JP6412806B2 - Backlash prevention structure of sliding protector - Google Patents
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Description
本発明は、例えば自動車のスライドシートに対するフロア側のガイドレールにばね部材を介して給電用の摺動プロテクタをスライド自在に係合させた摺動プロテクタのガタ抑え構造に関するものである。 The present invention relates to a backlash prevention structure for a sliding protector in which a sliding protector for power feeding is slidably engaged with a guide rail on a floor side with respect to a slide seat of an automobile via a spring member, for example.
従来、自動車のスライドシートに常時給電を行うために、車両フロアに配設したガイドレールに、スライドシートの摺動支持体と、摺動支持体に組み付けた摺動プロテクタとをスライド自在に係合させ、車両フロア側から摺動プロテクタを経てスライドシート側にワイヤハーネスを配索して常時給電を行うことが知られている。 Conventionally, in order to always supply power to the slide seat of an automobile, the slide support of the slide seat and the slide protector assembled to the slide support are slidably engaged with the guide rail disposed on the vehicle floor. It is known that a wire harness is routed from the vehicle floor side through the sliding protector to the slide seat side to always supply power.
図13〜図14に示す如く、特許文献1には、車両フロア51に固定したロアレール(ガイドレール)52にシート53側のアッパレール(摺動支持体)54をスライド自在に係合させたシートスライド装置55において、アッパレール54に転動体56とシュー57とを設け、転動体56をロアレール52の下部内面に回転自在に接触させ、シュー57の湾曲板ばね状の上側摺接片58をロアレール52の上部内面に弾性的に接触させたことが記載されている。
As shown in FIGS. 13 to 14,
また、特許文献2(図示せず)には、車両フロアのガイドレールではなく、横長のケースの底壁内面に設けたガイドレールに、ワイヤハーネス配索用のスライダ(摺動プロテクタ)をスライド自在に係合させ、ケースの上壁内面に波形状のラック部材を固定し、スライダに、円弧板状の弾性部を有する付勢部材を設け、弾性部をラック部材にスライド自在に係合させて、スライダのガタ付きを抑止した構成の給電装置が記載されている。 Further, in Patent Document 2 (not shown), a wire harness routing slider (sliding protector) is slidable on a guide rail provided on an inner surface of a bottom wall of a horizontally long case, not a guide rail on a vehicle floor. A wavy rack member is fixed to the inner surface of the upper wall of the case, a biasing member having an arcuate plate-like elastic portion is provided on the slider, and the elastic portion is slidably engaged with the rack member. In addition, a power supply device having a configuration in which backlash of the slider is suppressed is described.
ワイヤハーネスはケース内で略U字ないしJ字状に屈曲配索され、ワイヤハーネスの一方がスライダを経て上側のスライドシートに向けて導出され、ワイヤハーネスの他方がケースの端部から車両フロア側に導出される。 The wire harness is bent and wired in a substantially U or J shape within the case, and one of the wire harnesses is led out toward the upper slide seat through the slider, and the other of the wire harnesses extends from the end of the case to the vehicle floor side. Is derived.
また、特許文献3(図示せず)には、車両フロア側の金属製のレールにシート側の金属製の支持体(摺動支持体)をスライド自在に係合させ、支持体の前端にハーネス導出用の合成樹脂製のプロテクタを有するワイヤハーネス取付部(摺動プロテクタ)を取り付けると共に、レールの前端にハーネス余長吸収部の折返し端を取り付けて、ハーネス余長吸収部をレールに沿って配置した構成のワイヤハーネス配索装置が記載されている。 In Patent Document 3 (not shown), a metal support (sliding support) on the seat side is slidably engaged with a metal rail on the vehicle floor side, and a harness is attached to the front end of the support. Attach a wire harness mounting part (sliding protector) with a synthetic resin protector for derivation, and attach the folded end of the harness surplus length absorption part to the front end of the rail, and place the harness surplus length absorption part along the rail A wire harness routing device having the above configuration is described.
余長吸収部内にワイヤハーネスがU字状に折り返して配索され、ワイヤハーネスの一方がプロテクタを経てシート側に配索され、ワイヤハーネスの他方が余長吸収部の前部側から車両フロアに配索される。支持体には、レールに係合する車輪が設けられている。 A wire harness is folded in a U-shape and routed in the surplus length absorber, and one end of the wire harness is routed to the seat side via the protector, and the other end of the wire harness is routed from the front side of the surplus length absorber to the vehicle floor. Routed. The support is provided with wheels that engage the rails.
