JP2017210583A - Puncture sealant - Google Patents

Puncture sealant Download PDF

Info

Publication number
JP2017210583A
JP2017210583A JP2016106498A JP2016106498A JP2017210583A JP 2017210583 A JP2017210583 A JP 2017210583A JP 2016106498 A JP2016106498 A JP 2016106498A JP 2016106498 A JP2016106498 A JP 2016106498A JP 2017210583 A JP2017210583 A JP 2017210583A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
puncture
mass
tire
oil
puncture sealant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2016106498A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6750308B2 (en
Inventor
貴史 眞木
Takashi Maki
貴史 眞木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority to JP2016106498A priority Critical patent/JP6750308B2/en
Publication of JP2017210583A publication Critical patent/JP2017210583A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6750308B2 publication Critical patent/JP6750308B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Sealing Material Composition (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire puncture sealant having excellent injection and initial sealing performances.SOLUTION: This invention relates to a tire puncture sealant containing natural rubber latex, and oils and fats with an iodine value of 90-165. The puncture sealant may further contain 1,3-propanediol.SELECTED DRAWING: None

Description

本発明は、タイヤパンク時に、タイヤホイールの空気バルブからパンクシーリング剤と高圧空気とを順次タイヤ内に注入する方式のパンク処置システムにおいて、シーリング剤の注入時に空気バルブで生じる詰まりを防止すると共に、初期シール性能にも優れたパンクシーリング剤に関する。 The present invention is a puncture treatment system in which a puncture sealing agent and high-pressure air are sequentially injected into a tire from an air valve of a tire wheel at the time of tire puncture, and prevents clogging caused by the air valve at the time of injection of the sealing agent, The present invention relates to a puncture sealant excellent in initial sealing performance.

パンクしたタイヤを応急的に補修する処置システムとして、例えば、パンクシーリング剤を収容した耐圧容器とコンプレッサーなどの高圧空気源とを用い、空気バルブを経てタイヤ内にシーリング剤を注入した後、引き続いて連続的に高圧空気を注入し、走行可能な圧力までタイヤをポンプアップするもの(以下に一体型タイプという場合がある)が知られている(特開2001−198986号公報の図1参照)。 As a treatment system for repairing a punctured tire as an emergency, for example, using a pressure vessel containing a puncture sealant and a high-pressure air source such as a compressor, the sealant is injected into the tire via an air valve, and subsequently There has been known one that continuously injects high-pressure air and pumps up the tire to a pressure capable of running (hereinafter sometimes referred to as an integral type) (see FIG. 1 of Japanese Patent Laid-Open No. 2001-199886).

このようなパンクシーリング剤として、特許文献1、2には、低温での注入特性を改善したゴムラテックス、粘着付与剤及び1,3−プロパンジオールを含むパンクシーリング剤、更にノニオン性界面活性剤を添加して高温での注入特性も改善したパンクシーリング剤がそれぞれ開示されている。 As such a puncture sealant, Patent Documents 1 and 2 include a rubber latex having improved injection characteristics at low temperatures, a puncture sealant containing a tackifier and 1,3-propanediol, and a nonionic surfactant. Puncture sealants that have been added to improve the injection properties at high temperatures are disclosed.

しかしながら、ノニオン性界面活性剤を添加したパンクシーリング剤は、タイヤ内のパンク箇所に圧縮を受けた際、固まりにくく、修理完了までの時間が長くなるという問題がある。従って、良好な注入性を得つつ、初期シール性能(短時間でパンク修理が完了する性能)にも優れたパンクシーリング剤の提供が望まれている。 However, the puncture sealing agent to which the nonionic surfactant is added has a problem that when it is compressed at the puncture site in the tire, it is difficult to solidify and the time until completion of repair is increased. Accordingly, it is desired to provide a puncture sealing agent that is excellent in initial sealing performance (performance for completing puncture repair in a short time) while obtaining good injectability.

