JP2018043594A - Coolant reservoir tank of saddle-riding type vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、鞍乗型車両の冷却水リザーバタンクに係り、特に、ラジエータキャップを介して出入りする補充分の冷却水を貯留する鞍乗型車両の冷却水リザーバタンクに関する。 The present invention relates to a cooling water reservoir tank of a saddle riding type vehicle, and more particularly to a cooling water reservoir tank of a saddle riding type vehicle that stores a replenishing amount of cooling water that enters and exits via a radiator cap.
従来から、エンジンの冷却水経路およびラジエータ内の圧力を所定値に保つため、ラジエータキャップを介して出入りする補充分の冷却水を貯留するリザーバタンクが知られている。このリザーバタンクを車体のどこに配設するかは、特に、余剰スペースの少ない自動二輪車等の車体設計における重要なポイントとなる。 2. Description of the Related Art Conventionally, a reservoir tank that stores a replenishment amount of cooling water that enters and exits via a radiator cap is known in order to keep the engine coolant path and the pressure in the radiator at predetermined values. Where the reservoir tank is disposed in the vehicle body is an important point in designing a vehicle body such as a motorcycle having a small excess space.
特許文献１には、後輪を回転自在に軸支するスイングアームを車体フレームに揺動自在に軸支した自動二輪車において、スイングアームのピボットを支持する左右一対のピボットプレートの間に冷却水リザーバタンクを配設した構成が開示されている。 Patent Document 1 discloses a cooling water reservoir between a pair of left and right pivot plates that support a pivot of a swing arm in a motorcycle in which a swing arm that pivotally supports a rear wheel is pivotally supported on a vehicle body frame. A configuration in which a tank is disposed is disclosed.
しかし、特許文献１に記載された冷却水リザーバタンクの配置における工夫は、ピボットプレート間に形成されるスペースを有効利用するにあたり、ピボットシャフト、リヤクッションおよびＡＢＳユニットと干渉しないことに留意するに留まり、例えば、十分な容量の確保や冷却水量の確認のしやすさ、ピボットプレートまわりの剛性等に関しては検討されていなかった。 However, it should be noted that the device in the arrangement of the cooling water reservoir tank described in Patent Document 1 does not interfere with the pivot shaft, the rear cushion, and the ABS unit in effectively using the space formed between the pivot plates. For example, no consideration has been given to securing sufficient capacity, ease of confirming the amount of cooling water, rigidity around the pivot plate, and the like.
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ピボットプレートの間に配置しつつ十分な容量を確保して冷却水量の確認もしやすい鞍乗型車両の冷却水リザーバタンクを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a cooling water reservoir tank for a saddle riding type vehicle that solves the above-mentioned problems of the prior art and ensures a sufficient capacity while being arranged between pivot plates and is easy to check the amount of cooling water. is there.
前記目的を達成するために、本発明は、ヘッドパイプ（９）から後方下方に延びる左右一対のメインフレーム（２ａ）と、該メインフレーム（２ａ）に接続される左右一対のプレート（１８Ｌ，１８Ｒ）とを有する鞍乗型車両（１）に取り付けられる鞍乗型車両の冷却水リザーバタンク（５０）において、前記冷却水リザーバタンク（５０）が、ラジエータ（１３）に出入りする冷却水を貯留するタンク本体（５２）を備え、前記左右一対のプレート（１８Ｌ，１８Ｒ）の間に、車幅方向に指向して前記プレート（１８Ｌ，１８Ｒ）を互いに連結する補強プレート（６０）が設けられており、前記補強プレート（６０）に近接配置される前記タンク本体（５２）の一部である嵌合部（５２ａ）が、前記補強プレート（６０）に形成された貫通孔（６０ａ）から車体後方側に嵌合している点に第１の特徴がある。 In order to achieve the object, the present invention provides a pair of left and right main frames (2a) extending rearward and downward from the head pipe (9) and a pair of left and right plates (18L, 18R) connected to the main frame (2a). In the cooling water reservoir tank (50) of the saddle riding type vehicle (1) attached to the saddle riding type vehicle (1), the cooling water reservoir tank (50) stores the cooling water entering and exiting the radiator (13). A tank body (52) is provided, and a reinforcing plate (60) for connecting the plates (18L, 18R) to each other is provided between the pair of left and right plates (18L, 18R) in the vehicle width direction. A fitting portion (52a) which is a part of the tank body (52) disposed in the vicinity of the reinforcing plate (60) has a through-hole formed in the reinforcing plate (60). (60a) from there is first characterized in that fitted on the rear side of the vehicle body.
また、前記貫通孔（６０ａ）が、スイングアーム（２１）のピボット（１６）より車体上方に配置されている点に第２の特徴がある。 A second feature is that the through hole (60a) is disposed above the vehicle body with respect to the pivot (16) of the swing arm (21).
また、前記鞍乗型車両（１）が、スイングアーム（２１）を車体に揺動自在に吊り下げるために後下がりに配設されるリヤサスペンションユニット（３１）を有し、前記リヤサスペンションユニット（３１）の上端部が、前記プレート（１８Ｌ，１８Ｒ）に支持されており、前記貫通孔（６０ａ）が、前記リヤサスペンションユニット（３１）より車体下方に位置する点に第３の特徴がある。 In addition, the saddle riding type vehicle (1) has a rear suspension unit (31) disposed rearwardly in order to suspend the swing arm (21) from the vehicle body so as to be swingable, and the rear suspension unit ( 31) is characterized in that the upper end portion of 31) is supported by the plates (18L, 18R), and the through hole (60a) is located below the rear suspension unit (31) in the vehicle body.
