JP2018003822A - Intercooler protection cover - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、インタークーラーのフィン等を保護するためにインタークーラーの前面に配置されるカバーに関する。 The present invention relates to a cover disposed on the front surface of an intercooler in order to protect fins and the like of the intercooler.
従来、ターボチャージャー等の過給器を備える車両において、過給器によって温度が上昇した空気を冷却するためにインタークーラーが設置される。インタークーラーは、例えばフロントエンジン車両の場合、エンジンルームの前方に置かれたり、エンジンの上方に置かれたりする。また、インタークーラーには空冷式と水冷式がある。 Conventionally, in a vehicle equipped with a supercharger such as a turbocharger, an intercooler is installed to cool the air whose temperature has been increased by the supercharger. For example, in the case of a front engine vehicle, the intercooler is placed in front of the engine room or placed above the engine. In addition, there are air-cooled and water-cooled intercoolers.
エンジンの上方に空冷式のインタークーラーが配置される場合には、車両によっては、インタークーラーの放熱用のフィンを冷却するための冷却風（空気）を導くエアインテークと呼ばれる吸気口がボンネットに形成される。車両の走行中に、エアインテークから冷却風がボンネット内に導かれるため、インタークーラーに効率的に空気が当たるようになる。 When an air-cooled intercooler is arranged above the engine, depending on the vehicle, an intake port called an air intake that guides cooling air (air) for cooling fins for heat dissipation of the intercooler is formed in the bonnet. . While the vehicle is running, the cooling air is guided from the air intake into the bonnet, so that the air efficiently hits the intercooler.
このような構造の車両において走行中にエアインテークから小石などが飛び込んできて、インタークーラーのフィンに衝突しフィンを損傷する場合がある。このため、フィンを保護するために通気性のあるカバーでインタークーラー前面を保護する場合がある（たとえば、特許文献１参照。）。 In a vehicle having such a structure, pebbles or the like may jump in from the air intake during traveling, and may collide with the fins of the intercooler and damage the fins. For this reason, in order to protect a fin, the front surface of an intercooler may be protected with a breathable cover (for example, refer to patent documents 1).
しかし、インタークーラーのカバーをボルトなどで固定した場合、エンジンルームの点検の際等にカバーを簡便に取り外すことができない。 However, when the cover of the intercooler is fixed with bolts or the like, the cover cannot be easily removed when the engine room is inspected.
本発明は、簡単に取り外し可能なインタークーラーの保護カバーを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a protective cover for an intercooler that can be easily removed.
上述した課題を解決するため、本発明の一態様に係るインタークーラー保護カバーは、（１） インタークーラーの前面に装着されるインタークーラーの保護カバーであって、
前記インタークーラーへの冷却風が流入する面を覆う範囲に配置される網状部材を保持するフレームと、
偏芯カムと前記フレームを通って前記偏芯カムに取り付けられる締結軸部材とを有し、前記偏芯カムを回転させて前記保護カバーの前記インタークーラーへの着脱状態を切り替える、前記フレームの端部に配置されるレバー部と、
前記締結軸部材に通される長穴を有し、前記フレームを挟んで前記偏芯カムと対向する位置に配置され、前記インタークーラーの前面側端部から外側に延出する外縁部を前記偏芯カムと共に挟持する保持部材であって、前記締結軸部材にガイドされて、前記締結軸部材の軸方向視において前記外縁部と重複する第１の位置と、前記外縁部と重複しない第２の位置との間で移動する前記保持部材と、
を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（１）によれば、上記目的を達成することができる。
In order to solve the above-described problem, an intercooler protective cover according to one aspect of the present invention is (1) a protective cover for an intercooler mounted on the front surface of the intercooler,
A frame for holding a mesh member disposed in a range covering a surface into which cooling air flows into the intercooler;
An end of the frame having an eccentric cam and a fastening shaft member attached to the eccentric cam through the frame, and switching the attachment / detachment state of the protective cover to the intercooler by rotating the eccentric cam A lever portion arranged in
It has a long hole that passes through the fastening shaft member, is arranged at a position facing the eccentric cam across the frame, and an outer edge portion that extends outward from the front side end of the intercooler is the eccentric. A holding member sandwiched with the cam, the first position being guided by the fastening shaft member and overlapping with the outer edge portion when viewed in the axial direction of the fastening shaft member, and the second position not overlapping with the outer edge portion The holding member moving between, and
An intercooler protective cover comprising: According to (1), the above object can be achieved.
（２）上記（１）のインタークーラーの保護カバーにおいて、前記保持部材が前記インタークーラーの前記外縁部に沿って長い板状の部材であり、前記保持部材の前記インタークーラー側の端部に前記保持部材の長手方向両側に突出した突出部を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（２）によれば、保護カバーがインタークーラーに装着され、偏芯カムと保持部材によってインタークーラーの外縁部が挟持されている状態において、突出部があることにより保持部材と外縁部との接触面積がより大きくなり、より確実に保護カバーをインタークーラーに固定することができる。 (2) In the protective cover of the intercooler according to (1), the holding member is a plate-like member that is long along the outer edge portion of the intercooler, and the holding member has an end portion on the intercooler side. A protective cover for an intercooler comprising protrusions protruding on both sides in the longitudinal direction. According to (2), in the state where the protective cover is mounted on the intercooler and the outer edge portion of the intercooler is sandwiched between the eccentric cam and the holding member, the contact area between the holding member and the outer edge portion is increased due to the protrusion. The protective cover can be fixed to the intercooler more reliably.