ところで、図14に示すようなシートスライド装置55において、部品点数を削減するために摺動プロテクタから転動体56を省略し、上側摺接片58の反対側の側面(下面)をロアレール52の内面に摺接させる構成が考えられる。このような構成では、ロアレール52の幅(上下方向寸法)と、摺動プロテクタの幅との交差を上側摺接片58の弾性によって吸収することができる。しかしながら、例えばロアレール52の下側の内面が平坦に形成されていない場合、摺動プロテクタの下面とロアレール52の内面との間に隙間が生じてしまい、摺動時にガタが生じてしまう可能性がある。
Incidentally, in the
この問題は、自動車のスライドシートに限らず、例えば自動車のスライドドアへの常時給電や、自動車以外の車両のスライドシートやスライドドアや、車両以外の例えば装置や試験機等におけるスライドドア等に上記摺動プロテクタを適用した場合においても、同様に生じ得るものである。これらスライドシートやスライドドア等をスライド構造体と総称し、車両ボディや装置本体等を固定構造体と総称する。 This problem is not limited to the sliding seat of an automobile, for example, the power supply to the sliding door of the automobile, the sliding seat or sliding door of a vehicle other than the automobile, the sliding door of a device other than the vehicle such as an apparatus or a testing machine, etc. Even when a sliding protector is applied, it can occur in the same manner. These slide seats, slide doors, and the like are collectively referred to as a slide structure, and the vehicle body, the apparatus main body, and the like are collectively referred to as a fixed structure.
本発明は、上記した点に鑑み、摺動時のガタを抑制することができる摺動プロテクタのガタ抑え構造を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the backlash prevention structure of the sliding protector which can suppress the backlash at the time of sliding in view of an above-described point.
上記目的を達成するために、本発明の請求項1に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造は、摺動プロテクタにばね部材を設け、ガイドレールに該摺動プロテクタをスライド自在に係合させ、該ばね部材を該ガイドレールの内面に押接させる摺動プロテクタのガタ抑え構造において、前記ばね部材が、前記ガイドレールの内面に押接する凸部を有し、前記摺動プロテクタには、前記ばね部材が設けられた側面とは反対側の側面に、前記ガイドレールの内面に当接可能な2つの突起部が設けられていることを特徴とする。
In order to achieve the above-mentioned object, the backlash prevention structure for a sliding protector according to
上記構成により、ばね部材が凸部を有し、前記ばね部材が設けられた側面とは反対側の側面に2つの突起部が設けられていることから、摺動プロテクタは、ばね部材の凸部と2つの突起部との3点においてガイドレールの内面に当接する。 With the above configuration, since the spring member has a convex portion and two protrusions are provided on the side surface opposite to the side surface on which the spring member is provided, the sliding protector is provided with the convex portion of the spring member. And the two protrusions abut against the inner surface of the guide rail.
請求項2に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造は、請求項1記載の摺動プロテクタのガタ抑え構造において、前記2つの突起部は、前記反対側の側面における前記摺動方向の両端に設けられていることを特徴とする。
The sliding protector backlash suppressing structure according to
上記構成により、ばね部材の凸部と2つの突起部とによって形成される三角形において、2つの突起部同士を結ぶ底辺を長くすることができる。 With the above-described configuration, in the triangle formed by the convex portion of the spring member and the two protrusions, the bottom side connecting the two protrusions can be lengthened.
請求項3に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造は、請求項1又は2記載の摺動プロテクタのガタ抑え構造において、スライド構造体を支持する摺動支持体が、前記ガイドレールにスライド自在に係合され、前記摺動プロテクタには、前記摺動支持体に引っ掛け可能な引掛け部が設けられていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a backlash prevention structure for a slide protector according to the first or second aspect, wherein the slide support for supporting the slide structure is slidably engaged with the guide rail. The sliding protector is provided with a hook portion that can be hooked on the sliding support.
上記構成により、引掛け部を引っ掛けることによって摺動プロテクタを摺動支持体に容易に取り付け、摺動支持体を摺動させる際に、摺動プロテクタを摺動支持体に従動させることができる。 With the above configuration, the sliding protector can be easily attached to the sliding support by hooking the hook portion, and the sliding protector can be driven by the sliding support when the sliding support is slid.
請求項4に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造は、請求項3記載の摺動プロテクタのガタ抑え構造において、前記引掛け部が、前記摺動方向に交差する方向に突出し、前記摺動支持体には、前記引掛け部を引っ掛け可能な凹状の受け部が形成されていることを特徴とする。
A backlash prevention structure for a slide protector according to
上記構成により、摺動プロテクタの引掛け部を摺動支持体の受け部に引っ掛けることによって、摺動プロテクタを摺動支持体に取り付けることができる。 With the above configuration, the sliding protector can be attached to the sliding support by hooking the hooking portion of the sliding protector on the receiving portion of the sliding support.
