JP2018119661A - Gear for transmission - Google Patents

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林 繁樹
Shigeki Hayashi
繁樹 林
昌夫 高垣
Masao Takagaki
昌夫 高垣
健一 新田
Kenichi Nitta
健一 新田
斉藤 大輔
Daisuke Saito
大輔 斉藤
田中 崇元
Takamoto Tanaka
崇元 田中
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Aisin AI Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Aisin AI Co Ltd
Toyota Motor Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a gear for transmission with a novel structure where, for example, inconvenience is improved.SOLUTION: A gear for transmission is, for example, provided rotatably around a rotation center, and includes: an external tooth 15; a second tooth 16 positioned on a radial inward side of the rotation center with respect to the external tooth 15, and engaged with a first tooth 21 of a sleeve 2 with movement of the sleeve 2 toward a first direction X1 along an axis direction of the rotation center; and a stopper 17 positioned between the external tooth 15 and the second tooth 16, facing a second direction X2 opposite to the first direction X1, and configured to restrict movement of the sleeve 2 toward the first direction X1 by contacting with a contact part of the sleeve 2.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、変速機用歯車に関する。   The present invention relates to a transmission gear.

従来、外歯と、スリーブの第一の歯と噛み合う第二の歯と、スリーブの軸方向への移動を制限するストッパと、を備えた変速機用歯車が、知られている(特許文献1)。特許文献1の変速機用歯車では、ストッパは、第二の歯の歯底に設けられている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a transmission gear including an external tooth, a second tooth that meshes with a first tooth of a sleeve, and a stopper that restricts movement of the sleeve in the axial direction is known (Patent Document 1). ). In the transmission gear of Patent Document 1, the stopper is provided on the bottom of the second tooth.

特開2013−92177号公報JP 2013-92177 A

この種の変速機用歯車では、例えば、ストッパと当接した際のスリーブの傾きをより小さくできる等、より不都合が少なく改善された新規な構成が得られれば、有意義である。   In this type of transmission gear, for example, it is meaningful to obtain a new and improved configuration with less inconveniences, such as a smaller inclination of the sleeve when abutting against the stopper.

そこで、本発明の課題の一つは、例えば、より不都合が少なく改善された新規な構成の変速機用歯車を得ることである。   Accordingly, one of the objects of the present invention is to obtain a transmission gear having a novel configuration improved, for example, with less inconvenience.

本発明の変速機用歯車は、例えば、回転中心回りに回転可能に設けられた変速機用歯車であって、外歯と、上記外歯よりも上記回転中心の径方向の内方に位置され、スリーブの上記回転中心の軸方向に沿う第一の方向への移動により当該スリーブの第一の歯と噛み合う第二の歯と、上記外歯と上記第二の歯との間に位置され、上記第一の方向とは反対の第二の方向を向き、上記スリーブの接触部との接触により上記スリーブの上記第一の方向への移動を制限するストッパと、を備える。   The transmission gear according to the present invention is, for example, a transmission gear provided to be rotatable around a rotation center, and is positioned on the inner side in the radial direction of the rotation center with respect to the outer teeth and the outer teeth. The sleeve is positioned between the second tooth and the second tooth engaged with the first tooth of the sleeve by the movement of the sleeve in the first direction along the axial direction of the sleeve, A stopper that faces in a second direction opposite to the first direction and restricts movement of the sleeve in the first direction by contact with the contact portion of the sleeve.

よって、上記変速機用歯車によれば、ストッパが、外歯と第二の歯との間、すなわち第二の歯よりも径方向の外方に位置されているため、例えば、ストッパが第二の歯の歯底や第二の歯よりも径方向の内方に位置された場合に比べて、ストッパと当接した際のスリーブの傾きをより小さくできる。   Therefore, according to the transmission gear, the stopper is located between the outer teeth and the second teeth, that is, radially outward from the second teeth. The inclination of the sleeve when abutting against the stopper can be made smaller than in the case where the teeth are positioned inward in the radial direction with respect to the tooth bottom or the second tooth.

また、上記変速機用歯車では、例えば、上記回転中心の周りを囲うハブと、上記ハブから上記径方向の外方に突出したフランジ部と、上記フランジ部の上記径方向の外方の端部から上記第二の方向に突出し上記外歯が設けられたリング部と、を備え、上記ストッパは、上記リング部の内周から上記径方向の内方に突出している。   In the transmission gear, for example, a hub that surrounds the rotation center, a flange portion that protrudes outward in the radial direction from the hub, and an outer end portion in the radial direction of the flange portion. A ring portion that protrudes in the second direction and is provided with the external teeth, and the stopper protrudes inward in the radial direction from the inner periphery of the ring portion.

