JP2018144745A - Vehicle management machine - Google Patents

Vehicle management machine Download PDF

Info

Publication number
JP2018144745A
JP2018144745A JP2017044162A JP2017044162A JP2018144745A JP 2018144745 A JP2018144745 A JP 2018144745A JP 2017044162 A JP2017044162 A JP 2017044162A JP 2017044162 A JP2017044162 A JP 2017044162A JP 2018144745 A JP2018144745 A JP 2018144745A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
hydraulic
management machine
engine room
radiator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2017044162A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6707042B2 (en
Inventor
松嵜　一公
Kazutada Matsuzaki
一公 松嵜
大裕 田中
Daisuke Tanaka
大裕 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Maruyama Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Maruyama Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maruyama Manufacturing Co Ltd filed Critical Maruyama Manufacturing Co Ltd
Priority to JP2017044162A priority Critical patent/JP6707042B2/en
Publication of JP2018144745A publication Critical patent/JP2018144745A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6707042B2 publication Critical patent/JP6707042B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To downsize an engine room while realizing reduction in the number of parts of the engine room to reduce cost.SOLUTION: In an engine room, a cooling fan 20, a radiator 21 and an oil tank 22 are aligned in this order along a direction of one of lateral direction of an engine 19 so that both of engine coolant in the radiator 21 and hydraulic work oil in the oil tank 22 may be cooled with one cooling fan 20. An oil cooler for cooling hydraulic work oil and a cooling fan for cooling the oil cooler, which are conventionally required, are to be unnecessary, thus the number of parts is reduced. In addition, while the number of parts is reduced, the engine 19, the cooling fan 20, the radiator 21, the oil tank 22 are aligned in lateral direction so that the engine room is downsized in front and rear direction.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、乗用管理機に関する。   The present invention relates to a passenger management machine.

従来、作物に対する種々の中間管理作業を行う乗用管理機が知られている。乗用管理機は、例えば畑の畝間に進入して走行しながら、作物に対して薬液の噴霧等を行うものである。以下の特許文献１に記載の乗用管理機は、ブームスプレーヤであり、このブームスプレーヤは、前後方向に長い車体フレームを備え、車体フレームの下方で前後部分のそれぞれ左右に、前輪及び後輪を回転可能に有している。車体フレームの前部にはセンターブームが設けられ、センターブームの両端には折り畳み可能なサイドブームが設けられている。車体フレーム上には、前部に運転席が、中間部に薬液タンクが、後部にエンジンルームがそれぞれ配置され、エンジンルームには、車輪を駆動するためのエンジンが配置されている。   Conventionally, riding management machines that perform various intermediate management operations on crops are known. For example, the riding management machine sprays a chemical solution on a crop while entering and running between the ridges of a field. The passenger management machine described in Patent Document 1 below is a boom sprayer, and this boom sprayer includes a vehicle body frame that is long in the front-rear direction, and rotates front wheels and rear wheels to the left and right of the front and rear portions below the vehicle body frame. Have it possible. A center boom is provided at the front of the vehicle body frame, and foldable side booms are provided at both ends of the center boom. On the body frame, a driver's seat is disposed at the front, a chemical tank is disposed at the middle, and an engine room is disposed at the rear, and an engine for driving wheels is disposed in the engine room.

ここで、特許文献１には、具体的な記載はないが、エンジンルームにはエンジンの他に種々の部品が配置されている。具体的には、エンジンクーラント（ラジエータ液）を冷却するためのラジエータ、ラジエータを冷却するためのラジエータ用クーリングファン、ブーム駆動用等の油圧作動油を冷却するためのオイルクーラ、オイルクーラを冷却するためのオイルクーラ用クーリングファンが配置され、他にも、エンジン用のエアクリーナやバッテリ、薬液噴霧用の動力噴霧器等が配置されるのが一般的である。   Here, although there is no specific description in Patent Document 1, various parts other than the engine are arranged in the engine room. Specifically, a radiator for cooling engine coolant (radiator fluid), a cooling fan for radiator for cooling the radiator, an oil cooler for cooling hydraulic hydraulic fluid for driving a boom, etc., and an oil cooler are cooled. In general, an oil cooler cooling fan is disposed, and an engine air cleaner, a battery, a power sprayer for chemical spraying, and the like are also disposed.

特開２０１４−０７３０９６号公報JP 2014-073096 A

このように種々の部品がエンジンルームに配置されるため、最近にあっては、エンジンルームの部品点数の低減、及び、小型化（省スペース化）が求められている。   Since various parts are arranged in the engine room as described above, recently, reduction in the number of parts in the engine room and miniaturization (space saving) have been demanded.

