JP2018001922A - Method of manufacturing vehicle molding and vehicle molding - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、モールディング本体にリップ部材が固定される車両用モールディングの製造方法及び車両用モールディングに関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a vehicular molding in which a lip member is fixed to a molding body, and a vehicular molding.
従来より車両用モールディングであるドアサッシュモールディングが種々提案されている(例えば、特許文献1、2参照)。図8には、ドアサッシュモールディングの一従来例が示されている。このドアサッシュモールディング51は、長尺状の部品であり、車両のドア40の外周端に沿って設けられる。ドアサッシュモールディング51は、金属製のドアサッシュモールディング本体52と、ドアサッシュモールディング本体52の外面に接着剤(又は両面テープ)53を介して接着されたドアリップ部材54とを備えている。ドアリップ部材54のリップ部54aがドア40の閉位置では、撓み変形し、車体45側との隙間を塞ぐように配置される。これで、風切り音の発生を防止する。
Conventionally, various door sash moldings, which are vehicle moldings, have been proposed (see, for example,
また、図9に示すように、ドアリップ部材54のリップ部54aの面に、接着剤60を介して植毛部61を設けたものが提案されている。リップ部54aがドア40の閉位置で車体45側との隙間を塞いでいる状態では、リップ部54aの外側と内側での圧力差が生じ、この圧力差によってリップ部54aが振動する(ばたつく)。この振動で発生する異音を植毛部61によって防止する。
Moreover, as shown in FIG. 9, what has provided the
従来では、リップ部54aへの植毛部61の形成は、ドアリップ部材54を保持する治具を用いて行っていた。つまり、ドアリップ部材54単体では、ドアリップ部材54を一定の形態に保持する十分な剛性がない。そのため、ドアリップ部材54を治具で保持して一定の形態とし、リップ部54aの面に接着剤60を塗布し、この接着剤60上に繊維を植毛することで植毛部61を形成する。
Conventionally, the flocked
また、互いのリップ部54aの先端が接続された一対のドアリップ部材54を形成する。これによって、一定の形態に保持する十分な剛性を各ドアリップ部材54で確保する。そして、一対のドアリップ部材54に植毛してから一対のドアリップ部材54を切り離す。
Further, a pair of
しかしながら、前者の方法では、治具が必要であると共に、治具への取り付け、取り外し作業が必要であり、面倒である。後者の方法では、植毛の後に一対のドアリップ部材54を切り離す必要があり、面倒である。
However, the former method requires a jig, and requires attachment to and removal from the jig, which is troublesome. In the latter method, it is necessary to separate the pair of
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、治具を用いることなく、簡単に植毛工程を行うことができる車両用モールディングの製造方法を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a method for manufacturing a vehicular molding capable of easily performing a flocking process without using a jig.
本発明は、モールディング本体と、前記モールディング本体に弾性材のリップ部材が固定される車両用モールディングの製造方法において、前記モールディング本体に前記リップ部材を固定するリップ部材固定工程を行い、前記リップ部材固定工程後に、前記リップ部材に植毛部を形成する植毛工程を行うことを特徴とする車両用モールディングの製造方法である。 The present invention provides a molding body and a manufacturing method of a vehicular molding in which an elastic lip member is fixed to the molding body, and performs a lip member fixing step of fixing the lip member to the molding body, and the lip member fixing It is a manufacturing method of the vehicular molding characterized by performing the flocking process of forming a flocked part in the lip member after a process.
