JP2018013237A - Brake pad for disc brake device, disc brake device and disc brake unit - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ディスクブレーキ装置に関する。特に、摺動面が水平方向にレイアウトされたディスクを持つディスクブレーキ装置用のブレーキパッド、並びにディスクブレーキ装置、及びディスクブレーキユニットに関する。 The present invention relates to a disc brake device. In particular, the present invention relates to a brake pad for a disc brake device having a disc whose sliding surface is laid out in a horizontal direction, a disc brake device, and a disc brake unit.
摺動面が水平方向にレイアウトされたディスクを持つディスクブレーキ装置としては、特許文献１に開示されているような風車のナセル固定用として用いられるディスクブレーキ装置が知られている。このような用途に用いられるディスクブレーキ装置は、大型であり、一般的な車両ブレーキと比較すると、ディスクの回転速度（キャリパとディスクとの相対的な回転速度）が遅く、摺動時に生じる鳴きやジャダーといった問題は少ない。 As a disc brake device having a disc whose sliding surface is laid out in a horizontal direction, a disc brake device used for fixing a nacelle of a windmill as disclosed in Patent Document 1 is known. The disc brake device used for such an application is large and has a lower disc rotation speed (relative rotation speed between the caliper and the disc) than a general vehicle brake. There are few problems such as judder.
しかし、ヨーブレーキと呼ばれる上記のようなディスクブレーキ装置では、ディスクの回転速度が遅く、かつディスクの摺動面が水平に配置されているために、ディスクの上面に摩擦部材の摩耗カス（塵埃）が堆積され易いといった問題がある。ディスクの摺動面に堆積した摩耗カスは、ブレーキパッドの摩擦部材と摺動面との間に介入し、ブレーキパッドの摩耗量が増加し、ディスクの上面側に位置するブレーキパッドが下面側に位置するブレーキパッドよりも早く摩耗してしまうという問題が生じている。 However, in the above-described disc brake device called a yaw brake, the rotational speed of the disc is slow and the sliding surface of the disc is disposed horizontally, so that the friction debris on the upper surface of the disc is worn. There is a problem that is easily deposited. Wear debris accumulated on the sliding surface of the disc intervenes between the friction member and the sliding surface of the brake pad, increasing the amount of wear of the brake pad, and the brake pad located on the upper surface side of the disc on the lower surface side. There is a problem that it wears out faster than the brake pads located.
一般的な車両用のディスクブレーキの場合、ディスクの摺動面が鉛直方向に配置されていると共に、その回転速度が速いため、摩耗カスが摺動面に堆積するという事は生じえない。これに対し、風車用のディスクブレーキでは、ディスクの摺動面が水平方向に配置されると共に、その回転速度が遅く遠心力による払拭効果を得難い。また、ディスクが固定され、キャリパが回動するタイプの場合には、遠心力による払拭効果を得る事ができない。さらに、ナセル内は遮風空間とされているため、外乱による堆積物の払拭効果も期待する事ができないという実状がある。 In the case of a general disk brake for a vehicle, the sliding surface of the disk is arranged in the vertical direction and the rotation speed thereof is fast, so that wear debris does not accumulate on the sliding surface. On the other hand, in the disc brake for wind turbines, the sliding surface of the disc is arranged in the horizontal direction, and the rotational speed is slow, so that it is difficult to obtain the wiping effect by centrifugal force. In the case of a type in which the disc is fixed and the caliper is rotated, the wiping effect by centrifugal force cannot be obtained. Furthermore, since the inside of the nacelle is a wind-shielding space, it is impossible to expect the effect of wiping off deposits due to disturbance.
そこで本発明では、ディスクの摺動面が水平に配置されているディスクブレーキ装置において、ディスクの上面側に位置するブレーキパッドの片減りを抑制することのできるディスクブレーキ装置用のブレーキパッド、並びにディスクブレーキ装置、及びディスクブレーキユニットを提供することを目的とする。 Therefore, according to the present invention, in a disc brake device in which the disc sliding surface is horizontally disposed, a brake pad for a disc brake device capable of suppressing a decrease in the brake pad positioned on the upper surface side of the disc, and the disc It is an object of the present invention to provide a brake device and a disc brake unit.
