JP2018053838A - Exhaust turbo supercharger - Google Patents
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Abstract
Description
本願発明は、自動車用等の内燃機関に設ける排気ターボ過給機に関するものである。 The present invention relates to an exhaust turbocharger provided in an internal combustion engine for automobiles or the like.
排気ターボ過給機は、排気ガスで駆動されるタービンによってコンプレッサを回転させるもので、タービンとコンプレッサとは回転軸によって連結されており、排気ガスは、タービンに対しては周方向から流入して軸方向に排出される一方、吸気は、コンプレッサに対して、軸方向から流入して周方向(接線方向)に排出される。 An exhaust turbocharger rotates a compressor by a turbine driven by exhaust gas. The turbine and the compressor are connected by a rotating shaft, and the exhaust gas flows into the turbine from the circumferential direction. While being discharged in the axial direction, the intake air flows into the compressor from the axial direction and is discharged in the circumferential direction (tangential direction).
コンプレッサはコンプレッサ室に配置されており、コンプレッサ室の外周の外側にコンプレッサ側スクロール空間が形成されており、コンプレッサ室とコンプレッサ側スクロール空間とは、リング状のディフューザ部を介して連通しており、吸気は、コンプレッサによって付与された遠心力により、ディフューザ部からコンプレッサ側スクロール空間に流入しており、コンプレッサ側スクロール空間では周方向に向きを変えて出口から排出されている。 The compressor is disposed in the compressor chamber, a compressor side scroll space is formed outside the outer periphery of the compressor chamber, and the compressor chamber and the compressor side scroll space communicate with each other via a ring-shaped diffuser portion. The intake air flows from the diffuser portion into the compressor-side scroll space due to the centrifugal force applied by the compressor, and changes its direction in the circumferential direction in the compressor-side scroll space and is discharged from the outlet.
そして、排気ターボ過給機は、一般に、タービンが配置されたタービンハウジングと、コンプレッサが配置されたコンプレッサハウジングと、両者の間に位置した中間ハウジング(軸受けハウジング)とを有しており、コンプレッサハウジングと中間ハウジングとの間に、コンプレッサ室やディフューザ部が直接に又は他の部材を介して形成されている。 The exhaust turbocharger generally includes a turbine housing in which a turbine is disposed, a compressor housing in which a compressor is disposed, and an intermediate housing (bearing housing) positioned between the two, and the compressor housing A compressor chamber and a diffuser portion are formed directly or via another member between the intermediate housing and the intermediate housing.
ディフューザ部やコンプレッサ室は、コンプレッサハウジングと中間ハウジングとで直接形成することも可能ではあるが、精度や加工性の面から、特許文献1に開示されているように、コンプレッサハウジングに、筒部とフランジ部とを有するシュラウドを装着して、このシュラウドと中間ハウジングとの間にコンプレッサ室及びディフューザ部を形成して、コンプレッサハウジングとシュラウドとの間にコンプレッサ側スクロール空間を形成していることが多い。 Although it is possible to directly form the diffuser part and the compressor chamber with the compressor housing and the intermediate housing, from the viewpoint of accuracy and workability, as disclosed in Patent Document 1, A shroud having a flange portion is mounted, a compressor chamber and a diffuser portion are formed between the shroud and the intermediate housing, and a compressor-side scroll space is often formed between the compressor housing and the shroud. .
他方、特許文献2では、コンプレッサハウジングと中間ハウジングとの間に取付けプレートを配置して、コンプレッサ室とディフューザ部とは、コンプレッサハウジングと取付けプレートとの間に形成し、コンプレッサ側スクロール空間は、コンプレッサハウジングに形成している。
On the other hand, in
さて、コンプレッサにおいては、既述のとおり、吸気は、ディフューザ部で遠心方向に流れてコンプレッサ側スクロール空間で周方向に方向変換するものであるため、吸気の方向変換ができるだけスムースに行われるように設計する必要がある。また、コンプレッサの仕事効率を高めるには、吸気の運動エネルギをできるだけ持続させるべきであり、そのためには、コンプレッサ側スクロール空間の直径はできるだけ小さいのが好ましく、このことはまた、軽量化による燃費向上という面でも有益である。 As described above, in the compressor, since the intake air flows in the centrifugal direction in the diffuser section and changes the direction in the circumferential direction in the compressor-side scroll space, the direction change of the intake air is performed as smoothly as possible. Need to design. In order to increase the work efficiency of the compressor, the kinetic energy of the intake air should be maintained as much as possible. For this purpose, it is preferable that the diameter of the scroll space on the compressor side is as small as possible. This is also beneficial.
