JP2018182924A - Motor cooling device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor cooling device which can perform stable cooling of a motor.SOLUTION: A motor cooling device includes: a hydraulic actuator; a hydraulic system circuit having a pump for the actuator which discharges a hydraulic oil used for the hydraulic actuator; a motor; and a cooling system circuit which cools the motor by using the hydraulic oil used in the hydraulic system circuit as a refrigerant. The cooling system circuit has a cooling pump being a hydraulic pump which circulates the hydraulic oil in the cooling system circuit and is different from the pump for the actuator.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、油圧アクチュエータを作動するための作動油を冷媒としてモータを冷却するモータ冷却装置に関する。   The present invention relates to a motor cooling device that cools a motor using hydraulic oil as a refrigerant for operating a hydraulic actuator.

従来、特許文献１及び特許文献２に開示されたモータ冷却装置が知られている。特許文献１及び特許文献２に開示されたモータ冷却装置は、油圧系回路と、モータと、冷却系回路とを備えている。
油圧系回路は、油圧アクチュエータと、油圧アクチュエータを制御する制御弁と、ポンプ装置とを有する。ポンプ装置は、メインポンプとパイロットポンプとを含む。メインポンプは、油圧アクチュエータに対して制御弁を介して給排される作動油を吐出する。パイロットポンプは、制御弁の位置を切り替えるパイロット信号用の作動油を吐出する。即ち、メインポンプ及びパイロットポンプは、油圧アクチュエータのために使用される作動油を吐出するアクチュエータ用ポンプである。 Conventionally, motor cooling devices disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2 are known. The motor cooling device disclosed in Patent Document 1 and Patent Document 2 includes a hydraulic system circuit, a motor, and a cooling system circuit.
The hydraulic system circuit includes a hydraulic actuator, a control valve that controls the hydraulic actuator, and a pump device. The pump device includes a main pump and a pilot pump. The main pump discharges hydraulic oil supplied to and discharged from the hydraulic actuator via the control valve. The pilot pump discharges hydraulic fluid for a pilot signal that switches the position of the control valve. That is, the main pump and the pilot pump are actuators for discharging hydraulic fluid used for hydraulic actuators.

冷却系回路は、油圧系回路で使用される作動油を冷媒としてモータを冷却する。特許文献１には、メインポンプから吐出される作動油によってモータを冷却する冷却系回路が開示されている。特許文献２には、メインポンプ又はパイロットポンプから吐出される作動油によってモータを冷却する冷却系回路が開示されている。   The cooling system circuit cools the motor using hydraulic oil used in the hydraulic system circuit as a refrigerant. Patent Document 1 discloses a cooling system circuit that cools a motor by hydraulic oil discharged from a main pump. Patent Document 2 discloses a cooling system circuit that cools a motor by hydraulic oil discharged from a main pump or a pilot pump.

特開２０１３−１４７８２５号公報JP, 2013-147825, A 特開２０１０−１６８８２５号公報JP, 2010-168825, A

従来のモータ冷却装置は、メインポンプ又はパイロットポンプの吐出油を冷媒として使用している。それ故、メインポンプから吐出される作動油が油圧アクチュエータに対して供給される、又はパイロットポンプから吐出される作動油が油制御弁に対して供給されると、冷媒として使用される作動油の流量が変動する。冷媒としての作動油の流量が変動すると、安定したモータの冷却が行えないという問題が生じる。   The conventional motor cooling device uses the discharge oil of a main pump or a pilot pump as a refrigerant. Therefore, when the hydraulic fluid discharged from the main pump is supplied to the hydraulic actuator or the hydraulic fluid discharged from the pilot pump is supplied to the oil control valve, the hydraulic oil used as the refrigerant Flow rate fluctuates. When the flow rate of hydraulic oil as a refrigerant fluctuates, there arises a problem that stable motor cooling can not be performed.

そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、安定したモータの冷却を行うことのできるモータ冷却装置を提供することを目的とする。   Then, an object of the present invention is to provide a motor cooling device which can perform stable cooling of a motor in view of the above-mentioned problem.

本発明の一態様に係るモータ冷却装置は、油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータのために使用される作動油を吐出するアクチュエータ用ポンプとを有する油圧系回路と、モータと、前記油圧系回路で使用される作動油を冷媒として前記モータを冷却する冷却系回路と、を備え、前記冷却系回路は、作動油を当該冷却系回路内に循環させる油圧ポンプであって、前記アクチュエータ用ポンプとは異なる冷却用ポンプを有する。   A motor cooling device according to one aspect of the present invention is used in a hydraulic system circuit having a hydraulic actuator, an actuator pump for discharging hydraulic fluid used for the hydraulic actuator, a motor, and the hydraulic system circuit. A cooling system circuit for cooling the motor by using the hydraulic oil as a refrigerant, and the cooling system circuit is a hydraulic pump for circulating the hydraulic oil in the cooling system circuit, which is different from the pump for the actuator It has a pump for cooling.

また、前記油圧系回路は、作動油を貯留する作動油タンクを有し、前記冷却系回路は、前記作動油タンクと前記モータとを接続する第１管路を有し、前記冷却用ポンプは、前記第１管路に設けられていて、作動油タンク内の作動油を吸い込んでモータ側へ吐出する。
また、前記モータを駆動するインバータを備え、前記第１管路は、前記作動油タンクと前記冷却用ポンプとを接続する第１接続管路と、前記冷却用ポンプと前記モータとを接続する第２接続管路とを有し、前記インバータは、前記第２接続管路に設けられていて該第２接続管路を流れる作動油により冷却される。 Further, the hydraulic system circuit has a hydraulic oil tank for storing hydraulic oil, the cooling system circuit has a first pipeline connecting the hydraulic oil tank and the motor, and the cooling pump is The first fluid line is provided to suck in the hydraulic oil in the hydraulic oil tank and discharge it to the motor side.
In addition, an inverter for driving the motor is provided, and the first pipe line connects a first connection pipe line connecting the hydraulic oil tank and the cooling pump, and connects the cooling pump and the motor. The inverter is provided in the second connection line and is cooled by hydraulic oil flowing through the second connection line.

また、前記油圧系回路は、前記油圧アクチュエータから作動油タンクに戻る作動油を冷却する第１冷却機を有し、前記冷却系回路は、前記モータを冷却した後の作動油を前記第１接続管路に戻す第２管路と、前記第２管路に設けられていて、前記冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機と、前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態と、前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態とに
作動油の流通経路を切り替える切替弁と、を有する。 Further, the hydraulic system circuit has a first cooler for cooling the hydraulic oil returned from the hydraulic actuator to the hydraulic oil tank, and the cooling system circuit is configured to connect the hydraulic oil after cooling the motor to the first connection. A second pipeline for returning to the pipeline, a second cooler provided in the second pipeline for cooling the hydraulic fluid as the refrigerant, and a hydraulic fluid cooled by the first cooler. It has a switching valve which switches the distribution channel of hydraulic fluid to the state which performs heat removal, and the state which performs heat removal of the said motor with the hydraulic fluid cooled with the said 2nd cooler.

また、前記冷却系回路は、前記第２管路における前記第２冷却機の上流側で前記モータを冷却した後の作動油を前記作動油タンク側へ流す第３管路を有し、前記切替弁は、前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を遮断すると共に前記第３管路の作動油の流通を許容し、前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を許容すると共に前記第３管路の作動油の流通を遮断する。   Further, the cooling system circuit has a third pipe line for flowing hydraulic oil to the hydraulic oil tank side after cooling the motor on the upstream side of the second cooler in the second pipe line, and the switching is performed. When the heat removal of the motor is performed by the hydraulic oil cooled by the first cooler, the valve interrupts the flow of hydraulic oil to the second cooler and the hydraulic oil of the third pipeline is When heat removal of the motor is performed with the hydraulic oil cooled by the second cooler, the hydraulic oil is allowed to flow to the second cooler and the hydraulic oil of the third pipeline is allowed to flow. Cut off.

また、モータ冷却装置は、作動油を貯留する作動油タンクと、前記作動油タンク内の作動油を吸い込んで吐出するアクチュエータ用ポンプと、前記アクチュエータ用ポンプから吐出した作動油によって作動する油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータから作動油タンクに戻る作動油を冷却する第１冷却機とを有する油圧系回路と、モータと、前記油圧系回路で使用される作動油を冷媒として前記モータを冷却する冷却系回路と、を備え、前記冷却系回路は、前記冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機と、前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態と、前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態とに作動油の流通経路を切り替える切替弁と、を有する。   Further, the motor cooling device includes a hydraulic oil tank for storing hydraulic oil, an actuator pump for sucking in and discharging the hydraulic oil in the hydraulic oil tank, and a hydraulic actuator operated by the hydraulic oil discharged from the actuator pump. A hydraulic system circuit having a first cooler for cooling hydraulic oil returned to the hydraulic oil tank from the hydraulic actuator, a motor, and a cooling system for cooling the motor using hydraulic oil used in the hydraulic system circuit as a refrigerant A circuit, the cooling system circuit comprising: a second cooler for cooling the hydraulic oil as the refrigerant; a state in which the motor is removed by the hydraulic oil cooled by the first cooler; (2) A switching valve that switches the flow path of the hydraulic oil to a state in which the heat of the motor is removed by the hydraulic oil cooled by the cooler.

また、コントローラと、前記第１冷却機で冷却された後の作動油の温度を検出する温度センサと、を備え、前記コントローラは、前記温度センサの検出温度が設定温度以下の場合は前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態に作動油の流通経路を切り替え、前記温度センサの検出温度が設定温度を超える場合は前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態に作動油の流通経路を切り替える。   The controller further includes a temperature sensor that detects the temperature of the hydraulic fluid after being cooled by the first cooler, and the controller is configured to detect the temperature detected by the temperature sensor when the temperature detected by the temperature sensor is lower than a set temperature. The flow path of the hydraulic oil is switched to a state in which the heat of the motor is removed by the hydraulic oil cooled by the cooler, and when the temperature detected by the temperature sensor exceeds the set temperature, the hydraulic oil is cooled by the hydraulic oil cooled by the second cooler. Switch the hydraulic oil flow path to the state where heat removal from the motor is performed.

また、コントローラを備え、前記第２冷却機は、作動油を流通させる熱交換器と、前記熱交換器を冷却する冷却ファンとを有し、前記コントローラは、前記第２冷却機を使用するときに前記冷却ファンを駆動し、前記第２冷却機を使用しないときに前記冷却ファンを停止させる。
また、前記冷却系回路は、前記第１冷却機で冷却された後の作動油を前記モータに流す第１管路と、前記モータを冷却した後の作動油を前記第１管路に戻す管路であって、前記第２冷却機が設けられた第２管路と、前記第２管路における前記第２冷却機の上流側で前記モータを冷却した後の作動油を前記作動油タンク側へ流す第３管路と、を有し、前記切替弁は、前記第１冷却機で冷却された後の作動油の温度が設定温度以下の場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を遮断すると共に前記第３管路の作動油の流通を許容し、前記第１冷却機で冷却された後の作動油の温度が設定温度を超える場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を許容すると共に前記第３管路の作動油の流通を遮断する。 In addition, a controller is provided, and the second cooler includes a heat exchanger for circulating hydraulic fluid, and a cooling fan for cooling the heat exchanger, and the controller uses the second cooler. Drive the cooling fan and stop the cooling fan when the second cooler is not used.
Further, the cooling system circuit includes a first pipe line for flowing hydraulic oil after being cooled by the first cooler to the motor, and a pipe for returning the hydraulic oil after cooling the motor to the first pipe line A hydraulic line formed on a second pipe line provided with the second cooler, and hydraulic oil after cooling the motor on the upstream side of the second cooler in the second pipe line on the hydraulic oil tank side And the switching valve is configured to supply the second working fluid to the second cooling machine when the temperature of the working fluid after being cooled by the first cooling machine is equal to or lower than a set temperature. In addition to blocking the flow and permitting the flow of the hydraulic oil in the third pipeline, if the temperature of the hydraulic oil after being cooled by the first cooler exceeds the set temperature, the operation to the second cooler It permits the flow of oil and blocks the flow of hydraulic oil in the third conduit.

