JP2018100047A - Vehicle seat slide device - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は乗物用シートスライド装置に関する。 The present disclosure relates to a vehicle seat slide device.
従来、以下のような乗物用シートスライド装置が知られている。乗物用シートスライド装置は、フロア側に固定された一対の固定レールと、一対の可動レールとを備える。一対の可動レールは、一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられている。また、一対の可動レールに乗物用シートが取り付けられる。 Conventionally, the following vehicle seat slide devices are known. The vehicle seat slide device includes a pair of fixed rails fixed to the floor side and a pair of movable rails. The pair of movable rails are slidably attached to each of the pair of fixed rails. A vehicle seat is attached to the pair of movable rails.
さらに、乗物用シートスライド装置は、ロック操作レバーと、ロックユニットとを備える。ロック操作レバーの大部分は可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成される。ロック操作レバーにはループハンドルの端部が取り付けられる。ロックユニットは、ロック操作レバーの動作に応じて、可動レールのスライドを規制又は規制解除する（特許文献１参照）。 The vehicle seat slide device further includes a lock operation lever and a lock unit. Most of the lock operation lever is accommodated in the inner space of the movable rail and is configured to be operable. The end of the loop handle is attached to the lock operation lever. The lock unit regulates or cancels the slide of the movable rail in accordance with the operation of the lock operation lever (see Patent Document 1).
ロック操作レバーの一部は、可動レールの前端よりも前方側に突出している。乗物用シートスライド装置の組み立て工程において、ロック操作レバーのうち、可動レールよりも前方側に突出している部分に外力が加わることがある。この場合、外力がロック操作レバーからロックユニットの構成部品に伝達され、その構成部品の位置がずれてしまうおそれがある。 A part of the lock operating lever protrudes forward from the front end of the movable rail. In the assembly process of the vehicle seat slide device, an external force may be applied to a portion of the lock operation lever that protrudes further forward than the movable rail. In this case, an external force is transmitted from the lock operation lever to the components of the lock unit, and the position of the components may be shifted.
本開示の一局面は、ロック操作レバーに外力が加わることを抑制できる乗物用シートスライド装置を提供することを目的とする。 An object of one aspect of the present disclosure is to provide a vehicle seat slide device that can suppress external force from being applied to a lock operation lever.
本開示の一態様は、乗物用シートスライド装置であって、フロア側に固定された一対の固定レールと、前記一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられた一対の可動レールと、少なくとも一部が前記可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成されたロック操作レバーと、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記可動レールのスライドを規制又は規制解除するロックユニットと、前記ロック操作レバーにおける一方の側に接続されたハンドルと、を備え、前記可動レールは、前記ロック操作レバーよりも、前記一方の側に突出した突出部を備える乗物用シートスライド装置である。 One aspect of the present disclosure is a vehicle seat slide device, a pair of fixed rails fixed to a floor side, a pair of movable rails slidably attached to each of the pair of fixed rails, and at least A lock operation lever that is partly housed in the inner space of the movable rail and configured to be operable, a lock unit that restricts or releases the slide of the movable rail according to the operation of the lock operation lever, and And a handle connected to one side of the lock operation lever, wherein the movable rail is a vehicle seat slide device having a protrusion protruding to the one side relative to the lock operation lever.
本開示の乗物用シートスライド装置は、突出部を備えることにより、ロック操作レバーに外力が加わることを抑制できる。そのことにより、ロックユニットの構成部品の位置がずれてしまうことを抑制できる。 The vehicle seat slide device of the present disclosure can suppress an external force from being applied to the lock operation lever by including the protruding portion. Thereby, it is possible to prevent the positions of the components of the lock unit from shifting.
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記可動レールは、その側面に前記突出部を備える。
The vehicle seat slide device of the present disclosure may further include the following configuration 1, for example.
(Configuration 1)
The movable rail includes the protrusion on a side surface thereof.
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成１をさらに備える場合、突出部がハンドルの動作を妨げてしまうことが生じにくい。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記固定レールは、
固定下面部と、
前記固定下面部のシート幅方向における両端から上向きに立設された一対の固定側面部と、
前記固定側面部の上端から、前記固定レールの内側に張り出している一対の固定上面部と、
前記固定上面部の内端から、下方向に折り返されている一対の返し面部と、を備え、
前記可動レールは、
可動上面部と、
前記可動上面部のシート幅方向における両端から下向きに立設された一対の可動側面部と、
前記可動側面部の下端から、前記可動レールの外側に張り出している一対の可動下面部と、
前記可動下面部の外端から、上方向に折り返されている一対のひれ面部と、を備え、
前記一対の可動側面部が、前記一対の返し面部の間に内挿されるとともに、前記一対のひれ面部が、それぞれ、前記固定側面部と前記返し面部との間に、下方向から上向きに差し込まれることで、前記可動レールは、前記固定レールに取り付けられ、
前記可動レールは、前記可動側面部に前記突出部を備える。
When the vehicle seat slide device according to the present disclosure further includes the configuration 1, it is difficult for the protruding portion to interfere with the operation of the handle.
The vehicle seat slide device of the present disclosure may further include the following configuration 2, for example.