よって、上記変速機用歯車によれば、例えば、ストッパが第二の歯の歯底に設けられた場合と比べて、ストッパの接触面積が確保されやすく、ひいてはストッパおよび接触部に作用する面圧がより小さくなりやすい。   Therefore, according to the transmission gear, for example, compared with the case where the stopper is provided on the bottom of the second tooth, the contact area of the stopper is easily secured, and consequently the surface pressure acting on the stopper and the contact portion. Tends to be smaller.

また、上記変速機用歯車では、例えば、上記ハブから上記リング部の内周に向けて突出し、上記リング部の周方向に互いに第一の隙間をあけて上記周方向に延び、それぞれの外周に上記第二の歯が設けられた複数の突出部、を備え、上記ストッパは、上記第一の隙間と上記径方向に面している。   Further, in the transmission gear, for example, it protrudes from the hub toward the inner periphery of the ring portion, extends in the circumferential direction with a first gap in the circumferential direction of the ring portion, A plurality of protrusions provided with the second teeth, and the stopper faces the first gap and the radial direction.

よって、上記変速機用歯車によれば、例えば、第二の歯とストッパとが径方向に面していないため、第二の歯とリング部の内周との間のスペースが確保されやすい。これにより、例えば、鍛造によって第二の歯を成形する場合に、第二の歯がより容易に、より円滑に、あるいはより精度よく成形されやすい。   Therefore, according to the transmission gear, for example, since the second teeth and the stopper do not face in the radial direction, a space between the second teeth and the inner periphery of the ring portion is easily secured. Thereby, for example, when the second tooth is formed by forging, the second tooth can be formed more easily, more smoothly, or more accurately.

また、上記変速機用歯車では、例えば、上記ストッパの上記周方向の端部には、上記リング部の径に対して傾斜し、且つ上記リング部の内周から上記第一の隙間に向かって延びるガイド面が設けられている。   In the transmission gear, for example, the circumferential end portion of the stopper is inclined with respect to the diameter of the ring portion, and from the inner periphery of the ring portion toward the first gap. An extending guide surface is provided.

よって、上記変速機用歯車によれば、例えば、ガイド面によって、遠心力によりリング部の内周に沿って流れる潤滑油等を第一の隙間に向けてガイドすることができ、ひいては第一の隙間内や隙間の近傍に配置される部材の潤滑性が向上しうる。   Therefore, according to the transmission gear, for example, the guide surface can guide the lubricating oil or the like flowing along the inner circumference of the ring portion by centrifugal force toward the first gap, and thus the first gear. Lubricity of a member arranged in the gap or in the vicinity of the gap can be improved.

図1は、第1実施形態の変速機用歯車を備えた変速機の一部の例示的かつ模式的な断面図である。FIG. 1 is an exemplary schematic cross-sectional view of a part of a transmission including the transmission gear according to the first embodiment. 図2は、第1実施形態の変速機用歯車の例示的かつ模式的な正面図である。FIG. 2 is an exemplary schematic front view of the transmission gear according to the first embodiment. 図3は、第1実施形態の変速機用歯車の一部の例示的かつ模式的な斜視図である。FIG. 3 is an exemplary schematic perspective view of a part of the transmission gear according to the first embodiment. 図4は、第2実施形態の変速機用歯車の一部の例示的かつ模式的な正面図である。FIG. 4 is an exemplary schematic front view of a part of the transmission gear according to the second embodiment.

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および効果は、一例である。なお、本明細書において、序数は、部品や部位等を区別するために用いられており、順番や優先度を示すものではない。   Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention are disclosed. The configuration of the embodiment shown below, and the operations and effects brought about by the configuration are examples. In this specification, ordinal numbers are used to distinguish parts, parts, and the like, and do not indicate the order or priority.

また、以下に開示される複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれる。よって、以下では、それら同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される。なお、以下の各図では、便宜上、方向が定義されている。X方向は、変速機用歯車1の回転軸Axの軸方向に沿い、R方向は、回転軸Axの径方向に沿い、C方向は、回転軸Axの周方向に沿う。回転軸Axは、回転中心の一例である。   Moreover, the same component is contained in several embodiment disclosed below. Therefore, below, the same code | symbol is provided to those similar components, and the overlapping description is abbreviate | omitted. In the following drawings, directions are defined for convenience. The X direction is along the axial direction of the rotation axis Ax of the transmission gear 1, the R direction is along the radial direction of the rotation axis Ax, and the C direction is along the circumferential direction of the rotation axis Ax. The rotation axis Ax is an example of a rotation center.

また、以下の説明では、便宜上、図1における軸方向の右側、すなわち変速機用歯車1側をX1方向と称し、図1における軸方向の左側、すなわちスリーブ2側をX2方向と称する。X1方向は、第一の方向の一例であり、X2方向は、第二の方向の一例である。   In the following description, for the sake of convenience, the right side in the axial direction in FIG. 1, that is, the transmission gear 1 side is referred to as the X1 direction, and the left side in FIG. The X1 direction is an example of the first direction, and the X2 direction is an example of the second direction.

