JP2018083607A5

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Publication number: JP2018083607A5
Application number: JP2017137762A
Authority: JP
Filing date: 2017-07-14
Publication date: 2020-08-27
Anticipated expiration: 2037-07-14

Claims

航空機の着陸装置構造体（１８）であって、
長手方向軸（１０２）を有する緩衝支柱アセンブリ（１００）を備え、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、航空機（１０）によって完全に重量をかけられたときに前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が圧縮長さ（１１０）を有する圧縮構成と、前記航空機（１０）によって重量がかけられていないときに前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が伸長長さ（１１２）を有する伸長構成と、航空機の車輪格納部（１６）内に前記航空機の着陸装置構造体（１８）を収容するための且つ前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が後退長さ（１１４）を有する後退構成と、の間で移動するように構成され、前記圧縮長さ（１１０）と前記後退長さ（１１４）が、前記伸長長さ（１１２）未満であり、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、
上側管状ハウジング（１２０）、
前記上側管状ハウジング（１２０）によって支持され、下側位置と上側位置との間で選択的に且つ長手方向に移動するように構成された、上側隔壁（１２２）であって、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記圧縮構成にあるとき及び前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記伸長構成にあるときに前記下側位置にあり、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記後退構成にあるときに前記上側位置にある、上側隔壁（１２２）、
前記上側管状ハウジング（１２０）と動作可能に連結され、前記上側管状ハウジング（１２０）に対して長手方向に移動するように構成された、下側管状ハウジング（１４０）、
前記下側管状ハウジング（１４０）によって支持され、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記圧縮構成にあるときの圧縮位置と、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記伸長構成にあるときの伸長位置と、の間で長手方向に移動するように構成された、下側隔壁（１４２）であって、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記後退構成にあるときに後退位置へ選択的に且つ長手方向に移動するように更に構成され、前記下側隔壁（１４２）と前記上側隔壁（１２２）との間で圧力チャンバ（１５０）が画定される、下側隔壁（１４２）、及び
前記圧力チャンバ（１５０）内に配置された緩衝支柱液体（１５２）の容積と緩衝支柱気体（１５４）の塊、を備え、前記緩衝支柱気体（１５４）の塊が、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記圧縮構成にあるときに圧縮圧力を有し、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記伸長構成にあるときに伸長圧力を有し、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記後退構成にあるときに後退圧力を有し、前記圧縮圧力が前記伸長圧力及び前記後退圧力よりも大きく、
前記上側管状ハウジング（１２０）と前記下側管状ハウジング（１４０）のうちの少なくとも一方が反動チャンバを画定（１８０）し、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記圧力チャンバ（１５０）と前記反動チャンバ（１８０）との間に配置された反動バルブ（１８２）を更に含み、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記伸長構成と前記圧縮構成との間で移動するときに、前記反動バルブ（１８２）が、前記圧力チャンバ（１５０）と前記反動チャンバ（１８０）との間の前記緩衝支柱液体（１５２）の流れを規制するように構成されており、
前記上側管状ハウジング（１２０）が前記上側隔壁（１２２）の上方に配置された上側液体チャンバ（１３０）を画定し、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記上側液体チャンバ（１３０）を前記反動チャンバ（１８０）に流体連結する液体導管（１８４）を更に含み、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記伸長構成から前記後退構成へ移動するときに、前記緩衝支柱液体（１５２）が前記上側液体チャンバ（１３０）から前記反動チャンバ（１８０）へ流れ、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記後退構成から前記伸長構成へ移動するときに、前記緩衝支柱液体（１５２）が前記反動チャンバ（１８０）から前記上側液体チャンバ（１３０）へ流れる、航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記伸長構成と前記後退構成との間で移動するときに、前記反動バルブ（１８２）が、前記圧力チャンバ（１５０）と前記反動チャンバ（１８０）との間の前記緩衝支柱液体（１５２）の流れを選択的に妨げるように更に構成されている、請求項１に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