JP2018099988A - Pillar garnish structure - Google Patents

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陽平 泉野
Yohei Izuno
陽平 泉野
貴志 和久
Takashi Waku
貴志 和久
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pillar garnish structure that can preferably secure a visual field of a driver.SOLUTION: In a pillar garnish structure 1 for a vehicle, a first pillar garnish 50 is formed into a U-shape by an intermediate wall part 51 and a pair of end wall parts 52, 53 extending from both end parts of the intermediate wall part 51 and a pillar garnish 50 is assembled to a first front pillar 6 so that the pair of end wall parts 52, 53 are oriented along a direction proceeding to the first front pillar 6 from an eye point EP.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両のピラーガーニッシュ構造に関する。   The present invention relates to a pillar garnish structure for a vehicle.

車両の内装部材であるピラーガーニッシュは、ピラーを車室側から覆っている。特許文献１に記載されているように、ピラーガーニッシュは、Ｕ字形状の内部にクリップ装着部及びクリップを備えており、かかるクリップを用いてピラーに対して車幅方向外方に向かって組み付けられている。   A pillar garnish that is an interior member of a vehicle covers the pillar from the passenger compartment side. As described in Patent Document 1, the pillar garnish is provided with a clip mounting portion and a clip inside a U-shape, and is assembled outwardly in the vehicle width direction with respect to the pillar using such a clip. ing.

特開２００５−３５００４９号公報（図８等）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-350049 (FIG. 8 etc.)

特許文献１に記載の構造を車両のフロントピラーに適用した場合には、ピラーガーニッシュのＵ字形状の底部及び一側部が運転者から見えることになるとともに、クリップ装着部及びクリップが運転者の視界に対して幅方向に設けられることになるため、運転者から見たピラーガーニッシュの幅を抑えて視界を確保するには十分ではなかった。   When the structure described in Patent Document 1 is applied to the front pillar of a vehicle, the U-shaped bottom and one side of the pillar garnish are visible to the driver, and the clip mounting portion and the clip are attached to the driver. Since it is provided in the width direction with respect to the field of view, it is not sufficient to secure the field of view by suppressing the width of the pillar garnish viewed from the driver.

本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、運転者の視界を好適に確保することが可能なピラーガーニッシュ構造を提供することを課題とする。   This invention is made | formed in view of the said point, and makes it a subject to provide the pillar garnish structure which can ensure a driver | operator's visual field suitably.

前記した課題を解決するために、本発明のピラーガーニッシュ構造は、ピラーと、当該ピラーを車室側から覆うピラーガーニッシュと、を備える車両のピラーガーニッシュ構造であって、前記ピラーガーニッシュは、中間壁部と、前記中間壁部の両端部から延設される一対の端壁部と、によってＵ字形状を呈し、前記ピラーガーニッシュは、前記一対の端壁部がアイポイントから前記ピラーに向かう方向に沿うように前記ピラーに組み付けられていることを特徴とする。   In order to solve the above-described problem, the pillar garnish structure of the present invention is a pillar garnish structure of a vehicle including a pillar and a pillar garnish that covers the pillar from the vehicle compartment side, and the pillar garnish is an intermediate wall. And a pair of end wall portions extending from both end portions of the intermediate wall portion, and the pillar garnish is formed in a direction in which the pair of end wall portions are directed from the eyepoint toward the pillar. It is assembled | attached to the said pillar so that it may follow.

本発明によると、運転者の視界を好適に確保することができる。   According to the present invention, the driver's field of view can be suitably secured.

本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュ構造を車室側から見た図である。It is the figure which looked at the pillar garnish structure which concerns on embodiment of this invention from the vehicle interior side. 図１のピラーガーニッシュ構造からピラーガーニッシュを取り外した状態を示す図である。It is a figure which shows the state which removed the pillar garnish from the pillar garnish structure of FIG. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 図３の部分拡大図であって、第一のフロントピラー及び第一のピラーガーニッシュを示す断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3, and is a cross-sectional view showing a first front pillar and a first pillar garnish. 図１のフロントピラーガーニッシュを車外側から見た図である。It is the figure which looked at the front pillar garnish of FIG. 1 from the vehicle outer side. 図５の部分拡大図であって、第一のピラーガーニッシュと第二のピラーガーニッシュとの組付構造を示す図である。It is the elements on larger scale of Drawing 5, and is a figure showing the assembly structure of the 1st pillar garnish and the 2nd pillar garnish.

本発明の実施形態について、本発明のピラーガーニッシュ構造を日本における運転者側（すなわち、右側）のフロントピラーに適用した場合を例にとり、図面を参照して詳細に説明する。以下の説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。前後、左右（車幅方向）及び上下といった方向に関する表現は、車両の乗員（運転者）を基準とする。また、前後方向に直交する面を前額面、左右方向に直交する面を矢状面、上下方向に直交する面を水平面と称する。   The embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, taking as an example the case where the pillar garnish structure of the present invention is applied to a driver-side (ie, right) front pillar in Japan. In the following description, the same elements are denoted by the same reference numerals, and redundant descriptions are omitted. Expressions relating to directions such as front and rear, left and right (vehicle width direction) and up and down are based on the vehicle occupant (driver). Further, a surface orthogonal to the front-rear direction is referred to as a forehead surface, a surface orthogonal to the left-right direction is referred to as a sagittal surface, and a surface orthogonal to the vertical direction is referred to as a horizontal surface.

図１に示すように、本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュ構造１は、フロントガラス２と、コーナーガラス３と、連結部材４と、サイドドア５と、第一のフロントピラー６と、第二のフロントピラー７（図２参照）と、フロントピラーガーニッシュ８と、を備える。図１において、フロントピラーガーニッシュ８の上下に設けられる内装部材は、省略されている。   As shown in FIG. 1, a pillar garnish structure 1 according to an embodiment of the present invention includes a windshield 2, a corner glass 3, a connecting member 4, a side door 5, a first front pillar 6, and a second glass. The front pillar 7 (see FIG. 2) and the front pillar garnish 8 are provided. In FIG. 1, interior members provided above and below the front pillar garnish 8 are omitted.

＜フロントガラス＞
フロントガラス２は、車室の前面に設けられたウィンドシールドガラスである。フロントガラス２は、略前額面方向に延在しており、上にいくほど若干後方に向かうように傾斜して設けられている。 <Front glass>
The windshield 2 is a windshield glass provided in front of the passenger compartment. The windshield 2 extends substantially in the frontal plane direction, and is provided so as to be inclined slightly rearward as it goes upward.

＜コーナーガラス＞
コーナーガラス３は、車体の車幅方向側面において、フロントガラス２の車幅方向端部から後方に延設されるサイドガラスである。コーナーガラス２は、略矢状面方向に延在する。 <Corner glass>
The corner glass 3 is a side glass that extends rearward from the vehicle width direction end portion of the windshield 2 on the side surface in the vehicle width direction of the vehicle body. The corner glass 2 extends in a substantially sagittal direction.

＜連結部材＞
連結部材４は、フロントガラス２の車幅方向端部とコーナーガラス３の前端部とを互いに連結する樹脂製部材（例えば、モール）である。 <Connecting member>
The connecting member 4 is a resin member (for example, a molding) that connects the end portion of the windshield 2 in the vehicle width direction and the front end portion of the corner glass 3 to each other.

＜サイドドア＞
サイドドア５は、車体の車幅方向側面において、コーナーガラス３の後方に形成された開口部を開閉可能なドアである。サイドドア５によって開閉される開口部は、運転席（図示せず）の側方に設けられており、運転者の乗降用である。 <Side door>
The side door 5 is a door capable of opening and closing an opening formed behind the corner glass 3 on the side surface in the vehicle width direction of the vehicle body. The opening that is opened and closed by the side door 5 is provided on the side of a driver's seat (not shown) and is used for getting on and off the driver.

