JP2018100642A

JP2018100642A - Injection control device

Info

Publication number: JP2018100642A
Application number: JP2016247969A
Authority: JP
Inventors: 明稲垣; Akira Inagaki
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2016-12-21
Filing date: 2016-12-21
Publication date: 2018-06-28

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an injection control device that can reliably and smoothly start an internal combustion engine even under a low temperature condition and/or a severe condition in which a power supply becomes low voltage.SOLUTION: When an injection valve is closed by turning off a discharge switch 6, a control part 4 controls cylinder select switches 8a, 8b comprised of MOS transistors to be turned on and controls a constant current switch 7 to be turned on and off so that current becomes lower than a predetermined current that satisfies a condition of not opening the injection valve. With this, the cylinder select switches 8a, 8b can be warmed up, and even if a gate supply voltage to the MOS transistors composing the cylinder select switches 8a, 8b is reduced, a driving current necessary to open the injection valve can be supplied to coils 3a, 3b when a boosted voltage is applied to the coils 3a, 3b as a voltage for opening the injection valve.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、噴射弁を開弁・閉弁制御する噴射制御装置に関する。 The present invention relates to an injection control device that controls opening and closing of an injection valve.

この種の噴射制御装置は、噴射弁を開弁・閉弁し燃料を噴射するために用いられる装置である。例えば、環境温度が低温条件となるときや車両内蔵バッテリ電源の電圧が低電圧となるときには、通常条件下よりも厳しい条件下で内燃機関を動作させることになる。本願に関連する技術が特許文献１に記載されている。なおこの特許文献１は、スイッチング電源用のＭＯＳＦＥＴのゲートしきい値温度補償回路に関する文献である。 This type of injection control device is a device used to open and close an injection valve to inject fuel. For example, when the environmental temperature is a low temperature condition or when the voltage of the vehicle built-in battery power supply is a low voltage, the internal combustion engine is operated under conditions that are more severe than normal conditions. A technique related to the present application is described in Patent Document 1. This Patent Document 1 is a document relating to a MOSFET gate threshold temperature compensation circuit for a switching power supply.

特開２００１−１６８６９９号公報JP 2001-168699 A

発明者らは、低温条件又は／及び低電源電圧となる過酷な条件下においても、信頼性良くスムーズに内燃機関を動作させることができるように改良を試みている。
噴射制御装置は、電源電圧を昇圧した昇圧電圧を噴射弁の開弁用電圧として印加するための第１スイッチと、噴射弁の開弁を保持するための電流を通電するための第２スイッチと、内燃機関の気筒を選択するための第３スイッチとを備えており、これらの第１から第３スイッチをオン・オフすることで噴射弁を開弁・閉弁することに応じて内燃機関を制御するものがある。 The inventors have attempted improvement so that the internal combustion engine can be operated smoothly and reliably even under low temperature conditions and / or severe conditions that result in a low power supply voltage.
The injection control device includes a first switch for applying a boosted voltage obtained by boosting the power supply voltage as a valve opening voltage for the injection valve, and a second switch for energizing a current for holding the valve open. And a third switch for selecting a cylinder of the internal combustion engine, and the internal combustion engine is opened and closed by turning on and off these first to third switches. There is something to control.

ここで、第３スイッチがＭＯＳトランジスタにより構成されていると、前記の過酷な条件ではＭＯＳトランジスタへのゲート供給電圧が低下し、さらに開弁に必要な駆動電流を十分に供給できない可能性を生じている。この場合、前述の過酷な条件下においても噴射弁を開弁可能な駆動電流となるような仕様を満たすようにＭＯＳトランジスタを選定しなければならず、部品を選定するのに制約を伴うことになる。 Here, if the third switch is composed of a MOS transistor, the gate supply voltage to the MOS transistor is lowered under the above severe conditions, and there is a possibility that the drive current necessary for opening the valve cannot be sufficiently supplied. ing. In this case, the MOS transistor must be selected so as to satisfy the specifications that provide a drive current that can open the injection valve even under the severe conditions described above, and there are restrictions in selecting parts. Become.

本発明の開示の目的は、低温条件又は／及び低電源電圧となる過酷な条件下においても、信頼性良くスムーズに内燃機関を動作させることができるようにした噴射制御装置を提供することにある。 An object of the disclosure of the present invention is to provide an injection control device capable of operating an internal combustion engine reliably and smoothly even under low temperature conditions and / or severe conditions resulting in a low power supply voltage. .

請求項１記載の発明によれば、内燃機関に燃料を噴射する噴射弁を駆動する噴射制御装置を対象としているが、第１スイッチがオフされることで噴射弁が閉弁されているときに、制御部はＭＯＳトランジスタによる第３スイッチをオン制御すると共にコイルの電流が噴射弁を開弁しない条件を満たす所定電流より低くなるように第２スイッチをオン・オフ制御するようにしている。このため、第３スイッチを構成するＭＯＳトランジスタに通電することで当該ＭＯＳトランジスタを温めることができる。 According to the first aspect of the present invention, an injection control device that drives an injection valve that injects fuel into an internal combustion engine is an object, but when the injection valve is closed by turning off the first switch. The control unit controls on / off of the third switch by the MOS transistor and controls the second switch on / off so that the current of the coil is lower than a predetermined current satisfying a condition not to open the injection valve. For this reason, the MOS transistor can be heated by energizing the MOS transistor constituting the third switch.

これにより、低温条件又は／及び低電源電圧条件下において、気筒選択スイッチを構成するＭＯＳトランジスタへのゲート供給電圧が低下したとしても、昇圧電圧を噴射弁の開弁用電圧としてコイルに印加したときに噴射弁の開弁に必要な駆動電流を当該コイルに供給でき、たとえ低温条件又は／及び低電源電圧となる過酷な条件下においても、信頼性良くスムーズに内燃機関を始動できるようになる。 As a result, even when the gate supply voltage to the MOS transistor constituting the cylinder selection switch decreases under low temperature conditions and / or low power supply voltage conditions, the boosted voltage is applied to the coil as the valve opening voltage of the injection valve. In addition, the drive current necessary for opening the injection valve can be supplied to the coil, and the internal combustion engine can be started smoothly and reliably even under severe conditions such as low temperature conditions and / or low power supply voltages.