（３）上記（１）または（２）のインタークーラーの保護カバーにおいて、前記保持部材が前記第１の位置にある場合に前記軸方向視において、前記網状部材が前記保持部材と重複する範囲まで取り付けられていることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（３）によれば、偏芯カムと保持部材とによって挟持される部分の厚みが網状部材の厚み分増えて、挟持力が増加するため、より確実に保護カバーをインタークーラーに固定することができる。 (3) In the protective cover of the intercooler according to (1) or (2), when the holding member is in the first position, the mesh member is attached to a range where the mesh member overlaps with the holding member when viewed in the axial direction. Protective cover for intercooler, characterized in that According to (3), since the thickness of the part clamped by the eccentric cam and the holding member increases by the thickness of the mesh member and the clamping force increases, the protective cover can be more securely fixed to the intercooler. .
（４）上記（１）から（３）のいずれかのインタークーラーの保護カバーにおいて、前記フレームが前記インタークーラーの前面と同様の大きさの長方形の形状であり、
前記フレームの一対の長辺部分において冷却風の流入方向の上流側方向に屈曲した屈曲部を有し、
前記保護カバーが前記インタークーラーに装着された状態において、車両のボンネットに形成される開口部から流入する冷却風を前記インタークーラーに導くダクトによって、
前記屈曲部が前記上流側から押さえられることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。（４）によれば、保護カバーが車両の既存の内部構造によってインタークーラーに固定され、効果的に保護カバーのずれを防止することができる。また、屈曲部がダクトに押さえられて接していることで冷却風をインタークーラーにより確実に導くことができるため、インタークーラーの熱交換率も向上することができる。
(4) In the protective cover of the intercooler according to any one of (1) to (3), the frame has a rectangular shape having the same size as the front surface of the intercooler,
A bent portion bent in the upstream direction of the cooling air inflow direction at the pair of long side portions of the frame;
In a state where the protective cover is attached to the intercooler, a duct that guides the cooling air flowing from the opening formed in the hood of the vehicle to the intercooler,
The intercooler protective cover, wherein the bent portion is pressed from the upstream side. According to (4), the protective cover is fixed to the intercooler by the existing internal structure of the vehicle, and displacement of the protective cover can be effectively prevented. Moreover, since the cooling air can be reliably guided by the intercooler by the bent portion being pressed against and in contact with the duct, the heat exchange rate of the intercooler can also be improved.
本発明によれば、簡単に取り外し可能なインタークーラーの保護カバーを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the protective cover of the intercooler which can be removed easily can be provided.
以下、図面を参照しながらインタークーラーの保護カバーの実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of a protective cover for an intercooler will be described with reference to the drawings.
図１は、本実施形態のインタークーラー５０用の保護カバー１を上方から見た平面図である。図２は、インタークーラー５０に対して保護カバー１が装着された状態を示す図であり、エンジンルーム内を横から見た場合における簡略化した断面図である。図３は、インタークーラー５０に装着された本実施形態の保護カバー１を前方（図２の矢印Ａ方向）から見た図である。図３においては、保護カバー１とインタークーラー５０のみを示している。 FIG. 1 is a plan view of the protective cover 1 for the intercooler 50 according to the present embodiment as viewed from above. FIG. 2 is a diagram showing a state where the protective cover 1 is attached to the intercooler 50, and is a simplified cross-sectional view when the inside of the engine room is viewed from the side. FIG. 3 is a view of the protective cover 1 of the present embodiment attached to the intercooler 50 as viewed from the front (in the direction of arrow A in FIG. 2). In FIG. 3, only the protective cover 1 and the intercooler 50 are shown.
本実施形態の保護カバー１は、ボンネットに形成される開口部であるエアインテークから飛び込んでくる小石などからインタークーラー５０を保護する。保護カバー１は、フィンと熱交換して冷却するエアインテークから流れ込む空気（冷却風）の流入は確保しつつ、小石などの物体の進入を防ぐことができる。そして、本実施形態の保護カバー１は、インタークーラー５０に対して簡単に着脱可能であり、例えばボンネットを開けてエンジンルームを見せる場合等において、保護カバー１をすばやく取り外すことができる。また、たとえば通常の道路などでの走行時は小石等の進入を防ぐために保護カバー１を取り付けておくが、サーキットなど小石等が少ない場所において高速走行をする場合など、通常より高負荷での走行となり保護カバーを外してインタークーラーへの空気の流入効率を少しでも上げたいような場合に、簡単に保護カバー１を取り外すこともできる。そして、取り外した後に装着する場合も簡単に取り付けることができる。 The protective cover 1 of the present embodiment protects the intercooler 50 from pebbles and the like that jump from an air intake that is an opening formed in the bonnet. The protective cover 1 can prevent the entry of objects such as pebbles while ensuring the inflow of air (cooling air) flowing from the air intake that is cooled by heat exchange with the fins. And the protective cover 1 of this embodiment can be easily attached or detached with respect to the intercooler 50, for example, when opening a bonnet and showing an engine room etc., the protective cover 1 can be removed quickly. For example, when traveling on a normal road or the like, the protective cover 1 is attached to prevent entry of pebbles, etc., but traveling at a higher load than usual, such as when traveling at high speed in places where there are few pebbles such as circuits. Therefore, the protective cover 1 can be easily removed when it is desired to remove the protective cover and increase the efficiency of air flow into the intercooler. And when attaching after removing, it can attach easily.