＜第一のフロントピラー＞
図２に示すように、第一のフロントピラー６は、フロントガラス２の車幅方向端部とコーナーガラス３の前端部とによって構成される隅部に立設される車体の骨格部材（いわゆるＡピラー）である。第一のフロントピラー６は、上にいくほど若干後方に向かうように傾斜して立設されている。第一のフロントピラー６は、前後方向に細長い断面形状を呈しており、下側の第一のピラー部材１０と、上側の第二のピラー部材１１０と、ブラケット２０Ａ，２０Ｂと、を用いて構成されている。 <First front pillar>
As shown in FIG. 2, the first front pillar 6 is a vehicle body skeleton member (so-called A) that is erected at a corner portion constituted by a vehicle width direction end portion of the windshield 2 and a front end portion of the corner glass 3. Pillar). The first front pillar 6 is erected so as to be slightly rearward as it goes upward. The first front pillar 6 has an elongated cross-sectional shape in the front-rear direction, and includes a lower first pillar member 10, an upper second pillar member 110, and brackets 20A and 20B. Has been.

≪第一のピラー部材≫
図３及び図４に示すように、第一のピラー部材１０は、前壁部１１と、第一の外壁部１２と、斜壁部１３と、第二の外壁部１４と、延設部１５と、を一体に備える金属製部材である。第一のピラー部材１０のうち、前壁部１１、第一の外壁部１２、斜壁部１３及び第二の外壁部１４が、第一のフロントピラー６の下部を構成する。前壁部１１は、フロントガラス２の車幅方向端部に接着等によって固定されている。また、第一の外壁部１２は、コーナーガラス３の前端部に接着等によって固定されている。 ≪First pillar member≫
As shown in FIGS. 3 and 4, the first pillar member 10 includes a front wall portion 11, a first outer wall portion 12, an oblique wall portion 13, a second outer wall portion 14, and an extending portion 15. And a metal member integrally provided. Of the first pillar member 10, the front wall portion 11, the first outer wall portion 12, the oblique wall portion 13, and the second outer wall portion 14 constitute a lower portion of the first front pillar 6. The front wall portion 11 is fixed to the end portion of the windshield 2 in the vehicle width direction by bonding or the like. Further, the first outer wall portion 12 is fixed to the front end portion of the corner glass 3 by bonding or the like.

前壁部１１は、フロントガラス２の車幅方向端部と対向する部位である。前壁部１１は、アイポイントＥＰから当該前壁部１１に向かう方向Ｘ１と平面視で略直交する。ここで、アイポイントとは、運転者の目の位置を代表する点（又は領域）である。より詳細には、基準アイポイントが、「直接前方視界の技術基準に定められている“通常の運転状態における運転者の目の位置を代表する点”をいい、シーティングリファレンスポイントの直上６３５ｍｍの高さの点（以下「基準アイポイント中心」という）を通り、かつ、車両中心面に垂直な直線状の点であって、基準アイポイントの中心に対して左右対称の間隔６５ｍｍの点（双眼）」と定められている。本発明の実施形態では、基準アイポイント又は基準アイポイント中心をアイポイントＥＰとして採用可能であり、今回は、基準アイポイント中心をアイポイントＥＰとして用いる。   The front wall portion 11 is a portion facing the end portion of the windshield 2 in the vehicle width direction. The front wall portion 11 is substantially orthogonal to the direction X1 from the eye point EP toward the front wall portion 11 in plan view. Here, the eye point is a point (or region) representing the position of the driver's eyes. More specifically, the reference eye point refers to “a point representative of the position of the driver's eyes in a normal driving state” as defined in the technical standard of direct forward vision, and a height of 635 mm directly above the seating reference point. A straight point that passes through this point (hereinafter referred to as “reference eye point center”) and is perpendicular to the center plane of the vehicle and is symmetrical with respect to the center of the reference eye point with a spacing of 65 mm (binocular) " In the embodiment of the present invention, the reference eye point or the reference eye point center can be adopted as the eye point EP, and this time, the reference eye point center is used as the eye point EP.

第一の外壁部１２は、前壁部１１の車幅方向外端部から後方へ延設される部位である。第一の外壁部１２は、略矢状面方向に延在する。   The first outer wall portion 12 is a portion extending rearward from the outer end portion in the vehicle width direction of the front wall portion 11. The first outer wall portion 12 extends in a substantially sagittal direction.

斜壁部１３は、第一の外壁部１２の後端部から、後方へいくほど車幅方向外方に向かうように延設される部位である。   The inclined wall portion 13 is a portion extending from the rear end portion of the first outer wall portion 12 so as to go outward in the vehicle width direction as it goes rearward.

第二の外壁部１４は、斜壁部１３の後端部から後方へ延設される部位である。第二の外壁部１４は、略矢状面方向に延在する。   The second outer wall portion 14 is a portion extending backward from the rear end portion of the inclined wall portion 13. The second outer wall portion 14 extends substantially in the sagittal plane direction.

第一の外壁部１２、斜壁部１３及び第二の外壁部１４は、コーナーガラス３から離間している。換言すると、第一の外壁部１２、斜壁部１３及び第二の外壁部１４とコーナーガラス３との間には、端壁部５３を収容可能な空間がある。   The first outer wall portion 12, the oblique wall portion 13 and the second outer wall portion 14 are separated from the corner glass 3. In other words, there is a space that can accommodate the end wall portion 53 between the first outer wall portion 12, the inclined wall portion 13, the second outer wall portion 14, and the corner glass 3.

図２に示すように、延設部１５は、第一の外壁部１２、斜壁部１３及び第二の外壁部１４から下方へ延設される部位である。延設部１５は、後記するピラーインナ３０の下枠部３８の車幅方向内面に重ねられており、溶接等によって接合されている。   As shown in FIG. 2, the extending portion 15 is a portion that extends downward from the first outer wall portion 12, the inclined wall portion 13, and the second outer wall portion 14. The extending portion 15 is overlapped on the inner surface in the vehicle width direction of the lower frame portion 38 of the pillar inner 30 described later, and is joined by welding or the like.

≪第二のピラー部材≫
図２に示すように、第二のピラー部材１１０は、前壁部１１１と、第一の外壁部１１２と、斜壁部１１３と、第二の外壁部１１４と、延設部１１５と、を一体に備える金属製部材である。第二のピラー部材１１０のうち、前壁部１１１、第一の外壁部１１２、斜壁部１１３及び第二の外壁部１１４が、第一のフロントピラー６の上部を構成する。前壁部１１１は、フロントガラス２の車幅方向端部に接着等によって固定されている。また、第一の外壁部１１２は、コーナーガラス３の前端部に接着等によって固定されている。 ≪Second pillar member≫
As shown in FIG. 2, the second pillar member 110 includes a front wall portion 111, a first outer wall portion 112, an oblique wall portion 113, a second outer wall portion 114, and an extending portion 115. It is a metal member provided integrally. Of the second pillar member 110, the front wall portion 111, the first outer wall portion 112, the inclined wall portion 113, and the second outer wall portion 114 constitute the upper portion of the first front pillar 6. The front wall portion 111 is fixed to the end portion of the windshield 2 in the vehicle width direction by bonding or the like. Further, the first outer wall portion 112 is fixed to the front end portion of the corner glass 3 by bonding or the like.

前壁部１１１は、前壁部１１の上側に連続する部位であって、フロントガラス２の車幅方向端部と対向する部位である。前壁部１１１の下端部は、前壁部１１の上端部と溶接等によって接合されている。前壁部１１１は、アイポイントＥＰから当該前壁部１１１に向かう方向Ｘ１と平面視で略直交する。   The front wall portion 111 is a portion that continues to the upper side of the front wall portion 11 and is a portion that faces the end portion of the windshield 2 in the vehicle width direction. The lower end portion of the front wall portion 111 is joined to the upper end portion of the front wall portion 11 by welding or the like. The front wall 111 is substantially orthogonal to the direction X1 from the eye point EP toward the front wall 111 in plan view.