記上側管状ハウジング（１２０）内に固定された上側壁（１３２）を更に含み、前記上側液体チャンバ（１３０）が、前記上側管状ハウジング（１２０）、前記上側壁（１３２）、及び前記上側隔壁（１２２）によって境界付けられている、請求項１に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記上側管状ハウジング（１２０）と前記下側管状ハウジング（１４０）のうちの一方が外側管状ハウジング（１６０）を含み、前記上側管状ハウジング（１２０）と前記下側管状ハウジング（１４０）のうちの他方が内側管状ハウジング（１７０）を含み、前記内側管状ハウジング（１７０）が前記外側管状ハウジング（１２０）内で延在し、前記反動チャンバ（１８０）が、前記外側管状ハウジング（１６０）と前記内側管状ハウジング（１７０）との間で画定される、請求項１から３のいずれか一項に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記上側管状ハウジング（１２０）に固定され且つ前記上側隔壁（１２２）の長手方向の移動を制限して前記上側隔壁（１２２）の前記下側位置と前記上側位置を画定する、上側隔壁制限構造体（１３４）を更に含む、請求項１から４のいずれか一項に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記上側隔壁（１２２）が、下側プレート（１２４）、前記下側プレート（１２４）の上方へ長手方向に間隔を空けて配置された上側プレート（１２６）であって、前記下側プレート（１２４）と前記上側プレート（１２６）との間で上側隔壁空間（１２７）を画定する、上側プレート（１２６）、及び前記下側プレート（１２４）と前記上側プレート（１２６）との間で延在し且つ前記下側プレート（１２４）と前記上側プレート（１２６）に固定された連結構造体（１２８）を含み、
前記連結構造体（１２８）が、前記上側隔壁制限構造体（１３４）を通って延在し、
前記上側隔壁（１２２）が前記下側位置にあるときに、前記下側プレート（１２４）が前記上側隔壁制限構造体（１３４）に対して遠位にあり、前記上側プレート（１２６）が前記上側隔壁制限構造体（１３４）に対して近位にあり、前記上側隔壁（１２２）が前記上側位置にあるときに、前記下側プレート（１２４）が前記上側隔壁制限構造体（１３４）に対して近位にあり、前記上側プレート（１２６）が前記上側隔壁制限構造体（１３４）に対して遠位にある、請求項５に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記上側管状ハウジング（１２０）と動作可能に連結された油圧上側隔壁制御アセンブリ（１８６）を更に含み、前記油圧上側隔壁制御アセンブリ（１８６）が、油圧流体を用いて前記上側隔壁制限構造体（１３４）の下方の前記上側隔壁空間（１２７）を選択的に圧縮して、前記上側隔壁（１２２）を前記下側位置へ選択的に配置するように構成され、前記油圧上側隔壁制御アセンブリ（１８６）が、油圧流体を用いて前記上側隔壁制限構造体（１３４）の上方の前記上側隔壁空間（１２７）を選択的に圧縮して、前記上側隔壁（１２２）を前記上側位置へ選択的に配置するように構成されている、請求項６に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記圧力チャンバ（１５０）内に配置されたオリフィスプレート（１５６）を更に含み、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記圧縮構成と前記伸長構成との間で移動するときに、前記緩衝支柱液体（１５２）が前記オリフィスプレート（１５６）を通過する、請求項１から７のいずれか一項に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が、前記圧力チャンバ（１５０）内に配置され且つ前記オリフィスプレート（１５６）を通って延在する、計量ピン（１５８）を更に含み、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）が前記圧縮構成と前記伸長構成との間で移動するときに、前記計量ピン（１５８）が、前記オリフィスプレート（１５６）を通る前記緩衝支柱液体（１５２）の流れを計量するように構成されている、請求項８に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
前記上側管状ハウジング（１２０）が、航空機の車輪格納部（１６）内で動作可能に且つ旋回軸（１０４）の周りを旋回可能に連結されるように構成され、前記旋回軸（１０４）が、前記緩衝支柱アセンブリ（１００）の前記長手方向軸（１０２）を横切る、請求項１から９のいずれか一項に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）。
航空機（１０）であって、
胴体（１２）、
前記胴体（１２）と動作可能に連結された翼アセンブリ（１４）であって、前記胴体（１２）と前記翼アセンブリ（１４）のうちの少なくとも一方が少なくとも１つの車輪格納部（１６）を画定する、翼アセンブリ（１４）、及び
前記少なくとも１つの車輪格納部（１６）と動作可能に連結された、請求項１から１０のいずれか一項に記載の航空機の着陸装置構造体（１８）のうちの少なくとも１つを備える、航空機（１０）。
航空機の着陸装置構造体（１８）を収容するために緩衝支柱アセンブリ（１００）を後退させる方法（３００）であって、上側隔壁（１２２）を上側管状ハウジング（１２０）内で下側位置から上側位置へ長手方向に移動させること（３０２）を含み、
前記上側隔壁を長手方向に移動させることが、前記上側管状ハウジング（１２０）内で前記上側隔壁（１２２）の上方に配置された上側液体チャンバ（１３０）から反動チャンバ（１８０）へ、液体を流すこと（３０６）を含み、流している間に、前記反動チャンバ（１８０）から、前記上側隔壁（１２２）と下側隔壁（１４２）との間で画定された圧力チャンバ（１５０）へ、前記液体が送られることを、前記圧力チャンバ（１５０）と前記反動チャンバ（１８０）の間に配置された反動バルブ（１８２）によって妨げ、下側管状ハウジング（１４０）を前記上側管状ハウジング（１２０）に対して長手方向上向きに移動させる、方法（３００）。