JP2018098058A - 電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】スイッチ装置における複数の電極端子の並び方向についてスイッチ装置およびバスバの占有エリアを抑制し、かつスイッチ装置およびバスバの放熱性向上を図る電池パックを提供する。【解決手段】電池パック１は、放熱壁３５を有するベース３０と、複数の電極端子５３０を有し、放出する熱が放熱壁３５へ移動可能なように設けられて、電流を制御するスイッチ装置５３と、スイッチ装置５３または単電池２１と通電可能に接続された接続端子４７ａを有するバスバ４５，４６，４７と、を備える。接続端子４７ａは、複数の電極端子５３０が並ぶ電極端子並び方向におけるスイッチ装置５３の幅のエリア内であって電極端子並び方向に対して直交する方向にスイッチ装置５３の周囲に延びるエリア内に位置するように、設けられている。【選択図】図８

Description

この明細書における開示は、電池を収容する電池パックに関する。

特許文献１には、電池に対する電流制御を実施可能なパワー素子を備える電池パックが開示されている。このパワー素子に電気的に接続されるバスバは、制御基板に対して接続される接続端子を有する。このバスバの接続端子は、パワー素子に設けられた複数の電極端子が並ぶ方向に、パワー素子から離れた位置において制御基板に接続されている。

また、バスバやパワー素子は、電気部品の中でも発熱レベルが大きいため、製品の性能確保の観点からも効率的な放熱することが求められている。従来技術として列挙された先行技術文献の記載内容は、この明細書における技術的要素の説明として参照により援用される。

特開２０１４−１３７２２号公報

特許文献１の電池パックでは、スイッチ装置における複数の電極端子の並び方向について、スイッチ装置およびバスバの占有エリアが大きくなるという問題がある。この問題により、電池パックの小型化が妨げられる。

このような課題に鑑み、この明細書における開示の目的は、スイッチ装置における複数の電極端子の並び方向についてスイッチ装置およびバスバの占有エリアを抑制し、かつスイッチ装置およびバスバの放熱性向上を図る電池パックを提供することである。

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。

開示された電池パックのひとつは、電池（２１）と、電池を収容する筐体（１１，３０）と、筐体の一部であって放熱壁（３５）を有するベース（３０）と、複数の電極端子（５３０）を有し、放熱壁に対して熱移動可能に設けられて、電流を制御するスイッチ装置（５３）と、放熱壁に対して熱移動可能に設けられて、接続端子（４７ａ）を有してスイッチ装置と電気部品（５２）とを通電可能に接続するバスバ（４５，４６，４７）と、を備え、
バスバの接続端子は、複数の電極端子が並ぶ電極端子並び方向におけるスイッチ装置の幅に相当するエリア内であって電極端子並び方向に対して直交する方向にスイッチ装置の周囲に延びるエリア内に位置するように、設けられている。

この電池パックによれば、バスバの接続端子の設置場所を、スイッチ装置に対して電極端子並び方向に拡張しないように設定することができる。これにより、バスバの接続端子とスイッチ装置とが占有するエリアを電極端子並び方向に抑制できるので、スイッチ装置およびバスバの占有する装置の大きさを電極端子並び方向に抑制することが可能である。さらに、このように設置されたバスバとスイッチ装置は、占有エリアの小型化を図りながらも、放熱壁に対して熱移動可能に設けられているため、バスバとスイッチ装置から放熱壁、ベース、車両側の部材へと効果的に放熱する経路を実現できる。したがって、スイッチ装置における電極端子の並び方向についてスイッチ装置およびバスバの占有エリアを抑制し、かつスイッチ装置およびバスバの放熱性向上を図る電池パックを提供できる。

第１実施形態の電池パックを示す斜視図である。 第１実施形態の電池パックについてカバーを外した状態を示す斜視図である。 第１実施形態の電池パックについてカバーを外した状態を示す平面図である。 第１実施形態の電池パックにおけるベースを示す斜視図である。 第１実施形態の電池パックにおけるベースの下面側を示す斜視図である。 第１実施形態の電池パックにおける、スイッチ装置やバスバからの熱移動経路を示す図である。 バスバを絶縁する構成を示した部分図である。 第１実施形態の電池パックについて、スイッチ装置とバスバの接続端子との位置関係を示す部分平面図である。 第２実施形態の電池パックについて、スイッチ装置とバスバの接続端子との位置関係を示す部分平面図である。 第３実施形態の電池パックにおける、スイッチ装置やバスバからの熱移動経路を示す図である。

以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
第１実施形態の電池パック１について、図１〜図８を参照して説明する。各図には、上下方向または高さ方向Ｈ１、幅方向Ｗ１、および奥行方向Ｄ１が図示されている。この実施形態の電池パック１では、設置例の一つとして、高さ方向Ｈ１を鉛直方向に設定している。幅方向Ｗ１と奥行方向Ｄ１は、高さ方向Ｈ１に直交する横方向でもある。

電池パック１は、複数の単電池２１を搭載する乗り物に適用することができる。乗り物の一例は車両である。電池パック１は、例えば車両の座席の下に搭載される。電池パック１は、自動車の前部座席と床との間、後部座席と床との間、後部座席とトランクルームとの間の空間、運転席と助手席の間の空間などに配置されている。車両は、例えば、電池パック１を、内燃機関と電池駆動のモータとを組み合わせて走行駆動源とするハイブリッド自動車、電池駆動のモータによって走行する電気自動車等である。この実施形態では、電池パック１をハイブリッド自動車に搭載する例について説明する。

この実施形態での電池パック１は、例えば、幅方向Ｗ１が車両の幅方向になるように設置されている。この場合、幅方向Ｗ１は、外部から車両の側部に衝撃が加わる側突時の衝突荷重方向に相当する。

図１に示すように、電池パック１は、カバー１１とベース３０とを備える。電池パック１は、カバー１１およびベース３０を少なくとも有する筐体の一部が車両側部材１９に固定されている。カバー１１とベース３０とは、電池パック１の外殻を形成し、電池パック１のハウジングを構成する。カバー１１とベース３０とは、各機能部品を収容するパックケースである。カバー１１は樹脂製である。カバー１１は電池パック１の上部または天井部の外殻を構成する。ベース３０は電池パック１の下部または底部の外殻を構成する。

図２は、カバー１１を取り除いた状態の電池パック１を示している。電池パック１は乗り物の発電電動機（ＭＧ）１５と協働する。電池パック１は乗り物の電動システムを提供する。発電電動機１５は内燃機関（ＥＧ）１６と連結されている。電池パック１は車両における電気負荷（ＬＤ１）１７、電気負荷（ＬＤ２）１８に接続されている。電気負荷１７はバッテリおよびスタータのような大電流が流れる電気負荷である。電気負荷１８はバッテリおよびスタータを除く車両の複数の電気負荷の一部または全部である。