(Configuration 2)
The fixed rail is
A fixed bottom surface,
A pair of fixed side surfaces erected upward from both ends of the fixed lower surface portion in the sheet width direction;
A pair of fixed upper surface portions projecting from the upper end of the fixed side surface portion to the inside of the fixed rail,
A pair of return surface portions folded downward from the inner end of the fixed upper surface portion,
The movable rail is
A movable upper surface,
A pair of movable side surface portions erected downward from both ends of the movable upper surface portion in the sheet width direction;
A pair of movable lower surface portions projecting from the lower end of the movable side surface portion to the outside of the movable rail;
A pair of fin surface portions folded upward from the outer end of the movable lower surface portion,
The pair of movable side surface portions are inserted between the pair of return surface portions, and the pair of fin surface portions are respectively inserted upward from the lower side between the fixed side surface portion and the return surface portion. The movable rail is attached to the fixed rail,
The movable rail includes the protrusion on the movable side surface.
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成２をさらに備える場合、突出部がハンドルの動作を妨げてしまうことが生じにくい。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
（構成３）
側面視において、前記ロック操作レバーは、いずれの高さにおいても、前記突出部における前記一方の側の端部よりも、前記一方とは反対の側に位置する。
When the vehicle seat slide device of the present disclosure further includes the configuration 2, it is difficult for the protruding portion to hinder the operation of the handle.
The vehicle seat slide device of the present disclosure may further include the following configuration 3, for example.
(Configuration 3)
In the side view, the lock operation lever is located on the opposite side of the one end of the protruding portion from the one end at any height.
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成３をさらに備える場合、ロック操作レバーに外力が加わることを一層抑制できる。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成４をさらに備えていてもよい。
（構成４）
前記可動レールは、その両方の前記可動側面部にそれぞれ前記突出部を備える。
When the vehicle seat slide device of the present disclosure further includes the configuration 3, it is possible to further suppress external force from being applied to the lock operation lever.
The vehicle seat slide device of the present disclosure may further include the following configuration 4, for example.
(Configuration 4)
The movable rail includes the protrusions on both of the movable side surfaces.
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成４をさらに備える場合、ロック操作レバーに外力が加わることを一層抑制できる。
本開示の乗物用シートスライド装置は、例えば、以下の構成５をさらに備えていてもよい。
（構成５）
前記ロックユニットは、前記可動レールに設けられた規制孔と、前記固定レールに設けられたロック溝と、前記可動レールの内部空間に収容され、前記ロック操作レバーに接続したロックバネと、を備え、前記ロックバネの一部は、前記規制孔を通って前記可動レールの外に突出するとともに、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記ロック溝に係合、又は前記ロック溝から離脱するように構成される。
When the vehicle seat slide device of the present disclosure further includes the configuration 4, it is possible to further suppress external force from being applied to the lock operation lever.
The vehicle seat slide device of the present disclosure may further include the following configuration 5, for example.
(Configuration 5)
The lock unit includes a restriction hole provided in the movable rail, a lock groove provided in the fixed rail, and a lock spring accommodated in an internal space of the movable rail and connected to the lock operation lever. A part of the lock spring protrudes out of the movable rail through the restriction hole, and is configured to engage or disengage from the lock groove according to the operation of the lock operation lever. Is done.
本開示の乗物用シートスライド装置が前記構成５をさらに備える場合、外力が加えられたロック操作レバーからロックバネに圧縮荷重が伝達されることを抑制できる。その結果、ロックバネの位置がずれてしまうことを抑制できる。 When the vehicle seat slide device of the present disclosure further includes the configuration 5, it is possible to suppress a compression load from being transmitted to the lock spring from the lock operation lever to which an external force is applied. As a result, the position of the lock spring can be prevented from shifting.
本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗物用シートスライド装置１の構成
乗物用シートスライド装置１の構成を図１〜図４に基づき説明する。図１に示すように、乗物用シートスライド装置１は自動車のフロア３に取り付けられる。乗物用シートスライド装置１の上には図示しない乗物用シートが取り付けられる。乗物用シートスライド装置１の機能により、乗物用シートはフロア３に対しスライド可能である。
An embodiment of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
1. Configuration of Vehicle Seat Slide Device 1 The configuration of the vehicle seat slide device 1 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, a vehicle seat slide device 1 is attached to a floor 3 of an automobile. A vehicle seat (not shown) is mounted on the vehicle seat slide device 1. By the function of the vehicle seat slide device 1, the vehicle seat can slide with respect to the floor 3.
乗物用シートスライド装置１は、一対のロアレール５、７と、一対のアッパレール９、１１とを備える。一対のロアレール５、７は、それぞれ、フロア３に固定されている。一対のロアレール５、７は、自動車の前後方向に延びる長尺部材であり、互いに平行である。なお、図１〜図４におけるＦは自動車の前方であり、Ｂは自動車の後方である。 The vehicle seat slide device 1 includes a pair of lower rails 5 and 7 and a pair of upper rails 9 and 11. The pair of lower rails 5 and 7 are respectively fixed to the floor 3. The pair of lower rails 5 and 7 are long members extending in the front-rear direction of the automobile and are parallel to each other. 1 to 4, F is the front of the automobile, and B is the rear of the automobile.
アッパレール９、１１は、自動車の前後方向に延びる長尺部材である。アッパレール９は、ロアレール５にスライド可能に取り付けられている。アッパレール１１は、ロアレール７にスライド可能に取り付けられている。ロアレール５、７は固定レールに対応する。アッパレール９、１１は可動レールに対応する。 The upper rails 9 and 11 are long members extending in the front-rear direction of the automobile. The upper rail 9 is slidably attached to the lower rail 5. The upper rail 11 is slidably attached to the lower rail 7. Lower rails 5 and 7 correspond to fixed rails. Upper rails 9 and 11 correspond to movable rails.