本発明は、このような課題を解決するために成されたものであり、エンジンルームの部品点数を低減でき低コスト化を図れると共に、エンジンルームを小型化できる乗用管理機を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve such problems, and it is an object of the present invention to provide a passenger management machine capable of reducing the number of parts in the engine room and reducing the cost and reducing the size of the engine room. And

本発明による乗用管理機（１００）は、車体フレーム（３）と、車体フレーム（３）の前後方向に直交する左右方向の両側下方に配置され、車体フレーム（３）を走行可能とする走行装置（４）と、車体フレーム（３）上に配置された運転席（５）及びエンジンルーム（６）と、を備え、エンジンルーム（６）に、走行装置（４）を駆動するためのエンジン（１９）が配置された乗用管理機（１００）であって、エンジン（１９）の左右方向の一方側の側方にクーリングファン（２０）、クーリングファン（２０）の一方側の側方に、エンジンクーラントを冷却するためのラジエータ（２１）、ラジエータ（２１）の一方側の側方に、油圧作動油用のオイルタンク（２２）がこの順に並設されたことを特徴としている。   A passenger management machine (100) according to the present invention is disposed below a vehicle body frame (3) and both sides in the left-right direction perpendicular to the front-rear direction of the vehicle body frame (3), and allows the vehicle body frame (3) to travel. (4) and a driver's seat (5) and an engine room (6) disposed on the vehicle body frame (3), and an engine (6) for driving the traveling device (4) in the engine room (6). 19) a passenger management machine (100) having a cooling fan (20) on one side in the left-right direction of the engine (19) and an engine on one side of the cooling fan (20). A radiator (21) for cooling the coolant, and an oil tank (22) for hydraulic fluid are arranged in parallel in this order on one side of the radiator (21).

このような乗用管理機（１００）によれば、エンジンルーム（６）において、エンジン（１９）の左右方向の一方側の方向に沿って、クーリングファン（２０）、ラジエータ（２１）、オイルタンク（２２）がこの順に並設されるため、１つのクーリングファン（２０）により、ラジエータ（２１）のエンジンクーラント及びオイルタンク（２２）の油圧作動油の両者を冷却でき、従来必要であった油圧作動油冷却用のオイルクーラ及び当該オイルクーラ冷却用のクーリングファンが不要となる。このため、部品点数を低減でき、低コスト化が図れる。また、このように部品点数を低減できると共に、エンジン（１９）、クーリングファン（２０）、ラジエータ（２１）、オイルタンク（２２）が左右方向に並設されるため、エンジンルーム（６）を前後方向に小型化できる。   According to such a passenger management machine (100), in the engine room (6), the cooling fan (20), the radiator (21), the oil tank ( 22) are juxtaposed in this order, so that one cooling fan (20) can cool both the engine coolant of the radiator (21) and the hydraulic fluid of the oil tank (22). The oil cooler for cooling the oil and the cooling fan for cooling the oil cooler are not necessary. For this reason, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced. In addition, since the number of parts can be reduced in this way, the engine (19), the cooling fan (20), the radiator (21), and the oil tank (22) are juxtaposed in the left-right direction. Can be miniaturized in the direction.

ここで、オイルタンク（２２）の上方に、エンジン用のエアクリーナ（２４）及びバッテリ（２５）が配置されていると、エンジンルームを前後方向に一層小型化できる。   Here, when the engine air cleaner (24) and the battery (25) are arranged above the oil tank (22), the engine room can be further downsized in the front-rear direction.

また、走行装置（４）の駆動はＨＳＴ方式であり、エンジン（１９）の左右方向の他方側の側方に、エンジン（１９）の出力軸に接続されて駆動されると共に、油圧作動油を用い発生させた油圧を、走行装置（４）の駆動ホイール（１６）回転用の油圧モータ（２８）へ供給する油圧タンデムポンプ（２６）が配置される構成であると、エンジンルーム（６）を前後方向に一層小型化できる。加えて、エンジン（１９）と駆動ホイール（１６）との間に機械的伝導要素がないため、エンジンルーム（６）内のレイアウトの自由度が増しており、各部品を一層左右方向に並設でき、前後方向のさらなる小型化を促進できる。さらに、駆動ホイール（１６）を後輪とした場合（後輪駆動とした場合）、当該駆動ホイール（１６）を回転させる油圧モータ（２８）、油圧タンデムポンプ（２６）及びオイルタンク（２２）等の油圧要素を車体フレーム（３）の後部側に集約化できるため、油圧ホースを短縮化できる。   The traveling device (4) is driven by the HST system, and is driven on the other side in the left-right direction of the engine (19) while being connected to the output shaft of the engine (19), and hydraulic fluid is supplied. When the hydraulic tandem pump (26) for supplying the generated hydraulic pressure to the hydraulic motor (28) for rotating the drive wheel (16) of the traveling device (4) is arranged, the engine room (6) The size can be further reduced in the front-rear direction. In addition, since there is no mechanical conduction element between the engine (19) and the drive wheel (16), the degree of freedom of layout in the engine room (6) is increased, and the parts are arranged side by side further in the left-right direction. And further downsizing in the front-rear direction can be promoted. Further, when the drive wheel (16) is a rear wheel (when rear wheel drive is used), a hydraulic motor (28), a hydraulic tandem pump (26), an oil tank (22), etc. that rotate the drive wheel (16) Since the hydraulic elements can be concentrated on the rear side of the vehicle body frame (3), the hydraulic hose can be shortened.