本実施形態では、図２に示すように、保護カバー１が装着されるインタークーラー５０がエンジン６０の上方に水平に置かれる方式である場合について説明する。本実施形態では、ボンネット７０、７２に形成された開口部であるエアインテークから冷却風を取り入れ、水平におかれたインタークーラー５０の放熱用のフィンに冷却風を通して、過給機によって圧縮され温度が上がった空気を冷却する。そして本実施形態では、インタークーラー５０に対してエアインテークからの冷却風の流れの上流側となる、インタークーラー５０の上部（前面）に保護カバー１が配置される。 In the present embodiment, as shown in FIG. 2, a case where the intercooler 50 to which the protective cover 1 is attached is placed horizontally above the engine 60 will be described. In the present embodiment, cooling air is taken in from air intakes, which are openings formed in the bonnets 70 and 72, and the cooling air is passed through the heat dissipating fins of the intercooler 50 placed horizontally to be compressed by the supercharger. Cool the rising air. In the present embodiment, the protective cover 1 is disposed on the upper portion (front surface) of the intercooler 50 that is upstream of the flow of cooling air from the air intake with respect to the intercooler 50.
本実施形態の保護カバー１は、図３に示すようにインタークーラー５０がフィンや過給機からの空気が通る通路などで構成されるコア部５２の周囲に枠部５４を有し、その枠部５４の上端（前面側端部）からインタークーラー５０の長手方向両側に飛び出た外縁部５４ａを有するタイプのインタークーラー５０について用いることができる。ただし、外縁部５４ａの位置はインタークーラーの長手方向の両側の位置に限られない。例えば、インタークーラーの短手方向の前面側の端部から外側に外縁部が形成されている場合には、その外縁部の位置に合わせて本実施形態の保護カバー１の固定手段を設ければよい。つまり、外縁部５４ａが形成される位置に合わせて、本実施形態の保護カバー１の固定手段を設ければ保護カバー１を簡単に着脱可能にインタークーラーに固定することができる。 As shown in FIG. 3, the protective cover 1 of the present embodiment includes a frame portion 54 around a core portion 52 in which an intercooler 50 is configured by a passage through which air from a supercharger or a fin passes, and the frame portion. It is possible to use the intercooler 50 of the type having the outer edge portions 54a protruding from the upper end (end portion on the front surface side) 54 to both sides in the longitudinal direction of the intercooler 50. However, the position of the outer edge portion 54a is not limited to the positions on both sides in the longitudinal direction of the intercooler. For example, when an outer edge portion is formed on the outer side from the front side end portion in the short direction of the intercooler, the fixing means for the protective cover 1 of the present embodiment may be provided in accordance with the position of the outer edge portion. . That is, if the fixing means of the protective cover 1 of this embodiment is provided in accordance with the position where the outer edge portion 54a is formed, the protective cover 1 can be fixed to the intercooler easily and detachably.
また、図２では、インタークーラー５０に冷却風を導くために例えばボンネットの中央付近に形成されるエアインテークの一部を示している。エアインテークは、ボンネット内において、例えば樹脂製のダクト７４、７６が接続され、ダクト７４、７６によってインタークーラー５０に冷却風が導かれる。車両前方側から延びるボンネット７０にダクト７４が接続され、エアインテーク上部のボンネット７２の内側にダクト７６が取り付けられる。なお、ダクト７４とダクト７６はエアインテークとつながる筒状の部材である。 Further, FIG. 2 shows a part of an air intake formed, for example, in the vicinity of the center of the bonnet in order to guide the cooling air to the intercooler 50. In the air intake, for example, resin ducts 74 and 76 are connected in the bonnet, and the cooling air is guided to the intercooler 50 by the ducts 74 and 76. A duct 74 is connected to a bonnet 70 extending from the front side of the vehicle, and a duct 76 is attached to the inside of a bonnet 72 above the air intake. Note that the duct 74 and the duct 76 are cylindrical members connected to the air intake.
本実施形態の保護カバー１は、フレーム２と、網状部材である網４と、レバー部であるクイックリリース６と、保持部材である保持プレート８などを備える。 The protective cover 1 of the present embodiment includes a frame 2, a net 4 that is a net-like member, a quick release 6 that is a lever portion, a holding plate 8 that is a holding member, and the like.
フレーム２は、保護カバー１の枠体であり、網４を保持する部材である。フレーム２は、インタークーラー５０の保護カバー１が装着される面の形状に合わせた形状であり、本実施形態では長方形の形状である。フレーム２は開口部２ｂを有し、開口部２ｂを含む範囲に網４が装着される。 The frame 2 is a frame body of the protective cover 1 and is a member that holds the net 4. The frame 2 has a shape that matches the shape of the surface on which the protective cover 1 of the intercooler 50 is mounted. In the present embodiment, the frame 2 has a rectangular shape. The frame 2 has an opening 2b, and the net 4 is attached to a range including the opening 2b.