また、前記第３管路の下流側は、作動油タンクに接続されていてもよい。
また、前記温度センサは、前記作動油タンク内の作動油の温度を検出する。
また、前記切替弁は、第３管路の作動油の流通を許容及び遮断する第１弁と、前記第２冷却機への作動油の流通を許容及び遮断する第２弁とを有していてもよい。
また、前記モータを駆動するインバータを備え、前記冷却系回路は、前記インバータを冷却してもよい。 Further, the downstream side of the third pipe line may be connected to a hydraulic oil tank.
Further, the temperature sensor detects the temperature of the hydraulic fluid in the hydraulic fluid tank.
In addition, the switching valve has a first valve that permits and blocks the flow of hydraulic fluid in the third pipeline, and a second valve that allows and blocks the flow of hydraulic fluid to the second cooler. May be
Further, an inverter for driving the motor may be provided, and the cooling system circuit may cool the inverter.

上記の構成によれば、作動油を冷却系回路内に循環させる油圧ポンプであって、アクチュエータ用ポンプとは異なる冷却用ポンプを設けている。これにより、モータの冷却に必要な流量の作動油をモータに安定して供給することができる。即ち、安定したモータの冷却を行うことができる。   According to the above configuration, the hydraulic pump that circulates the hydraulic oil in the cooling system circuit is provided with a cooling pump different from the actuator pump. As a result, it is possible to stably supply the motor with the flow rate of hydraulic oil necessary for cooling the motor. That is, stable motor cooling can be performed.

本発明の一態様を示す概略構成図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic block diagram which shows 1 aspect of this invention. モータ冷却装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of a motor cooling device. 第１冷却機を利用してモータの除熱を行う状態を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the state which performs heat removal of a motor using a 1st cooler. 第２冷却機を利用してモータの除熱を行う状態を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the state which performs heat removal of a motor using a 2nd cooler. 変形例にかかる回路図である。It is a circuit diagram concerning a modification. 他の変形例にかかる回路図である。It is a circuit diagram concerning another modification. 本発明に係るモータ冷却装置が搭載される機械の一例を示す作業機の側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a side view of the working machine which shows an example of the machine by which the motor cooling device which concerns on this invention is mounted.

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図５は、本実施形態に係るモータ冷却装置３６（図１参照）が搭載される機械の一例を示す作業機１を示している。本実施形態では、作業機１は、トラックローダ（コンパクトトラックローダ）を例示している。モータ冷却装置３６が搭載される機械はトラックローダに限定されない。即ち、モータ冷却装置３６は、例えば、自動車や、農業機械、建設機械、ＵＶ（ユーティリティビークル）、エンジン発電機等の産業機械、その他のモータを搭載した各種機械に適用される。より具体的には、モータ冷却装置３６が搭載される機械としては、トラクタ、スキッドステアローダ、ホイールローダ、バックホー等であってもよい。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate.
FIG. 5 shows the work implement 1 showing an example of a machine on which the motor cooling device 36 (see FIG. 1) according to the present embodiment is mounted. In the present embodiment, the work machine 1 exemplifies a track loader (compact track loader). The machine on which the motor cooling device 36 is mounted is not limited to the track loader. That is, the motor cooling device 36 is applied to, for example, automobiles, agricultural machines, construction machines, UVs (utility vehicles), industrial machines such as engine generators, and various machines equipped with other motors. More specifically, the machine on which the motor cooling device 36 is mounted may be a tractor, a skid steer loader, a wheel loader, a backhoe or the like.

尚、以下の説明において、作業機１の運転席１３に着座した運転者の前側（図５の左側）を前方、運転者の後側（図５の右側）を後方、運転者の左側（図５の手前側）を左方、運転者の右側（図５の奥側）を右方として説明する。
図５に示すように、作業機１は機体２を有する。この機体２の上部であって前部には、キャビン５が搭載されている。キャビン５内には運転席１３が設けられている。キャビン５の後部は、機体２に横軸（前後方向に直交する水平方向に延伸する軸）回りに揺動自在に支持されている。キャビン５の前部は、機体２の前部に載置可能となっている。 In the following description, the front side (left side in FIG. 5) of the driver sitting on the driver's seat 13 of the work machine 1 is forward, the rear side (right side in FIG. 5) of the driver is rear, and the left side The front side of 5) will be described as the left, and the right side of the driver (the rear side in FIG. 5) as the right.
As shown in FIG. 5, the working machine 1 has a machine body 2. A cabin 5 is mounted at the upper part and the front part of the airframe 2. A driver's seat 13 is provided in the cabin 5. The rear portion of the cabin 5 is swingably supported by the airframe 2 about a horizontal axis (an axis extending in the horizontal direction orthogonal to the front-rear direction). The front of the cabin 5 can be mounted on the front of the airframe 2.

作業機１は走行装置４を備えている。走行装置４は、クローラ式走行装置により構成されている。走行装置４は、機体２の左側に装備された第１走行機構２１Ｌと、機体２の右側に装備された第２走行機構２１Ｒとを有する。第１走行機構２１Ｌ及び第２走行機構２１Ｒは、油圧モータ（油圧アクチュエータ）で構成された走行モータ６で作動（駆動）する。作業機１は、第１走行機構２１Ｌ、第２走行機構２１Ｒによって走行可能である。   The working machine 1 is provided with a traveling device 4. The traveling device 4 is configured by a crawler traveling device. The traveling device 4 has a first traveling mechanism 21L mounted on the left side of the vehicle body 2 and a second traveling mechanism 21R mounted on the right side of the vehicle body 2. The first travel mechanism 21L and the second travel mechanism 21R are operated (driven) by the travel motor 6 configured by a hydraulic motor (hydraulic actuator). The work implement 1 can travel by the first traveling mechanism 21L and the second traveling mechanism 21R.

また、作業機１は作業装置３を備えている。作業装置３は、ブーム２２Ｌと、ブーム２２Ｒと、バケット２３（作業具）とを有する
ブーム２２Ｌは、機体２の左に配置されている。ブーム２２Ｒは、機体２の右に配置されている。ブーム２２Ｌとブーム２２Ｒとは、連結体によって相互に連結されている。ブーム２２Ｌ及びブーム２２Ｒは、リフトリンク２４及び制御リリンク２５によって機体２に上下動可能に支持されている。ブーム２２Ｌ及びブーム２２Ｒの基部側と機体２の後下部との間には、複動式の油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）からなるリフトシリンダ２６が設けられている。２つのリフトシリンダ２６を同時に伸縮させることによりブーム２２Ｌ及びブーム２２Ｒが上下に揺動する。ブーム２２Ｌ及びブーム２２Ｒの先端側には、それぞれ装着ブラケット２７が横軸回りに回動自在に枢支されている。左及び右に設けられた装着ブラケット２７にバケット２３の背面側が取り付けられている。 The work machine 1 also includes a work device 3. The work device 3 has a boom 22L, a boom 22R, and a bucket 23 (work implement). The boom 22L is disposed on the left of the machine body 2. The boom 22R is disposed on the right of the fuselage 2. The boom 22L and the boom 22R are mutually connected by a connecting body. The boom 22 </ b> L and the boom 22 </ b> R are vertically movably supported on the machine body 2 by the lift link 24 and the control relink 25. A lift cylinder 26 composed of a double acting hydraulic cylinder (hydraulic actuator) is provided between the base side of the boom 22L and the boom 22R and the rear lower portion of the machine body 2. By extending and retracting the two lift cylinders 26 simultaneously, the boom 22L and the boom 22R swing up and down. A mounting bracket 27 is pivotally supported on the distal end sides of the boom 22L and the boom 22R so as to be rotatable about a horizontal axis. The back side of the bucket 23 is attached to mounting brackets 27 provided on the left and right.

また、装着ブラケット２７と、ブーム２２Ｌ及びブーム２２Ｒの先端側の中途部との間には、複動式の油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）からなるチルトシリンダ２８が設けられている。チルトシリンダ２８の伸縮によってバケット２３が揺動（スクイ・ダンプ動作）する。
バケット２３は、装着ブラケット２７に対して着脱自在とされている。また、バケット２３を取り外して装着ブラケット２７に各種の油圧アタッチメントを取り付けることができる。油圧アタッチメントを装着することにより、作業機１は、掘削以外の各種の作業（又は他の掘削作業）を行えるように構成されている。 Further, a tilt cylinder 28 composed of a double acting hydraulic cylinder (hydraulic actuator) is provided between the mounting bracket 27 and the middle portions of the boom 22L and the distal end side of the boom 22R. The bucket 23 swings (squeeze dumping operation) by the expansion and contraction of the tilt cylinder 28.
The bucket 23 is detachable from the mounting bracket 27. Also, various hydraulic attachments can be attached to the mounting bracket 27 by removing the bucket 23. By mounting the hydraulic attachment, the work machine 1 is configured to perform various operations (or other excavation operations) other than the excavation.

油圧アタッチメントとは、油圧モータや油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを有する油圧駆動式の作業具である。油圧アタッチメントとしては、油圧圧砕機、油圧ブレーカ、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が挙げられる。
図５に示すように、機体２には、走行装置４、作業装置３等を駆動させるための駆動装
置３１が搭載されている。駆動装置３１は、内燃機関３２と、モータ３３と、ポンプ装置３４とを有する。 The hydraulic attachment is a hydraulically driven work tool having a hydraulic actuator such as a hydraulic motor or a hydraulic cylinder. The hydraulic attachment includes a hydraulic crusher, a hydraulic breaker, an angle bloom, an earth auger, a pallet fork, a sweeper, a mower, a snow blower and the like.
As shown in FIG. 5, a drive device 31 for driving the traveling device 4, the working device 3 and the like is mounted on the machine body 2. The drive device 31 has an internal combustion engine 32, a motor 33, and a pump device 34.

内燃機関３２は、例えば、ディーゼルエンジンである。なお、内燃機関３２は、ガソリンエンジン、ＬＰＧエンジン等であってもよい。内燃機関３２の後部は、第１マウント機構３７（防振機構）によって機体２に支持されて防振される（図１参照）。
モータ３３は、ポンプ装置３４を駆動する電動機として機能、又は内燃機関３２の動力によって発電する発電機（ジェネレータ）として機能するモータ・ジェネレータである。モータ３３は、内燃機関３２の前部に固定され、第２マウント機構３８（防振機構）によって機体２に支持されて防振される（図１参照）。 The internal combustion engine 32 is, for example, a diesel engine. The internal combustion engine 32 may be a gasoline engine, an LPG engine, or the like. The rear portion of the internal combustion engine 32 is supported on the airframe 2 by the first mounting mechanism 37 (vibration isolation mechanism) to be damped (see FIG. 1).
The motor 33 is a motor generator that functions as an electric motor for driving the pump device 34 or as a generator that generates electric power by the power of the internal combustion engine 32. The motor 33 is fixed to the front of the internal combustion engine 32, and is supported by the body 2 by the second mounting mechanism 38 (anti-vibration mechanism) for anti-vibration (see FIG. 1).

モータ３３は、永久磁石埋込式の三相交流同期モータである。なお、モータ３３は、他の種類の同期モータであっても、交流モータでも直流モータでもよい。
モータ３３は、内燃機関３２に固定されたハウジング３３Ａと、ハウジング３３Ａ内に収容されたモータ本体３３Ｂとを有する。モータ本体３３Ｂは、回転可能なロータ（回転子）と、ロータを回転させるための力を発生させるステータ（固定子）とを有する。なお、モータ３３は、ポンプ装置３４以外の装置を駆動するものであってもよい。 The motor 33 is a permanent magnet embedded three-phase AC synchronous motor. The motor 33 may be another type of synchronous motor, an AC motor or a DC motor.
The motor 33 has a housing 33A fixed to the internal combustion engine 32, and a motor body 33B housed in the housing 33A. The motor body 33B has a rotatable rotor (rotor) and a stator (stator) that generates a force for rotating the rotor. The motor 33 may drive devices other than the pump device 34.