また、油圧タンデムポンプ（２６）の上方に、薬液噴霧用の動力噴霧器（２９）が配置されていると、エンジンルーム（６）を前後方向に一層小型化できる。   Further, when the power sprayer (29) for spraying the chemical liquid is disposed above the hydraulic tandem pump (26), the engine room (6) can be further downsized in the front-rear direction.

このように本発明によれば、エンジンルームの部品点数を低減でき低コスト化を図れると共に、エンジンルームを前後方向に小型化できる。   Thus, according to the present invention, the number of parts in the engine room can be reduced, the cost can be reduced, and the engine room can be downsized in the front-rear direction.

本発明の実施形態に係る乗用管理機を示す左側面図であり、エンジンルームのみルーム内を示す左側面図である。It is a left view which shows the passenger management machine which concerns on embodiment of this invention, and is a left view which shows the inside of a room only in an engine room. 本発明の実施形態に係る乗用管理機を示す右側面図であり、エンジンルームのみルーム内を示す右側面図である。It is a right view which shows the passenger management machine which concerns on embodiment of this invention, and is a right view which shows the inside of a room only in an engine room. 本発明の実施形態に係る乗用管理機を示す平面図であり、エンジンルーム内が露出した状態を示す平面図である。It is a top view which shows the riding management machine which concerns on embodiment of this invention, and is a top view which shows the state which the engine room exposed. 本発明の実施形態に係る乗用管理機を後方から見た斜視図であり、エンジンルーム内が露出した状態を示す斜視図である。It is the perspective view which looked at the passenger management machine concerning the embodiment of the present invention from back, and is a perspective view showing the state where the engine room was exposed. 本発明の実施形態に係る乗用管理機を示す背面図であり、エンジンルーム内が露出した状態を示す斜視図である。It is a rear view which shows the riding management machine concerning the embodiment of the present invention, and is a perspective view showing the state where the engine room was exposed.

以下、本発明に係る乗用管理機の好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係る乗用管理機を示す左側面図、図２は、乗用管理機の右側面図、図３は、乗用管理機の平面図、図４は、乗用管理機を後方から見た斜視図、図５は、乗用管理機を示す背面図であり、各図においてエンジンルーム内が見えるように描かれている。そして、本実施形態では、乗用管理機を自走式ブームスプレーヤとして説明する。   DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a passenger management machine according to the invention will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is a left side view showing a passenger management machine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a right side view of the passenger management machine, FIG. 3 is a plan view of the passenger management machine, and FIG. 4 is a passenger management machine. FIG. 5 is a rear view of the riding management machine, and is drawn so that the inside of the engine room can be seen in each figure. In this embodiment, the passenger management machine will be described as a self-propelled boom sprayer.

図１〜図５に示すように、自走式ブームスプレーヤ１００は、車両１と、車両１から薬液を噴霧するためのブームノズル装置２と、を備えている。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」は、自走式ブームスプレーヤ１００を基準とした方向とする。   As shown in FIGS. 1 to 5, the self-propelled boom sprayer 100 includes a vehicle 1 and a boom nozzle device 2 for spraying a chemical from the vehicle 1. In the following description, “front”, “back”, “left”, and “right” are directions based on the self-propelled boom sprayer 100.

車両１は、前後方向に長い略矩形状の車体フレーム３を備える。車体フレーム３の前後方向に直交する左右方向の両側下方には、車体フレーム３を走行可能とする走行装置４が設けられている。また、車体フレーム３上の前部には運転席５が配置され、後部にはエンジンルーム６（図１及び図２参照）が配置され、運転席５とエンジンルーム６との間には、薬液を貯留する薬液タンク７が配置される。   The vehicle 1 includes a substantially rectangular body frame 3 that is long in the front-rear direction. A traveling device 4 that allows the vehicle body frame 3 to travel is provided below both sides in the left-right direction orthogonal to the front-rear direction of the vehicle body frame 3. A driver's seat 5 is disposed on the front of the vehicle body frame 3, an engine room 6 (see FIGS. 1 and 2) is disposed on the rear, and a chemical solution is disposed between the driver's seat 5 and the engine room 6. A chemical tank 7 for storing the liquid is disposed.