このような観点に立って特許文献1,2を観察すると、特許文献1では、ディフューザ部は、板に譬えると平な円板状になっているに過ぎないため、吸気がディフューザ部からコンプレッサ側スクロール空間に入るにおいて、吸気がコンプレッサ側スクロール空間の外周面に衝突する傾向を呈して、吸気の流れのスムース性が阻害されているのではないかと推測される。
When
この点、コンプレッサ側スクロール空間の直径を大きくすると、吸気がコンプレッサ側スクロール空間に外周に衝突する際の衝撃は小さくなるため、吸気の流れのスムース性は改善するが、かくすると、吸気の運動エネルギが低減するため効率の悪化につながると共に、排気ターボ過給機の重量増大も懸念される。 In this regard, if the diameter of the compressor-side scroll space is increased, the impact when the intake air collides with the outer periphery of the compressor-side scroll space is reduced, so that the smoothness of the intake flow is improved. As a result, the efficiency is deteriorated and the weight of the exhaust turbocharger is increased.
他方、特許文献2では、ディフューザ部の終端部は僅かにカールしているため、特許文献1に比べると吸気の流れはスムース化されていると推測される。しかし、カールの程度は僅かであり、吸気がコンプレッサ側スクロール空間の外周に衝突する傾向は依然として残っているため、吸気流のスムース化についてまだ改善の余地があると思料される。
On the other hand, in
更に、特許文献2では、ディフューザ部の終端は拡大しているため、吸気がコンプレッサ側スクロール空間に入りながら膨張して、吸気の運動エネルギが急速に低下するおそれがあり、すると、吸気が周方向に流れる強さが低下して、コンプレッサの仕事効率が低下するおそれがある。
Further, in
更に、コンプレッサ側スクロール空間の断面形状を見ると、特許文献1,2とも、中間ハウジングの側の内側面は全周に亙って湾曲した曲面になっていると推測される。しかし、内側面が全周に亙って湾曲していると、吸気が、コンプレッサ側スクロール空間において、回転軸の軸心と直交した方向に旋回する傾向を呈すると推測され(つまり、旋回流を形成してコンプレッサ側スクロール空間の周方向に流れると推測される)、すると、吸気が無駄な動きをしてコンプレッサ側スクロール空間から逃げ性が悪化して、効率低下を招来する可能性があると懸念される。
Further, looking at the cross-sectional shape of the compressor-side scroll space, it is presumed that in both
本願発明はこのような現状に鑑み成されたものであり、コンプレッサ部について改良された排気ターボ過給機を提供せんとするものである。 The present invention has been made in view of such a current situation, and aims to provide an improved exhaust turbocharger for the compressor section.
本願発明の排気ターボ過給機は、
タービンに連結されたコンプレッサが回転自在に配置されていて吸気が軸方向に流入するコンプレッサ室と、前記コンプレッサの外周外側に形成された略環状のコンプレッサ側スクロール空間と、前記コンプレッサ室からコンプレッサ側スクロール空間に吸気を導くリング状のディフューザ部とを有しており、
前記コンプレッサ側スクロール空間は、前記ディフューザ部よりも吸気流入方向と反対側に位置していて、前記ディフューザ部の外周とコンプレッサ側スクロール空間の外周とが連続している、という基本構成である。
The exhaust turbocharger of the present invention is
A compressor chamber connected to a turbine is rotatably arranged so that intake air flows in the axial direction, a substantially annular compressor-side scroll space formed on the outer periphery of the compressor, and a compressor-side scroll from the compressor chamber It has a ring-shaped diffuser that guides intake air into the space,
The compressor-side scroll space is located on the opposite side of the diffuser portion from the intake air inflow direction, and has a basic configuration in which the outer periphery of the diffuser portion and the outer periphery of the compressor-side scroll space are continuous.