特開2011−6646号公報JP 2011-6646 A 特開2011−12158号公報JP 2011-12158 A

本発明は、前記課題を解決し、注入性、初期シール性能に優れたタイヤのパンクシーリング剤を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a tire puncture sealing agent excellent in injectability and initial sealing performance.

本発明は、天然ゴムラテックスと、ヨウ素価90〜165の油脂とを含むタイヤのパンクシーリング剤に関する。 The present invention relates to a puncture sealant for a tire containing natural rubber latex and an oil having an iodine value of 90 to 165.

更に、1,3−プロパンジオールを含むことが好ましい。
前記油脂の含有量は、0.1〜20質量%であることが好ましい。
Further, it preferably contains 1,3-propanediol.
It is preferable that content of the said fats and oils is 0.1-20 mass%.

本発明によれば、天然ゴムラテックスと、ヨウ素価90〜165の油脂とを含むタイヤのパンクシーリング剤であるので、優れた注入性、初期シール性能を得ることができる。従って、一体型タイプのパンク処置システムにおいて、バルブコアからパンクシーリング剤、エアーを注入する場合に、良好な注入性が得られると同時に、短時間でパンク修理を完了させることも可能となり、優れた初期シール性能も得ることができる。 According to the present invention, since it is a tire puncture sealant containing natural rubber latex and oils with an iodine value of 90 to 165, excellent injectability and initial sealing performance can be obtained. Therefore, in the integrated type puncture treatment system, when injecting the puncture sealant and air from the valve core, good injectability can be obtained, and at the same time, the puncture repair can be completed in a short time. Sealing performance can also be obtained.

本発明のタイヤのパンクシーリング剤は、天然ゴムラテックスと、所定ヨウ素価の油脂とを含む。パンクシーリング剤をタイヤにバルブを通して注入する際、油脂が潤滑剤となり、バルブが詰まるのを防止できる。また、パンク穴に到達したシーリング剤はタイヤの回転により圧縮を受け、固まることで、比較的速く(効率的に)パンク穴を塞ぐことができる。従って、当該パンクシーリング剤により、両立が困難な注入性、初期シール性能について、同時に優れた性能を得ることが可能となる。 The puncture sealant for tires of the present invention contains natural rubber latex and oils with a predetermined iodine value. When the puncture sealant is injected into the tire through the valve, the oil and fat can be a lubricant and prevent the valve from being clogged. Moreover, the sealing agent which reached | attained the puncture hole can close a puncture hole comparatively quickly (effectively) by receiving compression and hardening by rotation of a tire. Therefore, with the puncture sealant, it is possible to obtain excellent performance at the same time for the injectability and the initial sealing performance that are difficult to achieve at the same time.

本発明では、スムーズにシーリング剤をタイヤ内に注入できること、走行により速やかにパンク穴にシーリング剤が入り込み、タイヤの変形による機械的刺激を受けて固まってパンク穴を塞ぐこと(初期シール性能)、ある程度の走行距離までシール性が保持されること(シール保持性能)等の性能の観点から、天然ゴムラテックスを主成分とするシーリング剤が使用される。 In the present invention, the sealing agent can be smoothly injected into the tire, the sealing agent quickly enters the puncture hole by running, and solidifies and seals the puncture hole by receiving mechanical stimulation due to deformation of the tire (initial sealing performance). From the viewpoint of performance such as that the sealability is maintained up to a certain travel distance (seal retention performance), a sealant mainly composed of natural rubber latex is used.