第１実施形態における噴射制御装置の電気的構成図Electrical configuration diagram of the injection control device in the first embodiment 第１実施形態における気筒選択スイッチを構成するＭＯＳトランジスタのドレイン電流−ゲートソース間電圧の温度特性図Temperature characteristic diagram of drain current-gate source voltage of a MOS transistor constituting a cylinder selection switch in the first embodiment 第１実施形態における各部の電圧、電流の時間変化を示すタイミングチャートTiming chart showing temporal change of voltage and current of each part in the first embodiment 第２実施形態における噴射制御装置の電気的構成図Electrical configuration diagram of the injection control device in the second embodiment

以下、噴射制御装置の幾つかの実施形態について図面を参照しながら説明する。以下に説明する各実施形態において、同一又は類似の動作を行う構成については、同一又は類似の符号を付して必要に応じて説明を省略する。 Hereinafter, some embodiments of the injection control device will be described with reference to the drawings. In each embodiment described below, configurations that perform the same or similar operations are denoted by the same or similar reference numerals, and description thereof is omitted as necessary.

（第１実施形態）
図１から図３は第１実施形態の説明図を示している。図１は燃料噴射制御装置としての電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）１０１の電気的構成例を概略的に示す。電子制御装置１０１は、例えば自動車などの車両に搭載されたＮ気筒のエンジンに燃料を噴射供給するＮ個の例えばソレノイド式のインジェクタ２を駆動する装置であり、そのインジェクタ２を構成する噴射弁の開弁・閉弁用に設けられた電磁コイル（以下コイルと略す）３ａ、３ｂの通電開始タイミング及び通電時間を制御する。本実施形態では、Ｎ＝２気筒の例を示している。 (First embodiment)
1 to 3 show explanatory views of the first embodiment. FIG. 1 schematically shows an electrical configuration example of an electronic control unit (ECU) 101 as a fuel injection control device. The electronic control device 101 is a device that drives N, for example, solenoid type injectors 2 that inject fuel to an N-cylinder engine mounted on a vehicle such as an automobile. The energization start timing and energization time of electromagnetic coils (hereinafter abbreviated as coils) 3a and 3b provided for opening and closing valves are controlled. In this embodiment, an example of N = 2 cylinders is shown.

図１に示すように、電子制御装置１０１は、制御部４、昇圧回路５、第１スイッチとしての放電スイッチ６、第２スイッチとしての定電流制御用スイッチ（以下、定電流スイッチと略す）７、第３スイッチとしてのＭＯＳトランジスタによる気筒選択スイッチ８ａ及び８ｂを主構成として備え、内燃機関に燃料を噴射する噴射弁を駆動するように構成される。また電子制御装置１０１は、これらの主構成に付随する周辺回路、例えばダイオード９〜１２、電流検出抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３などを備える。 As shown in FIG. 1, the electronic control unit 101 includes a control unit 4, a booster circuit 5, a discharge switch 6 as a first switch, and a constant current control switch (hereinafter abbreviated as a constant current switch) 7 as a second switch. The cylinder selection switches 8a and 8b using MOS transistors as the third switch are provided as main components, and are configured to drive an injection valve that injects fuel into the internal combustion engine. The electronic control device 101 includes peripheral circuits associated with these main components, such as diodes 9 to 12, current detection resistors R1, R2, and R3.

電子制御装置１０１の外部にはイグニッションスイッチ等の電源スイッチ１３が接続されており始動信号を入力する。また電子制御装置１０１はリレー駆動部１４を備える。リレー駆動部１４は、電源スイッチ１３の始動信号が入力されると、バッテリ１５に接続されたメインリレー１６をオン制御する。これにより、バッテリ１５による電源電圧ＶＢが第１電圧として電子制御装置１０１に与えられる。 A power switch 13 such as an ignition switch is connected to the outside of the electronic control device 101 and inputs a start signal. The electronic control device 101 includes a relay drive unit 14. The relay drive unit 14 turns on the main relay 16 connected to the battery 15 when the start signal of the power switch 13 is input. Thereby, the power supply voltage VB by the battery 15 is given to the electronic control unit 101 as the first voltage.

メインリレー１６がオンされると、電子制御装置１０１には電源電圧ＶＢが供給されるが、昇圧回路５は、この電源電圧ＶＢよりも高い昇圧電圧を第２電圧として生成出力する。放電スイッチ６は、昇圧回路５の昇圧電圧を噴射弁の開弁用電圧として印加するために設けられている。また、定電流スイッチ７は、電源電圧ＶＢを用いて噴射弁の開弁を保持するための電流を通電するために設けられている。また、気筒選択スイッチ８ａ及び８ｂは、気筒を選択するために設けられている。 When the main relay 16 is turned on, the power supply voltage VB is supplied to the electronic control unit 101. The booster circuit 5 generates and outputs a boosted voltage higher than the power supply voltage VB as the second voltage. The discharge switch 6 is provided to apply the boosted voltage of the booster circuit 5 as a voltage for opening the injection valve. The constant current switch 7 is provided to energize a current for holding the injection valve open using the power supply voltage VB. The cylinder selection switches 8a and 8b are provided for selecting a cylinder.

制御部４は、例えばマイクロコンピュータ、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等による１又は複数の集積回路装置により構成され、例えばロジック回路、ＣＰＵなどによる制御主体、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭなどのメモリ、予め定められる所定の閾値と電流検出抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３による検出電流とを比較する比較部、信号を増幅する各種増幅部など（何れも図示せず）を備え、ハードウェア、ソフトウェアに基づいて各種制御を実行するように構成される。 The control unit 4 is configured by one or a plurality of integrated circuit devices such as a microcomputer and an ASIC (Application Specific Integrated Circuit), for example, a logic circuit, a control body such as a CPU, a memory such as a RAM, a ROM, an EEPROM, and the like. A comparison unit that compares a predetermined threshold value detected with currents detected by the current detection resistors R1, R2, and R3, various amplification units that amplify signals (none of which are shown), and various controls based on hardware and software Configured to perform.

本実施形態では、２気筒分のインジェクタ２ａ、２ｂのコイル３ａ、３ｂが同一の一のコモンラインＬ１に接続されることにより構成されている。この一のコモンラインＬ１には、昇圧回路５、放電スイッチ６、及び、定電流スイッチ７が電気的に接続されている。 In the present embodiment, the coils 3a and 3b of the injectors 2a and 2b for two cylinders are connected to the same common line L1. A booster circuit 5, a discharge switch 6, and a constant current switch 7 are electrically connected to the one common line L1.