車体フレーム３の前端部には、４節リンク装置８が前方に延びるように設置されている。ブームノズル装置２は、４節リンク装置８を介して、車体フレーム３によって支持されている。この４節リンク装置８が油圧シリンダ９の伸縮動作により作動されることで、４節リンク装置８の前側リンクに固定されたブームノズル装置２のセンターブーム１０が昇降移動されるようになっている。これにより、ブームノズル装置２の上下方向の位置が調節される。   A four-bar link device 8 is installed at the front end of the vehicle body frame 3 so as to extend forward. The boom nozzle device 2 is supported by the vehicle body frame 3 via the four-bar linkage device 8. The center joint 10 of the boom nozzle device 2 fixed to the front link of the four-joint link device 8 is moved up and down by operating the four-joint link device 8 by the expansion and contraction of the hydraulic cylinder 9. . As a result, the vertical position of the boom nozzle device 2 is adjusted.

ブームノズル装置２のセンターブーム１０は、車体フレーム３の左右方向に延びている。センターブーム１０の左右両端部には、サイドブーム１１，１１がそれぞれ連結されている。サイドブーム１１，１１は、センターブーム１０の両端部に位置する回転中心軸３０（図３参照）を中心にして、センターブーム１０に対して回転可能である。センターブーム１０及び各サイドブーム１１には、それぞれノズルパイプ１２が取り付けられており、各ノズルパイプ１２には、薬液噴霧用のノズル１３が長手方向に沿って複数設けられている。各サイドブーム１１は、油圧シリンダ１４（図３参照）により駆動され、薬液噴霧を行わないときには図示のように折り畳まれ、車両１に対して側方位置に斜め後ろ上がりの状態で格納される。薬液噴霧を行うときには、サイドブーム１１，１１はセンターブーム１０に対して一直線状となるように広げられる。   The center boom 10 of the boom nozzle device 2 extends in the left-right direction of the body frame 3. Side booms 11, 11 are connected to the left and right ends of the center boom 10, respectively. The side booms 11 and 11 are rotatable with respect to the center boom 10 around a rotation center shaft 30 (see FIG. 3) located at both ends of the center boom 10. A nozzle pipe 12 is attached to each of the center boom 10 and each side boom 11, and each nozzle pipe 12 is provided with a plurality of nozzles 13 for spraying a chemical solution along the longitudinal direction. Each side boom 11 is driven by a hydraulic cylinder 14 (see FIG. 3), folded as shown in the figure when not sprayed with a chemical solution, and stored in a state of being obliquely raised rearward relative to the vehicle 1. When performing chemical spraying, the side booms 11 and 11 are expanded so as to be in a straight line with respect to the center boom 10.

走行装置４は、走行ホイールとクローラ１５と、を備える。走行ホイールは、車体フレーム３の後部でエンジンルーム６の下方且つ左右方向両側にそれぞれ配置されたスプロケットホイール（駆動輪：駆動ホイール）１６、車体フレーム３の前部で運転席５の下方且つ左右方向両側にそれぞれ配置されたアイドラーホイール（遊動輪：誘導輪）１７、地面側の複数のロードホイール（走行転輪）１８を有する。これらのホイール１６〜１８は、車体フレーム３側に回転可能に支持され、ホイール１６〜１８にクローラ１５が掛け回される。この走行装置４は、静油圧式変速機（Hydraulic Static Transmission、以下、ＨＳＴという）により駆動される（詳しくは後述）。   The traveling device 4 includes a traveling wheel and a crawler 15. The traveling wheel is a sprocket wheel (driving wheel: driving wheel) 16 disposed at the rear of the body frame 3 below the engine room 6 and on both sides in the left-right direction, and below the driver seat 5 at the front of the body frame 3 and in the left-right direction. There are idler wheels (idle wheels: guide wheels) 17 disposed on both sides, and a plurality of road wheels (running wheels) 18 on the ground side. These wheels 16 to 18 are rotatably supported on the body frame 3 side, and the crawler 15 is wound around the wheels 16 to 18. The traveling device 4 is driven by a hydrostatic transmission (hereinafter referred to as HST) (details will be described later).