また、前記嵌合部（５２ａ）に第１凸部（５３）が形成されており、前記第１凸部（５３）が、前記貫通孔（６０ａ）の上端に接している点に第４の特徴がある。 The fitting part (52a) is formed with a first convex part (53), and the first convex part (53) is in contact with the upper end of the through hole (60a). There are features.
また、前記第１凸部（５３）が、前記タンク本体（５２）の冷却水量の上限値を示す目盛りである点に第５の特徴がある。 A fifth feature is that the first convex portion (53) is a scale indicating the upper limit value of the cooling water amount of the tank body (52).
さらに、前記嵌合部（５２ａ）に第２凸部（５４）が形成されており、前記第２凸部（５４）が、前記第１凸部（５３）の下方の位置で前記貫通孔（６０ａ）の下端に接すると共に、前記タンク本体（５２）の冷却水量の下限値を示す目盛りである点に第６の特徴がある。 Furthermore, the 2nd convex part (54) is formed in the said fitting part (52a), and the said 2nd convex part (54) is the said through-hole (54) in the position under the said 1st convex part (53). A sixth feature is that it is in contact with the lower end of 60a) and is a scale indicating the lower limit value of the cooling water amount of the tank body (52).
第１の特徴によれば、前記冷却水リザーバタンク（５０）が、ラジエータ（１３）に出入りする冷却水を貯留するタンク本体（５２）を備え、前記左右一対のプレート（１８Ｌ，１８Ｒ）の間に、車幅方向に指向して前記プレート（１８Ｌ，１８Ｒ）を互いに連結する補強プレート（６０）が設けられており、前記補強プレート（６０）に近接配置される前記タンク本体（５２）の一部である嵌合部（５２ａ）が、前記補強プレート（６０）に形成された貫通孔（６０ａ）から車体後方側に嵌合しているので、左右のプレート間に形成されるスペースを有効利用して冷却水リザーバタンクを配設すると共に、リザーバタンクの容量を減らすことなく左右のプレートの結合強度を高めることが可能となる。また、貫通孔から車体後方に嵌合した部分で冷却水量を確認することができるので、ユーザの利便性も高められる。 According to the first feature, the cooling water reservoir tank (50) includes a tank body (52) for storing cooling water entering and exiting the radiator (13), and is disposed between the pair of left and right plates (18L, 18R). Further, a reinforcing plate (60) for connecting the plates (18L, 18R) to each other in the vehicle width direction is provided, and one tank body (52) disposed close to the reinforcing plate (60). Since the fitting part (52a) which is a part is fitted to the vehicle body rear side from the through-hole (60a) formed in the said reinforcement plate (60), the space formed between right-and-left plates is used effectively Thus, the cooling water reservoir tank can be provided, and the coupling strength of the left and right plates can be increased without reducing the capacity of the reservoir tank. Moreover, since the amount of cooling water can be confirmed in the portion fitted to the rear of the vehicle body from the through hole, the convenience for the user is also improved.
第２の特徴によれば、前記貫通孔（６０ａ）が、スイングアーム（２１）のピボット（１６）より車体上方に配置されているので、後輪による泥はね等の影響を受けにくい、スイングアーム前の上方寄りの位置にタンク本体が位置することとなり、タンク本体を保護できると共に、泥はね等で冷却水量が確認しにくくなることを防ぐことが可能となる。 According to the second feature, since the through hole (60a) is arranged above the vehicle body from the pivot (16) of the swing arm (21), the swing is less susceptible to mud splashing by the rear wheel. The tank main body is positioned at an upper position in front of the arm, so that the tank main body can be protected and it is possible to prevent the amount of cooling water from being difficult to check with mud splashes.
第３の特徴によれば、前記鞍乗型車両（１）が、スイングアーム（２１）を車体に揺動自在に吊り下げるために後下がりに配設されるリヤサスペンションユニット（３１）を有し、前記リヤサスペンションユニット（３１）の上端部が、前記プレート（１８Ｌ，１８Ｒ）に支持されており、前記貫通孔（６０ａ）が、前記リヤサスペンションユニット（３１）より車体下方に位置するので、リヤサスペンションユニットとスイングアームピボットとがなす略三角形の空間にタンク本体が配設されることとなり、デッドスペースを有効利用して冷却水リザーバタンクを配設することが可能となる。 According to the third feature, the saddle riding type vehicle (1) has a rear suspension unit (31) disposed rearwardly to suspend the swing arm (21) from the vehicle body in a swingable manner. The upper end of the rear suspension unit (31) is supported by the plates (18L, 18R), and the through hole (60a) is located below the rear suspension unit (31) in the vehicle body. The tank main body is disposed in a substantially triangular space formed by the suspension unit and the swing arm pivot, and the cooling water reservoir tank can be disposed by effectively utilizing the dead space.
第４の特徴によれば、前記嵌合部（５２ａ）に第１凸部（５３）が形成されており、前記第１凸部（５３）が、前記貫通孔（６０ａ）の上端に接しているので、第１凸部がタンク本体の位置決め突起として機能し、簡単な構成でタンク本体の位置を保持することが可能となる。 According to the fourth feature, the first protrusion (53) is formed in the fitting part (52a), and the first protrusion (53) is in contact with the upper end of the through hole (60a). Therefore, the first convex portion functions as a positioning projection for the tank body, and the position of the tank body can be held with a simple configuration.
第５の特徴によれば、前記第１凸部（５３）が、前記タンク本体（５２）の冷却水量の上限値を示す目盛りであるので、貫通孔の上端部に位置する第１凸部が冷却水量の上限値を示す目盛りとして機能することとなり、冷却水量を確認しやすいリザーバタンクを得ることが可能となる。 According to the fifth feature, since the first convex portion (53) is a scale indicating the upper limit value of the cooling water amount of the tank body (52), the first convex portion located at the upper end portion of the through hole is It functions as a scale indicating the upper limit value of the cooling water amount, and a reservoir tank in which the cooling water amount can be easily confirmed can be obtained.
