JP2018021572A - Magnetic bearing - Google Patents

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武弘 軸丸
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成文 遠嶋
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a magnetic bearing that can shorten the axial length of a rotor.SOLUTION: A magnetic bearing 1 comprises: a rotor 10; a radial stator 20 that generates support force in a radial direction of the rotor 10; and a thrust stator 30 that generates support force in a thrust direction of the rotor 10. The radial stator 20 comprises: a radial stator core 21; and a radial winding 22 that forms a first magnetic circuit via the radial stator core 21 and the rotor 10. The thrust stator 30 comprises: a thrust stator core 31 connected to the radial stator core 21; and a thrust winding 32 that forms a second magnetic circuit 102 via the thrust stator core 31, the rotor 10, and the radial stator core 21.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、磁気軸受に関するものである。   The present invention relates to a magnetic bearing.

磁気軸受は、機械的接触による摩耗が発生せず、さらに、潤滑剤が不要である等の利点がある。この磁気軸受は、軸受での損失が少ないため、高速で羽根車や軸を回転させるターボ分子ポンプ、圧縮機、ガスタービン、電力貯蔵用フライホイール等に利用されている。磁気軸受は、電磁力によって回転体を非接触で支持するため、回転体を空間中に固定するためには、並進３自由度、傾き２自由度、回転１自由度の運動を制御する必要がある。通常、回転１自由度は、モータが担当し、残りの５自由度を磁気軸受で制御するようになっている。   The magnetic bearing has advantages such as no wear due to mechanical contact and no need for a lubricant. Since this magnetic bearing has a small loss in the bearing, it is used in turbo molecular pumps, compressors, gas turbines, power storage flywheels and the like that rotate impellers and shafts at high speeds. Since the magnetic bearing supports the rotating body in a non-contact manner by electromagnetic force, in order to fix the rotating body in the space, it is necessary to control the motion with three degrees of freedom of translation, two degrees of freedom of inclination, and one degree of freedom of rotation. is there. Usually, the motor is responsible for one degree of freedom of rotation, and the remaining five degrees of freedom are controlled by magnetic bearings.

下記非特許文献１には、５自由度制御形磁気軸受の基本的な構成が開示されている（非特許文献１の図１参照）。この磁気軸受は、２組のラジアル磁気軸受と１つのスラスト軸受から構成される。軸の並進方向２自由度の運動制御を担うラジアル磁気軸受は、軸端に１個ずつ合計２個配置され、並進方向２自由度と傾き２自由度の運動を制御する。また、１自由度方向に力を発生するスラスト軸受は、軸方向の１自由度の運動を制御する。スラスト軸受は、軸に取り付けられた１枚の磁性体の円板（スラストディスク）を、コイル用の溝を設けた２つのリング状の電磁石で挟み込む構成となっている。   Non-Patent Document 1 below discloses a basic configuration of a 5-degree-of-freedom control type magnetic bearing (see FIG. 1 of Non-Patent Document 1). This magnetic bearing is composed of two sets of radial magnetic bearings and one thrust bearing. A total of two radial magnetic bearings for controlling the motion in the translational direction of the shaft with two degrees of freedom are arranged at the end of the shaft, and control the motion in the translational direction with two degrees of freedom and the tilt with two degrees of freedom. A thrust bearing that generates a force in the direction of one degree of freedom controls the movement of one degree of freedom in the axial direction. The thrust bearing has a configuration in which a single magnetic disk (thrust disk) attached to a shaft is sandwiched between two ring-shaped electromagnets provided with coil grooves.

進士忠彦、「磁気軸受 基礎と応用」、精密工学会誌、Ｖｏｌ．７８、Ｎｏ．１２、２０１２年、ｐ．１０５４−１０５７Tadahiko Shinji, “Magnetic Bearing Fundamentals and Applications”, Journal of Precision Engineering, Vol. 78, no. 12, 2012, p. 1054-1057

ところで、上記従来技術のように、ラジアル磁気軸受、スラスト磁気軸受を個々に配置すると、ロータの軸長が増加する。一般に、磁気軸受は、機械式軸受に対して軸受剛性が小さいため、ロータの曲げモードの腹の部分をラジアル磁気軸受で減衰させることが難しい。このため、ロータの軸長の増加に伴って軸剛性が低下すると、危険速度の低下を招くという問題がある。   By the way, when the radial magnetic bearing and the thrust magnetic bearing are individually arranged as in the above-described prior art, the axial length of the rotor increases. In general, since the magnetic bearing has a smaller bearing rigidity than the mechanical bearing, it is difficult to attenuate the antinode portion of the bending mode of the rotor with the radial magnetic bearing. For this reason, there is a problem that when the shaft rigidity is reduced as the shaft length of the rotor is increased, the critical speed is reduced.

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、ロータの軸長の短縮化を図ることができる磁気軸受の提供を目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a magnetic bearing capable of reducing the axial length of a rotor.

上記の課題を解決するために、本発明は、ロータと、前記ロータのラジアル方向における支持力を発生するラジアルステータと、前記ロータのスラスト方向における支持力を発生するスラストステータと、を有する磁気軸受であって、前記ラジアルステータは、ラジアルステータコアと、前記ラジアルステータコア、前記ロータを経由する第１の磁気回路を形成するラジアル巻線と、を有し、前記スラストステータは、前記ラジアルステータコアに接続されたスラストステータコアと、前記スラストステータコア、前記ロータ、及び、前記ラジアルステータコアを経由する第２の磁気回路を形成するスラスト巻線と、を有する、という構成を採用する。   In order to solve the above problems, the present invention provides a magnetic bearing having a rotor, a radial stator that generates a supporting force in the radial direction of the rotor, and a thrust stator that generates a supporting force in the thrust direction of the rotor. The radial stator includes a radial stator core, a radial stator core, and a radial winding that forms a first magnetic circuit via the rotor, and the thrust stator is connected to the radial stator core. The thrust stator core, the thrust stator core, the rotor, and the thrust winding forming the second magnetic circuit that passes through the radial stator core are employed.

また、本発明においては、前記スラストステータは、スラスト方向において前記ラジアルステータを挟んで一対で設けられている、という構成を採用する。   In the present invention, a configuration is adopted in which the thrust stator is provided in a pair with the radial stator interposed therebetween in the thrust direction.

また、本発明においては、前記ラジアルステータコアは、前記ラジアル巻線が巻回されたラジアルステータ磁極を有し、前記一対のスラストステータのそれぞれは、前記ラジアルステータ磁極を経由する前記第２の磁気回路を形成する、という構成を採用する。   In the present invention, the radial stator core has a radial stator magnetic pole wound with the radial winding, and each of the pair of thrust stators passes through the radial stator magnetic pole. The structure of forming is adopted.

また、本発明においては、前記一対のスラストステータは、前記ラジアルステータ磁極において磁束の向きが互いに逆方向となるように前記第２の磁気回路を形成する、という構成を採用する。   In the present invention, the pair of thrust stators employs a configuration in which the second magnetic circuit is formed so that the directions of magnetic fluxes are opposite to each other in the radial stator magnetic poles.

また、本発明においては、前記スラストステータコアは、前記ラジアル巻線に対しスラスト方向において第１の空間をあけて配置されたスラストステータ磁極と、前記スラストステータ磁極と前記ラジアルステータコアとの間を接続し、前記ラジアル巻線に対しラジアル方向に第２の空間をあけて配置されたスラストステータバックヨークと、を有し、前記スラスト巻線は、前記第１の空間及び前記第２の空間に配置されている、という構成を採用する。   In the present invention, the thrust stator core connects the thrust stator magnetic pole disposed with a first space in the thrust direction with respect to the radial winding, and the thrust stator magnetic pole and the radial stator core. A thrust stator back yoke disposed with a second space in a radial direction with respect to the radial winding, and the thrust winding is disposed in the first space and the second space. Is adopted.

