JP2019002490A - バルブ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スプールバルブの軸方向の位置を把握する精度を向上できるバルブ装置を提供する。【解決手段】オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディ２０と、油路ボディに取り付けられ、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるスプールバルブと、スプールバルブに固定されるマグネットと、油路ボディに取り付けられ、マグネットの磁界を検出する磁気センサと、油路ボディに取り付けられる回転止め部材６０と、を備える。油路ボディは、軸方向に延びるスプール穴を有する。スプール穴内には、スプールバルブが軸方向に移動可能に配置される。回転止め部材は、少なくとも一部がスプール穴内に配置される。スプールバルブは、回転止め部材と中心軸の周方向に対向し回転止め部材と接触可能な対向部３４を有する。【選択図】図５

Description

本発明は、バルブ装置に関する。

油路ボディに設けられたスプールバルブが知られている。例えば、特許文献１には、オイルポンプの吐出量切替装置に設けられたスプールバルブが記載されている。

特開２０１６−１８３５７９号公報

上記のようなスプールバルブにおいては、スプールバルブにマグネットを取り付け、磁気センサによってマグネットの磁界を検出することでスプールバルブの軸方向の位置を検出する場合がある。しかし、この場合、スプールバルブが軸周りに回転すると、スプールバルブとともにマグネットが回転するため、磁気センサによって検出されるマグネットによる磁界が変化する場合がある。これにより、実際にはスプールバルブの軸方向の位置が変化していない場合であっても、磁気センサによって検出されるスプールバルブの位置情報が変化し、スプールバルブの軸方向の位置を精度よく把握できない場合があった。

本発明は、上記事情に鑑みて、スプールバルブの軸方向の位置を把握する精度を向上できるバルブ装置を提供することを目的の一つとする。

本発明のバルブ装置の一つの態様は、オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディと、前記油路ボディに取り付けられ、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるスプールバルブと、前記スプールバルブに固定されるマグネットと、前記油路ボディに取り付けられ、前記マグネットの磁界を検出する磁気センサと、前記油路ボディに取り付けられる回転止め部材と、を備え、前記油路ボディは、軸方向に延びるスプール穴を有し、前記スプール穴内には、前記スプールバルブが軸方向に移動可能に配置され、前記回転止め部材は、少なくとも一部が前記スプール穴内に配置され、前記スプールバルブは、前記回転止め部材と前記中心軸の周方向に対向し前記回転止め部材と接触可能な対向部を有する。

本発明の一つの態様によれば、スプールバルブの軸方向の位置を把握する精度を向上できるバルブ装置が提供される。

図１は、本実施形態のバルブ装置の一部を示す斜視図である。 図２は、本実施形態のバルブ装置の一部を示す分解斜視図である。 図３は、本実施形態のバルブ装置の一部を示す図であって、図１におけるIII−III断面図である。 図４は、本実施形態のバルブ装置の一部を示す図であって、図３におけるIV−IV断面図である。 図５は、本実施形態のバルブ装置の一部を示す図であって、図４におけるV−V断面図である。

各図においてＺ軸方向は、上下方向Ｚとする。Ｘ軸方向は、上下方向Ｚと直交する水平方向のうちの左右方向Ｘとする。Ｙ軸方向は、上下方向Ｚと直交する水平方向のうち左右方向Ｘと直交する軸方向Ｙとする。上下方向Ｚのうちの正の側を「上側」と呼び、負の側を「下側」と呼ぶ。軸方向Ｙのうちの正の側を「前側」と呼び、負の側を「後側」と呼ぶ。前側は、軸方向一方側に相当し、後側には、軸方向他方側に相当する。なお、上側、下側、前側、後側、上下方向、および左右方向とは、単に各部の相対位置関係を説明するための名称であり、実際の配置関係等は、これらの名称で示される配置関係等以外の配置関係等であってもよい。

図１および図２に示す本実施形態のバルブ装置１０は、例えば、車両に搭載されるコントロールバルブである。バルブ装置１０は、油路ボディ２０と、スプールバルブ３０と、マグネット５０と、センサモジュール４０と、弾性部材７０と、固定部材７１と、を備える。