第６の特徴によれば、前記嵌合部（５２ａ）に第２凸部（５４）が形成されており、前記第２凸部（５４）が、前記第１凸部（５３）の下方の位置で前記貫通孔（６０ａ）の下端に接すると共に、前記タンク本体（５２）の冷却水量の下限値を示す目盛りであるので、貫通孔の下端部に位置する第２凸部が、タンク本体の位置決め突起として機能すると共に、冷却水量の下限値を示す目盛りとして機能することとなり、タンク本体を安定的に保持すると共に、冷却水量を確認しやすいリザーバタンクを得ることができる。 According to the sixth feature, a second convex portion (54) is formed in the fitting portion (52a), and the second convex portion (54) is located below the first convex portion (53). Since the scale is in contact with the lower end of the through hole (60a) at the position and indicates the lower limit value of the cooling water amount of the tank body (52), the second convex portion located at the lower end of the through hole is In addition to functioning as a positioning protrusion, it functions as a scale indicating the lower limit value of the cooling water amount, so that it is possible to obtain a reservoir tank that can stably hold the tank body and easily check the cooling water amount.
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る冷却水リザーバタンク７０を適用した自動二輪車１の左側面図である。また、図２は外装部品を取り外した状態の自動二輪車１の斜視図である。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a cooling water reservoir tank 70 according to the present embodiment is applied. FIG. 2 is a perspective view of the motorcycle 1 with the exterior parts removed.
鞍乗型車両としての自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ９の上部寄りの位置から後方下方に延びる左右一対の上側メインフレーム２ａと、ヘッドパイプ９の下部寄りの位置から後方下方に延びる左右一対の下側メインフレーム２ｂとを有する。鋼管からなる上側メインフレーム２ａおよび下側メインフレーム２ｂは、その後端部で、車幅方向に延びる連結パイプ３０にそれぞれ接続されている。 The body frame 2 of the motorcycle 1 as a saddle-ride type vehicle extends from the position near the top of the head pipe 9 to the left and right upper main frames 2a and extends from the position near the bottom of the head pipe 9 to the rear and lower. A pair of left and right lower main frames 2b. The upper main frame 2a and the lower main frame 2b made of a steel pipe are respectively connected to a connecting pipe 30 extending in the vehicle width direction at the rear end portion.
上下のメインフレーム２ａ，２ｂと連結パイプ３０との接合部の車幅方向内側には、板状の鋼材からなる左右一対のプレートとしてのピボットプレート１８が固定されている。ピボットプレート１８は、連結パイプ３０の下方の位置で車幅方向に延びるピボット１６を支持しており、このピボット１６に、後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム２１の前端部が軸支されている。スイングアーム２１を車体側に吊り下げるためのリヤサスペンションユニット３１の上端部は、ピボットプレート１８の上部寄りの位置に軸支されている。ピボット１６の車幅方向外側の位置には、運転者の足乗せステップを保持するステップホルダ３３が取り付けられている。車幅方向左側のステップホルダ３３の下方には、サイドスタンド１７が取り付けられている。 A pivot plate 18 as a pair of left and right plates made of a plate-shaped steel material is fixed on the inner side in the vehicle width direction of the joint portion between the upper and lower main frames 2a, 2b and the connecting pipe 30. The pivot plate 18 supports a pivot 16 extending in the vehicle width direction at a position below the connecting pipe 30, and a front end of a swing arm 21 that pivotally supports the rear wheel WR is pivotally supported on the pivot 16. Has been. The upper end portion of the rear suspension unit 31 for suspending the swing arm 21 toward the vehicle body is pivotally supported at a position near the upper portion of the pivot plate 18. A step holder 33 that holds the step for the driver to put on is attached to a position outside the pivot 16 in the vehicle width direction. A side stand 17 is attached below the step holder 33 on the left side in the vehicle width direction.
ヘッドパイプ９は、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク１１を操舵可能に軸支している。フロントフォーク１１の上部に固定される操向ハンドル６には、左右一対のバックミラー７が取り付けられており、フロントフォーク１１の前方には、メータ装置８およびヘッドライト１０が支持されている。 The head pipe 9 rotatably supports a pair of left and right front forks 11 that rotatably support the front wheel WF. A pair of left and right rearview mirrors 7 are attached to the steering handle 6 fixed to the upper part of the front fork 11, and a meter device 8 and a headlight 10 are supported in front of the front fork 11.
エンジンＥは、下側メインフレーム２ｂおよびピボットプレート１８によって支持されており、その回転駆動力は、ドライブチェーン２０を介して、後輪ＷＲと一体に回転するドリブンスプロケット２０に伝達される。エンジンＥの排気管１５は、ピボット１６の後方下方に配設される膨張室１９を介して、車幅方向右側の消音器２３に接続される。エンジンＥの上方前方でヘッドパイプ９の下方の位置には、エンジンＥの冷却水の放熱を行うラジエータ１３が配設されている。 The engine E is supported by the lower main frame 2b and the pivot plate 18, and the rotational driving force is transmitted via the drive chain 20 to the driven sprocket 20 that rotates integrally with the rear wheel WR. The exhaust pipe 15 of the engine E is connected to a muffler 23 on the right side in the vehicle width direction via an expansion chamber 19 disposed below and below the pivot 16. A radiator 13 for dissipating cooling water of the engine E is disposed at a position above the engine E and below the head pipe 9.