フレーム２の長手方向における両側端部には、延出部２ａが形成される。延出部２ａにはクイックリリース６の締結用の軸（本実施形態ではボルト６４ｅ）が通される孔が形成されており、クイックリリース６が装着される。 Extending portions 2 a are formed at both end portions in the longitudinal direction of the frame 2. The extension portion 2a is formed with a hole through which a shaft for fastening the quick release 6 (bolt 64e in the present embodiment) is passed, and the quick release 6 is attached.
また、フレーム２は、車両のインタークーラー５０に装着された状態で車両の前後方向両側において、冷却風の流れ方向における上流側である上方に折れ曲がった屈曲部２ｃを備える。本実施形態において屈曲部２ｃは保護カバー１の短手方向（車両前後方向）両側の端部（つまりフレーム２の長辺部分）が、インタークーラー５０の前面と平行な保護カバー１の網４が張られているカバー面に対して上方（クイックリリース６のレバー６ａが配置されている側）に折れ曲がって形成される。屈曲部２ｃは保護カバー１の長辺の一端から他端まで形成される。屈曲部２ｃがあることでフレーム２が撓みにくくなる。また、屈曲部２ｃによりよじれも防止できる。よって屈曲部２ｃにより保護カバー１の強度が向上する。また、屈曲部２ｃによって流れてくる空気を保護カバー１の空気が通過できる開口部２ｂにガイドすることができ、インタークーラー５０を冷却する効率を上げることができる。 The frame 2 includes bent portions 2c that are bent upward on the upstream side in the flow direction of the cooling air on both sides in the front-rear direction of the vehicle in a state where the frame 2 is mounted on the intercooler 50 of the vehicle. In the present embodiment, the bent portion 2c is formed by a net 4 of the protective cover 1 in which the end portions (that is, the long side portion of the frame 2) on both sides in the short direction (vehicle longitudinal direction) of the protective cover 1 are parallel to the front surface of the intercooler 50. The cover surface is bent upward (the side on which the lever 6a of the quick release 6 is disposed) and is bent. The bent portion 2c is formed from one end of the long side of the protective cover 1 to the other end. The presence of the bent portion 2c makes it difficult for the frame 2 to bend. In addition, kinking can be prevented by the bent portion 2c. Therefore, the strength of the protective cover 1 is improved by the bent portion 2c. Further, the air flowing through the bent portion 2c can be guided to the opening 2b through which the air of the protective cover 1 can pass, and the efficiency of cooling the intercooler 50 can be increased.
さらに、図２に示すように屈曲部２ｃの上面側がダクト７４、７６の先端部７４ａ、７６ａに接して押さえられるように形成されることで、保護カバー１がインタークーラー５０からずれることを防ぐことができる。特に、本実施形態では先端部７４ａが保護カバー１を車両後方に移動しないように押さえ、先端部７６ａが保護カバー１を車両前方に移動しないように押さえる。そのため、保護カバー１の車両前後方向への移動をより確実に防ぐことができる。また、屈曲部２ｃがダクト７４、７６の先端部７４ａ、７６ａに接していることで、ダクト７４、７６を流れる空気がよりインタークーラー５０に導かれやすくなるという効果が得られ、インタークーラー５０の冷却効率が向上する。 Furthermore, as shown in FIG. 2, the protective cover 1 is prevented from being displaced from the intercooler 50 by being formed so that the upper surface side of the bent portion 2 c is pressed against the tip portions 74 a and 76 a of the ducts 74 and 76. it can. In particular, in this embodiment, the front end portion 74a presses the protective cover 1 so as not to move backward, and the front end portion 76a holds the protective cover 1 so as not to move forward. Therefore, the movement of the protective cover 1 in the vehicle front-rear direction can be more reliably prevented. Further, since the bent portion 2c is in contact with the end portions 74a and 76a of the ducts 74 and 76, an effect that the air flowing through the ducts 74 and 76 is more easily guided to the intercooler 50 is obtained, and the cooling efficiency of the intercooler 50 is obtained. Will improve.
屈曲部２ｃの上方に折れ曲がる角度や屈曲部２ｃの車両前後方向における幅は特に限定されない。先端部７４ａ、７６ａが接することができるような幅で折れ曲がって屈曲部２ｃが形成されればよい。ダクト７４、７６によって保護カバー１を押さえる場合には、先端部７４ａ、７６ａが屈曲部２ｃに接して保護カバー１の前後方向への移動を妨げる力が発生する程度に折れ曲がっていればよい。 The angle at which the bent portion 2c is bent and the width of the bent portion 2c in the vehicle front-rear direction are not particularly limited. It is sufficient that the bent portion 2c is formed by being bent with such a width that the tip portions 74a and 76a can contact each other. In a case where the protective cover 1 is pressed by the ducts 74 and 76, it is only necessary that the tip portions 74a and 76a be bent to such an extent that a force that prevents the protective cover 1 from moving in the front-rear direction comes into contact with the bent portion 2c.
