JP2018030520A - vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle which maintains a lock state of a back door during a rear-end collision even if a battery pack is mounted on the vehicle rear side.SOLUTION: A vehicle includes: a vehicle body 2; a back door provided at the vehicle body 2; an engagement tool 5 provided at the vehicle body 2; a door lock device which is provided at the back door and engages with the engagement tool 5 to lock the back door; and a battery pack 7 mounted on the vehicle body 2. The battery pack 7 includes: a metal housing 20; a battery body housed in the housing 20; and a resin insertion member 23 which is inserted into a hole part formed at the housing 20 and formed with an exhaust port and a smoke control opening. The insertion member 23 is provided on a surface of a peripheral surface of the housing 20 which faces the engagement tool 5 and is disposed at the front side of the vehicle relative to the engagement tool 5.SELECTED DRAWING: Figure 10

Description

本開示は、車両に関し、バッテリパックを備えた車両に関する。   The present disclosure relates to a vehicle, and relates to a vehicle including a battery pack.

従来からバッテリパックが搭載された車両について各種提案されている。たとえば、特開２０１４−２２１６２５号公報に記載された車両は、車体後部のトランクルームのフロアパネルに下向きに凹む凹部が形成されており、この凹部にバッテリパックが搭載されている。   Various proposals have been made for vehicles equipped with battery packs. For example, in a vehicle described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2014-221625, a recessed portion that is recessed downward is formed in a floor panel of a trunk room at the rear of the vehicle body, and a battery pack is mounted in the recessed portion.

特開２０１４−２２１６２５号公報JP 2014-221625 A

車両の後部には、トランクルームの開閉を行うバックドアが設けられている。バックドアは、車両後部に設けられたストライカと係合するドアロック装置が設けられており、ドアロック装置がストライカと係合することで、バックドアがロックされる。   A back door that opens and closes the trunk room is provided at the rear of the vehicle. The back door is provided with a door lock device that engages with a striker provided at the rear of the vehicle, and the back door is locked when the door lock device engages with the striker.

このような車両において、バッテリパックを車両の後方に配置した場合において、当該車両の後方から衝撃力が車両に加えられると、ストライカおよびドアロック装置がバッテリパックに衝突するおそれがある。   In such a vehicle, when the battery pack is disposed at the rear of the vehicle, if an impact force is applied to the vehicle from the rear of the vehicle, the striker and the door lock device may collide with the battery pack.

バッテリパックのバッテリケースは金属製であり、ストライカおよびドアロック装置がバッテリケースと衝突すると、ストライカおよびドアロック装置との係合状態が解除され、バックドアが開くおそれがある。   The battery case of the battery pack is made of metal. When the striker and the door lock device collide with the battery case, the engagement state with the striker and the door lock device is released, and the back door may be opened.

本開示は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両後方側にバッテリパックを搭載した車両において、後突時にバックドアのロック状態の維持が図られた車両を提供することである。   The present disclosure has been made in view of the above-described problems, and an object of the present disclosure is a vehicle in which a battery pack is mounted on the rear side of the vehicle, and the locked state of the back door is maintained during a rear-end collision. Is to provide.

車両は、車両本体と、車両本体に設けられたバックドアと、車両本体に設けられた係合具と、バックドアに設けられ、係合具と係合してバックドアをロックするドアロック装置と、車両本体に搭載されたバッテリパックとを備える。   A vehicle includes a vehicle main body, a back door provided on the vehicle main body, an engagement tool provided on the vehicle main body, a door lock device provided on the back door and engaged with the engagement tool to lock the back door. And a battery pack mounted on the vehicle body.

上記バッテリパックは、金属製の筐体と、筐体に形成された穴部に挿入されると共に排気口および排煙口が形成された樹脂製の挿入部材と含む。上記挿入部材は、筐体の周面のうち係合具と対向する面に設けられると共に係合具に対して、車両の前方側に配置される。   The battery pack includes a metal casing and a resin insertion member that is inserted into a hole formed in the casing and has an exhaust port and a smoke exhaust port. The insertion member is provided on a surface of the casing that faces the engagement tool, and is disposed on the front side of the vehicle with respect to the engagement tool.