そして、上記基本構成において、
コンプレッサハウジングとこれにタービンの側から重なった中間ハウジング、及び、前記ハウジングに中間ハウジングの側から嵌着したシュラウドとを有していて、前記シュラウドは、前記ハウジングの内周に嵌まる筒部と、前記中間ハウジングと対向するフランジとを有しており、
前記コンプレッサ室は前記シュラウドと中間ハウジングとの間に形成されて、前記ディフューザ部は前記シュラウドと中間ハウジングとの間に形成され、更に、前記コンプレッサ側スクロール空間は、前記ハウジングとシュラウドのフランジとで形成されており、
かつ、前記ディフューザ部は、コンプレッサ側スクロール空間の外周面と略平行な方向に開口するように湾曲したカール部を有しており、前記カール部を等しい溝幅に設定している。
And in the above basic configuration,
A compressor housing, an intermediate housing that overlaps the compressor housing from the turbine side, and a shroud that is fitted to the housing from the intermediate housing side, and the shroud includes a cylindrical portion that fits on an inner periphery of the housing; A flange facing the intermediate housing;
The compressor chamber is formed between the shroud and the intermediate housing, the diffuser portion is formed between the shroud and the intermediate housing, and the compressor side scroll space is formed by a flange of the housing and the shroud. Formed,
The diffuser portion has a curled portion that is curved so as to open in a direction substantially parallel to the outer peripheral surface of the compressor-side scroll space, and the curled portion is set to have an equal groove width.
本願発明は、様々な構成を含んでいる。その例として請求項2では、
前記コンプレッサ側スクロール空間は、始端から終端に向けて断面積が徐々に拡大しており、中間ハウジングの側に位置した内側面は、始端部では全体が曲面で、終端に向かう途中から平坦面に変化しており、前記平坦面の幅は終端に向けて拡大している。
The present invention includes various configurations. For example, in
The compressor-side scroll space has a gradually increasing cross-sectional area from the start end to the end, and the inner surface located on the side of the intermediate housing is entirely curved at the start end and becomes flat from the middle toward the end. The width of the flat surface increases toward the end.
本願発明では、コンプレッサ側スクロール空間はコンプレッサハウジングとシュラウドとで形成しているため、コンプレッサハウジングを鋳造品としてこれにコンプレッサ側スクロール空間を形成した場合に比べて、コンプレッサ側スクロール空間の形成が容易で精度も安定させることができる。コンプレッサハウジングとシュラウドとは、ダイキャスト品や樹脂成形品を使用することも可能になるため、寸法精度と製造コストの面でも有利である。 In the present invention, since the compressor side scroll space is formed by the compressor housing and the shroud, it is easier to form the compressor side scroll space as compared with the case where the compressor side scroll space is formed on the compressor housing as a cast product. The accuracy can also be stabilized. Since the compressor housing and the shroud can use a die-cast product or a resin molded product, it is advantageous in terms of dimensional accuracy and manufacturing cost.
そして、本願発明では、ディフューザ部のうち少なくとも外周部がカール部になっているため、吸気の流れがカール部によってガイドされるが、カール部は、コンプレッサ側スクロール空間の外周面と略平行な方向に開口しているため、コンプレッサ側スクロール空間の直径をできるだけ小さくしつつ、カール部から排出された吸気は、コンプレッサ側スクロール空間の外周面に沿って流れるようにスムースにガイドされる。 In the present invention, since at least the outer peripheral portion of the diffuser portion is a curled portion, the flow of intake air is guided by the curled portion, but the curled portion is in a direction substantially parallel to the outer peripheral surface of the compressor-side scroll space. Therefore, the intake air discharged from the curl portion is smoothly guided so as to flow along the outer peripheral surface of the compressor-side scroll space while making the diameter of the compressor-side scroll space as small as possible.