上記目的を達成するための本発明に係るディスクブレーキ装置用のブレーキパッドは、水平方向にレイアウトされたディスクを有するディスクブレーキ装置用のブレーキパッドであって、前記ブレーキパッドには、前記ディスクの半径方向に対して角度を持つ方向の溝が設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a brake pad for a disk brake device according to the present invention is a brake pad for a disk brake device having a disk laid out in a horizontal direction, and the brake pad includes a radius of the disk. A groove having a direction with an angle with respect to the direction is provided.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用のブレーキパッドにおいて前記溝は、前記ブレーキパッドに対して複数設けられているようにすると良い。このような特徴を有する事により、摺動面から塵埃を排除する効果を高めることができる。 Moreover, in the brake pad for a disc brake device having the above-described characteristics, a plurality of the grooves may be provided for the brake pad. By having such characteristics, the effect of removing dust from the sliding surface can be enhanced.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用のブレーキパッドでは、前記溝が設けられており、前記ディスクの上面側に配置される上面側ブレーキパッドと、前記溝が設けられておらず、あるいは摺動面における前記溝の占有面積が前記上面側ブレーキパッドよりも小さく、前記ディスクの下面側に配置される下面側ブレーキパッドと、を有するように構成することができる。塵埃が堆積し易いのは、ディスクの上面側である。このため、上面側に配置されるブレーキパッドのみに溝を設ける構成としても、ブレーキパッドの片減りを抑制する効果を得ることができる。 Further, in the brake pad for the disc brake device having the above-described features, the groove is provided, and the upper surface side brake pad disposed on the upper surface side of the disc and the groove are not provided, Alternatively, the groove may occupy a smaller area on the sliding surface than the upper surface side brake pad, and the lower surface side brake pad may be arranged on the lower surface side of the disk. It is on the upper surface side of the disk that dust tends to accumulate. For this reason, even if it is the structure which provides a groove | channel only in the brake pad arrange | positioned at an upper surface side, the effect which suppresses the piece reduction of a brake pad can be acquired.
また、上記目的を達成するための本発明に係るディスクブレーキ装置は、水平方向にレイアウトされたディスクを有するディスクブレーキ装置であって、前記ディスクと前記ブレーキパッドの摺動面には、前記ディスクと前記ブレーキパッドの少なくとも一方に、前記ディスクの半径方向に対して角度を持つ方向の溝を設けたことを特徴とする。 The disc brake device according to the present invention for achieving the above object is a disc brake device having a disc laid out in a horizontal direction, and the disc and the sliding surface of the brake pad are provided with the disc and the disc brake device. A groove having an angle with respect to a radial direction of the disk is provided in at least one of the brake pads.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置における前記ディスクは、遮風空間に配置されていても良い。本発明では、ディスクの摺動面に堆積した塵埃の除去を、ディスク、またはキャリパのうちのいずれか一方の回転と、溝の傾斜の相対的な力によって成すこととなる。よって、外乱としての風が無い空間であっても、塵埃排除効果を得る事ができる。 Further, the disk in the disk brake device having the above-described features may be disposed in a wind shield space. In the present invention, the dust accumulated on the sliding surface of the disk is removed by the rotation of either the disk or the caliper and the relative force of the groove inclination. Therefore, the dust removal effect can be obtained even in a space where there is no wind as a disturbance.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置において前記溝は、複数設けられているようにすると良い。このような特徴を有する事により、摺動面から塵埃を排除する効果を高めることができる。 In the disc brake device having the above-described features, a plurality of the grooves may be provided. By having such characteristics, the effect of removing dust from the sliding surface can be enhanced.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置において前記溝は、少なくとも、前記ディスクの上面側接触面と、前記ディスクの上面側に接触する上面側ブレーキパッドの前記摺動面のいずれか一方に設けられ、前記ディスクの下面側、及び前記ディスクの下面側に接触する下面側ブレーキパッドの摺動面には、前記溝が備えられていない、あるいは前記摺動面における前記溝の占有面積が前記ディスクの上面側または前記上面側ブレーキパッドの前記摺動面に設けられた溝よりも小さいものとすると良い。塵埃が堆積し易いのは、ディスクの上面側である。このため、上面側に配置されるブレーキパッド、あるいはディスクの上面側のみに溝を設ける構成としても、ブレーキパッドの片減りを抑制する効果を得ることができる。 Further, in the disc brake device having the above-described features, the groove is formed on at least one of the upper surface side contact surface of the disc and the sliding surface of the upper surface side brake pad that contacts the upper surface side of the disc. The sliding surface of the lower surface side brake pad that is provided and contacts the lower surface side of the disk and the lower surface side of the disk is not provided with the groove, or the occupied area of the groove on the sliding surface is the It may be smaller than the groove provided on the upper surface side of the disk or the sliding surface of the upper surface side brake pad. It is on the upper surface side of the disk that dust tends to accumulate. For this reason, even if it is the structure which provides a brake pad arrange | positioned only on the upper surface side, or a groove | channel only on the upper surface side of a disk, the effect which suppresses the one side reduction of a brake pad can be acquired.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置における前記ディスクには、前記溝に替えて貫通孔が設けられているようにすることもできる。このような特徴を有する事によれば、ディスクの上面側に堆積した塵埃を貫通孔に落とし込む事で、塵埃をディスクの下方へ排除することができる。 Further, the disc in the disc brake device having the above-described characteristics may be provided with a through hole instead of the groove. According to such a feature, the dust accumulated on the upper surface side of the disk is dropped into the through hole, so that the dust can be removed below the disk.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置では、前記ディスク、またはキャリパのいずれか一方における相対的な回転の角速度が、０．１ｒａｄ／ｓ以下とする事ができる。本発明では、ディスクの摺動面に堆積した塵埃の除去を、ディスク、またはキャリパのいずれか一方の回転と、溝の傾斜の相対的な力によって成すこととなる。よって、ディスク、またはキャリパの回転速度（角速度）が低速である場合であっても、塵埃排除効果を得ることができる。 In the disc brake device having the above-described characteristics, the angular speed of relative rotation of either the disc or the caliper can be 0.1 rad / s or less. In the present invention, the dust accumulated on the sliding surface of the disk is removed by the rotation of either the disk or the caliper and the relative force of the inclination of the groove. Therefore, even when the rotational speed (angular speed) of the disk or caliper is low, the dust removal effect can be obtained.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置では、前記ディスクは固定されており、当該ディスクに対して前記キャリパが回動する構成とすることもできる。上記特徴を有するディスクブレーキ装置であれば、このような構成とした場合であっても、ディスク上面側に対する塵埃の堆積を防ぐ事ができるからである。 Further, in the disc brake device having the above-described features, the disc is fixed, and the caliper can be rotated with respect to the disc. This is because the disc brake device having the above characteristics can prevent dust from accumulating on the upper surface of the disc even in such a configuration.
