JP2018069496A - Cap unit for puncture repairing - Google Patents
Cap unit for puncture repairing Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018069496A JP2018069496A JP2016209881A JP2016209881A JP2018069496A JP 2018069496 A JP2018069496 A JP 2018069496A JP 2016209881 A JP2016209881 A JP 2016209881A JP 2016209881 A JP2016209881 A JP 2016209881A JP 2018069496 A JP2018069496 A JP 2018069496A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flow path
- puncture repair
- cap unit
- bottle container
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
Description
本発明は、パンクしたタイヤにパンク修理液と圧縮空気とを順次注入してパンクを応急的に修理するパンク修理用のキャップユニットに関する。 The present invention relates to a cap unit for puncture repair that repairs a puncture emergency by sequentially injecting a puncture repair liquid and compressed air into a punctured tire.
例えば下記の特許文献1には、パンク修理用のキャップユニットが提案されている。このキャップユニットは、予めボトル容器が装着された状態で、車輌内に保管される。 For example, Patent Document 1 below proposes a cap unit for puncture repair. The cap unit is stored in the vehicle with the bottle container mounted in advance.
図6に示すように、前記提案のキャップユニットは、コンプレッサからの圧縮空気をボトル容器a内に取り込む第1流路b、及びこの圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器aからパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第2流路cを有するキャップ本体dを具える。第1流路b及び第2流路cの上端は、それぞれキャップ本体dの上面にて開口している。又キャップ本体dの上面には、第1流路bの上開口部b1及び第2流路cの上開口部c1を囲む円筒状のボス部eが突出している。 As shown in FIG. 6, the proposed cap unit includes a first flow path b for taking compressed air from the compressor into the bottle container a, and puncture repair liquid and compressed air from the bottle container a by taking in the compressed air. And a cap body d having a second flow path c for sequentially taking out the. The upper ends of the first flow path b and the second flow path c are opened on the upper surface of the cap body d, respectively. Further, a cylindrical boss e surrounding the upper opening b1 of the first flow path b and the upper opening c1 of the second flow path c protrudes from the upper surface of the cap body d.
そして、このボス部eに、各上開口部b1、b2を覆うインナーキャップfが嵌着され、保管状態(未使用状態)のときに、パンク修理液がキャップユニットから漏れ出すのを防止している。なおインナーキャップfは、パンク修理時には、第1流路bからの圧縮空気によってボス部eから外れて、圧縮空気をボトル容器a内に送り込ませることができる。 The boss e is fitted with an inner cap f that covers the upper openings b1 and b2 to prevent the puncture repair liquid from leaking out of the cap unit when stored (unused). Yes. The inner cap f can be removed from the boss portion e by compressed air from the first flow path b during puncture repair, and the compressed air can be sent into the bottle container a.
ここで、パンク修理時には、まずタイヤの空気を全部抜き、その後、タイヤとボトル容器付きのキャップユニットとを接続する。しかし、誤ってタイヤの空気を抜かずにタイヤをボトル容器付きのキャップユニットに接続した場合、第2流路cにタイヤ内の残留圧縮空気が逆流して、インナーキャップfが外れ、パンク修理液が第1流路bに逆流する恐れがある。 Here, at the time of puncture repair, first, all the air in the tire is evacuated, and then the tire and the cap unit with the bottle container are connected. However, if the tire is connected to the cap unit with the bottle container without accidentally venting the tire, residual compressed air in the tire flows backward into the second flow path c, the inner cap f is removed, and the puncture repair liquid May flow back into the first flow path b.
前記特許文献1のキャップユニットの場合、第1流路b内にボール弁を設けて、パンク修理液の逆流が防止されている。しかし、ボール弁は、動きやすく不安定であるため、これだけでは十分とは言い難く、さらなる改善が望まれる。 In the case of the cap unit of Patent Document 1, a ball valve is provided in the first flow path b to prevent the back flow of the puncture repair liquid. However, since the ball valve is easy to move and unstable, this is not sufficient, and further improvement is desired.
そこで本発明は、誤操作などによってインナーキャップが外れた場合にも、パンク修理液の第1流路内への逆流をより確実に防止しうるパンク修理用のキャップユニットを提供することを課題としている。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a cap unit for puncture repair that can more reliably prevent the backflow of the puncture repair liquid into the first flow path even when the inner cap is removed due to an erroneous operation or the like. .
