JP2018111482A - 航空機のギャレーの空気供給・返送システム - Google Patents

Abstract

【課題】航空機に於いて、エアオーバーギャレーカートとエアスルーギャレーカートに何れにも適用できる空気供給・返送システムを提供する。【解決手段】ギャレー１０４は、チャンバ１５０を有するカートコンパートメント１０２を含む。給気デバイス１２８は、エアスルーギャレーカートが受け入れられたときに、エアスルーギャレーカートの内部へ冷却された気流を供給するために、エアスルーギャレーカートと流体連通するように構成された、エアスルー給気ベント１８０を有する。それは、更に、エアオーバーギャレーカートが受け入れられたときに、エアオーバーギャレーカートの外面を冷却するためにチャンバの中へ冷却された気流を供給するために、チャンバと流体連通するように構成された、エアオーバー給気ベント１８２を有する。ギャレーは、カートコンパートメントから気流を受け入れる空気返送デバイス１３０を有する空気返送ダクト１３４を含む。【選択図】図２

Description

本開示は、広くは、航空機のギャレーを冷却するシステム及び方法に関する。

航空機は、通常、航空機上に食品及び飲料を保管する、複数のギャレーを含んでいる。食品や飲料は、通常、ギャレーカート内に保管される。ギャレーカートは、機内に搬送され、ギャレー内の冷蔵コンパートメント又は冷蔵区域内に保管される。ギャレーの頂部には、通常、熱交換器が設けられていて、複数のエアダクト及び他の構成要素を介して、これらのコンパートメント又は区域のそれぞれに冷却空気を供給する。エアダクト、並びに、エアダクトに関連する給気・空気返送デバイスは、冷却空気をカートコンパートメントに供給し、この空気を熱交換器へと返送するために、ギャレーの後壁に沿ってカートコンパートメントへと経路指定されている。例えば、ギャレーの上方に位置する熱交換器から、ギャレーの底部に位置するカートコンパートメントの高さまで、ギャレーの後壁を下って垂直ダクトが延びている場合がある。ギャレーカート及びカートコンパートメントに空気を供給し、又はそれらから空気を返送するため、対応する垂直ダクトから様々なギャレーカートに沿って水平ダクトが延びている場合がある。

ある航空機のギャレーの空気供給・返送システムは、関連するエアスルー（air-through）ギャレーカートに直接的に冷却された気流を供給するために、エアスルーカート冷却構成として設計されている。そのような空気供給・返送システムは、エアオーバー（air-over）ギャレーカートと共に動作することができない。逆に言うと、ある航空機のギャレーの空気供給・返送システムは、関連するエアオーバーギャレーカートを冷却するために、カートコンパートメントの中へ冷却された気流を供給するエアオーバーカート冷却構成として設計されている。そのような空気供給・返送システムは、エアスルーギャレーカートと共に動作することができない。航空会社は、通常、両方の種類のギャレーカートを使用し、ギャレーカートの全商品における多大な資本投資を行っている。特定の種類のギャレーカートを特定のギャレーシステムに合致させることにおいて、ロジスティックス上の問題が生じる。

一実施形態によれば、カートコンパートメントの後ろの後壁、カートコンパートメントの側面に沿った側壁、カートコンパートメントの上の中間壁、及びカートコンパートメントの下の底壁を含む、複数の壁によって画定されたチャンバを有するカートコンパートメントを含む、ギャレーが提供される。少なくとも１つのドアがカートコンパートメントに連結されて、カートコンパートメントを包囲し、カートコンパートメントへのアクセスを可能にする。ギャレーは、カートコンパートメントに冷却された気流を供給するように構成された給気ダクトを含む。給気ダクトは、カートコンパートメントにおいて給気デバイスを有する。給気デバイスは、エアスルーギャレーカートがカートコンパートメント内に受け入れられたときに、エアスルーギャレーカートの内部へ冷却された気流を供給するために、エアスルーギャレーカートと流体連通するように構成された、エアスルー給気ベントを有する。それは、更に、エアオーバーギャレーカートがカートコンパートメント内に受け入れられたときに、エアオーバーギャレーカートの外部を冷却するためにチャンバの中へ冷却された気流を供給するために、チャンバと流体連通するように構成された、エアオーバー給気ベントを有する。ギャレーは、カートコンパートメントから気流を受け入れる空気返送デバイスを有する空気返送ダクトを含む。

更なる一実施形態では、熱交換器からギャレーのカートコンパートメントへ延在するように構成された給気ダクト、給気ダクトに流体連通し且つカートコンパートメント内のエアスルーギャレーカートに流体連通するように構成された、エアスルー給気ベント、給気ダクトに流体連通し且つカートコンパートメント内のエアオーバーギャレーカートに対して冷却された気流を供給するためにカートコンパートメントに流体連通するように構成された、エアオーバー給気ベント、及び、熱交換器へ空気を返送するためにカートコンパートメントから熱交換器へ延在するように構成された空気返送ダクトを含む、ギャレーの熱交換器のための空気供給・返送システムが提供される。空気返送ダクトは、空気返送ダクトに流体連通し且つカートコンパートメントから気流を受け入れるためにカートコンパートメントに流体連通するように構成された、空気返送デバイスを有する。

別の一実施形態では、後壁、後壁に対して方向付けられた中間壁、及び、後壁と中間壁とによって少なくとも部分的に画定されたカートコンパートメントであって、エアスルーギャレーカートを受け入れるように構成され、エアオーバーギャレーカートを受け入れるように構成された、カートコンパートメントを含む、ギャレーが提供される。ギャレーは、カートコンパートメントに冷却された気流を供給するように構成された、後壁に沿った給気ダクトを含む。給気ダクトは、カートコンパートメントにおいて給気デバイスを有する。給気ダクトは、更に、エアスルー給気ベントとエアオーバー給気ベントを有する。ギャレーは、カートコンパートメントの頂部において中間壁に取り付けられ、カートコンパートメントから気流を受け入れる空気返送デバイスを有する、空気返送ダクトを含む。

上述の特徴及び機能は、様々な実施形態において独立に実現することが可能であり、また別の実施形態において組み合わせることも可能である。これらの実施形態について、以下の説明および添付図面を参照して更に詳細に説明する。

航空機用の例示的なギャレーシステムの概略図である。 例示的な一実施形態による、ギャレーシステムのギャレーの断面図である。 エアスルーギャレーカートを有するエアスルー冷却構成内のギャレーの一部分の断面図である。 エアオーバーギャレーカートを有するエアオーバー冷却構成内のギャレーの一部分の断面図である。 エアスルーギャレーカートを有するエアスルー冷却構成内のギャレーの一部分の断面図である。 エアオーバーギャレーカートを有するエアオーバー冷却構成内のギャレーの一部分の断面図である。

特定の実施形態の以下の詳細な説明は、添付の図面を参照して読むことにより、より良く理解される。様々な実施形態が、図面に示す配設および手段に限定されないことは、理解すべきである。

本明細書で使用される際に、単数で記載され、「一」または「１つの」という言葉に続く要素又はステップは、前記要素又はステップの複数形を除外することが明示的に記述されない限り、こうした除外が行われないことを、理解すべきである。更に、「一実施形態」への言及は、やはり記載されている特性を内包する追加的な実施形態の存在を除外すると解釈されることを、意図するものではない。更に、明示的に反対の記述がない限り、特定の性質を有する１つ以上の要素を「備える」、「含む」、又は「有する」実施形態は、その性質を有しない追加のそうした要素を含み得る。