特に、この天然ゴムラテックスから蛋白質を除去した所謂脱蛋白天然ゴムラテックスは、より少ないアンモニアで腐敗が抑えられるため、アンモニアに起因するスチールコードへの腐食損傷及び刺激臭の発生を防止するという観点からも、より好ましく使用できる。脱蛋白天然ゴムラテックスは、例えば、特開平10−217344号公報に記載のように、天然ゴムラテックスに蛋白分解酵素を添加して、蛋白質を分解させた後、洗浄することによって調製できる。 In particular, so-called deproteinized natural rubber latex obtained by removing protein from natural rubber latex can be prevented from decaying with less ammonia, so that it prevents corrosion damage to steel cords caused by ammonia and generation of irritating odors. Can be more preferably used. Deproteinized natural rubber latex can be prepared, for example, by adding a proteolytic enzyme to natural rubber latex to decompose the protein and then washing as described in JP-A-10-217344.

また、必要に応じて天然ゴムラテックスに、更にブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、エチレン−酢酸ビニルゴム、クロロプレンゴム、ビニルピリジンゴム、ブチルゴムなどの合成ゴムラテックス等をブレンドしてもよい。 If necessary, synthetic rubber latex such as butadiene rubber, styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, ethylene-vinyl acetate rubber, chloroprene rubber, vinylpyridine rubber, butyl rubber, etc. may be blended with natural rubber latex. .

なお、ゴムラテックスは、乳化剤である界面活性剤を少量含む水性媒体中に、ゴム固形分を微粒子状に乳化分散させたものであり、通常、ゴム固形分の占める割合を60質量%程度としたゴムラテックスが使用される。 The rubber latex is obtained by emulsifying and dispersing a rubber solid in a fine particle form in an aqueous medium containing a small amount of a surfactant as an emulsifier. Usually, the ratio of the rubber solid is about 60% by mass. Rubber latex is used.

初期シール性能、シール保持性能の点から、パンクシーリング剤の全質量100質量%中、天然ゴムラテックス(ゴム固形分)の配合量Aを15〜45質量%の範囲とすることが好ましい。配合量Aの下限は20質量%以上がより好ましく、上限は40質量%以下がより好ましい。配合量Aが15質量%未満では、パンクシール性能及びシール保持性能が不十分となるおそれがある。逆に各配合量Aが45質量%を超えると、保管中にゴム粒子が凝集しやすくなるなど、保管性能を損ねるとともに、粘度が上昇しパンクシーリング剤の空気バルブからの注入を難しくさせるおそれがある。 From the viewpoint of initial sealing performance and seal holding performance, the blending amount A of natural rubber latex (rubber solids) is preferably in the range of 15 to 45% by mass in the total mass of 100% by mass of the puncture sealant. The lower limit of the amount A is more preferably 20% by mass or more, and the upper limit is more preferably 40% by mass or less. When the blending amount A is less than 15% by mass, the puncture sealing performance and the seal holding performance may be insufficient. On the other hand, if each compounding amount A exceeds 45% by mass, the rubber particles are likely to aggregate during storage, which may impair storage performance and increase the viscosity, making it difficult to inject the puncture sealant from the air valve. is there.

本発明では、所定ヨウ素価の油脂が使用される。当該油脂は、タイヤの注入時には潤滑剤として機能すると共に、タイヤの中では固まりやすくなる機能が発揮されるため、優れた注入性、初期シール性能を得ることが可能となる。 In the present invention, fats and oils having a predetermined iodine value are used. The oil / fat functions as a lubricant at the time of injecting the tire, and also exhibits a function of easily solidifying in the tire, so that excellent injectability and initial sealing performance can be obtained.