図３に示すように、油路ボディ２０は、オイルが流れる油路１０ａを内部に有する。図３において指し示す油路１０ａの部分は、後述するスプール穴２３の一部である。各図においては、例えば、油路ボディ２０の一部を切り出した状態を示す。図１に示すように、油路ボディ２０は、下部ボディ２１と、上部ボディ２２と、を有する。図示は省略するが、油路１０ａは、例えば、下部ボディ２１と上部ボディ２２との両方に設けられる。

下部ボディ２１は、下部ボディ本体２１ａと、下部ボディ本体２１ａの上側に重ねて配置されるセパレートプレート２１ｂと、を有する。本実施形態において下部ボディ２１の上面は、セパレートプレート２１ｂの上面に相当し、上下方向Ｚと直交する。上部ボディ２２は、下部ボディ２１の上側に重ねて配置される。上部ボディ２２の下面は、上下方向Ｚと直交する。上部ボディ２２の下面は、下部ボディ２１の上面、すなわちセパレートプレート２１ｂの上面と接触する。

図３に示すように、上部ボディ２２は、軸方向Ｙに延びるスプール穴２３を有する。本実施形態においてスプール穴２３の軸方向Ｙと直交する断面形状は、中心軸Ｊを中心とする円形状である。中心軸Ｊは、軸方向Ｙに延びる。なお、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊを中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。

スプール穴２３は、少なくとも前側に開口する。本実施形態においてスプール穴２３の後端は、閉塞される。すなわち、スプール穴２３は、前側に開口し底部を有する穴である。なお、スプール穴２３は、例えば、軸方向Ｙの両側に開口してもよい。スプール穴２３の少なくとも一部は、油路ボディ２０内の油路１０ａの一部を構成する。

スプール穴２３は、スプール穴本体２３ａと、導入穴部２３ｂと、を有する。図示は省略するが、スプール穴本体２３ａの内周面には、油路ボディ２０のうちスプール穴２３以外の部分に設けられる油路１０ａが開口する。導入穴部２３ｂの内径は、スプール穴本体２３ａの内径よりも大きい。導入穴部２３ｂは、スプール穴本体２３ａの前側の端部に繋がる。導入穴部２３ｂは、スプール穴２３の前側の端部であり、前側に開口する。

上部ボディ２２は、上部ボディ２２の前側の端部に、貫通孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃを有する。貫通孔２２ａは、上部ボディ２２における上部ボディ２２の上面から導入穴部２３ｂの内周面までの部分を上下方向Ｚに貫通する。貫通孔２２ｂは、上部ボディ２２における上部ボディ２２の下面から導入穴部２３ｂの内周面までの部分を上下方向Ｚに貫通する。図１および図４に示すように、貫通孔２２ａおよび貫通孔２２ｂは、上側から視て左右方向Ｘに長い長方形状である。貫通孔２２ａと貫通孔２２ｂとは、上側から視て互いに重なり合う。

図３に示すように、貫通孔２２ｃは、上部ボディ２２における上部ボディ２２の前面から貫通孔２２ｂまでの部分を軸方向Ｙに貫通する。貫通孔２２ｃは、上部ボディ２２の前面における下端部に設けられる。貫通孔２２ｃは、下側に開口する。図１に示すように、貫通孔２２ｃは、前側から視て左右方向Ｘに長い長方形状である。貫通孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃの左右方向Ｘの中心は、例えば、中心軸Ｊの左右方向Ｘの位置と同じである。

図５に示すように、上部ボディ２２は、上部ボディ２２の下側の面から上側に窪む収容穴２４を有する。収容穴２４は、上下方向Ｚに延びる。収容穴２４の上端部は、接続部３１ａの上端部と上下方向Ｚにおいてほぼ同じ位置にある。図４に示すように、収容穴２４の上下方向Ｚと直交する断面形状は、円形状である。収容穴２４は、スプール穴本体２３ａに繋がる。より詳細には、収容穴２４は、後述する対向部３４とスプール穴本体２３ａの内周面との径方向の隙間に繋がる。