請求項5に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造は、請求項3又は4記載の摺動プロテクタのガタ抑え構造において、前記摺動プロテクタが、前記摺動方向における一方側の側面において、他方側に摺動する前記摺動支持体と当接可能な当接部を有することを特徴とする。
The backlash prevention structure of the sliding protector according to
上記構成により、摺動支持体が一方側に摺動する際には、摺動プロテクタが引掛け部によって摺動支持体に引っ掛かることにより、摺動プロテクタが一方側に引っ張られる。また、摺動支持体が他方側に摺動する際には、摺動支持体が当接部に当接することにより、摺動プロテクタが他方側に押される。 With the above configuration, when the sliding support body slides to one side, the sliding protector is pulled to one side by being hooked on the sliding support body by the hooking portion. Further, when the sliding support body slides to the other side, the sliding support body is brought into contact with the contact portion, whereby the sliding protector is pushed to the other side.
請求項1記載の発明によれば、摺動プロテクタが3点においてガイドレールの内面に当接することにより、ガイドレールにおける突起部側の内面が平坦に形成されていない場合でも、この3点における接触を維持することができ、摺動プロテクタが摺動する際のガイドレールに対するガタを抑制することができる。このとき、2つの突起部は、摺動方向において前記凸部に対して両側に設けられていることがより好ましい。 According to the first aspect of the present invention, the sliding protector contacts the inner surface of the guide rail at three points, so that even if the inner surface of the guide rail on the protrusion side is not formed flat, the contact at these three points is achieved. And the backlash against the guide rail when the sliding protector slides can be suppressed. At this time, it is more preferable that the two protrusions are provided on both sides of the protrusion in the sliding direction.
請求項2記載の発明によれば、ばね部材の凸部と2つの突起部とによって形成される三角形の底辺を長くすることにより、ガイドレールの内面に例えば凹凸が形成されている場合に、突起部がこの凹凸を通過する際の摺動プロテクタ全体のガイドレールに対する傾きを小さくすることができる。このとき、凸部が、摺動方向において2つの突起部の間の中央部に設けられていることがより好ましい。 According to the second aspect of the present invention, when the base of the triangle formed by the convex portion and the two projecting portions of the spring member is lengthened, for example, when the concave and convex portions are formed on the inner surface of the guide rail, the projection The inclination with respect to the guide rail of the whole sliding protector when a part passes this unevenness | corrugation can be made small. At this time, it is more preferable that the convex portion is provided at the central portion between the two protruding portions in the sliding direction.
請求項3記載の発明によれば、上記のように摺動プロテクタのガイドレールに対するガタが抑制されていることから、簡単な構成で摺動プロテクタを摺動支持体に取り付けても、取付構造の信頼性を確保することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the backlash of the sliding protector relative to the guide rail is suppressed as described above, even if the sliding protector is attached to the sliding support with a simple configuration, the mounting structure Reliability can be ensured.
請求項4記載の発明によれば、引掛け部を受け部に引っ掛け、簡単な構成で摺動プロテクタを摺動支持体に取り付けることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the hooking portion is hooked on the receiving portion, and the sliding protector can be attached to the sliding support body with a simple configuration.
請求項5に記載の発明によれば、摺動支持体が摺動方向の一方側及び他方側のいずれに摺動する場合でも、摺動プロテクタを従動させることができる。このとき、他方側への摺動時に摺動支持体を当接部に当接させて摺動プロテクタを押すことにより、引掛け部を用いて摺動プロテクタを他方側に押す構成と比較して、摺動プロテクタを安定した状態で摺動させることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the sliding protector can be driven regardless of whether the sliding support slides on one side or the other side in the sliding direction. At this time, when sliding to the other side, the sliding support is brought into contact with the abutting part and the sliding protector is pushed, so that the sliding protector is pushed to the other side by using the hook part. The sliding protector can be slid in a stable state.
図1〜図11は、本発明に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造の一実施形態を示すものである。 FIGS. 1-11 shows one Embodiment of the play prevention structure of the sliding protector which concerns on this invention.