さらに、上記目的を達成するための本発明に係るディスクブレーキユニットは、水平方向にレイアウトされた単一のディスクと、前記ディスクの摺動面に沿って配置された複数のキャリパと、複数の前記キャリパの少なくとも１つに対して、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置用のブレーキパッドを組み付けたことを特徴とする。 Furthermore, a disc brake unit according to the present invention for achieving the above object includes a single disc laid out in a horizontal direction, a plurality of calipers arranged along a sliding surface of the disc, and a plurality of the calipers. The brake pad for a disc brake device according to any one of claims 1 to 3 is assembled to at least one of the calipers.
上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用のブレーキパッド、ディスクブレーキ装置、およびディスクブレーキユニットによれば、ディスクの摺動面が水平に配置されているディスクブレーキ装置において、ディスクの上面側に位置するブレーキパッドの片減りを抑制することができる。 According to the brake pad, the disc brake device, and the disc brake unit for the disc brake device having the above-described features, the disc brake device in which the disc sliding surface is disposed horizontally is positioned on the upper surface side of the disc. It is possible to prevent the brake pad from being reduced.
以下、本発明のディスクブレーキ装置用のブレーキパッド、並びにディスクブレーキ装置、及びディスクブレーキユニットに係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図１は実施形態に係るディスクブレーキ装置の断面構成を示す図であり、図２は、ディスクに接するブレーキパッドの様子を示す図である。また、図３は実施形態に係るディスクブレーキ装置が配置されている発電用風車の構成を示す斜視図であり、図４は実施形態に係るディスクブレーキ装置の全体構成を示す斜視図である。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a brake pad for a disc brake device, a disc brake device, and a disc brake unit according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 is a diagram showing a cross-sectional configuration of the disc brake device according to the embodiment, and FIG. 2 is a diagram showing a state of a brake pad in contact with the disc. FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the power generating wind turbine in which the disc brake device according to the embodiment is arranged, and FIG. 4 is a perspective view showing the overall configuration of the disc brake device according to the embodiment.
まず、本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０（図１、図４参照）について、風力発電用の風車（以下、発電用風車１００と称する：図３参照）のナセル１０２を固定するためのヨーブレーキを例に挙げて説明する。発電用風車１００におけるヨーブレーキは、図３に破線で示す位置、すなわち支柱となるタワー１０４と、翼１０６を備える本体であるナセル１０２との間に設けられる。風向きの変化応じて翼１０６の向きを変えるナセル１０２を固定する役割を担うためである。 First, with respect to the disc brake device 10 (see FIGS. 1 and 4) according to the present embodiment, a yaw brake for fixing a nacelle 102 of a wind turbine for wind power generation (hereinafter referred to as a wind turbine 100 for power generation: see FIG. 3). Will be described as an example. The yaw brake in the wind turbine 100 for power generation is provided between the position shown by a broken line in FIG. 3, that is, between the tower 104 serving as a support and the nacelle 102 that is a main body including the blades 106. This is because it plays a role of fixing the nacelle 102 that changes the direction of the wing 106 in accordance with the change in the wind direction.
具体的には、タワー１０４の上部に固定されたディスク４０と、図示しない軸受けを介してタワー１０４に接続されているナセル１０２に固定され、前記ディスク４０を挟持するキャリパ１２とを有する。ディスク４０の回転軸（不図示）は、ナセル１０２の回転軸（不図示）と一致する。このため、ディスク４０の摺動面は、水平方向にレイアウトされることとなる。キャリパ１２は、シリンダ１４ａを備えるボディ本体１４と、このシリンダ１４ａに配置されるピストン１６、およびピストン１６を介してディスク４０の摺動面に押圧されるブレーキパッド１８，２４を基本として構成される。なお、一般的にナセル１０２の内部は、遮風空間とされている。また、発電用風車１００に適用されるディスクブレーキ装置１０におけるディスク４０の角速度は、概ね０．１ｒａｄ／ｓ以下とされている。 Specifically, it includes a disk 40 fixed to the top of the tower 104 and a caliper 12 fixed to the nacelle 102 connected to the tower 104 via a bearing (not shown) and sandwiching the disk 40. The rotation axis (not shown) of the disk 40 coincides with the rotation axis (not shown) of the nacelle 102. For this reason, the sliding surface of the disk 40 is laid out in the horizontal direction. The caliper 12 is basically composed of a body main body 14 including a cylinder 14a, a piston 16 disposed in the cylinder 14a, and brake pads 18 and 24 pressed against the sliding surface of the disk 40 via the piston 16. . In general, the interior of the nacelle 102 is a wind shield space. Further, the angular velocity of the disk 40 in the disk brake device 10 applied to the wind turbine 100 for power generation is approximately 0.1 rad / s or less.