図１に示すように、上部ボディ２２におけるスプール穴２３が設けられる部分は、上部ボディ２２の他の部分よりも上側に突出する。この突出する部分のうち前側の端部における上面は、上側に凸となる半円弧状の曲面である。貫通孔２２ａは、この半円弧状の曲面の上端部に開口する。下部ボディ本体２１ａとセパレートプレート２１ｂと上部ボディ２２とは、例えば、それぞれ単一の部材である。下部ボディ本体２１ａとセパレートプレート２１ｂと上部ボディ２２とは、非磁性体製である。

図３に示すように、スプールバルブ３０は、上下方向Ｚと交差する軸方向Ｙに延びる中心軸Ｊに沿って配置される。スプールバルブ３０は、円柱状である。スプールバルブ３０は、油路ボディ２０に取り付けられる。スプールバルブ３０は、スプール穴２３内において軸方向Ｙに移動可能に配置される。スプールバルブ３０は、スプールバルブ本体部３１と、マグネット固定部３２と、を有する。

スプールバルブ本体部３１は、スプール穴本体２３ａ内を軸方向Ｙに移動して、スプール穴本体２３ａの内周面に開口する油路１０ａの開口部を開閉する。図示は省略するが、スプールバルブ本体部３１の後側の端部には、オイルの油圧あるいはソレノイドアクチュエータ等の駆動装置から前側向きの力が加えられる。スプールバルブ本体部３１は、接続部３１ａと、複数の大径部３１ｂと、複数の小径部３１ｃと、を有する。スプールバルブ３０の各部は、中心軸Ｊを中心として軸方向Ｙに延びる円柱状である。

接続部３１ａは、スプールバルブ本体部３１の前側の端部である。接続部３１ａの前側の端部は、マグネット固定部３２の後側の端部に繋がる。接続部３１ａの後側の端部は、小径部３１ｃの前側の端部と繋がる。図２および図４に示すように、接続部３１ａは、円柱の左右方向一方側の端部を上下方向Ｚに沿って切り欠いたような形状である。これにより、接続部３１ａは、中心軸Ｊの径方向と直交する平坦な面である対向部３４を有する。すなわち、スプールバルブ３０は、対向部３４を有する。

対向部３４は、接続部３１ａの前側の端部から後側に延びる。対向部３４の後側の端部は、接続部３１ａの後側の端面よりも前側に位置する。対向部３４は、対向部３４以外の部分における接続部３１ａの外周面よりも、径方向内側に位置する。対向部３４は、軸方向Ｙに長い長方形状の面である。図４に示すように、対向部３４は、スプール穴本体２３ａの内周面と径方向に隙間を介して対向する。

複数の大径部３１ｂと複数の小径部３１ｃとは、接続部３１ａの後側の端部に繋がる小径部３１ｃから後側に向かって交互に連続して配置される。大径部３１ｂの外径は、小径部３１ｃの外径よりも大きい。本実施形態において、接続部３１ａの外径と大径部３１ｂの外径とは、例えば、同じである。接続部３１ａの外径および大径部３１ｂの外径は、スプール穴本体２３ａの内径とほぼ同じであり、スプール穴本体２３ａの内径よりも僅かに小さい。接続部３１ａおよび大径部３１ｂは、スプール穴本体２３ａの内周面に対して滑りながら軸方向Ｙに移動可能である。大径部３１ｂは、スプール穴本体２３ａの内周面に開口する油路１０ａの開口部を開閉する弁部として機能する。

マグネット固定部３２は、スプールバルブ本体部３１の軸方向Ｙの端部に繋がる。より詳細には、マグネット固定部３２の後側の端部は、接続部３１ａの前側の端部に繋がる。マグネット固定部３２は、導入穴部２３ｂの内部に、軸方向Ｙに移動可能に配置される。マグネット固定部３２の外径は、接続部３１ａの外径および大径部３１ｂの外径よりも大きい。マグネット固定部３２の外径は、導入穴部２３ｂの内径とほぼ同じであり、導入穴部２３ｂの内径よりも僅かに小さい。