図1〜3の如く、摺動プロテクタ1は、合成樹脂を材料として、左右一対のハーネス保持部2と、一対のハーネス保持部2の内側壁3aの下部を連結する中央のハーネス導出部4とを備え、図4の如く、各ハーネス保持部2の上部に側面視略W字状のばね部材5が設けられて、ガタ抑え部6を構成したことを特徴としている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the sliding
図1〜3の如く、各ハーネス保持部2は外周面が矩形筒状に形成され、内周面が円形ないし長円形に形成された上下左右の壁部すなわち周壁3で構成されている。上下及び外側の壁部3b〜3dは断面コの字状に形成されて、内側の壁部3aに対して分割可能となっている。周壁3の内側の水平な孔部7の内周面には、不図示のワイヤハーネスの合成樹脂製のコルゲートチューブ(保護チューブ)の周方向の凹溝(谷部)を係合させるリブ7aが突出形成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, each
一対のハーネス保持部2のそれぞれには、下側の壁部3c、即ち、ばね部材5が設けられた側面とは反対側の側面に、下方側に向かって突出した2つの突出部30が形成されている。これらの2つの突出部30は、摺動プロテクタ1の摺動方向における両端に設けられている。また、ばね部材5の凸部5aは、摺動方向において、2つの突出部30の間の中央部よりもやや後ろ側に配置されている。尚、凸部5aは、2つの突出部30の間の中央部に配置されていることが好ましい。また、2つの突出部30は、摺動方向の両端に設けられていなくてもよい。
Each of the pair of
各ハーネス保持部2を左右に分割した状態で各コルゲートチューブの端部がハーネス保持部2の孔部7内に組み付けられ、ハーネス保持部2を係止手段8で合体係止させて、コルゲートチューブを保持する。
The end of each corrugated tube is assembled in the hole 7 of the
各ハーネス保持部2の孔部7は前後方向に貫通しており、ワイヤハーネスのコルゲートチューブの端部から後方に導出された不図示の各電線が、例えばハーネス保持部2の後端に設けられた下側の案内壁9に沿って前向きに折り返されて、中央の中空のハーネス導出部4の下側の後部開口(図示せず)からハーネス導出部4内に導入され、ハーネス導出部4の上側の側部開口10から上側の案内壁11に沿って外部に導出されて不図示のスライドシート側に配索される。ハーネス導出部4の上部開口はカバー12で閉止されている。
The hole 7 of each
一対のハーネス保持部2のそれぞれに対応して設けられた一対の案内壁9には、互いに対向するように突出した引掛け部91が形成されている。即ち、これらの引掛け部91は、摺動プロテクタ1の摺動方向に対して略直交する方向に延在している。
A pair of
ハーネス導出部4は、左右の垂直で幅広の壁部4a,4bと、前後の垂直で幅狭な壁部4c,4dと、前側及び左右の裾壁4e,4fと、上側のカバー12とを備え、各裾壁4e,4fは左右一対のハーネス保持部2を繋ぐ左右の水平な連結壁4g及び前側の傾斜状の連結壁4hに一体に続いている。カバー12は係止手段12aで壁部4aに係止されている。
The harness lead-out
図4の如く、各ハーネス保持部2の長手方向中間よりも後方において水平な上壁3bに凹溝部15が形成され、凹溝部15は、水平な長い底壁面(底面)15aと前後の垂直な短い内壁面(内面)15bとで成り、前後の内壁面15bの上端部に側面視略W字状のばね部材5の前後端が一体に連結されている。
As shown in FIG. 4, a
ばね部材5は、ハーネス保持部2と一体に合成樹脂製の板材で形成され、中央の湾曲状の凸部(山部)5aと前後両側の湾曲状の凹部(逆凸部ないし谷部)5bとで側面視ないし縦断面略W字状に形成されている。
The
ばね部材5の長手方向中央の湾曲状の凸部5aが上向きに前後の端部5cよりも高く突出し(凹溝部15の深さ程度の寸法でハーネス保持部2の上壁面3bよりも高く突出し)、湾曲状の凸部5aと前後の端部5cとの間の湾曲状の凹部5bが前後の端部5cよりも低く下向き凸状に突出している。湾曲状の凸部5aと湾曲状の凹部5bとの境界部分(繋がり部分)は段差等なく滑らかに続いている。湾曲状の凸部5aの屈曲半径は湾曲状の凹部5bの屈曲半径よりも小さい。湾曲状の凸部5aは、上側の円弧状の頂部と前後の傾斜部とで前後対称に形成され、前後の湾曲状の凹部5bはそれぞれ円弧状の最下部と前後の傾斜部とを有して前後対称に配置されている。
The curved
前後の湾曲状の凹部5bは、湾曲状の凸部5aに続く部分が高く配置され(ハーネス保持部2の上壁面3bと同程度ないしそれ以上の高さに配置され)、前後の端部5cに続く部分が低く配置されている。前後の凹部5bの各端部5cは略水平に凹溝部15の前後の内壁面15bに続き、前後の端部5cは対称に位置し、前後の端部5cの上面はハーネス保持部2の上端面3bと同一水平面上に位置している。前後の湾曲状の凹部5bの下端と凹溝部15の底壁面15aとの間には十分な隙間(凹溝部15の深さの半分程度の隙間)15cが形成されている。
The front and rear curved