発電電動機１５は、内燃機関１６によって駆動されることで発電機として機能する。発電電動機１５によって発電された電力の少なくとも一部が電池パック１に供給されることにより、電池パック１は充電される。発電電動機１５には電池パック１から電力が供給されることにより、発電電動機１５は電動機として機能する。発電電動機１５は、内燃機関１６とともに動力源として機能する。例えば、発電電動機１５は、内燃機関１６が供給する動力を上回る動力、または、内燃機関１６が供給する動力を補助する動力を供給する。

電池パック１は、電池ユニット２０とベース３０とバスバユニット４０と電気回路５０とを備える。ベース３０には、電池ユニット２０とバスバユニット４０と電気回路５０とが搭載されている。電気回路５０は基板５１と複数の電気部品５２とを含む機能部品である。ベース３０は、電池ユニット２０を設置するための凹状の容器部３１を有する。ベース３０は、電池ユニット２０の一部（例えば下部）のみを容器部３１に収容しており、電池ユニット２０の残部（例えば上部）は、ベース３０から突出している。電池ユニット２０とバスバユニット４０と電気回路５０とは、組立方向である高さ方向Ｈ１に沿ってベース３０に装着される。電池ユニット２０とバスバユニット４０と電気回路５０とは、複数のスクリュ、またはボルトなどの締結部材によってベース３０に固定されている。

電池パック１は、電池ユニット２０と電気回路５０とを電気的に接続するための導電性の接続部材８０を有する。電池ユニット２０は、主要な端子を有している。主要な端子は、断続的に制御される出力ラインを提供する。主要な端子は、電池ユニット２０としてのトータルプラス端子である。接続部材８０は、トータルプラス端子と電気回路５０とを接続する導電性部材である。

この実施形態では、接続部材８０は、所定の形状の金属板であるバスバで提供される。バスバは、電池パック１の製造方法において、金属板を所定の形状に切断し、所定の形状に曲げること等によって製作される。接続部材８０は、電池ユニット２０に接続される第１バスバ８１と、電気回路５０に接続される第２バスバ８２と、を有する。接続部材８０は、第１バスバ８１と第２バスバ８２とを締め付けるボルト等の固定部材８３を有している。

第１バスバ８１は、電池ユニット２０に含まれる複数の単電池２１におけるトータルプラス端子に固定手段によって固定されることにより電気的に接続されている。第１バスバ８１は、固定部材８３を受け入れるための開口部を有している。第１バスバ８１は、電池ユニット２０から、基板５１に向けて、奥行方向Ｄ１に沿って突出する形状を有する。固定部材８３は、高さ方向Ｔ１に沿って第１バスバ８１を締め付けている。固定部材８３は、高さ方向Ｔ１に沿って第２バスバ８２を締め付けている。第２バスバ８２は、締め付け位置から、基板５１の下側に回り込み、基板５１に向けて延びている。第２バスバ８２は、基板５１を貫通する複数の端子を有している。第２バスバ８２は、電気回路５０に固定手段によって固定されることにより電気的に接続されている。固定手段ははんだである。固定手段は、溶接、ボルトによる締め付けなど多様な手段により提供することもできる。第２バスバ８２は、電気回路５０に接続するための複数の端子部を有している。第２バスバ８２は、固定部材８３を受け入れるための開口部を有している。

電池ユニット２０は、複数の単電池２１を収容する電池ケース２２を有する。電池ケース２２は、電気絶縁性の樹脂製である。電池ケース２２は、複数の単電池２１を収容する容器の一部である。電池ケース２２は、複数の単電池２１を互いに固定している。さらに、電池ケース２２は、複数の単電池２１をベース３０に固定する固定部材でもある。電池ケース２２は、電池ユニット２０をベース３０に固定するための複数のブラケットを有する。電池ケース２２は、壁の強度を高めるために、および、または、電池ケース２２とベース３０との間の隙間を小さくするために、複数のリブを有している。

電池ユニット２０はモニタモジュール２３を有する。モニタモジュール２３は、電気絶縁性の樹脂部材２４と、複数の単電池２１に接続されるモニタ接続部材２５とを有している。モニタ接続部材２５は、樹脂部材２４の中にインサート成形によって埋設されている。モニタ接続部材２５は、樹脂部材２４の中を通って、単電池２１と電気回路５０とを接続している。モニタモジュール２３は、複数の水検出電極を備える水センサを有している。モニタモジュール２３は、６面体である電池ケース２２の一面に沿って配置されている。モニタモジュール２３は電池ケース２２の蓋でもある。

ベース３０は導電性の金属製である。ベース３０はキャリアとも呼ばれる。ベース３０は、例えばアルミニウム−ダイカストで形成することができる。ベース３０は高い熱伝導性を有するとともに高い剛性を有する。ベース３０は電池ユニット２０を受け入れる容器部３１を備える。ベース３０は、複数のステー３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄを有する。複数のステー３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、総称してステー３２と呼ばれる。ステー３２は、電池パック１を車両に固定するために、車両側部材１９に固定される固定部である。車両側部材１９は、電池パック１を固定するために電池パック１が装着される車両の一部であり、例えば板状のフレーム、パネルである。ステー３２には、ステー３２を車両側部材１９に固定するための固定手段の一例であるボルト等を挿通するための取付穴が設けられている。ステー３２は、車両側部材１９に対して溶接等の固定手段によって固定される形態でもよい。

図５に示すように、筐体の一部であるベース３０は、単電池２１およびステー３２よりも外側に突出した位置にある幅方向端部３６に設けられた薄肉部３６ａを備える。幅方向端部３６は、ベース３０において、容器部３１および放熱壁３５よりも外側に位置する部位であり、基板５１の弱電部５２ａが設置されている部分である。薄肉部３６ａは、基板５１に対向するベース３０の下面側から断面矩形状に凹む溝部によって構成される、周囲よりも剛性が低い脆弱部である。薄肉部３６ａは、幅方向端部３６において車両の前後方向の長さ全体にわたって一列に並ぶように設けられる複数の溝部によって構成されている。この構成により、ベース３０は、幅方向端部３６において車両の前後方向の長さ全体にわたって脆弱部を備えることになり、外力が作用することによって車両の前後方向の長さ全体にわたって幅方向端部３６が折れやすくなる。

薄肉部３６ａは、基板５１に載置されている幅方向端部３６の下面から上面に向かって凹む溝部によって構成される部分である。薄肉部３６ａは、溝部を形成する凹みの深さ寸法分、周囲の部分よりも肉厚が薄くなっている。また、薄肉部３６ａは、幅方向端部３６の上面から下面に向かって凹む溝部によって構成される部分であってもよい。複数の溝部は、車両の幅方向Ｗ１に並ぶ複数列に構成するように設けられる形態でもよい。