ギャレーカートを冷却するため、ギャレーモニュメントのカートコンパートメントへ（要するにギャレーへ）冷却空気を供給するように構成された、航空機用ギャレーシステムの様々な実施形態が、本明細書に記載される。様々な実施形態が、異なる冷却構成を使用して、エアスルーギャレーカートとエアオーバーギャレーカートの両方に対する、効率的な冷却環境を提供する。様々な実施形態が、エアスルーギャレーカートとエアオーバーギャレーカートの両方に対して、冷却環境を提供することができる、給気・空気返送デバイスを提供する。ギャレーモニュメントのサイズ又は占有面積を縮小するように配設されたギャレーシステムの冷却用ダクトが、様々な実施形態によって提供される。こうしたギャレーシステムによって、乗客席用の更なる余地、及び／又は更に脚回り空間を追加するなど、客室内に更なる空間が設けられ得る。

図１は、航空機１０６用の例示的なギャレーシステム１００の概略図である。ギャレーシステム１００は、ギャレー１０４のカートコンパートメント１０２内に保持されているギャレーカート１０８を冷却するために用いられる。例示的な一実施形態では、ギャレーシステム１００が、エアスルーギャレーカートとエアオーバーギャレーカートの両方にとって有用であり、そのようなギャレーカートがカートコンパートメント１０２の中へ積み込まれたときに、ギャレーカートに対して冷却を提供する。

ギャレー１０４は、１以上のカートコンパートメント１０２を画定する。１以上のカートコンパートメント１０２は、通常、ギャレー１０４の中間壁１０５の下方に配設されている。中間壁１０５は、カウンターを画定し、本明細書で、以降、カウンター１０５と呼ばれ得る。中間壁１０５は、カートコンパートメント１０２の頂部を画定する。ギャレー１０４は、航空機１０６のキャビン１１０内に配置されている。航空機１０６のキャビンは、乗客席１１４が位置している乗客用エリア１１２と、ギャレー１０４が位置しているギャレー用エリア１１５とに分かれている。乗客用エリア１１２は、航空機１０６内のギャレー１０４の外側エリアであり、乗客が配置され得るエリアである。ギャレー用エリア１１５は、ギャレー１０４の前方にギャレークルー用の作業エリアを有する。作業エリアでは、カートコンパートメント１０２、カウンター１０５、及びキャビネット又は収納棚にアクセスし得る。ギャレー１０４に割かれる空間は、乗客席１１４又は洗面所といった他の目的には使用不能であり、したがって、航空機の運航業者が乗客用エリア１１２を増大し各フライトの収益を向上させるためには、航空機の製造業者がギャレー用エリア１１５の占有面積を縮小することが望ましいだろう。

本明細書で使用するカートコンパートメントとは、航空機１０６上で１以上のギャレーカートを保管するために利用される、隔離された又は隔離されていない空間である。本明細書で使用する際に、ギャレーカートとは、食品及び／又は飲料を保管するのに用いられる可搬装置であって、それらの食品及び／又は飲料は、提供されるために、ケータリング業者から航空機１０６へ、又はカートコンパートメント１０２から航空機１０６の他の部分へ移送される。ギャレーカートは車輪を含み得るが、ある実施形態では、ギャレーカートが手で運ばれる箱であり得る。本明細書で使用される際に、エアスルーギャレーカートは、ギャレーカートの温度を下げるために、冷却気流をギャレーカートの内部に通すことによって内的に冷却されるギャレーカートである。本明細書で使用される際に、エアオーバーギャレーカートは、ギャレーカートの内部温度を下げるために、冷却気流をギャレーカートの外部の周りに通すことによって外的に冷却されるギャレーカートである。

ギャレー１０４は、任意の数のカートコンパートメント１０２を含み、航空機１０６は、任意の数のギャレー１０４を含み得る。ギャレー１０４は、通常、（キャビン１１０から見て機首方向及び／又は機尾方向といった）航空機１０６のドア付近に配設されているが、ある実施形態では、キャビン中部に位置していてよい。各カートコンパートメント１０２は、任意の数のギャレーカート１０８を保持し得る。ギャレー１０４は、食品又は飲料の保管及び／又は準備のために使用され得る。あるギャレー１０４は、飲料の準備用にのみ使用される、バー用のユニットであってもよい。あるギャレー１０４は、クロゼット、ワークステーション、洗面所などといった他の目的に使用される、他のモニュメントに一体化されていてもよい。

ギャレーシステム１００は、冷却された空気を提供する熱交換器１１６を含む。熱交換器１１６は、記載の実施形態のように、ギャレー１０４の上方（例えば、航空機１０６のクラウン内部）に配置されていてもよく、ギャレー１０４内に配置されていてもよく、又はギャレー１０４の下（例えば、航空機１０６の腹部）に配置されていてもよい。給気を、熱交換器１１６からカートコンパートメント１０２へ、そしてまた熱交換器１１６に戻るように導くため、ギャレーシステム１００は、熱交換器１１６及びカートコンパートメント１０２と流体連通した、空気供給・返送システム１１８を含む。

図２は、例示的な一実施形態による、ギャレー１０４及びギャレーシステム１００の断面図である。ギャレー１０４は、底部１２０、頂部１２２、前部１２４、前部１２４に対向する後部１２６を含み、（図示せぬ）少なくとも１つの側部を含み得る。空気供給・返送システム１１８は、冷却された気流をカートコンパートメント１０２の中へ供給する給気デバイス１２８、及び、気流をカートコンパートメント１０２から（図１で示されている）熱交換器１１６へ返送する空気返送デバイス１３０を含む。空気は、それぞれ、給気・空気返送デバイス１２８、１３０を通して、カートコンパートメント１０２の中へ流れ、カートコンパートメント１０２の外へ流れることができる。任意選択的に、異なるギャレーカート１０８と相互作用するためになどに、複数の給気・空気返送デバイス１２８、１３０が設けられ得る。後部１２６は、キャビン１１０内のギャレー１０４の配向に応じて、機首方向に面していても、機尾方向に面していても、又は側方に面していてもよい。後部１２６は、乗客用エリア１１２に面していてよい（例えば、乗客席１１４が後部１２６の後ろ、又は後部１２６の前などに位置していてよい）が、代替的な実施形態では、後部１２６は隔壁（bulkhead）に接して位置していてもよい。

例示的な一実施形態では、熱交換器１１６が、ギャレー１０４の頂部１２２に配置されている。熱交換器１１６は、ギャレーシステム１００を通る空気の流れを増大させるために使用される、ファン１４４を含む。ファン１４４は、空気供給・返送システム１１８を通して気流を送り込み、この空気を、気流の温度を低下させるために使用されるギャレー急冷ユニット１４６上に差し向ける。ファン１４４は、空気返送ダクトと給気ダクトとの間などの、空気供給・返送システム１１８内に配置され得る。ファン１４４は、ギャレー急冷ユニット１４６の上流に配置され得るが、代替的な実施形態では、ファン１４４が他の位置に配置されてもよい。一実施形態では、ギャレー急冷ユニット１４６が、冷蔵ユニットであり、蒸発器、凝縮器、圧縮機、及び（図示せぬ）膨張弁を含む。別の一実施形態では、ギャレー急冷ユニット１４６が、液冷式のギャレー急冷ユニットであって、供給される空気を冷却するために、冷媒などの急冷された液体を熱交換器１１６に供給する。液体の熱交換は、熱交換器１１６から及びギャレー１０４から離れて、航空機１０６の腹部などで実施されてもよい。