本発明は、パンク修理液を収容したボトル容器の口部に取り付くとともに、コンプレッサからの圧縮空気を前記ボトル容器内に取り込む第1流路、及びこの圧縮空気の取り込みにより前記ボトル容器からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す第2流路を有するキャップ本体、
並びに前記第1流路に配され前記ボトル容器からのパンク修理液の逆流を阻止する逆止弁機構を具え、
前記ボトル容器の口部が下方に向く基準姿勢において、前記第1流路は、前記ボトル容器内で開口する上開口部から下方にのびる縦流路部と、この縦流路部に形成される弁座部とを有し
かつ前記逆止弁機構は、前記上開口部と弁座部との間の弁収容領域に配され前記弁座部を閉じるボール弁、前記上開口部上に配され該上開口部を閉じる蓋板、及び前記ボール弁と蓋板とを同時に上下動可能に連結する連結部を具えることを特徴としている。
The present invention attaches to the mouth of a bottle container containing puncture repair liquid, and also includes a first flow path for taking compressed air from the compressor into the bottle container, and puncture repair liquid from the bottle container by taking in the compressed air. And a cap body having a second flow path for sequentially taking out the compressed air and
And a check valve mechanism arranged in the first flow path for preventing the back flow of the puncture repair liquid from the bottle container,
In the reference posture in which the mouth portion of the bottle container faces downward, the first flow path is formed in a vertical flow path section that extends downward from an upper opening that opens in the bottle container, and the vertical flow path section. And the check valve mechanism is disposed on a valve accommodating region between the upper opening and the valve seat, and is disposed on the upper opening. A lid plate that closes the upper opening, and a connecting portion that connects the ball valve and the lid plate so as to be simultaneously movable up and down are provided.
本発明に係るパンク修理用のキャップユニットでは、前記連結部は軸状をなし、前記ボール弁及び蓋板の少なくとも一方と接着されたことが好ましい。 In the cap unit for puncture repair according to the present invention, it is preferable that the connecting portion has a shaft shape and is bonded to at least one of the ball valve and the cover plate.
本発明に係るパンク修理用のキャップユニットでは、前記ボール弁の直径D1は、前記弁収容領域の内径Diの0.7倍以上であることが好ましい。 In the cap unit for puncture repair according to the present invention, it is preferable that the diameter D1 of the ball valve is not less than 0.7 times the inner diameter Di of the valve housing region.
本発明に係るパンク修理用のキャップユニットでは、前記蓋板の外径D2は、前記弁収容領域の内径Diの1.5倍以下であることが好ましい。 In the cap unit for puncture repair according to the present invention, the outer diameter D2 of the lid plate is preferably 1.5 times or less of the inner diameter Di of the valve housing region.
本発明に係るパンク修理用のキャップユニットでは、前記ボール弁は、金属材からなることが好ましい。 In the cap unit for puncture repair according to the present invention, it is preferable that the ball valve is made of a metal material.
本発明に係るパンク修理用のキャップユニットでは、前記蓋板は、合成樹脂材からなることが好ましい。 In the cap unit for puncture repair according to the present invention, the lid plate is preferably made of a synthetic resin material.
本発明は、第1流路に配される逆止弁機構が、第1流路の弁座部を閉じるボール弁、第1流路の上開口部を閉じる円盤状の蓋板、及びボール弁と蓋板とを同時に上下動可能に連結する連結部を具えて構成している。 According to the present invention, a check valve mechanism disposed in a first flow path includes a ball valve that closes a valve seat portion of the first flow path, a disk-shaped lid plate that closes an upper opening of the first flow path, and a ball valve. And a cover plate are connected to each other so as to be movable up and down at the same time.
そのため、第1流路を、弁座部と上開口部との2箇所で閉止でき、誤操作などによってインナーキャップが外れた場合にも、パンク修理液が第1流路内に逆流するのをより確実に防止することが可能となる。 Therefore, the first flow path can be closed at two locations, the valve seat portion and the upper opening portion, and even when the inner cap is removed due to an erroneous operation or the like, the puncture repair liquid is prevented from flowing back into the first flow path. It becomes possible to prevent reliably.