ロアレール５、７は同様の構成を有する。アッパレール９、１１は同様の構成を有する。以下では、主としてロアレール５とアッパレール９とについて説明する。図３に示すように、ロアレール５は、固定下面部１３、一対の固定側面部１５、一対の固定上面部１７、及び一対の返し面部２０を備える。一対の固定側面部１５は、固定下面部１３のシート幅方向における両端から上向きに立設されている。一対の固定上面部１７は、それぞれ、固定側面部１５の上端から、ロアレール５の内側に張り出している。一対の返し面部２０は、それぞれ、固定上面部１７の内端から、下方向に折り返されている。図２〜図４に示すように、一対の返し面部２０の下縁部には、それぞれ、複数のロック溝１８が等間隔に形成されている。 The lower rails 5 and 7 have the same configuration. The upper rails 9 and 11 have the same configuration. Hereinafter, the lower rail 5 and the upper rail 9 will be mainly described. As shown in FIG. 3, the lower rail 5 includes a fixed lower surface portion 13, a pair of fixed side surface portions 15, a pair of fixed upper surface portions 17, and a pair of return surface portions 20. The pair of fixed side surface portions 15 are erected upward from both ends of the fixed lower surface portion 13 in the sheet width direction. The pair of fixed upper surface portions 17 project from the upper end of the fixed side surface portion 15 to the inside of the lower rail 5. Each of the pair of return surface portions 20 is folded downward from the inner end of the fixed upper surface portion 17. As shown in FIGS. 2 to 4, a plurality of lock grooves 18 are formed at equal intervals in the lower edge portions of the pair of return surface portions 20.
図３に示すようにアッパレール９は、可動上面部１９、一対の可動側面部２１、一対の可動下面部２３、及び一対のひれ面部２４を備える。一対の可動側面部２１は、可動上面部１９のシート幅方向における両端から下向きに立設されている。可動側面部２１はアッパレール９の側面に対応する。一対の可動下面部２３は、それぞれ、可動側面部２１の下端から、アッパレール９の外側に張り出している。一対のひれ面部２４は、それぞれ、可動下面部２３の外端から、上方向に折り返されている。 As shown in FIG. 3, the upper rail 9 includes a movable upper surface portion 19, a pair of movable side surface portions 21, a pair of movable lower surface portions 23, and a pair of fin surface portions 24. The pair of movable side surface portions 21 are erected downward from both ends of the movable upper surface portion 19 in the sheet width direction. The movable side surface portion 21 corresponds to the side surface of the upper rail 9. The pair of movable lower surface portions 23 respectively project from the lower end of the movable side surface portion 21 to the outside of the upper rail 9. Each of the pair of fin surface portions 24 is folded upward from the outer end of the movable lower surface portion 23.
一対の可動側面部２１は、一対の返し面部２０の間に内挿されている。また、一対のひれ面部２４は、それぞれ、固定側面部１５と返し面部２０との間に、下方向から上向きに差し込まれている。よって、アッパレール９は、ロアレール５に対し、上下方向に抜け止めされている。アッパレール９は、その内部に内部空間Ｓを有する。 The pair of movable side surface portions 21 are inserted between the pair of return surface portions 20. Further, the pair of fin surface portions 24 are respectively inserted upward from the downward direction between the fixed side surface portion 15 and the return surface portion 20. Therefore, the upper rail 9 is prevented from coming off in the vertical direction with respect to the lower rail 5. The upper rail 9 has an internal space S therein.
図４に示すように、一対の可動側面部２１には、それぞれ、係止片２５、２７と、規制孔２９とが形成されている。係止片２５は、可動側面部２１の一部を切り起こして形成されている。係止片２５は、内部空間Ｓ内に存在し、斜め上方に延びている。係止片２７も、可動側面部２１の一部を切り起こして形成されている。係止片２７は、係止片２５よりも後方Ｂ側にある。係止片２５は、可動側面部２１から、アッパレール９の内側に延び、さらに、上方に延びている。係止片２５の上端には係止溝３１が形成されている。 As shown in FIG. 4, the pair of movable side portions 21 are formed with locking pieces 25 and 27 and a restriction hole 29, respectively. The locking piece 25 is formed by cutting and raising a part of the movable side surface portion 21. The locking piece 25 exists in the internal space S and extends obliquely upward. The locking piece 27 is also formed by cutting and raising a part of the movable side surface portion 21. The locking piece 27 is on the rear B side with respect to the locking piece 25. The locking piece 25 extends from the movable side surface portion 21 to the inside of the upper rail 9 and further extends upward. A locking groove 31 is formed at the upper end of the locking piece 25.
規制孔２９は、係止片２５よりも後方Ｂ側にあり、係止片２７よりも前方Ｆ側にある。規制孔２９は、可動側面部２１をシート幅方向に貫通する孔である。規制孔２９は、前後方向に間隔をおいて２つ形成されている。規制孔２９の上端における中央には、下向きに延びる仕切片３３が形成されている。仕切片３３は、規制孔２９のうち上方側を２つに仕切っている。仕切片３３は、規制孔２９の下端には達していない。 The restriction hole 29 is on the rear B side with respect to the locking piece 25 and is on the front F side with respect to the locking piece 27. The restriction hole 29 is a hole that penetrates the movable side surface portion 21 in the sheet width direction. Two restriction holes 29 are formed at intervals in the front-rear direction. A partition piece 33 extending downward is formed at the center of the upper end of the restriction hole 29. The partition piece 33 partitions the upper side of the restriction hole 29 into two. The partition piece 33 does not reach the lower end of the restriction hole 29.