空気供給・返送システム１１８は、ギャレー１０４内に配設されている。空気供給・返送システム１１８の構成要素は、必要に応じて空気を供給及び返送するために、様々な位置で経路指定され得る。示されている実施形態では、空気供給・返送システム１１８の構成要素が、概して、キャビネット、ギャレーコンパートメント１０２、及びギャレー１０４の他のコンパートメントの背後など、ギャレー１０４の後部１２６に沿って配置されている。例示的な一実施形態では、空気供給・返送システム１１８の構成要素が、ギャレー１０４の少なくとも一部分の奥行きが低減されるようなエリア内に経路指定されている。例えば、空気供給・返送システム１１８の１以上のダクトは、カートコンパートメント１０２の奥行きが低減されるように、カートコンパートメント１０２の後ろ以外の位置に経路指定される。それは、ギャレー用エリア１１５の占有面積を低減させ、したがって、乗客用エリア１１２の占有面積が増大し得る。例えば、示されている実施形態では、カートコンパートメント１０２の下の半分が、低減された奥行きを有し、乗客用エリア１１２内の脚用空間を増大させている。

空気供給・返送システム１１８は、カートコンパートメント１０２及びギャレーカート１０８に空気を供給し、これらから空気を返送するための、複数のダクトを含んでいる。例えば、このシステム１１８は、冷却された空気を（１以上の）カートコンパートメント１０２に供給する少なくとも１つの冷却給気ダクト１３２と、熱交換器１１６に空気を返送するための少なくとも１つの空気返送ダクト１３４とを含んでいる。ダクト１３２、１３４は、ギャレー１０４、及び／又は、ギャレー１０４のキャビネット、コンパートメントなどを画定する、壁又は構造物内に埋め込まれ得る。給気・空気返送ダクト１３２、１３４は、予め形成され壁内に設置されたシートメタルダクトなどの、分離した構造物によって画定されてもよい。代替的に、ダクト１３２、１３４は、壁内のボア又はチャネルによるなどして、壁自体によって画定されてもよい。壁は、ダクト１３２、１３４の部分又は側部を画定し得る。

給気ダクト１３２は、水平給気ダクト１３６と垂直給気ダクト１３８を含む。垂直給気ダクト１３８は、水平給気ダクト１３６と熱交換器１１６との間で延在する。水平給気ダクト１３６は、（１以上の）カートコンパートメント１０２に沿って延在し、ギャレーカート１０８を受け入れるように構成された（１以上の）カートコンパートメント１０２の位置の各々に冷却された空気を供給する。様々な実施形態では、水平給気ダクト１３６は、複数のカートコンパートメント１０２に冷却された空気を供給するためのマニホールドを画定する。示されている実施形態では、水平給気ダクト１３６が、ギャレーカート１０８の後ろなどの、後部１２６に配置されている。代替的な実施形態では、水平給気ダクト１３６が、カートコンパートメント１０２の頂部（例えば、ギャレーカート１０８の上方のカウンター１０５の直下）に沿ったり、底部１２０に沿ったり（例えば、ギャレーカート１０８の下方の床に沿って）するなどして、他の位置に配置されてもよい。代替的な実施形態では、給気・空気返送ダクトの他の配置が可能である。

空気返送ダクト１３４は、水平空気返送ダクト１４０と垂直空気返送ダクト１４２を含む。垂直空気返送ダクト１４２は、水平空気返送ダクト１４０と熱交換器１１６との間で延在する。水平空気返送ダクト１４０は、（１以上の）カートコンパートメント１０２に沿って延在し、ギャレーカート１０８のうちの１つを受け入れるように構成された各位置からなど、カートコンパートメント１０２内の１以上の位置から空気を返送する。示されている実施形態では、水平空気返送ダクト１４０が、ギャレーカート１０８の上方などの、カートコンパートメント１０２の頂部に配置されている。代替的な実施形態では、水平空気返送ダクト１４０が、カートコンパートメント１０２の底部に沿って、後部１２６に沿ってなど、他の位置に配置され得る。代替的な実施形態では、給気・空気返送ダクトの他の配置が可能である。

カートコンパートメント１０２は、カートコンパートメント１０２によって画定されたチャンバ１５０の中へのギャレーカート１０８の積み込み及び積み出しのために、カウンター１０５の下方などの、底部１２０の近くに配置されている。ギャレー１０４のカウンターエリアの上方といった、カートコンパートメント１０２の上方には、キャビネット又は他の非冷却コンパートメントが設けられ得る。例示的な一実施形態では、カートコンパートメント１０２が、前部１２４に１以上のドア１５２を含む。１以上のドア１５２は、前部１２４を通してギャレーカート１０８を積み込み及び積み出すためなどに、カートコンパートメント１０２のチャンバ１５０に対するアクセスを提供するように開かれる。（１以上の）ドア１５２は、ギャレーカート１０８をカートコンパートメント１０８内に保持するため、及び、チャンバ１５０内の冷却空間を包囲するために閉じられる。ドア１５２は、冷却空間のための断熱を提供する。例示的な一実施形態では、ギャレーカート１０８が、チャンバ１５０内に配置されているときに、ギャレーカート１０８の周りで空間が画定される。エアオーバー冷却構成のためのその空間内で、ギャレーカート１０８の周りに空気を流すことができる。

カートコンパートメント１０２は、チャンバ１５０を画定する複数の壁１５４を含む。例示的な一実施形態では、カートコンパートメント１０２が、底壁１６０、頂壁１６２、前壁１６４、後壁１６６、及び側壁１６８を含む。前壁１６４は、そこを通って画定された出入口１７０を含む。出入口１７０は、ギャレーカート１０８が、カートコンパートメント１０２の中へ積み込まれ、カートコンパートメント１０２から積み出されることを可能にする。ドア１５２は、出入口１７０を閉めるために前壁１６４に連結されている。頂壁１６２は、ギャレー１０４のカウンター１０５によって画定され得る。底壁１６０は、キャビン１１０の床によって画定され得る。

後壁１６６は、ギャレー１０４の後部１２６に沿って設けられている。様々な実施形態では、後壁１６６が、ギャレー１０４の外部環境に晒されている。例えば、後壁１６６は、キャビン１１０の乗客用エリア１１２に晒されている。例示的な一実施形態では、後壁１６６の少なくとも一部分が、ギャレー１０４の占有面積を低減させるために、前方にシフト又はずらされている。後壁１６６の少なくとも一部分は、カートコンパートメント１０２のチャンバ１５０の容積を低減させるために、ギャレーカート１０８に向けてシフトされている。カートコンパートメント１０２の容積におけるそのような低減は、乗客用エリア１１２の容積における増加と一致する。例えば、乗客席１１４のために、より大きい空間が提供され得る。例えば、乗客席１１４内の乗客のために、より大きい脚用空間が提供され得る。後壁１６６をギャレーカート１０８に向けてシフトするために、カートコンパートメント１０２内に更なる空間を生成するように、空気供給・返送システム１１８の構成要素の少なくとも一部が、後壁１６６のそのような部分から離れるように移動され得る。例えば、後壁１６６の一部又は全部が、空気供給・返送システム１１８のエアダクト又は他の構成要素を欠いていてもよい。示されている実施形態では、従来のシステムの典型例のように、給気・空気返送ダクト１３２、１３４の両方が、頂部と底部における後壁１６６に沿って設けられるのではなく、頂壁１６２において又はその近くに配置されている。示されている実施形態では、給気・空気返送ダクト１３２、１３４が、両方とも、カウンター１０５の直下に配置され、給気・空気返送ダクト１３２、１３４の下方で、後壁１６６が、チャンバ１５０の奥行きを低減させるように、前方にずらされ又はシフトされている。