第１の実施形態に係るディスクブレーキ装置１０のキャリパ１２は、所謂オポーズドタイプのものである。このため、ブレーキパッド１８，２４には、ディスク４０の上面側に位置するもの（ブレーキパッド１８）と、ディスク４０の下面側に位置するもの（ブレーキパッド２４）の双方がそれぞれ、ピストン１６によりディスク４０の摺動面に押し当てられることとなる。 The caliper 12 of the disc brake device 10 according to the first embodiment is a so-called opposed type. Therefore, both the brake pads 18 and 24 located on the upper surface side of the disk 40 (brake pad 18) and the brake pad 18 and 24 located on the lower surface side of the disk 40 (brake pad 24) are respectively It will be pressed against 40 sliding surfaces.
ブレーキパッド１８，２４は、詳細な構成を図２に示すように、プレッシャプレート２０，２６と、摩擦材であるライニング２２，２８とを備えて構成されている。また、本実施形態に係るブレーキパッド１８，２４では、ライニング２２，２８に、ディスク４０の半径方向に対して所定の角度θ（例えば、θ＝４５度±２５度の範囲）を持つ溝２２ａ，２８ａが形成されている。溝２２ａ，２８ａは、少なくとも１つ設けられていれば良いが、望ましくは複数形成されていると良い。なお、図２は、ディスク４０を透過した状態のブレーキパッド１８，２４を示すものである。 As shown in FIG. 2 in detail, the brake pads 18 and 24 include pressure plates 20 and 26 and linings 22 and 28 that are friction materials. Further, in the brake pads 18 and 24 according to the present embodiment, the grooves 22a and linings 22 and 28 have a predetermined angle θ (for example, a range of θ = 45 degrees ± 25 degrees) with respect to the radial direction of the disk 40. 28a is formed. It is sufficient that at least one groove 22a, 28a is provided, but a plurality of grooves are preferably formed. FIG. 2 shows the brake pads 18 and 24 in a state where the disc 40 is transmitted therethrough.
ライニング２２，２８のディスク４０に対する当接面に、ディスク４０の半径方向に対して所定の角度θを有する溝２２ａ，２８ａを設けることにより、接触物に対する排除効果を得ることができる。通常、ディスク４０の摺動面が水平方向に沿うようにレイアウトされたディスクブレーキ装置１０の場合、制動効果を奏する事によって生ずるライニング２２，２８等の摩耗カス（塵埃）が、摺動面の盤面に堆積することとなる。よって、ライニング２２，２８に対して上記のような溝２２ａ，２８ａを設ける事により、ディスク４０の回転作用によって、摺動面に堆積した塵埃を摺動面（少なくともライニング２２，２８と摺動面の接触箇所）から排除することができる。これにより、摺動面に堆積した塵埃に起因して生ずるディスク４０の上面側に位置するブレーキパッド１８のライニング２２の摩耗量増大を抑制することができる。 By providing grooves 22 a and 28 a having a predetermined angle θ with respect to the radial direction of the disk 40 on the contact surfaces of the linings 22 and 28 with respect to the disk 40, it is possible to obtain an effect of eliminating contact with objects. Normally, in the case of the disc brake device 10 in which the sliding surface of the disc 40 is laid out along the horizontal direction, wear debris (dust) such as the linings 22 and 28 generated by exerting a braking effect are generated on the surface of the sliding surface. Will be deposited. Therefore, by providing the grooves 22a and 28a as described above with respect to the linings 22 and 28, the dust accumulated on the sliding surface by the rotating action of the disk 40 is caused to slide (at least the linings 22 and 28 and the sliding surface). Contact points). Thereby, the increase in the amount of wear of the lining 22 of the brake pad 18 located on the upper surface side of the disk 40 caused by dust accumulated on the sliding surface can be suppressed.
このような作用を成す溝２２ａ，２８ａは、所謂鳴きを防止する事を目的として、一般的な車両用ブレーキパッドのライニングに設けられる溝に比べて、その幅が広い。例えば、鳴き防止のために設けられる溝の幅が３ｍｍ程度であるのに対し、本実施形態に係る溝２２ａ，２８ａは、その３倍以上（例えば１０ｍｍ）の幅を有するように構成されている。このような構成とする事で、溝２２ａ，２８ａが塵埃により目詰まりする事を防止する事ができるからである。なお、溝の形成は、ライニングにおける摩擦面の面積を減らすこととなる。よって、通常は、鳴き防止のための溝の幅を必要以上に広げる事はない。本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０では、ディスク４０の回転速度が比較的低速であるため、溝２２ａ，２８ａの幅を目詰まりを生じさせない程度に広げたとしても、その制動力に与える影響は少ない。 The grooves 22a and 28a having such an action are wider than grooves provided in a lining of a general vehicle brake pad for the purpose of preventing so-called noise. For example, the width of the groove provided to prevent squeal is about 3 mm, whereas the grooves 22a and 28a according to the present embodiment are configured to have a width three times or more (for example, 10 mm). . This is because such a configuration can prevent the grooves 22a and 28a from being clogged with dust. The formation of the groove reduces the area of the friction surface in the lining. Therefore, normally, the width of the groove for preventing noise is not increased more than necessary. In the disc brake device 10 according to the present embodiment, since the rotational speed of the disc 40 is relatively low, even if the widths of the grooves 22a and 28a are widened so as not to cause clogging, the influence on the braking force is not affected. Few.