幅方向端部３６は、電池パック１において車両の幅方向Ｗ１の端部に設けられている。幅方向端部３６は、ベース３０において車両外板の側部に近い位置にある板状部分である。幅方向端部３６は、ベース３０の中で車両外郭の側部、例えばドア部に向かい合う位置関係となるように設けられている。したがって、車両側部に衝撃が与えられた場合、例えば車両側部に何らかの物体が衝突した場合には、車両外郭の側部が内側に凹むことに伴い、電池パック１においてベース３０の幅方向端部３６に外力が作用することになる。

薄肉部３６ａは、ベース３０の周囲の部分よりも外力によって変形しやすい強度となるように構成された脆弱部である。薄肉部３６ａは、ベース３０の周囲の部分よりも肉厚寸法が小さい部分を構成し、幅方向端部３６の中で剛性が低い部分に対応する。

薄肉部３６ａは、車両側部材１９との固定部であるステー３２ｂが単電池２１に対して突出する方向に対して交差する方向に単電池２１よりも突出した位置に設けられている。薄肉部３６ａは、ステー３２ｂが単電池２１に対して突出する車両の前後方向に対して交差する車両の幅方向Ｗ１に単電池２１よりも車両外郭の側部側に突出した位置に設けられている。薄肉部３６ａは、単電池２１およびステー３２ｂ，３２ｄよりも車両の幅方向Ｗ１に関して外側に突出した位置に設けられており、単電池２１およびステー３２ｂ，３２ｄよりも車両側部に近い位置に存在する。ステー３２ｂ，３２ｄは、車両の前後方向に関して薄肉部３６ａよりも突出する位置に設けられている。薄肉部３６ａは、ステー３２ｂが固定される車両側部材１９よりも車両の幅方向Ｗ１に突出した位置に設けられており、車両側部材１９よりも車両側部に近い位置に存在する。

バスバユニット４０は、電池ユニット２０の電力端子から延びる電力経路を提供する。バスバユニット４０は、電気絶縁性の樹脂部材と、電池ユニット２０に接続される電力接続部材とを有している。バスバユニット４０は、ベース３０の上に固定されている。バスバユニット４０は、電力端子４１と電力端子４２と電力端子４３とを有する。バスバユニット４０は、少なくとも２つの電力接続部材を有する。ひとつの電力接続部材は、電池ユニット２０のひとつの電力端子と他の電力端子との間に設けられて電気的接続を提供する。外側の電力端子４１は発電電動機１５に接続されている。電力端子４１よりも内側に位置する電力端子４２は、電気負荷１７に接続されている。電力端子４３は、電気負荷１８に接続されている。バスバユニット４０は、複数の電力端子４１、４２、４３と電池ユニット２０と電気回路５０とを接続する部材でもある。

電気回路５０は、ベース３０の上に固定されている。電気回路５０は、電池ユニット２０の横に広がるように設けられる。電気回路５０は、電池ユニット２０のひとつの一面の横と、電池ユニット２０の他の一面の横とにわたって広がる大きさ、形状である。電池ユニット２０は、ほぼ四辺形のベース３０のひとつの隅部に設置されている。電気回路５０は、ベース３０上に電池ユニット２０の横に広がるカギ型またはＬ字型に渡る範囲を占める。電気回路５０は、モニタモジュール２３に沿うように設置されている。電気回路５０の一部は、電池ユニット２０のモニタモジュール２３側の横に広がる範囲に設置されている。電気回路５０の他の一部は、電池ユニット２０の横であって、モニタモジュール２３の周囲面の横に広がるように設置されている。

電気回路５０は、基板５１と複数の電気部品５２とを有する。基板５１は、配線パターンが設けられた、いわゆるプリント基板である。基板５１は、Ｌ字型、またはカギ型と呼べる平板である。基板５１は、電気回路５０が占める水平範囲にわたって広がっている。基板５１は、ベース３０に設けられる放熱壁３５の上に設置されている。基板５１と放熱壁３５とは、基板５１から放熱壁３５へ熱が移動可能なように、直接接触した状態で、または熱伝導性に優れたシート、ジェル等の熱伝導性部材を介して間接的に熱接触した状態で、結合している。放熱壁３５とステー３２とは、ベース３０の他の部位を通じて熱移動可能に一体に形成されている。このため、基板５１から放熱壁３５に伝達した熱は、第１の側壁３７に設けられているステー３２を通じて車両側部材１９に放熱する放熱経路が構築されている。

図５に示すように、ベース３０は、少なくとも放熱壁３５と第１の側壁３７とをつなぐ一つ以上のリブ３８を有している。リブ３８は、放熱壁３５と第１の側壁３７とを結ぶ最短距離の方向に沿って延びる面を有する。リブ３８は、ベース３０の下面側において放熱壁３５から突出する板状の壁である。リブ３８は、一つの端部が放熱壁３５から突出し、一つの端部が第１の側壁３７から突出する形状である。

複数のリブ３８は、放熱壁３５と第１の側壁３７とを結ぶ最短距離の方向に対して交差する方向に並んでいる。図５に示すように、複数のリブ３８は、放熱壁３５の横幅寸法に対して同等以上の長さにわたって並んでいる。複数のリブ３８は、ベース３０を下面視した状態で、強電部５２ｂと弱電部５２ａの両方にわたって設置されている。複数のリブ３８は、放熱壁３５の横幅寸法に対して同等以上の長さにわたって並んでいる。複数のリブ３８は、第１の側壁３７に対してステー３２ａ，３２ｂが突出する方向について交差する方向、または直交する方向に並んでいる。

リブ３８の先端は、容器部３１の底壁３１ｃよりもステー３２寄りの高さに位置している。リブ３８の先端は、底壁３１ｃよりも上方に位置し、ステー３２寄りに位置している。リブ３８は、複数の薄肉部３６ａに沿うように延びる、放熱壁３５と第１の側壁３７とをつなぐ板状の壁である。

ステー３２は、互いに向かい合うように設けられる第１の側壁３７および第２の側壁にそれぞれ設けられまたは第１の側壁３７および第２の側壁のそれぞれから突出するように設けられている構成でもよい。この場合、リブ３８は、第１の側壁３７と第２の側壁３７Ａとをつなぐ壁である。

リブ３８によれば、電気部品５２であるスイッチ装置５３の発熱は、下方の基板５１を介して放熱壁３５に移動し、放熱壁３５から第１の側壁３７を伝わって下方に移動するとともに、放熱壁３５からリブ３８を伝わって第１の側壁３７に移動させることができる。さらに熱は、第１の側壁３７から、下部にあるステー３２を介して車両側部材１９に伝わって外部に放出される。この放熱経路によれば、放熱壁３５から放熱壁３５に沿って第１の側壁３７に伝わる経路と、放熱壁３５から下方に移動してリブ３８を介して第１の側壁３７に伝わる経路と、を構成できる。したがって、電池パック１によれば、発熱体の放熱経路として、空気よりも熱伝導率の高い固体を伝わる伝熱経路を構成できる。