給気デバイス１２８と空気返送デバイス１３０は、エアスルー冷却構成とエアオーバー冷却構成の両方に対して冷却気流を提供するように、カートコンパートメント１０２内に配置されている。給気デバイス１２８は、給気ダクト１３２と流体連通している。空気返送デバイス１３０は、空気返送ダクト１３４と流体連通している。例示的な一実施形態では、給気デバイス１２８が、エアスルーギャレーカートがカートコンパートメント１０２内に受け入れられたときに、エアスルーギャレーカートの内部へ冷却された気流を供給するために、エアスルーギャレーカートと流体連通するように構成された、エアスルー給気ベント１８０を有する。それは、更に、エアオーバーギャレーカートがカートコンパートメント１０２内に受け入れられたときに、エアオーバーギャレーカートの外部を冷却するためにチャンバ１５０の中へ冷却された気流を供給するために、チャンバ１５０と流体連通するように構成された、エアオーバー給気ベンド１８２を有する。例示的な実施形態では、空気返送デバイス１３０が、チャンバ１５０から空気を受け入れ返送ダクト１３４の中へ返送空気を差し向けるために、チャンバ１５０と流体連通するように構成された、空気返送ベント１８４を含む。様々な実施形態では、空気返送ベント１８４が、そこを通って空気が流れることができるところのエアグリルである。エアグリルは、必ずしもギャレーカート１０８と係合しておらず、むしろ、ギャレーカート１０８の周りの空間から空気を受け入れるように、チャンバ１５０内に配置され得る。他の様々な実施形態では、空気返送デバイス１３０が、給気デバイス１２８のベントと類似した、エアスルー返送ベントとエアオーバー返送ベントを含む。

様々な実施形態では、エアスルー給気ベント１８０が、ギャレーカート１０８と係合及び／又は嵌合するように構成されたカートバルブである。エアスルー給気ベント１８０は、対応するベント又はエアスルーギャレーカートの開口部に対して、又はエアオーバーギャレーカートの外面などに対して、ギャレーカート１０８を密封する。エアオーバー給気ベント１８２は、エアオーバー給気ベント１８２を通る気流を制御するためのバルブ１８６を含む。例えば、バルブ１８６は、開いた位置と閉じた位置との間で可動である。バルブ１８６は、エアオーバーギャレーカートがカートコンパートメント１０２内にあるときに開いた位置にあり、エアスルーギャレーカートがコンパートメント１０２内にあるときに閉じた位置又は部分的に閉じた位置にある。そのようにして、エアスルーギャレーカートが設置されたときに、大量の冷却された気流がチャンバ１５０の中へ漏れない。

様々な実施形態では、バルブ１８６が、システム内の圧力に基づいて制御された受動的バルブである。例えば、冷却された空気が、ファン１４４によって給気デバイス１２８の中へ送り込まれ、エアスルー給気ベント１８０を通って流れることができないとき（例えば、エアスルー給気ベント１８０が、閉じているか、又はエアオーバーギャレーカートによって遮断されている）などの、空気圧が増加しているときに、空気圧はバルブ１８６の閉じる力に打ち勝って、バルブ１８６が開く。そのような実施形態では、バネ又は重力によってバルブ１８６が閉じられており、それは、空気圧によって凌駕され得る。

他の様々な実施形態では、バルブ１８６が、バルブコントローラ１８８によって制御される能動的バルブである。バルブコントローラ１８８は、ソレノイド、モータ、又はバルブ１８６を開閉するための別のデバイスであり得る。バルブコントローラ１８８は、カートコンパートメント１０２内のギャレーカートの種類に基づいて、バルブ１８６を開閉する。例えば、バルブ１８６は、エアスルーギャレーカートが設置されているときに閉じて、エアオーバーギャレーカートがカートコンパートメント１０２内に設置されているときに開く。様々な実施形態では、エアスルー給気ベント１８０が、エアオーバーギャレーカートが設置されているときに少なくとも部分的に開き、そこを通ってカートコンパートメント１０２の中へ少なくとも一部の気流が流れることを可能にする。他の様々な実施形態では、エアオーバー給気ベント１８２が、バルブ１８６なしに設けられ、常に開いており、エアスルーギャレーカートがカートコンパートメント１０２内にあるときでさえ、カートコンパートメントの中へ少なくとも一部の気流が流れることを可能にする。

例示的な一実施形態では、給気ダクト１３２及び空気返送ダクト１３４の両方が、カートコンパートメント１０２の上半分内で、後壁１６６に沿って経路指定されている。ダクト１３２、１３４は、チャンバ１５０内の後壁１６６及び／又は頂壁１６２の内面に沿って続き得る。示されている実施形態では、上半分に沿った後壁１６６が、概して、ギャレーカート１０８の後部から第１の距離で配置され、一方、下半分に沿った後壁１６６が、概して、ギャレーカート１０８の後部から第１の距離未満の第２の距離で配置されている。第１の距離は、給気デバイス１２８及び給気ダクト１３２を受け入れるために、第２の距離よりも長い。上半分内の後壁１６６は、更に前方に配置されている下半分内の後壁１６６と比較して、更に後方に配置されている。後壁１６６をギャレーカート１０８に向けて前方へ移動させることは、ギャレー１０４の占有面積を低減させ、乗客用エリア１１２における更なる増加された空間１９０を提供する。例えば、後壁１６６を前方へシフトさせることは、カートコンパートメント１０２の後ろの乗客席１１４の列の脚用空間を増加させる。

例示的な一実施形態では、後壁１６６が、他の部分と比較して後壁１６６の部分をギャレーカート１０８の近くにシフトする、ジョグセクション（jogged section）１９２を含む。例えば、後壁１６６は、ジョグセクション１９２の上方の上側後壁１９４と、ジョグセクション１９２の下方の下側後壁１９６とで平坦ではない。ジョグセクション１９２と下側後壁１９６は、給気デバイス１２８の下方に設けられている。示されている実施形態では、上側後壁１９４が、ドア１５２から第１の奥行きで配置され、下側後壁１９６が、ドア１５２から第１の奥行き未満の第２の奥行きで配置されている。任意選択的に、ジョグセクション１９２は、乗客用エリア１１２のための大きな量の空間節約とより大きな脚用空間を提供するために、カウンター１０５の近くに配置され得る。