ポンプ装置３４には、内燃機関３２の動力とモータ３３の動力とが択一的に又は組み合わされて伝達される。即ち、ポンプ装置３４は、内燃機関３２及び／又はモータ３３によって駆動される。
ポンプ装置３４は、本実施形態では、複数の油圧ポンプで構成されている。具体的には、ポンプ装置３４は、ＨＳＴポンプ３９と、メインポンプ４０と、サブポンプ４１と、パイロットポンプ４２とを含む。なお、ポンプ装置３４は、単一の油圧ポンプで構成されていてもよい。 The power of the internal combustion engine 32 and the power of the motor 33 are transmitted to the pump device 34 alternatively or in combination. That is, the pump device 34 is driven by the internal combustion engine 32 and / or the motor 33.
The pump device 34 is configured by a plurality of hydraulic pumps in the present embodiment. Specifically, the pump device 34 includes an HST pump 39, a main pump 40, a sub pump 41, and a pilot pump 42. The pump device 34 may be configured by a single hydraulic pump.

ＨＳＴポンプ３９は、走行装置４に装備された油圧アクチュエータである走行モータ６と共に、ＨＳＴ（静油圧無段変速機）の一部を構成する。このＨＳＴポンプ３９は、第１ＨＳＴポンプ３９Ａと、第２ＨＳＴポンプ３９Ｂとを有する。第１ＨＳＴポンプ３９Ａは、第１走行機構２１Ｌの走行モータ６を駆動する。第２ＨＳＴポンプ３９Ｂは、第２走行機構２１Ｒの走行モータ６を駆動する。第１ＨＳＴポンプ３９及び第２ＨＳＴポンプ３９は、可変容量型の油圧ポンプで構成される。   The HST pump 39 constitutes a part of HST (hydrostatic continuously variable transmission) together with the traveling motor 6 which is a hydraulic actuator equipped to the traveling device 4. The HST pump 39 has a first HST pump 39A and a second HST pump 39B. The first HST pump 39A drives the traveling motor 6 of the first traveling mechanism 21L. The second HST pump 39B drives the traveling motor 6 of the second traveling mechanism 21R. The first HST pump 39 and the second HST pump 39 are configured of variable displacement hydraulic pumps.

メインポンプ４０は、定容量型のギヤポンプ又は可変容量型の油圧ポンプ等で構成される。メインポンプ４０から吐出された作動油は、作業装置３３に装備された油圧アクチュエータに供給されて該油圧アクチュエータを作動させる。具体的には、メインポンプ４０で作動する油圧アクチュエータは、リフトシリンダ２４、チルトシリンダ２８や、バケット２３の代わりに取り付けられる油圧アタッチメントの油圧アクチュエータである。   The main pump 40 is configured by a fixed displacement gear pump, a variable displacement hydraulic pump, or the like. The hydraulic fluid discharged from the main pump 40 is supplied to a hydraulic actuator provided to the work device 33 to operate the hydraulic actuator. Specifically, the hydraulic actuator operated by the main pump 40 is a hydraulic actuator of a hydraulic attachment that is attached instead of the lift cylinder 24, the tilt cylinder 28, and the bucket 23.

サブポンプ４１は、メインポンプ４０で作動する油圧アクチュエータに供給される作動油を増量するための油圧ポンプである。パイロットポンプ４２は、メインポンプ４０で作動する油圧アクチュエータを制御する制御弁にパイロット信号用の作動油を供給するため、及びＨＳＴの油圧回路に作動油を補充するための油圧ポンプである。サブポンプ４１及びパイロットポンプ４２は、例えば、定容量型のギヤポンプによって構成される。   The sub pump 41 is a hydraulic pump for increasing the hydraulic oil supplied to the hydraulic actuator operated by the main pump 40. The pilot pump 42 is a hydraulic pump for supplying hydraulic fluid for a pilot signal to a control valve that controls a hydraulic actuator operated by the main pump 40 and for replenishing hydraulic fluid to the hydraulic circuit of the HST. The sub pump 41 and the pilot pump 42 are configured by, for example, a fixed displacement gear pump.

ポンプ装置３４を構成する各油圧ポンプは、油圧アクチュエータのために（油圧アクチュエータを駆動制御するために）使用される作動油を吐出するアクチュエータ用ポンプである。
作業機１は、図１に示すハイブリッドシステム４３を備えている。本実施形態のハイブリッドシステム４３は、パラレル式のハイブリッドシステム４３である。 Each hydraulic pump which comprises the pump apparatus 34 is an actuator pump which discharges the hydraulic fluid used (in order to drive-control a hydraulic actuator) for a hydraulic actuator.
The work machine 1 includes a hybrid system 43 shown in FIG. The hybrid system 43 of the present embodiment is a parallel hybrid system 43.

図１に示すように、ハイブリッドシステム４３は、駆動装置３１と、水冷装置４４と、油圧系回路４５と、冷却系回路４６とを備えている。
水冷装置４４は、内燃機関３２を冷却する装置である。水冷装置４４は、ラジエータ４７と、内燃機関３２によって駆動されてラジエータ４７を冷却するラジエータファン４８と、冷媒を内燃機関３２のウォータジャケットからラジエータ４７へ送る送り水路４９と、冷媒をラジエータ４７からウォータジャケットに戻す戻り水路５０とを有する。 As shown in FIG. 1, the hybrid system 43 includes a drive device 31, a water cooling device 44, a hydraulic system circuit 45, and a cooling system circuit 46.
The water cooling device 44 is a device for cooling the internal combustion engine 32. The water cooling device 44 includes a radiator 47, a radiator fan 48 driven by the internal combustion engine 32 to cool the radiator 47, a feed water channel 49 for sending the refrigerant from the water jacket of the internal combustion engine 32 to the radiator 47, and water from the radiator 47 And a return channel 50 for returning to the jacket.

油圧系回路４５と、モータ３３と、冷却系回路４６とは、モータ冷却装置３６を構成し
ている。油圧系回路４５と冷却系回路４６とは、パラレルに設けられている。
図１、図２に示すように、油圧系回路４５は、作動油タンク５２を有する。作動油タンク５２は、作動油を貯留するタンクである。
また、油圧系回路４５は、ポンプ装置３４と、コントロールバルブ５３とを有する。図例では、油圧系回路４５は、メインポンプ４０の油圧系統を示している。メインポンプ４０の吸引ポート４０ａ（作動油を吸い込むポート）は、サクション油路５４を介して作動油タンク５２に接続されている。即ち、メインポンプ４０は、作動油タンク５２内の作動油を吸い込んで吐出する。メインポンプ４０の吐出ポート４０ｂ（作動油を吐出するポート）から吐出された作動油は、メイン油路５５に流れる。メイン油路５５は、メインポンプ４０からコントロールバルブ５３に至ると共にコントロールバルブ５３を通って作動油タンク５２に連通するドレン油路５６に接続されている。 The hydraulic system circuit 45, the motor 33, and the cooling system circuit 46 constitute a motor cooling device 36. The hydraulic system circuit 45 and the cooling system circuit 46 are provided in parallel.
As shown in FIGS. 1 and 2, the hydraulic system circuit 45 has a hydraulic oil tank 52. The hydraulic oil tank 52 is a tank for storing hydraulic oil.
Further, the hydraulic system circuit 45 has a pump device 34 and a control valve 53. In the illustrated example, the hydraulic system circuit 45 shows the hydraulic system of the main pump 40. The suction port 40 a (a port for drawing in hydraulic fluid) of the main pump 40 is connected to the hydraulic fluid tank 52 via a suction fluid passage 54. That is, the main pump 40 sucks in and discharges the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52. The hydraulic oil discharged from the discharge port 40 b (a port for discharging the hydraulic oil) of the main pump 40 flows to the main oil passage 55. The main oil passage 55 is connected to a drain oil passage 56 which leads from the main pump 40 to the control valve 53 and communicates with the hydraulic oil tank 52 through the control valve 53.

図２に示すように、コントロールバルブ５３は、メイン油路５５に設けられた（接続された）複数の制御弁を有する。複数の制御弁は、第１制御弁５７、第２制御弁５８、第３制御弁５９である。第１制御弁５７は、リフトシリンダ２６（油圧アクチュエータ）を制御する弁である。第２制御弁５８は、チルトシリンダ２８(油圧アクチュエータ)を制御する弁である。第３制御弁５９は、油圧アタッチメントに装備された油圧アクチュエータ６０を制御する弁である。油圧アタッチメントは、装着ブラケット２７に装着される油圧駆動式の作業具である。油圧アクチュエータ６０は、接続部材６１を介して第３制御弁５９に接続される。   As shown in FIG. 2, the control valve 53 has a plurality of (connected) control valves provided in the main oil passage 55. The plurality of control valves are a first control valve 57, a second control valve 58, and a third control valve 59. The first control valve 57 is a valve that controls the lift cylinder 26 (hydraulic actuator). The second control valve 58 is a valve that controls the tilt cylinder 28 (hydraulic actuator). The third control valve 59 is a valve that controls the hydraulic actuator 60 mounted on the hydraulic attachment. The hydraulic attachment is a hydraulically driven working tool attached to the mounting bracket 27. The hydraulic actuator 60 is connected to the third control valve 59 via the connection member 61.

図１、図２に示すように、ドレン油路５６には、第１冷却機６２（オイルクーラ）が設けられている。即ち、油圧系回路４５は、油圧アクチュエータ２６，２８，６０から作動油タンク５２に戻る作動油（戻り油）を冷却する第１冷却機６２を有する。ドレン油路５６は、第１戻り油路５６ａと、第２戻り油路５６ｂとを有する。第１戻り油路５６ａは、戻り油を第１冷却機６２に流す油路である。第２戻り油路５６ｂは、第１冷却機６２によって冷却された戻り油を作動油タンク５２に流す油路である。第１冷却機６２は、第１戻り油路５６ａと第２戻り油路５６ｂとを接続すると共に作動油を流通させる冷却チューブを有する。また、第１冷却機６２は、ラジエータ４７に隣接して設けられていて、ラジエータファン４８によって冷却される。油圧アクチュエータ２６，２８，６０（コントロールバルブ５３）からの戻りの作動油は、第１戻り油路５６ａを通って第１冷却機６２へ流れ、該第１冷却機６２によって冷却される。第１冷却機６２で冷却された作動油は、第１冷却機６２から第２戻り油路５６ｂを通って作動油タンク５２に戻される。   As shown in FIGS. 1 and 2, the drain oil passage 56 is provided with a first cooler 62 (oil cooler). That is, the hydraulic system circuit 45 has a first cooler 62 that cools the hydraulic oil (return oil) returned from the hydraulic actuators 26, 28, 60 to the hydraulic oil tank 52. The drain oil passage 56 has a first return oil passage 56a and a second return oil passage 56b. The first return oil passage 56 a is an oil passage that allows the return oil to flow to the first cooler 62. The second return oil passage 56 b is an oil passage in which the return oil cooled by the first cooler 62 flows to the hydraulic oil tank 52. The first cooler 62 has a cooling tube connecting the first return oil passage 56a and the second return oil passage 56b and allowing the hydraulic oil to flow. The first cooler 62 is provided adjacent to the radiator 47 and is cooled by the radiator fan 48. The hydraulic fluid returning from the hydraulic actuators 26, 28, 60 (control valve 53) flows to the first cooler 62 through the first return fluid passage 56a and is cooled by the first cooler 62. The hydraulic oil cooled by the first cooler 62 is returned from the first cooler 62 to the hydraulic oil tank 52 through the second return oil passage 56b.

図１、図２に示すように、冷却系回路４６は、油圧系回路４５で使用される作動油を冷媒としてモータ３３を冷却する回路である。冷却系回路４６は、作動油によってモータ３３を冷却する冷却ジャケット５１を有する。冷却ジャケット５１は、モータ３３のハウジング３３Ａ内に収容され、モータ本体３３Ｂを包囲している。したがって、モータ３３は、冷却ジャケット５１を有する液冷モータである。冷却ジャケット５１には、冷媒を流通させる冷媒流通路が形成されている。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the cooling system circuit 46 is a circuit that cools the motor 33 by using the hydraulic oil used in the hydraulic system circuit 45 as a refrigerant. The cooling system circuit 46 has a cooling jacket 51 that cools the motor 33 with hydraulic fluid. The cooling jacket 51 is accommodated in a housing 33A of the motor 33 and surrounds the motor body 33B. Therefore, the motor 33 is a liquid-cooled motor having a cooling jacket 51. The cooling jacket 51 is formed with a refrigerant flow passage through which the refrigerant flows.