本発明によれば、植毛工程では、モールディング本体がリップ部材を一定の形態に保持する治具として機能するため、植毛工程で治具が必要ない。又、治具が不要であることから、モールディング本体への治具の取り付け、取り外し作業が必要なく、植毛工程を簡単に行うことができる。 According to the present invention, in the flocking process, the molding main body functions as a jig for holding the lip member in a certain shape, so that no jig is required in the flocking process. In addition, since no jig is required, it is not necessary to attach or remove the jig from the molding body, and the flocking process can be performed easily.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1〜図7は本発明の一実施形態を示す。図1〜図3に示すように、車両用モールディングであるドアサッシュモールディング1は、ドアサッシュモールディング本体2と、ドアサッシュモールディング本体2の外面に突出するように設けられたドアリップ部材(リップ部材)10と、ドアサッシュモールディング本体2の外面及び内面に設けられた複数の被覆層20とを備えている。
1 to 7 show an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 to 3, a door
ドアサッシュモールディング本体2は、ステンレス鋼等の金属製である。ドアサッシュモールディング本体2は、車両のドア40の上側の外周に沿って装着され、ドア40の取り付けされる外周に倣った長尺状の部材である。ドアサッシュモールディング本体2は、その断面が略C字形状である。
The door
ドアリップ部材10は、弾性変形可能な材料、つまり、弾性材(例えば熱可塑性エラストマー(TPV))より形成されている。熱可塑性エラストマー(TPV)は、圧縮永久ひずみの物性値がゴム材より低く、又、下記するポリプロピレン樹脂(PP)より柔らかい。ドアリップ部材10は、ドアサッシュモールディング本体2と同様に長尺状の部材であり、ドアサッシュモールディング本体2の長手方向の全域に亘って設けられている。ドアリップ部材10は、取付部11と、この取付部11に一体に設けられ、外側に向かって延びているリップ部12とを有する。リップ部12は、その先端部12aがドア40の閉位置で車体45に接触する箇所である。
The
リップ部12の先端部12aは、自由端である先端に向かうに従って徐々に厚みが薄くなっている。リップ部12の車体側の面には、接着剤13を介して植毛部14が設けられている。植毛部14は、短い繊維(パイル)が密集状態で立設している。繊維(パイル)は、例えばナイロン材である。図4(a)に示すように、リップ部12の先端位置よりも植毛部14の先端が、リップ部12の突出方向に寸法dだけ突出している。植毛部14は、ドアリップ部材10の長手方向及びその直交方向に対し、均一な密度で設けられている。
The
取付部11の幅方向(長手方向の直交方向)の一端側は、ドアサッシュモールディング本体2の一端に達している。取付部11の幅方向(長手方向の直交方向)の他端は、ドアサッシュモールディング本体2の外面に位置している。ドアリップ部材10のリップ部12は、ドア40の閉位置では撓み変形(図2の仮想線位置から実線位置への変形)して、車体45側との隙間を塞ぐように配置される。これにより、風切り音の発生を防止する。
One end side of the
ドアリップ部材10は、その取付部11がドアサッシュモールディング本体2の外面に接着剤15(図3参照)を介して接合されている。
The
被覆層20は、ドアリップ部材10とは異なる材料(例えばポリプロピレン樹脂(PP))より形成されている。被覆層20は、外面被覆層21と内面被覆層22、23と下方リップ部24とからなる。外面被覆層21は、ドアサッシュモールディング本体2の外面に接着剤15(図3に示す)を介して接合されている。外面被覆層21は、その幅方向の一端面がドアリップ部材10の取付部11の端面に密接している。外面被覆層21は、その幅方向の他端面が下方被覆層23の端面に密接している。外面被覆層21の一端面とドアリップ部材10の取付部11の端面との間、及び、外面被覆層21の他端面と下方被覆層23の端面との間は、接着剤を介することなく密接している。
The covering
一方の内面被覆層22は、ドアサッシュモールディング本体2の円弧状の一方の内面に接着剤15(図3に示す)を介して接合されている。
One inner
他方の内面被覆層23は、ドアサッシュモールディング本体2の円弧状の他方の内面と接着剤(図示せず)を介して接合されている。ドアサッシュモールディング本体2内にドア40側の取付フレーム40aを挿入し、挿入した取付フレーム40aを圧縮変形させた双方の内面被覆層22,23で挟持することで、ドアサッシュモールディング本体2がドア40に固定されている。又、ドアサッシュモールディング本体2は、図示しない端末部材等によってもドア40に固定されている。
The other inner
下方リップ部24は、ドアサッシュモールディング本体2の下方の外面に接着剤(図示せず)を介して接合されている。下方リップ部24は、他方の内面被覆層23に連続している。下方リップ部24は、ドアサッシュモールディング本体2とドア40の外面との隙間を塞ぐ。
The
