JP2017222430A - Governor rope of elevator - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、エレベータのガバナシーブとテンションシーブとの間に巻き掛けられるガバナロープに関する。 The present invention relates to a governor rope that is wound between an elevator governor sheave and a tension sheave.
周知のように、エレベータは、かごが異常に高速となったときの安全性のために、ガバナ機構を備えている。昇降路の最上部に配置されるガバナのガバナシーブと底部のピットに配置されるテンションシーブとの間に、ガバナロープが無端状に巻き掛けられており、このガバナロープがかご側の非常止め装置に連結されている。従って、ガバナシーブはかごの移動速度に応じた回転速度でもって回転する。ガバナは、ガバナシーブの回転速度(つまり、かごの速度)が第1段階の速度を越えたときに、いわゆる過速スイッチを作動させて巻き上げ機の動力を遮断し、さらに第2段階の速度を越えたときに、ガバナロープを拘束することで、かご側の非常止め装置を作動させるように構成されている。 As is well known, the elevator is equipped with a governor mechanism for safety when the car becomes abnormally fast. A governor rope is wound endlessly between the governor sheave of the governor arranged at the top of the hoistway and the tension sheave arranged in the pit at the bottom, and this governor rope is connected to an emergency stop device on the car side. ing. Therefore, the governor sheave rotates at a rotational speed corresponding to the moving speed of the car. When the speed of the governor sheave (that is, the speed of the car) exceeds the speed of the first stage, the governor operates the so-called overspeed switch to shut off the power of the hoist and further exceeds the speed of the second stage. In this case, the cage-side emergency stop device is operated by restraining the governor rope.
従来のガバナロープは、一般に、繊維心の周囲に複数本のストランドを撚り合わせた構成となっており、繊維心にグリース状の油を含有させることで、鉄系材料からなる素線の腐食(錆の発生)を防止していた。 Conventional governor ropes generally have a structure in which a plurality of strands are twisted around the fiber core, and by adding grease-like oil to the fiber core, the corrosion (rusting) of the strands made of iron-based material. Occurrence).
一方、特許文献1には、スキーリフトなどの索道用ワイヤロープとして、ロープ心に棒状の合成樹脂を使用し、その周囲に金属素線からなる複数本のストランドを撚り合わせた構成のワイヤロープが開示されている。
On the other hand,
従来のガバナロープにおいては、繊維心に含有させた油がロープ表面に露出し、これが経年変化により固化するため、一種のゴミのような異物となってロープ表面に付着した状態となる。このロープ表面に付着した固化した異物によって、ガバナの円滑な作動が損なわれる虞があった。 In the conventional governor rope, the oil contained in the fiber core is exposed on the rope surface and solidifies due to secular change, so that it becomes a kind of foreign matter such as dust and is attached to the rope surface. There is a possibility that the smooth operation of the governor may be impaired by the solidified foreign matter adhering to the rope surface.
また、繊維心に含有した油の減少に伴って、繊維心の密度の減少ひいてはロープ径の減少が発生する。ガバナロープの径が過度に減少すると、過速時にガバナがガバナロープを把持して拘束しようとしたときに、把持力が低下する懸念がある。 In addition, as the oil contained in the fiber core decreases, the density of the fiber core decreases and the rope diameter decreases. If the diameter of the governor rope is excessively reduced, the gripping force may be reduced when the governor attempts to grip and restrain the governor rope at an excessive speed.
一方、特許文献1に開示されているワイヤロープでは、仮に無油脂で使用したとすると、必然的に素線に錆(酸化鉄)が発生し、この発生した錆の粒子が合成樹脂製のロープ心の表面とストランドとの間に侵入する結果、ロープ心の摩耗ひいてはロープ径の減少が急激に進行する、という不具合が生じる。また錆粒子によって引き起こされたロープ心の合成樹脂材料の摩耗により摩耗粉が発生し、この摩耗粉がガバナに付着する、という問題も生じる。
On the other hand, in the wire rope disclosed in
この発明は、エレベータのガバナシーブとテンションシーブとの間に巻き掛けられるガバナロープであって、合成樹脂からなる中実の心材の周囲に、複数本のストランドを撚り合わせて構成されており、各ストランドを構成する素線は、表面に防蝕メッキ層を具備しており、無油脂で使用される、ことを特徴としている。 The present invention is a governor rope that is wound between an elevator governor sheave and a tension sheave, and is formed by twisting a plurality of strands around a solid core made of synthetic resin. The element wire comprises a corrosion-resistant plating layer on the surface, and is characterized by being used without oils and fats.