<第1実施形態>
図1に示されるように、変速機用歯車1は、例えば、ベアリングとしてのころ軸受4を介して、回転軸Ax回りに回転可能にシャフト3に支持されている。すなわち、変速機用歯車1は、フリーギヤとして構成されており、選択機構10によってシャフト3と接続されていない状態では、シャフト3に対して空転可能である。シャフト3は、例えば、変速機の入力シャフトや、出力シャフト、アイドラシャフト等である。
<First Embodiment>
As shown in FIG. 1, the transmission gear 1 is supported by a shaft 3 so as to be rotatable around a rotation axis Ax via, for example, a roller bearing 4 as a bearing. That is, the transmission gear 1 is configured as a free gear and can idle with respect to the shaft 3 in a state where it is not connected to the shaft 3 by the selection mechanism 10. The shaft 3 is, for example, an input shaft, an output shaft, an idler shaft, or the like of a transmission.

シャフト3と変速機用歯車1との接続状態および遮断状態は、選択機構10によって選択的に切り替えられる。選択機構10は、スリーブ2と、不図示のクラッチハブと、を有する。クラッチハブは、例えば、スプライン結合等によってシャフト3と結合され、当該シャフト3と一体に回転する。スリーブ2は、クラッチハブと一体に回転するとともにクラッチハブに対して軸方向に移動可能に設けられている。   The connection state and the cutoff state of the shaft 3 and the transmission gear 1 are selectively switched by the selection mechanism 10. The selection mechanism 10 includes a sleeve 2 and a clutch hub (not shown). The clutch hub is coupled to the shaft 3 by, for example, spline coupling or the like, and rotates integrally with the shaft 3. The sleeve 2 is provided so as to rotate integrally with the clutch hub and to be movable in the axial direction with respect to the clutch hub.

図1に示されるように、スリーブ2は、少なくとも、変速機用歯車1と離間する離間位置P0と、離間位置P0からX1方向へ移動して変速機用歯車1と結合される結合位置P1との間で、移動可能に構成されている。変速機用歯車1は、スリーブ2が離間位置P0に位置された状態では、シャフト3と相対的に回転可能であり、スリーブ2が結合位置P1に位置された状態では、シャフト3と一体に回転可能である。変速機には、このような変速機用歯車1とスリーブ2とを有した噛合機構が設けられている。   As shown in FIG. 1, the sleeve 2 has at least a separation position P0 that is separated from the transmission gear 1, and a coupling position P1 that moves from the separation position P0 in the X1 direction and is coupled to the transmission gear 1. Between, it is comprised so that movement is possible. The transmission gear 1 is rotatable relative to the shaft 3 when the sleeve 2 is positioned at the separation position P0, and rotates integrally with the shaft 3 when the sleeve 2 is positioned at the coupling position P1. Is possible. The transmission is provided with a meshing mechanism having such a transmission gear 1 and a sleeve 2.

次に、変速機用歯車1についてより詳しく説明する。図2は、第1実施形態の変速機用歯車1の例示的かつ模式的な正面図である。図3は、第1実施形態の変速機用歯車1の一部の例示的かつ模式的な斜視図である。   Next, the transmission gear 1 will be described in more detail. FIG. 2 is an exemplary and schematic front view of the transmission gear 1 according to the first embodiment. FIG. 3 is an exemplary schematic perspective view of a part of the transmission gear 1 according to the first embodiment.

図2,3に示されるように、変速機用歯車1は、例えば、ハブ11と、フランジ部12と、リング部13と、突出部14と、ハス歯15と、ドグ歯16と、ストッパ17と、を備えている。ハス歯15は、径方向の外方に配置されうる別の歯車のハス歯と噛み合い、ドグ歯16は、スリーブ2が結合位置P1(図1参照)に移動した場合にスリーブ歯21と噛み合う。ハス歯15は、外歯の一例である。また、スリーブ歯21は、第一の歯の一例であり、ドグ歯16は、第二の歯の一例である。なお、外歯はハス歯15には限らず、例えば、平歯等であってもよい。また、スリーブ歯21およびドグ歯16は、スプライン歯や、ドッグクラッチ歯等とも称されうる。   As shown in FIGS. 2 and 3, the transmission gear 1 includes, for example, a hub 11, a flange portion 12, a ring portion 13, a protruding portion 14, a helical tooth 15, a dog tooth 16, and a stopper 17. And. The helical teeth 15 mesh with helical teeth of another gear that can be arranged radially outward, and the dog teeth 16 mesh with the sleeve teeth 21 when the sleeve 2 moves to the coupling position P1 (see FIG. 1). The lotus tooth 15 is an example of an external tooth. The sleeve teeth 21 are an example of first teeth, and the dog teeth 16 are an example of second teeth. The external teeth are not limited to the helical teeth 15 and may be flat teeth, for example. The sleeve teeth 21 and the dog teeth 16 can also be referred to as spline teeth, dog clutch teeth, or the like.