マグネット固定部３２は、導入穴部２３ｂの内周面に対して滑りながら軸方向Ｙに移動可能である。すなわち、マグネット固定部３２は、スプール穴２３の内周面に対して滑りながら軸方向Ｙに移動可能な滑り部を有する。本実施形態において滑り部は、マグネット固定部３２全体である。マグネット固定部３２の後側の面のうち径方向外縁部は、スプール穴本体２３ａと導入穴部２３ｂとの間に生じる段差における前側を向く段差面に、接触可能である。これにより、スプールバルブ３０が図４に示すマグネット固定部３２と段差面とが接触する位置から後側に移動することを抑制でき、スプールバルブ３０の最後端位置を決めることができる。

図３に示すように、マグネット固定部３２は、マグネット固定部３２の外周面から径方向内側に窪む第１凹部３２ａを有する。上述したように、本実施形態では、マグネット固定部３２全体が滑り部に相当するため、第１凹部３２ａは、滑り部の外周面から径方向内側に窪む。図３では、第１凹部３２ａは、マグネット固定部３２の上端部から下側に窪む。第１凹部３２ａの内側面は、軸方向Ｙに対向する一対の面を含む。

スプールバルブ３０は、スプールバルブ３０における前側の端部から後側に窪む第２凹部３３を有する。第２凹部３３は、マグネット固定部３２から接続部３１ａまで延びる。図２に示すように、第２凹部３３は、前側から視て中心軸Ｊを中心とする円形状である。本実施形態においてスプールバルブ３０は、例えば、金属製の単一の部材である。

マグネット５０は、略直方体状である。マグネット５０の上面は、例えば、周方向に沿って円弧状に湾曲する面である。図３に示すように、マグネット５０は、第１凹部３２ａ内に収容されて、マグネット固定部３２に固定される。これにより、マグネット５０は、スプールバルブ３０に固定される。マグネット５０は、例えば、接着剤により固定される。マグネット５０の径方向外側面は、例えば、マグネット固定部３２の外周面よりも径方向内側に位置する。マグネット５０の径方向外側面は、導入穴部２３ｂの内周面と径方向に隙間を介して対向する。

上述したように、第１凹部３２ａが設けられるマグネット固定部３２はスプール穴２３の内周面に対して滑りながら移動する滑り部である。そのため、マグネット固定部３２の外周面とスプール穴２３の内周面とは、接触する、あるいは僅かな隙間を介して対向する。これにより、第１凹部３２ａ内にはオイルに含まれる金属片等の異物が入り込みにくい。したがって、第１凹部３２ａに収容されるマグネット５０に、オイルに含まれる金属片等の異物が付着することを抑制できる。

センサモジュール４０は、筐体４２と、磁気センサ４１と、を有する。筐体４２は、磁気センサ４１を収容する。図１に示すように、筐体４２は、例えば、上下方向Ｚに扁平の直方体箱状である。筐体４２は、上部ボディ２２の上面のうち、貫通孔２２ａが設けられる半円弧状の曲面の後側に位置する平坦面に固定される。

図３に示すように、磁気センサ４１は、筐体４２の内部において筐体４２の底面に固定される。これにより、筐体４２を介して、磁気センサ４１は、油路ボディ２０に取り付けられる。磁気センサ４１は、マグネット５０の磁界を検出する。磁気センサ４１は、例えば、ホール素子である。なお、磁気センサ４１は、磁気抵抗素子であってもよい。

スプールバルブ３０の軸方向Ｙの移動に伴って、マグネット５０の軸方向Ｙの位置が変化すると、磁気センサ４１を通るマグネット５０の磁界が変化する。そのため、磁気センサ４１によってマグネット５０の磁界の変化を検出することで、マグネット５０の軸方向Ｙの位置、すなわちスプールバルブ３０の軸方向Ｙの位置を検出することができる。

磁気センサ４１とマグネット５０とは、上下方向Ｚに重なる。すなわち、マグネット５０の少なくとも一部は、磁気センサ４１と、径方向のうちの上下方向Ｚと平行な方向に重なる。そのため、マグネット５０の磁界を磁気センサ４１によって検出しやすい。したがって、センサモジュール４０によって、スプールバルブ３０の軸方向Ｙの変位をより精度よく検出できる。