エンジンルーム６には、図３〜図５に示すように、略中央にエンジン１９が配置される。以下、エンジンルーム６の各部品について説明する。エンジン１９の左右方向の一方側の側方、すなわち左側方には、ラジエータ用クーリングファン２０が配置され、ラジエータ用クーリングファン２０の左側方には、ラジエータ２１が配置され、ラジエータ２１の左側方には、油圧作動油用のオイルタンク２２が配置されている。ラジエータ２１及びラジエータ用クーリングファン２０は、ラジエータカバー２３により覆われている。   As shown in FIGS. 3 to 5, an engine 19 is disposed in the engine room 6 substantially at the center. Hereinafter, each component of the engine room 6 will be described. A radiator cooling fan 20 is disposed on one side of the engine 19 in the left-right direction, that is, on the left side, and a radiator 21 is disposed on the left side of the radiator cooling fan 20, and on the left side of the radiator 21. The oil tank 22 for hydraulic fluid is arranged. The radiator 21 and the radiator cooling fan 20 are covered with a radiator cover 23.

オイルタンク２２の上方には、エンジン用のエアクリーナ２４、及び、エンジン始動用等のバッテリ２５が配置されている。   Above the oil tank 22, an air cleaner 24 for the engine and a battery 25 for starting the engine are disposed.

エンジン１９の左右方向の他方側の側方、すなわち右側方には、油圧タンデムポンプ２６が配置される。油圧タンデムポンプ２６は、エンジン１９において左方向に延びる出力軸に、カップリング２７（図４及び図５参照）を介して接続される。油圧タンデムポンプ２６は、エンジン１９により駆動され、油圧作動油を用い発生させた油圧を油圧モータ２８（詳しくは後述）へ供給する。   A hydraulic tandem pump 26 is disposed on the other side of the engine 19 in the left-right direction, that is, on the right side. The hydraulic tandem pump 26 is connected to an output shaft extending leftward in the engine 19 via a coupling 27 (see FIGS. 4 and 5). The hydraulic tandem pump 26 is driven by the engine 19 and supplies hydraulic pressure generated by using hydraulic fluid to a hydraulic motor 28 (details will be described later).

また、油圧タンデムポンプ２６の上方には、エンジン１９により駆動される薬液噴霧用の動力噴霧器２９が配置されている（図２及び図４参照）。   Further, a power sprayer 29 for spraying a chemical liquid driven by the engine 19 is disposed above the hydraulic tandem pump 26 (see FIGS. 2 and 4).

油圧モータ２８は、スプロケットホイール１６の内側に配置され、車体フレーム３側に支持される。油圧モータ２８は、油圧タンデムポンプ２６からの油圧を回転力に変換し、スプロケットホイール１６を回転させる。この油圧モータ２８及び上記油圧タンデムポンプ２６によりＨＳＴが構成され、このＨＳＴにより走行装置４による走行が可能となっている。   The hydraulic motor 28 is disposed inside the sprocket wheel 16 and is supported on the vehicle body frame 3 side. The hydraulic motor 28 converts the hydraulic pressure from the hydraulic tandem pump 26 into a rotational force, and rotates the sprocket wheel 16. The hydraulic motor 28 and the hydraulic tandem pump 26 constitute an HST, and the traveling device 4 can travel using the HST.

そして、油圧タンデムポンプ２６、油圧モータ２８に用いられる油圧作動油は、油圧ホースを介してオイルタンク２２との間で循環するようになっている。   The hydraulic fluid used in the hydraulic tandem pump 26 and the hydraulic motor 28 circulates between the oil tank 22 and the hydraulic hose.

このような自走式ブームスプレーヤ１００にあっては、エンジン１９により油圧タンデムポンプ２６が駆動され、油圧作動油を用い発生させた油圧が油圧モータ２８で回転力に変換され、左右両側のスプロケットホイール１６が回転し、走行装置４による走行が可能となる。また、ブームノズル装置２の油圧シリンダ９，１４が伸長すると、センターブーム１０に対してサイドブーム１１，１１が一直線状となるように広げられた状態となる。この状態で動力噴霧器２９が駆動され、薬液タンク７の薬液はノズルパイプ１２へ供給され、ノズル１３から薬液が噴霧される。   In such a self-propelled boom sprayer 100, the hydraulic tandem pump 26 is driven by the engine 19, and the hydraulic pressure generated using the hydraulic hydraulic fluid is converted into rotational force by the hydraulic motor 28, and the left and right sprocket wheels are 16 rotates and the traveling by the traveling device 4 becomes possible. Further, when the hydraulic cylinders 9 and 14 of the boom nozzle device 2 are extended, the side booms 11 and 11 are expanded so as to be in a straight line with respect to the center boom 10. In this state, the power sprayer 29 is driven, the chemical solution in the chemical solution tank 7 is supplied to the nozzle pipe 12, and the chemical solution is sprayed from the nozzle 13.