フレーム２は、小石等の衝突や車両の振動等による変形が起こらない程度の強度を有し、エンジンなどによる熱に耐えることができるように、金属で形成されることが好ましい。 The frame 2 is preferably made of metal so as to have a strength that does not cause deformation due to a collision of pebbles or the like, vibration of the vehicle, or the like, and can withstand heat from an engine or the like.
網４は、フレーム２の開口部２ｂ全体を覆うように装着され、空気の流入は許容し、小石等の物体の進入を防ぐためのものである。網４は小石などの衝突でも破損しない程度の強度を有することが好ましく、たとえば、金網等の金属で形成された網（メッシュ）が好ましい。網４の網目の形状は特に限定されず、平織状の四角形や、ハニカム状の六角形の形状のものを用いることができる。なお、網４としては通気性を有するものであればよく、パンチングメタルなどでもよい。網目の大きさは、小石などの進入を防ぎつつ、空気の流入を妨げない程度の大きさであればよい。網４は少なくとも開口部２ｂ全体を覆っていればよいが、本実施形態では図１の破線で示す範囲、つまりフレーム２の延出部２ａを除く長方形の範囲に取り付けられる。 The net 4 is mounted so as to cover the entire opening 2b of the frame 2, and allows the inflow of air and prevents the entry of objects such as pebbles. It is preferable that the net 4 has a strength that does not cause breakage even when pebbles collide. For example, a net (mesh) made of metal such as a metal net is preferable. The shape of the mesh of the mesh 4 is not particularly limited, and a plain woven quadrangular shape or a honeycomb hexagonal shape can be used. The net 4 may be any material having air permeability, and may be a punching metal or the like. The size of the mesh may be a size that does not hinder the inflow of air while preventing entry of pebbles and the like. Although the net | network 4 should just cover the whole opening part 2b at least, in this embodiment, it is attached to the range shown by the broken line of FIG. 1, ie, the rectangular range except the extension part 2a of the flame | frame 2. FIG.
クイックリリース６は、保護カバー１をインタークーラー５０に簡単に着脱可能にするための手段である。クイックリリース６は、レバー６ａと、偏芯カムである偏芯カム部６ｂと、ワッシャ６ｃ、６ｄと、締結軸部材であるボルト６ｅを有する。なお、ワッシャ６ｃ、６ｄは必要に応じて配置されればよい。 The quick release 6 is a means for making the protective cover 1 easily detachable from the intercooler 50. The quick release 6 includes a lever 6a, an eccentric cam portion 6b that is an eccentric cam, washers 6c and 6d, and a bolt 6e that is a fastening shaft member. The washers 6c and 6d may be arranged as necessary.
偏芯カム部６ｂは偏芯カムになっている。具体的には、真円の外径を有する偏芯カム部６ｂが回転する回転軸が、偏芯カム部６ｂの円中心からずれた位置にあり、偏芯カム部６ｂの円中心が回転中心からずれている。これによって、偏芯カム部６ｂが偏芯カムとして機能する。偏芯カム部６ｂにより、レバー６ａを倒すとボルト６ｅが押し上げられてカム部６ｂとボルト６ｅの座面との間に挟持力が発生する。レバー６ａを起こすとボルト６ｅが離れて挟持力が緩む。 The eccentric cam portion 6b is an eccentric cam. Specifically, the rotation shaft on which the eccentric cam portion 6b having a true outer diameter rotates is at a position shifted from the center of the eccentric cam portion 6b, and the center of the eccentric cam portion 6b is the center of rotation. It is off. As a result, the eccentric cam portion 6b functions as an eccentric cam. When the lever 6a is tilted by the eccentric cam portion 6b, the bolt 6e is pushed up, and a clamping force is generated between the cam portion 6b and the seat surface of the bolt 6e. When the lever 6a is raised, the bolt 6e is released and the clamping force is loosened.
図２においては一例として、実線で示したレバー６ａを倒した位置が、挟持力が発生しているクイックリリース６の固定位置であり、レバー６ａを固定位置から起こした位置（例えば破線で示した位置）が、挟持力が解除されているクイックリリース６の解除位置である。このように、レバー６ａを倒したり起こしたりすることで、保護カバー１のインタークーラー５０への着脱状態を切り替えることができる。 In FIG. 2, as an example, the position where the lever 6a shown by the solid line is tilted is the fixed position of the quick release 6 where the clamping force is generated, and the position where the lever 6a is raised from the fixed position (for example, shown by the broken line) Position) is the release position of the quick release 6 where the clamping force is released. In this manner, the attachment / detachment state of the protective cover 1 to the intercooler 50 can be switched by tilting or raising the lever 6a.