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図1は、本発明のキャップユニット1を用いたパンク修理キットKの一例を示す。 このパンク修理キットKは、キャップユニット1とボトル容器2とコンプレッサ8とを具え、パンクしたタイヤにパンク修理液と圧縮空気とを順次注入してパンクを応急的に修理する。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
FIG. 1 shows an example of a puncture repair kit K using the cap unit 1 of the present invention. This puncture repair kit K includes a cap unit 1, a
図2は、キャップユニット1の断面図であって、ボトル容器2が装着された状態が示される。前記ボトル容器2は、パンク修理液を収容する容器部2Bの下端に、パンク修理液を取り出す小径円筒状の口部2Aを突出させた周知構造をなす。以下に、ボトル容器2の口部2Aが下方に向く基準姿勢において、キャップユニット1を説明する。
FIG. 2 is a sectional view of the cap unit 1 and shows a state in which the
図2に示すように、本実施形態のキャップユニット1は、第1流路3と第2流路4とを有するキャップ本体5、及び前記第1流路3に配される逆止弁機構6を具える。第1流路3は、コンプレッサ8からの圧縮空気を、ボトル容器2内に送り込む。又第2流路4は、前記圧縮空気の送り込みにより、ボトル容器2からパンク修理液と圧縮空気とを順次取り出す。
As shown in FIG. 2, the cap unit 1 of the present embodiment includes a
具体的には、本例のキャップ本体5は、円柱状の胴部5Aの上端に、前記口部2Aを装着するためのボトル取付け凹部9を具える。このボトル取付け凹部9の内周面には、前記口部2Aを螺着する内ネジ部が形成される。又ボトル取付け凹部9の底面には、ボトル容器2内にのびるボス部10と、このボス部10を囲む環状リブ23が突出している。本例のボス部10及び環状リブ23は、ボトル取付け凹部9と同心に形成される。
Specifically, the
前記キャップ本体5の側面には、コンプレッサ接続用の第1接続部11、及びタイヤ接続用の第2接続部12が、それぞれ突出している。本例の第1接続部11は、コンプレッサ8の圧縮空気吐出口8A(図1に示す)に、ホースを介することなく直接接続しうる接続ノズルとして形成される。又本例の第2接続部12は、タイヤTからのびるホースを接続しうるホース連結部として形成される。
A
図3に示すように、キャップ本体5に形成される第1、第2流路3、4のうち、第1流路3は、縦流路部15と横流路部16とを有する。縦流路部15は、前記ボス部10の上端で開口する上開口部3Uから下方にのびる。又横流路部16は、前記第1接続部11の先端で開口する下開口部3L(図2に示す)から略水平にのび、かつ前記縦流路部15の下端とL字状に交わる。
As shown in FIG. 3, among the first and
第1流路3の縦流路部15には、弁座部20とその上方側に配される弁収容領域Yとが配される。本例では、弁収容領域Yが下側領域部YLと、それよりやや大径の上側領域部YUとを有する段付き状をなす場合が示される。前記弁座部20は、下方に向かって縮径するコーン状の弁座面20sを有する。
The longitudinal
又、第2流路4は、縦流路部17と横流路部18とを有する。縦流路部17は、前記ボス部10と環状リブ23との間かつボトル取付け凹部9の底面で開口する上開口部4Uから下方にのびる。又横流路部18は、前記第2接続部12の先端で開口する下開口部4L(図2に示す)から略水平にのび、かつ前記縦流路部17の下端とL字状に交わる。
The second flow path 4 has a vertical
そして、第1流路3に、ボトル容器2からのパンク修理液の逆流を阻止する逆止弁機構6が配される。
A
逆止弁機構6は、ボール弁30と蓋板31と連結部32とを具える。
The
ボール弁30は、弁収容領域Yに配される。このボール弁30は、弁収容領域Y内を上下に移動可能に遊挿されるとともに、その自重によって沈下し弁座部20を閉止しうる。本例では、弁収容領域Yが下側領域部YLを具えるため、閉止状態のボール弁30の径方向の位置ずれを抑制している。なお下側領域部YLと上側領域部YUとが同径であっても良い。
The
蓋板31は、円盤状をなし、前記上開口部3Uの上面に接することで上開口部3Uを閉止する。又連結部32は、ボール弁30と蓋板31とを同時に上下動可能に連結する。
The
この連結部32は、剛性を有する軸状をなし、例えばボール弁30の上移動に対して、蓋板31を押し上げできる。即ちボール弁30と蓋板31は、一体に上下動しうる。
The connecting
ボール弁30としては、パンク修理液の比重よりも大きい比重を有していれば、例えばポリプロピレン(PP)、ポリアミド(PA)等の合成樹脂材、及び例えば亜鉛合金、ステンレス合金などの金属材が適宜採用しうる。特に、ステンレス合金は、経年による酸化劣化(錆等)が強いため好ましく採用しうる。
The
又蓋板31としては、パンク修理液の比重よりも大きい比重を有していれば、例えばポリプロピレン(PP)、ポリアミド(PA)等の合成樹脂材、及び例えば亜鉛合金、ステンレス合金などの金属材が適宜採用しうる。特に、ポリプロピレン(PP)は、材料コストが比較的安価なため好ましく採用しうる。