従って、吸気がディフューザ部からコンプレッサ側スクロール空間に移行するに当たっての吸気の流れが非常にスムースとなる。その結果、吸気がコンプレッサ側スクロール空間を周方向に流れるように方向変換することを円滑化して、コンプレッサ部をできるだけコンパクト化しつつ圧縮効率を向上することに貢献でき、延いては、燃費の向上にも貢献できる。 Therefore, the flow of intake air becomes very smooth when the intake air moves from the diffuser portion to the compressor-side scroll space. As a result, it is possible to facilitate the direction change so that the intake air flows in the circumferential direction in the compressor-side scroll space, contributing to improving the compression efficiency while making the compressor section as compact as possible, and thus improving the fuel efficiency. Can also contribute.
また、ディフューザ部は全体にわたって等しい溝幅になっているため、コンプレッサ側スクロール空間に向けて速い流速で流れ込んで、その運動エネルギをコンプレッサ側スクロール空間で周方向に向かう流れに使用できる。このため、コンプレッサ側スクロール空間の内部で吸気の流れをできるだけ高速化して、過給効率を向上させることができる。 Moreover, since the diffuser part has the same groove width throughout, it flows into the compressor side scroll space at a high flow velocity, and the kinetic energy can be used for the flow in the circumferential direction in the compressor side scroll space. For this reason, it is possible to increase the supercharging efficiency by making the flow of intake air as fast as possible inside the compressor-side scroll space.
請求項2の構成を採用すると、コンプレッサ側スクロール空間の内側面は、始端から途中までは湾曲した曲面になっているため、流入した空気を旋回させて流れ抵抗を抑制できる一方、途中から平坦面になっているため、コンプレッサ側スクロール空間に吸気の旋回流が形成されることを大きく抑制でき、かつ、生成された旋回流も途中で消滅する。従って、吸気の運動エネルギが無駄に消費されることを防止して、吸気を速やかに排出できる。従って、過給効率の向上に貢献できる。
If the structure of
(1).概要
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、排気ターボ過給機の概要を説明する。本実施形態では、方向を明確にするため前後・左右の文言を使用するが、これは、回転軸の長手方向を左右方向として、これと直交した水平方向を前後方向としている。念のため、図1に左右方向を明示している(前後方向は紙面と直交した方向である。)。
(1). Outline Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, an outline of the exhaust turbocharger will be described. In the present embodiment, front / rear / left / right words are used to clarify the direction, and the longitudinal direction of the rotation axis is the left / right direction, and the horizontal direction perpendicular thereto is the front / rear direction. As a precaution, the left-right direction is clearly shown in FIG. 1 (the front-rear direction is a direction orthogonal to the paper surface).
図1に示すように、排気ターボ過給機は、ブレード式のタービン1及びコンプレッサ2を備えており、両者は、水平姿勢の回転軸3で一体に固定されている。また、排気ターボ過給機は、タービンハウジング4とコンプレッサハウジング5、及び、両者の間に位置した中間ハウジング6とを有しており、タービンハウジング4と中間ハウジング6とは、アルミの鋳造品として一体に製造されている。コンプレッサハウジング5は、アルミのダイキャスト品又は鋳造品である(樹脂の成形品も採用可能である。)。
As shown in FIG. 1, the exhaust turbocharger includes a blade-type turbine 1 and a