なお、本明細書において「マグネットの少なくとも一部が磁気センサと径方向に重なる」とは、マグネットが直接的に固定されたスプールバルブが軸方向に移動する範囲内の少なくとも一部の位置において、マグネットの少なくとも一部が磁気センサと径方向に重なればよい。すなわち、例えば、スプールバルブ３０が図３の位置から軸方向Ｙに変位した際に、マグネット５０が磁気センサ４１と上下方向Ｚに重ならなくなってもよい。本実施形態では、マグネット５０は、スプールバルブ３０が軸方向Ｙに移動する範囲内であれば、いずれの位置においても、一部が磁気センサ４１と上下方向Ｚに重なる。

図２に示すように、固定部材７１は、板面が左右方向Ｘと平行な板状である。固定部材７１は、延伸部７１ａと、屈曲部７１ｂと、を有する。延伸部７１ａは、上下方向Ｚに延びる。延伸部７１ａは、前側から視て上下方向Ｚに長い長方形状である。図１および図３に示すように、延伸部７１ａは、貫通孔２２ｂを介して導入穴部２３ｂの内部に挿入される。延伸部７１ａの上端部は、貫通孔２２ａに挿入される。延伸部７１ａは、導入穴部２３ｂの前側の開口の一部を塞ぐ。屈曲部７１ｂは、延伸部７１ａの下側の端部から前側に屈曲する。屈曲部７１ｂは、貫通孔２２ｃに挿入される。固定部材７１は、弾性部材７０の前側に配置される。

本実施形態において固定部材７１は、上部ボディ２２と下部ボディ２１とを重ね合わせる前に、上部ボディ２２の下面に開口する貫通孔２２ｂの開口部から、貫通孔２２ｂおよび導入穴部２３ｂを介して貫通孔２２ａまで挿入される。そして、図１に示すように、上部ボディ２２と下部ボディ２１とが上下方向Ｚに積層されて組み合わされることで、貫通孔２２ｃに挿入された屈曲部７１ｂが下部ボディ２１の上面によって下側から支持される。これにより、固定部材７１を油路ボディ２０に対して取り付けることができる。

図３に示すように、弾性部材７０は、軸方向Ｙに延びるコイルスプリングである。弾性部材７０は、スプールバルブ３０の前側に配置される。本実施形態において弾性部材７０の少なくとも一部は、第２凹部３３内に配置される。そのため、弾性部材７０の少なくとも一部をスプールバルブ３０と径方向に重ねることができ、バルブ装置１０の軸方向Ｙの寸法を小型化しやすい。本実施形態では、弾性部材７０の後側の部分が、第２凹部３３内に配置される。

弾性部材７０の後側の端部は、第２凹部３３の底面に接触する。弾性部材７０の前側の端部は、固定部材７１と接触する。これにより、弾性部材７０の前側の端部は、固定部材７１によって支持される。固定部材７１は、弾性部材７０から前側向きの弾性力を受け、延伸部７１ａが貫通孔２２ａ，２２ｂの前側の内側面に押し付けられる。

弾性部材７０の前側の端部が固定部材７１に支持されることで、弾性部材７０は、スプールバルブ３０に後側向きの弾性力を加える。そのため、例えば、スプールバルブ３０の後側の端部に加えられるオイルの油圧あるいはソレノイドアクチュエータ等の駆動装置から加えられる力と、弾性部材７０の弾性力とが釣り合う位置に、スプールバルブ３０の軸方向Ｙの位置を維持することができる。これにより、スプールバルブ３０の後側の端部に加えられる力を変化させることで、スプールバルブ３０の軸方向Ｙの位置を変化させることができ、油路ボディ２０の内部の油路１０ａの開閉を切り換えることができる。