また、本発明においては、前記ラジアルステータコアは、前記ラジアル巻線が巻回された複数のラジアルステータ磁極と、前記複数のラジアルステータ磁極の間を接続するラジアルステータバックヨークと、を有し、前記ラジアルステータバックヨークは、前記第１の磁気回路が形成されない磁極間接続部に、該磁極間接続部を横断する溝を有する、という構成を採用する。   Further, in the present invention, the radial stator core includes a plurality of radial stator magnetic poles around which the radial winding is wound, and a radial stator back yoke connecting the plurality of radial stator magnetic poles, The radial stator back yoke employs a configuration in which a groove that crosses the inter-magnetic pole connecting portion is provided in the inter-magnetic pole connecting portion where the first magnetic circuit is not formed.

また、本発明においては、前記溝には、前記ラジアル巻線及び前記スラスト巻線の少なくともいずれか一方のリード線が配置されている、という構成を採用する。   In the present invention, a configuration is adopted in which at least one of the radial winding and the thrust winding is disposed in the groove.

また、本発明においては、前記溝には、前記リード線が２本または３本配置されている、という構成を採用する。   In the present invention, a configuration is adopted in which two or three lead wires are arranged in the groove.

したがって、本発明では、ロータの軸長を短縮化することができる。   Therefore, in the present invention, the axial length of the rotor can be shortened.

本発明の一実施形態における磁気軸受の縦断面構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the longitudinal cross-sectional structure of the magnetic bearing in one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態における磁気軸受の構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the structure of the magnetic bearing in one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態におけるラジアルステータの構成を示す磁気軸受の横断面図である。It is a cross-sectional view of the magnetic bearing which shows the structure of the radial stator in one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態におけるスラストステータの構成を示す磁気軸受の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the magnetic bearing which shows the structure of the thrust stator in one Embodiment of this invention. 図４に示す磁気軸受においてラジアルステータとスラストステータの磁束を重畳したときの（ａ）ラジアルステータ磁束の変化、（ｂ）ラジアルステータの支持力の変化を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing (a) change in radial stator magnetic flux and (b) change in support force of the radial stator when the magnetic flux of the radial stator and thrust stator is superimposed in the magnetic bearing shown in FIG. 4. 比較例として、ラジアルステータ磁極において磁束の向きが同じ方向となるように第２の磁気回路を形成するスラストステータの構成を示す磁気軸受の縦断面図である。As a comparative example, it is a longitudinal sectional view of a magnetic bearing showing the configuration of a thrust stator that forms a second magnetic circuit so that the directions of magnetic fluxes are the same in the radial stator magnetic poles. 図６に示す磁気軸受においてラジアルステータとスラストステータの磁束を重畳したときの（ａ）ラジアルステータ磁束の変化、（ｂ）ラジアルステータの支持力の変化を示すグラフである。7 is a graph showing (a) a change in radial stator magnetic flux and (b) a change in support force of the radial stator when magnetic fluxes of a radial stator and a thrust stator are superimposed in the magnetic bearing shown in FIG. 6. 本発明の一実施形態におけるラジアルステータを示す平面図である。It is a top view which shows the radial stator in one Embodiment of this invention. 図８に示すラジアルステータコアを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the radial stator core shown in FIG. 本発明の一実施形態におけるラジアルステータを示す平面図である。It is a top view which shows the radial stator in one Embodiment of this invention.

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施形態における磁気軸受１の縦断面構造を示す斜視図である。図２は、本発明の一実施形態における磁気軸受１の構成を示す分解斜視図である。なお、視認性向上のため、図１では、図２に示すロータ１０を図示していない。また、図２では、図１に示すハウジング２を図示していない。
磁気軸受１は、図１及び図２に示すように、ロータ１０と、ロータ１０のラジアル方向における支持力を発生するラジアルステータ２０と、ロータ１０のスラスト方向における支持力を発生するスラストステータ３０と、を有する。ロータ１０は、磁性体であって、円筒状に形成されている。 FIG. 1 is a perspective view showing a longitudinal sectional structure of a magnetic bearing 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the magnetic bearing 1 in one embodiment of the present invention. In order to improve visibility, the rotor 10 shown in FIG. 2 is not shown in FIG. In FIG. 2, the housing 2 shown in FIG. 1 is not shown.
As shown in FIGS. 1 and 2, the magnetic bearing 1 includes a rotor 10, a radial stator 20 that generates a supporting force in the radial direction of the rotor 10, and a thrust stator 30 that generates a supporting force in the thrust direction of the rotor 10. Have. The rotor 10 is a magnetic body and is formed in a cylindrical shape.

本実施形態の磁気軸受１は、３軸能動制御磁気軸受である。すなわち、ラジアルステータ２０は、ラジアル方向の２軸を制御する。スラストステータ３０は、スラスト方向においてラジアルステータ２０を挟んで一対で設けられ、スラスト方向の１軸を制御する。
なお、以下の説明では、一対で設けられたスラストステータ３０のうち、一方をスラストステータ３０ｚ１と称し、他方をスラストステータ３０ｚ２と称することがある。 The magnetic bearing 1 of this embodiment is a three-axis active control magnetic bearing. That is, the radial stator 20 controls two axes in the radial direction. The thrust stator 30 is provided as a pair with the radial stator 20 interposed therebetween in the thrust direction, and controls one axis in the thrust direction.
In the following description, one of the pair of thrust stators 30 may be referred to as a thrust stator 30z1, and the other may be referred to as a thrust stator 30z2.

ラジアルステータ２０及び一対のスラストステータ３０は、ハウジング２の内側に一体となって収容されている。ハウジング２の中央には、ロータ１０が配置される孔部３が形成されている。ハウジング２は、筒部２ａと、一対の蓋部２ｂと、を有する。筒部２ａは、円筒状に形成され、ラジアルステータ２０及び一対のスラストステータ３０の外周面に嵌合している。一対の蓋部２ｂは、筒部２ａの両端部に接続され、一対のスラストステータ３０の端面を覆っている。このハウジング２は、非磁性体であって、ステンレス鋼等から形成されている。   The radial stator 20 and the pair of thrust stators 30 are accommodated integrally inside the housing 2. A hole 3 in which the rotor 10 is disposed is formed in the center of the housing 2. The housing 2 includes a cylindrical portion 2a and a pair of lid portions 2b. The cylindrical portion 2 a is formed in a cylindrical shape and is fitted to the outer peripheral surfaces of the radial stator 20 and the pair of thrust stators 30. The pair of lid portions 2 b are connected to both end portions of the cylindrical portion 2 a and cover the end surfaces of the pair of thrust stators 30. The housing 2 is a nonmagnetic material and is made of stainless steel or the like.

図３は、本発明の一実施形態におけるラジアルステータ２０の構成を示す磁気軸受１の横断面図である。なお、以下の説明においては、ＸＹＺ直交座標系を設定し、このＸＹＺ直交座標系を参照しつつ各部材の位置関係について説明することがある。ラジアル方向において互いに直交する２軸をそれぞれＸ軸方向、Ｙ軸方向とし、スラスト方向の１軸をＺ軸方向とする。Ｚ軸方向は、Ｘ軸方向及びＹ軸方向と直交する。
ラジアルステータ２０は、図３に示すように、ラジアルステータコア２１と、ラジアル巻線２２と、を有する。本実施形態のラジアルステータ２０は、電磁石型ヘテロポーララジアル磁気軸受を形成している。 FIG. 3 is a cross-sectional view of the magnetic bearing 1 showing the configuration of the radial stator 20 according to one embodiment of the present invention. In the following description, an XYZ orthogonal coordinate system may be set, and the positional relationship of each member may be described with reference to this XYZ orthogonal coordinate system. Two axes orthogonal to each other in the radial direction are defined as an X-axis direction and a Y-axis direction, respectively, and one axis in the thrust direction is defined as a Z-axis direction. The Z-axis direction is orthogonal to the X-axis direction and the Y-axis direction.
As shown in FIG. 3, the radial stator 20 has a radial stator core 21 and a radial winding 22. The radial stator 20 of this embodiment forms an electromagnet type heteropolar radial magnetic bearing.