第一の外壁部１１２は、第一の外壁部１２の上側に連続する部位であって、前壁部１１１の車幅方向外端部から後方へ延設される部位である。第一の外壁部１１２の下端部は、第一の外壁部１２の上端部と溶接等によって接合されている。第一の外壁部１１２は、略矢状面方向に延在する。   The first outer wall portion 112 is a portion that is continuous to the upper side of the first outer wall portion 12 and extends rearward from the outer end portion in the vehicle width direction of the front wall portion 111. The lower end portion of the first outer wall portion 112 is joined to the upper end portion of the first outer wall portion 12 by welding or the like. The first outer wall portion 112 extends in a substantially sagittal plane direction.

斜壁部１１３は、斜壁部１３の上側に連続する部位であって、第一の外壁部１１２の後端部から、後方へいくほど車幅方向外方に向かうように延設される部位である。斜壁部１１３の下端部は、斜壁部１３の上端部と溶接等によって接合されている。   The inclined wall portion 113 is a portion that continues to the upper side of the inclined wall portion 13 and extends from the rear end portion of the first outer wall portion 112 toward the outside in the vehicle width direction as it goes rearward. It is. The lower end portion of the inclined wall portion 113 is joined to the upper end portion of the inclined wall portion 13 by welding or the like.

第二の外壁部１１４は、第二の外壁部１４の上側に連続する部位であって、斜壁部１１３の後端部から後方へ延設される部位である。第二の外壁部１１４の下端部は、第二の外壁部１４の上端部と溶接等によって接合されている。第二の外壁部１１４は、略矢状面方向に延在する。   The second outer wall portion 114 is a portion that continues to the upper side of the second outer wall portion 14 and extends rearward from the rear end portion of the inclined wall portion 113. The lower end portion of the second outer wall portion 114 is joined to the upper end portion of the second outer wall portion 14 by welding or the like. The second outer wall portion 114 extends substantially in the sagittal plane direction.

第一の外壁部１１２、斜壁部１１３及び第二の外壁部１１４は、コーナーガラス３から離間している。換言すると、第一の外壁部１１２、斜壁部１１３及び第二の外壁部１１４とコーナーガラス３との間には、端壁部５３を収容可能な空間がある。   The first outer wall portion 112, the oblique wall portion 113, and the second outer wall portion 114 are separated from the corner glass 3. In other words, there is a space that can accommodate the end wall portion 53 between the first outer wall portion 112, the oblique wall portion 113, the second outer wall portion 114, and the corner glass 3.

延設部１１５は、第一の外壁部１１２、斜壁部１１３及び第二の外壁部１１４から上方へ延設される部位である。延設部１１５は、後記するピラーインナ３０の上枠部３７の車幅方向内面に重ねられており、溶接等によって接合されている。   The extending portion 115 is a portion extending upward from the first outer wall portion 112, the inclined wall portion 113, and the second outer wall portion 114. The extending portion 115 is overlapped on the inner surface in the vehicle width direction of the upper frame portion 37 of the pillar inner 30 described later, and is joined by welding or the like.

≪ブラケット≫
ブラケット２０Ａは、第一のフロントピラー６、詳細には、第一のピラー部材１０の車室側に取り付けられており、第一のピラーガーニッシュ５０が係止される金属製部材である。ブラケット２０Ａは、係止壁部２１と、脚部２２，２３と、フランジ部２４，２５と、を一体に備える。 ≪Bracket≫
The bracket 20 </ b> A is a metal member that is attached to the first front pillar 6, specifically, the passenger compartment side of the first pillar member 10, and to which the first pillar garnish 50 is locked. The bracket 20 </ b> A integrally includes a locking wall portion 21, leg portions 22 and 23, and flange portions 24 and 25.

係止壁部２１は、第一のピラー部材１０の前壁部１１と対向する部位である。係止壁部２１には、孔部２１ａが形成されている。孔部２１ａは、第一のピラーガーニッシュ５０の係止部７１が挿入されて係止される部位である。ブラケット２０Ａの係止壁部２１は、前壁部１１と平行な面を構成する。   The locking wall portion 21 is a portion facing the front wall portion 11 of the first pillar member 10. A hole 21 a is formed in the locking wall portion 21. The hole 21a is a portion where the locking portion 71 of the first pillar garnish 50 is inserted and locked. The locking wall portion 21 of the bracket 20 </ b> A constitutes a surface parallel to the front wall portion 11.

脚部２２は、係止壁部２１の一辺（ここでは、上辺）から前壁部１１へ延設される部位である。脚部２３は、係止壁部２１の他の一辺（ここでは、下辺）から前壁部１１へ延設される部位である。   The leg portion 22 is a portion extending from one side (here, the upper side) of the locking wall portion 21 to the front wall portion 11. The leg portion 23 is a portion that extends from the other side (here, the lower side) of the locking wall portion 21 to the front wall portion 11.

フランジ部２４は、脚部２２の先端部から上方へ延設される部位である。フランジ部２５は、脚部２３の先端部から下方へ延設される部位である。フランジ部２４，２５は、前壁部１１の後面に重ねられており、溶接等によって接合されている。   The flange portion 24 is a portion extending upward from the distal end portion of the leg portion 22. The flange portion 25 is a portion that extends downward from the distal end portion of the leg portion 23. The flange portions 24 and 25 are overlapped on the rear surface of the front wall portion 11 and joined by welding or the like.

ブラケット２０Ａは、脚部２２，２３及びフランジ部２４，２５が係止壁部２１に対して上下に設けられているので、左右に設けられている場合と比較して、第一のピラーガーニッシュ５０の中間壁部５１の幅方向小型化に貢献することができる。   Since the leg portions 22 and 23 and the flange portions 24 and 25 are provided above and below the locking wall portion 21, the bracket 20 </ b> A has a first pillar garnish 50 compared to the case where it is provided on the left and right. It is possible to contribute to downsizing of the intermediate wall portion 51 in the width direction.

ブラケット２０Ｂは、ブラケット２０Ａの上方、かつ、第一のフロントピラー６の上端部よりも上方に設けられている。ブラケット２０Ｂは、第一のフロントピラー６、詳細には、第二のピラー部材１１０の車室側に取り付けられており、第一のピラーガーニッシュ５０が係止される金属製部材である。   The bracket 20B is provided above the bracket 20A and above the upper end portion of the first front pillar 6. The bracket 20 </ b> B is a metal member that is attached to the first front pillar 6, specifically, the passenger compartment side of the second pillar member 110, and to which the first pillar garnish 50 is locked.

ブラケット２０Ｂにおいて、脚部２２は、係止壁部２１の一辺（ここでは前斜め上辺）から第二のピラー部材１１０へ延設されており、脚部２３は、係止壁部２１の他の一辺（ここでは後斜め上辺）から第二のピラー部材１１０へ延設されている。また、フランジ部２４は、脚部２２の先端部から上方へ延設されており、第一の外壁部１１２に溶接等によって接合されている。また、フランジ部２５は、脚部２３の先端部から上方へ延設されており、第二の外壁部１１４に接着等によって接合されている。なお、ブラケット２０Ｂの係止壁部２１は、前壁部１１１と平行な面を構成する。   In the bracket 20 </ b> B, the leg portion 22 extends from one side (here, the front oblique upper side) of the locking wall portion 21 to the second pillar member 110, and the leg portion 23 is the other side of the locking wall portion 21. The second pillar member 110 is extended from one side (here, the rear upper side). The flange portion 24 extends upward from the distal end portion of the leg portion 22 and is joined to the first outer wall portion 112 by welding or the like. Further, the flange portion 25 extends upward from the tip end portion of the leg portion 23 and is joined to the second outer wall portion 114 by bonding or the like. Note that the locking wall portion 21 of the bracket 20 </ b> B constitutes a surface parallel to the front wall portion 111.

＜第二のフロントピラー＞
第二のフロントピラー７は、コーナーガラス３の後端部とサイドドア５の上部の前端部との間に立設される車体の骨格部材（いわゆるＡ’ピラー）である。第二のフロントピラー７は、閉断面構造を呈しており、ピラーインナ３０と、ピラーアウタ４０と、を用いて構成されている。 <Second front pillar>
The second front pillar 7 is a skeleton member (so-called A ′ pillar) of a vehicle body that is erected between the rear end portion of the corner glass 3 and the front end portion of the upper portion of the side door 5. The second front pillar 7 has a closed cross-sectional structure, and is configured using a pillar inner 30 and a pillar outer 40.

