JP2018052399A

JP2018052399A - Seat slide device

Info

Publication number: JP2018052399A
Application number: JP2016193072A
Authority: JP
Inventors: 黒田　博嗣; Hirotsugu Kuroda; 博嗣黒田
Original assignee: TF Metal Co Ltd
Current assignee: TF Metal Co Ltd
Priority date: 2016-09-30
Filing date: 2016-09-30
Publication date: 2018-04-05

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat slide device capable of enhancing right and left rigidity while reducing and stabilizing slide resistance between a lower rail and an upper rail.SOLUTION: A lower side wall 11 of a lower rail 2 comprises: a lower-side side-wall 14; an upper-side side-wall 15: a lower lower-side circular part 16 formed between a bottom wall 10 and the lower-side side-wall 14; and a lower upper-side circular part 17 formed between the lower-side side-wall 14 and the upper-side side-wall 15. A flange part 20 of an upper rail 3 comprises: a lower side flange part 21; an upper side flange part 22; an upper lower-side circular part 23 formed to face the lower-side circular part 16 on the lower side flange part 21; and an upper upper-side circular part 24 formed to face the lower upper-side circular part 17 on the upper side flange part 22. A guide ball 4 comprises: a lower side ball 25 arranged between the lower lower-side circular part 16 and the upper lower-side circular part 23; and an upper side ball 26 arranged between the lower upper-side circular part 17 and the upper upper-side circular part 24.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用シートのシートスライド装置に関する。 The present invention relates to a seat slide device for a vehicle seat.

従来から、車両用シートのシートスライド装置が公知である（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a seat slide device for a vehicle seat is known (for example, see Patent Document 1).

この種のシートスライド装置は、シート前後方向に沿って延びるロアレールと、ロアレールに相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、ロアレールとアッパーレールとの間に配置された摩擦低減機構とを備える。この摩擦低減機構としては、特許文献１に示されるようなガイドボールが用いられることがある。 This type of seat slide device includes a lower rail extending in the front-rear direction of the seat, an upper rail attached to the lower rail so as to be relatively movable, and a friction reducing mechanism disposed between the lower rail and the upper rail. As this friction reducing mechanism, a guide ball as shown in Patent Document 1 may be used.

特開２００４−７４８２２号公報JP 2004-74822 A

アッパーレールをロアレールに取り付ける際には、アッパーレールをシート幅方向内側に撓ませるようにしてロアレール内に挿入しており、取り付け状態においてガイドボールはアッパーレールを介してシート幅方向外側に押される。ロアレール、アッパーレール、又はガイドボールに寸法のばらつきが生じた場合にアッパーレールの撓み量が大きくなると、ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗が大きくなるという問題がある。 When the upper rail is attached to the lower rail, the upper rail is inserted into the lower rail so as to bend inward in the seat width direction, and the guide ball is pushed outward in the seat width direction through the upper rail in the attached state. If the deflection of the upper rail increases when the dimensional variation occurs in the lower rail, the upper rail, or the guide ball, there is a problem that the sliding resistance between the lower rail and the upper rail increases.

また、車両用シートのシートバック上部が横方向に押された際に、シートバック上部を横方向に押す力が、アッパーレールを左右方向に押すだけでなく、アッパーレールを回転させるように作用する。これにより、アッパーレールとロアレールとの間には、上下方向や左右方向だけでなく、ねじれ方向の負荷が作用する。ここで、アッパーレールのフランジ部を上下左右４つのボールで支持する構造では、前記ねじれ方向の負荷によって、車両用シートの左右剛性が低くなるという問題がある。 In addition, when the upper part of the seat back of the vehicle seat is pushed in the lateral direction, the force pushing the upper part of the seat back in the lateral direction acts not only to push the upper rail left and right but also to rotate the upper rail. . As a result, a load in the torsional direction acts on the upper rail and the lower rail in addition to the vertical and horizontal directions. Here, in the structure in which the flange portion of the upper rail is supported by four balls in the upper, lower, left, and right directions, there is a problem that the right and left rigidity of the vehicle seat is lowered by the load in the torsional direction.

そこで、本発明は、ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ると共に、左右剛性の向上を図ることができるシートスライド装置を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a seat slide device capable of reducing and stabilizing the sliding resistance between the lower rail and the upper rail and improving the left-right rigidity.