昇圧回路５は、インダクタ１７、昇圧スイッチ１８、ダイオード１９、及び、充電コンデンサ２０を主とした昇圧型のＤＣＤＣコンバータにより構成されている。昇圧スイッチ１８の通電経路には電流検出抵抗Ｒ２が接続されており、充電コンデンサ２０の充電経路には電流検出抵抗Ｒ３が接続されている。 The step-up circuit 5 is composed of a step-up DCDC converter mainly including an inductor 17, a step-up switch 18, a diode 19, and a charging capacitor 20. A current detection resistor R2 is connected to the energization path of the boost switch 18, and a current detection resistor R3 is connected to the charging path of the charging capacitor 20.

昇圧スイッチ１８は、例えばＮチャネル型のＭＯＳトランジスタにより構成され、制御部４からオン／オフ駆動される。バッテリ１５による電源電圧ＶＢの供給ノードＮＢとグランド電位のノードＮＳとの間には、インダクタ１７、昇圧スイッチ１８を構成するＭＯＳトランジスタのドレインソース間、及び、電流検出抵抗Ｒ２が直列接続されている。 The step-up switch 18 is composed of, for example, an N-channel type MOS transistor and is turned on / off from the control unit 4. Between the supply node NB of the power supply voltage VB by the battery 15 and the node NS of the ground potential, the inductor 17, the drain source of the MOS transistor constituting the boost switch 18, and the current detection resistor R2 are connected in series. .

制御部４には電流検出抵抗Ｒ２の端子間電圧が入力されており、これにより制御部４は昇圧スイッチ１８、インダクタ１７に流れる電流を検出可能になっている。インダクタ１７と昇圧スイッチ１８との共通接続ノードにはダイオード１９のアノードが接続されており、ダイオード１９のカソードのノードＮ１とグランド電位のノードＮＳとの間には、充電コンデンサ２０と電流検出抵抗Ｒ３とが直列接続されている。 The voltage between the terminals of the current detection resistor R <b> 2 is input to the control unit 4, so that the control unit 4 can detect the current flowing through the boost switch 18 and the inductor 17. The anode of the diode 19 is connected to a common connection node between the inductor 17 and the boost switch 18, and the charging capacitor 20 and the current detection resistor R3 are connected between the cathode node N1 of the diode 19 and the ground potential node NS. Are connected in series.

充電コンデンサ２０は、例えばアルミ電解コンデンサにより構成され、インダクタ１７からダイオード１９を通じて供給される電力を充電する。電流検出抵抗Ｒ３が充電コンデンサ２０と直列接続されており、制御部４にはこの電流検出抵抗Ｒ３の端子間電圧が入力されている。これにより、制御部４は充電コンデンサ２０の充電電流を検出可能になっている。 The charging capacitor 20 is composed of, for example, an aluminum electrolytic capacitor, and charges power supplied from the inductor 17 through the diode 19. The current detection resistor R3 is connected in series with the charging capacitor 20, and the voltage between the terminals of the current detection resistor R3 is input to the control unit 4. Thereby, the control unit 4 can detect the charging current of the charging capacitor 20.

この充電コンデンサ２０の後段には放電スイッチ６が接続されている。この放電スイッチ６は、充電コンデンサ２０と上流側の端子１ｃとの間を通電／分離可能に構成されており、本実施形態ではＮチャネル型のＭＯＳトランジスタにより構成されている。放電スイッチ６を構成するＭＯＳトランジスタのゲートは制御部４に接続され、そのドレインはダイオード１９のカソードに接続され、ソースは上流側の端子１ｃに接続されている。 The discharge switch 6 is connected to the subsequent stage of the charging capacitor 20. The discharge switch 6 is configured to be able to energize / separate between the charging capacitor 20 and the upstream terminal 1c, and is configured by an N-channel MOS transistor in this embodiment. The gate of the MOS transistor constituting the discharge switch 6 is connected to the control unit 4, the drain thereof is connected to the cathode of the diode 19, and the source is connected to the upstream terminal 1c.

制御部４は、この放電スイッチ６のトランジスタのゲートに制御信号を入力することでドレインソース間を通電オン／通電オフに制御する。なお、放電スイッチ６のオン期間と昇圧スイッチ１８のオン期間との関係を述べると、例えば制御部４は放電スイッチ６がオンする期間よりも短い期間を単位周期として昇圧スイッチ１８をオン・オフする。 The control unit 4 controls the energization on / off between the drain and the source by inputting a control signal to the gate of the transistor of the discharge switch 6. The relationship between the ON period of the discharge switch 6 and the ON period of the boost switch 18 will be described. For example, the control unit 4 turns the boost switch 18 ON / OFF using a period shorter than the period when the discharge switch 6 is ON as a unit period. .

また、電源電圧ＶＢの供給ノードＮＢと上流側の端子１ｃとの間には、定電流スイッチ７とダイオード９とが直列接続されている。定電流スイッチ７はＮチャネル型のＭＯＳトランジスタを用いて構成される。定電流スイッチ７を構成するＭＯＳトランジスタのゲートは制御部４に接続され、ドレインは電源電圧ＶＢの供給ノードＮＢに接続され、ソースはダイオード９を通じて電子制御装置１０１の上流側の端子１ｃに接続されている。 A constant current switch 7 and a diode 9 are connected in series between the supply node NB of the power supply voltage VB and the upstream terminal 1c. The constant current switch 7 is configured using an N channel type MOS transistor. The gate of the MOS transistor constituting the constant current switch 7 is connected to the control unit 4, the drain is connected to the supply node NB of the power supply voltage VB, and the source is connected to the terminal 1 c on the upstream side of the electronic control device 101 through the diode 9. ing.

この定電流スイッチ７のトランジスタのソースと上流側の端子１ｃとの間にはダイオード９が順方向接続されている。また、この上流側の端子１ｃとグランド電位のノードＮＳとの間には還流用のダイオード１０が逆方向接続されている。 A diode 9 is connected in the forward direction between the source of the transistor of the constant current switch 7 and the upstream terminal 1c. Further, a reflux diode 10 is connected in the reverse direction between the upstream terminal 1c and the node NS of the ground potential.