図1の如く、ばね部材5の横幅(左右方向の幅)は凹溝部15の底壁面15a(図4)の横幅よりも少し狭く、前後方向に全長に渡って均一な幅で形成されている。図4の如く、ばね部材5の板厚は凹溝部15の深さの1/3〜1/4程度である。中央の湾曲状の凸部5aの長さ(前後方向長さ)は前後の湾曲状の各凹部5bの長さと同程度である。
As shown in FIG. 1, the lateral width (horizontal width) of the
図3の如く、ばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aは、摺動プロテクタ1のハーネス導出部4の側壁4aの下端(裾壁4fの上端)と同程度の高さまで上向きに突出している。図4の如く、ばね部材5の前後の湾曲状の凹部5bの最下端5b'は、凹溝部15の深さの略1/2程度の位置まで下向きに突出している。ばね部材5と凹溝部15とでガタ抑え部6が構成されている。
As shown in FIG. 3, the curved
図6の車両フロア側のガイドレール(シートレール)16に摺動プロテクタ1をスライド係合させることで、図5のばね部材5が実線で示す自由状態の位置から点線で示す如く下向きに撓んで、自由状態におけるよりも明確なW字状に変形する。図5の点線はばね部材5の板厚の略中央位置を示している。点線で示す変形時に、ばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aはハーネス保持部2の上壁面3bよりも高く突出し、前後の湾曲状の凹部5bは凹溝部15の底壁面15aに接触(当接)ないし若干の隙間を存して位置する。
By slidingly engaging the sliding
車両フロアのガイドレール16(図6)に対して摺動プロテクタ1の上下方向のガタつきを抑えるばね部材5をそれぞれ逆向きの湾曲部5a,5bで繋げたことにより、ガタつきを抑えた状態でばね部材5に作用する応力を分散させ、必要撓みストロークSに対してばね部材5を長手方向に全長Lでコンパクトに省スペースで配置可能となっている。必要撓みストロークSとは、ガイドレール16(図6)に対する摺動プロテクタ1の上下方向のガタつきを抑えるのに必要な撓みストロークのことである。
A state in which rattling is suppressed by connecting the
例えば従来の図15に示す側面視円弧状のばね部材41にあっては、必要撓みストロークS2を得るためにばね部材41の全長L2が長くなる傾向にあるが、図5の実施形態のばね部材5は、長手方向中央の湾曲状の凸部5aでガイドレール16(図6)の上部内面(内面)16aに押接しつつ、その押圧力(応力)を前後の湾曲状の各凹部5bに分散させることで、ガイドレール16に対する確実な押接力を発揮しつつ、ばね部材5の全長Lを従来の図15のばね部材41の全長L2よりも短縮させている。
For example, in the
ばね部材5の展開状態での全長(L以上となる)が従来の図15のばね部材41の全長L2と同じであっても、図5の如くばね部材5を凹凸状(W字状)に屈曲させたことで、ばね部材5の全長Lが短縮されている。ばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aは、逆向きに湾曲した前後の凹部5bで支持されているので、湾曲状の凸部5aの傾斜(湾曲)角度は従来の図15のばね部材41の傾斜(湾曲)角度よりも大きく、従来の図15のばね部材41に比べて撓み時に大きな弾性力を発揮する。
Even if the total length of the
また、ばね部材5の撓み時に前後の湾曲状の凹部5bの下端面5b'を凹溝部15の底壁面15aに当接させる場合は、中央の湾曲状の凸部5aが前後の湾曲状の凹部5bの下端5b'を支点として下向きに撓んでガイドレール16(図6)の上部内面16aに押接するから、従来の図15の円弧状の長いばね部材41に比べて湾曲状の凸部5aが短い長さで大きな弾性力(押圧力)を発揮する。従って、凹凸状(W字状)のばね部材5を従来の図15のばね部材41と同じばね力に設定する場合は、凹凸状のばね部材5の横幅を狭く設定して、ばね部材5の横幅方向のコンパクト化を図ることができる。
When the
また、従来の図15の側面視円弧状のばね部材41は、下側に逆反り防止用のストッパ壁42を必要としているが、図5のばね部材5は、前後の湾曲状の凹部(下向きの凸部)5bが凹溝部15の水平な底壁面15aに当接することで、逆反り防止用のストッパ壁42を不要として(逆反りしないのでストッパ壁42が不要である)、ばね部材5の撓みストロークSをかせぐことができる。
Further, the
また、ばね部材5の撓み時に、ばね部材5の応力がばね長手方向に均等に分散されることで、ばね部材5の耐久性が高まる。また、ばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aをガイドレール16(図6)の上部内面16aに湾曲状に当接させる(線接触に近い面接触で当接させる)ことで、ガイドレール16に対する摺動プロテクタ1の摺動方向が前後逆転しても、摺動抵抗が常に同等に維持されて、引っ掛かり等のないスムーズな摺動が可能となる。ガイドレール16に対するばね部材5の押接力は、ばね部材5の板厚を適宜変更することで適宜設定可能である。