好ましくは、上記心材は、高密度ポリエチレンから形成されている。好ましくは、密度0.90〜0.97g/cm3、ショア硬さD50〜D70、曲げ弾性率750〜900MPa、の物性を有する高密度ポリエチレンが用いられる。 Preferably, the core material is made of high density polyethylene. Preferably, high density polyethylene having physical properties of a density of 0.90 to 0.97 g / cm 3 , a Shore hardness D50 to D70, and a flexural modulus of 750 to 900 MPa is used.
また、好ましくは、上記防蝕メッキ層は、亜鉛メッキ層もしくはアルミニウム亜鉛合金メッキ層である。 Preferably, the anticorrosion plating layer is a zinc plating layer or an aluminum zinc alloy plating layer.
一つの例では、隣り合うストランド同士が接した状態で8本のストランドが上記心材の周囲に配置されている。 In one example, eight strands are arranged around the core material in a state where adjacent strands are in contact with each other.
このようなガバナロープにおいては、昇降路内で無油脂で使用されるため、油脂の経年変化による異物の発生がない。そして、心材は、高密度ポリエチレン等の合成樹脂から中実に形成されているため、ガバナおよびテンションシーブでの繰り返しの曲げを受けても、経時的なロープ長の伸びが少なく、ひいてはロープ径の減少が少ない。そして、素線表面に防蝕メッキ層を備えているので、無油脂であっても、素線表面に錆が生じることがなく、錆の粒子がストランドと合成樹脂製心材との接触面に侵入することによる合成樹脂製心材の急激な摩耗ひいては急激なロープ径の減少を生じることがない。 In such a governor rope, since it is used without oil and fat in the hoistway, there is no generation of foreign matter due to aging of the oil and fat. And since the core is made of solid resin such as high-density polyethylene, even if it is repeatedly bent by the governor and tension sheave, the rope length does not increase over time, and the rope diameter decreases. Less is. And since the surface of the strand is provided with a corrosion-resistant plating layer, even if it is oil-free, the surface of the strand is not rusted and rust particles enter the contact surface between the strand and the synthetic resin core material. As a result, there is no sudden wear of the synthetic resin core material and no rapid rope diameter reduction.
この発明によれば、油の経年変化によるガバナロープの汚損ないし異物の付着が回避されるとともに、ガバナロープのロープ径の減少を長期に亘って抑制することができる。従って、かごの過速時におけるガバナならびに非常止め装置の動作をより確実に得ることができる。 According to the present invention, it is possible to avoid the governor rope from being soiled or adhered to foreign matters due to the secular change of oil, and to suppress the decrease in the rope diameter of the governor rope over a long period of time. Therefore, the operation of the governor and the emergency stop device when the car is overspeed can be obtained more reliably.
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、この発明に係るガバナロープ1が用いられるエレベータのガバナ機構全体の構成の一例を示している。図示例のエレベータは、トラクション式エレベータであって、かご2は、図示せぬメインロープを介して昇降路内に吊り下げられており、図示せぬカウンタウェイトおよび巻き上げ機によって上下に昇降する。昇降路上部の機械室にガバナシーブ4を備えたガバナ3が設けられているとともに、昇降路下部のピット内にテンションシーブ5が配置されており、これらのガバナシーブ4とテンションシーブ5との間に、ガバナロープ1が無端状に巻き掛けられている。ガバナロープ1の両端部は、ヒッチ6を介してかご2に連結されている。従って、かご2の昇降に伴ってガバナロープ1が移動し、ガバナシーブ4が回転する。テンションシーブ5は、図示せぬウェイトを利用してガバナロープ1に所定の張力を与えている。
FIG. 1 shows an example of the overall configuration of an elevator governor mechanism in which a governor rope 1 according to the present invention is used. The elevator in the illustrated example is a traction type elevator, and the
また、ヒッチ6は、かご2側の非常止め装置7に連係している。非常止め装置7は、ヒッチ6に連係したリンク機構8と、このリンク機構8によって引き上げられる引き上げロッド9と、この引き上げロッド9の引き上げによって作動し、図示せぬガイドレールに対し制動力を与える図示せぬウェッジ機構と、を備えている。
The
図2は、ガバナ3の一構成例を示しており、ガバナロープ1が巻き掛けられたガバナシーブ4は、回転速度に応じて外周側へ移動する一対のフライウェイト11を具備している。そして、ガバナシーブ4の回転速度が第2段階の過速状態に対応する回転速度となったときにフライウェイト11と干渉するように、ロープグリップ用トリッパ12が配置されている。また、ガバナロープ1を両側から把持するように、スプリング16で支持された固定ジョウ15と、アーム17によって上下に揺動するように支持された可動ジョウ14と、を備えている。可動ジョウ14は、通常は、レバー13に係止されて、上方に揺動した位置となっている。レバー13は、ロープグリップ用トリッパ12に連動して揺動するように構成されている。
FIG. 2 shows an example of the configuration of the governor 3. The governor sheave 4 around which the
さらに、ガバナ3は、図示せぬ裏面側に、ガバナシーブ4の回転速度が第1段階の過速状態に対応する回転速度となったときに作動する図示せぬ過速スイッチを備えている。 Further, the governor 3 is provided with an unillustrated overspeed switch that operates when the rotational speed of the governor sheave 4 reaches a rotational speed corresponding to the first-stage overspeed state on the back surface side (not illustrated).