電子制御装置１０１の上流側の端子１ｃと下流側の端子１ａ、１ｂとの間には、駆動対象となるインジェクタ２ａ、２ｂのコイル３ａ、３ｂがそれぞれ接続されている。ここで一のコモンラインＬ１に対して一対のインジェクタ２ａ、２ｂのコイル３ａ、３ｂが接続されている。下流側の端子１ａとグランド電位のノードＮＳとの間には、気筒選択スイッチ８ａが構成されている。また下流側の端子１ｂとグランド電位のノードＮＳとの間には気筒選択スイッチ８ｂが構成されている。これらの気筒選択スイッチ８ａ、８ｂはＮチャネル型のＭＯＳトランジスタにより構成されている。 Between the upstream terminal 1c and the downstream terminals 1a, 1b of the electronic control device 101, the coils 3a, 3b of the injectors 2a, 2b to be driven are respectively connected. Here, the coils 3a and 3b of the pair of injectors 2a and 2b are connected to one common line L1. A cylinder selection switch 8a is configured between the downstream terminal 1a and the ground potential node NS. A cylinder selection switch 8b is configured between the downstream terminal 1b and the ground potential node NS. These cylinder selection switches 8a and 8b are composed of N-channel MOS transistors.

気筒選択スイッチ８ａを構成するＭＯＳトランジスタは、そのドレインが端子１ａに接続されており、そのソースが電流検出抵抗Ｒ１の一端子に接続されている。気筒選択スイッチ８ｂを構成するＭＯＳトランジスタは、そのドレインが端子１ｂに接続されており、そのソースが電流検出抵抗Ｒ１の一端子に接続されると共に、気筒選択スイッチ８ａのＭＯＳトランジスタのソースに共通接続されている。 The MOS transistor constituting the cylinder selection switch 8a has its drain connected to the terminal 1a and its source connected to one terminal of the current detection resistor R1. The MOS transistor constituting the cylinder selection switch 8b has a drain connected to the terminal 1b, a source connected to one terminal of the current detection resistor R1, and a common connection to the source of the MOS transistor of the cylinder selection switch 8a. Has been.

電流検出抵抗Ｒ１は、これらの一対の気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを構成するＭＯＳトランジスタのドレインソース間に直列接続されている。この電流検出抵抗Ｒ１の端子間電圧は、制御部４に入力され、制御部４は、電流検出抵抗Ｒ１の端子間電圧を検出することにより、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂ、コイル３ａ、３ｂに流れる電流の情報を取得できる。 The current detection resistor R1 is connected in series between the drain and source of the MOS transistors constituting the pair of cylinder selection switches 8a and 8b. The voltage between the terminals of the current detection resistor R1 is input to the control unit 4, and the control unit 4 detects the voltage between the terminals of the current detection resistor R1 to flow through the cylinder selection switches 8a and 8b and the coils 3a and 3b. Current information can be acquired.

下流側の端子１ａと充電コンデンサ２０の充電ノードＮ１との間にはダイオード１１が順方向接続されている。このため、下流側の端子１ａの電圧が、充電コンデンサ２０の充電ノードＮ１の電圧よりダイオード１１の順方向電圧Ｖｆ以上に上昇するときには、電流がダイオード１１を通じて充電コンデンサ２０に流れることになり、充電コンデンサ２０を充電できる。 A diode 11 is connected in the forward direction between the downstream terminal 1a and the charging node N1 of the charging capacitor 20. For this reason, when the voltage at the terminal 1a on the downstream side rises above the forward voltage Vf of the diode 11 from the voltage at the charging node N1 of the charging capacitor 20, a current flows to the charging capacitor 20 through the diode 11, and charging is performed. The capacitor 20 can be charged.

また、下流側の端子１ｂと充電コンデンサ２０の充電ノードＮ１との間にもダイオード１２が順方向接続されている。このため、下流側の端子１ｂの電圧が、充電コンデンサ２０の充電ノードＮ１の電圧よりダイオード１２の順方向電圧Ｖｆ以上に上昇するときには、電流がダイオード１２を通じて充電コンデンサ２０に流れることになり、充電コンデンサ２０を充電できる。これらのダイオード１１、１２はフライバック電流に応じたエネルギを回収する回収回路として用いられる。 A diode 12 is also forward-connected between the downstream terminal 1b and the charging node N1 of the charging capacitor 20. Therefore, when the voltage at the terminal 1b on the downstream side rises above the forward voltage Vf of the diode 12 from the voltage at the charging node N1 of the charging capacitor 20, the current flows to the charging capacitor 20 through the diode 12, and charging The capacitor 20 can be charged. These diodes 11 and 12 are used as a recovery circuit for recovering energy according to the flyback current.

特に、制御部４は、昇圧スイッチ１８、放電スイッチ６、定電流スイッチ７、及び、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂをオン・オフ制御し、電流検出抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３に流れる電流を当該電流検出抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の端子間電圧により検出し、この検出信号に応じてインジェクタ２ａ、２ｂの噴射制御を実行する。 In particular, the control unit 4 performs on / off control of the boost switch 18, the discharge switch 6, the constant current switch 7, and the cylinder selection switches 8a and 8b, and detects the current flowing through the current detection resistors R1, R2, and R3. Detection is performed by the voltage between the terminals of the resistors R1, R2, and R3, and injection control of the injectors 2a and 2b is executed in accordance with the detection signal.

図２は気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを構成するＭＯＳトランジスタのドレイン電流Ｉｄ−ゲートソース間電圧Ｖgsの温度特性を概略的に示している。この図２の特性に示されるように、温度が上昇すればするほど（ＬＴ→ＲＴ→ＨＴ）、必要なゲートソース間電圧Ｖgsを低くしながら同一の電流を流すことができる。逆に言えば、温度が低温になると同一電流を流すために必要なゲートソース間電圧Ｖgsを高くしなければならない。したがって、噴射弁の開弁に必要な電流（図２には開弁ピーク電流と図示）を通電するときに、環境温度が低温になればなるほど、ゲートソース間電圧Ｖgs（ＨＴ，ＲＴ，ＬＴ）を大きくしなければ開弁ピーク電流に達する電流を通電することができない。 FIG. 2 schematically shows temperature characteristics of the drain current Id-gate-source voltage Vgs of the MOS transistors constituting the cylinder selection switches 8a and 8b. As shown in the characteristic of FIG. 2, as the temperature rises (LT → RT → HT), the same current can flow while lowering the required gate-source voltage Vgs. Conversely, when the temperature becomes low, the gate-source voltage Vgs necessary for flowing the same current must be increased. Therefore, the gate-source voltage Vgs (HT, RT, LT) becomes lower as the environmental temperature becomes lower when the current necessary for opening the injection valve (shown as the valve opening peak current in FIG. 2) is applied. If the current is not increased, a current that reaches the peak valve opening current cannot be applied.