図４および図５に示すように、バルブ装置１０は、回転止め部材６０をさらに備える。回転止め部材６０は、上下方向Ｚに延びる円柱状である。回転止め部材６０は、収容穴２４内に収容されて、油路ボディ２０に取り付けられる。回転止め部材６０の外径は、収容穴２４の内径とほぼ同じであり、収容穴２４の内径よりも僅かに小さい。図５に示すように、回転止め部材６０は、例えば、収容穴２４の上端部まで挿入される。上述したように、収容穴２４はスプール穴本体２３ａ内に繋がる。そのため、図４に示すように、収容穴２４に挿入される回転止め部材６０の一部は、スプール穴本体２３ａ内に位置する。すなわち、回転止め部材６０は、少なくとも一部がスプール穴２３内に配置される。

図５に示すように、回転止め部材６０と対向部３４とは周方向に対向する。本明細書において「ある２つの部分が周方向に対向する」とは、ある２つの部分の両方が周方向に沿った１つの仮想円上に位置し、かつ、互いに対向することを含む。回転止め部材６０と対向部３４とは、互いに接触可能である。すなわち、対向部３４は、回転止め部材６０と中心軸Ｊの周方向に対向し回転止め部材６０と接触可能である。

そのため、本実施形態によれば、例えば、対向部３４が中心軸Ｊ周りに回転しようとした場合、対向部３４は回転止め部材６０と接触する。これにより、回転止め部材６０によって対向部３４の回転が抑制され、スプールバルブ３０が中心軸Ｊ周りに回転することが抑制される。したがって、スプールバルブ３０に固定されるマグネット５０の位置が周方向にずれることを抑制できる。そのため、スプールバルブ３０の軸方向Ｙの位置が変化していない場合に、磁気センサ４１によって検出されるスプールバルブ３０の位置情報が変化することを抑制できる。これにより、スプールバルブ３０の軸方向Ｙの位置を把握する精度を向上できる。なお、図４および図５においては、対向部３４は、対向部３４の上端部から対向部３４の下端部までにおいて回転止め部材６０と線接触する。

また、本実施形態によれば、対向部３４は、中心軸Ｊの径方向と直交する平坦な面である。そのため、円柱状のスプールバルブ３０の一部を切り欠く加工を施すことで、容易に対向部３４を作ることができる。

また、本実施形態によれば、マグネット５０は、スプールバルブ本体部３１の軸方向Ｙの端部に繋がるマグネット固定部３２に固定される。そのため、スプールバルブ３０のうち、スプール穴２３の内周面に開口する油路１０ａの開口部を開閉する部分、すなわちスプールバルブ本体部３１以外の部分にマグネット５０を設けることができる。したがって、例えば本実施形態のように、マグネット固定部３２の外径をスプールバルブ本体部３１の外径よりも大きくすることで、マグネット固定部３２に固定されるマグネット５０をより径方向外側に配置しやすい。これにより、マグネット５０を磁気センサ４１に近づけて配置しやすく、磁気センサ４１によるスプールバルブ３０の位置検出精度を向上できる。

また、本実施形態によれば、対向部３４は、スプールバルブ本体部３１におけるマグネット固定部３２側、すなわち前側の端部である接続部３１ａに設けられる。そのため、例えば、対向部３４を小径部３１ｃに設ける場合等に比べて、対向部３４の軸方向Ｙの寸法を大きくしやすい。これにより、対向部３４の軸方向Ｙの寸法をスプールバルブ３０の軸方向Ｙのストローク以上にしやすく、スプールバルブ３０が軸方向Ｙのいずれの位置にある場合であっても、対向部３４と回転止め部材６０とによってスプールバルブ３０が回転することを抑制できる。

本実施形態において回転止め部材６０は、収容穴２４内に回転止め部材６０の軸周りに回転可能に収容される。そのため、スプールバルブ３０が軸方向Ｙに移動することで、対向部３４と接触する回転止め部材６０は、収容穴２４内で回転止め部材６０の軸周りに回転する。これにより、対向部３４と回転止め部材６０とが擦れることを抑制でき、スプールバルブ３０の軸方向Ｙの移動が阻害されることを抑制できる。

