furthermore, in the present embodiment, when the rotational speed of the
また、本実施形態では、回生モータ28が設けられていてブームの位置エネルギもフライホイール54に蓄積することができるので、旋回モータ16の駆動にブームの位置エネルギをも利用することができる。
In the present embodiment, since the
(第2実施形態)
図4に、本発明の第2実施形態に係る油圧駆動システム1Bを示す。なお、本実施形態において、第1実施形態と同一構成要素には同一符号を付し、重複した説明は省略する。また、図4では、図1に示す増速機53、フライホイール54、ワンウェイクラッチ55および回生モータ28を省略する。
(Second Embodiment)
FIG. 4 shows a
本実施形態では、第1切換弁61は、第1実施形態の切換弁62,63を組み合わせたような単一の3位置弁である。つまり、第1切換弁61の中立位置が第1実施形態で説明した中立状態であり、第1切換弁61の一方の作動位置(図4では上側位置)が第1実施形態で説明した第1位状態であり、第1切換弁61の他方の作動位置(図4では下側位置)が第1実施形態で説明した第2位状態である。
In this embodiment, the
同様に、第2切換弁64は、第1実施形態の切換弁65,66を組み合わせたような単一の3位置弁である。つまり、第2切換弁64の中立位置が第1実施形態で説明した中立状態であり、第2切換弁64の一方の作動位置(図4では上側位置)が第1実施形態で説明した第1位状態であり、第2切換弁64の他方の作動位置(図4では下側位置)が第1実施形態で説明した第2位状態である。
Similarly, the
本実施形態でも、第1実施形態と同様の効果を得ることができる。 Also in this embodiment, the same effect as the first embodiment can be obtained.
(その他の実施形態)
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
例えば、本発明が建設機械に適用される場合、油圧駆動システム(1Aまたは1B)において、ブームの位置エネルギは非常に大きなために、両方向ポンプ23および第1切換弁61を省略して、フライホイール54に蓄積したエネルギのみで旋回モータを駆動することが可能である。この場合、第2切換弁64も省略されてもよい。
For example, when the present invention is applied to a construction machine, in the hydraulic drive system (1A or 1B), since the potential energy of the boom is very large, the
あるいは、本発明が、走行回路にHSTが用いられた産業車両に適用される場合、ブームシリンダ13および回生モータ28が省略されてもよい。
Alternatively, when the present invention is applied to an industrial vehicle in which HST is used in the traveling circuit, the
また、第1および第2実施形態においては、第1切換弁61および第2切換弁64を省略して、レギュレータ24,27の制御のみで第1閉ループ4を通じた作動油の循環および/または第2閉ループ5を通じた作動油の循環を許可したり禁止したりすることができる。ただし、第1および第2実施形態のように第1切換弁61および第2切換弁64が設けられていれば、第1閉ループ4を通じた循環の許可と禁止および第2閉ループ5を通じた循環の許可と禁止を瞬時に切り換えることができる。また、第1切換弁61および第2切換弁64が循環禁止状態で逆止弁として機能するように構成されていれば、両方向ポンプ23および両方向モータ26での作動油の逆流を防止することができる。
In the first and second embodiments, the
1A,1B 油圧駆動システム
13 ブームシリンダ
16 旋回モータ(油圧モータ)
21 エンジン
22 供給ポンプ
23 両方向ポンプ
24 レギュレータ(第1レギュレータ)
26 両方向モータ
27 レギュレータ(第2レギュレータ)
28 回生モータ
4 第1閉ループ
5 第2閉ループ
54 フライホイール
61 第1切換弁
64 第2切換弁
73 ブーム制御弁
9 制御装置
91 第1速度検出器
92 第2速度検出器
1A, 1B
21
26
28
Claims (7)
第1閉ループを形成するように前記油圧モータと接続された、エンジンにより駆動されて前記油圧モータへ作動油を供給する両方向ポンプと、
前記両方向ポンプの傾転角を調整する第1レギュレータと、
第2閉ループを形成するように前記油圧モータと接続された、前記油圧モータに対する減速操作時に前記油圧モータから排出される作動油により駆動される両方向モータと、
前記両方向モータにより回転されるフライホイールと、
前記両方向モータの傾転角を調整する第2レギュレータと、
前記油圧モータに対する操作に基づいて前記第1レギュレータおよび前記第2レギュレータを制御する制御装置と、
を備える、油圧駆動システム。 A hydraulic motor;
A bidirectional pump connected to the hydraulic motor to form a first closed loop and driven by an engine to supply hydraulic oil to the hydraulic motor;
A first regulator for adjusting a tilt angle of the bidirectional pump;
A bidirectional motor connected to the hydraulic motor to form a second closed loop and driven by hydraulic oil discharged from the hydraulic motor during a deceleration operation on the hydraulic motor;
A flywheel rotated by the bidirectional motor;
A second regulator for adjusting a tilt angle of the bidirectional motor;
A control device for controlling the first regulator and the second regulator based on an operation on the hydraulic motor;
A hydraulic drive system comprising:
前記制御装置により制御される、前記第2閉ループを通じた作動油の循環を許可または禁止する第2切換弁と、をさらに備える、請求項1に記載の油圧駆動システム。 A first switching valve that is controlled by the control device and permits or prohibits the circulation of hydraulic oil through the first closed loop;
2. The hydraulic drive system according to claim 1, further comprising: a second switching valve that is controlled by the control device and permits or prohibits the circulation of hydraulic oil through the second closed loop.