変速機用歯車1は、例えば、鍛造成型等によって一部品で構成されている。これにより、例えば、ハブ11や、フランジ部12、リング部13、ハス歯15、ストッパ17等を有するメインギヤ部8と、突出部14や、ドグ歯16等を有するクラッチギヤ部9とが別部品で構成された場合と比べて、コストが低減されやすい。   The transmission gear 1 is composed of a single part, for example, by forging. Thus, for example, the main gear portion 8 having the hub 11, the flange portion 12, the ring portion 13, the helical teeth 15, the stopper 17, etc., and the clutch gear portion 9 having the protruding portions 14, the dog teeth 16, etc. are separate parts. Compared with the case where it comprises, cost is easy to be reduced.

ハブ11は、メインギヤ部8のうち径方向の内方に位置されている。ハブ11は、円筒状に構成され、シャフト3(図1参照)の周りを囲っている。   The hub 11 is located radially inward of the main gear portion 8. The hub 11 is formed in a cylindrical shape and surrounds the shaft 3 (see FIG. 1).

フランジ部12は、ハブ11から径方向の外方に突出している。フランジ部12の軸方向に沿った幅(厚さ)は、ハブ11およびリング部13の軸方向に沿った幅よりも小さい。換言すると、メインギヤ部8には、ハブ11、フランジ部12、およびリング部13によって囲まれ、軸方向に凹んだ凹部8aが設けられている。凹部8aは、スリーブ2側、すなわちX2方向に向けて開放され、スリーブ歯21を収容可能である。凹部8aは、円環状に構成されている。   The flange portion 12 protrudes outward in the radial direction from the hub 11. The width (thickness) along the axial direction of the flange portion 12 is smaller than the width along the axial direction of the hub 11 and the ring portion 13. In other words, the main gear portion 8 is provided with a concave portion 8a surrounded by the hub 11, the flange portion 12, and the ring portion 13 and recessed in the axial direction. The recess 8a is opened toward the sleeve 2 side, that is, in the X2 direction, and can accommodate the sleeve teeth 21. The recess 8a is formed in an annular shape.

リング部13は、フランジ部12の径方向の外方の端部から、ハブ11に沿ってX2方向に延びている。図2に示されるように、リング部13の外周13aには、複数のハス歯15が周方向に互いに間隔をあけて設けられている。外周13aは、ハス歯15の歯底等とも称される外周面を有する。   The ring portion 13 extends in the X2 direction along the hub 11 from the radially outer end of the flange portion 12. As shown in FIG. 2, a plurality of helical teeth 15 are provided on the outer periphery 13 a of the ring portion 13 at intervals in the circumferential direction. The outer periphery 13 a has an outer peripheral surface that is also called a tooth bottom of the lotus tooth 15.

また、リング部13の内周13bには、例えば、三つのストッパ17が回転軸Ax回りに120°の間隔をあけて設けられている。複数のストッパ17は、それぞれ、内周13bから径方向の内方に延びている。また、内周13bは、凹部8aに臨んでいる。内周13bは、凹部8aの側面等とも称される内周面を有する。   Further, for example, three stoppers 17 are provided on the inner periphery 13b of the ring portion 13 with an interval of 120 ° around the rotation axis Ax. Each of the plurality of stoppers 17 extends radially inward from the inner periphery 13b. Further, the inner periphery 13b faces the recess 8a. The inner periphery 13b has an inner peripheral surface also referred to as a side surface of the recess 8a.

また、内周13bにおいて、ストッパ17と周方向にずれた位置には傾斜面13b1が設けられている。図1の下側に示されるように、傾斜面13b1は、凹部8aの底面8a1からX2方向に向かうにつれて径方向の外方に向かって延びている。   In addition, an inclined surface 13b1 is provided on the inner periphery 13b at a position shifted from the stopper 17 in the circumferential direction. As shown in the lower side of FIG. 1, the inclined surface 13b1 extends outward in the radial direction from the bottom surface 8a1 of the recess 8a toward the X2 direction.

ドグ歯16を鍛造により形成する場合、ドグ歯16の径方向の外方には所要のスペースが必要となる。本実施形態のように、ハブ11とリング部13との間に設けられた凹部8aは、当該スペースでもある。仮に、ドグ歯16と径方向の外方に面するようにストッパ17が設けられると、ドグ歯16とストッパ17との間の凹部8aが狭くなり、ドグ歯16の成形に支障が来される虞がある。そのために、リング部13をより外周に配置すると、変速機用歯車1が径方向に拡大してしまう。その点、本実施形態によれば、ドグ歯16とストッパ17とが周方向にオフセットしているため、ドグ歯16の成形に支障が来されるのが抑制されつつ、変速機用歯車1の大型化を抑制できる。リング部13は、歯車部等とも称されうる。   When the dog teeth 16 are formed by forging, a required space is required outside the dog teeth 16 in the radial direction. Like this embodiment, the recessed part 8a provided between the hub 11 and the ring part 13 is also the said space. If the stopper 17 is provided so as to face the dog teeth 16 in the radial direction, the concave portion 8a between the dog teeth 16 and the stopper 17 becomes narrow, which hinders the formation of the dog teeth 16. There is a fear. For this reason, when the ring portion 13 is arranged on the outer periphery, the transmission gear 1 expands in the radial direction. In this respect, according to the present embodiment, the dog teeth 16 and the stopper 17 are offset in the circumferential direction, so that it is possible to prevent the dog teeth 16 from being hindered, and the transmission gear 1 Increase in size can be suppressed. The ring portion 13 can also be referred to as a gear portion or the like.