図２〜図４に示すように、可動側面部２１は、前方Ｆ側に突出部３４を備える。突出部３４は、可動上面部１９及び可動下面部２３よりも前方Ｆ側に突出している。突出部３４は、アッパレール９が有する両方の可動側面部２１にそれぞれ備えられている。前方Ｆ側は一方の側に対応する。 As shown in FIGS. 2 to 4, the movable side surface portion 21 includes a protrusion 34 on the front F side. The protrusion 34 protrudes further forward F than the movable upper surface 19 and the movable lower surface 23. The protrusions 34 are respectively provided on both movable side surfaces 21 of the upper rail 9. The front F side corresponds to one side.
図３に示すように、乗物用シートスライド装置１は、ロックバネ３５と、ロック操作レバー３７と、を備える。ロックバネ３５は、金属製の線材を折り曲げ加工した部材である。ロックバネ３５は、前後方向に細長いループ状の基本形態を有する。ロックバネ３５は、前後方向における中央付近に、外側に向けて突出するロック部４１を備える。ロック部４１は、片側に２個ずつ存在し、合計で４個存在する。ロックバネ３５は、前方Ｆ側の端部に、一対の前方係止片４３を備える。一対の前方係止片４３は、それぞれ、外側に突出する。 As shown in FIG. 3, the vehicle seat slide device 1 includes a lock spring 35 and a lock operation lever 37. The lock spring 35 is a member obtained by bending a metal wire. The lock spring 35 has a basic shape in a loop shape elongated in the front-rear direction. The lock spring 35 includes a lock portion 41 that protrudes outward near the center in the front-rear direction. There are two lock portions 41 on each side, and there are four lock portions in total. The lock spring 35 includes a pair of front locking pieces 43 at the end on the front F side. Each of the pair of front locking pieces 43 protrudes outward.
図４に示すように、ロックバネ３５は、内部空間Ｓに収容される。ロックバネ３５における後端部４５は、係止溝３１に係止される。ロックバネ３５のうち、前方係止片４３よりも後方Ｂ側にあり、ロック部４１よりも前方Ｆ側にある係止部４７は、係止片２５により係止される。すなわち、係止部４７は、係止片２７と、可動側面部２１とにより形成される正面視Ｖ型の谷間に上方から差し込まれて係止される。 As shown in FIG. 4, the lock spring 35 is accommodated in the internal space S. The rear end 45 of the lock spring 35 is locked in the locking groove 31. Of the lock spring 35, the locking portion 47 located on the rear B side of the front locking piece 43 and on the front F side of the locking portion 41 is locked by the locking piece 25. That is, the locking portion 47 is inserted and locked from above into a V-shaped valley in front view formed by the locking piece 27 and the movable side surface portion 21.
ロック部４１は、規制孔２９を通って、アッパレール９の外に突出する。ロック部４１は、後述するロック状態では、ロック溝１８に係合する。また、後述するアンロック状態では、ロック溝１８から離脱する。ロックバネ３５、規制孔２９、及びロック溝１８はロックユニットに対応する。 The lock portion 41 protrudes out of the upper rail 9 through the restriction hole 29. The lock portion 41 engages with the lock groove 18 in the locked state described later. Further, in the unlocked state described later, it is detached from the lock groove 18. The lock spring 35, the restriction hole 29, and the lock groove 18 correspond to the lock unit.
図３に示すように、ロック操作レバー３７は、前後方向に延びる長尺の基本形態を有する金属製のチャンネル材である。ロック操作レバー３７の上面のうち、前後方向における略中央には凸部４９が形成されている。凸部４９は、その前後方向における周辺部に比べて上方に突出している部分である。ロック操作レバー３７の後方Ｂ側の端部に、一対のバネ押圧片５１が形成されている。バネ押圧片５１は外側に広がる部分である。 As shown in FIG. 3, the lock operation lever 37 is a metal channel material having a long basic form extending in the front-rear direction. A convex portion 49 is formed at the approximate center in the front-rear direction on the upper surface of the lock operation lever 37. The convex part 49 is a part which protrudes upward compared with the peripheral part in the front-back direction. A pair of spring pressing pieces 51 are formed at the end on the rear B side of the lock operation lever 37. The spring pressing piece 51 is a portion that spreads outward.
ロック操作レバー３７における前方Ｆ側の端部には、後述するループハンドル６３の接続部６７を収容可能な収容部５３が形成されている。収容部５３は、上面の開口部５５と、下面の開口部５７とを備える。 An accommodation portion 53 capable of accommodating a connection portion 67 of a loop handle 63 (described later) is formed at the front F-side end portion of the lock operation lever 37. The accommodating portion 53 includes an opening 55 on the upper surface and an opening 57 on the lower surface.