左右のピボットプレート１８の間で、かつ車体上下方向で連結パイプ３０とピボット１６の間の位置には、ラジエータ１３の冷却水リザーバタンク５０が配設されている。 A cooling water reservoir tank 50 of the radiator 13 is disposed between the left and right pivot plates 18 and between the connecting pipe 30 and the pivot 16 in the vertical direction of the vehicle body.
ヘッドパイプ９の後方で、上側メインフレーム２ａの上方の位置には、合成樹脂等からなるタンクカバー４で覆われた金属製の燃料タンク３が配設されている。ヘッドパイプ９と燃料タンク３の間で、上方からタンクカバー４に覆われる位置には、車載バッテリ等を収納する合成樹脂製のバッテリケース７０が配設されている。 A metal fuel tank 3 covered with a tank cover 4 made of synthetic resin or the like is disposed behind the head pipe 9 and above the upper main frame 2a. Between the head pipe 9 and the fuel tank 3, a synthetic resin battery case 70 for housing an in-vehicle battery is disposed at a position covered by the tank cover 4 from above.
燃料タンク３の後部に隣接するシート２７の下方には、左右一対のサイドカバー２８が設けられており、サイドカバー２８の後方下面の位置からは左右一対のタンデムステップホルダ２４が延出している。シート２７の後部に配設されるリヤカウル２９の後端には、尾灯装置としてのテールランプ２６が配設されており、リヤカウル２９の下面から後方に向けてリヤフェンダ２５が延出している。 A pair of left and right side covers 28 are provided below the seat 27 adjacent to the rear portion of the fuel tank 3, and a pair of left and right tandem step holders 24 extend from the position of the rear lower surface of the side cover 28. A tail lamp 26 as a tail lamp device is disposed at the rear end of the rear cowl 29 disposed at the rear portion of the seat 27, and a rear fender 25 extends rearward from the lower surface of the rear cowl 29.
シート２７やテールランプ２６等は、上側メインフレーム２ａに接続される左右一対の上側リヤフレーム３２ａと、連結パイプ３０に接続される左右一対の下側リヤフレーム３２ｂとによって支持されている。タンデムステップホルダ２４は、下側リヤフレーム３２ｂの下面に固定されている。 The seat 27, the tail lamp 26, and the like are supported by a pair of left and right upper rear frames 32a connected to the upper main frame 2a and a pair of left and right lower rear frames 32b connected to the connecting pipe 30. The tandem step holder 24 is fixed to the lower surface of the lower rear frame 32b.
図３は、スイングアーム２１およびリヤクッションユニット３１を取り外した状態の自動二輪車１の背面図である。また、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。図５では、ピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒおよび補強プレート６０を断面図で示すと共に、冷却水リザーバタンク５０を平面図で示している。 FIG. 3 is a rear view of the motorcycle 1 with the swing arm 21 and the rear cushion unit 31 removed. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 5, the pivot plates 18L and 18R and the reinforcing plate 60 are shown in a sectional view, and the cooling water reservoir tank 50 is shown in a plan view.
左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒ（図３の細かい点描部）は、連結パイプ３０および下側リヤフレーム３２ｂの下面に固定されており、さらに、車幅方向に指向する鋼板からなる補強プレート６０（荒い点描部）によって車幅方向で互いに結合されている。 The left and right pivot plates 18L, 18R (fine dotted portions in FIG. 3) are fixed to the lower surfaces of the connecting pipe 30 and the lower rear frame 32b, and further, a reinforcing plate 60 (coarse) made of a steel plate oriented in the vehicle width direction. They are connected to each other in the vehicle width direction by the pointed portions).
補強プレート６０の上端部は、車幅方向中央に位置するリヤクッションユニット３１との干渉を避けるために下方に凸の湾曲端面を有しており、この湾曲端面の下方に、冷却水リザーバタンク５０の一部である嵌合部５２ａがのぞく横長の貫通孔６０ａが形成されている。 The upper end portion of the reinforcing plate 60 has a curved end surface that protrudes downward in order to avoid interference with the rear cushion unit 31 located in the center in the vehicle width direction, and the cooling water reservoir tank 50 is located below the curved end surface. A horizontally long through-hole 60a is formed except for the fitting portion 52a which is a part of the through hole 60a.
一方、ピボット１６の下面には、第２補強プレート６４（荒い点描部）が固定されており、この第２補強プレート６４によっても左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒが互いに連結されている。ピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒの後端の縁部は、車幅方向内側に折り曲げられており、ピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒ単体での剛性も高められている。 On the other hand, a second reinforcing plate 64 (rough dotted portion) is fixed to the lower surface of the pivot 16, and the left and right pivot plates 18 </ b> L and 18 </ b> R are connected to each other by the second reinforcing plate 64. The edges of the rear ends of the pivot plates 18L and 18R are bent inward in the vehicle width direction, and the rigidity of the pivot plates 18L and 18R alone is enhanced.
第２補強プレート６４の背面側には、膨張室１９内に収められる排気再循環バルブ４１が位置しており、左側のピボットプレート１８Ｌの車幅方向内側には、吸気経路に排気ガスの一部を戻すガスパイプ４５が配設されている。 An exhaust gas recirculation valve 41 accommodated in the expansion chamber 19 is located on the back side of the second reinforcing plate 64, and a part of the exhaust gas enters the intake path on the inner side in the vehicle width direction of the left pivot plate 18L. A gas pipe 45 for returning the gas is disposed.