なお、図２に示すレバー６ａの形状は一例である。レバー６ａは、偏芯カム部６ｂから延びる棒状や板状のもので、偏芯カム部６ｂを回転させることができればどのような形態・形状でもよい。また、締結軸部材はボルト６ｅに限定されず、偏芯カム部６ｂに螺合する軸部と軸部に取り付けられ又は軸部に形成されて挟持力を発生させる座面を有する部材とで構成されるものであればよい。たとえば、締め付け軸部材は、軸とナットでもよい。 The shape of the lever 6a shown in FIG. 2 is an example. The lever 6a is a rod or plate that extends from the eccentric cam portion 6b, and may have any form and shape as long as the eccentric cam portion 6b can be rotated. Further, the fastening shaft member is not limited to the bolt 6e, and is constituted by a shaft portion screwed into the eccentric cam portion 6b and a member attached to the shaft portion or formed on the shaft portion and having a seat surface that generates a clamping force. Anything can be used. For example, the tightening shaft member may be a shaft and a nut.
保持プレート８は、フレーム２を挟んでクイックリリース６の偏芯カム部６ｂと対向する位置に配置される。レバー６ａを倒すとボルト６ｅの座面により保持プレート８が押し上げられ、偏芯カム部６ｂと保持プレート８との間に挟持力が発生する。クイックリリース６と保持プレート８により、フレーム２とインタークーラー５０の外縁部５４ａとを挟持することで、保護カバー１をインタークーラー５０の前面（上部）に固定する。 The holding plate 8 is disposed at a position facing the eccentric cam portion 6 b of the quick release 6 with the frame 2 interposed therebetween. When the lever 6a is tilted, the holding plate 8 is pushed up by the seating surface of the bolt 6e, and a clamping force is generated between the eccentric cam portion 6b and the holding plate 8. The protective cover 1 is fixed to the front surface (upper part) of the intercooler 50 by sandwiching the frame 2 and the outer edge portion 54 a of the intercooler 50 by the quick release 6 and the holding plate 8.
本実施形態の保持プレート８は、図１、図４に示すように、保護カバー１の短手方向に長い（インタークーラー５０の外縁部５４ａに沿って長い）短冊状のプレートである。本実施形態では、保持プレート８はフレーム２の延出部２ａと同じような大きさ、形状で形成される。保持プレート８が外縁部５４ａに沿って長い（長手方向を有する）ことで、インタークーラー５０の外縁部５４ａに沿って保持プレート８が接触するため、外縁部５４ａとの接触面積が広くなる。これにより、クイックリリース６でフレーム２とインタークーラー５０の外縁部５４ａを挟持する際に、ボルト６ｅの頭部あるいはワッシャ６ｄが外縁部５４ａに接触する場合よりもより広範囲に挟持力が作用し、確実に保護カバー１をインタークーラー５０に固定することができる。 As shown in FIGS. 1 and 4, the holding plate 8 of the present embodiment is a strip-like plate that is long in the short direction of the protective cover 1 (long along the outer edge portion 54 a of the intercooler 50). In the present embodiment, the holding plate 8 is formed in the same size and shape as the extending portion 2 a of the frame 2. When the holding plate 8 is long (has a longitudinal direction) along the outer edge portion 54a, the holding plate 8 comes into contact along the outer edge portion 54a of the intercooler 50, so that the contact area with the outer edge portion 54a is widened. As a result, when the quick release 6 clamps the frame 2 and the outer edge portion 54a of the intercooler 50, the clamping force acts more widely than when the head of the bolt 6e or the washer 6d contacts the outer edge portion 54a. The protective cover 1 can be fixed to the intercooler 50.
保持プレート８の中央付近に、保持プレート８の短手方向に長い長穴８ａが形成される。長穴８ａにはクイックリリース６のボルト６ｅの軸が通される。クイックリリース６のレバー６ａが解除位置にあり挟持力が解除されている場合には、保持プレート８はボルト６ｅの軸にガイドされてスライドさせることができる。 A long hole 8 a that is long in the short direction of the holding plate 8 is formed near the center of the holding plate 8. The shaft of the bolt 6e of the quick release 6 is passed through the long hole 8a. When the lever 6a of the quick release 6 is in the release position and the clamping force is released, the holding plate 8 can be guided and slid by the shaft of the bolt 6e.
図４は、保持プレート８のスライド位置について説明する図である。図４の（ａ）は、保持プレート８がインタークーラー５０側に移動した第１の位置にある状態を示す図である。図４の（ｂ）は、保持プレート８がインタークーラー５０から離れる側に引き出された第２の位置にある状態を示す図である。保持プレート８は長穴８ａがボルト６ｅの軸にガイドされて、（ａ）の位置と（ｂ）の位置の範囲で移動できる。 FIG. 4 is a diagram for explaining the slide position of the holding plate 8. FIG. 4A is a view showing a state where the holding plate 8 is in the first position moved to the intercooler 50 side. FIG. 4B is a view showing a state in which the holding plate 8 is in the second position pulled out to the side away from the intercooler 50. The holding plate 8 can move within the range of the position (a) and the position (b), with the long hole 8a guided by the shaft of the bolt 6e.