本発明に係るシートスライド装置は、シート前後方向に沿って延びるロアレールと、ロアレールに相対移動可能に取り付けられたアッパーレールと、ロアレールとアッパーレールとの間に配置されたガイドボールとを備える。ロアレールは、底壁と、底壁のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁と、ロア側壁の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁と、上壁のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部とを有する。ロア側壁は、底壁からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁と、下側側壁の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁とを有する。ロア側壁は、底壁と下側側壁との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア下側円弧部と、下側側壁と上側側壁との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア上側円弧部とをさらに有する。アッパーレールは、天壁と、天壁のシート幅方向の両側端部から下方に延び、一対の垂下部の間に配置される一対のアッパー側壁と、アッパー側壁の下端部から互いに離間する方向に延び、ロア側壁と垂下部との間に配置される一対のフランジ部とを有する。フランジ部は、アッパー側壁からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部と、下側フランジ部の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部とを有する。フランジ部は、下側フランジ部にロア下側円弧部と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー下側円弧部と、上側フランジ部にロア上側円弧部と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー上側円弧部とをさらに有する。ガイドボールは、ロア下側円弧部とアッパー下側円弧部との間に配置される下側ボールと、ロア上側円弧部とアッパー上側円弧部との間に配置される上側ボールとを有する。 The seat slide device according to the present invention includes a lower rail extending along the seat longitudinal direction, an upper rail attached to the lower rail so as to be relatively movable, and a guide ball disposed between the lower rail and the upper rail. The lower rail includes a bottom wall, a pair of lower side walls extending upward from both side ends in the seat width direction of the bottom wall, a pair of upper walls extending in a direction adjacent to each other from the upper end of the lower side wall, and a seat width of the upper wall A pair of hanging portions extending downward from the inner end of the direction. The lower side wall includes a lower side wall extending obliquely upward in the seat width direction from the bottom wall, and an upper side wall extending diagonally upward in the sheet width direction from the upper end portion of the lower side wall. The lower side wall is formed between the bottom wall and the lower side wall, and is formed between the lower circular arc portion that is recessed outward in the seat width direction, and the lower side wall and the upper side wall, and is recessed outward in the seat width direction. And a lower upper arc portion. The upper rail extends downward from both ends of the ceiling wall and the seat width direction of the ceiling wall, and is separated from the pair of upper side walls disposed between the pair of hanging portions and the lower end portion of the upper side wall. And a pair of flange portions disposed between the lower side wall and the hanging portion. The flange portion includes a lower flange portion that extends obliquely upward in the seat width direction from the upper side wall, and an upper flange portion that extends obliquely upward in the seat width direction from the upper end portion of the lower flange portion. The flange portion is formed to face the lower lower arc portion at the lower flange portion, and is formed to face the lower upper arc portion that is recessed inward in the seat width direction, and the lower upper arc portion at the upper flange portion. And an upper upper arc portion recessed inward in the sheet width direction. The guide ball includes a lower ball disposed between the lower lower arc portion and the upper lower arc portion, and an upper ball disposed between the lower upper arc portion and the upper upper arc portion.

本発明に係るシートスライド装置によれば、ロアレールとアッパーレールとの間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ることができると共に、左右剛性の向上を図ることができる。 According to the seat slide device of the present invention, it is possible to reduce and stabilize the sliding resistance between the lower rail and the upper rail, and to improve the left-right rigidity.

本発明の実施形態に係るシートスライド装置の斜視図である。1 is a perspective view of a seat slide device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るシートスライド装置の分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a seat slide device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るシートスライド装置の断面図である。It is sectional drawing of the seat slide apparatus which concerns on embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

なお、図１及び図２において、矢印ＦＲはシート前方（車両前方）を示し、矢印ＲＲはシート後方（車両後方）を示す。 In FIGS. 1 and 2, the arrow FR indicates the front of the seat (front of the vehicle), and the arrow RR indicates the rear of the seat (rear of the vehicle).

図１から図３に示すように、シートスライド装置１は、図示しない手動式の長手方向の位置決め手段を有するものである。シートスライド装置１は、車両の床面上に設置され、シート前後方向に沿って延びるロアレール２と、シート座部（図示せず）の裏面に設置され、ロアレール２に長さ方向に沿って相対移動可能に取り付けられたアッパーレール３とを備える。また、シートスライド装置１では、アッパーレール３がロアレール２に対して相対移動する際の摩擦抵抗を低減するために、ロアレール２とアッパーレール３との間には、リテーナ２７に保持された複数のガイドボール４が長さ方向の前後２か所に配置される。そして、アッパーレール３、及びガイドボール４をロアレール２に組み込んだ組立体１ａが一対、車両用シートの下面と車両の床面との間で前後方向に沿って平行に配置され、これら組立体１ａは前記位置決め手段のロック解除操作のための操作ハンドル（図示せず）によって同時操作可能に連結される。 As shown in FIGS. 1 to 3, the seat slide device 1 has a manual longitudinal positioning means (not shown). The seat slide device 1 is installed on the floor surface of the vehicle, and is installed on the lower rail 2 extending along the front-rear direction of the seat and the back surface of the seat seat (not shown), and is relative to the lower rail 2 along the length direction. And an upper rail 3 attached to be movable. Further, in the seat slide device 1, in order to reduce the frictional resistance when the upper rail 3 moves relative to the lower rail 2, there are a plurality of retainers 27 held between the lower rail 2 and the upper rail 3. Guide balls 4 are arranged at two places in the longitudinal direction. A pair of assemblies 1a in which the upper rail 3 and the guide ball 4 are incorporated in the lower rail 2 are arranged in parallel in the front-rear direction between the lower surface of the vehicle seat and the floor surface of the vehicle. Are connected to each other by an operation handle (not shown) for unlocking the positioning means.