図１、図２に示すように、冷却系回路４６は、第１管路６３と、第２管路６４と、第３管路６５とを有する。
第１管路６３は、作動油タンク５２と冷却ジャケット５１（モータ３３）とを接続する油路である。この第１管路６３によって、作動油タンク５２内の作動油を冷媒として冷却ジャケット５１へ流すことが可能とされている。また、冷却系回路４６は、作動油タンク５２を有し、作動油タンク５２は、油圧系回路４５と冷却系回路４６とに共有されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the cooling system circuit 46 has a first pipe line 63, a second pipe line 64, and a third pipe line 65.
The first conduit 63 is an oil passage connecting the hydraulic oil tank 52 and the cooling jacket 51 (motor 33). The first pipeline 63 enables the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 to flow to the cooling jacket 51 as a refrigerant. Further, the cooling system circuit 46 has a hydraulic oil tank 52, and the hydraulic oil tank 52 is shared by the hydraulic system circuit 45 and the cooling system circuit 46.

また、冷却系回路４６は冷却用ポンプ６６を有する。この冷却用ポンプ６６は、冷却系回路４６に冷媒としての作動油を循環させる油圧ポンプである。冷却用ポンプ６６は、図例では、第１管路６３に設けられている。また、冷却用ポンプ６６は、ポンプ装置３４を構成する油圧ポンプ（ＨＳＴポンプ３９、メインポンプ４０、サブポンプ４１、パイロットポンプ４２）とは異なる油圧ポンプである。即ち、冷却用ポンプ６６は、アクチュエータ用ポンプとは異なる油圧ポンプである。冷却用ポンプ６６は、内燃機関３２及び／又は
モータ３３からの動力によって駆動されてもよいし、電気で駆動される電動式油圧ポンプであってもよい。 The cooling system circuit 46 also has a cooling pump 66. The cooling pump 66 is a hydraulic pump that causes the cooling system circuit 46 to circulate hydraulic oil as a refrigerant. The cooling pump 66 is provided in the first conduit 63 in the illustrated example. Further, the cooling pump 66 is a hydraulic pump different from the hydraulic pumps (the HST pump 39, the main pump 40, the sub pump 41, and the pilot pump 42) which constitute the pump device 34. That is, the cooling pump 66 is a hydraulic pump different from the actuator pump. The cooling pump 66 may be driven by power from the internal combustion engine 32 and / or the motor 33, or may be an electrically driven hydraulic pump.

第１管路６３は、第１接続管路６３ａと、第２接続管路６３ｂとを有する。第１接続管路６３ａは、作動油タンク５２と冷却用ポンプ６６の吸引ポート６６ａ（作動油を吸い込むポート）とを接続している。第２接続管路６３ｂは、冷却用ポンプ６６の吐出ポート（作動油を吐出するポート）と冷却ジャケット５１の流入ポート（冷媒が流入するポート）とを接続している。したがって、冷却用ポンプ６６は、作動油タンク５２内の作動油を吸い込んで冷却ジャケット５１へ向けて吐出する。即ち、第１管路６３は、作動油タンク５２内の作動油を冷却ジャケット５１（モータ３３）に流す管路である。   The first pipeline 63 has a first connection pipeline 63a and a second connection pipeline 63b. The first connection pipeline 63 a connects the hydraulic fluid tank 52 and the suction port 66 a (a port for sucking in the hydraulic fluid) of the cooling pump 66. The second connection pipeline 63 b connects the discharge port (port for discharging the hydraulic oil) of the cooling pump 66 and the inflow port (port for the refrigerant to flow in) of the cooling jacket 51. Therefore, the cooling pump 66 sucks in the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 and discharges it toward the cooling jacket 51. That is, the first pipe line 63 is a pipe line for flowing the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 to the cooling jacket 51 (motor 33).

また、冷却系回路４６は、モータ３３を冷却するだけでなく、インバータ６７も冷却する。インバータ６７は、モータ３３を駆動する装置であり、直流電力を三相交流電力に変換してモータ３３（ステータ）に供給する装置である。インバータ６７は冷却ジャケット６７ａを有している。第２接続管路６３ｂ（第１管路６３）は、冷却ジャケット６７ａに接続されている。したがって、冷却用ポンプ６６から吐出した作動油は、冷却ジャケット６７ａを通過して、冷却ジャケット５１に至る。これにより、インバータ６７を冷却することができる。   The cooling system circuit 46 not only cools the motor 33, but also cools the inverter 67. The inverter 67 is a device for driving the motor 33, and is a device for converting DC power into three-phase AC power and supplying the same to the motor 33 (stator). The inverter 67 has a cooling jacket 67a. The second connection pipeline 63b (first pipeline 63) is connected to the cooling jacket 67a. Therefore, the hydraulic oil discharged from the cooling pump 66 passes through the cooling jacket 67 a and reaches the cooling jacket 51. Thereby, the inverter 67 can be cooled.

第２管路６４は、冷却ジャケット５１（モータ３３）と第１管路６３とを接続する管路である。具体的には、第２管路６４は、一端側が冷却ジャケット５１の流出ポート５１ｂ（冷媒が流出するポート）に接続されている。第２管路６４の他端側は、接続部６８で第１接続管路６３ａに接続されている。即ち、第２管路６４は、モータ３３を冷却した後の作動油を第１管路６３（第１接続管路６３ａ）に戻す管路である。第２管路６４には、冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機６９が設けられている。   The second pipe line 64 is a pipe line connecting the cooling jacket 51 (motor 33) and the first pipe line 63. Specifically, one end side of the second pipe line 64 is connected to the outflow port 51 b (a port from which the refrigerant flows out) of the cooling jacket 51. The other end side of the second conduit 64 is connected to the first connection conduit 63 a at a connection portion 68. That is, the second pipe line 64 is a pipe line for returning the hydraulic oil after cooling the motor 33 to the first pipe line 63 (the first connection pipe line 63a). The second pipe 64 is provided with a second cooler 69 that cools the hydraulic oil as a refrigerant.

第２冷却機６９は、作動油を流通させる熱交換器６９Ａと、熱交換器６９Ａを冷却する冷却ファン６９Ｂとを有する。冷却ファン６９Ｂは、例えば、電動式のファンであって、電気信号によって駆動及び停止可能である。なお、冷却ファン６９Ｂは、駆動及び停止可能であれば、電動でなくてもよい。
第２管路６４は、第３接続管路６４ａと、第４接続管路６４ｂとを有する。第３接続管路６４ａは、冷却ジャケット５１(モータ３３)と第２冷却機６９とを接続している。第４接続管路６４ｂは、第２冷却機６９と第１接続管路６３ａとを接続している（第２冷却機６９と、第１管路６３における作動油タンク５２と冷却用ポンプ６６との間とを接続している）。 The second cooler 69 has a heat exchanger 69A for circulating the hydraulic oil, and a cooling fan 69B for cooling the heat exchanger 69A. The cooling fan 69B is, for example, a motorized fan, and can be driven and stopped by an electrical signal. The cooling fan 69B may not be electrically driven as long as it can be driven and stopped.
The second pipeline 64 has a third connection pipeline 64a and a fourth connection pipeline 64b. The third connection pipeline 64 a connects the cooling jacket 51 (motor 33) and the second cooler 69. The fourth connection conduit 64b connects the second cooler 69 and the first connection conduit 63a (the second cooler 69, the hydraulic oil tank 52 in the first conduit 63, and the cooling pump 66 And between)).

第３管路６５は、第２管路６４における第２冷却機６９の上流側でモータ３３を冷却した後の作動油を作動油タンク５２へ流す管路である。この第３管路６５は、一端側（上流側）が第２冷却機６９の上流側において第２管路６４（第３接続管路６４ａ）に接続部７０で接続されている。第３管路６５の他端側（下流側）は、作動油タンク５２に接続されている。   The third pipe line 65 is a pipe line for flowing the hydraulic oil after cooling the motor 33 on the upstream side of the second cooler 69 in the second pipe line 64 to the hydraulic oil tank 52. One end side (upstream side) of the third pipe line 65 is connected to the second pipe line 64 (third connection pipe line 64 a) at the upstream side of the second cooler 69 by the connection portion 70. The other end side (downstream side) of the third conduit 65 is connected to the hydraulic oil tank 52.

冷却系回路４６は、該冷却系回路４６における作動油の流通経路を切り替える切替弁７１を有する。この切替弁７１は、第１冷却機６２で冷却された作動油によってモータ３３の除熱を行う状態と、第２冷却機６９で冷却された作動油によってモータ３３の除熱を行う状態とに作動油の流通経路を切り替える弁である。
即ち、油圧系回路４５の作動油の温度が低い場合には、第２冷却機６９を使用しないで、第１冷却機６２で冷却した作動油でモータ３３の冷却を行う。また、油圧系回路４５の作動油の温度が高くなると、冷却系回路４６の作動油の流通経路を切り替えて、第２冷却機６９で冷却した作動油でモータ３３の冷却を行う。 The cooling system circuit 46 has a switching valve 71 that switches the flow path of the hydraulic oil in the cooling system circuit 46. The switching valve 71 has a state in which heat removal of the motor 33 is performed by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 and a state in which heat removal of the motor 33 is performed by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69. It is a valve that switches the hydraulic oil flow path.
That is, when the temperature of the hydraulic fluid of the hydraulic system circuit 45 is low, the motor 33 is cooled with the hydraulic fluid cooled by the first cooler 62 without using the second cooler 69. Further, when the temperature of the hydraulic oil in the hydraulic circuit 45 rises, the flow path of the hydraulic oil in the cooling system circuit 46 is switched, and the motor 33 is cooled by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69.

この切替弁７１による作動油の流通経路の切り替えの詳細は、後述する。
切替弁７１は、第１弁７２と、第２弁７３とを有する。第１弁７２は、第３管路６５に設けられている。この第１弁７２は、第３管路６５の作動油の流通を許容する状態と遮断する状態とに切換可能である。第２弁７３は、第２管路６４における接続部と第２冷却機６９との間に設けられている。この第２弁７３は、第２冷却機６９への作動油の流通を許容する状態と遮断する状態とに切換可能である。第１弁７２及び第２弁７３は、例えば、
電磁弁で構成され、電気信号により開閉操作される。 The details of the switching of the flow path of the hydraulic oil by the switching valve 71 will be described later.
The switching valve 71 has a first valve 72 and a second valve 73. The first valve 72 is provided in the third conduit 65. The first valve 72 can be switched between a state in which the hydraulic fluid of the third conduit 65 is allowed to flow and a state in which the hydraulic fluid is shut off. The second valve 73 is provided between the connection in the second conduit 64 and the second cooler 69. The second valve 73 can be switched between a state allowing the flow of hydraulic oil to the second cooler 69 and a state allowing the hydraulic oil to flow. The first valve 72 and the second valve 73 are, for example,
It consists of a solenoid valve and is operated to open and close by an electric signal.

モータ冷却装置３６は、モータ３３に送られる作動油の温度を検出する温度センサ７４を備えている。温度センサ７４は、例えば、作動油タンク５２に設けられている。温度センサ７４は、作動油タンク５２内の作動油の温度を検出する。
また、モータ冷却装置３６は、コントローラ７５を備えている。コントローラ７５には、冷却ファン６９Ｂ（第２冷却機６９）、切替弁７１（第１弁７２及び第２弁７３）、温度センサ７４が接続されている。冷却ファン６９Ｂは、コントローラ７５によって制御される。また、温度センサ７４で検出した作動油の検出温度は、コントローラ７５に入力される。また、切替弁７１（第１弁７２及び第２弁７３）は、コントローラ７５によって制御される。 The motor cooling device 36 includes a temperature sensor 74 that detects the temperature of the hydraulic fluid sent to the motor 33. The temperature sensor 74 is provided, for example, in the hydraulic oil tank 52. The temperature sensor 74 detects the temperature of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52.
The motor cooling device 36 also includes a controller 75. The controller 75 is connected to a cooling fan 69B (second cooler 69), a switching valve 71 (first valve 72 and second valve 73), and a temperature sensor 74. The cooling fan 69B is controlled by the controller 75. Further, the detected temperature of the hydraulic oil detected by the temperature sensor 74 is input to the controller 75. Further, the switching valve 71 (the first valve 72 and the second valve 73) is controlled by the controller 75.