図４（ａ）の位置では、保持プレート８はインタークーラー５０の外縁部５４ａの下に差し込まれ、Ｚ軸方向である平面視（ボルト６ｅの軸方向視）において保持プレート８が外縁部５４ａと重複した状態となる。この（ａ）の状態でクイックリリース６を固定位置にすることで、保持プレート８とクイックリリース６によって外縁部５４ａとフレーム２が挟持され、保護カバー１が固定される。図４（ｂ）の位置では、保持プレート８は平面視において外縁部５４ａと重複しない外側に移動する。保持プレート８が外縁部５４ａと重なった状態ではなくなるため、保護カバー１を上方（Ｚ軸方向）に持ち上げれば簡単に保護カバー１をインタークーラー５０から取り外すことができる。装着する場合はこの逆の手順となる。 4A, the holding plate 8 is inserted under the outer edge portion 54a of the intercooler 50, and the holding plate 8 overlaps with the outer edge portion 54a in a plan view in the Z-axis direction (viewed in the axial direction of the bolt 6e). It will be in the state. By setting the quick release 6 to the fixed position in the state of (a), the outer edge portion 54a and the frame 2 are clamped by the holding plate 8 and the quick release 6, and the protective cover 1 is fixed. At the position of FIG. 4B, the holding plate 8 moves to the outside not overlapping with the outer edge portion 54a in plan view. Since the holding plate 8 does not overlap with the outer edge portion 54a, the protective cover 1 can be easily detached from the intercooler 50 by lifting the protective cover 1 upward (Z-axis direction). In the case of wearing, the reverse procedure is performed.
さらに、本実施形態の保持プレート８はインタークーラー５０側の部分において保護カバー１の短手方向（保持プレート８の長手方向、Ｘ軸方向）両側に突出した突出部８ｂを有する。インタークーラー５０側の端部に形成される突出部８ｂは、保持プレート８の幅を広げてインタークーラー５０の外縁部５４ａとの接触面積を広げる。外縁部５４ａとの接触面積が広がることで、クイックリリース６を固定位置にした際に、より安定して保護カバー１をインタークーラー５０に固定することができる。 Furthermore, the holding plate 8 of the present embodiment has protruding portions 8b that protrude on both sides of the protective cover 1 in the short side direction (longitudinal direction of the holding plate 8, X-axis direction) at the intercooler 50 side. The protrusion 8b formed at the end on the intercooler 50 side widens the width of the holding plate 8 and widens the contact area with the outer edge portion 54a of the intercooler 50. By expanding the contact area with the outer edge portion 54a, the protective cover 1 can be more stably fixed to the intercooler 50 when the quick release 6 is set to the fixed position.
なお、図面では保持プレート８は撓みなどが無い平板として示している。実際にはクイックリリース６が固定状態の場合、クイックリリース６の挟持力によって、保持プレート８のボルト６ｅが通っている部分はカム６ｂ側に持ち上げられて、フレーム２の延出部２ａに近づくあるいは密着する。一方、保持プレート８の外縁部５４ａや網４などと重なる部分はその厚み分広がった状態となる。したがって、クイックリリース６を固定位置とした場合は、保持プレート８が斜めに撓んだ状態で、外縁部５４ａやフレーム２などをカム部６ｃと共に挟持する状態となる。なお網４を、保持プレート８が図４の（ａ）の位置に差し込まれた状態において、保持プレート８と重複する範囲まで取り付ければ、網４の厚み分だけ保持プレート８が撓んで挟持力が発生するので、より強く保護カバー８をインタークーラー５０に固定できる。 In the drawing, the holding plate 8 is shown as a flat plate without bending. Actually, when the quick release 6 is in a fixed state, the portion of the holding plate 8 through which the bolt 6e passes is lifted to the cam 6b side by the clamping force of the quick release 6 and approaches the extended portion 2a of the frame 2 or In close contact. On the other hand, the part which overlaps with the outer edge part 54a of the holding plate 8, the net | network 4, etc. will be in the state expanded by the thickness. Therefore, when the quick release 6 is set to the fixed position, the outer edge portion 54a, the frame 2 and the like are clamped together with the cam portion 6c while the holding plate 8 is bent obliquely. If the mesh 4 is attached to the range where it overlaps with the holding plate 8 in a state where the holding plate 8 is inserted in the position of FIG. 4A, the holding plate 8 is bent by the thickness of the mesh 4 and the clamping force is increased. Since this occurs, the protective cover 8 can be fixed to the intercooler 50 more strongly.
以上の本実施形態の保護カバー１によれば、簡単にインタークーラー５０に対して着脱可能な保護カバー１を提供することができる。また、保持プレート８が挟持する部分においてより接触面積が広くなるように突出部８ｂを有することで、より確実に保護カバーをインタークーラーに固定することができる。また、フレーム２がダクト７４、７６の先端部７４ａ、７６ａに接する屈曲部２ｃを有することで、冷却風を効率よくインタークーラー５０に導入できる。さらに、先端部７４ａ、７６ａによって屈曲部２ｃが押さえられることで、保護カバー１が車両走行中等にインタークーラー５０からずれることが抑制され、より確実に保護カバー１が固定されることができる。 According to the protective cover 1 of this embodiment described above, the protective cover 1 that can be easily attached to and detached from the intercooler 50 can be provided. In addition, the protective cover can be more securely fixed to the intercooler by having the protruding portion 8b so that the contact area is wider at the portion where the holding plate 8 is sandwiched. In addition, since the frame 2 has the bent portions 2c in contact with the end portions 74a and 76a of the ducts 74 and 76, the cooling air can be efficiently introduced into the intercooler 50. Further, the bent portion 2c is pressed by the tip portions 74a and 76a, so that the protective cover 1 is prevented from being displaced from the intercooler 50 during traveling of the vehicle, and the protective cover 1 can be more reliably fixed.