例示的な一実施形態では、ジョグセクション１９２が、大幅に、チャンバ１５０の対応する部分（例えば、下半分）の奥行きを低減させる。例えば、ジョグセクション１９２は、チャンバ１５０の奥行きを少なくとも５％だけ低減させ得る。任意選択的に、ジョグセクション１９２は、チャンバ１５０の奥行きを１０％以上だけ低減させ得る。ジョグセクション１９２は、カートコンパートメント１０２の後ろの乗客席１１４の列の脚用空間を増加させ得る。任意選択的に、ジョグセクション１９２は、後壁１６６の下側後壁１９６の位置を、少なくとも３インチ（７．６ｃｍ）だけシフトさせ得る。代替的な実施形態では、ジョグセクション１９２が、下側後壁１９６を３インチ（７．６ｃｍ）を上回ってシフトさせ得る。多数のギャレー１０４を有する航空機１０６では、多数のギャレー１０４の占有面積を低減させることが、航空機１０６内の乗客席１１４の更なる列を可能にし、それは、航空機１０６によって生み出される収入を増加させ得る。

様々な実施形態では、給気デバイス１２８の下方に、ジョグセクション１９２を有するよりもむしろ、ジョグセクションが、給気デバイス１２８の上方にあり得る。例えば、給気デバイス１２８は、カートコンパートメント１０２の下半分内に配置され得る。そのような配置は、座席が後壁１６６に対して当接している、機尾方向に面したギャレー内で使用され得る。低減された奥行きを後壁１６６の上に持ってくることは、乗客席がリクラインするための更なる空間を可能にし得る。他の様々な実施形態では、給気デバイス１２８が、後壁１６６内よりもむしろ中間壁１０５の下に取り付けられ、ジョグセクションを後壁１６６の更に上に持っていき、又は後壁１６６の全体が前方へシフトされてギャレー１０４の奥行きを低減させることを可能にする。

図３は、エアスルーギャレーカート２００を有するエアスルー冷却構成内のギャレー１０４の一部分の断面図である。エアスルーギャレーカート２００は、食品や飲料などの品物を受け入れるように構成された内部２０４を画定するカート壁２０２を含む。カート壁２０２は、外面２０６を有する。エアスルーギャレーカート２００は、冷たい空気の供給を受け入れるカート給気ベント２０８と、そこを通って空気がエアスルーギャレーカート２００から排出されるところのカート空気返送ベント２１０とを含む。示されている実施形態では、カート給気ベンド２０８とカート空気返送ベント２１０の両方が、カート壁２０２の後壁に沿って設けられている。

エアスルーギャレーカート２００は、カートコンパートメント１０２のチャンバ１５０内に受け入れられる。エアスルーギャレーカート２００は、給気デバイス１２８と空気返送デバイス１３０に流体連通するように、カートコンパートメント１０２内に配置されている。例えば、カート給気ベント２０８は、給気デバイス１２８のエアスルー給気ベント１８０と位置合わせされ且つ係合する。示されている実施形態では、エアスルー給気ベント１８０が、カートコンパートメント１０２を横断してドアに面する給気デバイス１２８の前部にあり、エアスルーギャレーカート２００がカートコンパートメント１０２の中へ積み込まれたときに、エアスルーギャレーカート２００と直接的に相互作用する。エアスルーギャレーカート２００は、給気ベント１８０、２０８を通して、給気ダクト１３２から冷却された空気を受け入れる。任意選択的に、給気ベント１８０、２０８のうちの少なくとも１つは、密封ガスケット２１２を含み、給気デバイス１２８とエアスルーギャレーカート２００との間に密封された空気チャネルを提供する。カート給気ベント２０８は、エアスルー給気ベント１８０内の開口部又はチャネルと位置合わせされるように構成された、開口部又はチャネルを含む。例示的な一実施形態では、給気ダクト１３２からの空気が、チャンバ１５０に入ることなしに、直接的にエアスルーギャレーカート２００の中へ入る。

例示的な一実施形態では、エアスルーギャレーカート２００がカートコンパートメント１０２内に受け入れられたときに、エアオーバー給気ベント１８２が、完全に閉じていなかったならば少なくとも部分的に閉じている。例えば、給気デバイス１２８からチャンバ１５０の中へほとんど空気が流れないように、バルブ１８６は閉じられている。むしろ、冷却された気流は、エアスルー給気ベント１８０を通るように差し向けられ、エアスルーギャレーカート２００の内部２０４へ流れる。冷却された空気が使用されて、エアスルーギャレーカート２００内の飲料又は食品を冷却する。エアスルーギャレーカート２００からの費やされた空気は、カート空気返送ベント２１０を通して、エアスルーギャレーカート２００の内部から排除される。カート空気返送ベント２１０は、空気返送ベント１８４と流体連通している。示されている実施形態では、費やされた空気がチャンバ１５０の中へ、例えば、エアスルーギャレーカート２００の周りの空間の中などへ排除される。例えば、カート空気返送ベント２１０は、エアスルーギャレーカート２００の内部２０４から外部へ空気が流れることを可能にする、複数の開口部又はチャネル２１４を含む。空気が、エアスルーギャレーカート２００の周りを空気返送ベント１８４まで流れる。示されている実施形態では、空気返送ベント１８４が、中間壁１０５において設けられているが、空気返送ベント１８４は、カート空気返送ベント２１０と位置合わせされたチャンバ１５０の底部の近くなどの、他の位置において設けられてもよい。

図４は、エアオーバーギャレーカート３００を有するエアオーバー冷却構成内のギャレー１０４の一部分の断面図である。エアオーバーギャレーカート３００は、食品や飲料などの品物を受け入れるように構成された内部３０４を画定するカート壁３０２を含む。カート壁３０２は、外面３０６を有する。エアオーバーギャレーカート３００は、（図３で示されている）エアスルーギャレーカート２００のような、カート給気ベントやカート空気返送ベントを含まない。むしろ、内部３０４は、給気から隔絶されている。内部空間、及び内部３０４の範囲内に含まれている対応する食品と飲料は、外面３０６の周りの冷却気流を使用して、カート壁３０２の温度を下げることによって冷却される。チャンバ１５０は、給気デバイス１２８から冷たい空気の供給を受け入れる。気流は、空気返送ベント１８４へ戻る前に、エアオーバーギャレーカート３００の周りの空間内で循環する。空気が空間内で循環する際に、エアオーバーギャレーカート３００が冷却される。

エアオーバーギャレーカート３００は、カートコンパートメント１０２のチャンバ１５０内に受け入れられ、空気供給・返送システム１１８からの冷却気流によって冷却される。例示的な一実施形態において、エアオーバーギャレーカート３００の後部外面３０６は、エアスルー給気ベント１８０を遮断して、そこを通る気流を制限する。むしろ、給気デバイス１２８からの空気は、エアオーバー給気ベント１８２を通ってチャンバ１５０の中へ入る。バルブ１８６が、開き、冷却された気流が供給チャンバ３０８からチャンバ１５０の中へ流れることを可能にする。様々な実施形態では、供給チャンバ内の空気圧がバルブ１８６を開かせるのに十分高いときに、バルブ１８６が開かれる。例えば、エアスルー給気ベントが遮断されたときに、空気圧が十分に高くなり、バルブ１８６を開かせる。他の様々な実施形態では、（図２で示された）バルブコントローラ１８８が、バルブ１８６を開くために使用され得る。