ロアレール２は、シート前後方向に沿って延びる長方形板状の底壁１０と、底壁１０のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁１１，１１とを有する。ロアレール２は、底壁１０と一対のロア側壁１１，１１とで、断面Ｕ字形状に形成されている。また、ロアレール２は、ロア側壁１１の上端部から互いに近接する方向に屈曲されてシート幅方向内側に延びる一対の上壁１２，１２と、上壁１２のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部１３，１３とをさらに有する。互いに対して平行に延びる一対の垂下部１３，１３間の間隔は、ロアレール２に取り付けられたアッパーレール３が移動可能なように設定される。 The lower rail 2 includes a rectangular plate-like bottom wall 10 extending along the front-rear direction of the seat, and a pair of lower side walls 11, 11 extending upward from both side ends of the bottom wall 10 in the seat width direction. The lower rail 2 is formed of a bottom wall 10 and a pair of lower side walls 11, 11 and has a U-shaped cross section. The lower rail 2 is bent downward from the upper end of the lower side wall 11 and extends inward in the seat width direction, and downward from the inner end of the upper wall 12 in the seat width direction. It further has a pair of hanging portions 13 and 13 extending. The distance between the pair of hanging portions 13 extending in parallel with each other is set so that the upper rail 3 attached to the lower rail 2 can move.

また、ロアレール２のロア側壁１１は、底壁１０からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁１４と、下側側壁１４の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁１５とを有する。底壁１０と各下側側壁１４とは、シート幅方向外側に窪んだ円弧面で構成されるロア下側円弧部１６によって滑らかに連続している。下側側壁１４と上側側壁１５とは、シート幅方向外側に窪んだ円弧面で構成されるロア上側円弧部１７によって滑らかに連続している。そして、ロアレール２の底壁１０は、車両の床面上に固定する際のロア固定部として、ボルト等（図示せず）を介して車両の床面上に固定される。 Further, the lower side wall 11 of the lower rail 2 has a lower side wall 14 extending obliquely upward in the seat width direction from the bottom wall 10 and an upper side wall 15 extending obliquely inward in the sheet width direction from the upper end portion of the lower side wall 14. . The bottom wall 10 and each lower side wall 14 are smoothly continuous by a lower lower arc portion 16 formed by an arc surface that is recessed outward in the seat width direction. The lower side wall 14 and the upper side wall 15 are smoothly continuous by a lower upper arc portion 17 formed by an arc surface recessed outward in the sheet width direction. And the bottom wall 10 of the lower rail 2 is fixed on the floor surface of a vehicle via a bolt etc. (not shown) as a lower fixing part at the time of fixing on the floor surface of a vehicle.

アッパーレール３は、シート前後方向に沿って延びる長方形板状の天壁１８と、天壁１８のシート幅方向の両側端部から下方に延びる一対のアッパー側壁１９，１９とを有する。アッパーレール３は、天壁１８と一対のアッパー側壁１９，１９とで、断面逆Ｕ字形状に形成されている。また、アッパーレール３は、アッパー側壁１９の下端部から互いに離間する方向に屈曲されてシート幅方向外側上方に延びる一対のフランジ部２０，２０をさらに有する。アッパーレール３は、一対のアッパー側壁１９，１９及び一対のフランジ部２０，２０が、ロアレール２内をシート前後方向に沿って移動可能に配置されるように各部の寸法が設定されている。 The upper rail 3 includes a rectangular plate-like top wall 18 extending along the seat front-rear direction, and a pair of upper side walls 19, 19 extending downward from both side ends of the top wall 18 in the seat width direction. The upper rail 3 is formed of a top wall 18 and a pair of upper side walls 19, 19 and has an inverted U-shaped cross section. Further, the upper rail 3 further includes a pair of flange portions 20 and 20 that are bent in a direction away from the lower end portion of the upper side wall 19 and extend outwardly in the seat width direction. The dimensions of each part of the upper rail 3 are set so that the pair of upper side walls 19 and 19 and the pair of flange parts 20 and 20 are arranged so as to be movable in the lower rail 2 along the seat longitudinal direction.

また、アッパーレール３のフランジ部２０は、アッパー側壁１９からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部２１と、下側フランジ部２１の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部２２とを有する。下側フランジ部２１のシート幅方向外側表面（下面）に、ロア下側円弧部１６と対向するように、シート幅方向内側に窪んだ円弧面で構成されるアッパー下側円弧部２３が形成されている。上側フランジ部２２のシート幅方向外側表面には、ロア上側円弧部１７と対向するように、シート幅方向内側に窪んだ円弧面で構成されるアッパー上側円弧部２４が形成されている。そして、アッパーレール３の天壁１８は、シート座部の裏面に固定する際のアッパー固定部として、ボルト等（図示せず）を介してシート座部の裏面に固定される。 Further, the flange portion 20 of the upper rail 3 includes a lower flange portion 21 extending obliquely upward in the seat width direction from the upper side wall 19, and an upper flange portion extending obliquely upward in the seat width direction from the upper end portion of the lower flange portion 21. 22. On the outer surface (lower surface) in the seat width direction of the lower flange portion 21, an upper lower arc portion 23 formed by an arc surface recessed inward in the seat width direction is formed so as to face the lower arc portion 16. ing. On the outer surface in the seat width direction of the upper flange portion 22, an upper upper arc portion 24 configured by an arc surface recessed inward in the seat width direction is formed so as to face the lower upper arc portion 17. And the top wall 18 of the upper rail 3 is fixed to the back surface of a seat seat part via a volt | bolt etc. (not shown) as an upper fixing part at the time of fixing to the back surface of a seat seat part.