≪ピラーインナ≫
図３に示すように、ピラーインナ３０は、平面視略矩形断面形状を呈する第二のフロントピラー７における前壁部及び内壁部を構成する部材である。ピラーインナ３０は、前から順に、フランジ部３１と、第一の斜壁部３２と、前壁部３３と、第二の斜壁部３４と、内壁部３５と、フランジ部３６と、上枠部３７と、下枠部３８と、を一体に備える金属製部材である。 ≪Pilla Inner≫
As shown in FIG. 3, the pillar inner 30 is a member that constitutes a front wall portion and an inner wall portion in the second front pillar 7 that has a substantially rectangular cross-sectional shape in plan view. The pillar inner 30 includes, in order from the front, a flange portion 31, a first inclined wall portion 32, a front wall portion 33, a second inclined wall portion 34, an inner wall portion 35, a flange portion 36, and an upper frame portion. 37 and a lower frame portion 38 are metal members integrally provided.

フランジ部３１は、コーナーガラス３の後端部と対向する部位である。フランジ部３１は、略矢状面方向に延在する。   The flange portion 31 is a portion facing the rear end portion of the corner glass 3. The flange portion 31 extends in a substantially sagittal plane direction.

第一の斜壁部３２は、フランジ部３１の後端部から、後方へいくほど車幅方向内方へ向かうように延設される部位である。   The first inclined wall portion 32 is a portion extending from the rear end portion of the flange portion 31 so as to go inward in the vehicle width direction as it goes rearward.

前壁部３３は、第一の斜壁部３２の後端部から車幅方向内方へ延設される部位である。前壁部３３は、略前額面方向に延在する。   The front wall portion 33 is a portion that extends inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the first inclined wall portion 32. The front wall portion 33 extends substantially in the frontal plane direction.

第二の斜壁部３４は、前壁部３３の車幅方向内端部から、後方へいくほど車幅方向内方へ向かうように延設される部位である。   The second inclined wall portion 34 is a portion extending from the inner end portion in the vehicle width direction of the front wall portion 33 so as to go inward in the vehicle width direction as it goes rearward.

内壁部３５は、第二の斜壁部３４の後端部から後方へ延設される部位である。内壁部３５は、略矢状面方向に延在する。内壁部３５には、孔部３５ａが形成されている。孔部３５ａは、第二のピラーガーニッシュ６０の係止部７２が挿入されて係止される部位である。   The inner wall portion 35 is a portion extending rearward from the rear end portion of the second inclined wall portion 34. The inner wall portion 35 extends in a substantially sagittal direction. A hole 35 a is formed in the inner wall portion 35. The hole 35a is a portion where the locking portion 72 of the second pillar garnish 60 is inserted and locked.

フランジ部３６は、内壁部３５の後端部から後方へ延設される部位である。フランジ部３６は、略矢状面方向に延在する。   The flange portion 36 is a portion that extends rearward from the rear end portion of the inner wall portion 35. The flange portion 36 extends in a substantially sagittal plane direction.

図２に示すように、上枠部３７は、フランジ部３１、第一の斜壁部３２、前壁部３３、第二の斜壁部３４、内壁部３５及びフランジ部３６の上端部から前後方向に延設される部位である。上枠部３７は、コーナーガラス３の上枠、及び、サイドドア５用の開口部の上枠を構成する。   As shown in FIG. 2, the upper frame portion 37 extends from the upper end of the flange portion 31, the first inclined wall portion 32, the front wall portion 33, the second inclined wall portion 34, the inner wall portion 35, and the flange portion 36. It is a site extending in the direction. The upper frame portion 37 constitutes the upper frame of the corner glass 3 and the upper frame of the opening for the side door 5.

下枠部３８は、フランジ部３１、第一の斜壁部３２、前壁部３３、第二の斜壁部３４、内壁部３５及びフランジ部３６の高さ方向中間部から前方へ延設される部位である。下枠部３８は、コーナーガラス３の下枠を構成する。   The lower frame portion 38 extends forward from the intermediate portion in the height direction of the flange portion 31, the first inclined wall portion 32, the front wall portion 33, the second inclined wall portion 34, the inner wall portion 35, and the flange portion 36. It is a part. The lower frame portion 38 constitutes the lower frame of the corner glass 3.

≪ピラーアウタ≫
図３に示すように、ピラーアウタ４０は、平面視略矩形断面形状を呈する第二のフロントピラー７における外壁部及び後壁部を構成する部材である。ピラーアウタ４０は、前から順に、フランジ部４１と、斜壁部４２と、外壁部４３と、後壁部４４と、フランジ部４５と、を一体に備える金属製部材である。フランジ部４１は、コーナーガラス３の後端部に接着等によって固定されている。 ≪Pilla Outer≫
As shown in FIG. 3, the pillar outer 40 is a member constituting the outer wall portion and the rear wall portion of the second front pillar 7 having a substantially rectangular cross-sectional shape in plan view. The pillar outer 40 is a metal member that integrally includes a flange portion 41, an inclined wall portion 42, an outer wall portion 43, a rear wall portion 44, and a flange portion 45 in order from the front. The flange portion 41 is fixed to the rear end portion of the corner glass 3 by bonding or the like.

フランジ部４１は、コーナーガラス３の後端部と対向する部位である。フランジ部４１は、略矢状面方向に延在する。フランジ部４１は、ピラーインナ３０のフランジ部３１と重ねられて溶接等によって接合されている。   The flange portion 41 is a portion facing the rear end portion of the corner glass 3. The flange portion 41 extends in a substantially sagittal plane direction. The flange portion 41 is overlapped with the flange portion 31 of the pillar inner 30 and joined by welding or the like.

斜壁部４２は、フランジ部４１の後端部から、後方へいくほど車幅方向内方へ向かうように延設される部位である。   The inclined wall portion 42 is a portion extending from the rear end portion of the flange portion 41 so as to go inward in the vehicle width direction as it goes rearward.

外壁部４３は、斜壁部４２の後端部から後方へ延設される部位である。外壁部４３は、略矢状面方向に延在する。外壁部４３は、ピラーインナ３０の第二の斜壁部３４及び内壁部３５と離間して対向する。   The outer wall portion 43 is a portion that extends rearward from the rear end portion of the inclined wall portion 42. The outer wall portion 43 extends in a substantially sagittal direction. The outer wall portion 43 is opposed to the second inclined wall portion 34 and the inner wall portion 35 of the pillar inner 30 so as to be separated from each other.

後壁部４４は、外壁部４３の後端部から車幅方向内方へ延設される部位である。後壁部４４は、略前額面方向に延在する。後壁部４４は、ピラーインナ３０の前壁部３３と離間して対向する。   The rear wall portion 44 is a portion that extends inward in the vehicle width direction from the rear end portion of the outer wall portion 43. The rear wall portion 44 extends substantially in the front face direction. The rear wall portion 44 is opposed to the front wall portion 33 of the pillar inner 30 while being separated.

フランジ部４５は、後壁部４４の車幅方向内端部から後方へ延設される部位である。フランジ部４５は、略矢状面方向に延在する。フランジ部４５は、ピラーインナ３０のフランジ部３６と重ねられて溶接等によって接合されている。   The flange portion 45 is a portion that extends rearward from the inner end portion of the rear wall portion 44 in the vehicle width direction. The flange portion 45 extends in the substantially sagittal plane direction. The flange portion 45 is overlapped with the flange portion 36 of the pillar inner 30 and joined by welding or the like.