突出部14は、ハブ11から内周13bの傾斜面13b1に向けて突出し、周方向に延びている。図2に示されるように、ハブ11には、例えば、三つの突出部14が周方向に互いに隙間S1をあけて設けられている。隙間S1には、例えば、スリーブ2(図1参照)が結合位置P1に移動した場合に、シンクロナイザリング等の選択機構10の一部が収容される。隙間S1は、第一の隙間の一例である。   The protrusion 14 protrudes from the hub 11 toward the inclined surface 13b1 of the inner periphery 13b and extends in the circumferential direction. As shown in FIG. 2, the hub 11 is provided with, for example, three projecting portions 14 with a gap S1 therebetween in the circumferential direction. For example, when the sleeve 2 (see FIG. 1) moves to the coupling position P1, a part of the selection mechanism 10 such as a synchronizer ring is accommodated in the gap S1. The gap S1 is an example of a first gap.

また、突出部14の外周14aには、複数のドグ歯16が周方向に互いに間隔をあけて設けられている。外周14aは、ドグ歯16の歯底等とも称される外周面を有する。   In addition, a plurality of dog teeth 16 are provided on the outer periphery 14 a of the protruding portion 14 at intervals in the circumferential direction. The outer periphery 14 a has an outer peripheral surface also called a tooth bottom of the dog tooth 16.

ストッパ17は、例えば、X2方向を向いた面17aと、周方向の両側を向いた面17cと、を有する。図1,3に示されるように、面17aは、リング部13のX2方向を向いた面と面一であり、当該面から径方向の内方に延びている。面17aは、スリーブ2の接触部22と面している。面17aと接触部22との接触により、スリーブ2のX1方向への移動が制限される。これにより、スリーブ歯21が凹部8aの底面8a1等と接触するのが抑制されている。   The stopper 17 includes, for example, a surface 17a facing the X2 direction and a surface 17c facing both sides in the circumferential direction. As shown in FIGS. 1 and 3, the surface 17 a is flush with the surface of the ring portion 13 facing the X2 direction, and extends radially inward from the surface. The surface 17 a faces the contact portion 22 of the sleeve 2. The contact between the surface 17a and the contact portion 22 restricts the movement of the sleeve 2 in the X1 direction. Thereby, it is suppressed that the sleeve tooth | gear 21 contacts the bottom face 8a1 etc. of the recessed part 8a.

また、図2に示されるように、面17aは、隙間S1と径方向に並んで配置されている。面17aの周方向に沿った幅は、隙間S1の周方向に沿った幅よりも大きい。換言すると、面17aの周方向の両端部17b間の回転軸Ax回りの中心角は、隙間S1の周方向の両端部間の回転軸Ax回りの中心角よりも大きい。面17aによって、接触部22と比較的広い面積で接触することができるため、ストッパ17および接触部22に作用する面圧がより小さくなりやすい。   Further, as shown in FIG. 2, the surface 17a is arranged side by side with the gap S1 in the radial direction. The width along the circumferential direction of the surface 17a is larger than the width along the circumferential direction of the gap S1. In other words, the central angle around the rotational axis Ax between the circumferential ends 17b of the surface 17a is larger than the central angle around the rotational axis Ax between the circumferential ends of the gap S1. Since the surface 17a can contact the contact portion 22 in a relatively large area, the surface pressure acting on the stopper 17 and the contact portion 22 tends to be smaller.

面17cは、ストッパ17の周方向の両端部17bに設けられている。面17cは、リング部13の径方向あるいは周方向に対して傾斜し、リング部13の内周13bから隙間S1に向かって延びている。ストッパ17は、面17a,17cによって、図2(X方向)の視線では、径方向の内方に向けて凸の状態となる台形状に構成されている。面17cは、例えば、シャフト3の油路3a,3b(図1参照)や、インナレース5の油路5a等を経由して、ハブ11から凹部8a内に進入し、遠心力によって内周13bに沿って流れる潤滑油等を隙間S1に向かってガイドすることができる。面17cは、ガイド面の一例である。   The surface 17 c is provided at both ends 17 b in the circumferential direction of the stopper 17. The surface 17c is inclined with respect to the radial direction or the circumferential direction of the ring portion 13, and extends from the inner periphery 13b of the ring portion 13 toward the gap S1. The stopper 17 is formed in a trapezoidal shape that is convex toward the inside in the radial direction by the surfaces 17a and 17c in the line of sight in FIG. 2 (X direction). The surface 17c, for example, enters the recess 8a from the hub 11 via the oil passages 3a and 3b (see FIG. 1) of the shaft 3 and the oil passage 5a of the inner race 5, and the inner periphery 13b by centrifugal force. It is possible to guide the lubricating oil and the like flowing along the gap S1. The surface 17c is an example of a guide surface.