Further, as the
なお連結部32として、合成樹脂材及び金属材が使用できる。この連結部32は、ボール弁30及び蓋板31の少なくとも一方と、接着によって接続される。接着には、接着剤を用いるもの、或いは樹脂材同士の溶着、金属同士の溶接が含まれる。一例として、例えばボール弁30及び連結部32が金属、蓋板31が合成樹脂の場合、ボール弁30と連結部32とを溶接で連結し、かつ連結部32と蓋板31とを接着剤或いは樹脂の溶着により連結することができる。又例えばボール弁30が金属、蓋板31と連結部32とが合成樹脂の場合、蓋板31と連結部32とを接着せずに一体成型し、連結部32とボール弁30とを接着剤或いは樹脂の溶着により連結することができる。
In addition, as the
図5(B)に示すように、前記ボール弁30の直径D1は、弁収容領域Yの内径Diの0.7倍以上であることが好ましい。本例のように弁収容領域Yが段付き状をなす場合には、前記内径Diとして、大径側の領域部(本例では上側領域部YU)の内径が採用される。D1<0.7×Diの場合、ボール弁30の弁収容領域Y内での動きが大きくなって、壁面との衝突音が強くなり、保管状態における静粛性を損ねる。このような観点から、直径D1の下限値は内径Diの0.75倍以上が好ましい。なお直径D1の上限は、少なくとも前記内径Diより小であるが、上下移動を円滑に行うために、内径Diの0.9倍以下が好ましい。
As shown in FIG. 5 (B), the diameter D1 of the
又前記蓋板31の外径D2は、前記内径Diの1.5倍以下であるのが好ましい。D2>1.5×Diの場合、蓋板31が前記ボス部10の外周からはみ出す恐れがあり、この場合、後述するインナーキャップ33の設計自由度を損ねる。このような観点から、前記外径D2の上限は、前記ボス部10の外径Do以下が好ましい。なお外径D2の下限は、少なくとも前記内径Diより大であるが、上開口部3Uの閉止のために、前記内径Diの1.1倍以上が好ましい。
The outer diameter D2 of the
次に、図3に示すように、キャップユニット1では、環状リブ23に、インナーキャップ33が脱着可能に嵌着される。本例のインナーキャップ33は、大径な下円筒部34、小径な上円筒部35、下円筒部34と上円筒部35とを継ぐテーパ状の継ぎ部36、及び上円筒部35の上端を閉じる円錐状の頭部37を具える。
Next, as shown in FIG. 3, in the cap unit 1, the
前記下円筒部34は、前記環状リブ23の外周面と嵌合する。又前記上円筒部35は、前記ボス部10の外周面と嵌合する。
The lower
図4(B)に示すように、本例のキャップユニット1では、コンプレッサ8から圧縮空気が第1流路3に流入したとき、圧縮空気によってボール弁30が押し上げられ、弁座部20が開放する。これに伴い、蓋板31は、ボール弁30からの連結部32を介した押し上げと、弁座部20を通過した圧縮空気とによって押し上げられる。そして、この蓋板31が、インナーキャップ33に衝突しつつ該インナーキャップ33を押し上げることで、下円筒部34と環状リブ23との嵌合、及び上円筒部35とボス部10との嵌合が外れて、インナーキャップ33が取り外される。
As shown in FIG. 4B, in the cap unit 1 of this example, when the compressed air flows from the
これに対して、蓋板31が無い場合、図4(A)に示すように、インナーキャップ33は、圧縮空気による内圧のみによって押し上げられる。即ち、蓋板31の衝突による力だ作用しないため、インナーキャップ33が外れにくいという問題がある。
On the other hand, when there is no
即ち、蓋板31を設けることで、インナーキャップ33が外れやすくなるという、効果を得ることができる。この効果は、特に極低温(例えばマイナス30℃以下)の環境下でパンク修理を行う際に、インナーキャップ33が硬くなって外れ難くなるのを抑制するのに役立つ。
That is, by providing the
又図5(A)、(B)に示すように、誤ってタイヤTの空気を抜かずに、或いは完全に抜かずにタイヤTをキャップユニット1の第2流路4に接続した場合、タイヤ内の残留圧縮空気が、第2流路4に流れて、インナーキャップ33が外れる可能性がある。このとき、図5(A)に示すように、蓋板31が無い場合には、ボトル容器2内のパンク修理液が、上開口部3Uから第1流路3内に流入する。第1流路3は、ボール弁30によって閉じられてはいるが、ボール弁30の自重によるものであるため、パンク修理液の流れや振動などによってボール弁30が動いて隙間が生じる可能性がある。そして、その隙間からパンク修理液がコンプレッサ8側に逆流する危険性が残る。
Further, as shown in FIGS. 5A and 5B, when the tire T is connected to the second flow path 4 of the cap unit 1 without accidentally or completely removing the air from the tire T, the tire T The residual compressed air inside flows into the second flow path 4 and the
これに対して、図5(B)に示すように、蓋板31が有る場合には、弁座部20の位置に加え、上開口部3Uの位置にて、パンク修理液の流入を阻止できる。即ち、蓋板31を設けることで、誤操作などによってインナーキャップ33が外れた場合にも、パンク修理液が第1流路3内に逆流するのを、より確実に防止しうるという効果を得ることができる。