摩擦低減機構として機能するガイドボール４は、金属製の球状体で構成される下側ボール２５及び上側ボール２６と、これら下側ボール２５及び上側ボール２６を保持するリテーナ２７とを有する。リテーナ２７は、下側ボール２５をロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間で転動可能に保持すると共に、上側ボール２６をロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間で転動可能に保持する。すなわち、ロアレール２のロア下側円弧部１６とアッパーレール３のアッパー下側円弧部２３との間に下側ボール２５が配置されると共に、ロアレール２のロア上側円弧部１７とアッパーレール３のアッパー上側円弧部２４との間に上側ボール２６が配置される。そして、ロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３における円弧面の曲率半径は、各円弧面及びガイドボール４の寸法がばらついた場合でも下側ボール２５の半径よりも大きくなるように、寸法のばらつきを考慮して下側ボール２５の半径よりも所定半径だけ大きく設定されている。また、同様に、ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面の曲率半径は、上側ボール２６の半径よりも所定半径だけ大きく設定されている。 The guide ball 4 that functions as a friction reducing mechanism includes a lower ball 25 and an upper ball 26 that are made of a metal spherical body, and a retainer 27 that holds the lower ball 25 and the upper ball 26. The retainer 27 holds the lower ball 25 such that it can roll between the lower lower arc portion 16 and the upper lower arc portion 23, and holds the upper ball 26 with the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24. Hold the roll between. That is, the lower ball 25 is disposed between the lower lower arc portion 16 of the lower rail 2 and the upper lower arc portion 23 of the upper rail 3, and the lower upper arc portion 17 of the lower rail 2 and the upper rail 3 upper portion. An upper ball 26 is disposed between the upper arc portion 24 and the upper arc portion 24. The curvature radius of the arc surface in the lower lower arc portion 16 and the upper lower arc portion 23 is larger than the radius of the lower ball 25 even when the dimensions of the arc surfaces and the guide ball 4 vary. In consideration of dimensional variations, the radius is set to be larger than the radius of the lower ball 25 by a predetermined radius. Similarly, the radius of curvature of the arc surface in the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24 is set larger than the radius of the upper ball 26 by a predetermined radius.

本実施形態のガイドボール４では、下側ボール２５の外径は、上側ボール２６の外径よりも大きくなるように設定されている。また、リテーナ２７は、下側ボール２５及び上側ボール２６を二つずつ、計四個を保持している。そして、ガイドボール４は、底壁１０とロア側壁１１と上壁１２と垂下部１３とで囲まれた収容部２８内にシート前後方向の二カ所配置され、一つの組立体１ａに対して計四カ所配置される。 In the guide ball 4 of the present embodiment, the outer diameter of the lower ball 25 is set to be larger than the outer diameter of the upper ball 26. The retainer 27 holds two lower balls 25 and two upper balls 26, a total of four. The guide balls 4 are disposed at two locations in the front-rear direction of the seat in the housing portion 28 surrounded by the bottom wall 10, the lower side wall 11, the upper wall 12, and the hanging portion 13, and are measured with respect to one assembly 1a. Located in four places.

下側ボール２５とロア下側円弧部１６との接点Ｐ１と、下側ボール２５の中心Ｏ１と、下側ボール２５とアッパー下側円弧部２３との接点Ｐ２とは、これら接点Ｐ１，Ｐ２及び中心Ｏ１を結ぶ直線（以下、下側ボール直線という）Ｌ１上に位置している。また、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６の中心Ｏ２と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とは、これら接点Ｐ３，Ｐ４及び中心Ｏ２を結ぶ直線（以下、上側ボール直線という）Ｌ２上に位置している。そして、ロアレール２の上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度αは、上側ボール直線Ｌ２に対して直交する直交線（以下、上側ボール直交線という）の垂直線ＬＹに対する傾斜角度と等しいか、アッパーレール３、ロアレール２及び各ボール２５，２６の寸法がばらついた場合でも上側ボール２６がロア上側円弧部１７の部分で接し、直線形状の上側側壁１５の部分に接しないように、上側ボール直交線の垂直線ＬＹに対する傾斜角度よりも少し大きくなるように設定されている。すなわち、ロアレール２の上側側壁１５は、前述の上側ボール直交線にほぼ平行に延びるように設定されている。 The contact point P1 between the lower ball 25 and the lower lower arc portion 16, the center O1 of the lower ball 25, and the contact point P2 between the lower ball 25 and the upper lower arc portion 23 are the contact points P1, P2 and It is located on a straight line (hereinafter referred to as a lower ball straight line) L1 connecting the centers O1. Further, the contact P3 between the upper ball 26 and the lower upper arc portion 17, the center O2 of the upper ball 26, and the contact P4 between the upper ball 26 and the upper upper arc portion 24 are defined by the contact P3, P4 and the center O2. It is located on the connecting straight line (hereinafter referred to as the upper ball straight line) L2. Further, the inclination angle α of the upper side wall 15 of the lower rail 2 with respect to the vertical line LY is equal to the inclination angle of the orthogonal line orthogonal to the upper ball straight line L2 (hereinafter referred to as the upper ball orthogonal line) with respect to the vertical line LY, or Even when the dimensions of the rail 3, the lower rail 2, and the balls 25, 26 vary, the upper ball orthogonal line is arranged so that the upper ball 26 is in contact with the lower upper arc portion 17 and not in contact with the linear upper side wall 15 portion. Is set to be slightly larger than the inclination angle with respect to the vertical line LY. That is, the upper side wall 15 of the lower rail 2 is set so as to extend substantially parallel to the above-described upper ball orthogonal line.