上記の車両によれば、車両が後ろから衝突された際に、係合具とロック装置とが挿入部材と接触しやすくなる。挿入部材は樹脂製であり、金属製の筐体よりも柔らかため、係合具およびロック装置が挿入部材に接触したとしても、係合具およびロック装置の係合状態が解除されることを抑制することができる。   According to said vehicle, when a vehicle is collided from back, an engaging tool and a locking device become easy to contact an insertion member. Since the insertion member is made of resin and is softer than a metal housing, even if the engagement tool and the lock device come into contact with the insertion member, the engagement state of the engagement tool and the lock device is prevented from being released. can do.

本開示の車両によれば、バッテリパックを車両後方に配置したとしても、後突時にバックドアのロック状態の維持を図ることができる。   According to the vehicle of the present disclosure, it is possible to maintain the locked state of the back door at the time of a rear collision even if the battery pack is disposed at the rear of the vehicle.

本実施の形態１に係る車両１を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a vehicle 1 according to a first embodiment. バッテリパック７を模式的に示す斜視図である。3 is a perspective view schematically showing a battery pack 7. FIG. バッテリ１０および排煙管１７を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the battery 10 and the smoke exhaust pipe 17. FIG. バッテリパック７を模式的に示す断面図である。3 is a cross-sectional view schematically showing a battery pack 7. FIG. バッテリ１０に設けられた排煙モジュール３０およびバッテリモジュール２９を示す斜視図である。2 is a perspective view showing a smoke exhaust module 30 and a battery module 29 provided in the battery 10. FIG. バッテリ１０の一部を断面視した断面図である。3 is a cross-sectional view of a part of the battery 10 as a cross-sectional view. FIG. 挿入部材２３を示す斜視図である。5 is a perspective view showing an insertion member 23. FIG. バッテリ１０の一部を断面視した側断面図であり、具体的には、挿入部材２３を通る位置で断面視した側断面図である。2 is a side sectional view of a part of the battery 10 as a sectional view, specifically, a sectional side view of the battery 10 as viewed at a position passing through the insertion member 23. FIG. 挿入部材２３およびその周囲の構成を示す平断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view showing an insertion member 23 and a configuration around it. 係合具５、ドアロック装置６および挿入部材２３の位置関係を示す車両１の断面図である。2 is a cross-sectional view of the vehicle 1 showing a positional relationship among the engagement tool 5, the door lock device 6, and the insertion member 23. FIG. 図１０に示す状態から車両１が後ろから衝突された状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the vehicle 1 was collided from back from the state shown in FIG.

図１から図１１を用いて、本実施の形態に係る車両１について説明する。なお、図１から図１１に示す構成のうち、同一または実質的に同一の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する場合がある。   A vehicle 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. In addition, about the structure which is the same or substantially the same among the structures shown in FIGS. 1-11, the same code | symbol may be attached | subjected and the overlapping description may be abbreviate | omitted.

図１は、本実施の形態１に係る車両１を示す斜視図である。この図１に示すように、車両１は、車両本体２と、車両本体２に設けられたバックドア４と、車両本体２の後端部に設けられた係合具５と、車両本体２に搭載されたバッテリパック７とを含む。   FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle 1 according to the first embodiment. As shown in FIG. 1, a vehicle 1 includes a vehicle main body 2, a back door 4 provided on the vehicle main body 2, an engagement tool 5 provided on a rear end portion of the vehicle main body 2, and a vehicle main body 2. And a battery pack 7 mounted thereon.

車両本体２の後端側には、ラゲッジルーム３が形成されている。バックドア４はラゲッジルーム３を開閉するように設けられている。バックドア４には、ドアロック装置６が設けられており、ドアロック装置６が係合具５と係合すると、バックドア４はラゲッジルーム３の開口部を閉塞した状態でロックする。バッテリパック７は、ラゲッジルーム３に設けられている。   A luggage room 3 is formed on the rear end side of the vehicle body 2. The back door 4 is provided so as to open and close the luggage room 3. The back door 4 is provided with a door lock device 6. When the door lock device 6 is engaged with the engagement tool 5, the back door 4 is locked in a state where the opening of the luggage room 3 is closed. The battery pack 7 is provided in the luggage room 3.