基板５１は単一の基板である。基板５１の上には、複数の電気部品５２が配置されている。電気部品５２は、電池パック１において発熱する物品の一つであり、発熱体に相当する。基板５１は複数の接続部分を有している。複数の接続部分の一部または全部は、バスバユニット４０の電力接続部材と電気部品５２との接続を提供する。電気回路５０は複数の単電池２１に接続されている。複数の電気部品５２は制御部１００を提供する。制御装置は電池ユニット２０に含まれる複数の単電池２１のそれぞれの電圧を監視する。制御装置は、複数の単電池２１のそれぞれの充電状態、放電状態を監視する。制御装置は、複数の単電池２１のそれぞれの充電状態を適正に制御する。単電池２１は、例えばニッケル水素二次電池、リチウムイオン電池、有機ラジカル電池である。

複数の電気部品５２は、単数または複数のスイッチ装置５３を含む。スイッチ装置５３は電気回路５０によってオンオフ制御される装置である。スイッチ装置５３は、電池ユニット２０の出力を断続的に制御することができる。スイッチ装置５３は、電池ユニット２０のトータルプラス端子から供給される電流を断続する。スイッチ装置５３は基板５１の上に実装されている。スイッチ装置５３は、トランジスタ、ＭＯＳ、またはＩＧＢＴなどとして広く知られている半導体スイッチである。また、スイッチ装置５３は、基板５１から離れた状態で支持される構成でもよい。また、スイッチ装置５３は、電磁的に開閉されるメカニカルリレーであってもよい。スイッチ装置５３は、電池パック１において発熱する電気部品５２の一つであり、発熱体に相当する。発熱体である電気部品には、スイッチ装置５３の他に、抵抗器を含めることもできる。

接続部材８０は、トータルプラス端子とスイッチ装置５３とを電気的に接続している。接続部材８０は、トータルプラス端子とスイッチ装置との間の導電部材の少なくとも一部を提供している。接続部材８０は、基板の上において、電池ユニット２０の近傍に設置されている。接続部材８０は、電池ユニット２０に最も近い基板５１の縁に設置されている。接続部材８０は、電池ユニット２０の主要な端子に最も近い基板５１の部位において接続されている。接続部材８０のための複数の端子は、電池ユニット２０に沿って、基板５１の上に配列されている。スイッチ装置５３はこのような接続部材８０の近くに配置されている。

座席に水がこぼされる場合に、水に濡れた乗員が座席を利用する場合に、または車両が水に浸かる場合に、電池パック１の中に水が浸入する場合がある。この場合、電池パック１が水を放電経路として放電する場合がある。この実施形態では、電池パック１の中における水を検出する水センサと、水を検出した場合に対策処理を実行する制御装置とを備えている。制御装置は、電池パック１内への浸水を監視する。制御装置は、浸水が検出された場合に対策処置を実行する。対策処理は、例えば、複数の電気部品のひとつであるブレーカ素子をオフ状態にすることである。

電気回路５０が提供する制御システムは、電子制御装置（Electronic Control Unit）である制御装置を提供する。制御装置は、少なくともひとつの演算処理装置（ＣＰＵ）と、プログラムとデータとを記憶する記憶媒体としての少なくともひとつのメモリ装置（ＭＭＲ）とを有する。制御装置は、コンピュータによって読み取り可能な記憶媒体を備えるマイクロコンピュータによって提供される。記憶媒体は、コンピュータによって読み取り可能なプログラムを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体である。記憶媒体は、半導体メモリまたは磁気ディスク等によって提供されうる。制御装置は、ひとつのコンピュータ、またはデータ通信装置によってリンクされた一組のコンピュータ資源によって提供されうる。プログラムは、制御装置によって実行されることによって、制御装置をこの明細書に記載される装置として機能させ、この明細書に記載される方法を実行するように制御装置を機能させる。

制御システムは、制御装置に入力される情報を示す信号を供給する複数の信号源を入力装置として有する。制御システムは、制御装置が情報をメモリ装置に格納することにより、情報を取得する。制御システムは、制御装置によって作動が制御される複数の制御対象物を出力装置として有する。制御システムは、メモリ装置に格納された情報を信号に変換して制御対象物に供給することにより制御対象物の作動を制御する。

制御システムに含まれる制御装置と信号源と制御対象物とは、多様な要素を提供する。それらの要素の少なくとも一部は、機能を実行するためのブロックと呼ぶことができる。別の観点では、それらの要素の少なくとも一部は、構成として解釈されるモジュール、またはセクションと呼ぶことができる。さらに制御システムに含まれる要素は、意図的な場合にのみ、その機能を実現する手段とも呼ぶことができる。

制御システムが提供する手段および、または機能は、実体的なメモリ装置に記録されたソフトウェアおよびそれを実行するコンピュータ、ソフトウェアのみ、ハードウェアのみ、あるいはそれらの組合せによって提供することができる。例えば、制御装置がハードウェアである電子回路によって提供される場合、それは多数の論理回路を含むデジタル回路、またはアナログ回路によって提供することができる。電気回路５０は、インバータおよび、またはコンバータとしての回路と、複数の単電池２１の電圧を観測するモニタ回路とを備えてもよい。

電池ユニット２０は、複数の単電池２１を通電可能に接続する複数の導体を有する。複数の導体は、例えば複数の単電池２１を直列に接続する。電池ユニット２０は、複数のモニタ端子を有する。モニタ端子は、単電池２１の少なくとも電圧を検出するために用いられる。

モニタ接続部材２５とモニタ端子とは電気的に接続されている。モニタモジュール２３と水センサとは、樹脂部材２４を共有することによって一体に設けられている。モニタモジュール２３と水センサとは、ひとつの部品として構成することができる。

図４は、基板５１等の電気回路５０と電池ユニット２０とを取り除いた状態のベース３０を示している。ベース３０は板状または皿状を呈している。ベース３０は浅い皿状、または浅いカップ状と呼べる形状を有している。ベース３０の形状は、容器部３１において、下に向けて凸状であって上から凹状である。ベース３０は、それを反らせようとする外力に対抗する高い剛性を有する。ベース３０は、容器部３１を開く横方向、特に幅方向Ｗ１への外力に対抗する高い剛性を有する。ベース３０は、複数の単電池２１が著しく膨らむ方向に関して高い剛性を有する。

ベース３０は放熱壁３５を有する。放熱壁３５の上には、基板５１を介して一部の電気部品５２が配置されている。一部の電気部品５２は、放熱を要する部品である。例えば、電気回路５０におけるスイッチ装置５３は、放熱壁３５の上に配置されている。放熱壁３５と電気部品５２との間、放熱壁３５と基板との間には、絶縁シートが設置される。この構成により、電気部品５２の熱は、絶縁シートを介して放熱壁３５へ移動することになる。放熱壁３５は、ベース３０において、上へ凸状であり下から凹状である。放熱壁３５は、ベース３０の下面において、下から凹状の放熱部を提供する。