そして、特に本実施形態の自走式ブームスプレーヤ１００によれば、エンジンルーム６において、エンジン１９より左側方に、クーリングファン（ラジエータ用クーリングファン）２０、ラジエータ２１、オイルタンク２２がこの順に並設されるため、１つのクーリングファン２０により、ラジエータ２１のエンジンクーラント及びオイルタンク２２の油圧作動油の両者を冷却でき、従来必要であった油圧作動油冷却用のオイルクーラ及び当該オイルクーラ冷却用のクーリングファンが不要となる。このため、部品点数を低減でき、低コスト化が図れる。また、このように部品点数を低減できると共に、エンジン１９、クーリングファン２０、ラジエータ２１、オイルタンク２２が左右方向に並設されるため、エンジンルーム６を前後方向に小型化できる。   In particular, according to the self-propelled boom sprayer 100 of the present embodiment, the cooling fan (cooling fan for radiator) 20, the radiator 21, and the oil tank 22 are arranged in this order in the engine room 6 on the left side of the engine 19. Therefore, both the engine coolant of the radiator 21 and the hydraulic fluid of the oil tank 22 can be cooled by the single cooling fan 20, and the oil cooler for cooling the hydraulic fluid and the oil cooler for cooling the oil cooler, which have been conventionally required, can be cooled. No cooling fan is required. For this reason, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced. In addition, the number of parts can be reduced in this way, and the engine 19, the cooling fan 20, the radiator 21, and the oil tank 22 are arranged side by side in the left-right direction, so that the engine room 6 can be reduced in size in the front-rear direction.

また、オイルタンク２２の上方に、エンジン用のエアクリーナ２４及びバッテリ２５が配置されているため、エンジンルーム６を前後方向に一層小型化できる。   Further, since the engine air cleaner 24 and the battery 25 are disposed above the oil tank 22, the engine room 6 can be further reduced in size in the front-rear direction.

また、走行装置４の駆動はＨＳＴ方式であり、エンジン１９の右側方に、エンジン１９の出力軸に接続されて駆動されると共に、油圧作動油を用い発生させた油圧を油圧モータ２８へ供給する油圧タンデムポンプ２６が配置されているため、エンジンルーム６を前後方向に一層小型化できる。加えて、エンジン１９とスプロケットホイール１６との間に機械的伝導要素がないため、エンジンルーム６内のレイアウトの自由度が増しており、各部品を一層左右方向に並設でき、前後方向のさらなる小型化を促進できる。さらに、駆動ホイールであるスプロケットホイール１６が後輪とされ、当該スプロケットホイール１６を回転させる油圧モータ２８、油圧タンデムポンプ２６及びオイルタンク２２等の油圧要素が車体フレーム３の後部側に集約化されているため、油圧ホースを短縮化できる。   The travel device 4 is driven by the HST system, and is driven on the right side of the engine 19 by being connected to the output shaft of the engine 19 and supplies hydraulic pressure generated by using hydraulic fluid to the hydraulic motor 28. Since the hydraulic tandem pump 26 is disposed, the engine room 6 can be further downsized in the front-rear direction. In addition, since there is no mechanical conduction element between the engine 19 and the sprocket wheel 16, the degree of freedom in the layout in the engine room 6 is increased, so that the parts can be arranged in the left-right direction, and further in the front-rear direction. Miniaturization can be promoted. Furthermore, the sprocket wheel 16 that is a drive wheel is a rear wheel, and hydraulic elements such as a hydraulic motor 28, a hydraulic tandem pump 26, and an oil tank 22 that rotate the sprocket wheel 16 are integrated on the rear side of the vehicle body frame 3. Therefore, the hydraulic hose can be shortened.

また、油圧タンデムポンプ２６の上方に、薬液噴霧用の動力噴霧器２９が配置されているため、エンジンルーム６を前後方向に一層小型化できる。   In addition, since the power sprayer 29 for spraying the chemical liquid is disposed above the hydraulic tandem pump 26, the engine room 6 can be further downsized in the front-rear direction.

また、このようにエンジンルーム６を小型化できるため、自走式ブームスプレーヤ１００の後部の視認性を向上できる。   Moreover, since the engine room 6 can be reduced in size in this way, the visibility of the rear part of the self-propelled boom sprayer 100 can be improved.

以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施形態においては、走行装置４を、スプロケットホイール１６、アイドラーホイール１７等の走行ホイールにクローラ１５を掛け回すタイプとしているが、走行ホイールを前後輪として走行するタイプに対しても適用可能である。   The present invention has been specifically described above based on the embodiment. However, the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the traveling device 4 includes the sprocket wheel 16 and the idler wheel. Although the type in which the crawler 15 is hung around a traveling wheel such as 17 is used, the present invention can also be applied to a type that travels using the traveling wheel as front and rear wheels.