Further, when the
図6の如く、車両フロア側の水平な金属製のガイドレール16に前側の合成樹脂製の摺動プロテクタ1と後側のシート側の金属製の摺動支持体17とが一体にスライド自在に係合する。図6では便宜上、ガイドレール16の長手方向の一部のみを図示している(実際にはもっと長い)。摺動プロテクタ1は摺動支持体17の前端部17aに連結されている。摺動支持体17はスライド構造体としての不図示のスライドシートの下部に連結固定される。
As shown in FIG. 6, the front synthetic
ここで、摺動プロテクタ1と摺動支持体17との連結構造、即ち、摺動プロテクタ1の摺動支持体17への取付構造について説明する。図7(A)に示すように、摺動支持体17の前側における上面には、引掛け部91を引掛け可能な凹状の受け部171が形成されている。この受け部171の摺動方向寸法は引掛け部91の摺動方向寸法よりも大きく形成され、引掛け部91を容易に引っ掛けることができるようになっている。受け部171の深さは、引掛け部91の上下方向寸法と略等しく形成されている。また、摺動プロテクタ1には、摺動方向の後側の側面に、摺動支持体17の前端面172が当接可能な当接部40が形成されている。図7(B)に示すように、引掛け部91を受け部171に引っ掛けることにより、摺動プロテクタ1が摺動支持体17に取り付けられる。
Here, a connection structure between the sliding
このような取付構造によれば、摺動支持体17が摺動方向の後側に摺動する際、引掛け部91が受け部171に引っ掛かることにより、摺動プロテクタ1が後側に引っ張られる。一方、摺動支持体17が摺動方向の前側に摺動する際、摺動支持体17の前端面172が当接部40に当接することにより、摺動プロテクタ1が前側に押される。従って、簡単な構成で摺動プロテクタ1を摺動支持体17に取り付け、従動させることができる。また、後述するように摺動プロテクタ1のガイドレール16に対するガタが抑制されていることにより、簡単な構成で取り付けても、取付構造の信頼性を確保することができる。
According to such an attachment structure, when the sliding
図8,図9の如く、ガイドレール16は、上側の幅広部18と下側の幅狭部19とで成り、上側の幅広部18は幅方向中央のスリット20と左右の溝部21とを有し、左右の溝部21は、垂直な外側の壁部18aと上下の水平な壁部18b,18cと、上側の壁部18bから垂下した内側の壁部18dとで囲まれて成り、内側の壁部18dの下側に、中央のスリット20と溝部21とを連通する内側開口18eを有している。下側の幅狭部19はスリット20に連通して下向き凸状に形成され、幅狭部19の底壁19aは車両フロアへの固定用の不図示の孔を有している。
As shown in FIGS. 8 and 9, the
ガイドレール16の左右の溝部21に摺動プロテクタ1の左右一対のハーネス保持部2が挿入され、摺動プロテクタ2の中央に立ち上げられたハーネス導出部4の裾部4e,4fがガイドレール16の中央のスリット20内に配置され、ハーネス導出部本体4がスリット20の上方に突出して配置されている。
A pair of left and right
各ハーネス保持部2の上壁3b側に形成された各ばね部材5が、ガイドレール16の左右の各溝部21の上部内面16aにスライド自在に弾性的に接触している。本例のばね部材5の中央の上向きの湾曲状の凸部5aの頂面には接触用の小さな円形突起5a'が設けられている。図9のばね部材5は自由状態(撓み前の状態)で図示している。
Each
図9で符号3aは、ハーネス保持部2の内側壁、符号4gは連結壁、符号24は後述のローラをそれぞれ示している。図6〜図11の例の摺動プロテクタ1は、図1の摺動プロテクタ1の左側面4dのハーネス導出用の開口10や案内部11を右側面4bに有している(図1と図8の摺動プロテクタ1は車両の右側と左側のシート用である)。
9,
摺動支持体17の左右の下部側面に設けられたローラ24が、ガイドレール16の左右の溝部21の上下の内壁面16a,18cに回転自在に接触している。ローラ24の前方において摺動プロテクタ1の左右の各ばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aがガイドレール16の溝部21の上側の内壁面16aに弾接している。図9でばね部材5はその自由状態(撓み前の状態)を図示している。摺動支持体17のローラ24は後側(図示せず)にも左右一対配置されている。
ここで、ガイドレール16に対して摺動プロテクタ1が当接する様子の詳細について説明する。摺動プロテクタ1は、ばね部材5の凸部5aにおいて上側の内壁面16aに当接するとともに、図10に示すように、2つの突起部30において下側の内壁面18cに当接する。即ち、摺動プロテクタ1は、ガイドレール16に対して3点で当接し、凸部5aと2つの突起部30とによって形成される三角形状の当接点を有する。
Here, the details of how the sliding