図２は、バッテリパック７を模式的に示す斜視図である。この図２に示すように、バッテリパック７は、バッテリ１０と、ファン１１，１２と、ダクト１３，１４，１５，１６と、排煙管１７とを含む。   FIG. 2 is a perspective view schematically showing the battery pack 7. As shown in FIG. 2, the battery pack 7 includes a battery 10, fans 11 and 12, ducts 13, 14, 15 and 16, and a smoke exhaust pipe 17.

ダクト１３は、ファン１１およびバッテリ１０を接続し、ダクト１５は、車両１内の空気をファン１１に供給する。また、ダクト１４はファン１２およびバッテリ１０を接続し、ダクト１６はファン１２に車両１内の空気を供給する。   The duct 13 connects the fan 11 and the battery 10, and the duct 15 supplies air in the vehicle 1 to the fan 11. The duct 14 connects the fan 12 and the battery 10, and the duct 16 supplies the air in the vehicle 1 to the fan 12.

ファン１１が駆動すると、ダクト１５およびダクト１３を通して、バッテリ１０内に冷却風が供給される。同様に、ファン１２が駆動すると、ダクト１６およびダクト１４を通して、バッテリ１０内に冷却風が供給される。   When the fan 11 is driven, cooling air is supplied into the battery 10 through the duct 15 and the duct 13. Similarly, when the fan 12 is driven, cooling air is supplied into the battery 10 through the duct 16 and the duct 14.

図３は、バッテリ１０および排煙管１７を示す斜視図である。なお、この図３においては、ダクト１３，１４は図示していない。   FIG. 3 is a perspective view showing the battery 10 and the smoke exhaust pipe 17. In FIG. 3, the ducts 13 and 14 are not shown.

この図３に示すように、バッテリ１０は、金属製の筐体２０と、複数の挿入部材２２と、挿入部材２３とを含む。   As shown in FIG. 3, the battery 10 includes a metal housing 20, a plurality of insertion members 22, and an insertion member 23.

筐体２０は、車両１の後端側に位置する背面２４を含み、この背面２４には、挿入部材２２や挿入部材２３が挿入される穴部が形成されている。   The housing 20 includes a back surface 24 positioned on the rear end side of the vehicle 1, and the back surface 24 is formed with a hole portion into which the insertion member 22 and the insertion member 23 are inserted.

挿入部材２２は背面２４に形成された穴部に挿入されている。各挿入部材２２は、車両１の幅方向に間隔をあけて配置されている。各挿入部材２２には、吸気口２１が形成されている。   The insertion member 22 is inserted into a hole formed in the back surface 24. The insertion members 22 are arranged at intervals in the width direction of the vehicle 1. Each insertion member 22 has an air inlet 21 formed therein.

挿入部材２３も背面２４に形成された穴部に挿入されており、挿入部材２３は、背面２４の中央に配置されている。挿入部材２３には、排煙口２５および排気口２６が形成されている。排煙口２５には、排煙管１７の一端が接続されており、排煙管１７の他端は車両１のフロアパネルに接続されており、車両１の外部と連通している。   The insertion member 23 is also inserted into a hole formed in the back surface 24, and the insertion member 23 is disposed at the center of the back surface 24. A smoke exhaust port 25 and an exhaust port 26 are formed in the insertion member 23. One end of the smoke exhaust pipe 17 is connected to the smoke exhaust port 25, and the other end of the smoke exhaust pipe 17 is connected to the floor panel of the vehicle 1 and communicates with the outside of the vehicle 1.

図４は、バッテリパック７を模式的に示す断面図である。この図４に示すように、バッテリ１０は、筐体２０内に収容された複数のバッテリモジュール２９を含む。バッテリモジュール２９は、互いに間隔をあけて配置された複数のバッテリセル２７と、バッテリセル２７の間に冷却風を供給する冷却ダクト２８とを含む。各冷却ダクト２８は、吸気口２１に接続されている。   FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing the battery pack 7. As shown in FIG. 4, the battery 10 includes a plurality of battery modules 29 housed in the housing 20. The battery module 29 includes a plurality of battery cells 27 that are spaced apart from each other, and a cooling duct 28 that supplies cooling air between the battery cells 27. Each cooling duct 28 is connected to the air inlet 21.