ベース３０の上に設置されている基板５１は、単電池２１に対する電流を制御する電気部品５２が設置された強電部５２ｂと、強電部５２ｂよりも小さい電流が流れる電気部品５２が設置された弱電部５２ａと、を備える。強電部５２ｂは、例えばスイッチ装置５３が設置されているエリアを占有する。弱電部５２ａは、例えばスイッチ装置５３が存在せず、電気信号が出入力される電気部品５２が設置されているエリアを占有する。基板５１のうち、車両の幅方向Ｗ１について幅方向端部３６とは反対側に位置する単電池２１寄りの部分は強電部５２ｂである。幅方向端部３６の上に位置する部分は弱電部５２ａである。したがって、複数のスイッチ装置５３は、基板５１のうち、幅方向端部３６の上に位置する部分には設置されておらず、車両の幅方向Ｗ１について幅方向端部３６とは反対側に位置する部分にすべて設置されている。薄肉部３６ａの上に位置する部分は弱電部５２ａである。したがって、複数のスイッチ装置５３は、基板５１のうち、薄肉部３６ａの上に位置する部分には設置されておらず、車両の幅方向Ｗ１について薄肉部３６ａとは反対側に位置する部分にすべて設置されている。

容器部３１は、少なくとも、側壁３１ａ、側壁３１ｂ、底壁３１ｃ、背壁３１ｄおよび前壁３１ｅを有して形成されている。容器部３１は、電池ユニット２０を設置するための、上に向いた開口部を有する開放容器である。

側壁３１ａ、側壁３１ｂは、幅方向Ｗ１について容器部３１の両側に設けられている。側壁３１ａと側壁３１ｂは、複数の単電池２１の積層方向、すなわち幅方向Ｗ１に対向するように設けられている。側壁３１ａの内面と側壁３１ｂの内面は、容器部３１内に面している。側壁３１ａの内面と側壁３１ｂの内面は、電池ユニット２０と微小な隙間を介して幅方向Ｗ１に対向するか、または電池ユニット２０と接触する面である。

側壁３１ａは、電池ケース２２を固定するための複数のボルト穴を有する。側壁３１ｂは、電池ケース２２を固定するための複数のボルト穴を有する。これらのボルト穴は、組立方向である高さ方向Ｈ１に深さを有する穴と、穴の内面に形成された雌ねじとを有する。側壁３１ａ、側壁３１ｂには、カバー１１を固定するための他のボルト穴、電気的な接続のための部品を固定するための他のボルト穴も形成されている。

底壁３１ｃは容器部３１の底部を形成する。底壁３１ｃは、側壁３１ａの下端と側壁３１ｂの下端とを連結する壁である。底壁３１ｃの内面は容器部３１内に面している。底壁３１ｃの内面はベース３０の上面として上へ向いており、電池ユニット２０の底面に面する。背壁３１ｄは容器部３１の背後に位置する。背壁３１ｄは、側壁３１ａと側壁３１ｂと底壁３１ｃとを連結する壁である。背壁３１ｄの内面は、容器部３１内に面し、電池ユニット２０におけるモニタモジュール２３とは反対側の面に面する。背壁３１ｄは、側壁３１ａの上部と側壁３１ｂの上部とを連結している。背壁３１ｄは、側壁３１ａと側壁３１ｂとの間を真っ直ぐに連結している。背壁３１ｄは、側壁３１ａと側壁３１ｂとの間に設けられた梁を提供する。背壁３１ｄは、側壁３１ａや側壁３１ｂを上広がりに外側に倒す外力に対抗する。

前壁３１ｅは容器部３１の前部に位置している。前壁３１ｅは底壁３１ｃと連結する壁であり、底壁３１ｃから立設する壁である。前壁３１ｅは、側壁３１ａと側壁３１ｂと底壁３１ｃとを連結する壁であってもよい。前壁３１ｅは、容器部３１内に面し、電池ユニット２０におけるモニタモジュール２３に面する。前壁３１ｅは底壁３１ｃと放熱壁３５との間に形成された階段壁の一部である。前壁３１ｅは、側壁３１ａと側壁３１ｂとの間を連結している。前壁３１ｅは、側壁３１ａと側壁３１ｂとの間に設けられた梁を提供する。前壁３１ｅは、側壁３１ａ、側壁３１ｂを上広がりに外側に倒す外力に対抗する。

複数のバスバ４５、バスバ４６、バスバ４７は、電池ユニット２０に沿って延びている部分をそれぞれ有する。複数のバスバ４５、バスバ４６、バスバ４７は、平行に延びている。複数のバスバ４５、バスバ４６、バスバ４７は、放熱壁３５の両側に分散して設置されている。このような配置によれば、放熱壁３５の上に設置される電気部品５２との接続に適した電池パック１を提供できる。この配置は、例えば、スイッチ装置５３により断続される比較的大きい電流が流れる電流経路を短くすることに貢献できる。したがって、放熱壁３５により複数の電気部品５２の放熱を促進しながら、電流経路を短くして、電気回路５０の発熱そのものを抑制することに貢献できる。

接続部材８０は、電池ユニット２０と放熱壁３５との間に設置されている。バスバユニット４０の一部でもある接続部材８０は、放熱壁３５と隣接している。このため、接続部材８０に関しても放熱壁３５に熱移動をする放熱経路を形成可能であるため、電気回路５０の発熱を抑制するために貢献できる。

電池ユニット２０はベース３０に搭載されている。電池ケース２２は、複数のボルト７１によってベース３０に固定されている。複数のボルト７１は、ベース３０に設けられたボルト穴に挿入されている。複数のボルト７１は、電池ケース２２に設けられたブラケットをベース３０に向けて締め付けている。複数のボルト７１は締結部材として機能する。

図６、図８に示すように、スイッチ装置５３は、複数の電極端子５３０を有し、放熱壁３５に対して熱移動可能に設けられている。複数の電極端子５３０は、幅方向Ｗ１に並んでおり、この方向を電極端子並び方向とする。バスバ４７は、接続端子４７ａを有してスイッチ装置５３と電気部品５２とを通電可能に接続している。バスバ４７は、放熱壁３５に対して熱移動可能に設けられている。バスバ４７は、車両側のハーネス１９Ａや単電池２１に熱移動可能に接続されている。なお、バスバ４７を代表して説明するが、ここでの説明は、バスバ４５、バスバ４６についても同様である。