従って、ガイドレール16の内壁面18cが平坦でない場合(例えば凹凸が形成されていたり、波打ったりしている場合)であっても、この三角形状の当接点を維持することができ、摺動プロテクタ1が摺動する際のガイドレール16に対するガタを抑制することができる。このとき、2つの突起部30が壁部3cにおける摺動方向の両端に設けられていることから、当接点によって形成される三角形の底辺を長くすることができ、突起部30が内壁面18cの凹凸等を通過する際に、摺動プロテクタ1全体のガイドレール16の長手方向に対する傾きを小さくすることができる。
Therefore, even when the
図11の如く、車両フロアにおいてガイドレール16の上側にゴミ侵入防止用の左右のモール25が配置され、一側のモール25の下側にラップしてガイドレール16に沿って給電装置26の合成樹脂製又は金属製の電線収容部27が配置されている。電線収容部27は横長の真直部分28とその前端側に配置された幅広な半円状部分29とで構成され、半円状部分29の他側の後部開口29aはガイドレール16の前部開口に連通している。
As shown in FIG. 11, left and
電線収容部27の真直部分28に不図示のワイヤハーネスがU字状に折り返されて収容され(折返し部は後方に配置される)、ワイヤハーネスの一方が半円状部分29で後向きに湾曲状に折り返されて摺動プロテクタ1に続き、摺動プロテクタ1から上方の不図示のスライドシートに配索され、ワイヤハーネスの他方は半円状部分29の上側の導出部29bから導出されて車両フロアに沿って配索される。摺動プロテクタ1と電線収容部27とワイヤハーネスとで給電装置26が構成される。
A wire harness (not shown) is folded and accommodated in a U-shape in the
不図示のスライドシートの進退動作に伴って、シートに連結された摺動支持体17と一体に摺動プロテクタ1が進退する。シートが後退した際に、ワイヤハーネスが摺動プロテクタ1と一体にガイドレール16内を直線的に後退して、電線収容部27の真直部28内のワイヤハーネスが短縮され、シートが前進した際に、ワイヤハーネスが摺動プロテクタ1と一体にガイドレール16内を前進して、電線収容部27の真直部28内のワイヤハーネスが伸長する。電線収容部27はハーネス余長吸収部として作用する。
As the slide sheet (not shown) advances and retracts, the
シートの進退動作に伴ってあるいは車両走行中の振動等によって、摺動プロテクタ1が上下方向の力を受けた際に、湾曲凹凸状のばね部材5が確実な撓みストロークで上下方向の力を吸収して、摺動プロテクタ1の上下のガタつきを抑止する。これにより、摺動プロテクタ1の摩耗や異音等の発生が防止される。
When the sliding
図12(a)は上記ばね部材5の形態の概要を示し、図12(b)は、図12(a)のばね部材5に対する変形例のばね部材52の概要をそれぞれ示すものである。
Figure 12 (a) shows an overview of the form of the
図12(a)のばね部材5が、中央の湾曲状の凸部5aと前後の湾曲状の凹部5bとで構成されているのに対し、図12(b)のばね部材52は、前側の湾曲状の凸部5aと後側の湾曲状の凹部5bとで構成されている。図12(b)のばね部材52を、前側の湾曲状の凹部5bと後側の湾曲状の凸部5aとで構成してもよい。
A
図12(a)のばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aは、図6のガイドレール16の内面に一点接触で小さな摺動摩擦抵抗でスムーズに摺接する。同様に、図12(b)のばね部材52の前側の湾曲状の凸部5aはガイドレール16の内面に一点接触で小さな摺動摩擦抵抗でスムーズに摺接する。
The curved
図12(a)のばね部材5を有するハーネス保持部2は、ガイドレール16(図6)に沿って前後両方に往復移動する際に、ばね部材5の中央の湾曲状の凸部5aの撓みを前後両側の湾曲状の凹部5bが均一に吸収して、前後両方向のスムーズな移動を可能とする。
When the
これに対し、図12(b)のばね部材52を有するハーネス保持部21は、ガイドレール16(図6)に沿って前方へ移動する際と後方へ移動する際とで、前側の湾曲状の凸部5aと後側の湾曲状の凹部5bの挙動が変化することで、摺動フィーリングが少し変化する懸念はあるが、ガイドレール16の内面に摺接する湾曲状の凸部5aに隣接して湾曲状の凹部5bが位置するので、摺動時の湾曲状の凸部5aの撓みを湾曲状の凹部5bが確実に吸収することに違いはなく、実使用上の問題はない。ばね部材52は一つの湾曲状の凸5a部と一つの湾曲状の凹部5bとで成るので、図12(a)の一つの湾曲状の凸部5aと二つの湾曲状の凹部5bとで成るばね部材5よりも全長が短くコンパクト化される。
In contrast, the
尚、前記実施形態では、摺動プロテクタ1の摺動支持体17への取付構造として、互いに対向するように延在する2つの引掛け部91が受け部171に引っ掛けられるものとしたが、取付構造はこのような構成に限定されない。例えば、引掛け部は摺動方向に交差する任意の方向に突出していればよく、上下方向に突出していてもよい。また、摺動支持体17に凹状の受け部が形成されていなくてもよく、摺動支持体の段差等の適宜な部分に引掛け部が引掛けられてもよい。また、摺動プロテクタ1は当接部40を有していなくてもよく、例えば引掛け部と凹部とが略等しい摺動方向寸法を有して嵌まり合い、引掛け部91が摺動支持体17によって押されることによって摺動プロテクタ1が従動する構成であってもよい。