ロック操作レバー３７の下縁部であって、収容部５３よりも後方Ｂ側、且つ凸部４９よりも前方Ｆ側に、一対のバネ掛け凹部５９が形成されている。また、ロック操作レバー３７の下縁部であって、収容部５３の下方に、一対のバネ掛け凹部６１が形成されている。 A pair of spring-hanging recesses 59 are formed at the lower edge of the lock operation lever 37 and on the rear B side with respect to the accommodating portion 53 and on the front F side with respect to the convex portion 49. A pair of spring-engaging recesses 61 are formed at the lower edge of the lock operation lever 37 and below the housing portion 53.
図４に示すように、ロック操作レバー３７は、内部空間Ｓのうち、前方Ｆ寄りの部分に収容される。凸部４９は、可動上面部１９の下面に当接する。ロック操作レバー３７は、凸部４９を支点として、Ｒ１方向、又はＲ２方向に回転可能である。Ｒ１方向、又はＲ２方向への回転は、ロック操作レバー３７の動作に対応する。 As shown in FIG. 4, the lock operation lever 37 is accommodated in a portion near the front F in the internal space S. The convex portion 49 contacts the lower surface of the movable upper surface portion 19. Locking lever 37, the convex portion 49 as a fulcrum is rotatable R 1 direction, or R in the two directions. R 1 direction or rotation in the R 2 direction corresponds to the operation of the lock lever 37.
バネ押圧片５１は、ロックバネ３５のうち、前方Ｆ側のロック部４１と、後方Ｂ側のロック部４１との間の部分に上方から当接する。ロックバネ３５の前方係止片４３は、バネ掛け凹部５９に下方から係止される。この係止により、ロックバネ３５に対するロック操作レバー３７の前後方向における位置が決まる。 The spring pressing piece 51 comes into contact with a portion of the lock spring 35 between the front F-side lock portion 41 and the rear B-side lock portion 41 from above. The front locking piece 43 of the lock spring 35 is locked to the spring hanging recess 59 from below. By this engagement, the position of the lock operation lever 37 with respect to the lock spring 35 in the front-rear direction is determined.
前方係止片４３は、ロックバネ３５の弾性力により、バネ掛け凹部５９を上方に付勢する。そのため、ロック操作レバー３７は、Ｒ１方向に回転するように付勢され、バネ押圧片５１は、ロックバネ３５に常に当接する。 The front locking piece 43 urges the spring hanging recess 59 upward by the elastic force of the lock spring 35. Therefore, the lock lever 37 is biased to rotate in the R 1 direction, the spring pressing piece 51 always abuts the lock spring 35.
図４に示すように、突出部３４は、ロック操作レバー３７よりも、前方Ｆ側に突出している。すなわち、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａは、ロック操作レバー３７のうち、最も前方Ｆ側にある部分よりも、さらに前方Ｆ側にある。 As shown in FIG. 4, the protruding portion 34 protrudes further forward F than the lock operation lever 37. That is, the front F-side end portion 34 </ b> A of the protrusion 34 is further on the front F side than the portion of the lock operation lever 37 that is on the most front F side.
また、図４に示すように、側面視において、ロック操作レバー３７は、いずれの高さにおいても、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａよりも、後方Ｂ側に位置する。後方Ｂ側は、一方とは反対の側に対応する。 As shown in FIG. 4, the lock operation lever 37 is located on the rear B side with respect to the front F-side end portion 34 </ b> A of the projecting portion 34 at any height in the side view. The rear B side corresponds to the side opposite to one side.
図１に示すように、乗物用シートスライド装置１は、ループハンドル６３を備える。ループハンドル６３は、金属製のパイプ材を曲げ加工したものである。ループハンドル６３は、操作部６５と、一対の接続部６７と、を備える。操作部６５はシート幅方向に延びる。接続部６７は、操作部６５のシート幅方向における両端部から、後方Ｂ側に延びる。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat slide device 1 includes a loop handle 63. The loop handle 63 is formed by bending a metal pipe material. The loop handle 63 includes an operation unit 65 and a pair of connection units 67. The operation unit 65 extends in the sheet width direction. The connecting portion 67 extends to the rear B side from both end portions of the operation portion 65 in the sheet width direction.
一方の接続部６７は、アッパレール９内のロック操作レバー３７に接続し、他方の接続部６７は、アッパレール１１内のロック操作レバー３７に接続する。接続部６７は、ロック操作レバー３７の収容部５３に、前方Ｆ側から差し込まれる。接続部６７は、図３、図４に示す付勢バネ３９により、ロック操作レバー３７に固定される。 One connection portion 67 is connected to the lock operation lever 37 in the upper rail 9, and the other connection portion 67 is connected to the lock operation lever 37 in the upper rail 11. The connecting portion 67 is inserted into the accommodating portion 53 of the lock operation lever 37 from the front F side. The connecting portion 67 is fixed to the lock operation lever 37 by an urging spring 39 shown in FIGS.
付勢バネ３９は、金属板を、前方Ｆ側が開口する略Ｕ字形状に折り曲げた基本形態を有する。付勢バネ３９は、上側に位置する端部付近に係止片６９を備え、上側に位置する端部付近に係止片７１を備える。係止片６９を、接続部６７の上面における図示しない係止溝に差し込むとともに、係止片７１をロック操作レバー３７のバネ掛け凹部６１に差し込むことで、接続部６７は、ロック操作レバー３７に固定される。図１に示すように、アッパレール９、１１の前方Ｆ側には、カバー７３が取り付けられる。 The biasing spring 39 has a basic form in which a metal plate is bent into a substantially U shape with an opening on the front F side. The urging spring 39 includes a locking piece 69 near the end located on the upper side, and a locking piece 71 near the end located on the upper side. The connection piece 67 is inserted into the lock operation lever 37 by inserting the engagement piece 69 into an engagement groove (not shown) on the upper surface of the connection portion 67 and inserting the engagement piece 71 into the spring engaging recess 61 of the lock operation lever 37. Fixed. As shown in FIG. 1, a cover 73 is attached to the front F side of the upper rails 9 and 11.