ラジアルステータコア２１は、磁性体であって、ラジアル巻線２２が巻回された複数のラジアルステータ磁極２３と、複数のラジアルステータ磁極２３の間を接続するラジアルステータバックヨーク２４と、を有する。ラジアルステータバックヨーク２４は、円環状に形成され、ロータ１０の外側に配置されている。ラジアルステータ磁極２３は、ラジアルステータバックヨーク２４の内周面から、ロータ１０の外周面に向かって突設されている。   The radial stator core 21 is a magnetic body, and includes a plurality of radial stator magnetic poles 23 around which the radial windings 22 are wound, and a radial stator back yoke 24 that connects the plurality of radial stator magnetic poles 23. The radial stator back yoke 24 is formed in an annular shape and is disposed outside the rotor 10. The radial stator magnetic pole 23 protrudes from the inner peripheral surface of the radial stator back yoke 24 toward the outer peripheral surface of the rotor 10.

ラジアルステータ磁極２３は、ロータ１０の外周面にギャップをあけて対向している。本実施形態のラジアルステータ磁極２３は、ロータ１０の周方向に４５°間隔で８個設けられている。ラジアル巻線２２は、周方向で隣り合うラジアルステータ磁極２３間に形成されるスロット開口部を利用してラジアルステータ磁極２３に巻回されている。ラジアル巻線２２は、周方向で隣り合うラジアルステータ磁極２３を二つ一組として巻回されている。   The radial stator magnetic pole 23 is opposed to the outer peripheral surface of the rotor 10 with a gap. In the present embodiment, eight radial stator magnetic poles 23 are provided at 45 ° intervals in the circumferential direction of the rotor 10. The radial winding 22 is wound around the radial stator pole 23 using a slot opening formed between the radial stator poles 23 adjacent in the circumferential direction. The radial winding 22 is wound as a set of two radial stator magnetic poles 23 adjacent in the circumferential direction.

具体的に、周方向で隣り合う二つ一組のラジアルステータ磁極２３ｘ１には、ラジアル巻線２２ｘ１が巻回されている。また、周方向で隣り合う二つ一組のラジアルステータ磁極２３ｘ２には、ラジアル巻線２２ｘ２が巻回されている。また、周方向で隣り合う二つ一組のラジアルステータ磁極２３ｙ１には、ラジアル巻線２２ｙ１が巻回されている。また、周方向で隣り合う二つ一組のラジアルステータ磁極２３ｙ２には、ラジアル巻線２２ｙ２が巻回されている。   Specifically, a radial winding 22x1 is wound around a pair of radial stator magnetic poles 23x1 adjacent in the circumferential direction. Further, a radial winding 22x2 is wound around a pair of radial stator magnetic poles 23x2 adjacent in the circumferential direction. A radial winding 22y1 is wound around each pair of radial stator magnetic poles 23y1 adjacent in the circumferential direction. A radial winding 22y2 is wound around each pair of radial stator magnetic poles 23y2 adjacent in the circumferential direction.

ラジアル巻線２２ｘ１，２２ｘ２，２２ｙ１，２２ｙ２は、ラジアルステータコア２１、ロータ１０を経由する第１の磁気回路１０１をそれぞれ形成する。第１の磁気回路１０１を形成する磁束（鎖交磁束）は、ラジアル巻線２２が巻回された二つ一組のラジアルステータ磁極２３、当該二つ一組のラジアルステータ磁極２３を接続するラジアルステータバックヨーク２４、及びロータ１０を経由する。   The radial windings 22x1, 22x2, 22y1, and 22y2 form the first magnetic circuit 101 that passes through the radial stator core 21 and the rotor 10, respectively. The magnetic flux (linkage magnetic flux) forming the first magnetic circuit 101 is a pair of radial stator magnetic poles 23 around which the radial windings 22 are wound, and a radial connecting the two sets of radial stator magnetic poles 23. Via the stator back yoke 24 and the rotor 10.

ラジアル巻線２２ｘ１，２２ｘ２は、ロータ１０の中心を通るＸ軸方向において対となって配置されている。これらラジアル巻線２２ｘ１，２２ｘ２に直流電流をそれぞれ流すと、その電流に伴う磁束に由来する磁気吸引力が発生し、ラジアル方向の１軸（Ｘ軸方向）を制御することができる。   The radial windings 22 x 1 and 22 x 2 are arranged in pairs in the X-axis direction passing through the center of the rotor 10. When a direct current is supplied to each of the radial windings 22x1 and 22x2, a magnetic attractive force derived from the magnetic flux accompanying the current is generated, and one axis in the radial direction (X-axis direction) can be controlled.

また、ラジアル巻線２２ｙ１，２２ｙ２は、ロータ１０の中心を通るＹ軸方向において対となって配置されている。これらラジアル巻線２２ｙ１，２２ｙ２に直流電流をそれぞれ流すと、その電流に伴う磁束に由来する磁気吸引力が発生し、ラジアル方向のもう１軸（Ｙ軸方向）を制御することができる。   Further, the radial windings 22 y 1 and 22 y 2 are arranged in pairs in the Y-axis direction passing through the center of the rotor 10. When a direct current is passed through each of the radial windings 22y1 and 22y2, a magnetic attractive force derived from the magnetic flux accompanying the current is generated, and the other axis in the radial direction (Y-axis direction) can be controlled.

ラジアル巻線２２ｘ１，２２ｘ２，２２ｙ１，２２ｙ２は、磁束の短絡を防ぐため、隣り合う磁束は互いに逆方向となるように極性を選択している。例えば、ラジアル巻線２２ｘ１，２２ｘ２が形成する第１の磁気回路１０１は反時計回りであり、ラジアル巻線２２ｙ１，２２ｙ２が形成する第１の磁気回路１０１は時計回りである。これらラジアルステータ磁極２３の極性は、周方向においてＮ極→Ｎ極→Ｓ極→Ｓ極→Ｎ極→Ｎ極→Ｓ極…の順に交互に配置される。   The radial windings 22x1, 22x2, 22y1, and 22y2 are selected so that the adjacent magnetic fluxes are in opposite directions to prevent short-circuiting of the magnetic flux. For example, the first magnetic circuit 101 formed by the radial windings 22x1 and 22x2 is counterclockwise, and the first magnetic circuit 101 formed by the radial windings 22y1 and 22y2 is clockwise. The polarities of these radial stator magnetic poles 23 are alternately arranged in the order of N pole → N pole → S pole → S pole → N pole → N pole → S pole.

図４は、本発明の一実施形態におけるスラストステータ３０の構成を示す磁気軸受１の縦断面図である。
スラストステータ３０は、図３に示すように、スラストステータコア３１と、スラスト巻線３２と、を有する。本実施形態のスラストステータ３０は、電磁石型ホモポーラスラスト磁気軸受を形成している。スラストステータコア３１は、磁性体であって、ラジアルステータコア２１と接続されている。 FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the magnetic bearing 1 showing the configuration of the thrust stator 30 in one embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 3, the thrust stator 30 includes a thrust stator core 31 and a thrust winding 32. The thrust stator 30 of this embodiment forms an electromagnet type homoporous last magnetic bearing. The thrust stator core 31 is a magnetic body and is connected to the radial stator core 21.