次に、接着剤塗布機(図示せず)と一体押出し成形機30について説明する。接着剤塗布機は(図示せず)は、圧着ローラ及び接着ローラ等を有し、ストレート形態のドアサッシュモールディング本体2(以下、母材)の接着領域に接着剤15を連続的に塗布できるよう構成されている。
Next, the adhesive applicator (not shown) and the integral
図5に示すように、一体押出し成形機30は、ストレート形態のドアサッシュモールディング本体2(以下、母材)を供給する母材供給路31と、第1溶融材である熱可塑性エラストマー(TPV)(ドアリップ部材10の材料)を供給する第1溶融材供給路32と、第2溶融材であるポリプロピレン樹脂(PP)(被覆層20の材料)を供給する第2溶融材供給路33とを備えている。
As shown in FIG. 5, the integral
また、一体押出し成形機30は、図6に示すように、ドアサッシュモールディング本体2の母材が押し出される母材押出し出口35と、前記押出し出口35に連続して設けられ、ドアリップ部材10の長手方向の直交方向における断面形状を有する溶融材の第1溶融材押出し出口36と、母材押出し出口35及び第1溶融材押出し出口36に連続して設けられ、被覆層20の長手方向の直交方向における断面形状を有する溶融材の第2溶融材押出し出口37とが設けられている。
Further, as shown in FIG. 6, the integral
ここで、第1溶融材押出し出口36の所定の位置(ドアリップ部材10のリップ部12の根本部位置(図3のA1)に対応する位置)は、母材押出し出口35の所定の位置(ドアサッシュモールディング本体2の基準位置(図3のA2位置)に対応する位置)に一致するよう設定されている。
Here, the predetermined position of the first molten material extrusion outlet 36 (the position corresponding to the root position of the
母材供給路31は、母材押出し出口35の出口に位置している。第1溶融材供給路32は、第1溶融材押出し出口36に開口している。第2溶融材供給路33は、第2溶融材押出し出口37に開口している。
The base
次に、植毛システムについて説明する。図7に示すように、植毛システムは、ドアリップ部材10が取り付けされたドアサッシュモールディング本体2を搬送するコンベア49aと、排気装置49bが付設された接着剤塗布装置46と、繊維(パイル)投入装置49cが付設された植毛装置47と、乾燥装置48とを備えている。
Next, the flocking system will be described. As shown in FIG. 7, the flocking system includes a
接着剤塗布装置46は、ドアリップ部材10の植毛領域にのみ接着剤13を塗布する。具体的には、ドアリップ部材10のリップ部12の面に接着剤13を均厚にまんべんなく塗る。植毛装置47は、無数の繊維(パイル)が浮遊する室と高電圧発生部とを有し、静電吸引力によって接着剤13の層に垂直に植毛する。乾燥装置48は、温風等で接着剤13を加熱硬化させる。
The
次に、ドアサッシュモールディング1の製造工程(特に、ドアサッシュモールディング本体2にドアリップ部材10等を接合する工程)を説明する。長尺状の平板状のステンレス鋼が接着剤塗布機(図示せず)に送られ、接着剤塗布機(図示せず)によって、ドアサッシュモールディング本体2の外面及び内面に接着剤15がムラなく塗布される。この長尺状の平板状のステンレス鋼を、ロール成形によって大略C断面形状のドアサッシュモールディング本体2に形態加工する。
Next, a manufacturing process of the door sash molding 1 (particularly, a process of joining the
接着剤が塗布されたドアサッシュモールディング本体2が一体押出し成形機30に供給される。ドアサッシュモールディング本体2が母材供給路31を移動し、ドアサッシュモールディング本体2が母材押出し出口35より押出される。
The door sash molding
このドアサッシュモールディング本体2が母材押出し出口35より押し出されると共に、溶融状態の熱可塑性エラストマーが第1溶融材押出し出口36より連続して押出される。これにより、ドアサッシュモールディング本体2に接着剤15を介して固定されたドアリップ部材10が押出し成形される。また、ドアサッシュモールディング本体2が母材押出し出口35より押し出されると共に、溶融状態のポリプロピレン樹脂(PP)が第2溶融材押出し出口37より押出される。つまり、ドアサッシュモールディング本体2に接着剤15を介して固定された被覆層20(外面被覆層21と内面被覆層22、23と下方リップ部24)が押出し成形される。
The door
このように一体押出し成形機30より押出されたドアサッシュモールディング本体2を、所定寸法に切断する。
Thus, the door sash molding
次に、所定寸法に切断されたドアサッシュモールディング本体2のドアリップ部材10に植毛工程を行う。
Next, a flocking process is performed on the
植毛工程では、ドアリップ部材10のリップ部12の面に接着剤13を塗布し、接着剤13を塗布した領域に繊維(パイル)を静電吸引力で植毛し、植毛部14を形成する。
In the flocking process, an adhesive 13 is applied to the surface of the
植毛工程後に、ドアサッシュモールディング本体2を車両のドア40の外周端に沿った形状に曲げる曲げ工程等が行われ、図1及び図2に示すドアサッシュモールディング1が作製される。