以上のモータ冷却装置３６にあっては、既存の油圧系回路４５に備えられた第１冷却機６２によって冷却される作動油をモータ３３を冷却する冷媒として使用している。即ち、既存の作動油の冷却系をモータ３３の冷却系に共用している。言い換えると、油圧系回路４５の冷却機（第１冷却機６２）をモータ３３の冷却系に共用している。油圧系回路４５の第１冷却機６２をモータ３３の冷却系に共用して、第１冷却機６２にモータ３３の冷却系の第２冷却機６９の機能の一部を担わせることにより、第２冷却機６９を小さくすることができる。また、第１冷却機６２の冷却能力を大きく設計することにより、油圧系回路４５で使用される作動油の温度が上昇する時間が長くなるので、第２冷却機６９の稼動時間を短くすることができる（省エネになる）。   In the motor cooling device 36 described above, the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 provided in the existing hydraulic circuit 45 is used as a refrigerant for cooling the motor 33. That is, the existing hydraulic oil cooling system is shared with the motor 33 cooling system. In other words, the cooler (the first cooler 62) of the hydraulic circuit 45 is shared with the cooling system of the motor 33. The first cooler 62 of the hydraulic system circuit 45 is shared by the cooling system of the motor 33, and the first cooler 62 performs a part of the function of the second cooler 69 of the cooling system of the motor 33. The size of the cooling device 69 can be reduced. Further, by designing the cooling capacity of the first cooler 62 to be large, the time for which the temperature of the hydraulic oil used in the hydraulic system circuit 45 rises increases, so the operating time of the second cooler 69 is shortened. Energy saving

なお、本実施形態の作業機１では、作動油のバッファーが大きいので、冷却系回路４６に作動油を循環させる冷却用ポンプ６６のポンプ能力を大きくすることができ、大容量のハイブリッドシステム４３が構成できる。
油圧系回路４５で許容される作動油の上限温度（第１温度という）と、冷却系回路４６で許容される作動油の上限温度（第２温度という）とは異なる。第１温度より第２温度が低い。第１温度としては、例えば、１００°Ｃ程度まで許容される。また、第２温度としては、例えば、６０°Ｃ程度までである。 In the working machine 1 of the present embodiment, since the buffer of the hydraulic oil is large, the pump capacity of the cooling pump 66 for circulating the hydraulic oil to the cooling system circuit 46 can be increased, and the large capacity hybrid system 43 It can be configured.
The upper limit temperature (referred to as a first temperature) of the hydraulic fluid permitted by the hydraulic system circuit 45 and the upper limit temperature (referred to as a second temperature) of the hydraulic fluid permitted by the cooling system circuit 46 are different. The second temperature is lower than the first temperature. As the first temperature, for example, about 100 ° C. is acceptable. Moreover, as 2nd temperature, it is up to about 60 degreeC, for example.

油圧負荷の小さい作業時には、作動油の温度が上がらないので、既存の第１冷却機６２で冷却した作動油を用いてモータ３３及びインバータ６７を冷却することができる。そこで、冷却ジャケット５１（モータ３３）に送られる作動油の温度（温度センサ７４の検出温度）が設定温度（例えば、６０°Ｃ）以下の場合は、コントローラ７５は、冷却系回路４６における作動油の流通経路を第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３及びインバータ６７の除熱を行う状態に切り替える。   Since the temperature of the hydraulic oil does not rise at the time of operation with small hydraulic load, the motor 33 and the inverter 67 can be cooled using the hydraulic oil cooled by the existing first cooler 62. Therefore, when the temperature (temperature detected by the temperature sensor 74) of the hydraulic oil sent to the cooling jacket 51 (motor 33) is lower than the set temperature (for example, 60 ° C.), the controller 75 controls the hydraulic oil in the cooling system circuit 46. Is switched to a state where heat removal of the motor 33 and the inverter 67 is performed by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62.

また、油圧負荷の大きい作業をして第１冷却機６２によって冷却された作動油の温度がモータ３３に規定された上限温度より上昇すると、第１冷却機６２によって冷却された作動油（油圧系回路４５の作動油）をモータ３３及びインバータ６７の冷却に使えない。そこで、第１冷却機６２によって冷却された作動油の温度が設定温度を超える場合は、コントローラ７５は、冷却系回路４６における作動油の流通経路を切り替えて、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３及びインバータ６７の除熱を行う状態とする。   In addition, when the temperature of the working oil cooled by the first cooler 62 rises above the upper limit temperature defined by the motor 33 when working with a large hydraulic load, the working oil cooled by the first cooler 62 (hydraulic system The hydraulic oil of the circuit 45 can not be used to cool the motor 33 and the inverter 67. Therefore, when the temperature of the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 exceeds the set temperature, the controller 75 switches the flow path of the hydraulic oil in the cooling system circuit 46 and performs the operation cooled by the second cooler 69 The heat removal of the motor 33 and the inverter 67 is performed by the oil.

以下に、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３及びインバータ６７の除熱を行う状態（第１状態という）と、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３及びインバータ６７の除熱を行う状態（第２状態という）とを、図３Ａ、図３Ｂを参照して詳細に説明する。
図３Ａは、第１状態を示している。冷媒としての作動油の流通経路は、太線及び矢印Ａ１で示す。この第１状態は、温度センサ７４の検出温度が設定温度以下の場合である。また、第１状態では、コントローラ７５は、切替弁７１に制御信号を送り、第１弁７２を開くと共に第２弁７３を閉じるよう切替弁７１を制御する。即ち、第２冷却機６９への作動油の流通を遮断すると共に第３管路６５の作動油の流通を許容する。 A state (referred to as a first state) where heat removal of the motor 33 and the inverter 67 is performed by the working oil cooled by the first cooler 62 and a working oil cooled by the second cooler 69 The heat removal state (referred to as a second state) will be described in detail with reference to FIGS. 3A and 3B.
FIG. 3A shows the first state. The flow path of the hydraulic oil as the refrigerant is indicated by a thick line and an arrow A1. The first state is a case where the temperature detected by the temperature sensor 74 is equal to or lower than the set temperature. In the first state, the controller 75 sends a control signal to the switching valve 71 to control the switching valve 71 so as to open the first valve 72 and close the second valve 73. That is, the flow of hydraulic oil to the second cooler 69 is shut off and the flow of hydraulic oil in the third conduit 65 is allowed.

図３Ａに示すように、第１状態では、冷却用ポンプ６６は、第１接続管路６３ａを介して作動油タンク５２の作動油を吸い込んで第２接続管路６３ｂに吐出する。第２接続管路６３ｂに流入した作動油は、インバータ６７を冷却した後、冷却ジャケット５１へ流れる
。冷却ジャケット５１に流入した作動油は、冷却ジャケット５１内の冷媒流通路を流通する間に、モータ３３との間で熱交換を行ってモータ３３を冷却する。モータ３３を冷却した後の作動油は、第２管路６４（第３接続管路６４ａ）へ流出する。冷却ジャケット５１から第２管路６４に流出した作動油は、接続部７０から第３管路６５に流入する。第３管路６５に流入した作動油は、開いている第１弁７２を通過して作動油タンク５２に流れる（戻る）また、第２弁７３が閉じられていることから、第３接続管路６４ａを流れる作動油は、第２冷却機６９には流れない。 As shown in FIG. 3A, in the first state, the cooling pump 66 sucks in the hydraulic oil of the hydraulic oil tank 52 via the first connection pipeline 63a and discharges it to the second connection pipeline 63b. The hydraulic oil flowing into the second connection pipeline 63 b cools the inverter 67 and then flows to the cooling jacket 51. The hydraulic oil flowing into the cooling jacket 51 exchanges heat with the motor 33 while flowing through the refrigerant flow path in the cooling jacket 51 to cool the motor 33. The hydraulic oil after cooling the motor 33 flows out to the second conduit 64 (third connection conduit 64a). The hydraulic oil that has flowed out of the cooling jacket 51 into the second conduit 64 flows into the third conduit 65 from the connection 70. The hydraulic fluid having flowed into the third pipeline 65 flows (returns) to the hydraulic fluid tank 52 through the first valve 72 which is open. Also, since the second valve 73 is closed, the third connecting pipeline The hydraulic oil flowing through the passage 64 a does not flow to the second cooler 69.

以上のように、第１状態では、冷却用ポンプ６６によって吸い込まれて吐出された作動油タンク５２内の作動油は、インバータ６７及びモータ３３を冷却した後、第３接続管路６４ａ、第３管路６５を介して作動油タンク５２に戻るという流通経路７６（第１循環ループ）を流通する。
一方、油圧系回路４５においては、作動油タンク５２内の作動油は、メインポンプ４０によって吸い込まれてメイン油路５５に吐出され、このメインポンプ４０から吐出された作動油は第１冷却機６２によって冷却されて作動油タンク５２に戻る。 As described above, in the first state, the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 sucked and discharged by the cooling pump 66 cools the inverter 67 and the motor 33, and then the third connection pipeline 64a, the third A flow path 76 (first circulation loop) is returned to the hydraulic oil tank 52 via the pipe line 65.
On the other hand, in the hydraulic system circuit 45, the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 is sucked by the main pump 40 and discharged to the main oil passage 55, and the hydraulic oil discharged from the main pump 40 is the first cooler 62. Is returned to the hydraulic oil tank 52.

以上のように、第１状態では、第１冷却機６２で冷却された作動油によって、油圧系回路４５に使用される作動油の冷却と、冷却系回路４６に使用される作動油の冷却とが行われる。即ち、第１冷却機６２が、油圧系回路４５の作動油の冷却と、モータ３３を冷却する作動油（冷媒）の冷却とに共用されている。
また、第１状態では、第１冷却機６２によって冷却された作動油がモータ３３及びインバータ６７を冷却する冷媒として使用される。即ち、第１状態では、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３及びインバータ６７の除熱を行う。 As described above, in the first state, the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 cools the hydraulic oil used in the hydraulic system circuit 45, and cools the hydraulic oil used in the cooling system circuit 46. Is done. That is, the first cooler 62 is shared by the cooling of the hydraulic fluid of the hydraulic system circuit 45 and the cooling of the hydraulic fluid (refrigerant) that cools the motor 33.
Further, in the first state, the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 is used as a refrigerant for cooling the motor 33 and the inverter 67. That is, in the first state, heat removal of the motor 33 and the inverter 67 is performed by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62.

この第１状態では、第２冷却機６９で作動油を冷却しない。即ち、第１状態では、第２冷却機６９は使用しない。そこで、コントローラ７５から冷却ファン６９Ｂ（第２冷却機６９）に停止信号を発信して該冷却ファン６９Ｂを停止させる。即ち、コントローラ７５は、第２冷却機６９を使用しないときに冷却ファン６９Ｂを停止させる。これにより、節電（エネルギーの節減）をすることができる。   In this first state, the second cooler 69 does not cool the hydraulic oil. That is, in the first state, the second cooler 69 is not used. Therefore, the controller 75 sends a stop signal to the cooling fan 69B (second cooler 69) to stop the cooling fan 69B. That is, the controller 75 stops the cooling fan 69B when the second cooler 69 is not used. This can save power (saving energy).