ここで、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度は、上下方向の負荷に対してガタつかない十分な角度（例えば、２０°以上）が必要であり、また、寸法のばらつきや負荷による変形を考慮して所定角度以上（例えば、２２°以上）が必要である。また、この上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度が大きくなると上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４におけるアッパーレール３のアッパー側壁１９及びフランジ部２０の変形方向と上側ボール直線Ｌ２の方向のずれ（角度差）が大きくなり、寸法のばらつきに対するアッパーレール３の変形量が大きくなってアッパーレール３の摺動が重くなる場合が発生する。さらに、この上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度が大きくなると、図３に示すように、図中左側に位置する上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４における上側ボール直交線と、図中右側に位置する下側ボール２５とアッパー下側円弧部２３との接点Ｐ２における下側ボール直線Ｌ１との直交線（以下、下側ボール直交線という）とのなす角度βが小さくなる。このようになると、アッパーレール３の長手方向軸回りに回転する方向（ねじり方向）の負荷に対してアッパーレール３が変形しやすくなるため、上下方向の負荷に対するガタつかない十分な角度の２倍（すべる個所が２か所になるため、例えば、４０°以上）が必要である。従って、本実施形態では、前記条件に従って、下側ボール直線Ｌ１の水平線ＬＸに対する傾斜角度は、例えば７０°〜８５°の範囲の中で設定される。また、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度は、例えば２２°〜３５°の範囲の中で設定されており、ロアレール２の上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度αは３０°〜３５°の範囲の中で設定される。そして、下側ボール直線Ｌ１の水平線ＬＸに対する傾斜角度と、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度との角度差βは、比較的大きいことが好ましく、４５°以上で設定される。 Here, the inclination angle of the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX needs to be a sufficient angle (for example, 20 ° or more) that does not rattle with respect to the load in the vertical direction. Considering this, a predetermined angle or more (for example, 22 ° or more) is necessary. When the inclination angle of the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX increases, the deformation direction of the upper side wall 19 and the flange portion 20 of the upper rail 3 at the contact point P4 between the upper ball 26 and the upper upper arc portion 24 and the upper ball straight line L2 The displacement (angle difference) of the direction becomes large, the amount of deformation of the upper rail 3 with respect to the dimensional variation increases, and the case where the sliding of the upper rail 3 becomes heavy occurs. Further, when the inclination angle of the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX increases, as shown in FIG. 3, the upper ball orthogonal line at the contact point P4 between the upper ball 26 located on the left side in the drawing and the upper upper arc portion 24; An angle β formed by an orthogonal line (hereinafter referred to as a lower ball orthogonal line) with the lower ball straight line L1 at the contact point P2 between the lower ball 25 located on the right side in the drawing and the upper lower arc portion 23 is reduced. If it becomes like this, since it becomes easy to deform | transform the upper rail 3 with respect to the load (direction of twist) which rotates around the longitudinal direction axis | shaft of the upper rail 3, it is twice the sufficient angle which does not rattle with respect to the load of an up-down direction. (Since there are two sliding parts, for example, 40 ° or more) is necessary. Accordingly, in the present embodiment, the inclination angle of the lower ball straight line L1 with respect to the horizontal line LX is set within a range of 70 ° to 85 °, for example, according to the above condition. The inclination angle of the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX is set, for example, within a range of 22 ° to 35 °, and the inclination angle α of the upper side wall 15 of the lower rail 2 with respect to the vertical line LY is 30 ° to 35 °. Is set within the range. The angle difference β between the inclination angle of the lower ball straight line L1 with respect to the horizontal line LX and the inclination angle of the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX is preferably relatively large, and is set to 45 ° or more.

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。 Below, the effect by this embodiment is demonstrated.