このため、特に低温環境下（例えば−３０°Ｃ〜−４０°Ｃ）においてバッテリ１５が低電圧（例えば標準値１２Ｖの場合に６Ｖ未満）となるときには、制御部４が噴射弁の開弁用電圧として生成する昇圧電圧が正常に動作可能な下限値を下回ることが想定される。このため、本実施形態では電源投入時から予備運転を行うようにしている。 For this reason, when the battery 15 becomes a low voltage (for example, less than 6V when the standard value is 12V) in a low temperature environment (for example, −30 ° C. to −40 ° C.), the control unit 4 is for opening the injection valve. It is assumed that the boosted voltage generated as the voltage falls below the lower limit value at which it can operate normally. For this reason, in this embodiment, the preliminary operation is performed from the time when the power is turned on.

前述構成の動作について説明する。図３は全体の流れをタイミングチャートにより概略的に示している。
電源スイッチ１３がオン操作されると始動信号が入力され、リレー駆動部１４はメインリレー１６をオンする。これにより、バッテリ１５が電源電圧ＶＢとして供給される。電源電圧ＶＢが供給されると、制御部４は起動するが、このとき制御部４は内部に別途構成された図示しないブートストラップ回路を用いて昇圧電圧（標準値約２０Ｖ）を生成しＭＯＳトランジスタ（昇圧スイッチ１８、放電スイッチ６、定電流スイッチ７、及び、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂ）のゲートソース間電圧を印加するために用意する。 The operation of the above configuration will be described. FIG. 3 schematically shows the overall flow with a timing chart.
When the power switch 13 is turned on, a start signal is input and the relay drive unit 14 turns on the main relay 16. Thereby, the battery 15 is supplied as the power supply voltage VB. When the power supply voltage VB is supplied, the control unit 4 is activated. At this time, the control unit 4 generates a boosted voltage (standard value about 20 V) by using a bootstrap circuit (not shown) that is separately configured inside, and generates a MOS transistor Prepared to apply the gate-source voltage of (boost switch 18, discharge switch 6, constant current switch 7, and cylinder selection switches 8a, 8b).

＜予備運転の説明＞
そして、電源スイッチ１３がＩＧオンされ内燃機関が作動されるまでの間、電子制御装置１０１は予備運転を行う。制御部４が、この予備運転するときには、図３の内燃機関非作動期間Ｔ１のタイミングｔａに示すように、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの制御電圧（例えば２０Ｖ）を印加することで気筒選択スイッチ８ａ、８ｂをオンさせる。このタイミングと同時またはその直後のタイミングｔｂ以降において、制御部４は、定電流スイッチ７の制御電圧（例えば２０Ｖ）をパルス状に切り替えることで定電流スイッチ７をオン・オフさせる。このとき、制御部４は、放電スイッチ６のゲートソース間にはオン制御電圧（例えば２０Ｖ）を印加しない。 <Description of preliminary operation>
The electronic control device 101 performs a preliminary operation until the power switch 13 is turned on and the internal combustion engine is operated. When the control unit 4 performs this preliminary operation, as shown at the timing ta of the internal combustion engine non-operation period T1 in FIG. 3, the control voltage (for example, 20V) of the cylinder selection switches 8a and 8b is applied, so , 8b is turned on. At the same time as this timing or after the timing tb immediately after that, the control unit 4 turns the constant current switch 7 on and off by switching the control voltage (for example, 20 V) of the constant current switch 7 in a pulse shape. At this time, the control unit 4 does not apply an ON control voltage (for example, 20 V) between the gate and source of the discharge switch 6.

このとき、バッテリ１５の電源電圧ＶＢが、定電流スイッチ７、インジェクタ２ａ、２ｂの各コイル３ａ、３ｂ、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを通じて印加されることになり、電流がこの経路を通じて流れる。この期間Ｔ１中には、昇圧回路５の昇圧電圧は、放電スイッチ６により遮断されているため、インジェクタ２ａ、２ｂのコイル３ａ、３ｂに印加されることはない。このため、コイル３ａ、３ｂ、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂには、噴射弁を開弁しない条件を満たす所定電流（例えば、７Ａ）よりも低く流れるようになる。図３には、噴射弁の開弁に必要なコイル３ａ、３ｂの電流の下限閾値Ｉｔを破線により示している。このとき、各スイッチ７、８ａ、８ｂは通電時に生じる熱によりその温度が上昇する。この予備運転は、電源スイッチ１３がＩＧオンされ内燃機関が作動されるタイミングｔｃまで行われる。 At this time, the power supply voltage VB of the battery 15 is applied through the constant current switch 7, the coils 3a and 3b of the injectors 2a and 2b, and the cylinder selection switches 8a and 8b, and current flows through this path. During this period T1, the boosted voltage of the booster circuit 5 is cut off by the discharge switch 6 and is not applied to the coils 3a, 3b of the injectors 2a, 2b. For this reason, the coils 3a and 3b and the cylinder selection switches 8a and 8b flow below a predetermined current (for example, 7A) that satisfies the condition that the injection valve is not opened. In FIG. 3, the lower limit threshold It of the current of the coils 3a and 3b necessary for opening the injection valve is indicated by a broken line. At this time, the temperature of each of the switches 7, 8a, 8b rises due to heat generated during energization. This preliminary operation is performed until timing tc when the power switch 13 is turned on and the internal combustion engine is operated.

他方、電源スイッチ１３がオン操作されると、この予備運転と並行して、制御部４は、昇圧回路５に昇圧動作を行わせる。このとき制御部４は、昇圧スイッチ１８をオン・オフする（図３には図示せず）。昇圧スイッチ１８がオンするときには、インダクタ１７はエネルギを蓄積し、昇圧スイッチ１８がオフするときにはインダクタ１７のエネルギが充電コンデンサ２０に充電される。この動作が繰り返されることで、充電コンデンサ２０の充電ノードＮ１の電圧がバッテリ１５の標準電圧（例えば１２Ｖ）を超える所定電圧（例えば６０〜７０Ｖ）に達するように上昇する。これにより、内燃機関が作動するまでの間の予備運転中に、充電コンデンサ２０には所定の昇圧電圧が充電される。 On the other hand, when the power switch 13 is turned on, in parallel with the preliminary operation, the control unit 4 causes the booster circuit 5 to perform a boost operation. At this time, the control unit 4 turns on / off the boost switch 18 (not shown in FIG. 3). When the boost switch 18 is turned on, the inductor 17 accumulates energy, and when the boost switch 18 is turned off, the energy of the inductor 17 is charged in the charging capacitor 20. By repeating this operation, the voltage of the charging node N1 of the charging capacitor 20 rises to reach a predetermined voltage (for example, 60 to 70 V) that exceeds the standard voltage (for example, 12 V) of the battery 15. As a result, during the preliminary operation until the internal combustion engine is operated, the charging capacitor 20 is charged with a predetermined boosted voltage.

