JP2018001841A - Vehicular center pillar inner - Google Patents

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有里 新開
洋介 穴田
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PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the stiffness of a vehicle body.SOLUTION: A center pillar inner 10a in a vehicular center pillar 10 is equipped with projecting strips 13 formed near both ends in an extending direction of the center pillar 10. Upper ends 13a of the projecting strips 13 extend to an upper side than a boundary between straight portions 12a and transition portions 12c of a flange 12 in which profiles of openings A1 and A2 arranged with a vehicle door adjacent to at least the center pillar 10 change along an extending direction of a roof side rail of a vehicle from the extending direction of the center pillar.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、自動車等の車両のセンターピラーインナに関する。   The present invention relates to a center pillar inner of a vehicle such as an automobile.

図４は、従来の車両におけるセンターピラー及びその近傍の構成を示す斜視図である。図４に示すように、車両１００の車体１１０においては、ルーフサイドレール１１１とフロアパネル１１２との間をさし渡すセンターピラー１１３が配設されており、センターピラー１１３の両脇にはフロントドア及びリアドアが配設されるドア開口１００ｘ及び１００ｙが形成される。   FIG. 4 is a perspective view showing a configuration of a center pillar and its vicinity in a conventional vehicle. As shown in FIG. 4, in the vehicle body 110 of the vehicle 100, a center pillar 113 is provided to pass between the roof side rail 111 and the floor panel 112, and the front door is located on both sides of the center pillar 113. And door openings 100x and 100y in which rear doors are disposed are formed.

センターピラー１１３の表面には上側センターピラートリム１１３ａ及び下側センターピラートリム１１３ｂが装着され、車室の意匠を構成する。更に、フロアパネル１１２上にはシート１２０がシートレール１２１を介して配設される。   An upper center pillar trim 113a and a lower center pillar trim 113b are mounted on the surface of the center pillar 113 to constitute a design of the passenger compartment. Further, a seat 120 is disposed on the floor panel 112 via a seat rail 121.

このような車体１１０において、センターピラー１１３は剛性、強度を高めつつ軽量化を図ることが求められており、例えば特許文献１においては、センターピラーを構成するセンターピラーインナの横断面形状を凹の字状として、ドア開口１００ｘ及び１００ｙに隣接する、フランジ部分を除く両端の稜線を車室内側に向かって膨出させたビード状に形成するようにした技術が開示されている。   In such a vehicle body 110, the center pillar 113 is required to be lightweight while increasing rigidity and strength. For example, in Patent Document 1, the cross-sectional shape of the center pillar inner constituting the center pillar is concave. As a letter shape, a technique is disclosed in which ridge lines at both ends excluding the flange portions adjacent to the door openings 100x and 100y are formed in a bead shape bulging toward the vehicle interior side.

特開２００９−２６２６１４号公報（図５、段落００２５等参照）JP 2009-262614 A (see FIG. 5, paragraph 0025, etc.)

しかしながら、従来の技術による車両のセンターピラーには、以下のような課題があった。すなわち、特許文献１に示すセンターピラーインナの断面形状は、主にセンターピラー１１３の中央部分にのみ適用されており、車体１１０全体を考慮した場合、充分な剛性を得ているとは言えなかった。   However, conventional vehicle center pillars have the following problems. That is, the cross-sectional shape of the center pillar inner shown in Patent Document 1 is mainly applied only to the center portion of the center pillar 113, and it cannot be said that sufficient rigidity is obtained when the entire vehicle body 110 is considered. .

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、車体の剛性を向上させることが可能な車両のセンターピラーインナを提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a vehicle center pillar inner capable of improving the rigidity of a vehicle body.