On the other hand, as shown in FIG. 5B, when the
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。 As mentioned above, although especially preferable embodiment of this invention was explained in full detail, this invention is not limited to embodiment of illustration, It can deform | transform and implement in a various aspect.
本発明の効果を確認するため、図2に示す構造をなし、ボール弁と蓋板とを連結部により連結した逆止弁機構を有する実施例を試作した。又比較のために、ボール弁のみからなる逆止弁機構を有する比較例を試作した。実施例と比較例とは逆止弁機構のみ相違する。 In order to confirm the effect of the present invention, an example having the structure shown in FIG. 2 and having a check valve mechanism in which a ball valve and a cover plate are connected by a connecting portion was manufactured. For comparison, a comparative example having a check valve mechanism consisting only of a ball valve was also prototyped. The embodiment and the comparative example differ only in the check valve mechanism.
そして、ボトル容器付きのキャップユニットを極低温環境(−40℃)内にて24時間保管した後、直ちにコンプレッサに繋いで、インナーキャップの外れ状態を確認した。その結果、実施例の方が、比較例に比して、より確実に外れることが確認できた。 And after storing the cap unit with a bottle container in a cryogenic environment (-40 degreeC) for 24 hours, it connected to the compressor immediately and confirmed the removal state of the inner cap. As a result, it was confirmed that the example was more reliably removed than the comparative example.
又、キャップユニットの第2流路に、タイヤ内の残留圧縮空気(200kPa)が流入して、インナーキャップが外れたとき、パンク修理液がどの様に第1流路内に逆流するかをテストした。 In addition, when residual compressed air (200 kPa) in the tire flows into the second flow path of the cap unit and the inner cap is removed, test how the puncture repair liquid flows back into the first flow path. did.
通常状態においては、比較例では、弁座部の位置で逆流が阻止され、また実施例では、上開口部の位置で逆流が阻止されているのが確認された。そこで、比較例及び実施例に、振動(振動数:10Hz、振幅:16mm)を与えながらタイヤ内の残留圧縮空気を流入した場合、比較例では、弁座部を越えて逆流した場合が発生したが、実施例では、上開口部又は弁座部にて逆流が阻止されていたのが確認できた。 In the normal state, in the comparative example, it was confirmed that the backflow was prevented at the position of the valve seat, and in the example, the backflow was prevented at the position of the upper opening. Therefore, when the residual compressed air in the tire was introduced while giving vibration (frequency: 10 Hz, amplitude: 16 mm) to the comparative example and the example, in the comparative example, there was a case where a reverse flow was caused beyond the valve seat portion. However, in the example, it was confirmed that the backflow was prevented at the upper opening or the valve seat.