エンジンＥのクランクケース３４の車幅方向左側には、ドライブチェーン２０を巻きかけるドライブスプロケット３６およびドライブスプロケットカバー３５が取り付けられている。下側リヤフレーム３２ｂに固定されるタンデムステップホルダ２４には、開閉可能なステップバー２４ａが取り付けられている。左右のステップホルダ３３には、運転者が足を乗せるステップバー３８が設けられている。右側のステップバー３８の近傍には、リヤブレーキのマスタシリンダ３７およびリヤブレーキペダル３９が配設されており、左側のステップバー３８の近傍にはシフトペダル４０が配設されている。 A drive sprocket 36 and a drive sprocket cover 35 around which the drive chain 20 is wound are attached to the left side of the crankcase 34 of the engine E in the vehicle width direction. An openable / closable step bar 24a is attached to the tandem step holder 24 fixed to the lower rear frame 32b. The left and right step holders 33 are provided with step bars 38 on which the driver can put his feet. A rear brake master cylinder 37 and a rear brake pedal 39 are disposed in the vicinity of the right step bar 38, and a shift pedal 40 is disposed in the vicinity of the left step bar 38.
図４を参照して、ピボット１６は、エンジンＥの出力軸３６ａの後方に配設されており、冷却水リザーバタンク５０のタンク本体５２は、エンジンＥのクランクケース３４の背面に近接配置されている。 Referring to FIG. 4, the pivot 16 is disposed behind the output shaft 36 a of the engine E, and the tank body 52 of the cooling water reservoir tank 50 is disposed close to the back surface of the crankcase 34 of the engine E. Yes.
冷却水リザーバタンク５０は、左右方向ではピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒの間、上下方向では連結パイプ３０とピボット１６との間の位置に配設されている。これにより、左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒの間のスペースを有効利用して冷却水リザーバタンク５０を配設できると共に、連結パイプ３０およびピボット１６によって、タンク本体５２の上下方向も保護することが可能となる。さらに、嵌合部５２ａを補強プレート６０の貫通孔６０ａから後方に嵌合させることで、補強プレート６０によって得られる車体フレーム２の高い剛性を損なうことなく、十分なタンク容量を確保することを可能としている。 The cooling water reservoir tank 50 is disposed at a position between the pivot plates 18L and 18R in the left-right direction and between the connecting pipe 30 and the pivot 16 in the vertical direction. Accordingly, the cooling water reservoir tank 50 can be disposed by effectively using the space between the left and right pivot plates 18L and 18R, and the vertical direction of the tank body 52 can be protected by the connecting pipe 30 and the pivot 16. It becomes. Furthermore, by fitting the fitting portion 52a rearward from the through hole 60a of the reinforcing plate 60, it is possible to ensure a sufficient tank capacity without impairing the high rigidity of the vehicle body frame 2 obtained by the reinforcing plate 60. It is said.
また、貫通孔６０ａがピボット１６より車体上方に配置されるため、タンク本体５２がスイングアーム２１の前方の上方寄りに位置することとなり、後輪ＷＲによって巻き上げられる泥等の影響を受けにくく、巻き上げられた場合でも補強プレート６０によって防護されることとなる。 In addition, since the through hole 60a is disposed above the pivot 16 relative to the vehicle body, the tank body 52 is positioned closer to the upper front side of the swing arm 21 and is less affected by mud or the like wound by the rear wheel WR. Even if it is done, it will be protected by the reinforcing plate 60.
図５に示すように、冷却水リザーバタンク５０は、タンク本体５２と、該タンク本体５２から車体前方に延びる給水管５１とを有する。タンク本体５２の嵌合部５２ａを車体後方側に嵌合させるために補強プレート６０に形成された横長の貫通孔６０ａは、その周囲の縁部が車体前方側に丸みを帯びて屈曲している。これにより、板材端面の角部がタンク本体５２の表面に当接することが防止される。 As shown in FIG. 5, the cooling water reservoir tank 50 includes a tank body 52 and a water supply pipe 51 extending from the tank body 52 to the front of the vehicle body. A laterally long through hole 60a formed in the reinforcing plate 60 for fitting the fitting portion 52a of the tank body 52 to the rear side of the vehicle body is rounded and bent at the peripheral edge of the vehicle body front side. . This prevents the corners of the end face of the plate material from coming into contact with the surface of the tank body 52.
図４を参照して、左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒは、連結パイプ３０の上方で車体前方側に傾斜しており、その上部には、リヤサスペンションユニット３１の上側支持部３１ｂが軸支されている。一方、リヤサスペンションユニット３１の下側支持部３１ａは、スイングアーム２１に形成された車幅方向に延びるアーチ部２１ａの上部に軸支され、リヤサスペンションユニット３１は後ろ下がりに傾斜して保持されることとなる。 Referring to FIG. 4, left and right pivot plates 18L, 18R are inclined to the front of the vehicle body above connection pipe 30, and upper support portion 31b of rear suspension unit 31 is pivotally supported on the upper portion thereof. Yes. On the other hand, the lower support portion 31a of the rear suspension unit 31 is pivotally supported on an upper portion of the arch portion 21a formed in the swing arm 21 and extending in the vehicle width direction, and the rear suspension unit 31 is held inclined downward. It will be.
これにより、タンク本体５２は、リヤサスペンションユニット３１とピボット１６とがなす略三角形の空間に位置されることとなり、デッドスペースの有効利用が図られることとなる。また、ピボット１６の下面に固定される第２補強プレート６４は、ピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒの下端部近傍まで延出しており、左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒ間の結合強度が高められている。 As a result, the tank main body 52 is positioned in a substantially triangular space formed by the rear suspension unit 31 and the pivot 16, and effective use of the dead space is achieved. Further, the second reinforcing plate 64 fixed to the lower surface of the pivot 16 extends to the vicinity of the lower end portions of the pivot plates 18L and 18R, and the coupling strength between the left and right pivot plates 18L and 18R is enhanced.