（１）本実施形態に係るシートスライド装置１は、シート前後方向に沿って延びるロアレール２と、ロアレール２に相対移動可能に取り付けられたアッパーレール３と、ロアレール２とアッパーレール３との間に配置されたガイドボール４とを備える。ロアレール２は、底壁１０と、底壁１０のシート幅方向の両側端部から上方に延びる一対のロア側壁１１，１１とを有する。ロアレール２は、ロア側壁１１の上端部から互いに近接する方向に延びる一対の上壁１２，１２と、上壁１２のシート幅方向の内側端部から下方に延びる一対の垂下部１３，１３とをさらに有する。ロア側壁１１は、底壁１０からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側側壁１４と、下側側壁１４の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側側壁１５とを有する。ロア側壁１１は、底壁１０と下側側壁１４との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア下側円弧部１６と、下側側壁１４と上側側壁１５との間に形成され、シート幅方向外側に窪んだロア上側円弧部１７とをさらに有する。アッパーレール３は、天壁１８と、天壁１８のシート幅方向の両側端部から下方に延び、一対の垂下部１３，１３の間に配置される一対のアッパー側壁１９，１９とを有する。アッパーレール３は、アッパー側壁１９の下端部から互いに離間する方向に延び、ロア側壁１１と垂下部１３との間に配置される一対のフランジ部２０，２０をさらに有する。フランジ部２０は、アッパー側壁１９からシート幅方向外側斜め上方に延びる下側フランジ部２１と、下側フランジ部２１の上端部からシート幅方向内側斜め上方に延びる上側フランジ部２２とを有する。フランジ部２０は、下側フランジ部２１にロア下側円弧部１６と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー下側円弧部２３と、上側フランジ部２２にロア上側円弧部１７と対向するように形成され、シート幅方向内側に窪んだアッパー上側円弧部２４とをさらに有する。ガイドボール４は、ロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間に配置される下側ボール２５と、ロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間に配置される上側ボール２６とを有する。 (1) A seat slide device 1 according to the present embodiment includes a lower rail 2 extending in the front-rear direction of the seat, an upper rail 3 attached to the lower rail 2 so as to be relatively movable, and a lower rail 2 and an upper rail 3. The guide ball 4 is provided. The lower rail 2 has a bottom wall 10 and a pair of lower side walls 11, 11 extending upward from both side ends of the bottom wall 10 in the seat width direction. The lower rail 2 includes a pair of upper walls 12 and 12 extending in a direction close to each other from the upper end portion of the lower side wall 11 and a pair of hanging portions 13 and 13 extending downward from the inner end portion in the seat width direction of the upper wall 12. Also have. The lower side wall 11 has a lower side wall 14 extending obliquely upward in the seat width direction from the bottom wall 10, and an upper side wall 15 extending obliquely upward in the sheet width direction from the upper end portion of the lower side wall 14. The lower side wall 11 is formed between the bottom wall 10 and the lower side wall 14, and is formed between the lower lower arc part 16 that is recessed outward in the seat width direction, and the lower side wall 14 and the upper side wall 15, It further has a lower upper arc portion 17 that is recessed outward in the sheet width direction. The upper rail 3 includes a top wall 18 and a pair of upper side walls 19, 19 that extend downward from both end portions of the top wall 18 in the seat width direction and are disposed between the pair of hanging portions 13, 13. The upper rail 3 further includes a pair of flange portions 20, 20 that extend in a direction away from the lower end portion of the upper side wall 19 and are disposed between the lower side wall 11 and the hanging portion 13. The flange portion 20 has a lower flange portion 21 that extends obliquely upward and outward from the upper side wall 19 and an upper flange portion 22 that extends obliquely upward and upward in the seat width direction from the upper end portion of the lower flange portion 21. The flange portion 20 is formed on the lower flange portion 21 so as to face the lower lower arc portion 16, and the upper lower arc portion 23 that is recessed inward in the seat width direction, and the lower upper arc portion 17 on the upper flange portion 22. And an upper upper arc portion 24 that is recessed inward in the sheet width direction. The guide ball 4 includes a lower ball 25 disposed between the lower lower arc portion 16 and the upper lower arc portion 23, and an upper portion disposed between the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24. Ball 26.

本実施形態に係るシートスライド装置１では、ロア下側円弧部１６とアッパー下側円弧部２３との間に下側ボール２５が配置され、ロア上側円弧部１７とアッパー上側円弧部２４との間に上側ボール２６が配置されている。ロアレール２のロア上側円弧部１７の上方側に連続して上側側壁１５を設けることにより、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６の中心Ｏ２と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度を小さくできるため、上側ボール直線Ｌ２と接点Ｐ４におけるアッパーレール３のアッパー側壁１９及びフランジ部２０の変形方向とをほぼ同じにできるため、アッパーレール３の撓み量が必要以上に大きくなることを抑制することができる。 In the seat slide device 1 according to the present embodiment, the lower ball 25 is disposed between the lower lower arc portion 16 and the upper lower arc portion 23, and between the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24. An upper ball 26 is disposed on the upper side. By providing the upper side wall 15 continuously above the lower upper arc portion 17 of the lower rail 2, the contact point P3 between the upper ball 26 and the lower upper arc portion 17, the center O2 of the upper ball 26, the upper ball 26, Since the inclination angle of the upper ball straight line L2 connecting the contact point P4 with the upper upper arc part 24 with respect to the horizontal line LX can be reduced, the deformation direction of the upper side wall 19 and the flange portion 20 of the upper rail 3 at the upper ball straight line L2 and the contact point P4 Therefore, the amount of bending of the upper rail 3 can be suppressed from becoming larger than necessary.

（２）上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度は、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２に対して直交する上側ボール直交線の垂直線ＬＹに対する傾斜角度と等しいか、上側ボール直交線の垂直線ＬＹに対する傾斜角度よりも少し大きい。 (2) The inclination angle of the upper side wall 15 with respect to the vertical line LY is such that the upper ball straight line L2 connecting the contact point P3 between the upper ball 26 and the lower upper arc portion 17 and the contact point P4 between the upper ball 26 and the upper upper arc portion 24. Is equal to the inclination angle of the upper ball orthogonal line with respect to the vertical line LY or slightly larger than the inclination angle of the upper ball orthogonal line with respect to the vertical line LY.