本実施形態において回転止め部材６０は、上部ボディ２２と下部ボディ２１とを重ね合わせる前に、上部ボディ２２の下面に開口する収容穴２４の開口部から、収容穴２４に挿入される。そして、図５に示すように、上部ボディ２２と下部ボディ２１とが上下方向Ｚに積層されて組み合わされることで、収容穴２４に収容された回転止め部材６０の下端部が下部ボディ２１の上面によって下側から支持される。これにより、回転止め部材６０を収容穴２４内に保持することができる。

本実施形態のバルブ装置１０を組み立てる際、作業者は、まずスプール穴２３にスプールバルブ３０を挿入する。作業者は、弾性部材７０を第２凹部３３に挿入した後、固定部材７１を貫通孔２２ａ，２２ｂに挿入して、弾性部材７０を前側から押さえる。そして、作業者は、回転止め部材６０を収容穴２４に挿入する。このとき、作業者は、例えば、回転止め部材６０の外周面にグリスを塗布してから、回転止め部材６０を収容穴２４に挿入してもよい。これにより、上部ボディ２２と下部ボディ２１とを重ね合わせる前に回転止め部材６０が収容穴２４から抜け落ちることを抑制できる。その後、作業者は、上部ボディ２２を下部ボディ２１の上側に重ね合わせる。このようにして、作業者は、バルブ装置１０を組み立てる。

本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。対向部の構成は、回転止め部材と周方向に対向し回転止め部材と接触可能であれば、特に限定されない。対向部は、曲面であってもよいし、外径が周囲の部分より小さくなる部分であってもよい。対向部は、複数設けられてもよい。この場合、回転止め部材は、複数設けられてもよい。また、この場合、例えば、上述した対向部３４と中心軸Ｊを挟んだ反対側の接続部３１ａの部分に、対向部３４と同様の平坦面が設けられてもよい。

また、例えば、接続部全体が多角柱状であってもよい。この場合、接続部の側面のうちの少なくとも一つが対向部に相当する。対向部は、接続部の外周面から径方向外側に突出する凸部であってもよい。滑り部は、マグネット固定部の一部でもよい。回転止め部材の構成は、対向部と接触してスプールバルブの回転を抑制できるならば特に限定されない。回転止め部材は、多角柱状であってもよい。

また、マグネットの構成は、特に限定されない。マグネットは、例えば、円環状でスプールバルブに嵌め合わされてもよい。マグネットは、複数のマグネットが組み合わされて構成されてもよい。また、磁気センサによってマグネットの磁界を検出できるならば、磁気センサとマグネットとは径方向に重ならなくてもよい。

また、上述の実施形態では、スプール穴は、上部ボディに設けられる構成としたが、これに限られない。スプール穴は、下部ボディに設けられてもよい。セパレートプレートは設けられなくてもよい。油路ボディは、上部ボディと下部ボディとに分かれていなくてもよい。また、中心軸Ｊが延びる軸方向は、上下方向Ｚと直交せずに交差してもよいし、上下方向Ｚと平行であってもよい。

また、油路ボディは、油路ボディ本体と、油路ボディ本体と別部材であり、油路ボディ本体に取り付けられるセンサ取付部材と、を有してもよい。センサ取付部材には、磁気センサ４１が取り付けられる。センサ取付部材は、例えば、上述した上部ボディ２２のうち、センサモジュール４０が固定される前側の部分である。すなわち、上述した上部ボディ２２の前側の部分は、別部材として構成されて、油路ボディ本体に取り付けられてもよい。この構成において油路ボディ本体は、上部ボディ２２のうちのセンサ取付部材以外の部分と、下部ボディ２１と、を有する。この構成においてスプール穴２３は、油路ボディ本体とセンサ取付部材とに跨って設けられる。この場合、導入穴部２３ｂは、センサ取付部材に設けられる。そのため、スプール穴２３のうちセンサ取付部材に設けられた部分の内部には、マグネット５０が収容される。この構成によれば、センサ取付部材を交換することのみによって、マグネット５０が収容される導入穴部２３ｂの構成を容易に変更することができる。

また、上述した実施形態のバルブ装置の用途は、特に限定されず、車両以外に搭載されてもよい。また、上記の各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