本実施形態においては、保護カバー１をエンジン６０上に水平に配置されたインタークーラー５０の前面に配置するとして説明したが、これに限られない。傾いて配置されるインタークーラー上に装着されてもよいし、エンジンルームの前方に配置されるインタークーラーに対して装着されてもよい。 In this embodiment, although the protective cover 1 was demonstrated as arrange | positioning in the front surface of the intercooler 50 arrange | positioned horizontally on the engine 60, it is not restricted to this. It may be mounted on an intercooler that is disposed at an inclination, or may be mounted on an intercooler that is disposed in front of the engine room.
また、本実施形態においては、保持プレート８は突出部８ｂを有する形状であるとしたが、これに限られず、長穴８ａを有し、図４（ａ）のように保持プレート８を差し込んでクイックリリース６を固定位置にした場合に、インタークーラー５０の外縁部５４ａを挟持できる形状、大きさであればよい。たとえば、突出部８ｂの無い長方形でもよい。また、網４は、フレーム２の前面側に配置されてもよいし、開口部２ｂの縁に固定されてもよい。 In the present embodiment, the holding plate 8 has a shape having the protruding portion 8b. However, the shape is not limited to this, and the holding plate 8 has a long hole 8a, and the holding plate 8 is inserted as shown in FIG. What is necessary is just to be a shape and a magnitude | size which can clamp the outer edge part 54a of the intercooler 50 when the quick release 6 is made into a fixed position. For example, a rectangle without the protrusion 8b may be used. Moreover, the net | network 4 may be arrange | positioned at the front side of the flame | frame 2, and may be fixed to the edge of the opening part 2b.
１ 保護カバー
２ フレーム
２ａ 延出部
２ｂ 開口部
２ｃ 屈曲部
４ 網
６ クイックリリース
６ａ レバー
６ｂ カム部
６ｃ、６ｄ ワッシャ
６ｅ ボルト
８ 保持プレート
８ａ 長穴
８ｂ 突出部
５０ インタークーラー
５４ 枠部
５４ａ 外縁部
６０ エンジン
７０、７２ ボンネット
７４、７６ ダクト
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Protective cover 2 Frame 2a Extension part 2b Opening part 2c Bending part 4 Net 6 Quick release 6a Lever 6b Cam part 6c, 6d Washer 6e Bolt 8 Holding plate 8a Long hole 8b Projection part 50 Intercooler 54 Frame part 54a Outer edge part 60 Engine 70, 72 Bonnet 74, 76 Duct
Claims (4)
前記インタークーラーへの冷却風が流入する面を覆う範囲に配置される網状部材を保持するフレームと、
偏芯カムと前記フレームを通って前記偏芯カムに取り付けられる締結軸部材とを有し、前記偏芯カムを回転させて前記保護カバーの前記インタークーラーへの着脱状態を切り替える、前記フレームの端部に配置されるレバー部と、
前記締結軸部材に通される長穴を有し、前記フレームを挟んで前記偏芯カムと対向する位置に配置され、前記インタークーラーの前面側端部から外側に延出する外縁部を前記偏芯カムと共に挟持する保持部材であって、前記締結軸部材にガイドされて、前記締結軸部材の軸方向視において前記外縁部と重複する第１の位置と、前記外縁部と重複しない第２の位置との間で移動する前記保持部材と、
を備えることを特徴とするインタークーラーの保護カバー。 A protective cover for the intercooler attached to the front of the intercooler,
A frame for holding a mesh member disposed in a range covering a surface into which cooling air flows into the intercooler;
An end of the frame having an eccentric cam and a fastening shaft member attached to the eccentric cam through the frame, and switching the attachment / detachment state of the protective cover to the intercooler by rotating the eccentric cam A lever portion arranged in
It has a long hole that passes through the fastening shaft member, is arranged at a position facing the eccentric cam across the frame, and an outer edge portion that extends outward from the front side end of the intercooler is the eccentric. A holding member sandwiched with the cam, the first position being guided by the fastening shaft member and overlapping with the outer edge portion when viewed in the axial direction of the fastening shaft member, and the second position not overlapping with the outer edge portion The holding member moving between, and
An intercooler protective cover comprising:
前記フレームの一対の長辺部分において冷却風の流入方向の上流側方向に屈曲した屈曲部を有し、
前記保護カバーが前記インタークーラーに装着された状態において、車両のボンネットに形成される開口部から流入する冷却風を前記インタークーラーに導くダクトによって、
前記屈曲部が前記上流側から押さえられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のインタークーラーの保護カバー。
The frame has a rectangular shape with the same size as the front surface of the intercooler;
A bent portion bent in the upstream direction of the cooling air inflow direction at the pair of long side portions of the frame;
In a state where the protective cover is attached to the intercooler, a duct that guides the cooling air flowing from the opening formed in the hood of the vehicle to the intercooler,
The protective cover for an intercooler according to any one of claims 1 to 3, wherein the bent portion is pressed from the upstream side.
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