接続端子４７ａは、基板５１に設けられた導電パターンに通電可能に接続されているバスバ４７の一部である。したがって、バスバ４７は、基板５１に対して熱移動可能に設けられている。バスバ４７の発熱は、基板５１を介して放熱壁３５に伝わり、ベース３０を通じて車両側部材１９に放熱可能である。また、バスバ４７の発熱は、車両側のハーネス１９Ａにも伝達可能である。スイッチ装置５３は、基板５１に設けられた導電パターンに通電可能に接続されている。したがって、スイッチ装置５３は、基板５１に対して熱移動可能に設けられている。スイッチ装置５３の発熱は、基板５１を介して放熱壁３５に伝わり、ベース３０を通じて車両側部材１９や車両アンダーボディに放熱可能である。このように、スイッチ装置の発熱とバスバ４７の発熱は、基板５１を中継経路として、ベース３０に伝わるように構成されている。

図８に示すように、接続端子４７ａは、電極端子並び方向におけるスイッチ装置５３の幅に相当するエリア内に位置している。接続端子４７ａは、電極端子並び方向に対して直交する方向である奥行方向Ｄ１にスイッチ装置５３の周囲に延びるエリア内に位置している。このエリアは、図８に示す二点鎖線ＡＲ１と二点鎖線ＡＲ２との間を占めるエリアである。したがって、接続端子４７ａは、対応するスイッチ装置５３に対して二点鎖線ＡＲ１や二点鎖線ＡＲ２よりも外側には存在しないように設けられている。

電池パック１が有するスイッチ装置５３は、電極端子並び方向に並ぶ複数のスイッチ装置５３によって構成されている。電池パック１が有するスイッチ装置５３が、電極端子並び方向に並ぶ４個以上のスイッチ装置５３によって構成されている場合には、高機能の電池パック１を提供できる。

また、電池パック１が有するスイッチ装置５３は、電極端子並び方向に直交する方向に対向して並ぶ２個のスイッチ装置５３を少なくとも一組含んで構成されている。図８に図示す構成では、４組のスイッチ装置５３を有している。接続端子４７ａは、このように対向して並ぶ２個のスイッチ装置５３の間の中線ＣＬ１に対して左右対称となる位置に、設けられている。したがって、中線ＣＬ１に対して左右対称に４組のスイッチ装置５３および接続端子４７ａが設置されている。

電池パック１は、さらに対向して並ぶ２個のスイッチ装置５３の中間に位置する温度検出器５４を備えている。この温度検出器５４は、この位置における温度情報を電気信号に変換して制御部１００に出力する。温度検出器５４は、制御部１００に検出信号を出力する温度センサでもある。図８に示す構成では、温度検出器５４は、４組のスイッチ装置５３のうち、２組について、２個のスイッチ装置５３の中間に設けられている。温度検出器５４の位置は、図８に示すスイッチ装置５３の間に限定するものではない。

図７に示すように、バスバ４７の周囲は、絶縁性を有する部材９０によって囲まれている。バスバ４７の外表面と部材９０の内表面とはクリアランスが設けられていることが好ましい。部材９０は、例えば、ポリブチレンテレフタレート樹脂で形成されていることが好ましい。バスバ４７の先端は、部材９０の先端寄りも内側に位置することが好ましい。

また、スイッチ装置５３とベース３０の外周縁とは、スイッチ装置５３からの放熱対流を考慮して、奥行方向Ｄ１について５ｍｍ程度離れていることが好ましい。ベース３０の外周縁とバスバ４７の外表面とは、バスバ４７の組み付け作業性と電気絶縁性とを考慮して、奥行方向Ｄ１について２〜３ｍｍ程度離れていることが好ましい。

次に、第１実施形態の電池パック１によって得られる効果について説明する。電池パック１は、単電池２１を収容する筐体の一部であって放熱壁３５を有するベース３０と、複数の電極端子５３０を有し、放熱壁３５に対して熱移動可能に設けられて、電流を制御するスイッチ装置５３と、を備える。電池パック１は、さらに放熱壁３５に対して熱移動可能に設けられて、接続端子４７ａを有してスイッチ装置５３と電気部品５２とを通電可能に接続するバスバ４５，４６，４７を備える。バスバ４７の接続端子４７ａは、複数の電極端子５３０が並ぶ電極端子並び方向におけるスイッチ装置５３の幅に相当するエリア内であって電極端子並び方向に対して直交する方向にスイッチ装置５３の周囲に延びるエリア内に位置するように、設けられている。

この電池パック１によれば、バスバ４７の接続端子４７ａの設置場所を、スイッチ装置５３に対して電極端子並び方向に拡張しないように設定できる。これにより、バスバの接続端子とスイッチ装置５３とが占有するエリアを電極端子並び方向に抑制できるので、スイッチ装置５３およびバスバの占有する装置の大きさを電極端子並び方向に抑制することが可能である。さらにこのように設置されたバスバとスイッチ装置５３は、放熱壁３５に対して熱移動可能に設けられているため、占有エリアの小型化を図りながらも、バスバとスイッチ装置５３から放熱壁３５、ベース３０、車両側の部材へと効果的に放熱する経路を実現できる。したがって、電池パック１は、スイッチ装置５３における電極端子並び方向についてスイッチ装置５３およびバスバの占有エリアを抑制し、かつスイッチ装置５３およびバスバの放熱性向上を図ることができる。

スイッチ装置５３およびバスバ４７の接続端子４７ａは、基板５１に設置されて、基板５１を介して放熱壁３５へ熱移動可能に構成されている。この構成によれば、バスバ４７とスイッチ装置５３は基板５１を介して放熱壁３５に対して熱移動可能に設けられている。このため、占有エリアの小型化を図りながらも、バスバとスイッチ装置５３から、基板５１を介して放熱壁３５、ベース３０、車両側の部材へと効果的に放熱する経路を実現できる。したがって、バスバの発熱とスイッチ装置５３の発熱とを、基板５１を経由して放熱壁３５に伝達させて集めることができるので、放熱性能を高めて電池パック１の大電流化に貢献できる。

このように、装置の小型化を図りつつ、電池パック１においてスイッチ装置５３等の電気部品からの放熱性能が向上することにより、電気部品の温度を低下させることができる。電気部品の温度が低下することにより、電気部品に流す許容電流値を増加させることができる。この効果により、回生および出力における許容電流値を向上できるので、車両の燃費を向上することができる。また、放熱性能の向上により、電気部品の温度上昇速度を抑えることができるので、電流値を抑える制御を抑制でき、高性能の電池パック１を提供できる。

電池パック１は、一つまたは複数の単電池２１と、この単電池２１を収容する筐体の一部であって放熱壁３５および第１の側壁３７を有するベース３０と、ベース３０において第１の側壁３７に設けられて、車両側部材１９に固定されるステー３２と、を備える。電池パック１は、放出する熱が放熱壁３５へ移動可能なように設けられた発熱体と、放熱壁３５と第１の側壁３７とを結ぶ最短距離の方向に沿って延びる面を有し、放熱壁３５と第１の側壁３７とをつなぐリブ３８と、を備える。発熱体は、電池パック１において発熱する物品であり、例えば、電気部品５２、スイッチ装置５３である。