次に図５を参照して、ライニング２２に設けられた溝２２ａによる塵埃の排除効果について説明する。まず、図５（Ａ）に、ライニング２２に形成された溝２２ａに塵埃（小さな丸で示す粒）が入った状態を示す。なお、図５中において矢印Ａは、ディスク４０の回転方向を示すものとする。 Next, with reference to FIG. 5, the dust removal effect by the groove 22a provided in the lining 22 will be described. First, FIG. 5A shows a state in which dust (grains indicated by small circles) enters the groove 22 a formed in the lining 22. In FIG. 5, an arrow A indicates the rotation direction of the disk 40.
図５（Ａ）に示す状態からディスク４０が回転すると、図５（Ｂ）に示すように塵埃は、各溝２２ａにおけるディスク４０の回出側に位置する壁面へと押し寄せられることとなる。ディスク４０の摺動面に堆積した塵埃が、溝２２ａの壁面により掻き取られる状態となるからである。 When the disk 40 rotates from the state shown in FIG. 5A, the dust is pushed toward the wall surface located on the delivery side of the disk 40 in each groove 22a as shown in FIG. 5B. This is because the dust accumulated on the sliding surface of the disk 40 is scraped off by the wall surface of the groove 22a.
図５（Ｂ）に示す状態からさらにディスク４０が回転すると、図５（Ｃ）に示すように塵埃は、各溝２２ａにおけるディスク４０の回出側に位置する壁面の傾斜に沿って傾斜方向（図中上側）へと移動して行く。ディスク４０の回転により塵埃が溝２２ａの壁面に押し付けられる力が加えられた時、溝２２ａの壁面に傾斜があると、塵埃には壁面の傾斜方向に逃げる力が生じるからである。 When the disk 40 further rotates from the state shown in FIG. 5B, dust is inclined along the inclination of the wall surface located on the delivery side of the disk 40 in each groove 22a (see FIG. 5C). Move to the upper side in the figure. This is because when a force is applied to press the dust against the wall surface of the groove 22a due to the rotation of the disk 40, if the wall surface of the groove 22a is inclined, a force is generated in the dust in the inclination direction of the wall surface.
図５（Ｃ）に示す状態からさらにディスク４０の回転が加えられると、図５（Ｄ）に示すように、塵埃は各溝２２ａの外部へと排出される。さらにディスク４０の回転が続くと、図５（Ｅ）に示すように、溝２２ａから排出された塵埃は、ライニング２２の外側面に沿ってディスク４０の盤面に堆積し、ディスク４０の回転と共に流れて行くこととなる。ディスク４０の盤面に塵埃が残っている場合でも、ライニング２２が接触する摺動面から塵埃が排除されることにより、ライニング２２の摩耗量増大を抑制する効果を得ることができる。 When the disk 40 is further rotated from the state shown in FIG. 5C, dust is discharged to the outside of each groove 22a as shown in FIG. 5D. When the rotation of the disk 40 continues, as shown in FIG. 5E, the dust discharged from the groove 22a accumulates on the disk surface of the disk 40 along the outer surface of the lining 22, and flows along with the rotation of the disk 40. Will go. Even when dust remains on the disk surface of the disk 40, the dust can be removed from the sliding surface with which the lining 22 comes into contact, so that an effect of suppressing an increase in the amount of wear of the lining 22 can be obtained.
次に、図６を参照して、第２の実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ａについて説明する。本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ａも、その殆どの構成は、上述した第１の実施形態に係るディスクブレーキ装置１０と同様である。相違点としては、ディスク４０の上面側に配置されるブレーキパッド１８と、ディスク４０の下面側に配置されるブレーキパッド２４の形態を異ならせた点にある。よって、図６には、相違点であるブレーキパッド１８，２４のみを示し、ディスクブレーキ装置１０Ａの全体構成は、図１を援用することとする。 Next, a disc brake device 10A according to a second embodiment will be described with reference to FIG. Most of the configuration of the disc brake device 10A according to the present embodiment is the same as that of the disc brake device 10 according to the first embodiment described above. The difference is that the brake pads 18 arranged on the upper surface side of the disk 40 and the brake pads 24 arranged on the lower surface side of the disk 40 are different. Therefore, FIG. 6 shows only the brake pads 18 and 24 which are different points, and FIG. 1 is used for the entire configuration of the disc brake device 10A.