例示的な一実施形態では、エアオーバー給気ベント１８２が、給気デバイス１２８の底部に設けられている。エアオーバー給気ベント１８２は、カートコンパートメント１０２の底壁に向き合っている。そのようにして、給気デバイス１２８からの空気は、下向きに送られる。任意選択的に、エアオーバーギャレーカート３００は、エアオーバー給気ベント１８２に隣接して配置され、気流をエアオーバーギャレーカート３００の周りに差し向ける。例えば、空気返送デバイス１３０に向けて直接的に流れるよりもむしろ、空気がエアオーバーギャレーカート３００の周りを流れるように、カート壁３０２は、エアオーバー給気ベント１８２からの気流を下向きに送る。カート壁３０２は、空気がエアオーバー給気ベント１８２から空気返送ベント１８４まで直接的に短絡することを遮断し、したがって、気流がカートコンパートメント１０２内を循環するように仕向ける。

図５は、例示的な一実施形態による、エアスルーギャレーカート２００を有するエアスルー冷却構成内のギャレー１０４の一部分の断面図である。示されている一実施形態では、ギャレー１０４が、空気返送デバイス１３０を、給気デバイス１２８の下方の後壁１６６内に配置する。後壁１６６は、ジョグセクションを含まない。何故ならば、後壁１６６は、後壁１６６に沿って空気返送デバイス１３０と空気返送ダクト１３４を受け入れるからである。

空気返送デバイス１３０は、エアスルーギャレーカート２００がカートコンパートメント１０２内に受け入れられたときに、エアスルーギャレーカート２００の内部２０４からの冷却された気流を直接的に空気返送ダクト１３４の中へ返送するために、エアスルーギャレーカート２００に流体連通するように構成された、エアスルー返送ベント２８０を含む。空気返送デバイス１３０は、（図６で示される）エアオーバーギャレーカート３００が、カートコンパートメント内に受け入れられたときなどに、チャンバ１５０から空気返送ダクト１３４の中へ気流を返送するために、チャンバ１５０と流体連通するように構成された、エアオーバー返送ベント２８２を含む。様々な実施形態では、エアスルー返送ベント２８０が、エアスルーギャレーカート２００と係合及び／又は嵌合するように構成されたカートバルブである。エアスルー返送ベント２８０は、エアスルーギャレーカート２００を密封する。

エアオーバー返送ベント２８２は、エアオーバー返送ベント２８２を通る気流を制御するためのバルブ２８６を含む。例えば、バルブ２８６は、開いた位置と閉じた位置との間で可動である。バルブ２８６は、エアスルーギャレーカート２００がカートコンパートメント１０２内にあるときに、閉じている（例えば、完全に閉じた位置にあるか又は部分的に閉じた位置にある）。そのようにして、エアスルーギャレーカート２００が設置されたときに、大量の冷却された気流がチャンバ１５０の中へ漏れない。

図６は、エアオーバーギャレーカート３００を有するエアオーバー冷却構成内のギャレー１０４の一部分の断面図である。図６は、後壁１６６の底部において空気返送デバイス１３０を有する一実施形態を示している。チャンバ１５０は、給気デバイス１２８から冷たい空気の供給を受け入れる。気流は、空気返送デバイス１３０へ戻る前に、エアオーバーギャレーカート３００の周りの空間内で循環する。空気が空間内で循環する際に、エアオーバーギャレーカート３００が冷却される。エアオーバーギャレーカート３００が、カートコンパートメント１０２内にあるときに、バルブ２８６は、開かれ、エアオーバー返送ベント２８２を通って気流が流れることを可能にする。バルブ２８６は、空気圧を使用してバルブ２８６を開く受動的バルブであるか、又は（図示せぬ）バルブコントローラを使用してバルブ２８６を開く能動的バルブであり得る。

エアオーバーギャレーカート３００は、カートコンパートメント１０２のチャンバ１５０内に受け入れられ、空気供給・返送システム１１８からの冷却気流によって冷却される。例示的な一実施形態において、エアオーバーギャレーカート３００の後部外面３０６は、エアスルー給気ベント１８０とエアスルー返送ベント２８０を遮断して、そこを通る気流を制限する。むしろ、給気デバイス１２８からの空気は、エアオーバー給気ベント１８２を通ってチャンバ１５０の中へ入り、エアオーバー返送ベント２８２を通って返送される。バルブ１８６、２８６は、開き、冷却された気流が、チャンバ１５０の中へ流れ、チャンバ１５０から外へ流れることを可能にする。任意選択的に、障壁がカートコンパートメント１０２内に設けられ、給気デバイス１２８から空気返送デバイス１３０へ空気が直接的に流れることを遮断する。他の種類の供給器が使用されて、カートコンパートメント１０２内で空気を循環させてもよい。他の様々な実施形態では、給気デバイス１２８の底部にエアオーバー給気ベント１８２を有するよりもむしろ、エアオーバー給気ベント１８２が、給気デバイス１２８の頂部において設けられ、及び／又は、空気返送デバイス１３０の頂部においてエアオーバー返送ベント２８２を有するよりもむしろ、エアオーバー返送ベント２８２が、空気返送デバイス１３０の底部において設けられ、カートコンパートメント１０２内の気流の循環をより促進する。エアオーバーギャレーカート３００のカート壁３０２が使用されて、カートコンパートメント１０２の周りの気流を誘導し得る。

ギャレーカートを冷却するため、ギャレーのコンパートメントに冷却空気を供給する、航空機用のギャレーシステムが提供される。給気・空気返送デバイスは、エアスルーギャレーカートとエアオーバーギャレーカートの両方に対して冷却空気を提供するように構成されている。それによって、何れの種類のギャレーカートも、カートコンパートメントの中へ挿入されて、冷却されることが可能である。気流のための給気及び／又は空気返送ダクトと給気及び／又は空気返送デバイスが、互いに隣接して配置されて、ギャレーモニュメントのサイズ又は占有面積を低減させる。例えば、乗客席のための更なる空間を追加するためなどに、カートコンパートメントの壁を内側（例えば、ギャレーカートのより近く）にシフトすることによって、乗客用コンパートメント内に更なる空間が提供される。