かご2の移動速度が第1段階の過速状態になると、図示せぬ過速スイッチが作動して、図示せぬ巻き上げ機の電源が遮断される。さらに、かご2の下降速度が第2段階の過速状態となると、外周側へ移動したフライウェイト11がロープグリップ用トリッパ12に当接し、該トリッパ12がレバー13を外側へ揺動させる。これによって、レバー13と可動ジョウ14との係合が外れ、可動ジョウ14が下降して、固定ジョウ15との間でガバナロープ1を拘束する。
When the moving speed of the
このようにガバナロープ1が拘束された状態でかご2がさらに下降しようとするため、非常止め装置7の引き上げロッド9がリンク機構8を介して上方へ引き上げられ、図示せぬウェッジ機構が作動する。ウェッジ機構は、図示せぬガイドレールを両側から挟圧し、かご2の下降を制動する。
Since the
このように、ガバナ機構は、エレベータの安全機構として非常に重要なものであり、ガバナロープ1は、その主要な構成要素の一つである。このガバナロープ1は、かご2の昇降に伴ってガバナシーブ4およびテンションシーブ5の双方において繰り返しの曲げを受けることとなる。
Thus, the governor mechanism is very important as an elevator safety mechanism, and the
図3は、この発明に係るガバナロープ1の一実施例の断面を示している。図示するように、ガバナロープ1は、合成樹脂からなる中実の心材21の周囲に、複数本、例えば8本のストランド22を撚り合わせて構成されている。実施例のガバナロープ1の撚り方向は、例えばZ撚りであり、ロープ全体の撚り方向が各ストランド22の撚り方向と同じである普通撚りの構成となっている。
FIG. 3 shows a cross section of one embodiment of the
心材21は、比較的硬質の合成樹脂材料を用いて断面円形の棒状に連続的に押出成形したものであり、周囲にストランド22をきつく撚り合わせることで、図示するように、表面部分がストランド22間の隙間に食い込んだ状態となっている。この心材21は、張力による伸びが少なく、かつストランド22による摩耗の少ない硬質合成樹脂製であることが望ましく、例えば、高密度ポリエチレンが用いられている。望ましくは、密度0.90〜0.97g/cm3、ショア硬さD50〜D70、曲げ弾性率750〜900MPaの物性を有する高密度ポリエチレンが用いられている。
The
ストランド22は、鋼からなる素線を撚り合わせたもので、例えば、中心に位置する径の大きな1本の第1の素線24と、外周に位置する径の大きな9本の第2の素線25と、互いに隣接する2本の第2の素線25の間の隙間を埋めるように第1の素線24と第2の素線25との間に配置された径の小さな9本の第3の素線26と、を組み合わせて構成されている。これらの素線24,25,26は、平行撚りとして撚り合わせてある。
The
具体的な一つの数値例を挙げると、ガバナロープ1全体としてのロープ径が8mmであり、第1の素線24の径が0.61mm、第2の素線25の径が0.52mm、第3の素線26の径が0.30mmである。
As a specific numerical example, the overall rope diameter of the
そして、上記の素線24,25,26の各々は、予め表面に防蝕メッキ層を備えている。防蝕メッキ層は、好ましくは、亜鉛メッキ層、あるいは、アルミニウム亜鉛合金メッキ層からなる。メッキ層の膜厚は、メッキ付着量でもって管理されているが、例えば亜鉛メッキ層である場合に、付着量は、40g/mm2以上であることが望ましい。
And each of said
なお、本発明においてストランド22の具体的な構成は上記実施例に限定されるものではなく、種々の構成のストランド22を用いることができる。また、ストランド22の数も8本には限定されず、例えば6本など他の本数のストランド22を撚り合わせた構成とすることもできる。
In the present invention, the specific configuration of the
上記のように構成されたガバナロープ1は、グリース等の油脂を含有させることなく上述したエレベータの昇降路内において用いられる。つまり、本発明のガバナロープ1は、ガバナ機構に無油脂で用いられる。
The
このように上記のガバナロープ1は、油脂を含有させることなく使用されるので、油脂によるガバナ機構の汚損やガバナ機構に対するガバナロープ1の摩擦係数の低下がない。また、経時的に油脂が固化して異物を生じる虞がない。
Thus, since the
そして、従来の繊維心を用いたガバナロープに比較して、シーブ4,5での繰り返しの曲げに伴う伸びおよびロープ径の減少が少ない。図4は、繰り返しの曲げに対するロープの伸びを、上記実施例のガバナロープ1と比較例とで対比して示したものであり、比較例は、従来のグリースを含有した繊維心を用いたガバナロープである。図5は、同様に、繰り返しの曲げに対するロープ径の変化を上記の比較例と対比して示したものである。これらの図4および図5に示すように、高密度ポリエチレンを心材21として用いて無油脂で使用される上記のガバナロープ1は、従来のグリースを含有した繊維心を用いたガバナロープに比較して、伸びが少なく、かつ経時的なロープ径の減少が少ない。