この電池パック１によれば、ステー３２が設けられている第１の側壁３７と放熱壁３５とをつなぐリブ３８により、発熱体の熱を放熱壁３５、リブ３８、第１の側壁３７、ステー３２の順に移動させる放熱経路を構築できる。これにより、放熱壁３５に伝達した発熱体の発熱を第１の側壁３７を通じてステー３２に効率的に移動させることができ、発熱体から車両側部材１９への放熱性能を高めることができる。したがって、電池パック１は、発熱体からベース３０が固定される車両側部材１９への放熱性能の向上を図ることができるとともに、リブ３８によってベース３０における製造上のひけ抑制を図ることができる。

電池パック１は、複数の単電池２１と、単電池２１を収容する筐体と、筐体の一部であるベース３０に設けられて車両側部材１９に固定されるステー３２と、ベース３０の一部である薄肉部３６ａと、を備える。薄肉部３６ａは、単電池２１およびステー３２よりも外側に突出した位置に設けられており、ベース３０の周囲の部分よりも外力によって変形しやすい強度となるように構成された脆弱部である。

電池パック１は、薄肉部３６ａである脆弱部を、単電池２１およびステー３２よりも外側に突出して位置でベース３０の一部として有している。これにより、外部からの衝撃がベース３０に加わった際に、薄肉部３６ａを積極的に変形、破損または座屈させることができる。薄肉部３６ａが単電池２１およびステー３２よりも外側の位置で座屈等することにより、薄肉部３６ａが衝撃を吸収するクッションの働きをして、電池パック１に加わった負荷が薄肉部３６ａよりも内側に伝達することを緩和できる。したがって、電池パック１によれば、例えば衝突等によって単電池２１が受ける負荷や応力を軽減することができ、単電池２１の保護が図れる。

薄肉部３６ａは、ステー３２が単電池２１に対して突出する方向に対して交差する方向に単電池２１よりも突出した位置に設けられている。この構成によれば、電池パック１に対して当該交差する方向に外力が作用した場合に、ステー３２よりも先に薄肉部３６ａを外力によって変形、損傷、座屈等させることができる。この薄肉部３６ａの座屈等による外力吸収効果により、ステー３２に作用する外力を軽減でき、ステー３２の損傷を抑えることができる。したがって、電池パック１によれば、ステー３２の損傷を抑えることにより、車両側部材１９との固定機能を保護でき、電池パック１が大きく移動して単電池２１や強電部５２ｂが損傷することを抑えることができる。

薄肉部３６ａは、単電池２１およびステー３２よりも車両の幅方向Ｗ１に関して外側に突出した位置に設けられている。この構成によれば、例えば、車両の側部衝突等により車両の側部に対して外力が作用した場合に、まず薄肉部３６ａを外力によって変形、損傷、座屈等させることができる。車両の側部衝突時等における、薄肉部３６ａの座屈等による外力吸収効果により、ステー３２に作用する外力を軽減できるのでステー３２の損傷を抑えることができる。したがって、電池パック１によれば、車両の側部衝突時等における、ステー３２の損傷を抑えることにより、車両側部材１９との固定機能を保護でき、電池パック１が大きく移動して単電池２１や強電部５２ｂが損傷することを抑えることができる。

ステー３２は車両の前後方向に関して薄肉部３６ａよりも突出する位置にある。薄肉部３６ａはステー３２が固定される車両側部材１９よりも車両の幅方向Ｗ１に突出した位置に設けられている。この構成によれば、薄肉部３６ａが車両側部材１９よりも車両の幅方向Ｗ１に突出した位置に設けられるため、例えば車両の側部衝突等により車両の側部に対して外力が作用した場合に、薄肉部３６ａが座屈等することで車両側部材１９およびステー３２を保護できる。したがって、電池パック１によれば、より確実かつ先に薄肉部３６ａによって外力吸収を行えるので、電池パック１と車両側部材１９との固定機能を保護することができる。

ベース３０の上に設置されている基板５１のうち、車両の幅方向Ｗ１について薄肉部３６ａとは反対側に位置する部分は、単電池２１に対する電流を制御する電気部品５２が設置された強電部５２ｂに相当する。基板５１のうち薄肉部３６ａの上に位置する部分は、強電部５２ｂよりも小さい電流が流れる電気部品５２が設置された弱電部５２ａに相当する。この構成によれば、例えば車両の側部衝突等により車両の側部に対して外力が作用した場合に、薄肉部３６ａの座屈等とともに弱電部５２ａが損傷するが、その代わりに強電部５２ｂを保護することができる。これにより、大電流が流れる強電部５２ｂを保護できる、安全性を高めた電池パック１を提供できる。

単電池２１に対する電流を制御する複数のスイッチ装置５３は、基板５１のうち、薄肉部３６ａの上に位置する部分には設置されておらず、車両の幅方向Ｗ１について薄肉部３６ａとは反対側に位置する部分にすべて設置されている。この構成によれば、薄肉部３６ａが強電部５２ｂよりも外側の位置で座屈等することにより、薄肉部３６ａが衝撃を吸収するクッションの働きをして、電池パック１に加わった負荷が強電部５２ｂに伝達することを緩和できる。したがって、電池パック１によれば、例えば衝突等によって外力が作用しても、大電流が流れる強電部５２ｂを弱電部５２ａよりも優先的に保護できるので、安全性を高めた電池パック１を提供できる。

（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態に対する他の形態である、スイッチ装置５３とバスバ４７の接続端子４７ａとの位置関係について図９を参照して説明する。第２実施形態は、スイッチ装置５３とバスバ４７の接続端子４７ａとの位置関係を除いて第１実施形態と同様の構成であり、同様の作用効果を奏するものである。すなわち、第２実施形態は、第１実施形態の図８に関する説明を除いて第１実施形態と同様である。以降の実施形態では、第１実施形態と異なる内容について説明する。

第２実施形態の電池パック１は、電極端子並び方向（幅方向Ｗ１に相当）に直交する方向（奥行方向Ｄ１に相当）に対向して並ぶ２個のスイッチ装置５３からなる一組のスイッチ装置５３と接続端子４７ａとの位置関係について以下の構成を有している。図９に示すように、バスバ４７の接続端子４７ａは、複数の電極端子５３０が並ぶ電極端子並び方向における１個のスイッチ装置５３の幅に相当するエリア内に設置されている。接続端子４７ａは、電極端子並び方向に対して直交する方向にスイッチ装置５３の周囲に延びるエリア内に位置する。すなわち、接続端子４７ａは、図９に示す二点鎖線ＡＲ１と二点鎖線ＡＲ２との間のエリアに存在するように設けられている。