スラストステータコア３１は、略有底円筒状に形成され、その内側にスラスト巻線３２を収容している。スラストステータコア３１は、ロータ１０を配置する孔が中央に形成された円板状のスラストステータ磁極３３と、スラストステータ磁極３３の周縁部からラジアルステータコア２１に向かって突出する円筒状のスラストステータバックヨーク３４と、を有する。スラストステータバックヨーク３４は、スラストステータ磁極３３とラジアルステータコア２１との間を接続するものであり、その先端はラジアルステータバックヨーク２４に接続されている。   The thrust stator core 31 is formed in a substantially bottomed cylindrical shape, and accommodates a thrust winding 32 therein. The thrust stator core 31 includes a disk-shaped thrust stator magnetic pole 33 in which a hole for disposing the rotor 10 is formed in the center, and a cylindrical thrust stator back yoke that protrudes from the peripheral edge of the thrust stator magnetic pole 33 toward the radial stator core 21. 34. The thrust stator back yoke 34 connects between the thrust stator magnetic pole 33 and the radial stator core 21, and the tip thereof is connected to the radial stator back yoke 24.

スラストステータ磁極３３は、図４に示す断面視で、ラジアルステータ磁極２３よりも小さい厚みで形成されている。本実施形態のスラストステータ磁極３３は、ラジアルステータ磁極２３の１／２以下の厚みを有する。また、スラストステータバックヨーク３４は、図４に示す断面視で、ラジアルステータバックヨーク２４（ラジアルステータコア２１の外周からラジアル巻線２２まで）よりも小さい厚みで形成されている。本実施形態のスラストステータバックヨーク３４は、ラジアルステータバックヨーク２４の１／４以下の厚みを有する。スラストステータバックヨーク３４とラジアルステータバックヨーク２４の外径は等しく形成されている。   The thrust stator magnetic pole 33 is formed with a thickness smaller than that of the radial stator magnetic pole 23 in a cross-sectional view shown in FIG. The thrust stator magnetic pole 33 of the present embodiment has a thickness that is 1/2 or less that of the radial stator magnetic pole 23. Further, the thrust stator back yoke 34 is formed with a thickness smaller than that of the radial stator back yoke 24 (from the outer periphery of the radial stator core 21 to the radial winding 22) in the sectional view shown in FIG. The thrust stator back yoke 34 of the present embodiment has a thickness that is ¼ or less of the radial stator back yoke 24. The outer diameters of the thrust stator back yoke 34 and the radial stator back yoke 24 are formed to be equal.

スラストステータ磁極３３は、ラジアル巻線２２に対しスラスト方向において第１の空間２０１をあけて配置されている。また、スラストステータバックヨーク３４は、ラジアル巻線２２に対しラジアル方向に第２の空間２０２をあけて配置されている。これら第１の空間２０１及び第２の空間２０２には、スラスト巻線３２が配置されている。スラスト巻線３２は、Ｚ軸回りに巻かれ、ラジアル巻線２２の側面及び上面を覆うＬ字断面のリング状（図２参照）に成形されている。   The thrust stator magnetic pole 33 is disposed with a first space 201 in the thrust direction with respect to the radial winding 22. Further, the thrust stator back yoke 34 is disposed with a second space 202 in the radial direction with respect to the radial winding 22. A thrust winding 32 is arranged in the first space 201 and the second space 202. The thrust winding 32 is wound around the Z-axis and is formed into a ring shape with an L-shaped cross section (see FIG. 2) that covers the side surface and the upper surface of the radial winding 22.

スラスト巻線３２は、図４に示すように、スラストステータコア３１、ロータ１０、及び、ラジアルステータコア２１を経由する第２の磁気回路１０２を形成する。第２の磁気回路１０２を形成する磁束（鎖交磁束）は、スラストステータ磁極３３、スラストステータバックヨーク３４、ラジアルステータバックヨーク２４、ラジアルステータ磁極２３、及び、ロータ１０を経由する。   As shown in FIG. 4, the thrust winding 32 forms a second magnetic circuit 102 that passes through the thrust stator core 31, the rotor 10, and the radial stator core 21. Magnetic flux (interlinkage magnetic flux) that forms the second magnetic circuit 102 passes through the thrust stator magnetic pole 33, the thrust stator back yoke 34, the radial stator back yoke 24, the radial stator magnetic pole 23, and the rotor 10.

上記構成のスラストステータ３０は、スラスト方向においてラジアルステータ２０を挟んで一対で設けられており、スラストステータ３０ｚ１のスラスト巻線３２ｚ１とスラストステータ３０ｚ２のスラスト巻線３２ｚ２は、ロータ１０が延びるＺ軸方向において対となって配置されている。これらスラスト巻線３２ｚ１，３２ｚ２に直流電流をそれぞれ流すと、その電流に伴う磁束に由来する磁気吸引力が発生し、スラスト方向の１軸（Ｚ軸方向）を制御することができる。   The thrust stator 30 configured as described above is provided in a pair with the radial stator 20 sandwiched in the thrust direction. The thrust winding 32z1 of the thrust stator 30z1 and the thrust winding 32z2 of the thrust stator 30z2 are in the Z-axis direction in which the rotor 10 extends. Are arranged in pairs. When a direct current is passed through each of the thrust windings 32z1 and 32z2, a magnetic attractive force derived from the magnetic flux accompanying the current is generated, and one axis in the thrust direction (Z-axis direction) can be controlled.

一対のスラストステータ３０ｚ１，３０ｚ２のそれぞれは、ラジアルステータ磁極２３を経由する第２の磁気回路１０２ｚ１，１０２ｚ２を形成する。すなわち、ラジアルステータ磁極２３は、ラジアルステータ２０の磁路であると共に、一対のスラストステータ３０ｚ１，３０ｚ２の共有の磁路となっている。
また、一対のスラストステータ３０ｚ１，３０ｚ２は、図４に示すように、ラジアルステータ磁極２３において磁束の向きが互いに逆方向となるように第２の磁気回路１０２ｚ１，１０２ｚ２を形成している。 Each of the pair of thrust stators 30z1 and 30z2 forms second magnetic circuits 102z1 and 102z2 that pass through the radial stator magnetic pole 23. That is, the radial stator magnetic pole 23 is a magnetic path for the radial stator 20 and a shared magnetic path for the pair of thrust stators 30z1 and 30z2.
Further, as shown in FIG. 4, the pair of thrust stators 30z1 and 30z2 form second magnetic circuits 102z1 and 102z2 so that the directions of magnetic fluxes are opposite to each other in the radial stator magnetic pole 23.

スラスト巻線３２ｚ１，３２ｚ２は、ラジアルステータ磁極２３における磁気飽和を抑制するため、ラジアルステータ磁極２３において互いに逆方向になるように極性を選択している。例えば、スラスト巻線３２ｚ１が形成する第２の磁気回路１０２ｚ１は時計回りであり、スラスト巻線３２ｚ２が形成する第２の磁気回路１０２ｚ２も時計回りである。ロータ１０においては、スラスト巻線３２ｚ１による磁束の向きと、スラスト巻線３２ｚ２による磁束の向きが、共にＺ軸方向の＋側を向いている。   The thrust windings 32z1 and 32z2 are selected to have opposite polarities in the radial stator pole 23 in order to suppress magnetic saturation in the radial stator pole 23. For example, the second magnetic circuit 102z1 formed by the thrust winding 32z1 is clockwise, and the second magnetic circuit 102z2 formed by the thrust winding 32z2 is also clockwise. In the rotor 10, the direction of the magnetic flux by the thrust winding 32z1 and the direction of the magnetic flux by the thrust winding 32z2 are both directed to the + side in the Z-axis direction.