以上のように、本実施形態では、例えば、回転軸Ax回りに回転可能に設けられた変速機用歯車1であって、ハス歯15と、ハス歯15よりも径方向の内方に位置され、スリーブ2の軸方向に沿うX1方向への移動により当該スリーブ2のスリーブ歯21と噛み合うドグ歯16と、ハス歯15とドグ歯16との間に位置され、X1方向とは反対のX2方向を向き、スリーブ2の接触部22との接触によりスリーブ2のX1方向への移動を制限するストッパ17と、を備える。   As described above, in the present embodiment, for example, the transmission gear 1 is provided so as to be rotatable around the rotation axis Ax, and is located inwardly in the radial direction from the helical teeth 15 and the helical teeth 15. The dog tooth 16 that meshes with the sleeve tooth 21 of the sleeve 2 by the movement in the X1 direction along the axial direction of the sleeve 2 and the helical tooth 15 and the dog tooth 16 are positioned in the X2 direction opposite to the X1 direction. And a stopper 17 that restricts the movement of the sleeve 2 in the X1 direction by contact with the contact portion 22 of the sleeve 2.

例えば、ストッパがドグ歯16の歯底やドグ歯16よりも径方向の内方に位置された場合、スリーブ2が当該ストッパと当接したとき、スリーブ2の径方向の内方部分がストッパに当接し、スリーブ2の径方向の外方部分が開放されるためスリーブ2が回転軸Axに対して傾斜する可能性がある。その点、本実施形態によれば、ストッパ17が、ハス歯15とドグ歯16との間、すなわちドグ歯16よりも径方向の外方に位置されているため、スリーブ2の径方向の外方部分がストッパ17に当接し、スリーブ2の傾斜を抑制することができるので、従来の構成に比べてスリーブ2の傾きをより小さくできる。   For example, when the stopper is positioned radially inward of the tooth bottom of the dog tooth 16 or the dog tooth 16, when the sleeve 2 comes into contact with the stopper, the radially inner portion of the sleeve 2 serves as the stopper. There is a possibility that the sleeve 2 is inclined with respect to the rotation axis Ax because the outer portion in the radial direction of the sleeve 2 is released due to contact. In that respect, according to the present embodiment, the stopper 17 is positioned between the helical teeth 15 and the dog teeth 16, that is, radially outward from the dog teeth 16. Since the one part abuts against the stopper 17 and the inclination of the sleeve 2 can be suppressed, the inclination of the sleeve 2 can be made smaller than in the conventional configuration.

また、本実施形態では、例えば、回転軸Axの周りを囲うハブ11と、ハブ11から径方向の外方に突出したフランジ部12と、フランジ部12の径方向の外方の端部からX2方向に突出しハス歯15が設けられたリング部13と、を備え、ストッパ17は、リング部13の内周13bから径方向の内方に突出している。よって、本実施形態によれば、例えば、ストッパ17がドグ歯16の歯底に設けられた場合と比べて、ストッパ17の接触面積が確保されやすく、ひいてはストッパ17および接触部22に作用する面圧がより小さくなりやすい。   In this embodiment, for example, the hub 11 that surrounds the rotation axis Ax, the flange portion 12 that protrudes outward in the radial direction from the hub 11, and the radially outer end of the flange portion 12 from the X2 The stopper 17 protrudes radially inward from the inner periphery 13b of the ring portion 13. Therefore, according to this embodiment, for example, compared to the case where the stopper 17 is provided on the tooth bottom of the dog tooth 16, the contact area of the stopper 17 is easily secured, and consequently the surface acting on the stopper 17 and the contact portion 22. Pressure tends to be smaller.

また、本実施形態では、例えば、ハブ11からリング部13の内周13bに向けて突出し、リング部13の周方向に互いに隙間S1をあけて周方向に延び、それぞれの外周14aにドグ歯16が設けられた複数の突出部14、を備え、ストッパ17は、隙間S1と径方向に面している。よって、本実施形態によれば、例えば、ドグ歯16とストッパ17とが径方向に面していないため、ドグ歯16とリング部13の内周13bとの間のスペースが確保されやすい。これにより、例えば、鍛造によってドグ歯16を成形する場合に、ドグ歯16がより容易に、より円滑に、あるいはより精度よく成形されやすい。   Moreover, in this embodiment, it protrudes toward the inner periphery 13b of the ring part 13 from the hub 11, for example, extends in the circumferential direction with a clearance S1 in the circumferential direction of the ring part 13, and has dog teeth 16 on each outer periphery 14a. , And the stopper 17 faces the gap S1 in the radial direction. Therefore, according to the present embodiment, for example, since the dog teeth 16 and the stopper 17 do not face in the radial direction, a space between the dog teeth 16 and the inner periphery 13b of the ring portion 13 is easily secured. Thereby, for example, when the dog teeth 16 are formed by forging, the dog teeth 16 are easily formed more smoothly or more accurately.