油脂としては、脂肪酸とグリセリンとのエステルが挙げられ、具体的には、モノグリセリド、ジグリセリド、トリグリセリド等の中性脂質がある。油脂を構成する脂肪酸は、炭素数が2〜4の短鎖脂肪酸、炭素数が5〜12の中鎖脂肪酸、炭素数が12以上の長鎖脂肪酸のいずれでよく、飽和脂肪酸でも不飽和脂肪酸でもよい。飽和脂肪酸としては、デカン酸、ドデカン酸、テトラデカン酸、ヘキサデカン酸等;一価の不飽和脂肪酸としては、9−ヘキサデセン酸、9−オクタデセン酸等;多価の不飽和脂肪酸としては、9,12−オクタデカジエン酸、6,9,12−オクタデカトリエン酸等;が挙げられる。 Examples of fats and oils include esters of fatty acids and glycerol, and specific examples include neutral lipids such as monoglycerides, diglycerides, and triglycerides. Fatty acids constituting the fats and oils may be any of short chain fatty acids having 2 to 4 carbon atoms, medium chain fatty acids having 5 to 12 carbon atoms, and long chain fatty acids having 12 or more carbon atoms, either saturated fatty acids or unsaturated fatty acids. Good. Examples of saturated fatty acids include decanoic acid, dodecanoic acid, tetradecanoic acid, hexadecanoic acid, etc .; monovalent unsaturated fatty acids such as 9-hexadecenoic acid, 9-octadecenoic acid, etc .; -Octadecadienoic acid, 6,9,12-octadecatrienoic acid and the like.

油脂のヨウ素価は、90〜165である。90未満であると、タイヤ内で圧縮を受けた際に、シーリング剤が固化しにくくなり、初期シール性能に劣る傾向がある。165を超えると、保管時にシーリング剤が固化しやすく、タイヤへの注入時に潤滑剤の役目を果たさずに、注入性に劣るおそれがある。下限は92以上が好ましく、上限は155以下が好ましく、150以下がより好ましい。
なお、油脂のヨウ素価は、「基準油脂分析試験法(社団法人日本油化学会編)」の「2.3.4.1−1996 ヨウ素価(ウィイス−シクロヘキサン法)」に準じて測定できる。
The iodine value of fats and oils is 90-165. If it is less than 90, the sealing agent is difficult to solidify when subjected to compression in the tire, and the initial sealing performance tends to be inferior. If it exceeds 165, the sealing agent tends to solidify during storage, and does not serve as a lubricant when injecting into the tire and may result in poor injectability. The lower limit is preferably 92 or more, and the upper limit is preferably 155 or less, more preferably 150 or less.
In addition, the iodine value of fats and oils can be measured according to “2.3.4.1-1996 Iodine number (Wiis-cyclohexane method)” of “Standard fat and oil analysis test method (edited by Japan Oil Chemists' Society)”.

油脂の具体例としては、ナタネ油、大豆油、コーン油、ヤシ油、パーム油、パーム核油、ヒマワリ油、オリーブ油、米油、シソ油等の植物性油脂;牛脂、豚脂、乳脂、魚油などの動物性油脂;等が挙げられる。油脂は、単独で用いても、2種以上を併用してもよい。 Specific examples of fats and oils include vegetable oils such as rapeseed oil, soybean oil, corn oil, palm oil, palm oil, palm kernel oil, sunflower oil, olive oil, rice oil, perilla oil; beef fat, pork fat, milk fat, fish oil Animal fats and oils such as; The fats and oils may be used alone or in combination of two or more.

初期シール性能、注入性の点から、パンクシーリング剤の全質量100質量%中、前記所定ヨウ素価の油脂の配合量Bを0.1〜20質量%の範囲とすることが好ましい。配合量Bの下限は0.5質量%以上がより好ましい。上限は10質量%以下がより好ましく、7質量%以下が更に好ましい。 From the viewpoint of initial sealing performance and injectability, the blending amount B of the oil with the predetermined iodine value is preferably in the range of 0.1 to 20% by mass in 100% by mass of the total mass of the puncture sealant. As for the minimum of the compounding quantity B, 0.5 mass% or more is more preferable. The upper limit is more preferably 10% by mass or less, and still more preferably 7% by mass or less.