ループハンドル６３をユーザが操作していない状態のとき、ロック部４１はロック溝１８に係合している。この状態をロック状態とする。ロック状態のとき、アッパレール９、１１のスライドは規制される。 When the loop handle 63 is not being operated by the user, the lock portion 41 is engaged with the lock groove 18. This state is referred to as a lock state. When in the locked state, sliding of the upper rails 9 and 11 is restricted.
ループハンドル６３をユーザが引き上げると、ロック操作レバー３７はＲ１方向に回転し、バネ押圧片５１がロック部４１を押し下げ、ロック部４１はロック溝１８から離脱する。この状態をアンロック状態とする。アンロック状態のとき、アッパレール９、１１のスライドの規制は解除される。アンロック状態において、ユーザがループハンドル６３から手を離すと、ロックバネ３５の復元力により、ロック操作レバー３７はＲ２方向に回転し、ロック状態に復帰する。 When the loop handle 63 the user pulls up the lock lever 37 is rotated in R 1 direction, the spring pressing piece 51 presses down the lock portion 41, the locking portion 41 is disengaged from the lock grooves 18. This state is referred to as an unlocked state. When in the unlocked state, the restriction on sliding of the upper rails 9 and 11 is released. In the unlocked state, when the user releases the hand from the loop handle 63, the restoring force of the lock spring 35, lock lever 37 is rotated in R 2 direction, it returns to the locked state.
２．乗物用シートスライド装置１が奏する効果
乗物用シートスライド装置１は以下の（１Ａ）〜（１Ｄ）の効果を奏する。
（１Ａ）乗物用シートスライド装置１は、内部空間Ｓに収容され、動作可能に構成されたロック操作レバー３７を備える。また、乗物用シートスライド装置１は、規制孔２９と、ロック溝１８と、ロックバネ３５と、を備える。ロックバネ３５はロック操作レバー３７に接続している。また、ロックバネ３５は、係止片２５、２７においてアッパレール９、１１に係止されている。
2. Effects of vehicle seat slide apparatus 1 The vehicle seat slide apparatus 1 has the following effects (1A) to (1D).
(1A) The vehicle seat slide apparatus 1 includes a lock operation lever 37 that is accommodated in the internal space S and configured to be operable. The vehicle seat slide device 1 includes a restriction hole 29, a lock groove 18, and a lock spring 35. The lock spring 35 is connected to a lock operation lever 37. The lock spring 35 is locked to the upper rails 9 and 11 at the locking pieces 25 and 27.
ロックバネ３５のロック部４１は、規制孔２９を通ってアッパレール９、１１の外に突出するとともに、ロック操作レバー３７の動作に応じて、ロック溝１８に係合、又はロック溝１８から離脱する。 The lock portion 41 of the lock spring 35 protrudes out of the upper rails 9 and 11 through the restriction hole 29, and engages with or disengages from the lock groove 18 according to the operation of the lock operation lever 37.
アッパレール９、１１は、ロック操作レバー３７よりも、前方Ｆ側に突出した突出部３４を備える。そのため、カバー７３、及びループハンドル６３を取り付けていない状態において、ロック操作レバー３７に外力が加わることを抑制できる。そのことにより、ロック操作レバー３７からロックバネ３５に圧縮荷重が伝達されることを抑制できる。その結果、ロックバネ３５の係止部４７が、係止片２５から外れてしまうことを抑制できる。 The upper rails 9 and 11 include a protruding portion 34 that protrudes further forward F than the lock operation lever 37. Therefore, it is possible to suppress external force from being applied to the lock operation lever 37 in a state where the cover 73 and the loop handle 63 are not attached. As a result, it is possible to suppress the compression load from being transmitted from the lock operation lever 37 to the lock spring 35. As a result, it is possible to prevent the locking portion 47 of the lock spring 35 from being detached from the locking piece 25.
（１Ｂ）アッパレール９、１１は、可動側面部２１に突出部３４を備える。そのため、突出部３４がループハンドル６３の動作を妨げてしまうことが生じにくい。
（１Ｃ）側面視において、ロック操作レバー３７は、いずれの高さにおいても、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａよりも、後方Ｂ側に位置する。そのため、ロック操作レバー３７に外力が加わることを一層抑制できる。
(1B) The upper rails 9 and 11 include a protruding portion 34 on the movable side surface portion 21. Therefore, it is difficult for the protrusion 34 to hinder the operation of the loop handle 63.
(1C) In a side view, the lock operation lever 37 is located on the rear B side with respect to the end portion 34A on the front F side in the protrusion 34 at any height. Therefore, it is possible to further suppress external force from being applied to the lock operation lever 37.
（１Ｄ）アッパレール９、１１は、一対の可動側面部２１の両方にそれぞれ突出部３４を備える。そのため、ロック操作レバー３７に外力が加わることを一層抑制できる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
(1D) The upper rails 9 and 11 include protrusions 34 on both of the pair of movable side surfaces 21. Therefore, it is possible to further suppress external force from being applied to the lock operation lever 37.