ダクト１３およびダクト１４は、筐体２０に形成された吸気口２１に接続されており、冷却風がダクト１３，１４を通して、冷却ダクト２８に供給される。冷却ダクト２８に供給された冷却風は、バッテリセル２７の間を通り、バッテリセル２７を冷却する。バッテリセル２７を冷却した冷却風は、排気口２６から外部に排気される。   The duct 13 and the duct 14 are connected to an air inlet 21 formed in the housing 20, and cooling air is supplied to the cooling duct 28 through the ducts 13 and 14. The cooling air supplied to the cooling duct 28 passes between the battery cells 27 and cools the battery cells 27. The cooling air that has cooled the battery cell 27 is exhausted to the outside through the exhaust port 26.

図５は、バッテリ１０に設けられた排煙モジュール３０およびバッテリモジュール２９を示す斜視図である。   FIG. 5 is a perspective view showing the smoke exhaust module 30 and the battery module 29 provided in the battery 10.

この図５に示すように、排煙モジュール３０は、各バッテリモジュール２９の上面に配置された排煙管３１と、各排煙管３１同士を接続する接続管３２と、接続管３２に接続された排煙管１７とを含む。   As shown in FIG. 5, the smoke exhaust module 30 is connected to the smoke exhaust pipe 31 disposed on the upper surface of each battery module 29, the connection pipe 32 connecting the smoke exhaust pipes 31, and the connection pipe 32. And a flue pipe 17.

図６は、バッテリ１０の一部を断面視した断面図である。この図６に示すようにバッテリセル２７の上面に排煙管３１は配置されている。排煙管３１は、各バッテリセル２７に形成された排気弁に接続されている。バッテリセル２７内で内部短絡が生じると、バッテリセル２７の排気弁から高温ガスが排気される。そして、当該高温ガスは、排煙管３１内に排出される。排煙管３１内に排気された高温ガスは、図５に示す接続管３２および排煙管１７を通じて、車両１の外部に排気される。   FIG. 6 is a cross-sectional view of a part of the battery 10 in cross-section. As shown in FIG. 6, the smoke exhaust pipe 31 is disposed on the upper surface of the battery cell 27. The smoke exhaust pipe 31 is connected to an exhaust valve formed in each battery cell 27. When an internal short circuit occurs in the battery cell 27, the hot gas is exhausted from the exhaust valve of the battery cell 27. Then, the hot gas is discharged into the smoke exhaust pipe 31. The high-temperature gas exhausted into the smoke exhaust pipe 31 is exhausted to the outside of the vehicle 1 through the connection pipe 32 and the smoke exhaust pipe 17 shown in FIG.

図７は、挿入部材２３を示す斜視図である。この図７に示すように、挿入部材２３は、板状の基板４０と、係合部４１と、フランジ４３とを含む。なお、挿入部材２３は、樹脂材料によって形成されており、金属製の筐体２０よりも柔らかい材料によって形成されている。   FIG. 7 is a perspective view showing the insertion member 23. As shown in FIG. 7, the insertion member 23 includes a plate-like substrate 40, an engagement portion 41, and a flange 43. The insertion member 23 is made of a resin material and is made of a material softer than the metal housing 20.

基板４０は、基板４０の厚さ方向に配列する外側面４４および内側面４５を含む。基板４０の上端辺には、切欠部４２が間隔をあけて形成されており、この切欠部４２に係合部４１が形成されている。この係合部４１が筐体２０と係合することで、挿入部材２３が筐体２０に固定される。   The substrate 40 includes an outer surface 44 and an inner surface 45 that are arranged in the thickness direction of the substrate 40. On the upper end side of the substrate 40, a notch 42 is formed at an interval, and an engaging part 41 is formed in the notch 42. The insertion member 23 is fixed to the housing 20 by the engagement portion 41 engaging with the housing 20.