＜本運転の説明＞
ある気筒に燃料を噴射するときには、制御部４は、図３のタイミングｔ１において、その気筒に対応した気筒選択スイッチ８ａのゲートソース間に制御電圧（例えば２０Ｖ）を印加することで気筒選択スイッチ８ａをオンする。このタイミングｔ１と同時またはその直後のタイミングｔ２において、制御部４は、放電スイッチ６及び定電流スイッチ７のゲートにオン制御電圧を印加することでオンさせる。 <Description of this driving>
When injecting fuel into a cylinder, the control unit 4 applies a control voltage (for example, 20 V) between the gate source of the cylinder selection switch 8a corresponding to the cylinder at the timing t1 in FIG. Turn on. At the timing t2 simultaneously with or immediately after the timing t1, the control unit 4 is turned on by applying an ON control voltage to the gates of the discharge switch 6 and the constant current switch 7.

気筒選択スイッチ８ａ、放電スイッチ６及び定電流スイッチ７がオンされると、充電コンデンサ２０の充電電圧がコイル３ａに放電され、図３に示すように、コイル３ａの電流、すなわちインジェクタ駆動電流が上昇する。制御部４は、電流検出抵抗Ｒ１の端子間電圧を検出し、このコイル３ａの電流の上昇を検出する。そして、制御部４は、図３のタイミングｔ３において、コイル３ａの負荷電流がピーク電流閾値に達したことを検知すると放電スイッチ６をオフさせる。 When the cylinder selection switch 8a, the discharge switch 6 and the constant current switch 7 are turned on, the charging voltage of the charging capacitor 20 is discharged to the coil 3a, and the current of the coil 3a, that is, the injector driving current is increased as shown in FIG. To do. The controller 4 detects the voltage between the terminals of the current detection resistor R1, and detects an increase in the current of the coil 3a. And the control part 4 will turn off the discharge switch 6, if it detects that the load current of the coil 3a reached the peak current threshold value in the timing t3 of FIG.

放電スイッチ６がオフしたときには、インジェクタ２ａのコイル３ａの両端には誘導起電圧を生じているため、その後、このコイル３ａの接続経路にフライバック電流を生じる。このフライバック電流は、ダイオード１０、インジェクタ２ａのコイル３ａ、ダイオード１１、及び、充電コンデンサ２０を通じて流れる。すなわち本実施形態の回路構成を適用すると、フライバックエネルギを充電コンデンサ２０に回収できる。 When the discharge switch 6 is turned off, an induced electromotive voltage is generated at both ends of the coil 3a of the injector 2a. Thereafter, a flyback current is generated in the connection path of the coil 3a. This flyback current flows through the diode 10, the coil 3 a of the injector 2 a, the diode 11, and the charging capacitor 20. That is, when the circuit configuration of this embodiment is applied, the flyback energy can be recovered in the charging capacitor 20.

このフライバックエネルギの回収に応じて、図３のタイミングｔ３〜ｔ４に示すように、コイル３ａの電流は低下する。その後、制御部４は、図３のタイミングｔ４〜ｔ５に示すように、電流検出抵抗Ｒ１により検出されるコイル３ａの電流が予め定められた定電流の範囲になるように定電流スイッチ７をオン・オフ制御する。その後、制御部４は、図３のタイミングｔ６において気筒選択スイッチ８ａをオフ制御し、当該気筒に対する噴射制御を停止する。 In response to the recovery of the flyback energy, the current of the coil 3a decreases as shown at timings t3 to t4 in FIG. Thereafter, the control unit 4 turns on the constant current switch 7 so that the current of the coil 3a detected by the current detection resistor R1 falls within a predetermined constant current range, as shown at timings t4 to t5 in FIG.・ Control off. Thereafter, the control unit 4 controls to turn off the cylinder selection switch 8a at timing t6 in FIG. 3 and stops the injection control for the cylinder.

噴射制御は、このような基本的流れにより行われる。その後、制御部４が一対の他の気筒を選択するときには、気筒選択スイッチ８ｂをオン制御し、前述と同様の流れにより、放電スイッチ６、定電流スイッチ７をオン／オフ制御することで、図３のタイミングｔ１１〜ｔ１６に示すように、コイル３ａの電流と同様の負荷電流をコイル３ｂに通電できる。この結果、一対の気筒、すなわち２気筒分のインジェクタ２ａ、２ｂのコイル３ａ、３ｂに通電制御できる。 The injection control is performed according to such a basic flow. Thereafter, when the control unit 4 selects a pair of other cylinders, the cylinder selection switch 8b is turned on, and the discharge switch 6 and the constant current switch 7 are turned on / off by the same flow as described above. 3, a load current similar to the current of the coil 3 a can be applied to the coil 3 b. As a result, energization control can be performed on the pair of cylinders, that is, the coils 3a and 3b of the injectors 2a and 2b for two cylinders.

＜本実施形態の概念的なまとめ＞
以下、本実施形態の特徴を概念的にまとめる。
本実施形態によれば、電源電圧ＶＢが給電されてから内燃機関を始動するまでの間、内燃機関が非作動状態とされている期間Ｔ１中において、制御部４は放電スイッチ６がオフすると共に定電流スイッチ７をオン・オフ制御するようにしている。 <Conceptual summary of this embodiment>
The features of the present embodiment are conceptually summarized below.
According to the present embodiment, the controller 4 turns off the discharge switch 6 during the period T1 during which the internal combustion engine is in an inoperative state from when the power supply voltage VB is supplied until the internal combustion engine is started. The constant current switch 7 is on / off controlled.