＜ピラーガーニッシュ＞
図１に示すように、ピラーガーニッシュ８は、第一のフロントピラー６（図２参照）及び第二のフロントピラー７（図２参照）を車室側から覆う樹脂製の内装部材である。ピラーガーニッシュ８は、第一のピラーガーニッシュ５０と、第二のピラーガーニッシュ６０と、を備える。 <Pillar Garnish>
As shown in FIG. 1, the pillar garnish 8 is a resin interior member that covers the first front pillar 6 (see FIG. 2) and the second front pillar 7 (see FIG. 2) from the vehicle compartment side. The pillar garnish 8 includes a first pillar garnish 50 and a second pillar garnish 60.

≪第一のピラーガーニッシュ≫
第一のピラーガーニッシュ５０は、第一のフロントピラー６を車室側から覆う樹脂製の内装部材である。図３及び図４に示すように、第一のピラーガーニッシュ５０は、中間壁部５１と、一対の端壁部５２，５３と、支持座部５４と、脚部５５と、を一体に備える。中間壁部５１及び一対の端壁部５２，５３は、平面視で略Ｕ字形状を構成する。また、第一のピラーガーニッシュ５０は、係止部７１を備える。支持座部５４、脚部５５及び係止部７１は、ブラケット２０Ａ，２０Ｂに対応して上下に２組設けられている。なお、図１には、図３及び図４の断面位置における中間壁部５１及び一対の端壁部５２，５３による略Ｕ字形状が点線で示されている。 ≪First Pillar Garnish≫
The first pillar garnish 50 is a resin interior member that covers the first front pillar 6 from the vehicle compartment side. As shown in FIGS. 3 and 4, the first pillar garnish 50 integrally includes an intermediate wall portion 51, a pair of end wall portions 52 and 53, a support seat portion 54, and a leg portion 55. The intermediate wall portion 51 and the pair of end wall portions 52 and 53 form a substantially U shape in plan view. The first pillar garnish 50 includes a locking portion 71. Two sets of the support seat portion 54, the leg portion 55, and the locking portion 71 are provided in the vertical direction corresponding to the brackets 20A and 20B. In FIG. 1, a substantially U shape formed by the intermediate wall portion 51 and the pair of end wall portions 52 and 53 at the cross-sectional positions in FIGS. 3 and 4 is indicated by a dotted line.

中間壁部５１は、アイポイントＥＰから第一のフロントピラー６、詳細には、当該中間壁部５１に向かう方向Ｘ１と平面視で略直交する。中間壁部５１の車幅方向内端部は、方向Ｘ１から見て、第一のピラー部材１０の前壁部１１（及び第二のピラー部材１１０の前壁部１１１）の車幅方向内端部と略重なる位置に配置される。中間壁部５１の車幅方向外端部は、方向Ｘ１から見て、第一のピラー部材１０の第二の外壁部１４の後端部（及び第二のピラー部材１１０の第二の外壁部１１４の後端部）と略重なる位置に配置される。   The intermediate wall 51 is substantially orthogonal to the first front pillar 6 from the eye point EP, specifically, the direction X1 toward the intermediate wall 51 in plan view. The inner end in the vehicle width direction of the intermediate wall 51 is the inner end in the vehicle width direction of the front wall 11 of the first pillar member 10 (and the front wall 111 of the second pillar member 110) when viewed from the direction X1. It arrange | positions in the position which overlaps with a part. The vehicle width direction outer end portion of the intermediate wall portion 51 is the rear end portion of the second outer wall portion 14 of the first pillar member 10 (and the second outer wall portion of the second pillar member 110) as viewed from the direction X1. 114 (the rear end portion).

一方の端壁部５２は、中間壁部５１の車幅方向内端部から方向Ｘ１に略沿って斜め前方へ延設される部位である。端壁部５２の前端部は、第一のピラー部材１０の前壁部１１（及び第二のピラー部材１１０の前壁部１１１）よりも前方に位置し、フロントガラス２と離間して対向する。また、端壁部５２は、第一のピラー部材１０の前壁部１１の車幅方向内端部（及び第二のピラー部材１１０の前壁部１１１の車幅方向内端部）と離間している。   One end wall portion 52 is a portion extending obliquely forward from the inner end portion in the vehicle width direction of the intermediate wall portion 51 substantially along the direction X1. The front end portion of the end wall portion 52 is located in front of the front wall portion 11 of the first pillar member 10 (and the front wall portion 111 of the second pillar member 110), and is opposed to the windshield 2. . Further, the end wall portion 52 is separated from the inner end portion in the vehicle width direction of the front wall portion 11 of the first pillar member 10 (and the inner end portion in the vehicle width direction of the front wall portion 111 of the second pillar member 110). ing.

他方の端壁部５３は、中間壁部５１の車幅方向外端部から方向Ｘ１に略沿って斜め前方へ延設される部位である。端壁部５３は、平面視で、車幅方向において第一のピラー部材１０の第二の外壁部１４（及び第二のピラー部材１１０の第二の外壁部１１４）とコーナーガラス３との間に入り込むように配置されている。端壁部５３は、第一のピラー部材１０の第二の外壁部１４（及び第二のピラー部材１１０の第二の外壁部１１４）及びコーナーガラス３と離間している。   The other end wall portion 53 is a portion extending obliquely forward from the outer end portion in the vehicle width direction of the intermediate wall portion 51 substantially along the direction X1. The end wall portion 53 is in a plan view between the second outer wall portion 14 of the first pillar member 10 (and the second outer wall portion 114 of the second pillar member 110) and the corner glass 3 in the vehicle width direction. It is arranged to go in. The end wall portion 53 is separated from the second outer wall portion 14 of the first pillar member 10 (and the second outer wall portion 114 of the second pillar member 110) and the corner glass 3.

端壁部５３の幅は、端壁部５２の幅よりも小さく設定されている。また、端壁部５２，５３は、互いに平行又は意匠性や成形時の型抜きを考慮して中間壁部５１から離れるほど端壁部５２，５３の間隔が若干だけ大きくなるように形成されている。すなわち、本発明において、端壁部５２，５３は、アイポイントＥＰから第一のフロントピラー６に向かう方向に沿う姿勢であればよく、アイポイントＥＰから第一のフロントピラー６に向かう方向に対して平行であっても若干傾斜していてもよい。   The width of the end wall portion 53 is set smaller than the width of the end wall portion 52. In addition, the end wall portions 52 and 53 are formed so that the interval between the end wall portions 52 and 53 is slightly increased as the distance from the intermediate wall portion 51 increases in parallel with each other or in consideration of design and die cutting during molding. Yes. That is, in the present invention, the end wall portions 52 and 53 may be in a posture along the direction from the eye point EP toward the first front pillar 6, and with respect to the direction from the eye point EP toward the first front pillar 6. Or may be slightly inclined.

支持座部５４は、中間壁部５１及び端壁部５２，５３によって構成されるＵ字形状内において、係止部７１を支持する座面である。支持座部５４の車幅方向内端部は、端壁部５２と連結されている。   The support seat portion 54 is a seating surface that supports the locking portion 71 in a U shape formed by the intermediate wall portion 51 and the end wall portions 52 and 53. The inner end of the support seat 54 in the vehicle width direction is connected to the end wall 52.

脚部５５は、支持座部５４の車幅方向外端部と中間壁部５１とを連結する部位である。   The leg portion 55 is a portion that connects the outer end portion of the support seat portion 54 in the vehicle width direction and the intermediate wall portion 51.

係止部７１は、支持座部５４に組み付けられたクリップである。係止部７１は、中間壁部５１の幅方向中心から端壁部５２側に偏倚した位置に設けられている。係止部７１の軸方向は、第一のピラーガーニッシュ５０の成形時の抜き軸と一致する。   The locking portion 71 is a clip assembled to the support seat portion 54. The locking part 71 is provided at a position deviated from the center in the width direction of the intermediate wall part 51 toward the end wall part 52. The axial direction of the locking portion 71 coincides with the extraction shaft when the first pillar garnish 50 is molded.