図５は、図４に示す磁気軸受１においてラジアルステータ２０とスラストステータ３０の磁束を重畳したときの（ａ）ラジアルステータ磁束の変化、（ｂ）ラジアルステータ２０の支持力の変化を示すグラフである。
図５（ａ）は、スラスト巻線３２ｚ１，３２ｚ２にバイアス電流をｉｚｂ＝０、ｉｚｂ＝１．０、ｉｚｂ＝２．０と与え、ラジアル巻線２２の制御電流ｉｘｃを増加させたときのラジアルステータ磁極２３（図４に示す領域３００）における磁束φｘ１の変化を示している。また、図５（ｂ）は、このときのラジアルステータ２０の支持力ｆｘの変化を示している。 FIG. 5 is a graph showing (a) a change in the radial stator magnetic flux and (b) a change in the support force of the radial stator 20 when the magnetic fluxes of the radial stator 20 and the thrust stator 30 are superimposed on the magnetic bearing 1 shown in FIG. is there.
FIG. 5A shows that the bias currents i zb = 0, i zb = 1.0, and i zb = 2.0 are given to the thrust windings 32z1 and 32z2, and the control current i xc of the radial winding 22 is increased. The change of magnetic flux (phi) x1 in the radial stator magnetic pole 23 (area | region 300 shown in FIG. 4) at the time is shown. Further, FIG. 5 (b) shows a change in the supporting force f x of the radial stator 20 at this time.

図５（ａ）に示すように、スラスト巻線３２ｚ１，３２ｚ２にバイアス電流をｉｚｂ＝０、ｉｚｂ＝１．０、ｉｚｂ＝２．０と与えた場合、磁束φｘ１は、制御電流ｉｘｃに比例して増加する。また、図５（ｂ）に示すように、支持力ｆｘも、制御電流ｉｘｃに比例して増加する。このように、図４に示す磁気軸受１では、ラジアルステータ２０とスラストステータ３０の磁束を重畳しても、磁気飽和が確認されず、スラストステータ３０の磁束によるラジアルステータ２０の磁束変化がない（干渉がない）ことが分かる。 As shown in FIG. 5A, when the bias currents i zb = 0, i zb = 1.0, and i zb = 2.0 are applied to the thrust windings 32z1 and 32z2, the magnetic flux φ x1 It increases in proportion to i xc . Further, as shown in FIG. 5B, the supporting force f x also increases in proportion to the control current i xc . As described above, in the magnetic bearing 1 shown in FIG. 4, even when the magnetic fluxes of the radial stator 20 and the thrust stator 30 are superimposed, magnetic saturation is not confirmed, and there is no change in the magnetic flux of the radial stator 20 due to the magnetic flux of the thrust stator 30 ( It can be seen that there is no interference.

図６は、比較例として、ラジアルステータ磁極２３において磁束の向きが同じ方向となるように第２の磁気回路１０２ｚ１，１０２ｚ２を形成するスラストステータ３０の構成を示す磁気軸受１の縦断面図である。図７は、図６に示す磁気軸受１においてラジアルステータ２０とスラストステータ３０の磁束を重畳したときの（ａ）ラジアルステータ磁束の変化、（ｂ）ラジアルステータの支持力の変化を示すグラフである。   FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a magnetic bearing 1 showing a configuration of a thrust stator 30 that forms the second magnetic circuits 102z1 and 102z2 so that the directions of magnetic fluxes are the same in the radial stator magnetic pole 23 as a comparative example. . FIG. 7 is a graph showing (a) a change in the radial stator magnetic flux and (b) a change in the support force of the radial stator when the magnetic fluxes of the radial stator 20 and the thrust stator 30 are superimposed on the magnetic bearing 1 shown in FIG. .

図６に示すスラスト巻線３２ｚ１，３２ｚ２は、図４に示す構成とは逆に、ラジアルステータ磁極２３において互いに同じ方向になるように極性を選択している。例えば、スラスト巻線３２ｚ１が形成する第２の磁気回路１０２ｚ１は時計回りであり、スラスト巻線３２ｚ２が形成する第２の磁気回路１０２ｚ２は反時計回りである。ロータ１０においては、スラスト巻線３２ｚ１による磁束の向きと、スラスト巻線３２ｚ２による磁束の向きが、Ｚ軸方向において互いに逆方向を向いている。   The thrust windings 32z1 and 32z2 shown in FIG. 6 are selected to have the same polarity in the radial stator magnetic pole 23, contrary to the configuration shown in FIG. For example, the second magnetic circuit 102z1 formed by the thrust winding 32z1 is clockwise, and the second magnetic circuit 102z2 formed by the thrust winding 32z2 is counterclockwise. In the rotor 10, the direction of the magnetic flux by the thrust winding 32z1 and the direction of the magnetic flux by the thrust winding 32z2 are opposite to each other in the Z-axis direction.

図７（ａ）に示すように、スラスト巻線３２ｚ１，３２ｚ２に小さいバイアス電流（ｉｚｂ＝０、ｉｚｂ＝１．０）を与えた場合、磁束φｘ１は制御電流ｉｘｃに比例して増加するが、大きいバイアス電流（ｉｚｂ＝２．０）を与えた場合、磁束φｘ１は制御電流ｉｘｃ＝１．５辺りから比例関係ではなくなり、傾きが徐々に小さくなる（収束する）。また、図７（ｂ）に示すように、大きいバイアス電流（ｉｚｂ＝２．０）を与えた場合、支持力ｆｘも、磁束φｘ１と同様に傾きが徐々に小さくなる（収束する）。このように、図６に示す磁気軸受１では、ラジアルステータ２０とスラストステータ３０の磁束を重畳した結果、磁気飽和が起こり、スラストステータ３０の磁束によるラジアルステータ２０の磁束変化が生じた（干渉がある）ことが分かる。 As shown in FIG. 7A, when a small bias current (i zb = 0, i zb = 1.0) is applied to the thrust windings 32z1 and 32z2, the magnetic flux φ x1 is proportional to the control current i xc. Although increasing, when a large bias current (i zb = 2.0) is applied, the magnetic flux φ x1 is not proportional to the control current i xc = 1.5, and the gradient gradually decreases (converges). Further, as shown in FIG. 7B, when a large bias current (i zb = 2.0) is given, the inclination of the supporting force f x gradually decreases (converges) similarly to the magnetic flux φ x1. . As described above, in the magnetic bearing 1 shown in FIG. 6, magnetic saturation occurs as a result of superimposing the magnetic fluxes of the radial stator 20 and the thrust stator 30, and a change in the magnetic flux of the radial stator 20 due to the magnetic flux of the thrust stator 30 occurs. I understand).

続いて、上記構成の磁気軸受１の作用効果について説明する。
上記構成の磁気軸受１では、ロータ１０のラジアル方向における支持力が、ラジアルステータ２０のラジアル巻線２２を流れる電流に伴う磁束に由来する磁気吸引力によって発生する。この磁束は、図３に示すように、ラジアルステータコア２１、ロータ１０を経由する第１の磁気回路１０１を形成する。また、本実施形態では、ロータ１０のスラスト方向における支持力が、スラストステータ３０のスラスト巻線３２を流れる電流に伴う磁束に由来する磁気吸引力によって発生する。スラストステータコア３１はラジアルステータコア２１と接続されており、この磁束は、図４に示すように、スラストステータコア３１、ロータ１０、及び、ラジアルステータコア２１を経由する第２の磁気回路１０２を形成する。このように、本実施形態では、ラジアルステータコア２１にスラストステータコア３１を接続し、ラジアルステータ２０とスラストステータ３０の磁路を共有化しているため、ラジアルステータ２０及びスラストステータ３０を一体化して軸方向の省スペース化を図ることができる。つまり、ラジアルステータ２０及びスラストステータ３０を個々に配置するよりも、ロータ１０の軸長を短縮化することができる。 Then, the effect of the magnetic bearing 1 of the said structure is demonstrated.
In the magnetic bearing 1 having the above-described configuration, the support force in the radial direction of the rotor 10 is generated by the magnetic attractive force derived from the magnetic flux accompanying the current flowing through the radial winding 22 of the radial stator 20. As shown in FIG. 3, the magnetic flux forms a first magnetic circuit 101 that passes through the radial stator core 21 and the rotor 10. In the present embodiment, the support force in the thrust direction of the rotor 10 is generated by a magnetic attractive force derived from the magnetic flux accompanying the current flowing through the thrust winding 32 of the thrust stator 30. The thrust stator core 31 is connected to the radial stator core 21, and this magnetic flux forms a second magnetic circuit 102 that passes through the thrust stator core 31, the rotor 10, and the radial stator core 21 as shown in FIG. 4. Thus, in this embodiment, since the thrust stator core 31 is connected to the radial stator core 21 and the magnetic path of the radial stator 20 and the thrust stator 30 is shared, the radial stator 20 and the thrust stator 30 are integrated into the axial direction. Can be saved. That is, the axial length of the rotor 10 can be shortened as compared with the case where the radial stator 20 and the thrust stator 30 are individually arranged.