<Other embodiments>
As mentioned above, although the form for implementing this indication was demonstrated, this indication is not limited to the above-mentioned embodiment, and can carry out various modifications.
（１）図５に示すように、突出部３４は、可動上面部１９に備えられていてもよい。また、突出部３４は、可動上面部１９と可動側面部２１とにそれぞれ備えられていてもよい。これらの場合でも、前記（１Ａ）の効果を奏することができる。 (1) As shown in FIG. 5, the protruding portion 34 may be provided on the movable upper surface portion 19. Further, the protrusion 34 may be provided on each of the movable upper surface portion 19 and the movable side surface portion 21. Even in these cases, the effect (1A) can be obtained.
（２）前方Ｆ及び後方Ｂが前記第１実施形態とは反転していてもよい。すなわち、ロック操作レバー３７がアッパレール９、１１のうち、後方Ｂ寄りの部分に収容され、ループハンドル６３は、後方Ｂ側から、ロック操作レバー３７に接続してもよい。この場合、可動側面部２１は、後方Ｂ側に突出部３４を備える。この場合も前記（１Ａ）〜（１Ｄ）の効果を奏することができる。 (2) The front F and the rear B may be reversed from the first embodiment. That is, the lock operation lever 37 may be accommodated in a portion near the rear B of the upper rails 9 and 11, and the loop handle 63 may be connected to the lock operation lever 37 from the rear B side. In this case, the movable side surface portion 21 includes a protruding portion 34 on the rear B side. Also in this case, the effects (1A) to (1D) can be achieved.
（３）突出部３４は、一対の可動側面部２１のうち、一方のみに備えられていてもよい。この場合も前記（１Ａ）〜（１Ｃ）の効果を奏することができる。
（４）側面視にて、ロック操作レバー３７は、いずれかの高さにおいて、突出部３４における前方Ｆ側の端部３４Ａよりも、前方Ｆ側に位置してもよい。この場合も前記（１Ａ）、（１Ｂ）、（１Ｄ）の効果を奏することができる。
(3) The protrusion 34 may be provided on only one of the pair of movable side surfaces 21. Also in this case, the effects (1A) to (1C) can be achieved.
(4) In side view, the lock operation lever 37 may be positioned on the front F side of the front F side end portion 34A of the protrusion 34 at any height. Also in this case, the effects (1A), (1B), and (1D) can be achieved.
（５）ロックユニットの形態は、前記第１実施形態とは異なるものであってもよい。
（６）突出部３４は、アッパレール９、１１の本体とは別の部材であってもよい。この場合、突出部３４を、溶接、ビス止め等の方法により、アッパレール９、１１の本体に取り付けることができる。
(5) The form of the lock unit may be different from that of the first embodiment.
(6) The protrusion 34 may be a member different from the main body of the upper rails 9 and 11. In this case, the protrusion 34 can be attached to the main body of the upper rails 9 and 11 by a method such as welding or screwing.
（７）乗物用シートスライド装置１は、自動車以外の乗物のシートをスライドさせるものであってもよい。自動車以外の乗物として、例えば、鉄道車両、航空機、船舶等が挙げられる。 (7) The vehicle seat slide device 1 may slide a vehicle seat other than an automobile. Examples of vehicles other than automobiles include railway vehicles, aircraft, and ships.
（８）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。 (8) A function of one component in each of the above embodiments may be shared by a plurality of components, or a function of a plurality of components may be exhibited by one component. Moreover, you may abbreviate | omit a part of structure of each said embodiment. In addition, at least a part of the configuration of each of the above embodiments may be added to or replaced with the configuration of the other above embodiments. In addition, all the aspects included in the technical idea specified from the wording described in the claims are embodiments of the present disclosure.
１…乗物用シートスライド装置、３…フロア、５、７…ロアレール、９、１１…アッパレール、１３…固定下面部、１５…固定側面部、１７…固定上面部、１８…ロック溝、１９…可動上面部、２０…返し面部、２１…可動側面部、２３…可動下面部、２４…ひれ面部、２５、２７…係止片、２９…規制孔、３１…係止溝、３３…仕切片、３４…突出部、３４Ａ…端部、３５…ロックバネ、３７…ロック操作レバー、３９…付勢バネ、４１…ロック部、４３…前方係止片、４５…後端部、４７…係止部、４９…凸部、５１…バネ押圧片、５３…収容部、５５、５７…開口部、５９、６１…バネ掛け凹部、６３…ループハンドル、６５…操作部、６７…接続部、６９、７１…係止片、７３…カバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat slide apparatus, 3 ... Floor, 5, 7 ... Lower rail, 9, 11 ... Upper rail, 13 ... Fixed lower surface part, 15 ... Fixed side surface part, 17 ... Fixed upper surface part, 18 ... Lock groove, 19 ... Movable Upper surface part, 20 ... Return surface part, 21 ... Movable side surface part, 23 ... Movable lower surface part, 24 ... Fin surface part, 25, 27 ... Lock piece, 29 ... Restriction hole, 31 ... Lock groove, 33 ... Partition piece, 34 ... Projection, 34A ... End, 35 ... Lock spring, 37 ... Lock operation lever, 39 ... Energizing spring, 41 ... Lock part, 43 ... Front locking piece, 45 ... Rear end, 47 ... Locking part, 49 ... convex part, 51 ... spring pressing piece, 53 ... accommodating part, 55, 57 ... opening part, 59, 61 ... spring hanging concave part, 63 ... loop handle, 65 ... operation part, 67 ... connection part, 69, 71 ... engagement Stop piece, 73 ... Cover
Claims (6)
フロア側に固定された一対の固定レールと、
前記一対の固定レールのそれぞれに、スライド可能に取り付けられた一対の可動レールと、
少なくとも一部が前記可動レールの内部空間に収容され、動作可能に構成されたロック操作レバーと、
前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記可動レールのスライドを規制又は規制解除するロックユニットと、
前記ロック操作レバーにおける一方の側に接続されたハンドルと、
を備え、
前記可動レールは、前記ロック操作レバーよりも、前記一方の側に突出した突出部を備える乗物用シートスライド装置。 A vehicle seat slide device,
A pair of fixed rails fixed to the floor,
A pair of movable rails slidably attached to each of the pair of fixed rails;
A lock operating lever that is configured to be operable at least partially in the internal space of the movable rail; and
A lock unit for restricting or releasing the slide of the movable rail according to the operation of the lock operation lever;
A handle connected to one side of the lock operating lever;
With
The vehicle seat slide device, wherein the movable rail includes a protruding portion protruding toward the one side with respect to the lock operation lever.