排煙口２５は基板４０の上端辺側に形成されており、排気口２６は排煙口２５よりも下側に形成されている。   The smoke exhaust port 25 is formed on the upper end side of the substrate 40, and the exhaust port 26 is formed below the smoke exhaust port 25.

フランジ４３は、筒状に形成されており、内側面４５から突出するように形成されている。そして、このフランジ４３によって排気口２６が形成されている。フランジ４３内には、複数のリブ４６が形成されている。   The flange 43 is formed in a cylindrical shape and protrudes from the inner side surface 45. The exhaust port 26 is formed by the flange 43. A plurality of ribs 46 are formed in the flange 43.

図８は、バッテリ１０の一部を断面視した側断面図であり、具体的には、挿入部材２３を通る位置で断面視した側断面図である。   FIG. 8 is a side cross-sectional view of a part of the battery 10, specifically, a side cross-sectional view of the battery 10 in a position passing through the insertion member 23.

この図８に示すように、筒状のフランジ４３が筐体２０内に突出するように形成されているので、棒などがフランジ４３内に挿入されたとしても、フランジ４３よりも上方の領域Ｒ１および下方の領域Ｒ２に棒が入り込むことが抑制されている。   As shown in FIG. 8, since the cylindrical flange 43 is formed so as to protrude into the housing 20, even if a rod or the like is inserted into the flange 43, the region R <b> 1 above the flange 43. In addition, the rod is suppressed from entering the lower region R2.

そして、フランジ４３の端部とバッテリセル２７との間の距離Ｌ１は、所定長以上であるため、仮に、フランジ４３内に所定長さの棒が挿入されたとしても、バッテリセル２７と接触することが抑制されている。   And since the distance L1 between the edge part of the flange 43 and the battery cell 27 is more than predetermined length, even if the stick | rod of predetermined length is inserted in the flange 43, it will contact with the battery cell 27. It is suppressed.

図９は、挿入部材２３およびその周囲の構成を示す平断面図である。この図９に示すように、フランジ４３内には、複数のリブ４６が形成されているため、棒状の異物がフランジ４３内を通り、バッテリセル２７と接触することが抑制されている。   FIG. 9 is a cross-sectional plan view showing the configuration of the insertion member 23 and its surroundings. As shown in FIG. 9, since a plurality of ribs 46 are formed in the flange 43, it is possible to prevent stick-shaped foreign matter from passing through the flange 43 and coming into contact with the battery cell 27.

図１０は、係合具５、ドアロック装置６および挿入部材２３の位置関係を示す車両１の断面図である。この図１０に示すように、挿入部材２３は、係合具５に対して車両１の前方に位置している。なお、この図１０に示す状態では、係合具５にドアロック装置６が係合しており、バックドア４が閉じた状態でロックされている。   FIG. 10 is a cross-sectional view of the vehicle 1 showing the positional relationship among the engagement tool 5, the door lock device 6, and the insertion member 23. As shown in FIG. 10, the insertion member 23 is located in front of the vehicle 1 with respect to the engagement tool 5. In the state shown in FIG. 10, the door lock device 6 is engaged with the engagement tool 5, and the back door 4 is closed and locked.

図１１は、図１０に示す状態から車両１が後ろから衝突された状態を示す断面図である。この図１１に示すように、車両１が後ろから他の車両などによって衝突されると、車両本体２およびバックドア４が変形し、係合具５およびドアロック装置６が車両１の前方に移動する。この際、係合具５およびドアロック装置６がバッテリ１０と衝突する場合がある。係合具５の前方側に挿入部材２３が配置されているため、係合具５およびドアロック装置６は挿入部材２３と接触または衝突する。   FIG. 11 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle 1 is collided from behind from the state shown in FIG. As shown in FIG. 11, when the vehicle 1 is collided with another vehicle or the like from behind, the vehicle main body 2 and the back door 4 are deformed, and the engagement tool 5 and the door lock device 6 move to the front of the vehicle 1. To do. At this time, the engagement tool 5 and the door lock device 6 may collide with the battery 10. Since the insertion member 23 is disposed on the front side of the engagement tool 5, the engagement tool 5 and the door lock device 6 contact or collide with the insertion member 23.