また、本実施形態では、スラストステータ３０は、スラスト方向においてラジアルステータ２０を挟んで一対で設けられている。この構成によれば、ラジアルステータ２０及び一対のスラストステータ３０ｚ１，３０ｚ２の計３つの磁気軸受を一体化して軸方向の省スペース化を図ることができる。   In the present embodiment, the thrust stator 30 is provided as a pair with the radial stator 20 interposed therebetween in the thrust direction. According to this configuration, a total of three magnetic bearings including the radial stator 20 and the pair of thrust stators 30z1 and 30z2 can be integrated to save space in the axial direction.

また、本実施形態では、図４に示すように、ラジアルステータコア２１は、ラジアル巻線２２が巻回されたラジアルステータ磁極２３を有し、一対のスラストステータ３０のそれぞれは、ラジアルステータ磁極２３を経由する第２の磁気回路１０２ｚ１，１０２ｚ２を形成する。この構成によれば、ラジアルステータ２０の磁路である既存のラジアルステータ磁極２３が、一対のスラストステータ３０ｚ１，３０ｚ２の共有の磁路となるため、共有の磁路を別途設ける必要がなく、軸方向の省スペース化に寄与できる。   Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, the radial stator core 21 has a radial stator magnetic pole 23 around which a radial winding 22 is wound, and each of the pair of thrust stators 30 has the radial stator magnetic pole 23. The second magnetic circuits 102z1 and 102z2 that pass therethrough are formed. According to this configuration, the existing radial stator magnetic pole 23, which is the magnetic path of the radial stator 20, serves as a shared magnetic path for the pair of thrust stators 30z1 and 30z2, so there is no need to separately provide a shared magnetic path. This can contribute to space saving in the direction.

さらに、本実施形態においては、一対のスラストステータ３０は、ラジアルステータ磁極２３において磁束の向きが互いに逆方向となるように第２の磁気回路１０２ｚ１，１０２ｚ２を形成する。この構成によれば、ラジアルステータ磁極２３において互いに逆方向になるように極性を選択でき、図５に示すように、ラジアルステータ磁極２３における磁気飽和を抑制することができる。このため、ラジアルステータ２０の磁路であるラジアルステータ磁極２３を、一対のスラストステータ３０ｚ１，３０ｚ２の共有の磁路とした場合であっても、磁気飽和を抑制し、磁束及び支持力の低下を抑制することができる。   Further, in the present embodiment, the pair of thrust stators 30 form the second magnetic circuits 102z1 and 102z2 so that the directions of the magnetic fluxes are opposite to each other in the radial stator magnetic pole 23. According to this configuration, the polarities can be selected so that the radial directions of the radial stator magnetic poles 23 are opposite to each other, and magnetic saturation in the radial stator magnetic poles 23 can be suppressed as shown in FIG. For this reason, even when the radial stator magnetic pole 23, which is the magnetic path of the radial stator 20, is a shared magnetic path of the pair of thrust stators 30z1 and 30z2, magnetic saturation is suppressed, and magnetic flux and supporting force are reduced. Can be suppressed.

また、本実施形態では、図４に示すように、スラストステータコア３１は、ラジアル巻線２２に対しスラスト方向において第１の空間２０１をあけて配置されたスラストステータ磁極３３と、スラストステータ磁極３３とラジアルステータコア２１との間を接続し、ラジアル巻線２２に対しラジアル方向に第２の空間２０２をあけて配置されたスラストステータバックヨーク３４と、を有し、スラスト巻線３２は、第１の空間２０１及び第２の空間２０２に配置されている。この構成によれば、ラジアルステータコア２１とスラストステータコア３１との断面Ｌ字状のデッドスペース（第１の空間２０１及び第２の空間２０２）を利用してスラスト巻線３２を配置することができるため、軸方向の省スペース化に寄与できる。   In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the thrust stator core 31 includes a thrust stator magnetic pole 33 disposed with a first space 201 in the thrust direction with respect to the radial winding 22, and a thrust stator magnetic pole 33. A thrust stator back yoke 34 which is connected to the radial stator core 21 and is disposed with a second space 202 in the radial direction with respect to the radial winding 22. Arranged in the space 201 and the second space 202. According to this configuration, the thrust winding 32 can be arranged by using a dead space (the first space 201 and the second space 202) having an L-shaped cross section between the radial stator core 21 and the thrust stator core 31. This can contribute to space saving in the axial direction.

このように、上述の本実施形態によれば、ロータ１０と、ロータ１０のラジアル方向における支持力を発生するラジアルステータ２０と、ロータ１０のスラスト方向における支持力を発生するスラストステータ３０と、を有する磁気軸受１であって、ラジアルステータ２０は、ラジアルステータコア２１と、ラジアルステータコア２１、ロータ１０を経由する第１の磁気回路１０１を形成するラジアル巻線２２と、を有し、スラストステータ３０は、ラジアルステータコア２１に接続されたスラストステータコア３１と、スラストステータコア３１、ロータ１０、及び、ラジアルステータコア２１を経由する第２の磁気回路１０２を形成するスラスト巻線３２と、を有する、という構成を採用することによって、ラジアルステータ２０及びスラストステータ３０を一体化でき、ラジアルステータ２０及びスラストステータ３０を個々に配置するよりも、ロータ１０の軸長を短縮化することができる。これにより、ロータ１０の危険速度の低下を抑制することができる。   Thus, according to the above-described embodiment, the rotor 10, the radial stator 20 that generates the supporting force in the radial direction of the rotor 10, and the thrust stator 30 that generates the supporting force in the thrust direction of the rotor 10 are provided. A radial stator 20 includes a radial stator core 21, a radial stator core 21, and a radial winding 22 that forms a first magnetic circuit 101 that passes through the rotor 10. And a thrust stator core 31 connected to the radial stator core 21, a thrust stator core 31, the rotor 10, and a thrust winding 32 that forms the second magnetic circuit 102 that passes through the radial stator core 21. By doing so, the radial stator 20 and Sutosuteta 30 can be integrated with, rather than placing a radial stator 20 and thrust stator 30 individually, it is possible to shorten the axial length of the rotor 10. Thereby, the fall of the critical speed of the rotor 10 can be suppressed.

以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring drawings, this invention is not limited to the said embodiment. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.

例えば、本発明は、図８〜図１０に示すような形態を採用し得る。なお、以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成については同一の符号を付し、その説明を簡略若しくは省略する。   For example, the present invention can adopt forms as shown in FIGS. In the following description, the same or equivalent components as those in the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is simplified or omitted.

図８は、本発明の一実施形態におけるラジアルステータ２０を示す平面図である。図９は、図８に示すラジアルステータコア２１を示す斜視図である。
図８に示すラジアルステータ２０は、ラジアルステータバックヨーク２４に溝２６が形成されたラジアルステータコア２１を有する。溝２６は、ラジアルステータバックヨーク２４の磁極間接続部２５を横断するように形成されている。 FIG. 8 is a plan view showing the radial stator 20 in one embodiment of the present invention. FIG. 9 is a perspective view showing the radial stator core 21 shown in FIG.
A radial stator 20 shown in FIG. 8 has a radial stator core 21 in which a groove 26 is formed in a radial stator back yoke 24. The groove 26 is formed so as to cross the inter-magnetic pole connecting portion 25 of the radial stator back yoke 24.