上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２に対して直交する上側ボール直交線の延在方向は、上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度との角度差が無いか、又は上側側壁１５の垂直線ＬＹに対する傾斜角度との角度差が小さい。このため、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合や、アッパーレール３に負荷が作用した場合であっても、接点Ｐ３，Ｐ４及び中心Ｏ２を結ぶ上側ボール直線Ｌ２の角度変化を小さく抑えることができる。これにより、アッパーレール３の撓み量が必要以上に大きくなることを抑制して、ロアレール２とアッパーレール３との間の摺動抵抗の低減及び安定化を図ることができる。また、上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度が必要以上に大きくなることがないため、下側ボール直線Ｌ１と上側ボール直線Ｌ２の水平線ＬＸに対する傾斜角度の角度差（β）が大きく変化しない。そのため、アッパーレール３のねじれ方向の荷重に対する剛性を大幅に向上できると共に、その低下を防止できる。 The extending direction of the upper ball orthogonal line orthogonal to the upper ball straight line L2 connecting the contact point P3 between the upper ball 26 and the lower upper arc portion 17 and the contact point P4 between the upper ball 26 and the upper upper arc portion 24 is: There is no angle difference with the inclination angle of the upper side wall 15 with respect to the vertical line LY, or the angle difference with the inclination angle of the upper side wall 15 with respect to the vertical line LY is small. For this reason, even when a variation in dimensions occurs in the lower rail 2, the upper rail 3, or the guide ball 4, or when a load is applied to the upper rail 3, the upper ball straight line connecting the contacts P3, P4 and the center O2. The change in the angle of L2 can be kept small. Thereby, it is possible to suppress the sliding amount between the lower rail 2 and the upper rail 3 from being reduced and stabilized by suppressing the amount of bending of the upper rail 3 from becoming larger than necessary. Further, since the inclination angle of the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX does not become larger than necessary, the angle difference (β) between the inclination angles of the lower ball straight line L1 and the upper ball straight line L2 with respect to the horizontal line LX does not change significantly. For this reason, the rigidity of the upper rail 3 with respect to the load in the twisting direction can be greatly improved, and the decrease thereof can be prevented.

（３）ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面は、上側ボール２６の中心Ｏ２を通る水平線ＬＸの上下方向の両側に亘って形成されている。 (3) The arc surfaces of the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24 are formed on both sides of the horizontal line LX passing through the center O2 of the upper ball 26 in the vertical direction.

これにより、アッパーレール３に左右方向の負荷が作用した際に、上側ボール２６の中心Ｏ２を通る水平線ＬＸの上下方向の両側に亘って形成した円弧面で負荷を受けることで、剛性を大幅に向上できると共に、円弧面で負荷を受けることで上側ボール２６と接する部分に圧痕（凹み）が付いてしまうのを防止できる。 As a result, when a load in the left-right direction acts on the upper rail 3, the rigidity is greatly increased by receiving the load on the arc surfaces formed on both sides in the vertical direction of the horizontal line LX passing through the center O <b> 2 of the upper ball 26. In addition to being able to improve, it is possible to prevent the impression (dent) from being attached to the portion in contact with the upper ball 26 by receiving a load on the arc surface.

（４）ロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３における円弧面の曲率半径は、下側ボール２５の半径よりも大きく、ロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４における円弧面の曲率半径は、上側ボール２６の半径よりも大きい。 (4) The curvature radius of the arc surface in the lower lower arc portion 16 and the upper lower arc portion 23 is larger than the radius of the lower ball 25, and the curvature of the arc surfaces in the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24. The radius is larger than the radius of the upper ball 26.

このようにすることにより、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、下側ボール２５とロア下側円弧部１６及びアッパー下側円弧部２３とがそれぞれ必ず一点で接触するようにしている。このため、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、下側ボール２５の中心Ｏ１を通って、下側ボール２５とロア下側円弧部１６との接点Ｐ１と、下側ボール２５とアッパー下側円弧部２３との接点Ｐ２とを結ぶ下側ボール直線Ｌ１上で接触することで、ロアレール２及びアッパーレール３に対する下側ボール２５の転動を安定させることができる。 By doing in this way, even when the dimensional variation occurs in the lower rail 2, the upper rail 3, or the guide ball 4, the lower ball 25, the lower lower arc portion 16, and the upper lower arc portion 23 Are always in contact with each other. For this reason, even when the dimensional variation occurs in the lower rail 2, the upper rail 3, or the guide ball 4, the lower ball 25 and the lower lower arc portion 16 pass through the center O <b> 1 of the lower ball 25. Of the lower ball 25 with respect to the lower rail 2 and the upper rail 3 by making contact on the lower ball straight line L1 that connects the contact P1 of the lower ball 25 and the contact P2 of the lower ball 25 and the upper lower arc portion 23. It can be stabilized.