上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両のセンターピラーにおけるセンターピラーインナであって、前記センターピラーの横断方向に沿った両端近傍に形成された凸条を備え、前記凸条の上端は、少なくとも前記センターピラーに隣接する前記車両のドアが配設される開口の輪郭が、前記センターピラーの延出方向から前記車両のルーフサイドレールの延出方向に沿って変化する位置より上方に延伸している、車両のセンターピラーインナである。   In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention is a center pillar inner in a center pillar of a vehicle, comprising a ridge formed in the vicinity of both ends along the transverse direction of the center pillar, At the upper end of the ridge, at least the outline of the opening in which the door of the vehicle adjacent to the center pillar is arranged changes from the extending direction of the center pillar along the extending direction of the roof side rail of the vehicle. This is the center pillar inner of the vehicle that extends upward from the position where it is positioned.

更に、本発明は、他の側面として、車両のセンターピラーにおけるセンターピラーインナであって、前記センターピラーの横断方向に沿った両端近傍に形成された凸条を備え、前記凸条の上端は、少なくとも横断面に沿った寸法が最小となる位置より上方に延伸している、車両のセンターピラーインナであるとしてもよい。   Furthermore, the present invention, as another aspect, is a center pillar inner in a center pillar of a vehicle, and includes protrusions formed in the vicinity of both ends along the transverse direction of the center pillar, and the upper end of the protrusion is It may be a center pillar inner of the vehicle that extends upward from a position where the dimension along at least the cross section is minimum.

更に、本発明は他の側面として、前記凸条の下端は、少なくとも前記センターピラーインナ上のベルトアンカ取付位置にまで達しているものとしてもよい。   Furthermore, as another aspect of the present invention, the lower end of the ridge may reach at least a belt anchor mounting position on the center pillar inner.

以上のような本発明は、車体の剛性を向上させることが可能になるという効果を奏する。   The present invention as described above has an effect that the rigidity of the vehicle body can be improved.

本発明の実施の形態に係る車両のセンターピラー近傍の構成を示す平面図The top view which shows the structure of the center pillar vicinity of the vehicle which concerns on embodiment of this invention 本発明の実施の形態に係る車両のセンターピラーインナの要部の構成を示す平面図The top view which shows the structure of the principal part of the center pillar inner of the vehicle which concerns on embodiment of this invention 図２のＡ−Ａ直線による断面図Sectional view along line AA in FIG. 従来の車両のセンターピラー近傍の構成を示す斜視図The perspective view which shows the structure of the center pillar vicinity of the conventional vehicle

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施の形態に係る車両のセンターピラーインナを有する、車両のセンターピラー近傍の概略を示す、車室内側から車外側を見た平面図である。図１に示すように、センターピラー１０は、従来例同様車体上方に位置するルーフサイドレール２０に接合され、センターピラー１０とルーフサイドレール２０に囲まれた空間は、従来例同様、車体においてフロントドアが配設されるドア開口Ａ１及びリアドアが配設されるドア開口Ａ２を形成する。   FIG. 1 is a plan view of the exterior of a vehicle from the vehicle interior side, showing an outline of the vicinity of the center pillar of the vehicle having the center pillar inner of the vehicle according to the embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the center pillar 10 is joined to the roof side rail 20 located above the vehicle body as in the conventional example, and the space surrounded by the center pillar 10 and the roof side rail 20 is the front of the vehicle body as in the conventional example. A door opening A1 where the door is disposed and a door opening A2 where the rear door is disposed are formed.

図２は、センターピラー１０の要部を示す平面図であり、図３は図２のＡ−Ａ直線による断面図である。各図に示すように、センターピラー１０は、正面視によって目視されるセンターピラーインナ１０ａ並びに図２中では死角に位置するセンターピラーアウタ１０ｂ及びリインフォース１０ｃを、車長方向に沿って延出し、横断方向の両端に位置する一対のフランジにて接合してなる構成を有する。なお、図中においてはセンターピラーインナ１０ａのフランジ１２のみを符号を付して示した。   2 is a plan view showing the main part of the center pillar 10, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. As shown in each figure, the center pillar 10 extends along the vehicle length direction by crossing the center pillar inner 10a visually viewed from the front and the center pillar outer 10b and the reinforcement 10c located in the blind spot in FIG. It has the structure formed by joining with a pair of flanges located at both ends in the direction. In the figure, only the flange 12 of the center pillar inner 10a is shown with a reference numeral.