溝２６は、第１の磁気回路１０１が形成されない磁極間接続部２５に形成され、具体的には、ラジアルステータ磁極２３ｘ１，２３ｙ２間の磁極間接続部２５、ラジアルステータ磁極２３ｙ２，２３ｘ２間の磁極間接続部２５、ラジアルステータ磁極２３ｘ２，２３ｙ１間の磁極間接続部２５、及び、ラジアルステータ磁極２３ｙ１，２３ｘ１間の磁極間接続部２５に形成されている。溝２６は、図９に示すように、ラジアルステータバックヨーク２４の表面２４ａと裏面２４ｂに所定深さで形成され、ラジアル方向に直線的に延在している。   The groove 26 is formed in the inter-magnetic pole connecting portion 25 where the first magnetic circuit 101 is not formed. Specifically, the inter-magnetic pole connecting portion 25 between the radial stator magnetic poles 23x1 and 23y2, and the magnetic pole between the radial stator magnetic poles 23y2 and 23x2. The inter-connection portion 25, the inter-magnetic pole connection portion 25 between the radial stator magnetic poles 23x2 and 23y1, and the inter-magnetic pole connection portion 25 between the radial stator magnetic poles 23y1 and 23x1 are formed. As shown in FIG. 9, the groove 26 is formed at a predetermined depth on the front surface 24a and the back surface 24b of the radial stator back yoke 24, and extends linearly in the radial direction.

溝２６には、ラジアル巻線２２及びスラスト巻線３２の少なくともいずれか一方のリード線４０が配置されている。図８に示す一実施形態では、ラジアルステータ磁極２３ｘ１，２３ｙ２間の溝２６及びラジアルステータ磁極２３ｘ２，２３ｙ１間の溝２６には、ラジアル巻線２２のリード線４０ｒが２本配置されている。また、ラジアルステータ磁極２３ｙ１，２３ｘ１間の溝２６及びラジアルステータ磁極２３ｙ１，２３ｙ２間の溝２６には、ラジアル巻線２２のリード線４０ｒが２本、スラスト巻線３２のリード線４０ｔが１本、計３本配置されている。なお、表面２４ａと裏面２４ｂにおけるリード線４０の配置は同じにしても異ならせてもよいが、溝２６には、リード線４０が２本または３本配置されていることが好ましい。   A lead wire 40 of at least one of the radial winding 22 and the thrust winding 32 is disposed in the groove 26. In one embodiment shown in FIG. 8, two lead wires 40r of the radial winding 22 are arranged in the groove 26 between the radial stator magnetic poles 23x1, 23y2 and the groove 26 between the radial stator magnetic poles 23x2, 23y1. Further, in the groove 26 between the radial stator magnetic poles 23y1, 23x1 and the groove 26 between the radial stator magnetic poles 23y1, 23y2, two lead wires 40r of the radial winding 22 and one lead wire 40t of the thrust winding 32 are provided. A total of three are arranged. Although the arrangement of the lead wires 40 on the front surface 24a and the back surface 24b may be the same or different, it is preferable that two or three lead wires 40 are arranged in the groove 26.

上記のように、ラジアルステータコア２１は、ラジアル巻線２２が巻回された複数のラジアルステータ磁極２３と、複数のラジアルステータ磁極２３の間を接続するラジアルステータバックヨーク２４と、を有し、ラジアルステータバックヨーク２４は、第１の磁気回路１０１が形成されない磁極間接続部２５に、該磁極間接続部２５を横断する溝２６を有する。このように、ラジアルステータコア２１に溝２６を形成することで、ラジアルステータコア２１で発生する渦電流を抑制することができる。また、溝２６は、第１の磁気回路１０１が形成されない磁極間接続部２５に形成されているため、第１の磁気回路１０１の磁路が細くならず、磁気飽和を抑制することができる。   As described above, the radial stator core 21 includes a plurality of radial stator magnetic poles 23 around which the radial windings 22 are wound, and a radial stator back yoke 24 that connects the plurality of radial stator magnetic poles 23. The stator back yoke 24 has a groove 26 that crosses the inter-magnetic pole connecting portion 25 in the inter-magnetic pole connecting portion 25 where the first magnetic circuit 101 is not formed. As described above, by forming the groove 26 in the radial stator core 21, eddy currents generated in the radial stator core 21 can be suppressed. Moreover, since the groove | channel 26 is formed in the connection part 25 between magnetic poles in which the 1st magnetic circuit 101 is not formed, the magnetic path of the 1st magnetic circuit 101 does not become thin, and can suppress magnetic saturation.

また、溝２６には、ラジアル巻線２２及びスラスト巻線３２の少なくともいずれか一方のリード線４０が配置されている。この構成によれば、渦電流抑制用の溝２６を、ラジアル巻線２２及びスラスト巻線３２のリード線４０を引き出す引出線用の溝として兼用することができる。   Further, at least one of the radial winding 22 and the thrust winding 32 is disposed in the groove 26. According to this configuration, the eddy current suppressing groove 26 can also be used as a lead wire groove for drawing out the lead wire 40 of the radial winding 22 and the thrust winding 32.

また、溝２６には、リード線４０が２本または３本配置されている。本実施形態では、ラジアルステータ磁極２３が８極あるため、ラジアル巻線２２のリード線４０ｒは２本ずつで計１６本あり、また、スラストステータ３０は一対で設けられているため、スラスト巻線３２のリード線４０ｔは２本ずつで計４本ある。対して溝２６は、表面２４ａと裏面２４ｂに４つずつで計８つある。本実施形態のように、表裏８つの溝２６にリード線４０ｒを２本ずつ均等に配置した場合、表面２４ａ側に配置されたスラスト巻線３２の２本のリード線４０ｔは表面２４ａ側の４つの溝２６のいずれかに配置し、裏面２４ｂ側に配置されたスラスト巻線３２の２本のリード線４０ｔは裏面２４ｂ側の４つの溝２６のいずれかに配置する必要がある。ここで、スラスト巻線３２の２本のリード線４０ｔを１つの溝２６に配置してもよい（計４本のリード線４０を１つの溝２６に配置してもよい）が、そうするとその分だけ溝２６を大きく形成しなければならず、ラジアルステータコア２１の機械的強度が弱くなる。このため、本実施形態では、スラスト巻線３２の２本のリード線４０ｔを別々の溝２６に配置し、溝２６から最大３本のリード線４０が引き出されるようにして、ラジアルステータコア２１の機械的強度を確保している。   Further, two or three lead wires 40 are arranged in the groove 26. In the present embodiment, since there are eight radial stator magnetic poles 23, there are a total of 16 lead wires 40r of the radial winding 22, and the thrust stator 30 is provided as a pair. There are a total of four lead wires 40t of 32. On the other hand, there are a total of eight grooves 26 on the front surface 24a and the back surface 24b. As in this embodiment, when two lead wires 40r are equally arranged in each of the eight grooves 26 on the front and back sides, the two lead wires 40t of the thrust winding 32 arranged on the surface 24a side are four on the surface 24a side. The two lead wires 40t of the thrust winding 32 disposed in any one of the two grooves 26 and disposed on the back surface 24b side must be disposed in any of the four grooves 26 on the back surface 24b side. Here, the two lead wires 40t of the thrust winding 32 may be arranged in one groove 26 (a total of four lead wires 40 may be arranged in one groove 26). Accordingly, the groove 26 must be formed larger, and the mechanical strength of the radial stator core 21 becomes weaker. For this reason, in the present embodiment, the two lead wires 40t of the thrust winding 32 are arranged in separate grooves 26, and a maximum of three lead wires 40 are drawn from the grooves 26, so that the machine of the radial stator core 21 Secures strength.