更に、本開示は以下の条項による実施形態を含む。
条項１
ギャレーの熱交換器のための空気供給・返送システムであって、前記熱交換器から前記ギャレーのカートコンパートメントへ延在するように構成された給気ダクト、前記給気ダクトに流体連通し且つ前記カートコンパートメント内のエアスルーギャレーカートに流体連通するように構成された、エアスルー給気ベント、前記給気ダクトに流体連通し且つ前記カートコンパートメント内のエアオーバーギャレーカートに対して冷却された気流を供給するために前記カートコンパートメントに流体連通するように構成された、エアオーバー給気ベント、及び、前記熱交換器へ空気を返送するために前記カートコンパートメントから前記熱交換器へ延在するように構成された空気返送ダクトであって、前記空気返送ダクトに流体連通し且つ前記カートコンパートメントから気流を受け入れるために前記カートコンパートメントに流体連通するように構成された空気返送デバイスを有する、空気返送ダクトを備える、空気供給・返送システム。
条項２
前記エアスルー給気ベントが、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに開かれ、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに少なくとも部分的に閉じられ、前記エアオーバー給気ベントが、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに開かれ、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに少なくとも部分的に閉じられる、条項１に記載の空気供給・返送システム。
条項３
前記エアスルー給気ベントが、前記エアスルーギャレーカートの内部へ直接的に前記気流を差し向け、前記エアオーバー給気ベントが、前記カートコンパートメントのチャンバの中へ直接的に前記気流を差し向ける、条項１又は２に記載の空気供給・返送システム。
条項４
前記エアオーバー給気ベントが、開位置と閉位置との間で可動なバルブを含み、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに、前記バルブが前記開位置にあり、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに、前記バルブが前記閉位置にある、条項１から３のいずれか一項に記載の空気供給・返送システム。
条項５
前記熱交換器、前記カートコンパートメント、及び条項１から４のいずれか一項に記載の空気供給・返送システムを備える、ギャレー。
条項６
後壁、前記後壁に対して方向付けられた中間壁、前記後壁と前記中間壁によって少なくとも部分的に画定されたカートコンパートメントであって、エアスルーギャレーカートを受け入れるように構成され、エアオーバーギャレーカートを受け入れるように構成された、カートコンパートメント、前記カートコンパートメントに冷却された気流を供給するように構成された、前記後壁に沿った給気ダクトであって、前記カートコンパートメントにおいて給気デバイスを有し、前記給気デバイスがエアスルー給気ベントとエアオーバー給気ベントを有する、給気ダクト、及び、前記カートコンパートメントの頂部において前記中間壁に取り付けられた空気返送ダクトであって、前記カートコンパートメントから気流を受け入れる空気返送デバイスを有する、空気返送ダクトを備える、ギャレー。
条項７
前記エアスルー給気ベントが、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに開かれ、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに閉じられ、前記エアオーバー給気ベントが、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに開かれ、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに閉じられる、条項６に記載のギャレー。
条項８
チャンバを有するカートコンパートメントであって、複数の壁によって画定され、前記複数の壁が、前記カートコンパートメントの後ろの後壁、前記カートコンパートメントの側面に沿った側壁、前記カートコンパートメントの上の中間壁、及び前記カートコンパートメントの下の底壁を備えた、カートコンパートメントと、前記カートコンパートメントを包囲し前記カートコンパートメントへのアクセスを可能にするために前記カートコンパートメントに連結された少なくとも１つのドアと、前記カートコンパートメントへ冷却された気流を供給するように構成された給気ダクトであって、前記カートコンパートメントにおいて給気デバイスを有し、前記給気デバイスが、エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに、前記エアスルーギャレーカートの内部へ前記冷却された気流を供給するために、前記エアスルーギャレーカートに流体連通するように構成されたエアスルー給気ベントを有し、前記給気デバイスが、エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに、前記エアオーバーギャレーカートの外部を冷却するためにチャンバの中へ前記冷却された気流を供給するために、前記チャンバに流体連通するように構成されたエアオーバー給気ベントを有する、給気ダクトと、前記カートコンパートメントから前記気流を受け入れる空気返送デバイスを有する空気返送ダクトとを備える、ギャレー。
条項９
給気デバイスが、後壁に沿って設けられ、前記空気返送デバイスが、中間壁に沿って設けられる、条項１から８のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１０
前記エアスルー給気ベントが、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに開かれ、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに少なくとも部分的に閉じられる、条項１、６、８、又は９に記載のギャレー。
条項１１
前記エアオーバー給気ベントが、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに開かれ、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに少なくとも部分的に閉じられる、条項１、６、又は８から１０のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１２
前記エアスルー給気ベントが、前記エアスルーギャレーカートの内部へ直接的に前記気流を差し向け、前記エアオーバー給気ベントが、チャンバの中へ直接的に前記気流を差し向ける、条項１又は６から１１のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１３
前記エアオーバー給気ベントが、開位置と閉位置との間で可動なバルブを含み、前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに、前記バルブが前記開位置にあり、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに、前記バルブが前記閉位置にある、条項１又は６から１２のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１４
前記カートコンパートメント内のギャレーカートの種類に基づいて、前記バルブを開閉する、バルブコントローラを更に備える、条項４又は１３に記載のギャレー。
条項１５
前記エアオーバーギャレーカートが前記カートコンパートメント内にあるときに、前記エアスルー給気ベントが、遮断されるように構成される、条項１から１４のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１６
給気デバイスが、前記カートコンパートメントを横断してドアと向き合った前部及び底壁と向き合った底部と、前記エアスルーギャレーカートと相互作用するために前記前部に設けられた前記エアスルー給気ベントと、空気をチャンバの中へ差し向けるために前記底部に設けられた前記エアオーバー給気ベントとを含む、条項１から１５のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１７
空気返送デバイスが、給気デバイスの下方で後壁に沿って設けられ、前記空気返送デバイスが、前記エアスルーギャレーカートが前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに、前記エアスルーギャレーカートの内部から気流を受け入れるために、前記エアスルーギャレーカートに流体連通するように構成されたエアスルー返送ベントを有し、前記空気返送デバイスが、チャンバから気流を受け入れ、前記チャンバから返送ダクトの中へ空気を差し向けるために、前記チャンバに流体連通するように構成されたエアオーバー返送ベントを有する、条項１から５のいずれか一項、８、又は１０から１６のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１８
ジョグセクションが、給気デバイスの下方で前記給気デバイスと位置合わされるように、後壁が、前方にずらす前記ジョグセクションを含む、条項１から１７のいずれか一項に記載のギャレー。
条項１９
前記カートコンパートメントが、ドアと給気デバイスの下方の後壁との間の第１の奥行きと、前記ドアと前記給気デバイスにおける前記後壁との間の第２の奥行きとを有し、前記第２の奥行きが前記第１の奥行きよりも広い、条項１から１６のいずれか一項、又は１８に記載のギャレー。
条項２０
前記カートコンパートメントが、チャンバ内の前記エアスルーギャレーカートから気流を受け入れ、前記気流を空気返送デバイスへ差し向けるように構成される、条項１から１９のいずれか一項に記載のギャレー。
条項２１
給気デバイスが、供給チャンバ、前記供給チャンバから空気を受け入れるエアスルー給気ベント、及び前記供給チャンバから空気を受け入れるエアオーバー給気ベントを含む、条項１から２０のいずれか一項に記載のギャレー。

上記の説明は、限定ではなく、例示を意図するものであることを理解するべきである。例えば、上述の実施形態（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用することができる。加えて、様々な実施形態の範囲から逸脱することなく特定の状況または材料を様々な実施形態の教示に適応させるために、多数の改変が加えられ得る。本明細書で説明している寸法、材料の種類、様々な構成要素の配向、並びに、様々な構成要素の数及び位置は、一定の実施形態のパラメータを規定することを意図しており、決して限定するものではなく、例示的な実施形態に過ぎない。特許請求の本質及び範囲に含まれる多くの他の実施形態及び改変は、上記の説明を読むことによって、当業者にとって明らかになるであろう。したがって、様々な実施形態の範囲は、添付の特許請求の範囲、及びこうした特許請求の範囲が認められる均等物の全範囲を参照して、決定されるべきである。添付の特許請求の範囲において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「そこにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）」という用語は、それぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」及び「そこで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の、明白な同義語として使用される。更に、以下の特許請求の範囲では、「第１の」「第２の」、及び「第３の」などの表現は、単なる標識として使用されるものであり、それらの対象物の数値的要件を課すことを意図していない。さらに、以下の特許請求の範囲の限定は、ミーンズ・プラス・ファンクション形式で記述されておらず、こうした特許請求の範囲の限定が、「のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」という言い回しを明示的に使用せず、さらなる構造を持たない機能の記述がそれに続かない限り、米国特許法第１１２条、段落（ｆ）に基づいて解釈されることを意図していない。