係止部７１が孔部２１ａに係止された状態で、係止部７１の先端部は、前壁部１１（又は前壁部１１１）、第一の外壁部１２（又は第一の外壁部１１２）及び端壁部５２によって囲まれた場所に位置する。このようにすることで、第一のピラー部材１０に斜壁部１３（及び第二のピラー部材１１０に斜壁部１１３）を設けることが可能になり、斜壁部１３（及び斜壁部１１３）の前後端の稜線によって第一のピラー部材１０（及び第二のピラー部材１１０）すなわち第一のフロントピラー６の上下方向の剛性を向上することができる。   In a state where the locking portion 71 is locked to the hole portion 21a, the front end portion of the locking portion 71 is the front wall portion 11 (or the front wall portion 111), the first outer wall portion 12 (or the first outer wall portion). 112) and the end wall 52. By doing in this way, it becomes possible to provide the inclined wall part 13 (and the inclined wall part 113 in the 2nd pillar member 110) in the 1st pillar member 10, and the inclined wall part 13 (and the inclined wall part 113). ) Of the front and rear ends of the first pillar member 10 (and the second pillar member 110), that is, the first front pillar 6 can be improved in the vertical rigidity.

なお、上側の支持座部５４は、端壁部５２と連結されずに、当該支持座部５４の車幅方向内端部と中間壁部５１とを連結する脚部によって支えられている構成であってもよい。   The upper support seat portion 54 is not connected to the end wall portion 52 but is supported by a leg portion connecting the inner end portion of the support seat portion 54 in the vehicle width direction and the intermediate wall portion 51. There may be.

第一のピラーガーニッシュ５０は、係止部７１による係止部位以外では、第一のフロントピラー６から離間している。これは、振動等の伝達による雑音の発生を防止するためである。   The first pillar garnish 50 is separated from the first front pillar 6 except for the locking portion by the locking portion 71. This is to prevent the generation of noise due to transmission of vibration or the like.

第一のピラーガーニッシュ５０において中間壁部５１の幅は、端壁部５２，５３の少なくとも一方、本実施形態では、端壁部５２の幅よりも小さい。第一のピラーガーニッシュ５０は、運転者からは、中間壁部５１の幅と略等しい幅Ｙ１に見える。また、第一のピラーガーニッシュ５０の端壁部５２，５３は、運転者からは殆ど見えない。   In the first pillar garnish 50, the width of the intermediate wall portion 51 is smaller than at least one of the end wall portions 52 and 53, in this embodiment, the width of the end wall portion 52. The first pillar garnish 50 appears to the driver to have a width Y1 that is substantially equal to the width of the intermediate wall portion 51. Further, the end wall portions 52 and 53 of the first pillar garnish 50 are hardly visible to the driver.

また、第一のピラーガーニッシュ５０は、助手席の乗員からは、方向Ｘ２から見ることになり、端壁部５２の前端部と中間壁部５１の後端部との幅Ｙ２に見える。換言すると、助手席側の第一のピラーガーニッシュ５０は、運転席側とは左右対称であるため、運転者からは、端壁部５２の前端部と中間壁部５１の後端部との幅Ｙ２に見える。なお、運転者の視界は、各ガラス２，３の第一のピラーガーニッシュ５０付近に設けられた不透明部の影響も受ける。   Further, the first pillar garnish 50 is viewed from the passenger in the passenger seat in the direction X2, and can be seen as the width Y2 between the front end portion of the end wall portion 52 and the rear end portion of the intermediate wall portion 51. In other words, since the first pillar garnish 50 on the passenger seat side is bilaterally symmetrical with the driver seat side, the width of the front end portion of the end wall portion 52 and the rear end portion of the intermediate wall portion 51 from the driver. Looks like Y2. The driver's field of view is also affected by an opaque portion provided in the vicinity of the first pillar garnish 50 of each glass 2, 3.

≪第二のピラーガーニッシュ≫
第二のピラーガーニッシュ６０は、第二のフロントピラー７を車室側から覆う樹脂製の内装部材である。図３に示すように、第二のピラーガーニッシュ６０は、中間壁部６１と、斜壁部６２と、一対の端壁部６３，６４と、支持座部６５と、脚部６６，６７と、連結部６８と、複数の爪部６９と、を一体に備える。中間壁部６１、斜壁部６２及び一対の端壁部６３，６４は、平面視で略Ｕ字形状を構成する。また、第二のピラーガーニッシュは、係止部７２を備える。 ≪Second pillar garnish≫
The second pillar garnish 60 is a resin interior member that covers the second front pillar 7 from the vehicle compartment side. As shown in FIG. 3, the second pillar garnish 60 includes an intermediate wall portion 61, an oblique wall portion 62, a pair of end wall portions 63 and 64, a support seat portion 65, leg portions 66 and 67, The connecting portion 68 and a plurality of claw portions 69 are integrally provided. The intermediate wall portion 61, the inclined wall portion 62, and the pair of end wall portions 63 and 64 form a substantially U shape in plan view. Further, the second pillar garnish includes a locking portion 72.

中間壁部６１は、ピラーインナ３０の内壁部３５と離間して対向する部位である。中間壁部６１は、略矢状面方向に延在する。   The intermediate wall part 61 is a part that is spaced apart from the inner wall part 35 of the pillar inner 30. The intermediate wall part 61 extends in a substantially sagittal plane direction.

斜壁部６２は、中間壁部６１の前端部から、前方へいくほど車幅方向外方へ向かうように延設される部位である。斜壁部６２は、ピラーインナ３０の第二の斜壁部３４と離間して対向する。   The inclined wall portion 62 is a portion extending from the front end portion of the intermediate wall portion 61 so as to go outward in the vehicle width direction as it goes forward. The inclined wall portion 62 faces the second inclined wall portion 34 of the pillar inner 30 while being spaced apart.

一方の端壁部６３は、斜壁部６２の前端部から車幅方向外方へ延設される部位である。端壁部６３は、前額面方向に延在する。端壁部６３は、ピラーインナ３０の前壁部３３と離間して対向する。   One end wall portion 63 is a portion that extends outward from the front end portion of the inclined wall portion 62 in the vehicle width direction. The end wall portion 63 extends in the frontal plane direction. The end wall portion 63 is opposed to the front wall portion 33 of the pillar inner 30 while being separated.

他方の端壁部６４は、中間壁部６１の後端部から車幅方向外方へ延設される部位である。端壁部６４は、前額面方向に延在する。   The other end wall portion 64 is a portion that extends outward from the rear end portion of the intermediate wall portion 61 in the vehicle width direction. The end wall portion 64 extends in the frontal plane direction.

支持座部６５は、中間壁部６１、斜壁部６２及び端壁部６３，６４によって構成されるＵ字形状内において、係止部７２を支持する座面である。   The support seat portion 65 is a seat surface that supports the locking portion 72 in a U shape formed by the intermediate wall portion 61, the inclined wall portion 62, and the end wall portions 63 and 64.

脚部６６は、支持座部６５の前端部と中間壁部６１とを連結する部位である。脚部６７は、支持座部６５の後端部と中間壁部６１とを連結する部位である。   The leg portion 66 is a portion that connects the front end portion of the support seat portion 65 and the intermediate wall portion 61. The leg portion 67 is a portion that connects the rear end portion of the support seat portion 65 and the intermediate wall portion 61.

図１に示すように、連結部６８は、中間壁部６１、斜壁部６２及び端壁部６３の下端部から前方へ延設される部位である。図６に示すように、連結部６８には、矩形の孔部６８ａ，６８ｂ，６８ｃが形成されている。孔部６８ａは、爪部５６ｂ，５６ｃが係止される部位である。孔部６８ｂは、爪部５６ｄ，５６ｅが係止される部位である。孔部６８ｃは、爪部５６ｆが係止される部位である。   As shown in FIG. 1, the connecting portion 68 is a portion extending forward from the lower end portions of the intermediate wall portion 61, the inclined wall portion 62, and the end wall portion 63. As shown in FIG. 6, rectangular holes 68 a, 68 b and 68 c are formed in the connecting portion 68. The hole 68a is a portion where the claw portions 56b and 56c are locked. The hole 68b is a portion where the claw portions 56d and 56e are locked. The hole 68c is a portion where the claw 56f is locked.