図６は、冷却水リザーバタンク５０と補強プレート６０との配置関係を示す断面斜視図である。前記したように、リヤサスペンションユニット３１の下側支持部３１ａは、ボルト／ナットによる締結部材３１ｂを用いて、スイングアーム２１のアーチ部２１ａに設けられた支持部２１ｂに軸支されている。前記したように、補強プレート６０の湾曲端面６１は、リヤサスペンションユニット３１との干渉を避ける形状とされており、連結パイプ３０の上部にも同様の形状の凹部が設けられている。さらに、タンク本体５２の上部は、連結パイプ３０の形状に合わせて湾曲しており、空間の有効利用が図られている。 FIG. 6 is a cross-sectional perspective view showing the positional relationship between the cooling water reservoir tank 50 and the reinforcing plate 60. As described above, the lower support portion 31a of the rear suspension unit 31 is pivotally supported by the support portion 21b provided on the arch portion 21a of the swing arm 21 by using the fastening member 31b formed of a bolt / nut. As described above, the curved end surface 61 of the reinforcing plate 60 has a shape that avoids interference with the rear suspension unit 31, and a concave portion having a similar shape is also provided on the upper portion of the connection pipe 30. Furthermore, the upper part of the tank main body 52 is curved in accordance with the shape of the connecting pipe 30 so that the space can be effectively used.
補強プレート６０には、貫通孔６０ａだけでなく、ピボット１６の上部に固定される下段部６３と貫通孔６０ａの下側に位置する中段部６２との間には、横長のスリットが設けられている。中段部６２および下段部６３は、前下がりに傾斜した板材で形成されており、ピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒまわりの剛性を保ちつつ、タンク本体５２が大きくなるときは、横長のスリットからタンク本体５２の下部を下方に嵌合させることを可能とするほか、各種ドレンホースの出口としても使用できる。 The reinforcing plate 60 is provided with a horizontally long slit between the lower step portion 63 fixed to the upper portion of the pivot 16 and the middle step portion 62 positioned below the through hole 60a as well as the through hole 60a. Yes. The middle step portion 62 and the lower step portion 63 are formed of a plate material that is inclined forward and downward, and when the tank main body 52 becomes large while maintaining rigidity around the pivot plates 18L and 18R, the tank main body 52 is extended from the horizontally long slit. In addition to allowing the lower part to be fitted downward, it can also be used as an outlet for various drain hoses.
本実施形態では、嵌合部５２ａの上下幅が冷却水量の上限値および下限値となるように設定することで、貫通孔６０ａを冷却水量の点検窓として用いることを可能としている。そして、嵌合部５２ａには、貫通孔６０ａの上端に接する位置に第１突起５３が設けられると共に、貫通孔６０ａの下端に接する位置に第２突起５４が設けられている。第１突起５３は、貫通孔３０ａの右上に接する略Ｌ字型とされ、第２突起５４は、貫通孔６０ａの左下に接する直線型とされている。これにより、第１突起５３および第２突起５４が、それぞれ冷却水量の上下限値を示す目盛りとして機能すると共に、嵌合部５２ａを貫通孔６０ａに係合させる際の位置決め突起として機能して、タンク本体５２を安定的に保持することを可能とする。 In the present embodiment, by setting the vertical width of the fitting portion 52a to be the upper limit value and the lower limit value of the cooling water amount, the through hole 60a can be used as an inspection window for the cooling water amount. The fitting portion 52a is provided with a first protrusion 53 at a position in contact with the upper end of the through hole 60a, and a second protrusion 54 at a position in contact with the lower end of the through hole 60a. The first protrusion 53 is substantially L-shaped in contact with the upper right of the through hole 30a, and the second protrusion 54 is linear in contact with the lower left of the through hole 60a. Thereby, the first protrusion 53 and the second protrusion 54 function as a scale indicating the upper and lower limits of the cooling water amount, respectively, and function as positioning protrusions when the fitting portion 52a is engaged with the through hole 60a. The tank body 52 can be stably held.
図７は、自動二輪車１の右後方から冷却水リザーバタンク５０を見た状態を示す斜視図である。タンク本体５２の嵌合部５２ａは、外装部品をすべて取り付けた状態で車体後方上方から視認することができる。加えて、嵌合部５２ａの周囲が補強プレート６０で保護され、かつタンク本体５２の車幅方向左右がピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒによって保護されるだけでなく、嵌合部５２ａの後方に後ろ下がりに傾斜したリヤサスペンションユニット３１が位置するため、後方上方からの飛び石等からも保護することができる。 FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the coolant reservoir tank 50 is viewed from the right rear of the motorcycle 1. The fitting portion 52a of the tank main body 52 can be viewed from the rear upper side of the vehicle body with all the exterior parts attached. In addition, the periphery of the fitting portion 52a is protected by the reinforcing plate 60, and the left and right sides of the tank body 52 in the vehicle width direction are not only protected by the pivot plates 18L and 18R, but are also lowered rearward behind the fitting portion 52a. Since the inclined rear suspension unit 31 is positioned, it is possible to protect against a stepping stone from the upper rear side.