Claims (13)

1. チャンバ（１５０）を有するカートコンパートメント（１０２）であって、複数の壁（１５４）によって画定され、前記複数の壁が、前記カートコンパートメントの後ろの後壁（１６６）、前記カートコンパートメントの側面に沿った側壁（１６８）、前記カートコンパートメントの上の中間壁（１０５）、及び前記カートコンパートメントの下の底壁（１６０）を備えた、カートコンパートメントと、
   前記カートコンパートメントを包囲し前記カートコンパートメントへのアクセスを可能にするために前記カートコンパートメントに連結された少なくとも１つのドア（１５２）と、
   前記カートコンパートメントへ冷却された気流を供給するように構成された給気ダクト（１３２）であって、前記カートコンパートメントにおいて給気デバイス（１２８）を有し、前記給気デバイスが、エアスルーギャレーカート（２００）が前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに、前記エアスルーギャレーカートの内部（２０４）へ前記冷却された気流を供給するために、前記エアスルーギャレーカートに流体連通するように構成されたエアスルー給気ベント（１８０）を有し、前記給気デバイスが、エアオーバーギャレーカート（３００）が前記カートコンパートメント内に受け入れられたときに、前記エアオーバーギャレーカートの外面（３０６）を冷却するためにチャンバの中へ前記冷却された気流を供給するために、前記チャンバに流体連通するように構成されたエアオーバー給気ベント（１８２）を有する、給気ダクトと、
   前記カートコンパートメントから前記気流を受け入れる空気返送デバイス（１３０）を有する空気返送ダクト（１３４）とを備える、ギャレー（１０４）。
2. ギャレー（１０４）の熱交換器（１１６）のための空気供給・返送システム（１１８）であって、
   前記熱交換器から前記ギャレーのカートコンパートメント（１０２）へ延在するように構成された給気ダクト（１３２）、
   前記給気ダクトに流体連通し且つ前記カートコンパートメント内のエアスルーギャレーカート（２００）に流体連通するように構成された、エアスルー給気ベント（１８０）、
   前記給気ダクトに流体連通し且つ前記カートコンパートメント内のエアオーバーギャレーカート（３００）に対して冷却された気流を供給するために前記カートコンパートメントに流体連通するように構成された、エアオーバー給気ベント（１８２）、及び
   前記熱交換器へ空気を返送するために前記カートコンパートメントから前記熱交換器へ延在するように構成された空気返送ダクト（１３４）であって、前記空気返送ダクトに流体連通し且つ前記カートコンパートメントから気流を受け入れるために前記カートコンパートメントに流体連通するように構成された空気返送デバイス（１３０）を有する、空気返送ダクトを備える、空気供給・返送システム。
3. 前記給気デバイス（１２８）が、前記後壁（１６６）に沿って設けられ、前記空気返送デバイス（１３０）が、前記中間壁（１０５）に沿って設けられる、請求項１に記載のギャレー（１０４）。
4. 前記エアスルー給気ベント（１８０）が、前記エアスルーギャレーカート（２００）が前記カートコンパートメント（１０２）内にあるときに開かれ、前記エアオーバーギャレーカート（３００）が前記カートコンパートメント内にあるときに少なくとも部分的に閉じられ、前記エアオーバー給気ベント（１８２）が、前記エアオーバーギャレーカート（３００）が前記カートコンパートメント（１０２）内にあるときに開かれ、前記エアスルーギャレーカート（２００）が前記カートコンパートメント内にあるときに少なくとも部分的に閉じられる、請求項１又は３に記載のギャレー（１０４）。
5. 前記エアスルー給気ベント（１８０）が、前記エアスルーギャレーカート（２００）の前記内部（２０４）へ直接的に前記気流を差し向け、前記エアオーバー給気ベント（１８２）が、前記チャンバ（１５０）の中へ直接的に前記気流を差し向ける、請求項１、３、又は４に記載のギャレー（１０４）。
6. 前記エアオーバー給気ベント（１８２）が、開位置と閉位置との間で可動なバルブ（１８６）を含み、前記エアオーバーギャレーカート（３００）が前記カートコンパートメント（１０２）内にあるときに、前記バルブが前記開位置にあり、前記エアスルーギャレーカート（２００）が前記カートコンパートメント内にあるときに、前記バルブが前記閉位置にある、請求項１、又は３から５のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。
7. 前記エアオーバーギャレーカート（３００）が前記カートコンパートメント（１０２）内にあるときに、前記エアスルー給気ベント（１８０）が、遮断されるように構成される、請求項１、又は３から６のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。
8. 前記給気デバイス（１２８）が、前記カートコンパートメント（１０２）を横断して前記ドア（１５２）と向き合った前部及び前記底壁（１６０）と向き合った底部と、前記エアスルーギャレーカート（２００）と相互作用するために前記前部に設けられた前記エアスルー給気ベント（１８０）と、空気を前記チャンバ（１５０）の中へ差し向けるために前記底部に設けられた前記エアオーバー給気ベント（１８２）とを含む、請求項１、又は３から７のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。
9. 前記空気返送デバイス（１３０）が、前記給気デバイス（１２８）の下方で前記後壁（１６６）に沿って設けられ、前記空気返送デバイスが、前記エアスルーギャレーカート（２００）が前記カートコンパートメント（１０２）内に受け入れられたときに、前記エアスルーギャレーカートの前記内部（２０４）から気流を受け入れるために、前記エアスルーギャレーカートに流体連通するように構成されたエアスルー返送ベント（２８０）を有し、前記空気返送デバイスが、前記チャンバ（１５０）から前記気流を受け入れ、前記チャンバから前記空気返送ダクト（１３４）の中へ空気を差し向けるために、前記チャンバに流体連通するように構成されたエアオーバー返送ベント（２８２）を有する、請求項１、又は４から８のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。
10. ジョグセクション（１９２）が、前記給気デバイス（１２８）の下方で前記給気デバイスと位置合わされるように、前記後壁（１６６）が、前方にずらす前記ジョグセクションを含む、請求項１、又は３から８のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。
11. 前記カートコンパートメント（１０２）が、前記ドア（１５２）と前記給気デバイス（１２８）の下方の前記後壁（１６６）との間の第１の奥行きと、前記ドアと前記給気デバイスにおける前記後壁との間の第２の奥行きとを有し、前記第２の奥行きが前記第１の奥行きよりも広い、請求項１、３から８のいずれか一項、又は１０に記載のギャレー（１０４）。
12. 前記カートコンパートメント（１０２）が、前記チャンバ（１５０）内の前記エアスルーギャレーカート（２００）から気流を受け入れ、前記気流を前記空気返送デバイス（１３０）へ差し向けるように構成される、請求項１、又は３から１１のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。
13. 前記給気デバイス（１２８）が、供給チャンバ（３０８）、前記供給チャンバから空気を受け入れる前記エアスルー給気ベント（１８０）、及び前記供給チャンバから空気を受け入れる前記エアオーバー給気ベント（１８２）を含む、請求項１、又は３から１２のいずれか一項に記載のギャレー（１０４）。

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