1 キャップユニット
2 ボトル容器
2A 口部
3 第1流路
3U 上開口部
4 第2流路
5 キャップ本体
6 逆止弁機構
8 コンプレッサ
15 縦流路部
20 弁座部
30 ボール弁
31 蓋板
32 連結部
Y 弁収容領域
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (6)
並びに前記第1流路に配され前記ボトル容器からのパンク修理液の逆流を阻止する逆止弁機構を具え、
前記ボトル容器の口部が下方に向く基準姿勢において、前記第1流路は、前記ボトル容器内で開口する上開口部から下方にのびる縦流路部と、この縦流路部に形成される弁座部とを有し
かつ前記逆止弁機構は、前記上開口部と弁座部との間の弁収容領域に配され前記弁座部を閉じるボール弁、前記上開口部上に配され該上開口部を閉じる蓋板、及び前記ボール弁と蓋板とを同時に上下動可能に連結する連結部を具えることを特徴とするパンク修理用のキャップユニット。 A first flow path for taking in the compressed air from the compressor into the bottle container, and a puncture repair liquid and compressed air from the bottle container by taking in the compressed air. A cap body having a second flow path for sequentially taking out
And a check valve mechanism arranged in the first flow path for preventing the back flow of the puncture repair liquid from the bottle container,
In the reference posture in which the mouth portion of the bottle container faces downward, the first flow path is formed in a vertical flow path section that extends downward from an upper opening that opens in the bottle container, and the vertical flow path section. And the check valve mechanism is disposed on a valve accommodating region between the upper opening and the valve seat, and is disposed on the upper opening. A cap unit for puncture repair, comprising a cover plate for closing the upper opening, and a connecting portion for connecting the ball valve and the cover plate so as to be movable up and down simultaneously.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016209881A JP2018069496A (en) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | Cap unit for puncture repairing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016209881A JP2018069496A (en) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | Cap unit for puncture repairing |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018069496A true JP2018069496A (en) | 2018-05-10 |
Family
ID=62112023
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016209881A Pending JP2018069496A (en) | 2016-10-26 | 2016-10-26 | Cap unit for puncture repairing |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2018069496A (en) |
-
2016
- 2016-10-26 JP JP2016209881A patent/JP2018069496A/en active Pending
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5568068B2 (en) | Punk repair kit | |
JP5476351B2 (en) | Cap unit for puncture repair | |
KR101943679B1 (en) | Flat tire repair kit | |
JP4766093B2 (en) | Puncture repair liquid container | |
JP2010131370A (en) | Liquid distribution device including sealing element movable under effect of pressure from user | |
JP2008155400A (en) | Sealing device | |
WO2013047420A1 (en) | Cap unit for puncture repair | |
JP2007118310A (en) | Puncture sealant supplying and extracting device of tire | |
JP2018069496A (en) | Cap unit for puncture repairing | |
EP3222413B1 (en) | Cap unit for puncture repair | |
US10086574B2 (en) | Flat tire repair liquid container | |
JP3999248B2 (en) | Cap for aerosol container | |
JP5364136B2 (en) | Punk repair kit | |
JP2017222164A (en) | Bottle unit for repairing puncture | |
JP6943013B2 (en) | Bottle unit for puncture repair | |
JP6259259B2 (en) | Bottle unit for puncture repair | |
JP5267791B2 (en) | Cooler gas filling method and cooler gas filling device | |
JP5848787B2 (en) | Punk repair kit | |
JP5009836B2 (en) | Fixing jig and sealing / pump-up device provided with the same | |
JP5945288B2 (en) | Punk repair kit | |
JP2009150333A (en) | Jet pump | |
JP5032297B2 (en) | Sealing / pump-up device | |
JP5941500B2 (en) | Punk repair kit | |
WO2015068637A1 (en) | Bottle unit for puncture repair | |
JP2015123601A (en) | Bottle unit for puncture repair |