図３Ｂは、第２状態を示している。冷媒としての作動油の流通経路は、太線及び矢印Ａ２で示す。この第２状態は、温度センサ７４の検出温度が設定温度を超える場合である。即ち、温度センサ７４が設定温度を超える温度を検出すると、第１状態から第２状態に切り替えられる。また、第２状態では、コントローラ７５は、切替弁７１に制御信号を送り、第１弁７２を閉じると共に第２弁７３を開くよう切替弁７１を制御する。即ち、第２冷却機６９への作動油の流通を許容すると共に第３管路６５の作動油の流通を遮断する。また、コントローラ７５は、冷却ファン６９Ｂ（第２冷却機６９）に駆動信号を発信して該冷却ファン６９Ｂを駆動させる。即ち、コントローラ７５は、第２冷却機６９を使用するときに冷却ファン６９Ｂを駆動する。   FIG. 3B shows the second state. The flow path of the hydraulic oil as the refrigerant is indicated by a thick line and an arrow A2. The second state is a case where the temperature detected by the temperature sensor 74 exceeds the set temperature. That is, when the temperature sensor 74 detects a temperature exceeding the set temperature, the first state is switched to the second state. In the second state, the controller 75 sends a control signal to the switching valve 71 to control the switching valve 71 so as to close the first valve 72 and open the second valve 73. That is, the flow of hydraulic oil to the second cooler 69 is permitted, and the flow of hydraulic oil in the third conduit 65 is shut off. Further, the controller 75 sends a drive signal to the cooling fan 69B (second cooler 69) to drive the cooling fan 69B. That is, the controller 75 drives the cooling fan 69 B when using the second cooler 69.

図３Ｂに示すように、第２状態では、第１状態と同様に、冷却用ポンプ６６から吐出された作動油は、第２接続管路６３ｂに吐出する。そして、第２接続管路６３ｂに流入した作動油は、インバータ６７を冷却した後、冷却ジャケット５１へ流れる。冷却ジャケット５１に流入した作動油は、冷却ジャケット５１内の冷媒流通路を流通する間に、モータ３３との間で熱交換を行ってモータ３３を冷却する。モータ３３を冷却した後の作動油は、第２管路６４（第３接続管路６４ａ）へ流出する。冷却ジャケット５１から第３接続管路６４ａに流出した作動油は、開いている第２弁７３を通って第２冷却機６９へと流れると共に該第２冷却機６９で冷却される。第２冷却機６９で冷却された作動油は、作動油タンク５２と冷却用ポンプ６６との間（冷却用ポンプ６６の吸い込み側）に流れ、該冷却用ポンプ６６に吸い込まれて吐出される。また、第１弁７２が閉じられていることから、第３接続管路６４ａを流れる作動油は、作動油タンク５２へは流れない。   As shown in FIG. 3B, in the second state, as in the first state, the hydraulic oil discharged from the cooling pump 66 is discharged to the second connection pipeline 63b. Then, the hydraulic oil flowing into the second connection pipeline 63 b cools the inverter 67 and then flows to the cooling jacket 51. The hydraulic oil flowing into the cooling jacket 51 exchanges heat with the motor 33 while flowing through the refrigerant flow path in the cooling jacket 51 to cool the motor 33. The hydraulic oil after cooling the motor 33 flows out to the second conduit 64 (third connection conduit 64a). The hydraulic oil flowing out of the cooling jacket 51 into the third connecting conduit 64 a flows through the open second valve 73 to the second cooler 69 and is cooled by the second cooler 69. The hydraulic oil cooled by the second cooler 69 flows between the hydraulic oil tank 52 and the cooling pump 66 (at the suction side of the cooling pump 66), and is sucked into and discharged from the cooling pump 66. Further, since the first valve 72 is closed, the hydraulic fluid flowing through the third connection conduit 64 a does not flow to the hydraulic fluid tank 52.

したがって、第２状態では、冷却用ポンプ６６から吐出された作動油は、インバータ６７及びモータ３３を冷却した後、第２管路６４を介して且つ第２冷却機６９で冷却されて冷却用ポンプ６６に戻るという流通経路７７（第２循環ループ）を流通する。
以上のように、第２状態では、第２冷却機６９によって冷却系回路４６に使用される作
動油の冷却が行われ、且つこの第２冷却機６９による作動油の冷却は、油圧系回路４５に使用される作動油の冷却とは独立して行われる。言い換えれば、第２状態では、第２冷却機６９によって冷却された作動油がモータ３３及びインバータ６７を冷却する冷媒として使用される。即ち、第２状態では、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３及びインバータ６７の除熱を行う。 Therefore, in the second state, the hydraulic oil discharged from the cooling pump 66 cools the inverter 67 and the motor 33 and is then cooled by the second cooler 69 via the second conduit 64 and the cooling pump The circulation route 77 (second circulation loop) returning to 66 is circulated.
As described above, in the second state, the second cooler 69 cools the hydraulic oil used in the cooling system circuit 46, and the second cooler 69 cools the hydraulic oil by the hydraulic system circuit 45. It is performed independently of the cooling of the hydraulic oil used in In other words, in the second state, the hydraulic oil cooled by the second cooler 69 is used as a refrigerant for cooling the motor 33 and the inverter 67. That is, in the second state, heat removal of the motor 33 and the inverter 67 is performed by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69.

図４Ａは、モータ冷却装置３６の変形例である。図４Ａに示すように、第１管路６３（第１接続管路６３ａ）の上流側は、第２戻り油路５６ｂに接続されてもよい。即ち、第１管路６３は、第１冷却機６２で冷却された後の作動油をモータ３３に流す管路であればよい。即ち、第１冷却機６２で冷却された後の作動油とは、第１冷却機６２で冷却されて作動油タンク５２に戻る前の作動油、又は第１冷却機６２から作動油タンク５２に戻された作動油である。   FIG. 4A is a modified example of the motor cooling device 36. As shown to FIG. 4A, the upstream side of the 1st pipe line 63 (1st connection pipe line 63a) may be connected to the 2nd return oil path 56b. That is, the first pipe line 63 may be a pipe line for flowing the hydraulic oil after being cooled by the first cooler 62 to the motor 33. That is, the hydraulic oil after being cooled by the first cooler 62 is the hydraulic oil before being returned to the hydraulic oil tank 52 after being cooled by the first cooler 62 or from the first cooler 62 to the hydraulic oil tank 52 It is returned hydraulic fluid.

また、図４Ａに示すように、切替弁７１は、単一の弁によって構成されていてもよい。図４Ａに示す例では、切替弁７１は、電磁弁であって、３ポート２位置切替弁によって構成されている。図４Ａに示す例では、第３接続管路６４ａは、第１ライン６４ａ１と、第２ライン６４ａ２とを有する。第１ライン６４ａ１は、冷却ジャケット５１（モータ３３）と切替弁７１とを接続している。第２ライン６４ａ２は、切替弁７１と第２冷却機６９とを接続している。また、第３管路６５は、切替弁７１と作動油タンク５２とを接続している。さらに、切替弁７１は、第１ライン６４ａ１と第２ライン６４ａ２との連通を遮断し且つ第１ライン６４ａ１と第３管路６５とを連通する第１位置７１ａと、第１ライン６４ａ１と第２ライン６４ａ２とを連通し且つ第１ライン６４ａ１と第３管路６５との連通を遮断する第２位置７１ｂとに切り替え可能である。この切替弁７１の切り替えは、コントローラ７５からの励磁信号及び消磁信号によって行われる。切替弁７１は、第１状態では、第１位置７１ａに切り替えられ、第２状態では、第２位置７１ｂに切り替えられる。   Moreover, as shown to FIG. 4A, the switching valve 71 may be comprised by the single valve. In the example shown to FIG. 4A, the switching valve 71 is a solenoid valve, Comprising: It is comprised by the 3 port 2 position switching valve. In the example shown in FIG. 4A, the third connection pipeline 64a has a first line 64a1 and a second line 64a2. The first line 64a1 connects the cooling jacket 51 (motor 33) and the switching valve 71. The second line 64a2 connects the switching valve 71 and the second cooler 69. The third pipe line 65 connects the switching valve 71 and the hydraulic oil tank 52. Furthermore, the switching valve 71 blocks the communication between the first line 64a1 and the second line 64a2, and communicates the first line 64a1 with the third pipeline 65, and the first line 64a1 and the second line 64a1. It can be switched to a second position 71b that communicates with the line 64a2 and blocks the communication between the first line 64a1 and the third conduit 65. The switching of the switching valve 71 is performed by the excitation signal and the demagnetization signal from the controller 75. The switching valve 71 is switched to the first position 71a in the first state, and is switched to the second position 71b in the second state.

なお、切替弁７１は、パイロット操作切替弁７１（パイロット信号圧によって切り替えられる弁）によって構成されていてもよい。
また、図４Ｂは、温度センサ７４を設けた変形例である。図４Ｂに示すように、第２戻り油路５６ｂを流れる温度を検出してもよい。温度センサ７４は、第１冷却機６２で冷却された後の作動油の温度を検出するものであればよい。 Note that the switching valve 71 may be configured by a pilot operation switching valve 71 (a valve switched by a pilot signal pressure).
Moreover, FIG. 4B is a modification which provided the temperature sensor 74. FIG. As shown to FIG. 4B, you may detect the temperature which flows through the 2nd return oil path 56b. The temperature sensor 74 may be any sensor that detects the temperature of the hydraulic oil after being cooled by the first cooler 62.

また、図４Ｂに実線で示すように、第３管路６５の下流側は、第２戻り油路５６ｂに接続されていてもよい。また、図４Ｂに２点鎖線で示すように、第３管路６５の下流側は、第１戻り油路５６ａに接続されていてもよい。したがって、第３管路６５を流れる作動油が作動油タンク５２へ流れるようになっていればよい。即ち、第３管路６５は、第２管路６４における第２冷却機６９の上流側でモータ３３を冷却した後の作動油を作動油タンク５２側へ流す管路である。   Further, as indicated by a solid line in FIG. 4B, the downstream side of the third pipe line 65 may be connected to the second return oil path 56b. Further, as shown by a two-dot chain line in FIG. 4B, the downstream side of the third conduit 65 may be connected to the first return oil passage 56a. Therefore, the hydraulic oil flowing through the third conduit 65 may flow to the hydraulic oil tank 52. That is, the third pipe line 65 is a pipe line for flowing the working oil after cooling the motor 33 on the upstream side of the second cooler 69 in the second pipe line 64 to the hydraulic oil tank 52 side.

本実施形態のモータ冷却装置３６は、油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータのために使用される作動油を吐出するアクチュエータ用ポンプ４０とを有する油圧系回路４５と、モータ３３と、前記油圧系回路４５で使用される作動油を冷媒として前記モータ３３を冷却する冷却系回路４６と、を備え、前記冷却系回路４６は、作動油を当該冷却系回路４６内に循環させる油圧ポンプであって、前記アクチュエータ用ポンプ４０とは異なる冷却用ポンプ６６を有する。   The motor cooling device 36 of the present embodiment includes a hydraulic system circuit 45 having a hydraulic actuator and an actuator pump 40 for discharging hydraulic oil used for the hydraulic actuator, a motor 33, and the hydraulic system circuit 45. A cooling system circuit 46 for cooling the motor 33 using the hydraulic oil used in the refrigerant as a refrigerant, and the cooling system circuit 46 is a hydraulic pump for circulating the hydraulic oil in the cooling system circuit 46, The cooling pump 66 different from the actuator pump 40 is provided.

この構成によれば、アクチュエータ用ポンプ４０とは異なる冷却用ポンプ６６によって冷却系回路４６内に作動油を循環させるので、モータ３３の冷却に必要な流量の作動油をモータ３３に安定して供給することができる。即ち、安定したモータ３３の冷却を行うことができる。
また、油圧系回路４５は、作動油を貯留する作動油タンク５２を有し、冷却系回路４６は、作動油タンク５２とモータ３３とを接続する第１管路６３を有し、冷却用ポンプ６６は、第１管路６３に設けられていて、作動油タンク５２内の作動油を吸い込んでモータ３３側へ吐出する。 According to this configuration, since the hydraulic oil is circulated in the cooling system circuit 46 by the cooling pump 66 different from the actuator pump 40, the hydraulic oil of the flow rate necessary for cooling the motor 33 is stably supplied to the motor 33. can do. That is, stable cooling of the motor 33 can be performed.
Further, the hydraulic system circuit 45 has a hydraulic oil tank 52 for storing hydraulic oil, and the cooling system circuit 46 has a first pipeline 63 connecting the hydraulic oil tank 52 and the motor 33, and a cooling pump Reference numeral 66 is provided in the first pipeline 63, and sucks in the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 and discharges it to the motor 33 side.