また、本実施形態では、例えば、ストッパ17の周方向の両端部17bには、リング部13の径に対して傾斜し且つリング部13の内周13bから隙間S1に向かって延びる面17cが設けられている。よって、本実施形態によれば、例えば、面17cによって、遠心力によりリング部13の内周13bに沿って流れる潤滑油等を隙間S1に向けてガイドすることができ、ひいては隙間S1内や隙間S1の近傍に配置される部材の潤滑性が向上しうる。   In the present embodiment, for example, both end portions 17b in the circumferential direction of the stopper 17 are provided with surfaces 17c that are inclined with respect to the diameter of the ring portion 13 and extend from the inner periphery 13b of the ring portion 13 toward the gap S1. It has been. Therefore, according to the present embodiment, for example, the surface 17c can guide the lubricating oil or the like flowing along the inner periphery 13b of the ring portion 13 by the centrifugal force toward the gap S1, and thus in the gap S1 or the gap. Lubricity of a member arranged in the vicinity of S1 can be improved.

<第2実施形態>
図4に示される実施形態の変速機用歯車1Aは、上記第1実施形態の変速機用歯車1と同様の構成を備えている。よって、本実施形態によっても、上記第1実施形態と同様の構成に基づく同様の結果(効果)が得られる。
Second Embodiment
The transmission gear 1A according to the embodiment shown in FIG. 4 has the same configuration as the transmission gear 1 according to the first embodiment. Therefore, also according to this embodiment, the same result (effect) based on the same configuration as that of the first embodiment can be obtained.

ただし、本実施形態では、図4に示されるように、ストッパ17Aが隙間S2と径方向に面している点が、上記第1実施形態と相違している。隙間S2は、周方向に隣接した二つのドグ歯16の間のスペースである。ストッパ17Aは、図4(X方向)の視線では、径方向の内方に凸の状態となる曲面状に構成されている。なお、ストッパ17Aの形状は、この例には限定されず、例えば、台形状や、多角形状等であってもよい。隙間S2は、第二の隙間の一例である。よって、本実施形態によれば、例えば、ドグ歯16とストッパ17Aとが径方向に面していないため、ドグ歯16とリング部13の内周13bとの間のスペースが確保されやすい。よって、例えば、鍛造によってドグ歯16を成形する場合に、ドグ歯16がより容易に、より円滑に、あるいはより精度よく成形されやすい。   However, this embodiment is different from the first embodiment in that the stopper 17A faces the gap S2 in the radial direction as shown in FIG. The gap S2 is a space between two dog teeth 16 adjacent in the circumferential direction. The stopper 17A is formed in a curved surface that is convex inward in the radial direction as viewed in FIG. 4 (X direction). The shape of the stopper 17A is not limited to this example, and may be, for example, a trapezoidal shape or a polygonal shape. The gap S2 is an example of a second gap. Therefore, according to the present embodiment, for example, since the dog teeth 16 and the stopper 17A do not face in the radial direction, a space between the dog teeth 16 and the inner periphery 13b of the ring portion 13 is easily secured. Therefore, for example, when the dog teeth 16 are formed by forging, the dog teeth 16 are easily formed more smoothly or more accurately.

上述した実施形態に関して、付記を開示する。   An additional note is disclosed regarding the above-described embodiment.

回転中心回りに回転可能に設けられ且つ外歯を有する変速機用歯車と、前記回転中心の軸方向に沿って移動可能であり且つ第一の歯を有するスリーブと、を備える噛合機構であって、
前記変速機用歯車は、前記外歯よりも径方向の内方に位置され、前記スリーブの前記軸方向に沿う第一の方向への移動により前記スリーブの第一の歯と噛み合う第二の歯と、
前記外歯と前記第二の歯との間に位置され、前記第一の方向とは反対の第二の方向を向き、前記スリーブとの接触により前記スリーブの前記第一の方向への移動を制限するストッパと、
を有した、噛合機構。
A gear mechanism comprising: a transmission gear provided rotatably around a rotation center and having external teeth; and a sleeve movable along an axial direction of the rotation center and having a first tooth. ,
The transmission gear is positioned radially inward of the outer teeth, and second teeth that mesh with the first teeth of the sleeve by moving the sleeve in a first direction along the axial direction. When,
It is located between the external teeth and the second teeth, faces in a second direction opposite to the first direction, and moves the sleeve in the first direction by contact with the sleeve. A stopper to limit,
Having a meshing mechanism.