したがって、電源電圧ＶＢが給電されてから内燃機関を始動するまでの間、噴射弁を閉弁したまま開弁しない程度にコイル３ａ、３ｂに電流を通電することができる。電流が流れることにより熱を発生するため、特に気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの温度を上げることができる。噴射弁を信頼性良く開弁するためには、図２に示す開弁ピーク電流をコイル３ａ、３ｂに流すことが必要となるが、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの温度が上がれば、その分、必要なゲートソース間電圧Ｖgsを下げることができる。したがって、たとえバッテリ１５の電圧が低電源電圧であり、又は／及び、低温環境下で内燃機関を始動した場合であっても、放電スイッチ６及び気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを通じてコイル３ａ、３ｂに昇圧電圧を印加することで正常に噴射弁を開弁でき、信頼性良くスムーズに内燃機関を始動できるようになる。またこのとき、必要に応じて温度補償回路等の追加回路を要することなく構成できる。ＭＯＳトランジスタの部品選定の幅を拡張でき、より安価な部品を選定しても良くなる。 Accordingly, the current can be supplied to the coils 3a and 3b to the extent that the injection valve is closed and not opened until the internal combustion engine is started after the power supply voltage VB is supplied. Since heat is generated by the flow of current, the temperature of the cylinder selection switches 8a and 8b can be raised. In order to open the injection valve with high reliability, it is necessary to apply the valve opening peak current shown in FIG. 2 to the coils 3a and 3b. However, if the temperature of the cylinder selection switches 8a and 8b rises, The necessary gate-source voltage Vgs can be lowered. Therefore, even if the voltage of the battery 15 is a low power supply voltage and / or the internal combustion engine is started in a low temperature environment, the voltage is boosted to the coils 3a and 3b through the discharge switch 6 and the cylinder selection switches 8a and 8b. By applying the voltage, the injection valve can be normally opened, and the internal combustion engine can be started smoothly and reliably. At this time, it can be configured without requiring an additional circuit such as a temperature compensation circuit if necessary. The range of MOS transistor component selection can be expanded, and even cheaper components can be selected.

本実施形態では、複数気筒に対応して気筒選択スイッチ８ａ、８ｂが複数設けられているが、制御部４が定電流スイッチ７をオン・オフ駆動するときには、複数の気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを同時にオンするようにしている。このため、後述の第２実施形態に比較して素早く気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを温めることができる。 In this embodiment, a plurality of cylinder selection switches 8a and 8b are provided corresponding to a plurality of cylinders. However, when the control unit 4 drives the constant current switch 7 on and off, the plurality of cylinder selection switches 8a and 8b are set. I try to turn it on at the same time. For this reason, the cylinder selection switches 8a and 8b can be warmed more quickly than in a second embodiment described later.

（第２実施形態）
図４は第２実施形態の追加説明図を示している。第２実施形態においては、制御部４が定電流スイッチ７をオン・オフ駆動するときには、複数の気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを交互にオンするようにしているところに特徴を備える。 (Second Embodiment)
FIG. 4 shows an additional explanatory diagram of the second embodiment. The second embodiment is characterized in that when the controller 4 drives the constant current switch 7 on and off, the plurality of cylinder selection switches 8a and 8b are alternately turned on.

図４の期間Ｔ１中のタイミングｔａ２１、ｔａ２２、ｔａ２３、ｔａ２４に示すように、制御部４は、定電流スイッチ７をオン・オフ制御している間に、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを交互にオンするようにしている。 As shown at timings ta21, ta22, ta23, and ta24 during the period T1 in FIG. 4, the control unit 4 alternately turns on the cylinder selection switches 8a and 8b while controlling the on / off of the constant current switch 7. Like to do.

このとき、図４に示すように、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの交互オン・オフの周期は、定電流スイッチ７のオン・オフの周期よりも長くなるように設定しても良いが、これらの周期に関連性はない。すなわち、定電流スイッチ７のオン・オフの周期は、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの周期と独立に決定しても良い。なお、気筒選択スイッチ８ａ、８ｂは何れか少なくとも一方をオンすることで少なくとも何れか一つをオンする期間を設けることができ、気筒選択スイッチ８ａ又は８ｂに電流を流すことができ望ましい。 At this time, as shown in FIG. 4, the cycle of alternating on / off of the cylinder selection switches 8a and 8b may be set to be longer than the cycle of on / off of the constant current switch 7. The cycle is not related. That is, the on / off cycle of the constant current switch 7 may be determined independently of the cycle of the cylinder selection switches 8a and 8b. Note that it is desirable that at least one of the cylinder selection switches 8a and 8b can be turned on by turning on at least one of the cylinder selection switches 8a and 8b, and a current can be supplied to the cylinder selection switch 8a or 8b.

この後、内燃機関作動期間Ｔ１２中における動作は第１実施形態と同様であるためその説明を省略する。
本実施形態でも前述実施形態と同様に、複数気筒に対応して気筒選択スイッチ８ａ、８ｂが複数設けられているが、制御部４が定電流スイッチ７をオン・オフ駆動するときには、複数の気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを交互にオンするようにしている。このため、前述の第１実施形態に比較してバッテリ１５の消費電力を少なくしながら気筒選択スイッチ８ａ、８ｂを温めることができる。 Thereafter, the operation during the internal combustion engine operation period T12 is the same as that in the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
In the present embodiment, as in the above-described embodiment, a plurality of cylinder selection switches 8a and 8b are provided corresponding to a plurality of cylinders. However, when the control unit 4 drives the constant current switch 7 on / off, a plurality of cylinders are selected. The selection switches 8a and 8b are alternately turned on. For this reason, it is possible to warm the cylinder selection switches 8a and 8b while reducing the power consumption of the battery 15 as compared with the first embodiment.

（他の実施形態）
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、種々変形して実施することができ、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。例えば以下に示す変形又は拡張が可能である。前述した複数の実施形態を組み合わせて構成することができる。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, can be implemented with various modifications, and can be applied to various embodiments without departing from the gist thereof. For example, the following modifications or expansions are possible. The plurality of embodiments described above can be combined.

電源電圧ＶＢが電子制御装置１０１に供給されてから内燃機関を始動するまでの期間Ｔ１中に、制御部４が定電流スイッチ７、及び気筒選択スイッチ８ａ、８ｂをオン駆動する形態を示しているが、これに限定されるものではない。例えば、内燃機関が一旦始動された後ＩＧオフされたときにも電源電圧ＶＢが電子制御装置１０１に供給されていることがある。このような場合、電源電圧ＶＢが供給されていたとしても気筒選択スイッチ８ａ、８ｂに通電されないため時間経過と共に気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの温度が低下する。 The control unit 4 turns on the constant current switch 7 and the cylinder selection switches 8a and 8b during the period T1 from when the power supply voltage VB is supplied to the electronic control unit 101 to when the internal combustion engine is started. However, the present invention is not limited to this. For example, the power supply voltage VB may be supplied to the electronic control unit 101 even when the IG is turned off after the internal combustion engine is once started. In such a case, even if the power supply voltage VB is supplied, the cylinder selection switches 8a and 8b are not energized, so the temperature of the cylinder selection switches 8a and 8b decreases with time.