この構成によれば、冷却用ポンプ６６は、作動油タンク５２内の作動油を吸い込んでモータ３３へ送る。これにより、冷却用ポンプ６６が、油圧系回路４５に影響を及ぼすのを
防止することができる。
また、モータ３３を駆動するインバータ６７を備え、第１管路６３は、作動油タンク５２と冷却用ポンプ６６とを接続する第１接続管路６３ａと、冷却用ポンプ６６とモータ３３とを接続する第２接続管路６３ｂとを有し、インバータ６７は、第２接続管路６３ｂに設けられていて該第２接続管路６３ｂを流れる作動油により冷却される。 According to this configuration, the cooling pump 66 sucks in the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52 and sends it to the motor 33. Thus, the cooling pump 66 can be prevented from affecting the hydraulic system circuit 45.
In addition, an inverter 67 for driving the motor 33 is provided, and the first pipe line 63 connects the first connection pipe line 63 a for connecting the hydraulic oil tank 52 and the cooling pump 66, the cooling pump 66 and the motor 33. The inverter 67 is provided in the second connection pipeline 63b and is cooled by the hydraulic oil flowing through the second connection pipeline 63b.

この構成によれば、１つの冷却系回路４６によってモータ３３及びインバータ６７を冷却することができ、モータ３３及びインバータ６７の冷却構造の簡素化を図ることができる。
また、油圧系回路４５は、油圧アクチュエータから作動油タンク５２に戻る作動油を冷却する第１冷却機６２を有し、冷却系回路４６は、モータ３３を冷却した後の作動油を第１接続管路６３ａに戻す第２管路６４と、第２管路６４に設けられていて、冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機６９と、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態と、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態とに作動油の流通経路を切り替える切替弁７１と、を有する。 According to this configuration, the motor 33 and the inverter 67 can be cooled by one cooling system circuit 46, and the cooling structure of the motor 33 and the inverter 67 can be simplified.
Further, the hydraulic system circuit 45 has a first cooler 62 for cooling the hydraulic oil returned from the hydraulic actuator to the hydraulic oil tank 52, and the cooling system circuit 46 makes a first connection of the hydraulic oil after cooling the motor 33. A second pipeline 64 for returning to the pipeline 63a, a second cooler 69 provided in the second pipeline 64 for cooling hydraulic fluid as a refrigerant, and a motor using hydraulic fluid cooled by the first cooler 62 It has switching valve 71 which changes the distribution channel of hydraulic fluid to the state which performs heat removal of 33, and the state which performs heat removal of motor 33 with the hydraulic fluid cooled with the 2nd cooler 69.

この構成によれば、油圧系回路４５の第１冷却機６２をモータ３３を冷却する作動油の冷却用に使用することができる。そして、第１冷却機６２に冷却系回路４６の第２冷却機６９の機能の一部を担わせることにより、第２冷却機６９を小さくすることができる。
また、冷却系回路４６は、第２管路６４における第２冷却機６９の上流側でモータ３３を冷却した後の作動油を作動油タンク５２側へ流す第３管路６５を有し、切替弁７１は、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う場合は、第２冷却機６９への作動油の流通を遮断すると共に第３管路６５の作動油の流通を許容し、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う場合は、第２冷却機６９への作動油の流通を許容すると共に第３管路６５の作動油の流通を遮断する。 According to this configuration, the first cooler 62 of the hydraulic system circuit 45 can be used for cooling the hydraulic oil that cools the motor 33. The second cooler 69 can be made smaller by having the first cooler 62 bear a part of the function of the second cooler 69 of the cooling system circuit 46.
In addition, the cooling system circuit 46 has a third pipeline 65 for flowing the hydraulic oil after cooling the motor 33 on the upstream side of the second cooler 69 in the second pipeline 64 to the hydraulic oil tank 52 side. The valve 71 shuts off the flow of the hydraulic oil to the second cooler 69 and the flow of the hydraulic oil in the third pipeline 65 when heat removal of the motor 33 is performed by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62. When heat removal of the motor 33 is performed by the working oil cooled by the second cooler 69, the flow of working oil to the second cooler 69 is permitted and the flow of working oil in the third conduit 65 is permitted. Shut off.

この構成によれば、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う場合の作動油の流通経路と、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う場合の作動油の流通経路とを容易に構築することができる。
また、本実施形態のモータ３３の冷却装置は、作動油を貯留する作動油タンク５２と、作動油タンク５２内の作動油を吸い込んで吐出するアクチュエータ用ポンプ４０と、アクチュエータ用ポンプ４０から吐出した作動油によって作動する油圧アクチュエータと、油圧アクチュエータから作動油タンク５２に戻る作動油を冷却する第１冷却機６２とを有する油圧系回路４５と、モータ３３と、油圧系回路４５で使用される作動油を冷媒としてモータ３３を冷却する冷却系回路４６と、を備え、冷却系回路４６は、冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機６９と、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態と、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態とに作動油の流通経路を切り替える切替弁７１と、を有する。 According to this configuration, the flow path of the hydraulic oil in the case of removing heat of the motor 33 by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 and the heat removal of the motor 33 by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69 It is possible to easily construct the hydraulic oil flow path in the case of carrying out.
Further, the cooling device of the motor 33 according to the present embodiment includes the hydraulic fluid tank 52 storing hydraulic fluid, the actuator pump 40 sucking in and discharging the hydraulic fluid in the hydraulic fluid tank 52, and discharging from the actuator pump 40 A hydraulic system circuit 45 having a hydraulic actuator operated by hydraulic fluid and a first cooler 62 for cooling the hydraulic fluid returned from the hydraulic actuator to the hydraulic fluid tank 52, a motor 33, and an operation used in the hydraulic system circuit 45 The cooling system circuit 46 includes a cooling system circuit 46 that cools the motor 33 using oil as a refrigerant, and the cooling system circuit 46 is operated by the second cooler 69 that cools the working oil as the refrigerant and the working oil cooled by the first cooler 62 The flow path of the hydraulic oil is switched between a state in which the heat of the motor 33 is removed and a state in which the heat of the motor 33 is removed by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69 That has a switching valve 71, the.

この構成によれば、油圧系回路４５の第１冷却機６２をモータ３３を冷却する作動油の冷却用に使用することができる。そして、第１冷却機６２に冷却系回路４６の第２冷却機６９の機能の一部を担わせることにより、第２冷却機６９を小さくすることができる。
また、コントローラ７５と、第１冷却機６２で冷却された後の作動油の温度を検出する温度センサ７４と、を備え、コントローラ７５は、温度センサ７４の検出温度が設定温度以下の場合は第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態に作動油の流通経路を切り替え、温度センサ７４の検出温度が設定温度を超える場合は第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態に作動油の流通経路を切り替える。 According to this configuration, the first cooler 62 of the hydraulic system circuit 45 can be used for cooling the hydraulic oil that cools the motor 33. The second cooler 69 can be made smaller by having the first cooler 62 bear a part of the function of the second cooler 69 of the cooling system circuit 46.
The controller 75 further includes a temperature sensor 74 that detects the temperature of the hydraulic fluid after being cooled by the first cooler 62. The controller 75 detects the temperature detected by the temperature sensor 74 less than the set temperature. 1) The flow path of the hydraulic oil is switched to a state where heat removal of the motor 33 is performed by the hydraulic oil cooled by the cooler 62, and the hydraulic oil cooled by the second cooler 69 when the temperature detected by the temperature sensor 74 exceeds the set temperature. The flow path of the hydraulic oil is switched to the state in which the motor 33 removes heat.

この構成によれば、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態と、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う状態とに、自動で切り替えることができ、至便である。
また、コントローラ７５を備え、第２冷却機６９は、作動油を流通させる熱交換器６９Ａと、熱交換器６９Ａを冷却する冷却ファン６９Ｂとを有し、コントローラ７５は、第２冷却機６９を使用するときに冷却ファン６９Ｂを駆動し、第２冷却機６９を使用しないと
きに冷却ファン６９Ｂを停止させる。 According to this configuration, the automatic removal of the motor 33 by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 and the removal of the motor 33 by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69 are performed automatically. It can be switched on and it is convenient.
Further, the controller 75 is provided, and the second cooler 69 has a heat exchanger 69A for circulating the hydraulic oil, and a cooling fan 69B for cooling the heat exchanger 69A. The controller 75 has the second cooler 69 When used, the cooling fan 69B is driven, and when the second cooler 69 is not used, the cooling fan 69B is stopped.

この構成によれば、エネルギーの節減を図ることができる。
また、冷却系回路４６は、第１冷却機６２で冷却された後の作動油をモータ３３に流す第１管路６３と、モータ３３を冷却した後の作動油を第１管路６３に戻す管路であって、第２冷却機６９が設けられた第２管路６４と、第２管路６４における第２冷却機６９の上流側でモータ３３を冷却した後の作動油を作動油タンク５２側へ流す第３管路６５と、を有し、切替弁７１は、第１冷却機６２で冷却された後の作動油の温度が設定温度以下の場合は、第２冷却機６９への作動油の流通を遮断すると共に第３管路６５の作動油の流通を許容し、第１冷却機６２で冷却された後の作動油の温度が設定温度を超える場合は、第２冷却機６９への作動油の流通を許容すると共に第３管路６５の作動油の流通を遮断する。 According to this configuration, energy can be saved.
In addition, the cooling system circuit 46 returns the first pipeline 63 for flowing the hydraulic oil after being cooled by the first cooler 62 to the motor 33 and the hydraulic oil after cooling the motor 33 to the first pipeline 63. A hydraulic fluid tank after the motor 33 is cooled in the second pipeline 64 provided with the second cooler 69 and on the upstream side of the second cooler 69 in the second pipeline 64. And the switching valve 71 is configured to supply the second cooler 69 to the second cooler 69 when the temperature of the hydraulic oil after being cooled by the first cooler 62 is equal to or lower than the set temperature. The second cooler 69 blocks the flow of the hydraulic oil and permits the flow of the hydraulic oil in the third conduit 65, and the temperature of the hydraulic oil after being cooled by the first cooler 62 exceeds the set temperature. It permits the flow of hydraulic fluid to the same and blocks the flow of hydraulic fluid in the third line 65.

この構成によれば、第１冷却機６２で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う場合の作動油の流通経路と、第２冷却機６９で冷却した作動油によってモータ３３の除熱を行う場合の作動油の流通経路とを容易に構築することができる。
また、第３管路６５の下流側は、作動油タンク５２に接続されている。
この構成によれば、回路構成の簡素化を図ることができる。 According to this configuration, the flow path of the hydraulic oil in the case of removing heat of the motor 33 by the hydraulic oil cooled by the first cooler 62 and the heat removal of the motor 33 by the hydraulic oil cooled by the second cooler 69 It is possible to easily construct the hydraulic oil flow path in the case of carrying out.
Further, the downstream side of the third pipe line 65 is connected to the hydraulic oil tank 52.
According to this configuration, the circuit configuration can be simplified.

また、温度センサ７４は、作動油タンク５２内の作動油の温度を検出する。
この構成によれば、安定した温度検出を行うことができる。
また、切替弁７１は、第３管路６５の作動油の流通を許容及び遮断する第１弁７２と、第２冷却機６９への作動油の流通を許容及び遮断する第２弁７３とを有する。
この構成によれば、切替弁７１を第１弁７２と第２弁７３とを有して構成することにより、冷却系回路４６を構成する管路の配置設計の自由度を高くすることができる。 Further, the temperature sensor 74 detects the temperature of the hydraulic oil in the hydraulic oil tank 52.
According to this configuration, stable temperature detection can be performed.
Further, the switching valve 71 allows a first valve 72 that permits and blocks the flow of hydraulic fluid in the third pipe line 65, and a second valve 73 that allows and blocks the flow of hydraulic fluid to the second cooler 69. Have.
According to this configuration, by configuring the switching valve 71 to include the first valve 72 and the second valve 73, it is possible to increase the degree of freedom in the layout design of the conduits constituting the cooling system circuit 46. .