具体的には、ディスク４０の上面側に配置したブレーキパッド１８のライニング２２には、上記第１の実施形態と同様に、ディスク４０の半径方向に対して所定の角度θを有する溝２２ａを設ける構成としている。一方、ディスク４０の下面側に配置したブレーキパッド２４には、そのライニング２８に溝を設けない構成としている。 Specifically, a groove 22a having a predetermined angle θ with respect to the radial direction of the disk 40 is provided in the lining 22 of the brake pad 18 disposed on the upper surface side of the disk 40, as in the first embodiment. It is configured. On the other hand, the brake pad 24 disposed on the lower surface side of the disk 40 is configured such that no groove is provided in the lining 28.
本発明に係るディスクブレーキ装置１０，１０Ａにおけるブレーキパッド１８のライニング２２に設けられる溝は、ディスク４０の上面側の摺動面に堆積される塵埃を除去するための役割を担うものである。このため、塵埃の堆積が生じない、あるいは生じ難いディスク４０の下面側に配置されるブレーキパッド２４には、溝を設け無くとも、上記第１の実施形態に係るディスクブレーキ装置１０と同様の効果を得る事ができるからである。 The groove provided in the lining 22 of the brake pad 18 in the disc brake device 10, 10 </ b> A according to the present invention plays a role for removing dust accumulated on the sliding surface on the upper surface side of the disc 40. Therefore, the brake pad 24 disposed on the lower surface side of the disk 40 where dust accumulation does not occur or is unlikely to occur is the same as the disk brake device 10 according to the first embodiment without providing a groove. It is because it can obtain.
なお、本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ａには、ディスク４０の下面側に配置されるブレーキパッド２４のライニング２８に溝を設けていたとしても、摺動面に対する溝の占有面積が、ディスク４０の上面側に配置されるブレーキパッド１８のライニング２２の溝２２ａの占有面積よりも小さい物を含むこととする。ディスク４０の上面側と下面側において、ライニング２２，２８の形態が異なるブレーキパッド１８，２４を採用しているという点、及びディスク４０の上面側に配置されたブレーキパッド１８の方が塵埃の排除効果が大きいという点において共通するからである。 In the disc brake device 10A according to the present embodiment, even if a groove is provided in the lining 28 of the brake pad 24 arranged on the lower surface side of the disc 40, the occupied area of the groove with respect to the sliding surface is The brake pad 18 disposed on the upper surface side of the brake pad 18 includes an object smaller than the occupied area of the groove 22a of the lining 22. The brake pads 18 and 24 having different forms of the linings 22 and 28 are employed on the upper surface side and the lower surface side of the disc 40, and the brake pad 18 disposed on the upper surface side of the disc 40 is more dust-free. This is because the effects are common.
次に、図７を参照して、第３の実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ｂについて説明する。本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０も、その基本的な構成は、上記第１、第２の実施形態に係るディスクブレーキ装置１０，１０Ａと同様である。相違点としては、本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ｂでは、ブレーキパッド１８，２４のライニング２２，２８では無く、ディスク４０の摺動面に溝４２を設ける構成としている。よって、ディスクブレーキ装置１０Ｂの全体構成は、図１を援用するものとする。 Next, a disc brake device 10B according to a third embodiment will be described with reference to FIG. The basic configuration of the disc brake device 10 according to the present embodiment is the same as that of the disc brake devices 10 and 10A according to the first and second embodiments. As a difference, in the disc brake device 10B according to the present embodiment, a groove 42 is provided on the sliding surface of the disc 40, not the linings 22 and 28 of the brake pads 18 and 24. Therefore, the whole structure of the disc brake apparatus 10B shall be based on FIG.
具体的には、ディスク４０の摺動面のうち、上面側に位置する摺動面のみに溝４２を設ければ足りる。制動時に生ずる塵埃を溝４２に落とし込む事で、摺動面の摩擦係数が上昇し、ライニング２２の早期摩耗を抑制する事ができるからである。なお、溝４２には、その底面にディスク４０の内周側、あるいは外周側に向けた傾斜を持たせ、僅かな振動や回転力により、溝４２に落とし込まれた塵埃がディスク４０から排除されるように構成しても良い。 Specifically, it is sufficient to provide the groove 42 only on the sliding surface located on the upper surface side among the sliding surfaces of the disk 40. This is because by dropping dust generated during braking into the groove 42, the friction coefficient of the sliding surface is increased and early wear of the lining 22 can be suppressed. The groove 42 is inclined on the bottom surface of the disk 40 toward the inner circumference side or the outer circumference side, and dust dropped into the groove 42 is removed from the disk 40 by slight vibration or rotational force. You may comprise so that.
また、ディスク４０の摺動面には、溝４２の変わりに図８に示すような貫通孔４４を設けるようにしても良い。貫通孔４４であれば、孔内に落とし込まれた塵埃はディスク４０の下面側へ落下し、ブレーキパッド２４が存在しない位置では、ディスク４０の下方へ落下することとなり、塵埃の影響によるライニング２２の早期摩耗を抑制することができるからである。なお、ディスク４０に貫通孔４４を設ける場合には、ディスク４０の円周方向に沿って並ぶこととなる貫通孔４４の配置位置をずらし、摺動面のどの位置においても、周回上に少なくとも１つの貫通孔４４が存在するようにすると良い（図８参照）。このような構成とすることによれば、少なくともディスク４０が１周するうちに、摺動面上の塵埃は、必ず貫通孔４４に落とし込まれることとなるからである。 Further, a through hole 44 as shown in FIG. 8 may be provided on the sliding surface of the disk 40 instead of the groove 42. In the case of the through hole 44, the dust dropped into the hole falls to the lower surface side of the disk 40, and falls to the lower side of the disk 40 at a position where the brake pad 24 does not exist, and the lining 22 due to the influence of dust. This is because it is possible to suppress early wear. In the case where the through hole 44 is provided in the disc 40, the arrangement position of the through hole 44 to be arranged along the circumferential direction of the disc 40 is shifted, and at least one on the circumference is provided at any position on the sliding surface. It is preferable that two through holes 44 exist (see FIG. 8). This is because the dust on the sliding surface is always dropped into the through hole 44 at least while the disk 40 makes one round.