図１０は、本発明の一実施形態におけるラジアルステータ２０を示す平面図である。なお、図１０では視認性向上のため、リード線４０を図示していない。
図１０に示す変形例のように、表面２４ａに形成される溝２６ａと裏面２４ｂに形成される溝２６ｂをオフセットして形成してもよい。この構成によれば、溝２６ａ，２６ｂが厚み方向で対向して形成されないため、溝２６ａ，２６ｂにおける厚みが図８に示す形態と比べて大きくなり、ラジアルステータコア２１の機械的強度を高くすることができる。 FIG. 10 is a plan view showing the radial stator 20 in one embodiment of the present invention. In FIG. 10, the lead wire 40 is not shown in order to improve visibility.
As in the modification shown in FIG. 10, the grooves 26a formed on the front surface 24a and the grooves 26b formed on the back surface 24b may be offset. According to this configuration, since the grooves 26a and 26b are not formed to face each other in the thickness direction, the thickness in the grooves 26a and 26b is larger than that in the embodiment shown in FIG. 8, and the mechanical strength of the radial stator core 21 is increased. Can do.

また、例えば、上記実施形態では、電磁石のみの構成について説明したが、永久磁石を構成に加えてもよい。永久磁石は、例えば、スラストステータバックヨーク３４等に挿入することができる。   Further, for example, in the above embodiment, the configuration of only the electromagnet has been described, but a permanent magnet may be added to the configuration. For example, the permanent magnet can be inserted into the thrust stator back yoke 34 or the like.

また、例えば、上記実施形態では、スラストステータ３０が、スラスト方向においてラジアルステータ２０を挟んで一対で設けられている構成について説明したが、スラストステータ３０の一方のみがラジアルステータ２０と一体化され、スラストステータ３０の他方が別体で配置してもよい。この構成においても、ラジアルステータ２０及びスラストステータ３０を個々に配置するよりは、ロータ１０の軸長を短縮化することができる。   Further, for example, in the above-described embodiment, the thrust stator 30 is described as a pair provided with the radial stator 20 sandwiched in the thrust direction, but only one of the thrust stators 30 is integrated with the radial stator 20, The other side of the thrust stator 30 may be arranged separately. Even in this configuration, the axial length of the rotor 10 can be shortened compared to the case where the radial stator 20 and the thrust stator 30 are individually arranged.

１ 磁気軸受
１０ ロータ
２０ ラジアルステータ
２１ ラジアルステータコア
２２（２２ｘ１，２２ｘ２，２２ｙ１，２２ｙ２） ラジアル巻線
２３（２３ｘ１，２３ｘ２，２３ｙ１，２３ｙ２） ラジアルステータ磁極
２４ ラジアルステータバックヨーク
２５ 磁極間接続部
２６ 溝
３０（３０ｚ１，３０ｚ２） スラストステータ
３１ スラストステータコア
３２（３２ｚ１，３２ｚ２） スラスト巻線
３３ スラストステータ磁極
３４ スラストステータバックヨーク
４０（４０ｒ、４０ｔ） リード線
１０１ 第１の磁気回路
１０２（１０２ｚ１，１０２ｚ２） 第２の磁気回路
２０１ 第１の空間
２０２ 第２の空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Magnetic bearing 10 Rotor 20 Radial stator 21 Radial stator core 22 (22x1, 22x2, 22y1, 22y2) Radial winding 23 (23x1, 23x2, 23y1, 23y2) Radial stator magnetic pole 24 Radial stator back yoke 25 Magnetic pole connection part 26 Groove 30 (30z1, 30z2) Thrust stator 31 Thrust stator core 32 (32z1, 32z2) Thrust winding 33 Thrust stator magnetic pole 34 Thrust stator back yoke 40 (40r, 40t) Lead wire 101 First magnetic circuit 102 (102z1, 102z2) Second Magnetic circuit 201 first space 202 second space

Claims (8)

ロータと、前記ロータのラジアル方向における支持力を発生するラジアルステータと、前記ロータのスラスト方向における支持力を発生するスラストステータと、を有する磁気軸受であって、
前記ラジアルステータは、
ラジアルステータコアと、
前記ラジアルステータコア、前記ロータを経由する第１の磁気回路を形成するラジアル巻線と、を有し、
前記スラストステータは、
前記ラジアルステータコアに接続されたスラストステータコアと、
前記スラストステータコア、前記ロータ、及び、前記ラジアルステータコアを経由する第２の磁気回路を形成するスラスト巻線と、を有する、ことを特徴とする磁気軸受。 A magnetic bearing having a rotor, a radial stator that generates a supporting force in the radial direction of the rotor, and a thrust stator that generates a supporting force in the thrust direction of the rotor,
The radial stator is
A radial stator core;
The radial stator core, a radial winding forming a first magnetic circuit via the rotor, and
The thrust stator is
A thrust stator core connected to the radial stator core;
A magnetic bearing comprising: the thrust stator core; the rotor; and a thrust winding forming a second magnetic circuit passing through the radial stator core. 前記スラストステータは、スラスト方向において前記ラジアルステータを挟んで一対で設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の磁気軸受。   The magnetic bearing according to claim 1, wherein the thrust stator is provided as a pair with the radial stator interposed therebetween in a thrust direction. 前記ラジアルステータコアは、前記ラジアル巻線が巻回されたラジアルステータ磁極を有し、
前記一対のスラストステータのそれぞれは、前記ラジアルステータ磁極を経由する前記第２の磁気回路を形成する、ことを特徴とする請求項２に記載の磁気軸受。 The radial stator core has a radial stator pole around which the radial winding is wound,
The magnetic bearing according to claim 2, wherein each of the pair of thrust stators forms the second magnetic circuit passing through the radial stator magnetic pole. 前記一対のスラストステータは、前記ラジアルステータ磁極において磁束の向きが互いに逆方向となるように前記第２の磁気回路を形成する、ことを特徴とする請求項３に記載の磁気軸受。   4. The magnetic bearing according to claim 3, wherein the pair of thrust stators form the second magnetic circuit so that directions of magnetic fluxes are opposite to each other in the radial stator magnetic poles. 前記スラストステータコアは、
前記ラジアル巻線に対しスラスト方向において第１の空間をあけて配置されたスラストステータ磁極と、
前記スラストステータ磁極と前記ラジアルステータコアとの間を接続し、前記ラジアル巻線に対しラジアル方向に第２の空間をあけて配置されたスラストステータバックヨークと、を有し、
前記スラスト巻線は、前記第１の空間及び前記第２の空間に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の磁気軸受。 The thrust stator core is
A thrust stator magnetic pole disposed with a first space in the thrust direction with respect to the radial winding;
A thrust stator back yoke connected between the thrust stator magnetic pole and the radial stator core, and disposed with a second space in a radial direction with respect to the radial winding;
The magnetic bearing according to claim 1, wherein the thrust winding is disposed in the first space and the second space. 前記ラジアルステータコアは、
前記ラジアル巻線が巻回された複数のラジアルステータ磁極と、
前記複数のラジアルステータ磁極の間を接続するラジアルステータバックヨークと、を有し、
前記ラジアルステータバックヨークは、前記第１の磁気回路が形成されない磁極間接続部に、該磁極間接続部を横断する溝を有する、ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の磁気軸受。 The radial stator core is
A plurality of radial stator poles around which the radial winding is wound;
A radial stator back yoke connecting between the plurality of radial stator magnetic poles,
6. The radial stator back yoke according to claim 1, further comprising a groove that crosses the inter-magnetic pole connecting portion in the inter-magnetic pole connecting portion where the first magnetic circuit is not formed. The magnetic bearing described. 前記溝には、前記ラジアル巻線及び前記スラスト巻線の少なくともいずれか一方のリード線が配置されている、ことを特徴とする請求項６に記載の磁気軸受。   The magnetic bearing according to claim 6, wherein at least one of the radial winding and the thrust winding is disposed in the groove. 前記溝には、前記リード線が２本または３本配置されている、ことを特徴とする請求項７に記載の磁気軸受。   The magnetic bearing according to claim 7, wherein two or three of the lead wires are arranged in the groove.
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