In the above embodiment, as the structure for attaching the sliding
本発明に係る摺動プロテクタのガタ抑え構造は、車両ボディ等の固定構造体側のガイドレールにスライドシート等のスライド構造体側の摺動プロテクタをスライド自在に係合させるものにおいて、摺動プロテクタのガタ抑え部をコンパクト化し、それに加えて摺動プロテクタのガタ抑えを確実に行わせるために利用することができる。 The sliding protector backlash suppressing structure according to the present invention is such that the sliding protector on the slide structure side such as a slide seat is slidably engaged with the guide rail on the fixed structure side such as the vehicle body. It can be used to make the holding part compact, and in addition to that, the sliding protector can be surely held back.
1 摺動プロテクタ
5 ばね部材
5a 凸部
16 ガイドレール
30 突起部
91 引掛け部
171 受け部
40 当接部
17 摺動支持体
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記ばね部材が、前記ガイドレールの内面に押接する凸部を有し、
前記摺動プロテクタには、前記ばね部材が設けられた側面とは反対側の側面に、前記ガイドレールの内面に当接可能な2つの突起部が設けられていることを特徴とする摺動プロテクタのガタ抑え構造。 In the sliding protector backlash prevention structure in which a spring member is provided on the sliding protector, the sliding protector is slidably engaged with the guide rail, and the spring member is pressed against the inner surface of the guide rail.
The spring member has a convex portion that presses against the inner surface of the guide rail;
The sliding protector is provided with two protrusions capable of contacting the inner surface of the guide rail on the side surface opposite to the side surface on which the spring member is provided. The backlash control structure.
前記摺動プロテクタには、前記摺動支持体に引っ掛け可能な引掛け部が設けられていることを特徴とする請求項1又は2記載の摺動プロテクタのガタ抑え構造。 A sliding support that supports the slide structure is slidably engaged with the guide rail,
3. The sliding protector play back restraining structure according to claim 1, wherein the sliding protector is provided with a hooking portion that can be hooked on the sliding support.
前記摺動支持体には、前記引掛け部を引っ掛け可能な凹状の受け部が形成されていることを特徴とする請求項3記載の摺動プロテクタのガタ抑え構造。 The hook portion protrudes in a direction intersecting the sliding direction;
The back support structure for a sliding protector according to claim 3, wherein the sliding support is formed with a concave receiving portion on which the hook portion can be hooked.
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