タービンハウジング4には、タービン1が回転自在に配置されたタービン室7と、タービン室7の外周部に連通したタービン側スクロール空間8とが形成されている。タービン側スクロール空間8は、始端の断面積が終端の断面積よりも大きくて環状に近い渦状になっており、その始端(上端)に、後ろ向きに開口した排気ガス導入通路(図示せず)が連通している。
In the turbine housing 4, a
図示していないが、入口筒部の後端にはフランジが形成されており、このフランジが、シンリダヘッド又は排気マニホールドに固定される。タービンハウジング4には、排気ガスを排出する筒状の排気出口9が、回転軸3の軸心方向に向けて開口している。また、タービン側スクロール空間8を囲うように冷却水ジャケットが形成されている。
Although not shown, a flange is formed at the rear end of the inlet cylinder, and this flange is fixed to the cylinder head or the exhaust manifold. In the turbine housing 4, a
中間ハウジング6には、回転軸3が回転自在に嵌まる軸受け部11が形成されており、軸受け部11に、オイル層を介して中空のフローティングメタル12が配置されている。軸受け部11の上部には、上下方向に貫通したオイル入口13を形成し、軸受け部11の下方には、空洞状のオイル出口空間14が形成されている。軸受け部11の左右両側方には、第1及び第2のオイル飛散空間15が形成されており、オイル飛散空間15はオイル出口空間14と連通している。
The
図3(A)に大きく示すように、回転軸3のうちコンプレッサハウジング5の側の端部には、金属製等の第1オイルシール16を固定している。なお、第1オイルシール16の断面表示(ハッチング)は省略している。また、中間ハウジング6の左端部は大きく開口しており、この大径の開口部にリテーナリング18を固定し、リテーナリング18と第1オイルシール16との間に第2オイルシール17を介在させている。第2オイルシール17は第1オイルシール16に固定されている。回転軸3の端部は、ナット19でコンプレッサ2に固定されている。
As shown largely in FIG. 3A, a
(2).コンプレッサ部
コンプレッサハウジング5には吸気入口21が軸方向に開口しており、この吸気入口21に、フランジ部22aを有する筒状のシュラウド22が、中間ハウジング6の側から挿入嵌着されており、シュラウド22を中間ハウジング6で塞ぐことにより、コンプレッサ2を回転自在に配置するコンプレッサ室23が形成されている。コンプレッサ2は良く知られたタイプであり、螺旋状で中間ハウジング6の側に向けて拡径した複数枚のブレードを有している。
(2). Compressor portion An
また、コンプレッサハウジング5とシュラウド22のフランジ部22aとにより、略環状のコンプレッサ側スクロール空間24が形成されており、コンプレッサ室23とコンプレッサ側スクロール空間24とは、リング状のディフューザ部25によって連通している。ディフューザ部25は、シュラウド22のフランジ部22aと中間ハウジング6とによって形成されている。コンプレッサ側スクロール空間24の内周で、最も内径が小さい部分に、コンプレッサハウジング5とシュラウド22との合わせ面が位置している。
The
図1,2に示す符号26は、コンプレッサ側スクロール空間24の終端に連通した吸気吐出口であり、コンプレッサハウジング5に一体に又は別体に設けている。符号5aで示すのは、ダイヤフラム式アクチェータの取り付けボスである。
中間ハウジング6のうちタービンハウジング4と反対側の端部は、コンプレッサハウジング5に形成した筒部によって外側から抱持されており、両者の間には、弾性変形して縮径するC形のストッパーリング27が介在している。このストッパーリング27により、コンプレッサハウジング5と中間ハウジング6とは抜け不能に保持されている。
An end of the
コンプレッサ側スクロール空間24は、始端から終端に向けて断面積が拡大しており、拡大した終端に形成した通路に吸気吐出口26が接続されている。そして、コンプレッサ側スクロール空間24の断面形状は、中間ハウジング6の側に位置した側の幅が大きくて、中間ハウジング6と反対側の幅が小さくなるように窄まっている。従って、コンプレッサ側スクロール空間24は、おおまかには、半径方向の幅に対して軸方向の長さ(高さ)が大きい銅鐸形の断面形状になっており、中間ハウジング6と反対側の外側面28は、全周にわたって内向き凹状に湾曲した曲面になっている。
The compressor-
また、コンプレッサ側スクロール空間24の内周面29は、平坦な断面となっており、軸心と平行な線に対して傾斜している。その傾斜角度θ1は、終端に向けて小さくなっている。外周面30は、全周に亙って平坦面になっている。外周面30は、軸心と平行な線に対して僅かに内向き傾斜しているが、傾斜角度θ2は、全周にわたってほぼ同じになっている。内周面29と外周面30は、外側面28に滑らかに連続している(従って、境界部は必ずしも明確でない。)。
The inner
コンプレッサ側スクロール空間24のうち、中間ハウジング6の側に位置した内側面31は、コンプレッサ側スクロール空間24の始端からある程度の範囲では、内向きに凹に湾曲した曲面になっており、始端からある程度を越えると平坦になっており、内側面31は内周面29と滑らかに連続している。
In the compressor-