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。上記実施形態は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。本発明は、上記実施形態に開示される構成以外によっても実現可能であるとともに、基本的な構成(技術的特徴)によって得られる種々の効果(派生的な効果も含む)を得ることが可能である。また、各構成要素のスペック(構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等)は、適宜に変更して実施することができる。   As mentioned above, although embodiment of this invention was illustrated, the said embodiment is an example and is not intending limiting the range of invention. The above embodiment can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, combinations, and changes can be made without departing from the spirit of the invention. The above embodiments are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof. The present invention can be realized by configurations other than those disclosed in the above embodiments, and various effects (including derivative effects) obtained by the basic configuration (technical features) can be obtained. is there. In addition, the specifications of each component (structure, type, direction, shape, size, length, width, thickness, height, number, arrangement, position, material, etc.) should be changed as appropriate. Can do.

1,1A…変速機用歯車、2…スリーブ、11…ハブ、12…フランジ部、13…リング部、13b…内周、14…突出部、14a…外周、15…ハス歯(外歯)、16…ドグ歯(第二の歯)、17,17A…ストッパ、17b…両端部(端部)、17c…面(ガイド面)、21…スリーブ歯(第一の歯)、22…接触部、Ax…回転軸(回転中心)、C…周方向、R…径方向、S1…隙間(第一の隙間)、S2…隙間(第二の隙間)、X…軸方向、X1…第一の方向、X2…第二の方向。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,1A ... Transmission gear, 2 ... Sleeve, 11 ... Hub, 12 ... Flange part, 13 ... Ring part, 13b ... Inner periphery, 14 ... Projection part, 14a ... Outer part, 15 ... Lotus tooth (external tooth), 16 ... Dog teeth (second teeth), 17, 17A ... Stopper, 17b ... Both ends (ends), 17c ... Surface (guide surface), 21 ... Sleeve teeth (first teeth), 22 ... Contact portion, Ax: rotation axis (center of rotation), C: circumferential direction, R: radial direction, S1: gap (first gap), S2: gap (second gap), X: axial direction, X1: first direction , X2 ... second direction.

Claims (4)

回転中心回りに回転可能に設けられた変速機用歯車であって、
外歯と、
前記外歯よりも前記回転中心の径方向の内方に位置され、スリーブの前記回転中心の軸方向に沿う第一の方向への移動により当該スリーブの第一の歯と噛み合う第二の歯と、
前記外歯と前記第二の歯との間に位置され、前記第一の方向とは反対の第二の方向を向き、前記スリーブの接触部との接触により前記スリーブの前記第一の方向への移動を制限するストッパと、
を備えた、変速機用歯車。
A transmission gear provided to be rotatable around a rotation center,
With external teeth,
A second tooth that is positioned radially inward of the rotation center relative to the outer teeth and meshes with the first teeth of the sleeve by movement of the sleeve in a first direction along the axial direction of the rotation center; ,
It is located between the outer teeth and the second teeth, faces in a second direction opposite to the first direction, and contacts the contact portion of the sleeve toward the first direction of the sleeve. A stopper to limit the movement of the
A gear for a transmission, comprising:
前記回転中心の周りを囲うハブと、
前記ハブから前記径方向の外方に突出したフランジ部と、
前記フランジ部の前記径方向の外方の端部から前記第二の方向に突出し前記外歯が設けられたリング部と、
を備え、
前記ストッパは、前記リング部の内周から前記径方向の内方に突出した、請求項1に記載の変速機用歯車。
A hub surrounding the rotation center;
A flange projecting outward in the radial direction from the hub;
A ring portion protruding in the second direction from the radially outer end of the flange portion and provided with the external teeth;
With
The transmission gear according to claim 1, wherein the stopper protrudes inward in the radial direction from an inner periphery of the ring portion.
前記ハブから前記リング部の内周に向けて突出し、前記リング部の周方向に互いに第一の隙間をあけて前記周方向に延び、それぞれの外周に前記第二の歯が設けられた複数の突出部、を備え、
前記ストッパは、前記第一の隙間と前記径方向に面した、請求項2に記載の変速機用歯車。
A plurality of protrusions projecting from the hub toward the inner periphery of the ring portion, extending in the circumferential direction with a first gap therebetween in the circumferential direction of the ring portion, and having the second teeth on each outer periphery A protrusion,
The transmission gear according to claim 2, wherein the stopper faces the first gap and the radial direction.
前記ストッパの前記周方向の端部には、前記リング部の径に対して傾斜し、且つ前記リング部の内周から前記第一の隙間に向かって延びるガイド面が設けられた、請求項3に記載の変速機用歯車。   The circumferential end of the stopper is provided with a guide surface that is inclined with respect to the diameter of the ring portion and extends from the inner periphery of the ring portion toward the first gap. A gear for a transmission according to 1.
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