After the flocking process, a bending process for bending the door
以上説明したように、ドアサッシュモールディング本体2と、ドアサッシュモールディング本体2に弾性材のドアリップ部材10が固定されるドアサッシュモールディング1の製造方法において、ドアサッシュモールディング本体2にドアリップ部材10を固定するリップ部材固定工程を行い、リップ部材固定工程後に、ドアリップ部材10に植毛部14を形成する植毛工程を行う。植毛工程では、ドアサッシュモールディング本体2がドアリップ部材10を一定の形態に保持する治具として機能するため、植毛工程で治具が必要ない。又、治具が不要であることから、ドアサッシュモールディング本体2への治具の取り付け、取り外し作業が必要なく、植毛工程を簡単に行うことができる。
As described above, in the door sash molding
この実施形態では、ドアサッシュモールディング本体2にドアリップ部材10を一体押出し成形によって接合した。このように一体押出し成形であるので、ドアサッシュモールディング本体2の所定位置にドアリップ部材10を接合できるため、ドアサッシュモールディング本体2の長手方向のすべての領域において、ドアリップ部材10のリップ部12の根本部位置(図3のA1)をドアサッシュモールディング本体2の基準位置(図3のA2位置)に確実に固定できる。このように適正な位置でドアリップ部材10がドアサッシュモールディング本体2に固定されるため、ドア40の閉位置で、リップ部12が所望の弾性変形状態で車体45に接触し、風切り音を有効に防止できる。
In this embodiment, the
上記したように、ドアリップ部材10は、ドア40の閉位置で、リップ部12が所望の弾性変形状態で確実に車体45に接触する。従って、ドアリップ部材10の材料選択の自由度が高くなった。つまり、従来例のように、ドアリップ部材10の固定位置が一定でない(ムラがある)可能性があると、位置変動に対応可能な材料を選定する必要があるが、本発明ではその必要がない。従って、ドアリップ部材10は、従来例のように圧縮永久ひずみの物性値が高いゴム材料ではなく、この実施形態のように熱可塑性エラストマー(TPV)といったゴム材料の少ない材料を使用することが可能である。
As described above, when the
リップ部12は、自由端である先端に向かうに従って厚みが薄くなる形状であり、且つ、図4(a)に示すように、リップ部12の先端位置よりも植毛部14の先端がリップ部12の突出方向に突出している。従って、リップ部12の先端側でも植毛部14が確実に車体45に接触するため、確実に異音を防止できる。
The
図4(b)には、一従来例が示されている。この従来例は、互いのリップ部54aの先端が接続された一対のドアリップ部材54を形成し、一定の形態に保持する十分な剛性を各ドアリップ部材54で確保する。そして、一対のドアリップ部材54に植毛部61を形成してから一対のドアリップ部材54を切り離す。しかし、長尺状の部材であるため、一対のリップ部54aの連結位置で正確に切断することは困難であり、ある程度の幅W、W1、W2を持った位置でしか切断できない。従って、従来例では、本実施形態のような構造にならず、異音を確実に防止できない。
FIG. 4B shows a conventional example. In this conventional example, a pair of
植毛部14は、ドアリップ部材10の長手方向に対し、均一な密度で設けられている。従って、ドアリップ部材10の長手方向のどの位置でも植毛部14が均一な密度で車体45に接触するため、確実に異音を防止できる。
The flocked
この実施形態では、ドアサッシュモールディング本体2がステンレス鋼等の金属製(表面側も金属材)であるが、金属母材の表面側が樹脂で被覆されたものであっても、又、すべて樹脂剤のみからなる樹脂製であっても本発明を適用できることはもちろんである。
In this embodiment, the door
本発明は、ウエザーストリップがドアリップ部材10に一体構造となっているものにも適用できる。
The present invention can also be applied to the case where the weather strip is integrated with the
1 ドアサッシュモールディング(車両用モールディング)
2 ドアサッシュモールディング本体(モールディング本体)
10 ドアリップ部材(リップ部材)
12 リップ部
14 植毛部
15,60 接着剤
40 ドア
1 Door sash molding (vehicle molding)
2 Door sash molding body (molding body)
10 Door lip member (lip member)
12
Claims (7)
前記モールディング本体に前記リップ部材を固定するリップ部材固定工程を行い、
前記リップ部材固定工程後に、前記リップ部材に植毛部を形成する植毛工程を行うことを特徴とする車両用モールディングの製造方法。 In the manufacturing method of the molding for the vehicle in which the lip member of the elastic material is fixed to the molding body and the molding body,
Performing a lip member fixing step of fixing the lip member to the molding body;