また、本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ｂでは、ブレーキパッド１８，２４に関しては、上述した第１、第２の実施形態に係るブレーキパッド１８，２４は採用しない旨記載した。しかしながら、発明を実施する上で、本実施形態に係るディスクブレーキ装置１０Ｂに対して、上記第１、第２の実施形態に係るブレーキパッド１８，２４を適用する事は、除外するべき事項では無く、相乗効果によってより高い塵埃排除効果、及びライニング２２の早期摩耗抑制効果を得ることができる。 In the disc brake device 10B according to the present embodiment, the brake pads 18 and 24 according to the first and second embodiments described above are not adopted for the brake pads 18 and 24. However, in carrying out the invention, applying the brake pads 18 and 24 according to the first and second embodiments to the disc brake device 10B according to the present embodiment is not a matter to be excluded. The higher dust removal effect and the early wear suppression effect of the lining 22 can be obtained by the synergistic effect.
次に、図９を参照して、本発明に係るディスクブレーキユニット５０について説明する。本実施形態に係るディスクブレーキユニット５０は、図９に示すように１つのディスク４０に対して複数のキャリパ１２を備える構成としている。 Next, the disc brake unit 50 according to the present invention will be described with reference to FIG. The disc brake unit 50 according to the present embodiment is configured to include a plurality of calipers 12 for one disc 40 as shown in FIG.
１つのディスク４０に対して複数のキャリパ１２を備える構成とする事で、制動力を高め、ナセル１０２の位置固定を安定させることができる。また、個々のキャリパ１２への負荷荷重を低減する事ができるため、押圧力の低減、すなわちキャリパ１２の小型化を図る事ができる。 By adopting a configuration in which a plurality of calipers 12 are provided for one disk 40, the braking force can be increased and the position fixing of the nacelle 102 can be stabilized. Further, since the load applied to each caliper 12 can be reduced, the pressing force can be reduced, that is, the caliper 12 can be reduced in size.
このような基本構成を有するディスクブレーキユニット５０では、少なくとも１つのキャリパ１２に組み付けるブレーキパッド１８，２４を図２に示すような溝２２ａ，２８ａを備えたブレーキパッド１８，２４としている。少なくとも１つのキャリパ１２に組み付けるブレーキパッド１８，２４について、ライニング２２，２８に溝２２ａ，２８ａを備えているものとする事で、ディスク４０の摺動面に対する塵埃排除効果、およびライニング２２の早期摩耗抑制効果を得ることができる。 In the disc brake unit 50 having such a basic configuration, the brake pads 18 and 24 assembled to at least one caliper 12 are used as the brake pads 18 and 24 having grooves 22a and 28a as shown in FIG. The brake pads 18 and 24 to be assembled to at least one caliper 12 are provided with grooves 22a and 28a in the linings 22 and 28, so that dust removal effect on the sliding surface of the disk 40 and early wear of the lining 22 are achieved. An inhibitory effect can be obtained.
なお当然に、複数配置したキャリパ１２の全てに、ライニング２２，２８に溝２２ａ，２８ａを備えたブレーキパッド１８，２４を採用しても良い。また、ブレーキパッド１８は、ディスク４０の上面側に配置するブレーキパッド１８のライニング２２のみに溝２２ａが設けられていても良く、ディスク４０の下面側に配置するブレーキパッド２４のライニング２８に設けられた溝２８ａの摺動面に対する占有率が、上面側のブレーキパッド２４のライニング２８の溝２８ａの摺動面に対する占有率よりも小さくても良い。 Of course, the brake pads 18 and 24 having the grooves 22a and 28a in the linings 22 and 28 may be adopted for all the calipers 12 arranged in plurality. Further, the brake pad 18 may be provided with a groove 22 a only in the lining 22 of the brake pad 18 disposed on the upper surface side of the disk 40, or provided on the lining 28 of the brake pad 24 disposed on the lower surface side of the disk 40. The occupation ratio of the groove 28a with respect to the sliding surface may be smaller than the occupation ratio with respect to the sliding surface of the groove 28a of the lining 28 of the brake pad 24 on the upper surface side.