また、エンジンルーム６の各部品は、エンジン１９を挟んだ左右方向の配列が逆であっても良く、例えば、エンジン１９の右側方に沿って、クーリングファン２０、ラジエータ２１、オイルタンク２２がこの順に並設され、エンジン１９の左側方に油圧タンデムポンプ２６が配置されていても良い。   Further, the components in the engine room 6 may be reversed in the left-right direction across the engine 19. For example, along the right side of the engine 19, the cooling fan 20, the radiator 21, and the oil tank 22 are arranged in this manner. The hydraulic tandem pumps 26 may be arranged in order and arranged on the left side of the engine 19.

また、上記実施形態においては、特に好適であるとして、走行装置４の駆動をＨＳＴ方式としているが、エンジン１９の駆動力を機械的伝導要素を介して駆動ホイールに伝えるタイプに対しても適用できる。   Moreover, in the said embodiment, although driving | running | working apparatus 4 is made into the HST system as being especially suitable, it is applicable also to the type which transmits the driving force of the engine 19 to a drive wheel via a mechanical conduction element. .

また、上記実施形態においては、乗用管理機を自走式ブームスプレーヤとしているが、除草、中耕、追肥、土寄せ、防除作業等の中間管理作業を行う乗用管理機全てに対して適用可能である。   In the above embodiment, the riding management machine is a self-propelled boom sprayer. However, the riding management machine can be applied to all riding management machines that perform intermediate management work such as weeding, middle plowing, top fertilization, earth gathering, and control work.

３…車体フレーム、４…走行装置、５…運転席、６…エンジンルーム、１５…クローラ、１６…スプロケットホイール（駆動ホイール）、１７…アイドラーホイール、１８…ロードホイール、１９…エンジン、２０…クーリングファン、２１…ラジエータ、２２…オイルタンク、２４…エアクリーナ、２５…バッテリ、２６…油圧タンデムポンプ、２８…油圧モータ、２９…動力噴霧器、１００…自走式ブームスプレーヤ（乗用管理機）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Body frame, 4 ... Traveling device, 5 ... Driver's seat, 6 ... Engine room, 15 ... Crawler, 16 ... Sprocket wheel (drive wheel), 17 ... Idler wheel, 18 ... Road wheel, 19 ... Engine, 20 ... Cooling Fan, 21 ... Radiator, 22 ... Oil tank, 24 ... Air cleaner, 25 ... Battery, 26 ... Hydraulic tandem pump, 28 ... Hydraulic motor, 29 ... Power sprayer, 100 ... Self-propelled boom sprayer (passenger management machine).

Claims (4)

車体フレーム（３）と、前記車体フレーム（３）の前後方向に直交する左右方向の両側下方に配置され、前記車体フレーム（３）を走行可能とする走行装置（４）と、前記車体フレーム（３）上に配置された運転席（５）及びエンジンルーム（６）と、を備え、前記エンジンルーム（６）に、前記走行装置（４）を駆動するためのエンジン（１９）が配置された乗用管理機（１００）であって、
前記エンジン（１９）の左右方向の一方側の側方にクーリングファン（２０）、前記クーリングファン（２０）の一方側の側方に、エンジンクーラントを冷却するためのラジエータ（２１）、前記ラジエータ（２１）の一方側の側方に、油圧作動油用のオイルタンク（２２）がこの順に並設されたことを特徴とする乗用管理機（１００）。 A vehicle body frame (3), a traveling device (4) disposed below both sides in the left-right direction orthogonal to the front-rear direction of the vehicle body frame (3), and capable of traveling the vehicle body frame (3); 3) A driver's seat (5) and an engine room (6) disposed above, and an engine (19) for driving the traveling device (4) is disposed in the engine room (6). A passenger management machine (100),
A cooling fan (20) on one side of the left and right direction of the engine (19), a radiator (21) for cooling the engine coolant on one side of the cooling fan (20), and the radiator ( 21) A riding management machine (100), wherein an oil tank (22) for hydraulic fluid is arranged in this order on one side of 21). 前記オイルタンク（２２）の上方に、エンジン用のエアクリーナ（２４）及びバッテリ（２５）が配置されることを特徴とする請求項１記載の乗用管理機（１００）。   The riding management machine (100) according to claim 1, wherein an engine air cleaner (24) and a battery (25) are arranged above the oil tank (22). 前記走行装置（４）の駆動はＨＳＴ方式であり、
前記エンジン（１９）の左右方向の他方側の側方に、前記エンジン（１９）の出力軸に接続されて駆動されると共に、前記油圧作動油を用い発生させた油圧を、前記走行装置（４）の駆動ホイール（１６）回転用の油圧モータ（２８）へ供給する油圧タンデムポンプ（２６）が配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の乗用管理機（１００）。 The driving of the traveling device (4) is an HST system,
The hydraulic pressure generated by using the hydraulic fluid is driven and connected to the output shaft of the engine (19) on the other side in the left-right direction of the engine (19). 3. A riding management machine (100) according to claim 1 or 2, characterized in that a hydraulic tandem pump (26) for supplying a hydraulic motor (28) for rotation of the drive wheel (16) of said vehicle is disposed. 前記油圧タンデムポンプ（２６）の上方に、薬液噴霧用の動力噴霧器（２９）が配置されることを特徴とする請求項３記載の乗用管理機（１００）。   The riding management machine (100) according to claim 3, wherein a power sprayer (29) for spraying a chemical solution is disposed above the hydraulic tandem pump (26).
JP2017044162A 2017-03-08 2017-03-08 Passenger management machine Active JP6707042B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017044162A JP6707042B2 (en) 2017-03-08 2017-03-08 Passenger management machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017044162A JP6707042B2 (en) 2017-03-08 2017-03-08 Passenger management machine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018144745A true JP2018144745A (en) 2018-09-20
JP6707042B2 JP6707042B2 (en) 2020-06-10