And compared with the governor rope using the conventional fiber core, there are few elongations and the reduction | decrease of a rope diameter accompanying the repeated bending in the
一方、上記のガバナロープ1においては、素線24,25,26が表面に防蝕メッキ層を具備するので、昇降路内で無油脂で使用しても表面に錆(酸化鉄)を生じることがない。従って、ストランド22と合成樹脂製心材21との接触面に錆の粒子が侵入して心材21の摩耗を促進することがなく、心材21の摩耗による摩耗粉の発生も抑制される。
On the other hand, in the
すなわち、仮に素線24,25,26が防蝕メッキ層を具備しないと、無油脂で使用した場合に、素線24,25,26の表面に経時的に錆が発生する。この錆は、やがて素線24,25,26の表面から錆粒子となって離脱し、ストランド22と合成樹脂製心材21との接触面(界面)に侵入する。この錆の粒子は心材21の合成樹脂材料(例えば高密度ポリエチレン)よりも硬度が高く、合成樹脂製心材21に対する攻撃性が高い。そのため、ストランド22と合成樹脂製心材21との界面に錆の粒子が侵入すると、錆の粒子が一種の研磨剤として作用し、シーブ4,5による繰り返しの曲げが加わることで、合成樹脂製心材21の摩耗が急激に進行するようになる。この心材21の摩耗により、ロープ径が減少し、過速時にガバナ3がガバナロープ1を拘束しようとしたときに、固定ジョウ15および可動ジョウ14による把持力が低下する傾向となる。
That is, if the
上記実施例のガバナロープ1によれば、このような錆の発生に起因したロープ径の減少が確実に抑制される。そのため、過速時におけるガバナ3ならびに非常止め装置7の動作を長期に亘ってより確実に得ることができる。
According to the
なお、本発明において「無油脂」とはグリース等の油脂の積極的な含有を行わないことを意味し、例えばロープ製造時に素線24,25,26に予め付着していた防錆油などを積極的に清掃・除去する必要があることを意味するものではない。
In the present invention, “oil-free” means that active addition of grease such as grease is not performed. For example, rust preventive oil previously attached to the
1…ガバナロープ
2…かご
3…ガバナ
4…ガバナシーブ
5…テンションシーブ
7…非常止め装置
14…可動ジョウ
15…固定ジョウ
21…心材
22…ストランド
24,25,26…素線
DESCRIPTION OF
Claims (5)
合成樹脂からなる中実の心材の周囲に、複数本のストランドを撚り合わせて構成されており、
各ストランドを構成する素線は、表面に防蝕メッキ層を具備しており、
無油脂で使用される、ことを特徴とするエレベータのガバナロープ。 A governor rope wound between the governor sheave and tension sheave of the elevator,
Around the solid core material made of synthetic resin, it is composed by twisting multiple strands,
The strands constituting each strand have a corrosion-resistant plating layer on the surface,
An elevator governor rope characterized by being used without oils and fats.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016116743A JP2017222430A (en) | 2016-06-13 | 2016-06-13 | Governor rope of elevator |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021088429A (en) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | 株式会社日立製作所 | Speed governor for elevator |
-
2016
- 2016-06-13 JP JP2016116743A patent/JP2017222430A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2021088429A (en) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | 株式会社日立製作所 | Speed governor for elevator |
JP7227120B2 (en) | 2019-12-02 | 2023-02-21 | 株式会社日立製作所 | Elevator governor |
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