本発明では、凍結防止剤として、1,3−プロパンジオールを使用することが好ましい。これにより、低温でのシーリング剤の注入性を改善できる。このため、シーリング剤の使用温度範囲を低温側へ拡大でき、一体型タイプのパンク処置システムにおいて、低温でもバルブコアからシーリング剤、エアーを注入する場合に、バルブコアでの詰まりを防止できる。また、良好な凍結防止効果も得ることができる。更に、使用量も最小限に抑えられ、凍結防止剤によるパンクシール性能等の諸性能への悪影響も防止できる。 In the present invention, it is preferable to use 1,3-propanediol as the antifreezing agent. Thereby, the injection | pouring property of the sealing agent at low temperature can be improved. For this reason, the operating temperature range of the sealing agent can be expanded to the low temperature side, and clogging in the valve core can be prevented when the sealing agent and air are injected from the valve core even at a low temperature in the integral type puncture treatment system. In addition, a good anti-freezing effect can be obtained. Further, the amount used can be minimized, and adverse effects on various performances such as puncture sealing performance due to the antifreezing agent can be prevented.

パンクシーリング剤の全質量100質量%中、1,3−プロパンジオールの配合量Cは、15〜60質量%が好ましい。配合量Cが15質量%未満では、低温での粘度上昇が大きくなり、逆に60質量%を超えると、シーリング剤中の固形分が少なくなり、パンクシーリング性が低下するおそれがある。配合量Cの下限は20質量%以上がより好ましく、上限は40質量%以下がより好ましい。 In the total mass of 100% by mass of the puncture sealant, the blending amount C of 1,3-propanediol is preferably 15 to 60% by mass. When the blending amount C is less than 15% by mass, the increase in viscosity at a low temperature is increased. Conversely, when the blending amount C exceeds 60% by mass, the solid content in the sealing agent is decreased and the puncture sealing property may be deteriorated. The lower limit of the amount C is more preferably 20% by mass or more, and the upper limit is more preferably 40% by mass or less.

1,3−プロパンジオールの配合量C′は、パンクシーリング剤の液体成分100質量%中、50〜80質量%が好ましい。配合量C′が50質量%未満では、低温での粘度上昇が大きくなるおそれがある。逆に80質量%を超えると、注入性が悪化する。配合量C′の下限は55質量%以上がより好ましく、上限は70質量%以下がより好ましい。 The blending amount C ′ of 1,3-propanediol is preferably 50 to 80% by mass in 100% by mass of the liquid component of the puncture sealing agent. If the blending amount C ′ is less than 50% by mass, the increase in viscosity at low temperatures may increase. Conversely, when it exceeds 80 mass%, injectability will deteriorate. The lower limit of the amount C ′ is more preferably 55% by mass or more, and the upper limit is more preferably 70% by mass or less.

前記パンクシーリング剤は、特段、粘着付与剤を添加しなくても良好な性能を得ることができる。粘着付与剤は、天然ゴムラテックスとタイヤとの接着性を高め、パンクシール性能を向上させるために用いられるものであり、例えば、乳化剤を少量含む水性媒体中に、粘着付与樹脂を微粒子状に乳化分散させた粘着付与樹脂エマルジョン(水中油滴型エマルジョン)が挙げられる。粘着付与樹脂エマルジョン(粘着付与剤)の固形分である粘着付与樹脂としては、テルペン系樹脂、フェノール系樹脂、ロジン系樹脂等が挙げられる。 The puncture sealant can obtain good performance without adding a tackifier. The tackifier is used to increase the adhesion between the natural rubber latex and the tire and improve the puncture sealing performance. For example, the tackifier resin is emulsified in an aqueous medium containing a small amount of an emulsifier. A dispersed tackifying resin emulsion (oil-in-water emulsion) can be mentioned. Examples of the tackifier resin that is a solid content of the tackifier resin emulsion (tackifier) include terpene resins, phenol resins, and rosin resins.

粘着付与樹脂(粘着付与剤の固形分)の配合量Dは、パンクシーリング剤の全質量100質量%中、10質量%以下が好ましく、0質量%でもよい。 The blending amount D of the tackifier resin (solid content of the tackifier) is preferably 10% by mass or less, and may be 0% by mass in the total mass of 100% by mass of the puncture sealant.