既述のとおり、シュラウド22のフランジ部22aと中間ハウジング6との間に、コンプレッサ2の回転によって吸気をコンプレッサ側スクロール空間24に送り込むディフューザ部25が形成されている。従って、シュラウド22のフランジ部22aは、コンプレッサ側スクロール空間24とディフューザ部25とを隔てる隔壁になっている。
As described above, the
ディフューザ部25は、内周から外周に向かう途中で方向変換して、コンプレッサ側スクロール空間24の側に向けて曲がるように滑らかに湾曲したカール部25aを有する。そして、ディフューザ部25は、カール部25aに至るまでは、溝幅eが内周部から外周に向けて僅かに縮小しているが、カール部25aでは、殆どその全体に亘って溝幅eは等しくなっている。かつ、カール部25aは、ほぼ、コンプレッサ2の回転軸心の方向(中間ハウジング6と反対の方向)に向けて開口している。念のため、開口方向を図3(B)に矢印32で示している。
The
ディフューザ部25がカール部25aを有していることから、シュラウド22におけるフランジ部22aの先端部もカール状縁部33になっている。カール状縁部33は、先端に向けて厚さが小さくなるように設定している。また、シュラウド22のフランジ部22aは、基端から先端に向けて厚さが徐々に小さくなっている。なお、図では明瞭に示していないが、コンプレッサ2とシュラウド22及び中間ハウジング6との間には、僅かながらクリアランスを設けている。
Since the
以上の構成において、コンプレッサハウジング5及びシュラウド22は、ダイキャストなどによって製造可能であり、高い寸法精度に製造できる。このため、コンプレッサ側スクロール空間24やディフューザ部25も、高い寸法で安定化できる。なお、シュラウド22は合成樹脂製とすることも可能であり、この場合は軽量化できる利点もある。
In the above configuration, the
そして、ディフューザ部25に流入した吸気は、遠心方向に移動してから、カール部25aを経由して滑らかに方向変換するが、カール部25aはほぼ軸線方向に開口しているため、コンプレッサ側スクロール空間24の外周面30にスムースに案内される。従って、吸気が外周面30に衝突して乱流が発生するようなことはなくて、吸気はコンプレッサ側スクロール空間24にスムースに流入する。従って、コンプレッサ側スクロール空間24内での吸気の流れを円滑化して、コンプレッサ部をできるだけコンパクト化しつつ圧縮効率の向上に貢献でき、延いては、燃費の向上にも貢献できる。
The intake air flowing into the
コンプレッサ側スクロール空間24に流入した吸気は、図3(A)(B)に曲がった矢印で示すように、コンプレッサ側スクロール空間24の内面の沿って流れるため、旋回する傾向を呈する。この場合、断面積が小さい箇所では、コンプレッサ側スクロール空間24に流入した吸気はすぐに内側面に31に至るため、旋回流になる傾向が高い。
The intake air that has flowed into the compressor-
従って、吸気が内側面31に衝突して乱流が生じるようなことはなく、むしろ、コンプレッサ側スクロール空間24で生成された旋回流が、吸気がコンプレッサ側スクロール空間24に流入することを助長するように作用を果たしている。従って、コンプレッサ側スクロール空間24への吸気の流入も、コンプレッサ側スクロール空間24に流入した後の流れもスムースである。
Therefore, the intake air does not collide with the
他方、コンプレッサ側スクロール空間24の内側面31が平坦面であると、コンプレッサ側スクロール空間24の内部で吸気が旋回流を生成する機能は低下するが、コンプレッサ側スクロール空間24の断面積がある程度まで大きくなると、吸気が旋回しようとする傾向は低下して、周方向にスムースに方向変換する。従って、吸気の運動エネルギを周方向の流れとして利用して、吸気を速やかに排除できる。
On the other hand, if the
更に、内側面31を平坦面に形成すると、コンプレッサ側スクロール空間24をできるだけディフューザ部25の側に寄せつつ、内周面29を軸心側に寄せることができるため、コンプレッサ側スクロール空間24をコンパクト化することができる。つまり、吸気のスムースな流れを確保しつつ、コンプレッサ側スクロール空間24の外径は変えずに内径を小さくすることにより、コンプレッサ側スクロール空間24の断面積を徐々に拡大することができる。これにより、過給効率を高めつつコンパクト化することができる。
Further, if the
以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は、他にも様々に具体化することができる。例えば、コンプレッサ側スクロール空間24の外周面30に平坦面を形成することも可能である。敢えて述べることはないが、タービンハウジングと中間ハウジングとは別体であってもよい。ディフューザ部におけるカール部の範囲は、必要に応じて任意に設定できる。例えば、全体がカール部になっていてもよいし、外周側の半分程度がカール部になっていてもよい。
While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be embodied in various ways. For example, it is possible to form a flat surface on the outer
本願発明は、実際に排気ターボ過給機に具体化できる。従って、産業上利用できる。 The present invention can actually be embodied in an exhaust turbocharger. Therefore, it can be used industrially.