また、モータ３３を駆動するインバータ６７を備え、冷却系回路４６は、インバータ６７を冷却する。
この構成によれば、１つの冷却系回路４６によってモータ３３及びインバータ６７を冷却することができ、モータ３３及びインバータ６７の冷却構造の簡素化を図ることができる。 The cooling system circuit 46 also cools the inverter 67. The inverter 67 drives the motor 33.
According to this configuration, the motor 33 and the inverter 67 can be cooled by one cooling system circuit 46, and the cooling structure of the motor 33 and the inverter 67 can be simplified.

以上、本発明について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   Although the present invention has been described above, it should be understood that the embodiments disclosed herein are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is indicated not by the above description but by claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to claims.

２６ 油圧アクチュエータ（リフトシリンダ）
２８ 油圧アクチュエータ（チルトシリンダ）
３３ モータ
４０ アクチュエータ用ポンプ（メインポンプ）
４５ 油圧系回路
４６ 冷却系回路
５２ 作動油タンク
６０ 油圧アクチュエータ
６２ 第１冷却機
６３ 第１管路
６３ａ 第１接続管路
６３ｂ 第２接続管路
６４ 第２管路
６５ 第３管路
６６ 冷却用ポンプ
６７ インバータ
６９ 第２冷却機
６９Ａ 熱交換器
６９Ｂ 冷却ファン
７１ 切替弁
７２ 第１弁
７３ 第２弁
７４ 温度センサ
７５ コントローラ 26 Hydraulic actuator (lift cylinder)
28 Hydraulic Actuator (Tilt Cylinder)
33 Motor 40 Pump for actuator (main pump)
45 hydraulic system circuit 46 cooling system circuit 52 hydraulic oil tank 60 hydraulic actuator 62 first cooler 63 first pipeline 63a first connection pipeline 63b second connection pipeline 64 second pipeline 65 third pipeline 66 for cooling Pump 67 inverter 69 second cooler 69A heat exchanger 69B cooling fan 71 switching valve 72 first valve 73 second valve 74 temperature sensor 75 controller

Claims (13)

油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータのために使用される作動油を吐出するアクチュエータ用ポンプとを有する油圧系回路と、
モータと、
前記油圧系回路で使用される作動油を冷媒として前記モータを冷却する冷却系回路と、
を備え、
前記冷却系回路は、作動油を当該冷却系回路内に循環させる油圧ポンプであって、前記アクチュエータ用ポンプとは異なる冷却用ポンプを有するモータ冷却装置。 A hydraulic system circuit having a hydraulic actuator and an actuator pump for discharging hydraulic fluid used for the hydraulic actuator;
Motor,
A cooling system circuit that cools the motor using hydraulic oil used in the hydraulic system circuit as a refrigerant;
Equipped with
The cooling system circuit is a hydraulic pump that circulates hydraulic oil in the cooling system circuit, and includes a cooling pump different from the actuator pump. 前記油圧系回路は、作動油を貯留する作動油タンクを有し、
前記冷却系回路は、前記作動油タンクと前記モータとを接続する第１管路を有し、
前記冷却用ポンプは、前記第１管路に設けられていて、作動油タンク内の作動油を吸い込んでモータ側へ吐出する請求項１に記載のモータ冷却装置。 The hydraulic system circuit has a hydraulic oil tank for storing hydraulic oil,
The cooling system circuit has a first pipeline connecting the hydraulic oil tank and the motor,
The motor cooling device according to claim 1, wherein the cooling pump is provided in the first pipe line, and sucks in the hydraulic oil in the hydraulic oil tank and discharges it to the motor side. 前記モータを駆動するインバータを備え、
前記第１管路は、前記作動油タンクと前記冷却用ポンプとを接続する第１接続管路と、前記冷却用ポンプと前記モータとを接続する第２接続管路とを有し、
前記インバータは、前記第２接続管路に設けられていて該第２接続管路を流れる作動油により冷却される請求項２に記載のモータ冷却装置。 An inverter for driving the motor;
The first pipeline has a first connection pipeline connecting the hydraulic fluid tank and the cooling pump, and a second connection pipeline connecting the cooling pump and the motor.
The motor cooling device according to claim 2, wherein the inverter is provided in the second connection pipeline and is cooled by hydraulic oil flowing through the second connection pipeline. 前記油圧系回路は、前記油圧アクチュエータから作動油タンクに戻る作動油を冷却する第１冷却機を有し、
前記冷却系回路は、
前記モータを冷却した後の作動油を前記第１接続管路に戻す第２管路と、
前記第２管路に設けられていて、前記冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機と、
前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態と、前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態とに作動油の流通経路を切り替える切替弁と、を有する請求項３に記載のモータ冷却装置。 The hydraulic system circuit includes a first cooler that cools the hydraulic fluid returning from the hydraulic actuator to the hydraulic fluid tank.
The cooling system circuit is
A second line for returning hydraulic oil after cooling the motor to the first connection line;
A second cooler, provided in the second pipe, for cooling hydraulic oil as the refrigerant;
Switching between a state in which heat removal of the motor is performed by the working oil cooled by the first cooler and a state in which heat removal of the motor is performed by the working oil cooled by the second cooler The motor cooling device according to claim 3, further comprising: a valve. 前記冷却系回路は、前記第２管路における前記第２冷却機の上流側で前記モータを冷却した後の作動油を前記作動油タンク側へ流す第３管路を有し、
前記切替弁は、
前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を遮断すると共に前記第３管路の作動油の流通を許容し、
前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を許容すると共に前記第３管路の作動油の流通を遮断する請求項４に記載のモータ冷却装置。 The cooling system circuit has a third pipe line for flowing hydraulic oil after cooling the motor on the upstream side of the second cooler in the second pipe line to the hydraulic oil tank side,
The switching valve is
When heat removal of the motor is performed by the hydraulic oil cooled by the first cooler, the flow of hydraulic oil to the second cooler is blocked, and the hydraulic oil of the third pipeline is allowed to flow.
When heat removal of the motor is performed by the hydraulic oil cooled by the second cooler, the hydraulic oil is allowed to flow to the second cooler and the hydraulic oil of the third pipeline is shut off. The motor cooling device according to Item 4. 作動油を貯留する作動油タンクと、前記作動油タンク内の作動油を吸い込んで吐出するアクチュエータ用ポンプと、前記アクチュエータ用ポンプから吐出した作動油によって作動する油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータから作動油タンクに戻る作動油を冷却する第１冷却機とを有する油圧系回路と、
モータと、
前記油圧系回路で使用される作動油を冷媒として前記モータを冷却する冷却系回路と、
を備え、
前記冷却系回路は、
前記冷媒としての作動油を冷却する第２冷却機と、
前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態と、前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態とに作動油の流通経路を切り
替える切替弁と、を有するモータ冷却装置。 A hydraulic fluid tank for storing hydraulic fluid, an actuator pump for sucking in and discharging the hydraulic fluid in the hydraulic fluid tank, a hydraulic actuator operated by the hydraulic fluid discharged from the actuator pump, and a hydraulic fluid from the hydraulic actuator A hydraulic system circuit having a first cooler for cooling hydraulic oil returned to the tank;
Motor,
A cooling system circuit that cools the motor using hydraulic oil used in the hydraulic system circuit as a refrigerant;
Equipped with
The cooling system circuit is
A second cooler for cooling hydraulic oil as the refrigerant;
Switching between a state in which heat removal of the motor is performed by the working oil cooled by the first cooler and a state in which heat removal of the motor is performed by the working oil cooled by the second cooler A motor cooling device having a valve; コントローラと、
前記第１冷却機で冷却した後の作動油の温度を検出する温度センサと、を備え、
前記コントローラは、前記温度センサの検出温度が設定温度以下の場合は前記第１冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態に作動油の流通経路を切り替え、前記温度センサの検出温度が設定温度を超える場合は前記第２冷却機で冷却した作動油によって前記モータの除熱を行う状態に作動油の流通経路を切り替える請求項４〜６のいずれか１項に記載のモータ冷却装置。 Controller,
A temperature sensor for detecting the temperature of the hydraulic oil after being cooled by the first cooler;
When the temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than a set temperature, the controller switches the flow path of the hydraulic oil to a state in which the motor removes heat with the hydraulic oil cooled by the first cooler, and detects the temperature sensor The motor cooling according to any one of claims 4 to 6, wherein when the temperature exceeds the set temperature, the flow path of the hydraulic oil is switched to a state in which the heat of the motor is removed by the hydraulic oil cooled by the second cooler. apparatus. コントローラを備え、
前記第２冷却機は、作動油を流通させる熱交換器と、前記熱交換器を冷却する冷却ファンとを有し、
前記コントローラは、前記第２冷却機を使用するときに前記冷却ファンを駆動し、前記第２冷却機を使用しないときに前記冷却ファンを停止させる請求項４〜７のいずれか１項に記載のモータ冷却装置。 Equipped with a controller
The second cooler has a heat exchanger for circulating hydraulic oil, and a cooling fan for cooling the heat exchanger,
The controller according to any one of claims 4 to 7, wherein the controller drives the cooling fan when the second cooler is used, and stops the cooling fan when the second cooler is not used. Motor cooling device. 前記冷却系回路は、
前記第１冷却機で冷却された後の作動油を前記モータに流す第１管路と、
前記モータを冷却した後の作動油を前記第１管路に戻す管路であって、前記第２冷却機が設けられた第２管路と、
前記第２管路における前記第２冷却機の上流側で前記モータを冷却した後の作動油を前記作動油タンク側へ流す第３管路と、
を有し、
前記切替弁は、
前記第１冷却機で冷却された後の作動油の温度が設定温度以下の場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を遮断すると共に前記第３管路の作動油の流通を許容し、
前記第１冷却機で冷却された後の作動油の温度が設定温度を超える場合は、前記第２冷却機への作動油の流通を許容すると共に前記第３管路の作動油の流通を遮断する請求項６に記載の冷却装置。 The cooling system circuit is
A first pipeline for flowing hydraulic oil after being cooled by the first cooler to the motor;
A pipe line for returning hydraulic oil after cooling the motor to the first pipe line, wherein the second pipe line is provided with the second cooler;
A third pipe line for flowing hydraulic oil after cooling the motor on the upstream side of the second cooler in the second pipe line to the hydraulic oil tank side;
Have
The switching valve is
When the temperature of the hydraulic oil after being cooled by the first cooler is lower than the set temperature, the flow of hydraulic oil to the second cooler is blocked and the flow of hydraulic oil in the third pipeline is allowed. And
When the temperature of the hydraulic fluid after being cooled by the first cooler exceeds the set temperature, the hydraulic fluid is allowed to flow to the second cooler and the hydraulic fluid of the third pipeline is shut off. The cooling device according to claim 6. 前記第３管路の下流側は、作動油タンクに接続されている請求項５又は９に記載のモータ冷却装置。   The motor cooling device according to claim 5 or 9, wherein the downstream side of the third pipeline is connected to a hydraulic oil tank. 前記温度センサは、前記作動油タンク内の作動油の温度を検出する請求項７に記載のモータ冷却装置。   The motor cooling device according to claim 7, wherein the temperature sensor detects a temperature of hydraulic fluid in the hydraulic fluid tank. 前記切替弁は、第３管路の作動油の流通を許容及び遮断する第１弁と、前記第２冷却機への作動油の流通を許容及び遮断する第２弁とを有する請求項５、９又は１０に記載のモータ冷却装置。   The switching valve according to claim 5, further comprising: a first valve for permitting and blocking the flow of hydraulic fluid in the third line, and a second valve for permitting and blocking the flow of hydraulic fluid to the second cooler. The motor cooling device according to 9 or 10. 前記モータを駆動するインバータを備え、
前記冷却系回路は、前記インバータを冷却する請求項６〜１２のいずれか１項に記載のモータ冷却装置。 An inverter for driving the motor;
The motor cooling device according to any one of claims 6 to 12, wherein the cooling system circuit cools the inverter.
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