After the said lip member fixing process, the flocking process which forms the flocked part in the said lip member is performed, The manufacturing method of the vehicle molding characterized by the above-mentioned.
前記リップ部材固定工程では、前記モールディング本体に前記リップ部材を一体押出し成形によって接合することを特徴とする車両用モールディングの製造方法。 A method for manufacturing a vehicular molding according to claim 1,
In the lip member fixing step, the lip member is joined to the molding body by integral extrusion molding.
一体押出し成形機は、前記モールディング本体が押し出される母材押出し出口と、前記母材押出し出口に連続して設けられ、前記リップ部材の長手方向の直交方向における断面形状を有する溶融材の第1溶融材押出し出口とが設けられ、
前記母材押出し出口より前記モールディング本体が押出されると共に、前記第1溶融材押出し出口より前記溶融材が押出され、前記モールディング本体に接着剤を介して前記溶融材を接合することを特徴とする車両用モールディングの製造方法。 A method for manufacturing a vehicular molding according to claim 2,
The integral extrusion molding machine is provided with a base material extrusion outlet through which the molding body is extruded, and a first melting of a molten material that is provided continuously to the base material extrusion outlet and has a cross-sectional shape in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the lip member. A material extrusion outlet,
The molding body is extruded from the base material extrusion outlet, the melt material is extruded from the first molten material extrusion outlet, and the melting material is joined to the molding body via an adhesive. A method for manufacturing a molding for a vehicle.
前記リップ部材の材料は、熱可塑性エラストマーであることを特徴とする車両用モールディングの製造方法。 A method for manufacturing a vehicular molding according to any one of claims 1 to 4,
A material for the lip member is a thermoplastic elastomer.
前記リップ部は、自由端である先端に向かうに従って厚みが薄くなる形状であり、且つ、前記リップ部の先端位置よりも前記植毛部の先端が突出していることを特徴とする車両用モールディング。 An elongated molding body, an elastic lip member joined via an adhesive along the longitudinal direction of the molding body, and a lip portion of the lip member that can be flexibly deformed are provided via an adhesive. With a flocked portion,
The vehicular molding characterized in that the lip portion has a shape that becomes thinner toward a free end, and the tip of the flocked portion protrudes from the tip position of the lip.
前記植毛部は、前記リップ部材の長手方向に対し、均一な密度で設けられていることを特徴とする車両用モールディング。 The vehicle molding according to claim 5,
The moulding for a vehicle, wherein the flocked portion is provided at a uniform density with respect to the longitudinal direction of the lip member.
前記リップ部材の材料は、熱可塑性エラストマーであることを特徴とする車両用モールディング。 The vehicular molding according to claim 5 or 6,
A molding for a vehicle, wherein the material of the lip member is a thermoplastic elastomer.
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