1 タービン
2 コンプレッサ
3 回転軸
5 コンプレッサハウジング
6 中間ハウジング
11 軸受け部
21 吸気入口
22 シュラウド
22a フランジ部
23 コンプレッサ室
24 コンプレッサ側スクロール空間
25 ディフューザ部
25a カール部
26 吸気吐出口
28 コンプレッサ側スクロール空間の外側面
29 コンプレッサ側スクロール空間の内周面
30 コンプレッサ側スクロール空間の外周面
31 コンプレッサ側スクロール空間の内側面
33 カール状縁部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記コンプレッサ側スクロール空間は、前記ディフューザ部よりも吸気流入方向と反対側に位置していて、前記ディフューザ部の外周とコンプレッサ側スクロール空間の外周とが連続している構成であって、
コンプレッサハウジングとこれにタービンの側から重なった中間ハウジング、及び、前記ハウジングに中間ハウジングの側から嵌着したシュラウドとを有していて、前記シュラウドは、前記ハウジングの内周に嵌まる筒部と、前記中間ハウジングと対向するフランジとを有しており、
前記コンプレッサ室は前記シュラウドと中間ハウジングとの間に形成されて、前記ディフューザ部は前記シュラウドと中間ハウジングとの間に形成され、更に、前記コンプレッサ側スクロール空間は、前記ハウジングとシュラウドのフランジとで形成されており、
かつ、前記ディフューザ部は、コンプレッサ側スクロール空間の外周面と略平行な方向に開口するように湾曲したカール部を有しており、前記カール部を等しい溝幅に設定している、
排気ターボ過給機。 A compressor chamber connected to a turbine is rotatably arranged so that intake air flows in the axial direction, a substantially annular compressor-side scroll space formed on the outer periphery of the compressor, and a compressor-side scroll from the compressor chamber It has a ring-shaped diffuser that guides intake air into the space,
The compressor-side scroll space is located on the side opposite to the intake air inflow direction from the diffuser portion, and the outer periphery of the diffuser portion and the outer periphery of the compressor-side scroll space are continuous,
A compressor housing, an intermediate housing that overlaps the compressor housing from the turbine side, and a shroud that is fitted to the housing from the intermediate housing side, and the shroud includes a cylindrical portion that fits on an inner periphery of the housing; A flange facing the intermediate housing;
The compressor chamber is formed between the shroud and the intermediate housing, the diffuser portion is formed between the shroud and the intermediate housing, and the compressor side scroll space is formed by a flange of the housing and the shroud. Formed,
And, the diffuser portion has a curled portion that is curved so as to open in a direction substantially parallel to the outer peripheral surface of the compressor-side scroll space, and the curled portion is set to have an equal groove width.
Exhaust turbocharger.
請求項1に記載した排気ターボ過給機。 The compressor-side scroll space has a gradually increasing cross-sectional area from the start end to the end, and the inner surface located on the side of the intermediate housing is entirely curved at the start end and becomes flat from the middle toward the end. The width of the flat surface is expanding towards the end,
The exhaust turbocharger according to claim 1.
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