上記した構成により、本実施形態に係る冷却水リザーバタンク５０によれば、左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒの間に、車幅方向に指向してピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒを互いに連結する補強プレート６０を設け、補強プレート６０に近接配置されるタンク本体５２の一部である嵌合部５２ａを、補強プレート６０に形成された貫通孔６０ａから車体後方側に嵌合するので、左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒ間に形成されるスペースを有効利用して冷却水リザーバタンク５０を配設すると共に、タンク容量を減らすことなく左右のピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒの結合強度を高めることが可能となる。 With the above-described configuration, according to the cooling water reservoir tank 50 according to the present embodiment, the reinforcing plate 60 that connects the pivot plates 18L and 18R to each other in the vehicle width direction is provided between the left and right pivot plates 18L and 18R. Since the fitting portion 52a, which is a part of the tank main body 52 provided close to the reinforcing plate 60, is fitted to the vehicle body rear side from the through hole 60a formed in the reinforcing plate 60, the left and right pivot plates 18L, The cooling water reservoir tank 50 is disposed by effectively using the space formed between the 18Rs, and the coupling strength of the left and right pivot plates 18L and 18R can be increased without reducing the tank capacity.
なお、自動二輪車の形態、エンジンや車体フレームの形状、ピボットプレートおよび補強プレートの形状や材質、リヤサスペンションユニットの配置、冷却水リザーバタンクの形状や材質、貫通孔の形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、補強プレートに形成される貫通孔を縦長の長穴や楕円としたり、冷却水量の下限値を示す第２突起も略Ｌ字型とすることもできる。本発明に係る鞍乗型車両の冷却水リザーバタンクは、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三／四輪車等の各種車両等に適用することが可能である。 The form of the motorcycle, the shape of the engine and the body frame, the shape and material of the pivot plate and the reinforcing plate, the arrangement of the rear suspension unit, the shape and material of the cooling water reservoir tank, the shape of the through hole, etc. Various modifications are possible without being limited thereto. For example, the through hole formed in the reinforcing plate may be a vertically long slot or an ellipse, or the second protrusion indicating the lower limit value of the cooling water amount may be substantially L-shaped. The cooling water reservoir tank of the saddle riding type vehicle according to the present invention is not limited to a motorcycle, and can be applied to various vehicles such as a saddle riding type three / four-wheeled vehicle.
１…自動二輪車（鞍乗型車両）、２…車体フレーム、２ａ…メインフレーム、３…燃料タンク、４…タンクカバー、１３…ラジエータ、１６…ピボット、１８（１８Ｌ，１８Ｒ）…ピボットプレート（プレート）、２１…スイングアーム、３１…リヤサスペンションユニット、５０…冷却水リザーバタンク、５１…給水管、５２…タンク本体、５２ａ…嵌合部、５３…第１凸部、５４…第２凸部、６０…補強プレート、６０ａ…貫通孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Motorcycle (saddle-ride type vehicle), 2 ... Body frame, 2a ... Main frame, 3 ... Fuel tank, 4 ... Tank cover, 13 ... Radiator, 16 ... Pivot, 18 (18L, 18R) ... Pivot plate (plate ), 21 ... Swing arm, 31 ... Rear suspension unit, 50 ... Cooling water reservoir tank, 51 ... Water supply pipe, 52 ... Tank body, 52a ... Fitting portion, 53 ... First convex portion, 54 ... Second convex portion, 60 ... reinforcing plate, 60a ... through hole
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る冷却水リザーバタンク５０を適用した自動二輪車１の左側面図である。また、図２は外装部品を取り外した状態の自動二輪車１の斜視図である。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a cooling water reservoir tank 50 according to this embodiment is applied. FIG. 2 is a perspective view of the motorcycle 1 with the exterior parts removed.
エンジンＥは、下側メインフレーム２ｂおよびピボットプレート１８によって支持されており、その回転駆動力は、ドライブチェーン２０を介して、後輪ＷＲと一体に回転するドリブンスプロケット２２に伝達される。エンジンＥの排気管１５は、ピボット１６の後方下方に配設される膨張室１９を介して、車幅方向右側の消音器２３に接続される。エンジンＥの上方前方でヘッドパイプ９の下方の位置には、エンジンＥの冷却水の放熱を行うラジエータ１３が配設されている。 The engine E is supported by the lower main frame 2b and the pivot plate 18, and the rotational driving force is transmitted via the drive chain 20 to the driven sprocket 22 that rotates integrally with the rear wheel WR. The exhaust pipe 15 of the engine E is connected to a muffler 23 on the right side in the vehicle width direction via an expansion chamber 19 disposed below and below the pivot 16. A radiator 13 for dissipating cooling water of the engine E is disposed at a position above the engine E and below the head pipe 9.
図３は、スイングアーム２１およびリヤサスペンションユニット３１を取り外した状態の自動二輪車１の背面図である。また、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。図５では、ピボットプレート１８Ｌ，１８Ｒおよび補強プレート６０を断面図で示すと共に、冷却水リザーバタンク５０を平面図で示している。 FIG. 3 is a rear view of the motorcycle 1 with the swing arm 21 and the rear suspension unit 31 removed. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 5, the pivot plates 18L and 18R and the reinforcing plate 60 are shown in a sectional view, and the cooling water reservoir tank 50 is shown in a plan view.
補強プレート６０の上端部は、車幅方向中央に位置するリヤサスペンションユニット３１との干渉を避けるために下方に凸の湾曲端面を有しており、この湾曲端面の下方に、冷却水リザーバタンク５０の一部である嵌合部５２ａがのぞく横長の貫通孔６０ａが形成されている。 The upper end portion of the reinforcing plate 60 has a curved end surface that protrudes downward in order to avoid interference with the rear suspension unit 31 located in the center in the vehicle width direction, and the cooling water reservoir tank 50 is located below the curved end surface. A horizontally long through-hole 60a is formed except for the fitting portion 52a which is a part of the through hole 60a.