図１に示すように、複数の爪部６９は、連結部６８の下端部から下方に延設されている。複数の爪部６９は、フロントピラーガーニッシュ８の下側に設けられた図示しない内装部材に係止される。   As shown in FIG. 1, the plurality of claw portions 69 are extended downward from the lower end portion of the connecting portion 68. The plurality of claw portions 69 are locked to an interior member (not shown) provided below the front pillar garnish 8.

図３に示すように、係止部７２は、支持座部５４に組み付けられたクリップである。   As shown in FIG. 3, the locking portion 72 is a clip assembled to the support seat portion 54.

≪第一のピラーガーニッシュの爪部≫
図６に示すように、第一のピラーガーニッシュ５０は、複数の爪部５６ａ〜５６ｆを備える。爪部５６ａは、端壁部５３から立設されており、第二のピラーガーニッシュ６０の連結部６８の上縁部に係止される。爪部５６ｂは、中間壁部５１から立設されており、連結部６８の孔部６８ａに挿入されて当該孔部６８ａの後縁部に係止される。爪部５６ｃは、中間壁部５１から立設されており、連結部６８の孔部６８ａに挿入されて当該孔部６８ａの下縁部に係止される。爪部５６ｄは、中間壁部５１から立設されており、連結部６８の孔部６８ｂに挿入されて当該孔部６８ｂの下縁部に係止される。爪部５６ｅは、中間壁部５１から立設されており、連結部６８の孔部６８ｂに挿入されて当該孔部６８ｂの前縁部に係止される。爪部５６ｆは、中間壁部５１又は端壁部５２から立設されており、連結部６８の孔部６０ｃに挿入されて当該孔部６０ｃの下縁部に係止される。爪部５６ｇは、端壁部５２から立設されており、連結部６８の前縁部に係止される。 ≪Nail part of the first pillar garnish≫
As shown in FIG. 6, the first pillar garnish 50 includes a plurality of claw portions 56 a to 56 f. The claw portion 56 a is erected from the end wall portion 53 and is locked to the upper edge portion of the connecting portion 68 of the second pillar garnish 60. The claw portion 56b is erected from the intermediate wall portion 51, and is inserted into the hole portion 68a of the connecting portion 68 and locked to the rear edge portion of the hole portion 68a. The claw portion 56c is erected from the intermediate wall portion 51, inserted into the hole 68a of the connecting portion 68, and locked to the lower edge portion of the hole 68a. The claw portion 56d is erected from the intermediate wall portion 51, is inserted into the hole portion 68b of the connecting portion 68, and is locked to the lower edge portion of the hole portion 68b. The claw portion 56e is erected from the intermediate wall portion 51, is inserted into the hole portion 68b of the connecting portion 68, and is locked to the front edge portion of the hole portion 68b. The claw portion 56f is erected from the intermediate wall portion 51 or the end wall portion 52, is inserted into the hole portion 60c of the connecting portion 68, and is locked to the lower edge portion of the hole portion 60c. The claw portion 56 g is erected from the end wall portion 52 and is locked to the front edge portion of the connecting portion 68.

これらの爪部５６ａ〜５６ｇは、Ｘ１方向に突設されている。そのうち、爪部５６ａ，５６ｂ，５６ｅ，５６ｆ，５６ｇは、連結部６８に対する第一のピラーガーニッシュ５０の車幅方向の位置ずれを規制する。また、爪部５６ｃ，５６ｄは、連結部６８に対する第一のピラーガーニッシュ５０の前後方向のずれを規制する。   These claw portions 56a to 56g are projected in the X1 direction. Among these, the claw portions 56 a, 56 b, 56 e, 56 f, and 56 g regulate displacement of the first pillar garnish 50 in the vehicle width direction with respect to the connecting portion 68. Further, the claw portions 56 c and 56 d regulate the displacement of the first pillar garnish 50 in the front-rear direction with respect to the connecting portion 68.

＜フロントピラーガーニッシュのフロントピラーへの組付手法＞
続いて、フロントピラーガーニッシュ８の第一のフロントピラー６及び第二のフロントピラー７への組付手法の一例について、図３を参照して説明する。 <Assembly method of front pillar garnish to front pillar>
Next, an example of a method for assembling the front pillar garnish 8 to the first front pillar 6 and the second front pillar 7 will be described with reference to FIG.

まず、作業者は、第二のピラーガーニッシュ６０を車幅方向に沿って車幅方向外方Ｘ３に移動させることによって、係止部７２を孔部３５ａに係止させる。係止部７２は、縮径方向に弾性変形しながら孔部３５ａを通過し、挿入されてからは拡径方向に復元して孔部３５ａの周縁部に係止される。   First, the operator moves the second pillar garnish 60 in the vehicle width direction outward X3 along the vehicle width direction to lock the locking portion 72 in the hole 35a. The locking part 72 passes through the hole 35a while being elastically deformed in the diameter reducing direction, and after being inserted, is restored in the diameter expanding direction and locked to the peripheral edge of the hole 35a.

続いて、作業者は、第一のピラーガーニッシュ５０を略前方、すなわち、アイポイントＥＰから中間壁部５１に向かう方向Ｘ１に移動させることによって、係止部７１を孔部２１ａに係止させる。係止部７１は、縮径方向に弾性変形しながら孔部２１ａを通過し、挿入されてからは拡径方向に復元して孔部２１ａの周縁部に係止される。この際に、爪部５０ａ〜５０ｇは、連結部６８の孔部６８ａ〜６８ｃ等に係止される。   Subsequently, the operator moves the first pillar garnish 50 substantially forward, that is, in the direction X1 from the eye point EP toward the intermediate wall portion 51, thereby locking the locking portion 71 in the hole portion 21a. The locking part 71 passes through the hole 21a while being elastically deformed in the diameter reducing direction, and after being inserted, is restored in the diameter increasing direction and locked to the peripheral edge of the hole 21a. At this time, the claw portions 50 a to 50 g are locked to the holes 68 a to 68 c of the connecting portion 68.

本発明の実施形態に係るピラーガーニッシュ構造１において、Ｕ字形状を呈する第一のピラーガーニッシュ５０は、端壁部５２，５３がアイポイントＥＰから第一のフロントピラー６に向かう方向に沿うように第一のフロントピラー６に組み付けられている。したがって、ピラーガーニッシュ構造１は、運転者からは端壁部５２，５３が殆ど見えずに第一のピラーガーニッシュ５０の中間壁部５１のみが主に見えるようになるので、運転者の視界を好適に確保することができる。   In the pillar garnish structure 1 according to the embodiment of the present invention, the first pillar garnish 50 having a U-shape is configured so that the end wall portions 52 and 53 are along the direction from the eye point EP toward the first front pillar 6. It is assembled to the first front pillar 6. Therefore, since the pillar garnish structure 1 hardly sees the end wall portions 52 and 53 from the driver and only the intermediate wall portion 51 of the first pillar garnish 50 is mainly visible, the driver's view is preferable. Can be secured.

また、ピラーガーニッシュ構造１は、中間壁部５１の幅が端壁部５２，５３の少なくとも一方の幅よりも小さく設定されているので、第一のピラーガーニッシュ５０によって第一のフロントピラー６を好適に覆いつつ、運転者の視界を好適に確保することができる。   In the pillar garnish structure 1, the width of the intermediate wall portion 51 is set to be smaller than the width of at least one of the end wall portions 52 and 53, so that the first front pillar 6 is preferably used by the first pillar garnish 50. Thus, the driver's field of view can be suitably secured.

また、ピラーガーニッシュ構造１は、係止部７１が中間壁部５１から立設する方向に設けられているので、第一のピラーガーニッシュ５０が運転者の視界方向に沿って第一のフロントピラー６に組み付けられることになり、組付性と運転者の視界の確保とを両立することができる。   In addition, since the pillar garnish structure 1 is provided in a direction in which the locking portion 71 is erected from the intermediate wall portion 51, the first pillar garnish 50 is disposed along the driver's field of view in the first front pillar 6. As a result, it is possible to achieve both assembling properties and ensuring the driver's field of view.