挿入部材２３は、樹脂製であり、筐体２０よりも柔らかいため、係合具５およびドアロック装置６が挿入部材２３と接触した際に、係合具５およびドアロック装置６に加えられる衝突力は比較的小さい。   Since the insertion member 23 is made of resin and is softer than the housing 20, the collision applied to the engagement tool 5 and the door lock device 6 when the engagement tool 5 and the door lock device 6 come into contact with the insertion member 23. The force is relatively small.

そのため、係合具５およびドアロック装置６が挿入部材２３と接触したとしても、係合具５およびドアロック装置６の係合状態が解除されることを抑制することができる。その結果、本実施の形態に係る車両１においては、車両１が後ろ側から衝突されたとしても、係合具５およびドアロック装置６のロック状態が維持され、バックドア４が開くことを抑制することができる。   Therefore, even if the engagement tool 5 and the door lock device 6 come into contact with the insertion member 23, it is possible to suppress the engagement state of the engagement tool 5 and the door lock device 6 from being released. As a result, in the vehicle 1 according to the present embodiment, even when the vehicle 1 collides from the rear side, the locked state of the engagement tool 5 and the door lock device 6 is maintained, and the back door 4 is prevented from opening. can do.

なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。   It should be understood that the embodiment disclosed this time is illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１ 車両、２ 車両本体、３ ラゲッジルーム、４ バックドア、５ 係合具、６ ドアロック装置、７ バッテリパック、１０ バッテリ、１１，１２ ファン、１３，１４，１５，１６ ダクト、１７，３１ 排煙管、２０ 筐体、２１ 吸気口、２２，２３ 挿入部材、２４ 背面、２５ 排煙口、２６ 排気口、２７ バッテリセル、２８ 冷却ダクト、２９ バッテリモジュール、３０ 排煙モジュール、３２ 接続管、４０ 基板、４１ 係合部、４２ 切欠部、４３ フランジ、４４ 外側面、４５ 内側面、４６ リブ、Ｌ１ 距離、Ｒ１，Ｒ２ 領域。   1 vehicle, 2 vehicle body, 3 luggage room, 4 back door, 5 engagement tool, 6 door lock device, 7 battery pack, 10 battery, 11, 12 fan, 13, 14, 15, 16 duct, 17, 31 exhaust Smoke tube, 20 housing, 21 intake port, 22, 23 insertion member, 24 back surface, 25 smoke exhaust port, 26 exhaust port, 27 battery cell, 28 cooling duct, 29 battery module, 30 smoke exhaust module, 32 connection tube, 40 substrate, 41 engaging part, 42 notch part, 43 flange, 44 outer side surface, 45 inner side surface, 46 rib, L1 distance, R1, R2 region.

Claims (1)

車両本体と、
前記車両本体に設けられたバックドアと、
前記車両本体に設けられた係合具と、
前記バックドアに設けられ、前記係合具と係合して前記バックドアをロックするドアロック装置と、
前記車両本体に搭載されたバッテリパックと、
を備えた車両であって、
前記バッテリパックは、金属製の筐体と、
前記筐体に形成された穴部に挿入されると共に排気口および排煙口が形成された樹脂製の挿入部材と、
を含み、
前記挿入部材は、前記筐体の周面のうち前記係合具と対向する面に設けられると共に前記係合具に対して、前記車両の前方側に配置された、車両。 A vehicle body,
A back door provided in the vehicle body;
An engagement tool provided on the vehicle body;
A door lock device that is provided on the back door and engages the engagement tool to lock the back door;
A battery pack mounted on the vehicle body;
A vehicle equipped with
The battery pack includes a metal housing,
A resin-made insertion member that is inserted into a hole formed in the housing and has an exhaust port and a smoke exhaust port formed therein;
Including
The said insertion member is a vehicle provided in the front surface of the said vehicle with respect to the said engaging tool while being provided in the surface facing the said engaging tool among the surrounding surfaces of the said housing | casing.
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