図６は、冷却水リザーバタンク５０と補強プレート６０との配置関係を示す断面斜視図である。前記したように、リヤサスペンションユニット３１の下側支持部３１ａは、ボルト／ナットによる締結部材３１ｃを用いて、スイングアーム２１のアーチ部２１ａに設けられた支持部２１ｂに軸支されている。前記したように、補強プレート６０の湾曲端面６１は、リヤサスペンションユニット３１との干渉を避ける形状とされており、連結パイプ３０の上部にも同様の形状の凹部が設けられている。さらに、タンク本体５２の上部は、連結パイプ３０の形状に合わせて湾曲しており、空間の有効利用が図られている。 FIG. 6 is a cross-sectional perspective view showing the positional relationship between the cooling water reservoir tank 50 and the reinforcing plate 60. As described above, the lower support part 31a of the rear suspension unit 31, by using the fastening member 31 c by bolts / nuts are supported by a supporting portion 21b provided on the arch portion 21a of the swing arm 21. As described above, the curved end surface 61 of the reinforcing plate 60 has a shape that avoids interference with the rear suspension unit 31, and a concave portion having a similar shape is also provided on the upper portion of the connection pipe 30. Furthermore, the upper part of the tank main body 52 is curved in accordance with the shape of the connecting pipe 30 so that the space can be effectively used.
本実施形態では、嵌合部５２ａの上下幅が冷却水量の上限値および下限値となるように設定することで、貫通孔６０ａを冷却水量の点検窓として用いることを可能としている。そして、嵌合部５２ａには、貫通孔６０ａの上端に接する位置に第１凸部５３が設けられると共に、貫通孔６０ａの下端に接する位置に第２凸部５４が設けられている。第１凸部５３は、貫通孔３０ａの右上に接する略Ｌ字型とされ、第２凸部５４は、貫通孔６０ａの左下に接する直線型とされている。これにより、第１凸部５３および第２凸部５４が、それぞれ冷却水量の上下限値を示す目盛りとして機能すると共に、嵌合部５２ａを貫通孔６０ａに係合させる際の位置決め突起として機能して、タンク本体５２を安定的に保持することを可能とする。 In the present embodiment, by setting the vertical width of the fitting portion 52a to be the upper limit value and the lower limit value of the cooling water amount, the through hole 60a can be used as an inspection window for the cooling water amount. The fitting portion 52a is provided with a first convex portion 53 at a position in contact with the upper end of the through hole 60a, and a second convex portion 54 at a position in contact with the lower end of the through hole 60a. The 1st convex part 53 is made into the substantially L shape which touches the upper right of the through-hole 30a, and the 2nd convex part 54 is made into the linear type which touches the lower left of the through-hole 60a. Thereby, the first convex portion 53 and the second convex portion 54 function as scales indicating the upper and lower limits of the cooling water amount, respectively, and also function as positioning protrusions when the fitting portion 52a is engaged with the through hole 60a. Thus, the tank body 52 can be stably held.
Claims (6)
前記冷却水リザーバタンク（５０）が、ラジエータ（１３）に出入りする冷却水を貯留するタンク本体（５２）を備え、
前記左右一対のプレート（１８Ｌ，１８Ｒ）の間に、車幅方向に指向して前記プレート（１８Ｌ，１８Ｒ）を互いに連結する補強プレート（６０）が設けられており、
前記補強プレート（６０）に近接配置される前記タンク本体（５２）の一部である嵌合部（５２ａ）が、前記補強プレート（６０）に形成された貫通孔（６０ａ）から車体後方側に嵌合していることを特徴とする鞍乗型車両の冷却水リザーバタンク。 A straddle-type vehicle (1) having a pair of left and right main frames (2a) extending rearward and downward from the head pipe (9) and a pair of left and right plates (18L, 18R) connected to the main frame (2a). In the cooling water reservoir tank (50) of the saddle type vehicle to be attached,
The cooling water reservoir tank (50) includes a tank body (52) for storing cooling water entering and exiting the radiator (13),
A reinforcing plate (60) for connecting the plates (18L, 18R) to each other is provided between the pair of left and right plates (18L, 18R) in the vehicle width direction.
A fitting portion (52a), which is a part of the tank body (52) disposed in proximity to the reinforcing plate (60), extends from the through hole (60a) formed in the reinforcing plate (60) to the rear side of the vehicle body. A cooling water reservoir tank for a saddle riding type vehicle characterized by being fitted.
前記リヤサスペンションユニット（３１）の上端部が、前記プレート（１８Ｌ，１８Ｒ）に支持されており、
前記貫通孔（６０ａ）が、前記リヤサスペンションユニット（３１）より車体下方に位置することを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両の冷却水リザーバタンク。 The saddle riding type vehicle (1) has a rear suspension unit (31) disposed at a rear lower position in order to swing the swing arm (21) swingably on the vehicle body,
An upper end portion of the rear suspension unit (31) is supported by the plates (18L, 18R),
The cooling water reservoir tank for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the through hole (60a) is located below a vehicle body from the rear suspension unit (31).
前記第１凸部（５３）が、前記貫通孔（６０ａ）の上端に接していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両の冷却水リザーバタンク。 A first convex part (53) is formed in the fitting part (52a),
The cooling water reservoir tank for the saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the first protrusion (53) is in contact with an upper end of the through hole (60a).
前記第２凸部（５４）が、前記第１凸部（５３）の下方の位置で前記貫通孔（６０ａ）の下端に接すると共に、前記タンク本体（５２）の冷却水量の下限値を示す目盛りであることを特徴とする請求項４または５に記載の鞍乗型車両の冷却水リザーバタンク。 A second convex part (54) is formed in the fitting part (52a),
The second convex portion (54) is in contact with the lower end of the through hole (60a) at a position below the first convex portion (53), and indicates a lower limit value of the cooling water amount of the tank body (52). The cooling water reservoir tank of the saddle riding type vehicle according to claim 4 or 5, wherein
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