JP2018179910A - バッテリ判定装置 - Google Patents
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Abstract
Description
(1) 車両に搭載されたバッテリに対し流出入する電流を検出する電流検出部と、
前記バッテリの電圧を検出する電圧検出部と、
検出された前記電流および前記電圧に基づいて前記バッテリの充電率を算出する充電率算出部と、
算出された前記充電率を記憶する充電率記憶部と、
を備え、
前記充電率算出部は、前記電圧検出部によって前記電圧が前記バッテリのオフ状態を表す値から復帰したことを表す値になったことが検出されると、前記充電率をリセットし、
前記車両の駆動源の始動を検知する前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合又は前記バッテリの放電電流が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記充電率に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記充電率の情報を反映する、
ことを特徴とするバッテリ判定装置。
算出された前記劣化度を記憶する劣化度記憶部と、
を備え、
前記劣化度算出部は、前記電圧検出部によって前記電圧が前記バッテリのオフ状態を表す値から復帰したことを表す値になったことが検出されると、前記劣化度をリセットし、
前記車両の駆動源の始動を検知する前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記劣化度に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記劣化度の情報を反映する、
ことを特徴とする上記(1)に記載のバッテリ判定装置。
ことを特徴とする上記(1)又は(2)に記載のバッテリ判定装置。
ことを特徴とする上記(1)に記載のバッテリ判定装置。
ことを特徴とする上記(2)に記載のバッテリ判定装置。
<システムの概要>
本発明の実施形態におけるバッテリ判定装置を含む車載システムの構成例を図1に示す。なお、図1に示した電子制御ユニット10が本発明のバッテリ判定装置の機能を有している。
SOC=(バッテリ21の残容量[Ah]/満充電容量[Ah])×100[%]
図1に示した電子制御ユニット10は、電流測定部11、温度測定部12、電圧測定部13、充電率算出部14、劣化度算出部15、補正制御部16、充電率記憶部17、劣化度記憶部18、および電源回路19を備えている。
電源の瞬断発生時を含む環境で特別な制御を実施しない場合のSOC、SOHの変化例を図2に示す。図2に示したバッテリ電圧、およびバッテリ電流の縦軸の値は、それぞれ電圧測定部13、および電流測定部11の入力の値に相当する。また、図2に示した充電率SOC、および劣化度SOHの縦軸の値は、それぞれ充電率算出部14、および劣化度算出部15の出力の値に相当する。また、図2における横軸は時間を表す。
本発明の実施形態におけるバッテリ判定装置の主要な動作の例を図3に示す。
図1に示した車載システムにおいては、電子制御ユニット10内の補正制御部16が、本発明のバッテリ判定装置の制御、すなわち図3に示した動作を実施する。図3の動作について以下に説明する。
電源の瞬断発生時を含む環境で本発明のバッテリ判定装置が特徴的な制御を実施した場合の補正後のSOC、SOHの変化例を図4に示す。図4に示したバッテリ電圧、およびバッテリ電流の縦軸の値は、それぞれ電圧測定部13、および電流測定部11の入力の値に相当する。また、図4に示した充電率SOC、および劣化度SOHの縦軸の値は、それぞれ充電率算出部14、および劣化度算出部15の出力の値に相当する。また、図4における横軸は時間を表す。
[1] 車両に搭載されたバッテリ(21)に対し流出入する電流を検出する電流検出部(電流測定部11)と、
前記バッテリの電圧を検出する電圧検出部(電圧測定部13)と、
検出された前記電流および前記電圧に基づいて前記バッテリの充電率(SOC)を算出する充電率算出部(14)と、
算出された前記充電率を記憶する充電率記憶部(17)と、
を備え、
前記充電率算出部は、前記電圧検出部によって前記電圧が前記バッテリのオフ状態を表す値から復帰したことを表す値になったことが検出されると、前記充電率をリセットし(S16)、
前記車両の駆動源の始動を検知する(S17)前に、前記電圧が所定の閾値(k3)に達した場合又は前記バッテリの放電電流が所定の閾値(k4)に達した場合には、現在算出されている前記充電率に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記充電率の情報(soc1)を反映する(S19)、
ことを特徴とするバッテリ判定装置。
算出された前記劣化度を記憶する劣化度記憶部(18)と、
を備え、
前記劣化度算出部は、前記電圧検出部によって前記電圧が前記バッテリのオフ状態を表す値から復帰したことを表す値になったことが検出されると、前記劣化度をリセットし(S16)、
前記車両の駆動源の始動を検知する(S17)前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記劣化度に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記劣化度の情報(soh1)を反映する、
ことを特徴とする上記[1]に記載のバッテリ判定装置。
ことを特徴とする上記[1]又は[2]に記載のバッテリ判定装置。
ことを特徴とする上記[1]に記載のバッテリ判定装置。
ことを特徴とする上記[2]に記載のバッテリ判定装置。
11 電流測定部
12 温度測定部
13 電圧測定部
14 充電率算出部
15 劣化度算出部
16 補正制御部
17 充電率記憶部
18 劣化度記憶部
19 電源回路
21 バッテリ
22 オルタネータ
23 エンジン
SOC 充電率
SOH 劣化度
Claims (5)
- 車両に搭載されたバッテリに対し流出入する電流を検出する電流検出部と、
前記バッテリの電圧を検出する電圧検出部と、
検出された前記電流および前記電圧に基づいて前記バッテリの充電率を算出する充電率算出部と、
算出された前記充電率を記憶する充電率記憶部と、
を備え、
前記充電率算出部は、前記電圧検出部によって前記電圧が前記バッテリのオフ状態を表す値から復帰したことを表す値になったことが検出されると、前記充電率をリセットし、
前記車両の駆動源の始動を検知する前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合又は前記バッテリの放電電流が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記充電率に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記充電率の情報を反映する、
ことを特徴とするバッテリ判定装置。 - 検出された前記電流および前記電圧に基づいて前記バッテリの劣化度を算出する劣化度算出部と、
算出された前記劣化度を記憶する劣化度記憶部と、
を備え、
前記劣化度算出部は、前記電圧検出部によって前記電圧が前記バッテリのオフ状態を表す値から復帰したことを表す値になったことが検出されると、前記劣化度をリセットし、
前記車両の駆動源の始動を検知する前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記劣化度に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記劣化度の情報を反映する、
ことを特徴とする請求項1に記載のバッテリ判定装置。 - 前記充電率算出部は、現在算出されている前記充電率を前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記充電率の情報を反映する際には、前記リセットのタイミングから前記電圧が前記所定の閾値に達するまでの間に変化した前記充電率の値を、現在の前記充電率に加える、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のバッテリ判定装置。 - 前記充電率算出部は、前記充電率をリセットした後で、前記電流又は電圧の監視によりクランキングを表す状態を検知する前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記充電率に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記充電率の情報を反映する、
ことを特徴とする請求項1に記載のバッテリ判定装置。 - 前記劣化度算出部は、前記劣化度をリセットした後で、前記電流又は電圧の監視によりクランキングを表す状態を検知する前に、前記電圧が所定の閾値に達した場合には、現在算出されている前記劣化度に、前記バッテリのオフ状態になる直前に記憶された前記劣化度の情報を反映する、
ことを特徴とする請求項2に記載のバッテリ判定装置。
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Family Applications (1)
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- 2017-04-20 JP JP2017083779A patent/JP6839025B2/ja active Active
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