センターピラーインナ１０ａは、平板状の平板部１１及び平板部１１の両端に位置する一対のフランジ１２を主要な構成として備え、平板部１１はプレス加工により厚み方向（車両においては車幅方向に一致する）に沿った起伏が形成され、後述する各部を構成する。   The center pillar inner 10a includes a flat plate portion 11 and a pair of flanges 12 positioned at both ends of the flat plate portion 11 as main components, and the flat plate portion 11 matches the thickness direction (in the vehicle in the vehicle width direction) by pressing. Undulations are formed, and each part described later is formed.

センターピラーインナ１０ａの両端近傍、すなわち平板部１１の両端であってフランジ１２との境界には、平板部１１の延出方向に沿って一対の凸条１３が形成される。凸条１３は、図３に示すように、センターピラーインナ１０ａの横断面形状において略凹の字状の起伏を与える部位であって、平板部１１において一対の凸条１３に挟まれる領域は、図３に示すように、横断面形状においてフランジ１２より背低の中央部１４として形成され、これにより、フランジ１２及び中央部１４に挟まれた一対の凸条１３は、センターピラーインナ１０ａにおいて、フランジ１２に隣接する車室内側に向かって膨出するビード状の外形を有する稜線を形成している。   A pair of ridges 13 are formed along the extending direction of the flat plate portion 11 in the vicinity of both ends of the center pillar inner 10 a, that is, at both ends of the flat plate portion 11 and at the boundary with the flange 12. As shown in FIG. 3, the ridge 13 is a portion that gives a substantially concave-shaped undulation in the cross-sectional shape of the center pillar inner 10 a, and the region sandwiched between the pair of ridges 13 in the flat plate portion 11 is As shown in FIG. 3, the cross-sectional shape is formed as a central portion 14 that is shorter than the flange 12, whereby the pair of convex strips 13 sandwiched between the flange 12 and the central portion 14 is formed in the center pillar inner 10 a. A ridge line having a bead-shaped outer shape that bulges toward the vehicle interior side adjacent to the flange 12 is formed.

更に、一対の凸条１３は、センターピラーインナ１０ａの下方（車両において車高方向）に延出するとともに、所定間隔で中央部１４に向かって一定幅をもって延出して互いに接続して、一対の凸条１３とともに平面視において略Ｈ字状の外形を有するブリッジ部１６を形成する。   Further, the pair of ridges 13 extend below the center pillar inner 10a (in the vehicle height direction in the vehicle), extend with a certain width toward the central portion 14 at a predetermined interval, and are connected to each other. A bridge portion 16 having a substantially H-shaped outer shape in plan view is formed together with the ridges 13.

次に、フランジ１２は、車体においてはドア開口Ａ１及びＡ２の輪郭形状の一部分を形成し、車高方向に沿って延伸する直線部１２ａ、ルーフサイドレール２０との接合面となる接合部１２ｂ、及び直線部１２ａと接合部１２ｂとの間に位置する遷移部１２ｃとから構成される。   Next, the flange 12 forms a part of the contour shape of the door openings A1 and A2 in the vehicle body, a straight portion 12a extending along the vehicle height direction, a joint portion 12b serving as a joint surface with the roof side rail 20, And a transition portion 12c located between the straight portion 12a and the joint portion 12b.

遷移部１２ｃは、センターピラー１０がルーフサイドレール２０に接合され開口Ａ２を形成したときに、開口Ａ２の頂角部分、すなわち車高方向に沿った辺と車長方向に沿った辺との間で、各辺の向きが連続的に変化している部分に対応した部分である。なお、図中においてはドア開口Ａ２側のフランジ１２を例にとって説明したが、ドア開口Ａ１側のフランジも同様の構成を有する。   When the center pillar 10 is joined to the roof side rail 20 to form the opening A2, the transition portion 12c has an apex angle portion of the opening A2, that is, between the side along the vehicle height direction and the side along the vehicle length direction. Thus, this is a portion corresponding to a portion in which the direction of each side continuously changes. In the drawing, the flange 12 on the door opening A2 side is described as an example, but the flange on the door opening A1 side has the same configuration.