前記第2切換弁は、前記第2閉ループを通じた作動油の循環を禁止する中立状態と、作動油が前記油圧モータを通過する向きが前記第1方向と同じである第3方向への前記第2閉ループを通じた作動油の循環を許可する第1状態と、前記第3方向とは逆の第4方向への前記第2閉ループを通じた作動油の循環を許可する第2状態とに切り換え可能である、請求項2に記載の油圧駆動システム。 The first switching valve has a neutral state that prohibits the circulation of hydraulic oil through the first closed loop, a first state that permits the circulation of hydraulic oil through the first closed loop in the first direction, and the first Switchable to a second state allowing hydraulic fluid to circulate through the first closed loop in a second direction opposite to the direction;
The second switching valve has a neutral state in which the circulation of hydraulic oil through the second closed loop is prohibited, and the third direction in the third direction in which the hydraulic oil passes through the hydraulic motor in the same direction as the first direction. 2 is switchable between a first state that permits the circulation of hydraulic oil through the closed loop and a second state that permits the circulation of hydraulic oil through the second closed loop in a fourth direction opposite to the third direction. The hydraulic drive system according to claim 2, wherein
前記制御装置は、前記油圧モータに対する減速操作時に、前記第2切換弁を前記第1状態または前記第2状態に切り換え、前記減速操作後に前記速度検出器で検出される物体の速度がゼロとなったときに前記第2切換弁を中立状態に切り換える、請求項3に記載の油圧駆動システム。 A speed detector for detecting the speed of an object driven by the hydraulic motor;
The controller switches the second switching valve to the first state or the second state during a deceleration operation on the hydraulic motor, and the speed of the object detected by the speed detector becomes zero after the deceleration operation. The hydraulic drive system according to claim 3, wherein the second switching valve is switched to a neutral state at a time.
前記制御装置は、前記油圧モータに対する加速操作時および等速操作時に、前記第2検出器で検出される前記フライホイールの回転速度が前記所定値よりも大きければ、前記第2切換弁を前記第1状態または前記第2状態に切り換えるとともに、前記第1切換弁を前記中立状態に切り換え、前記速度検出器で検出される前記フライホイールの回転速度が所定値よりも小さければ、前記第1切換弁および前記第2切換弁の双方を前記第1状態または前記第2状態に切り換える、請求項3または4に記載の油圧駆動システム。 A speed detector for detecting the rotational speed of the flywheel;
When the rotational speed of the flywheel detected by the second detector is greater than the predetermined value during acceleration operation and constant speed operation with respect to the hydraulic motor, the control device moves the second switching valve to the second switching valve. When the first switching valve is switched to the neutral state and the rotational speed of the flywheel detected by the speed detector is smaller than a predetermined value, the first switching valve is switched to the first state or the second state. The hydraulic drive system according to claim 3 or 4, wherein both the second switching valve and the second switching valve are switched to the first state or the second state.
前記ブームシリンダへ制御弁を介して作動油を供給する、前記エンジンにより駆動される供給ポンプと、
ブーム下げ操作時に前記ブームシリンダから排出される作動油により駆動され、前記フライホイールを回転させる回生モータと、
をさらに備える、請求項1〜5の何れか一項に記載の油圧駆動システム。 A boom cylinder;
A supply pump driven by the engine for supplying hydraulic oil to the boom cylinder via a control valve;
A regenerative motor that is driven by hydraulic oil discharged from the boom cylinder during a boom lowering operation and rotates the flywheel;
The hydraulic drive system according to any one of claims 1 to 5, further comprising:
閉ループを形成するように前記油圧モータと接続された、前記油圧モータに対する減速操作時に前記油圧モータから排出される作動油により回転される両方向モータと、
前記両方向モータにより回転されるフライホイールと、
前記両方向モータの傾転角を調整するレギュレータと、
前記油圧モータに対する操作に基づいて前記レギュレータを制御する制御装置と、
ブームシリンダと、
前記ブームシリンダへ制御弁を介して作動油を供給する、エンジンにより駆動される供給ポンプと、
ブーム下げ操作時に前記ブームシリンダから排出される作動油により駆動され、前記フライホイールを回転させる回生モータと、
を備える、油圧駆動システム。
A hydraulic motor;
A bidirectional motor connected to the hydraulic motor to form a closed loop and rotated by hydraulic fluid discharged from the hydraulic motor during a deceleration operation on the hydraulic motor;
A flywheel rotated by the bidirectional motor;
A regulator for adjusting the tilt angle of the bidirectional motor;
A control device for controlling the regulator based on an operation on the hydraulic motor;
A boom cylinder;
A supply pump driven by an engine for supplying hydraulic oil to the boom cylinder via a control valve;
A regenerative motor that is driven by hydraulic oil discharged from the boom cylinder during a boom lowering operation and rotates the flywheel;
A hydraulic drive system comprising:
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