Family

ID=63589830

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017044162A Active JP6707042B2 (en) 2017-03-08 2017-03-08 Passenger management machine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6707042B2 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63233735A (en) * 1987-03-20 1988-09-29 株式会社　丸山製作所 Air blowing type frost damage preventing method and apparatus
JPH03127027U (en) * 1990-03-30 1991-12-20
JPH05310155A (en) * 1992-05-12 1993-11-22 Yanmar Agricult Equip Co Ltd Working vehicle for traveling on slope
JPH08302737A (en) * 1995-05-10 1996-11-19 Kubota Corp Upper structure of swivel working machine
JP2544705Y2 (en) * 1993-09-16 1997-08-20 株式会社丸山製作所 Engine room structure for self-propelled vehicles
JP2000334346A (en) * 1999-05-27 2000-12-05 Maruyama Mfg Co Ltd Chemical solution sprinkling vehicle
JP2016080102A (en) * 2014-10-20 2016-05-16 株式会社丸山製作所 Travel safety device for vehicle

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63233735A (en) * 1987-03-20 1988-09-29 株式会社　丸山製作所 Air blowing type frost damage preventing method and apparatus
JPH03127027U (en) * 1990-03-30 1991-12-20
JPH05310155A (en) * 1992-05-12 1993-11-22 Yanmar Agricult Equip Co Ltd Working vehicle for traveling on slope
JP2544705Y2 (en) * 1993-09-16 1997-08-20 株式会社丸山製作所 Engine room structure for self-propelled vehicles
JPH08302737A (en) * 1995-05-10 1996-11-19 Kubota Corp Upper structure of swivel working machine
JP2000334346A (en) * 1999-05-27 2000-12-05 Maruyama Mfg Co Ltd Chemical solution sprinkling vehicle
JP2016080102A (en) * 2014-10-20 2016-05-16 株式会社丸山製作所 Travel safety device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP6707042B2 (en) 2020-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2006321339A (en) Power transmission mechanism of hydraulic drive working vehicle
CA2307926C (en) Multi-functional self-propelled farm tractor
WO2006123756A1 (en) Traveling vehicle
JP6444821B2 (en) vehicle
JP6707042B2 (en) Passenger management machine
US20100107453A1 (en) Low mount three point engine and pump mounting
US9408345B2 (en) Work vehicles
JP3488125B2 (en) Riding lawn mower
JP2018172083A (en) Paddy field work machine
JP6482797B2 (en) Riding mower
US11370289B2 (en) Work vehicle
JP4369399B2 (en) Traveling vehicle
JP2002036887A (en) Farmwork machine
JP2019137315A (en) vehicle
JP2549354Y2 (en) Construction machinery
JP2008087490A (en) Working vehicle
US20230028422A1 (en) Work machine
WO2022168909A1 (en) Cooling apparatus for work vehicle and work vehicle
JP3359669B2 (en) Work vehicle drive
JPH10338042A (en) Hydraulic fluid cooling structure for working vehicle
US20210031833A1 (en) Work vehicle
JP2021185765A (en) Sulky field work vehicle
JPS6132824Y2 (en)
JP2003285750A (en) Tractor
JP2021036777A (en) Work vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190107

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20191024

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20191029

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20191121

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200512

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200519

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6707042

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150