また、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、上側ボール２６とロア上側円弧部１７及びアッパー上側円弧部２４とがそれぞれ必ず一点で接触するようにしている。このため、ロアレール２、アッパーレール３、又はガイドボール４に寸法のばらつきが生じた場合であっても、上側ボール２６の中心Ｏ２を通って、上側ボール２６とロア上側円弧部１７との接点Ｐ３と、上側ボール２６とアッパー上側円弧部２４との接点Ｐ４とを結ぶ上側ボール直線Ｌ２上で接触することで、ロアレール２及びアッパーレール３に対する上側ボール２６の転動を安定させることができる。 Further, even when the dimensional variation occurs in the lower rail 2, the upper rail 3, or the guide ball 4, the upper ball 26, the lower upper arc portion 17 and the upper upper arc portion 24 are always in contact at one point. I have to. For this reason, even if the dimensional variation occurs in the lower rail 2, the upper rail 3, or the guide ball 4, the contact point P3 between the upper ball 26 and the lower upper arc portion 17 passes through the center O2 of the upper ball 26. And the upper ball straight line L2 that connects the contact point P4 between the upper ball 26 and the upper upper arc portion 24, the rolling of the upper ball 26 relative to the lower rail 2 and the upper rail 3 can be stabilized.

ところで、本発明のシートスライド装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。 By the way, the seat slide device of the present invention has been described by taking the above-described embodiment as an example. However, the present invention is not limited to this embodiment, and various other embodiments can be adopted without departing from the gist of the present invention.

例えば、前述の実施形態では、本発明に係るシートスライド装置を手動式のものに適用した例を示したが、本発明に係るシートスライド装置は、電動式のものにも適用することができる。 For example, in the above-described embodiment, the example in which the seat slide device according to the present invention is applied to a manual type is shown, but the seat slide device according to the present invention can also be applied to an electric type.

１シートスライド装置
２ロアレール
３アッパーレール
４ガイドボール
１０底壁
１１ロア側壁
１２上壁
１３垂下部
１４下側側壁
１５上側側壁
１６ロア下側円弧部
１７ロア上側円弧部
１８天壁
１９アッパー側壁
２０フランジ部
２１下側フランジ部
２２上側フランジ部
２３アッパー下側円弧部
２４アッパー上側円弧部
２５下側ボール
２６上側ボール DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat slide apparatus 2 Lower rail 3 Upper rail 4 Guide ball 10 Bottom wall 11 Lower side wall 12 Upper wall 13 Hanging part 14 Lower side wall 15 Upper side wall 16 Lower lower side arc part 17 Lower upper side arc part 18 Top wall 19 Upper side wall 20 Flange Part 21 Lower flange part 22 Upper flange part 23 Upper lower arc part 24 Upper upper arc part 25 Lower ball 26 Upper ball

Claims

A lower rail extending along the seat longitudinal direction;
An upper rail attached to the lower rail so as to be relatively movable;
A guide ball disposed between the lower rail and the upper rail,
The lower rail includes a bottom wall, a pair of lower side walls extending upward from both side end portions in the seat width direction of the bottom wall, a pair of upper walls extending in a direction approaching each other from an upper end portion of the lower side wall, A pair of hanging portions extending downward from the inner end of the wall in the sheet width direction,
The lower side wall includes a lower side wall extending obliquely upward in the seat width direction from the bottom wall, an upper side wall extending diagonally upward in the seat width direction from an upper end portion of the lower side wall, the bottom wall, and the lower side wall. And a lower lower circular arc portion recessed outward in the sheet width direction and a lower upper circular arc portion formed between the lower side wall and the upper side wall and recessed outward in the sheet width direction. And
The upper rail extends downward from both sides of the ceiling wall in the seat width direction of the ceiling wall, and a pair of upper sidewalls disposed between the pair of hanging portions, and a lower end portion of the upper sidewall. A pair of flange portions extending in a direction of separating and disposed between the lower side wall and the hanging portion;
The flange portion includes a lower flange portion that extends obliquely upward in the seat width direction from the upper side wall, an upper flange portion that extends obliquely upward in the seat width direction from the upper end portion of the lower flange portion, and the lower flange portion. The lower lower arc portion is formed so as to face the lower lower arc portion and is recessed inward in the seat width direction, and the upper flange portion is formed to face the lower upper arc portion in the seat width direction. An upper upper arc portion recessed inward,
The guide ball includes a lower ball disposed between the lower lower arc portion and the upper lower arc portion, and an upper ball disposed between the lower upper arc portion and the upper upper arc portion. A seat slide device characterized by comprising:

The inclination angle of the upper side wall with respect to the vertical line is perpendicular to an orthogonal line orthogonal to a straight line connecting a contact point between the upper ball and the lower upper arc portion and a contact point between the upper ball and the upper upper arc portion. The seat slide device according to claim 1, wherein the seat slide device is equal to an inclination angle with respect to a line or larger than an inclination angle of the orthogonal line with respect to a vertical line.

3. The seat according to claim 1, wherein arc surfaces of the lower upper arc portion and the upper upper arc portion are formed on both sides in the vertical direction of a horizontal line passing through the center of the upper ball. Slide device.

The curvature radius of the arc surface in the lower lower arc portion and the upper lower arc portion is larger than the radius of the lower ball, and the curvature radius of the arc surface in the lower upper arc portion and the upper upper arc portion is The seat slide device according to any one of claims 1 to 3, wherein the seat slide device is larger than a radius of the upper ball.