また、ピラーガーニッシュ構造１は、支持座部５４が端壁部５２から延設されているので、一方の脚部を省略して支持座部５４の幅を小さくすることができ、ひいては中間壁部５１の幅を小さくして運転者の視界をより好適に確保することができる。   Further, in the pillar garnish structure 1, since the support seat portion 54 extends from the end wall portion 52, one leg portion can be omitted, and the width of the support seat portion 54 can be reduced. By reducing the width of 51, the driver's field of view can be more suitably secured.

また、ピラーガーニッシュ構造１は、端壁部５３が第一のフロントピラー６とコーナーガラス３との間に入り込むように配置されているので、端壁部５３が運転者の視界の邪魔にならず、運転者の視界を好適に確保することができる。   Further, since the pillar garnish structure 1 is arranged so that the end wall portion 53 enters between the first front pillar 6 and the corner glass 3, the end wall portion 53 does not interfere with the driver's view. The driver's field of view can be suitably secured.

また、ピラーガーニッシュ構造１は、第一のピラーガーニッシュ５０及び第二のピラーガーニッシュ６０の組付方向がそれぞれ異なるので、組付性と運転者の視界の確保とを両立することができる。   In addition, since the pillar garnish structure 1 is different in the assembly direction of the first pillar garnish 50 and the second pillar garnish 60, it is possible to achieve both assembling properties and ensuring the driver's view.

また、ピラーガーニッシュ構造１は、第一のピラーガーニッシュ５０と第二のピラーガーニッシュ６０とが別体に形成されているので、各ピラーガーニッシュ５０，６０の組付の自由度を向上させることができ、ひいては組付性と運転者の視界の確保とをより好適に両立することができる。   Moreover, since the 1st pillar garnish 50 and the 2nd pillar garnish 60 are formed in the separate body in the pillar garnish structure 1, the freedom degree of assembly | attachment of each pillar garnish 50 and 60 can be improved. As a result, it is possible to more suitably achieve both assembling property and ensuring of the driver's field of view.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、第二のピラーガーニッシュ６０に対して第一のピラーガーニッシュ５０周りの構造を採用してもよい。また、連結部６８及び爪部６９は、第二のピラーガーニッシュ６０の他部位とは別体であって第一のピラーガーニッシュ５０と一体に形成されていてもよい。また、連結部６８は、第一のピラーガーニッシュ５０及び第二のピラーガーニッシュ６０の下端部同士ではなく上端部同士を連結する構成であってもよい。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can change suitably. For example, a structure around the first pillar garnish 50 may be adopted for the second pillar garnish 60. Further, the connecting portion 68 and the claw portion 69 may be formed separately from the other portions of the second pillar garnish 60 and integrally with the first pillar garnish 50. Moreover, the structure which connects the upper end parts instead of the lower end parts of the 1st pillar garnish 50 and the 2nd pillar garnish 60 may be sufficient as the connection part 68. FIG.

１ ピラーガーニッシュ構造
２ フロントガラス
３ コーナーガラス（サイドガラス）
６ 第一のフロントピラー
７ 第二のフロントピラー
８ ピラーガーニッシュ
１０ 第一のピラー部材
２０Ａ，２０Ｂ ブラケット
５０ 第一のピラーガーニッシュ
５１ 中間壁部
５２ 端壁部
５３ 端壁部
５４ 支持座部
６０ 第二のピラーガーニッシュ
７１ 係止部
１１０ 第二のピラー部材
ＥＰ アイポイント 1 Pillar garnish structure 2 Windshield 3 Corner glass (side glass)
6 1st front pillar 7 2nd front pillar 8 Pillar garnish 10 1st pillar member 20A, 20B Bracket 50 1st pillar garnish 51 Intermediate | middle wall part 52 End wall part 53 End wall part 54 Support seat part 60 2nd Pillar garnish 71 Locking part 110 Second pillar member EP Eyepoint

Claims (7)

ピラーと、当該ピラーを車室側から覆うピラーガーニッシュと、を備える車両のピラーガーニッシュ構造であって、
前記ピラーガーニッシュは、中間壁部と、前記中間壁部の両端部から延設される一対の端壁部と、によってＵ字形状を呈し、
前記ピラーガーニッシュは、前記一対の端壁部がアイポイントから前記ピラーに向かう方向に沿うように前記ピラーに組み付けられている
ことを特徴とするピラーガーニッシュ構造。 A pillar garnish structure of a vehicle comprising a pillar and a pillar garnish covering the pillar from the passenger compartment side,
The pillar garnish has a U shape by an intermediate wall portion and a pair of end wall portions extending from both ends of the intermediate wall portion,
The pillar garnish is assembled to the pillar so that the pair of end wall portions extend along the direction from the eye point toward the pillar. 前記中間壁部の幅は、前記一対の端壁部の少なくとも一方の幅よりも小さく設定されている
ことを特徴とする請求項１に記載のピラーガーニッシュ構造。 The pillar garnish structure according to claim 1, wherein a width of the intermediate wall portion is set to be smaller than a width of at least one of the pair of end wall portions. 前記ピラーに取り付けられたブラケットと、
前記ピラーガーニッシュの前記Ｕ字形状内において前記中間壁部から立設する方向に設けられて前記ブラケットに係止される係止部と、
を備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のピラーガーニッシュ構造。 A bracket attached to the pillar;
A locking portion that is provided in a direction standing from the intermediate wall portion in the U-shape of the pillar garnish and is locked to the bracket;
The pillar garnish structure according to claim 1, wherein the pillar garnish structure is provided. 前記ピラーガーニッシュの前記Ｕ字形状内において前記係止部を支持する支持座部を備え、
前記支持座部は、前記一対の端壁部の少なくとも一方から延設されている
ことを特徴とする請求項３に記載のピラーガーニッシュ構造。 A support seat for supporting the locking portion in the U-shape of the pillar garnish;
The pillar garnish structure according to claim 3, wherein the support seat portion extends from at least one of the pair of end wall portions. フロントガラスとサイドガラスとによって構成される隅部に設けられるピラーと、
前記ピラーを車室側から覆うピラーガーニッシュと、
を備える車両のピラーガーニッシュ構造であって、
前記ピラーガーニッシュの車幅方向外端部は、前記ピラーと前記サイドガラスとの間に入り込むように配置されている
ことを特徴とするピラーガーニッシュ構造。 Pillars provided at the corners constituted by the windshield and side glass,
Pillar garnish covering the pillar from the passenger compartment side;
A pillar garnish structure of a vehicle comprising:
The pillar garnish structure, wherein an outer end portion of the pillar garnish in the vehicle width direction is disposed so as to enter between the pillar and the side glass. フロントガラスとサイドガラスとによって構成される隅部に設けられる前記ピラーガーニッシュとしての第一のピラーガーニッシュと、
前記コーナーガラスの後端部側に設けられる第二のピラーガーニッシュと、
前記第一のピラーガーニッシュと前記第二のピラーガーニッシュとの上端部同士又は下端部同士を連結する連結部と、
を備え、
前記第一のピラーガーニッシュが前記ピラーとしての第一のピラーに組み付けられる方向は、前記第二のピラーガーニッシュが前記コーナーガラスの後端部側に設けられる第二のピラーに組み付けられる方向と異なる
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のピラーガーニッシュ構造。 A first pillar garnish as the pillar garnish provided at a corner constituted by a windshield and a side glass;
A second pillar garnish provided on the rear end side of the corner glass;
A connecting portion for connecting upper end portions or lower end portions of the first pillar garnish and the second pillar garnish;
With
The direction in which the first pillar garnish is assembled to the first pillar as the pillar is different from the direction in which the second pillar garnish is assembled to the second pillar provided on the rear end side of the corner glass. The pillar garnish structure according to any one of claims 1 to 5, wherein: 前記第一のピラーガーニッシュは、前記第二のピラーガーニッシュと別体に形成されている
ことを特徴とする請求項６に記載のピラーガーニッシュ構造。 The pillar garnish structure according to claim 6, wherein the first pillar garnish is formed separately from the second pillar garnish.
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