各スイッチ装置５３に対応する接続端子４７ａは、一組のスイッチ装置５３をなす２個のスイッチ装置５３の間の中線ＣＬ１に対して左右対称となる位置に、設けられている。さらに温度検出器５４は、一組のスイッチ装置５３をなす２個のスイッチ装置５３の中間である位置に設置されている。この温度検出器５４によっても、第１実施形態の温度検出器５４と同様に、両側のスイッチ装置５３および接続端子４７ａからの熱影響を反映した温度を検出することができ、例えば異常判定等に利用可能な温度検出器の個数を抑えた電池パック１を提供できる。

（第３実施形態）
第３実施形態では、第１実施形態に対する他の形態である、スイッチ装置５３または温度検出器５４と接続端子４７ａとの位置関係について図１０を参照して説明する。第３実施形態は、この位置関係を除いて第１実施形態と同様の構成であり、同様の作用効果を奏するものである。すなわち、第３実施形態は、第１実施形態の図６に関する説明を除いて第１実施形態と同様である。以降の実施形態では、第１実施形態と異なる内容について説明する。

図１０に示すように、各スイッチ装置５３に対応する接続端子４７ａは、一組のスイッチ装置５３をなす２個のスイッチ装置５３の間の中線ＣＬ１に対して左右非対称となる位置に、設けられる構成でもよい。さらに温度検出器５４は、一組のスイッチ装置５３をなす２個のスイッチ装置５３の中間である位置に設置されている。したがって、各スイッチ装置５３に対応する接続端子４７ａは、温度検出器５４に対して左右非対称となる位置に、設けられている。

（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。

前述の実施形態において所定のエリア内に設置されている、スイッチ装置５３、バスバの接続端子、温度検出器５４については、それぞれの個数は前述の実施形態に記載された個数に限定されるものでなはい。

前述の実施形態において、隣り合うリブ３８とリブ３８の間に、熱伝導性を有する部材または材質が埋設または充填されている構成でもよい。当該部材または材質は、例えば、ベース３０と異なる材質の金属、ジェル、樹脂等である。樹脂は、例えば熱伝導性を有する金属を含有したもの（例えば、アルミナ含有樹脂）を採用できる。

前述の実施形態では、電気回路５０は、複数のスイッチ装置５３を備える。これに代えて、電気回路５０は、単一のスイッチ装置５３を備えていてもよい。また、電気回路５０は、複数のスイッチ装置５３を回路パッケージの中に収容したスイッチアレイを備えていてもよい。スイッチアレイは、基板５１の上に搭載されていてもよいし、基板５１から離れて支持されていてもよい。

前述の実施形態における薄肉部３６ａは、ベース３０の幅方向端部３６において車両の前後方向の長さ全体にわたって設けるように構成してもよい。この場合、薄肉部は、幅方向端部３６において車両の前後方向の長さ全体にわたって延びる一つの溝部によって構成されて、幅方向端部３６における周囲の肉厚寸法よりも小さい肉厚寸法となる。薄肉部は、車両側部材１９に対向するベース３０の下面側から帯状に凹む溝部によって構成される、周囲よりも剛性が低い脆弱部である。この薄肉部によれば、薄肉部よりも外部からの衝撃に対して幅方向端部３６が折れやすく、容易に座屈させやすい筐体を提供できる。車両の前後方向の長さ全体にわたって幅方向端部３６が折れるように座屈することにより、容器部３１に伝達する衝撃を軽減して単電池２１を保護できるという効果が得られる。

前述の実施形態において電池ユニット２０を構成する単電池２１は、例えば、外装ケースが薄い平板状の形態をなし、外装ケースはラミネートシートで形成されている形態でもよい。ラミネートシートは、絶縁性の高い素材で構成されている。単電池２１は、例えば、二つ折りにされたラミネートシートの端部同士を熱融着することにより当該端部同士を封止して密閉された扁平状容器の内部空間を有する。この内部空間には、電極集合体、電解質、端子接続部、正極端子部の一部、および負極端子部の一部を含む電池本体部が内蔵されている。したがって、複数の単電池２１は、扁平状容器の周縁部が封止されることにより、扁平状容器の内部に、電池本体部が密封状態で収容されている。各単電池２１は、扁平状容器から外方へ引き出された一対の電極端子を有する。

前述の実施形態において電池ユニット２０を構成する単電池２１として、例えば、円柱状の外形形状である単電池を用いてもよい。

前述の実施形態において、電池ユニット２０を構成する複数の単電池２１は、隣接する単電池間に隙間を設けずに接触させた状態で設置される形態でもよいし、単電池間に所定の隙間をあけて設置するようにしてもよい。

１１…カバー（筐体）、 ２１…単電池（二次電池）
３０…ベース（筐体）、 ３５…放熱壁
４５，４６，４７…バスバ、 ４７ａ…接続端子
５２…電気部品、 ５３…スイッチ装置、 ５３０…電極端子

Claims (6)

1. 電池（２１）と、
   前記電池を収容する筐体（１１，３０）と、
   前記筐体の一部であって放熱壁（３５）を有するベース（３０）と、
   複数の電極端子（５３０）を有し、前記放熱壁に対して熱移動可能に設けられて、電流を制御するスイッチ装置（５３）と、
   前記放熱壁に対して熱移動可能に設けられて、接続端子（４７ａ）を有して前記スイッチ装置と電気部品（５２）とを通電可能に接続するバスバ（４５，４６，４７）と、
   を備え、
   前記バスバの前記接続端子は、複数の前記電極端子が並ぶ電極端子並び方向における前記スイッチ装置の幅に相当するエリア内であって前記電極端子並び方向に対して直交する方向に前記スイッチ装置の周囲に延びるエリア内に位置するように、設けられている電池パック。
2. 前記スイッチ装置は、前記電極端子並び方向に並ぶ複数のスイッチ装置によって構成されており、
   前記バスバの前記接続端子は、前記電極端子並び方向における、複数の前記スイッチ装置が占める幅のエリア内であって前記電極端子並び方向に対して直交する方向に複数の前記スイッチ装置の周囲に延びるエリア内に位置するように、設けられている請求項１に記載の電池パック。
3. 前記スイッチ装置は、前記電極端子並び方向に並ぶ４個以上のスイッチ装置によって構成されている請求項２に記載の電池パック。
4. 前記スイッチ装置は、前記電極端子並び方向に直交する方向に対向して並ぶ２個のスイッチ装置を少なくとも一組含んで構成されており、
   前記接続端子は、前記対向して並ぶ２個の前記スイッチ装置の間の中線（ＣＬ１）に対して左右対称となる位置に、設けられている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の電池パック。
5. 前記スイッチ装置は、前記電極端子並び方向に直交する方向に対向して並ぶ２個のスイッチ装置を少なくとも一組含んで構成されており、
   前記対向して並ぶ２個の前記スイッチ装置の中間に温度検出器（５４）が設置されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電池パック。
6. 前記スイッチ装置および前記バスバの前記接続端子は、基板（５１）に設置されて、前記基板を介して前記放熱壁へ熱移動可能に構成されている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電池パック。

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