１０…バルブ装置、１０ａ…油路、２０…油路ボディ、２１…下部ボディ、２２…上部ボディ、２３…スプール穴、２４…収容穴、３０…スプールバルブ、３１…スプールバルブ本体部、３２…マグネット固定部（滑り部）、３２ａ…第１凹部、３３…第２凹部、３４…対向部、４１…磁気センサ、５０…マグネット、６０…回転止め部材、７０…弾性部材、７１…固定部材、Ｊ…中心軸、Ｙ…軸方向、Ｚ…上下方向

Claims (9)

1. オイルが流れる油路を内部に有する油路ボディと、
   前記油路ボディに取り付けられ、軸方向に延びる中心軸に沿って配置されるスプールバルブと、
   前記スプールバルブに固定されるマグネットと、
   前記油路ボディに取り付けられ、前記マグネットの磁界を検出する磁気センサと、
   前記油路ボディに取り付けられる回転止め部材と、
   を備え、
   前記油路ボディは、軸方向に延びるスプール穴を有し、
   前記スプール穴内には、前記スプールバルブが軸方向に移動可能に配置され、
   前記回転止め部材は、少なくとも一部が前記スプール穴内に配置され、
   前記スプールバルブは、前記回転止め部材と前記中心軸の周方向に対向し前記回転止め部材と接触可能な対向部を有する、バルブ装置。
2. 前記対向部は、前記中心軸の径方向と直交する平坦な面である、請求項１に記載のバルブ装置。
3. 前記スプールバルブは、
   スプールバルブ本体部と、
   前記スプールバルブ本体部の軸方向の端部に繋がり、前記マグネットが固定されるマグネット固定部と、
   を有する、請求項１または２に記載のバルブ装置。
4. 前記マグネット固定部は、
   前記スプール穴の内周面に対して滑りながら軸方向に移動可能な滑り部と、
   前記滑り部の外周面から径方向内側に窪む第１凹部と、
   を有し、
   前記マグネットは、前記第１凹部内に収容される、請求項３に記載のバルブ装置。
5. 前記対向部は、前記スプールバルブ本体部における前記マグネット固定部側の端部に設けられる、請求項３または４に記載のバルブ装置。
6. 前記スプールバルブの軸方向一方側に配置される弾性部材と、
   前記弾性部材の軸方向一方側に配置される固定部材と、
   をさらに備え、
   前記スプール穴は、少なくとも軸方向一方側に開口し、
   前記弾性部材の軸方向一方側の端部は、前記固定部材と接触し、
   前記弾性部材は、前記スプールバルブに軸方向他方側向きの弾性力を加える、請求項１から５のいずれか一項に記載のバルブ装置。
7. 前記弾性部材は、コイルスプリングであり、
   前記スプールバルブは、前記スプールバルブにおける軸方向一方側の端部から軸方向他方側に窪む第２凹部を有し、
   前記弾性部材の少なくとも一部は、前記第２凹部内に配置される、請求項６に記載のバルブ装置。
8. 軸方向は、上下方向と交差し、
   前記油路ボディは、
   下部ボディと、
   前記下部ボディの上側に重ねて配置される上部ボディと、
   を有し、
   前記スプール穴は、前記上部ボディに設けられ、
   前記上部ボディは、前記上部ボディの下側の面から上側に窪む収容穴を有し、
   前記回転止め部材は、上下方向に延びる円柱状であり、前記収容穴内に前記回転止め部材の軸周りに回転可能に収容される、請求項１から７のいずれか一項に記載のバルブ装置。
9. 前記油路ボディは、
   油路ボディ本体と、
   前記油路ボディ本体と別部材であり、前記油路ボディ本体に取り付けられるセンサ取付部材と、
   を有し、
   前記センサ取付部材には、前記磁気センサが取り付けられ、
   前記スプール穴は、前記油路ボディ本体と前記センサ取付部材とに跨って設けられ、
   前記スプール穴のうち前記センサ取付部材に設けられた部分の内部には、前記マグネットが収容される、請求項１から８のいずれか一項に記載のバルブ装置。

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