前記可動レールは、その側面に前記突出部を備える乗物用シートスライド装置。 The vehicle seat slide device according to claim 1,
The said movable rail is a vehicle seat slide apparatus provided with the said protrusion part in the side surface.
前記固定レールは、
固定下面部と、
前記固定下面部のシート幅方向における両端から上向きに立設された一対の固定側面部と、
前記固定側面部の上端から、前記固定レールの内側に張り出している一対の固定上面部と、
前記固定上面部の内端から、下方向に折り返されている一対の返し面部と、を備え、
前記可動レールは、
可動上面部と、
前記可動上面部のシート幅方向における両端から下向きに立設された一対の可動側面部と、
前記可動側面部の下端から、前記可動レールの外側に張り出している一対の可動下面部と、
前記可動下面部の外端から、上方向に折り返されている一対のひれ面部と、を備え、
前記一対の可動側面部が、前記一対の返し面部の間に内挿されるとともに、前記一対のひれ面部が、それぞれ、前記固定側面部と前記返し面部との間に、下方向から上向きに差し込まれることで、前記可動レールは、前記固定レールに取り付けられ、
前記可動レールは、前記可動側面部に前記突出部を備える乗物用シートスライド装置。 The vehicle seat slide device according to claim 1,
The fixed rail is
A fixed bottom surface,
A pair of fixed side surfaces erected upward from both ends of the fixed lower surface portion in the sheet width direction;
A pair of fixed upper surface portions projecting from the upper end of the fixed side surface portion to the inside of the fixed rail,
A pair of return surface portions folded downward from the inner end of the fixed upper surface portion,
The movable rail is
A movable upper surface,
A pair of movable side surface portions erected downward from both ends of the movable upper surface portion in the sheet width direction;
A pair of movable lower surface portions projecting from the lower end of the movable side surface portion to the outside of the movable rail;
A pair of fin surface portions folded upward from the outer end of the movable lower surface portion,
The pair of movable side surface portions are inserted between the pair of return surface portions, and the pair of fin surface portions are respectively inserted upward from the lower side between the fixed side surface portion and the return surface portion. The movable rail is attached to the fixed rail,
The said movable rail is a vehicle seat slide apparatus provided with the said protrusion part in the said movable side part.
側面視において、前記ロック操作レバーは、いずれの高さにおいても、前記突出部における前記一方の側の端部よりも、前記一方とは反対の側に位置する乗物用シートスライド装置。 The vehicle seat slide device according to claim 2 or 3,
In a side view, the lock operation lever is a vehicle seat slide device that is located on the opposite side of the one end of the protruding portion from the one end at any height.
前記可動レールは、両方の前記可動側面部にそれぞれ前記突出部を備える乗物用シートスライド装置。 The vehicle seat slide device according to claim 3,
The said movable rail is a vehicle seat slide apparatus provided with the said protrusion part in both the said movable side parts, respectively.
前記ロックユニットは、
前記可動レールに設けられた規制孔と、
前記固定レールに設けられたロック溝と、
前記可動レールの内部空間に収容され、前記ロック操作レバーに接続したロックバネと、
を備え、
前記ロックバネの一部は、前記規制孔を通って前記可動レールの外に突出するとともに、前記ロック操作レバーの動作に応じて、前記ロック溝に係合、又は前記ロック溝から離脱するように構成された乗物用シートスライド装置。 The vehicle seat slide device according to any one of claims 1 to 5,
The lock unit is
A restriction hole provided in the movable rail;
A locking groove provided in the fixed rail;
A lock spring housed in the inner space of the movable rail and connected to the lock operation lever;
With
A part of the lock spring protrudes out of the movable rail through the restriction hole, and is configured to engage or disengage from the lock groove according to the operation of the lock operation lever. Vehicle seat slide device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016248083A JP2018100047A (en) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | Vehicle seat slide device |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2018100047A true JP2018100047A (en) | 2018-06-28 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2016248083A Pending JP2018100047A (en) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | Vehicle seat slide device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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-
2016
- 2016-12-21 JP JP2016248083A patent/JP2018100047A/en active Pending
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