このような低温環境下で開弁ピーク電流を流すことができないことが考慮される場合には、この旨を温度センサ等のセンサ（図示せず）で検出し、放電スイッチ６をオフしている間に、定電流スイッチ７及び気筒選択スイッチ８ａ、８ｂをオンして当該気筒選択スイッチ８ａ、８ｂに通電し当該気筒選択スイッチ８ａ、８ｂの温度を上げるようにしても良い。 When it is considered that the valve opening peak current cannot flow under such a low temperature environment, this is detected by a sensor (not shown) such as a temperature sensor, and the discharge switch 6 is turned off. In the meantime, the constant current switch 7 and the cylinder selection switches 8a and 8b may be turned on to energize the cylinder selection switches 8a and 8b to raise the temperature of the cylinder selection switches 8a and 8b.

制御部４に代えて各種の制御装置を用いても良い。この制御装置が提供する手段および／または機能は、実体的なメモリ装置に記録されたソフトウェアおよびそれを実行するコンピュータ、ソフトウェア、ハードウェア、あるいはそれらの組み合わせによって提供することができる。例えば制御装置がハードウェアである電子回路により提供される場合、１又は複数の論理回路を含むデジタル回路、または、アナログ回路により構成できる。また、例えば制御装置がソフトウェアにより各種制御を実行する場合には、記憶部にはプログラムが記憶されており、制御主体がこのプログラムを実行することで当該プログラムに対応する方法が実施される。 Various control devices may be used in place of the control unit 4. The means and / or functions provided by the control device can be provided by software recorded in a substantial memory device and a computer that executes the software, software, hardware, or a combination thereof. For example, when the control device is provided by an electronic circuit that is hardware, the control device can be configured by a digital circuit including one or a plurality of logic circuits, or an analog circuit. Further, for example, when the control device executes various controls by software, a program is stored in the storage unit, and a method corresponding to the program is executed when the control subject executes the program.

前述実施形態では、２気筒分のインジェクタ２ａ、２ｂを例に挙げて説明を行ったが、１気筒、４気筒、６気筒などの他の複数気筒の場合においても同様の内容を実施できる。
前述実施形態では、各種のスイッチとしてのトランジスタはＭＯＳトランジスタを用いて説明を行ったが、第３スイッチとしての気筒選択スイッチ８ａ、８ｂ以外のスイッチについては、バイポーラトランジスタなど他種類のトランジスタを用いても良い。 In the above-described embodiment, the description has been given by taking the injectors 2a and 2b for two cylinders as an example, but the same contents can be implemented in the case of other plural cylinders such as one cylinder, four cylinders, and six cylinders.
In the above-described embodiment, the transistors as various switches have been described using MOS transistors. However, switches other than the cylinder selection switches 8a and 8b as third switches use other types of transistors such as bipolar transistors. Also good.

特許請求の範囲に記載した括弧内の符号は、本発明の一つの態様として前述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。前述実施形態の一部を、課題を解決できる限りにおいて省略した態様も実施形態と見做すことが可能である。また、特許請求の範囲に記載した文言によって特定される発明の本質を逸脱しない限度において、考え得るあらゆる態様も実施形態と見做すことが可能である。 The reference numerals in parentheses described in the claims indicate the correspondence with the specific means described in the embodiment described above as one aspect of the present invention, and limit the technical scope of the present invention. It is not a thing. An aspect in which a part of the above-described embodiment is omitted as long as the problem can be solved can be regarded as the embodiment. In addition, any conceivable aspect can be regarded as an embodiment as long as it does not depart from the essence of the invention specified by the words described in the claims.

また本発明は、前述した実施形態に準拠して記述したが、本発明は当該実施形態や構造に限定されるものではないと理解される。本発明は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範畴や思想範囲に入るものである。 Moreover, although this invention was described based on embodiment mentioned above, it understands that this invention is not limited to the said embodiment and structure. The present invention includes various modifications and modifications within an equivalent range. In addition, various combinations and forms, as well as other combinations and forms including one element, more or less, are within the scope and spirit of the present disclosure.

図面中、１０１は電子制御装置、４は制御部、６は放電スイッチ（第１スイッチ）、７は定電流制御用スイッチ（第２スイッチ）、８ａ、８ｂは気筒選択スイッチ（第３スイッチ）、Ｔ１は内燃機関の非作動期間、Ｔ２は内燃機関の作動期間、ＶＢは電源電圧（第１電圧）、を示す。 In the drawing, 101 is an electronic control unit, 4 is a control unit, 6 is a discharge switch (first switch), 7 is a constant current control switch (second switch), 8a and 8b are cylinder selection switches (third switch), T1 represents a non-operation period of the internal combustion engine, T2 represents an operation period of the internal combustion engine, and VB represents a power supply voltage (first voltage).

Claims

A first switch (6) for applying a second voltage higher than the first voltage (VB) to the coils (3a, 3b) as a valve opening voltage of the injection valve;
A second switch (7) for energizing a current for holding the injection valve open using the first voltage;
A third switch (8a, 8b) by a MOS transistor for selecting a cylinder of the internal combustion engine;
When the injection valve is closed by turning off the first switch, the third switch is controlled to be on and the current of the coil is lower than a predetermined current that satisfies the condition that the injection valve is not opened. A control unit (4) for controlling on / off of the second switch so that
With
An injection control device for driving an injection valve for injecting fuel into the internal combustion engine.

The first voltage is a power supply voltage;
The period during which the control unit drives the second switch on / off includes a period (T1) in which the internal combustion engine is inactive until the internal combustion engine is started after the first voltage is supplied. The injection control device according to claim 1.

Only a plurality of cylinders are provided, and a plurality of the third switches are provided corresponding to the plurality of cylinders.
The injection control device according to claim 1 or 2, wherein when the control unit drives the second switch on and off, the plurality of third switches are simultaneously turned on.

Only a plurality of cylinders are provided, and a plurality of the third switches are provided corresponding to the plurality of cylinders.
The injection control device according to claim 1 or 2, wherein when the control unit drives the second switch on and off, the plurality of third switches are alternately turned on.