上記実施形態では、いずれも回転体であるナセル１０２側にディスク４０が固定され、固定体であるタワー１０４に固定されたキャリパ１２に対してディスク４０が回転するということを前提として説明を行っている。しかしながら、本発明に係るブレーキパッドやディスクブレーキ装置、及びディスクブレーキユニットは、ナセル１０２側にキャリパ１２を配置する構成、すなわち、固定状態にあるディスク４０に対してキャリパ１２が回転するという構成に対しても適用することができる。 In the above embodiments, the description is made on the assumption that the disk 40 is fixed to the nacelle 102 side which is a rotating body, and the disk 40 rotates with respect to the caliper 12 fixed to the tower 104 which is a fixed body. Yes. However, the brake pad, the disc brake device, and the disc brake unit according to the present invention have a configuration in which the caliper 12 is disposed on the nacelle 102 side, that is, the caliper 12 rotates with respect to the disc 40 in a fixed state. Even can be applied.
これらの違いは、回転する主体が相対的に反転しただけに過ぎず、ディスク４０の摺動面が水平に配置されているディスクブレーキ装置１０，１０Ａ，１０Ｂにおいて、ディスク４０の上面側に位置するブレーキパッド１８の片減りを抑制するという発明の効果を発揮する事に支障が無いからである。 These differences are only the relative rotation of the rotating main body, and the disk brake device 10, 10A, 10B in which the sliding surface of the disk 40 is horizontally disposed is positioned on the upper surface side of the disk 40. This is because there is no hindrance in exerting the effect of the invention of suppressing the reduction of the brake pad 18.
１０，１０Ａ，１０Ｂ………ディスクブレーキ装置、１２………キャリパ、１４………ボディ本体、１４ａ………シリンダ、１６………ピストン、１８………ブレーキパッド、２０………プレッシャプレート、２２………ライニング、２２ａ………溝、２４………ブレーキパッド、２６………プレッシャプレート、２８………ライニング、２８ａ………溝、４０………ディスク、４２………溝、４４………貫通孔、５０………ディスクブレーキユニット、１００………発電用風車、１０２………ナセル、１０４………タワー、１０６………翼。 10, 10A, 10B ......... Disc brake device, 12 ......... Caliper, 14 ......... Body body, 14a ......... Cylinder, 16 ......... Piston, 18 ......... Brake pad, 20 ......... Pressure plate , 22 ......... Lining, 22a ... ... Groove, 24 ... ... Brake pad, 26 ... ... Pressure plate, 28 ... ... Lining, 28a ... ... Groove, 40 ... ... Disc, 42 ... ... Groove , 44... Through hole 50... Disc brake unit 100... Wind turbine for power generation 102 102 Nacelle 104 104 Tower 106
Claims (11)
前記ブレーキパッドには、前記ディスクの半径方向に対して角度を持つ方向の溝が設けられていることを特徴とするディスクブレーキ装置用のブレーキパッド。 A brake pad for a disc brake device having a disc laid out in a horizontal direction,
The brake pad for a disc brake device, wherein the brake pad is provided with a groove having an angle with respect to a radial direction of the disc.
前記溝が設けられておらず、あるいは摺動面における前記溝の占有面積が前記上面側ブレーキパッドよりも小さく、前記ディスクの下面側に配置される下面側ブレーキパッドと、を有することを特徴とする請求項１または２に記載のディスクブレーキ装置用のブレーキパッド。 The groove is provided, and the upper surface side brake pad disposed on the upper surface side of the disk,
The groove is not provided, or the area occupied by the groove on the sliding surface is smaller than the upper surface side brake pad, and has a lower surface side brake pad disposed on the lower surface side of the disk, A brake pad for a disc brake device according to claim 1 or 2.
前記ディスクと前記ブレーキパッドの摺動面には、前記ディスクと前記ブレーキパッドの少なくとも一方に、前記ディスクの半径方向に対して角度を持つ方向の溝を設けたことを特徴とするディスクブレーキ装置。 A disc brake device having a disc laid out in a horizontal direction,
The disc brake device according to claim 1, wherein a groove having an angle with respect to a radial direction of the disc is provided in at least one of the disc and the brake pad on a sliding surface of the disc and the brake pad.
前記ディスクの下面側、及び前記ディスクの下面側に接触する下面側ブレーキパッドの摺動面には、前記溝が備えられていない、あるいは前記摺動面における前記溝の占有面積が前記ディスクの上面側または前記上面側ブレーキパッドの前記摺動面に設けられた溝よりも小さいことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置。 The groove is provided on at least one of the upper surface side contact surface of the disk and the sliding surface of the upper surface side brake pad that contacts the upper surface side of the disk,
The sliding surface of the lower surface side of the disk and the lower surface side brake pad that contacts the lower surface side of the disk is not provided with the groove, or the occupied area of the groove on the sliding surface is the upper surface of the disk The disc brake device according to any one of claims 4 to 6, wherein the disc brake device is smaller than a groove provided on the sliding surface of the side or upper surface side brake pad.
前記ディスクの摺動面に沿って配置された複数のキャリパと、
複数の前記キャリパの少なくとも１つに対して、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のディスクブレーキ装置用のブレーキパッドを組み付けたことを特徴とするディスクブレーキユニット。 A single disk laid out horizontally,
A plurality of calipers disposed along the sliding surface of the disk;
A disc brake unit comprising the brake pad for a disc brake device according to any one of claims 1 to 3 assembled to at least one of the plurality of calipers.
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