また、図中直線Ｌに示すように、センターピラーインナ１０ａにおいて、フランジ１２の直線部１２ａと遷移部１２ｃとの境界は全幅、すなわち横断面に沿った方向の寸法が最小である部位となっており、凸条１３の上端１３ａは、直線部１２ａと遷移部１２ｃとの境界から、直線部１２ａの延伸方向に沿って更に上方に延伸している。   Further, as indicated by a straight line L in the figure, in the center pillar inner 10a, the boundary between the straight portion 12a and the transition portion 12c of the flange 12 is a portion having the minimum width, that is, the dimension in the direction along the cross section. The upper end 13a of the ridge 13 extends further upward along the extending direction of the linear portion 12a from the boundary between the linear portion 12a and the transition portion 12c.

更に、平板部１１の中央部１４において直線部１２ａと遷移部１２ｃとの境界とブリッジ部１６との間には、シートベルトのベルトアンカの取付位置となる取付部１５が形成されている。   Further, an attachment portion 15 is formed between the boundary between the straight portion 12a and the transition portion 12c and the bridge portion 16 in the central portion 14 of the flat plate portion 11 and serves as a seat anchor attachment position of the seat belt.

以上の構成において、センターピラーインナ１０ａは本発明のセンターピラーインナに相当し、一対の凸条１３は本発明の凸条に相当し、上端１３ａは本発明の上端に相当する。   In the above configuration, the center pillar inner 10a corresponds to the center pillar inner of the present invention, the pair of ridges 13 corresponds to the ridges of the present invention, and the upper end 13a corresponds to the upper end of the present invention.

このような構成を有する本発明の実施の形態のセンターピラーインナ１０ａは、平板部１１上に形成された一対の凸条１３が、フランジ１２の直線部１２ａと遷移部１２ｃとの境界から、直線部１２ａの延伸方向に沿って更に上方に延伸した上端１３ａを有することを特徴とする。   In the center pillar inner 10a according to the embodiment of the present invention having such a configuration, the pair of ridges 13 formed on the flat plate portion 11 are straight from the boundary between the straight portion 12a of the flange 12 and the transition portion 12c. It has the upper end 13a extended further upward along the extending | stretching direction of the part 12a, It is characterized by the above-mentioned.

すなわち、本実施の形態においては、上記構成を備えたことにより、開口Ａ２（及びＡ１）において応力が集中し易い頂角部分近傍が凸条１３により補強されることとなり、応力の集中を分散して、車体の剛性を高めることが可能となり、ひいては側突に対する強度を確保することが可能となる。   That is, in the present embodiment, by providing the above configuration, the vicinity of the apex portion where stress tends to concentrate in the opening A2 (and A1) is reinforced by the ridges 13, and the concentration of stress is dispersed. As a result, the rigidity of the vehicle body can be increased, and as a result, the strength against side collision can be ensured.

更に、本実施の形態によれば、一対の凸条１３は、少なくともシートベルトのベルトアンカの取付位置となる取付部１５を間に挟むように形成されている。これにより、凸条１３はシートベルトの使用時において生ずるベルトを介して伝わる応力の向きに交差することとなり、センターピラー１０の剛性を確保することが可能となる。   Furthermore, according to the present embodiment, the pair of ridges 13 are formed so as to sandwich at least the attachment portion 15 which is the attachment position of the belt anchor of the seat belt. As a result, the ridges 13 intersect the direction of the stress transmitted through the belt generated when the seat belt is used, and the rigidity of the center pillar 10 can be secured.

このように、本発明の各実施の形態の車両のセンターピラーインナによれば、車体の剛性を向上させることが可能になるという効果を奏する。   Thus, according to the center pillar inner of the vehicle of each embodiment of the present invention, there is an effect that the rigidity of the vehicle body can be improved.

しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、凸条１３の上端１３ａは、フランジ１２の直線部１２ａと遷移部１２ｃとの境界から、直線部１２ａの延伸方向に沿って更に上方に延伸したものであるとしたが、上端１３ａが延出する境界は、センターピラーインナ１０ａにおいて、横断面に沿った全幅の寸法が最小となる位置であるとしてもよい。この場合、センターピラー１０単体の剛性が最も小さくなる箇所が凸条１３により補強されることとなり、車体の剛性を向上させることが可能になるという効果を奏する。   However, the present invention is not limited to the above embodiment. In the above description, the upper end 13a of the ridge 13 is extended further upward along the extending direction of the linear portion 12a from the boundary between the linear portion 12a and the transition portion 12c of the flange 12. The boundary where the upper end 13a extends may be a position where the dimension of the entire width along the cross section is minimum in the center pillar inner 10a. In this case, the portion where the rigidity of the center pillar 10 alone is the smallest is reinforced by the ridges 13, so that the rigidity of the vehicle body can be improved.

以上のように、本発明は、車両のセンターピラーにおけるセンターピラーインナであって、前記センターピラーの横断方向に沿った両端近傍に形成された凸条を備え、前記凸条の上端は、少なくとも前記センターピラーに隣接する前記車両のドアが配設される開口の輪郭が、前記センターピラーの延出方向から前記車両のルーフサイドレールの延出方向に沿って変化する位置より上方に延伸しているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。   As described above, the present invention is a center pillar inner in a center pillar of a vehicle, comprising a ridge formed in the vicinity of both ends along the transverse direction of the center pillar, and the upper end of the ridge is at least the above-mentioned The outline of the opening in which the door of the vehicle adjacent to the center pillar is disposed extends upward from a position changing from the extending direction of the center pillar along the extending direction of the roof side rail of the vehicle. It may be anything, and is not limited by any other specific purpose, application, or configuration.

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。   Therefore, the present invention may be implemented by adding various modifications to the above embodiment, including those described above, as long as they do not depart from the spirit of the present invention.

以上のような本発明は、車体の剛性を向上させることが可能になるという効果を有し、例えば乗用車等の車両への適用において有用である。   The present invention as described above has an effect that the rigidity of the vehicle body can be improved, and is useful in application to a vehicle such as a passenger car.

１０ センターピラー
１０ａ センターピラーインナ
１０ｂ センターピラーアウタ
１０ｃ リインフォース
１１ 平板部
１２ フランジ
１２ａ 直線部
１２ｂ 接合部
１２ｃ 遷移部
１３ 凸条
１３ａ 上端
１４ 中央部
１５ 取付部
１６ ブリッジ部
２０ ルーフサイドレール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Center pillar 10a Center pillar inner 10b Center pillar outer 10c Reinforce 11 Flat plate part 12 Flange 12a Straight line part 12b Joint part 12c Transition part 13 Projection 13a Upper end 14 Center part 15 Attachment part 16 Bridge part 20 Roof side rail

Claims (1)

車両のセンターピラーにおけるセンターピラーインナであって、
前記センターピラーの横断方向に沿った両端近傍に形成された凸条を備え、
前記凸条の上端は、少なくとも
前記センターピラーに隣接する前記車両のドアが配設される開口の輪郭が、前記センターピラーの延出方向から前記車両のルーフサイドレールの延出方向に沿って変化する位置より上方に延伸している、
車両のセンターピラーインナ。 A center pillar inner in the center pillar of the vehicle,
Comprising ridges formed in the vicinity of both ends along the transverse direction of the center pillar,
At the upper end of the ridge, at least the outline of the opening in which the vehicle door adjacent to the center pillar is disposed changes from the extending direction of the center pillar along the extending direction of the roof side rail of the vehicle. Extending upward from the position to
Center pillar inner of the vehicle.
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