本発明のパンクシーリング剤は、本発明の効果を阻害しない範囲で、他の成分を更に配合してもよい。
本発明のパンクシーリング剤は、一般的な方法で製造される。すなわち、前記各成分等を公知の方法により混合すること等により製造できる。
The puncture sealing agent of the present invention may further contain other components as long as the effects of the present invention are not impaired.
The puncture sealant of the present invention is produced by a general method. That is, it can be produced by mixing each of the above components by a known method.

実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。 The present invention will be specifically described based on examples, but the present invention is not limited to these examples.

〔実施例及び比較例〕
市販の天然ゴムラテックス(マレーシア産のHA型天然ゴムラテックス:ゴム固形分60質量%)を用い、表1の仕様に基づいて、パンクシーリング剤を作製した。
[Examples and Comparative Examples]
Using a commercially available natural rubber latex (HA-type natural rubber latex from Malaysia: 60% by mass of rubber solid content), a puncture sealant was prepared based on the specifications shown in Table 1.

なお、油脂は、以下のものを使用した。
コーン油:市販品(ヨウ素価:147)
なたね油:市販品(ヨウ素価:94)
ひまし油:市販品(ヨウ素価:89)
あまに油:市販品(ヨウ素価:168)
The following oils and fats were used.
Corn oil: Commercial product (Iodine number: 147)
Rape oil: Commercial product (Iodine value: 94)
Castor oil: Commercial product (Iodine value: 89)
Amani oil: Commercial product (Iodine number: 168)

得られた各パンクシーリング剤について、注入性、パンクシール性能(初期シール性能)を下記方法にて評価し、結果を表1に示した。 About each obtained puncture sealing agent, injectability and puncture sealing performance (initial sealing performance) were evaluated by the following method, and the results are shown in Table 1.

(1)注入性
70℃の雰囲気下で2ヶ月間静置した後、一体型タイプのパンク処置システムを用いて、パンクシーリング剤をタイヤに注入し、バルブが詰まることなく注入できたか否かを以下の2段階で評価した。
○:バルブに詰まることなく、注入できた。
×:バルブに詰まり、注入できなかった。
(1) Injectability After standing for 2 months in an atmosphere of 70 ° C., using a monolithic puncture treatment system, puncture sealant was injected into the tire to see if the valve could be injected without clogging. Evaluation was made in the following two stages.
○: Injection was possible without clogging the valve.
X: The valve was clogged and could not be injected.

(2)パンクシール性能
タイヤサイズ195/65R15のタイヤに、直径4.0mmの釘で穴を開け、釘を抜いた後、400mlのパンクシーリング剤を注入し、かつエアーを250kpaまで昇圧した。その後、ドラム上で荷重(3.5kN)にて40km/hで10分間走行させた後、パンク穴が塞がったか否かを以下の2段階で評価した。
○:パンク穴が塞がった。
×:パンク穴が塞がらなかった。
(2) Puncture seal performance A tire having a tire size of 195 / 65R15 was drilled with a nail having a diameter of 4.0 mm, and after removing the nail, 400 ml of a puncture sealant was injected, and the air was pressurized to 250 kpa. Then, after running for 10 minutes at 40 km / h with a load (3.5 kN) on the drum, whether or not the puncture hole was blocked was evaluated in the following two stages.
○: The puncture hole was closed.
X: The puncture hole was not blocked.

Figure 2017210583
Figure 2017210583

表1のとおり、天然ゴムラテックスにヨウ素価89、168の油脂を添加した比較例では、注入性、初期シール性能のいずれかに劣っているのに対し、ヨウ素価90〜165の油脂を添加した実施例では、両性能とも優れた性能が得られることが明らかとなった。 As shown in Table 1, in the comparative example in which oils and fats having an iodine value of 89 and 168 were added to natural rubber latex, the oils and fats having an iodine value of 90 to 165 were added to the inferior injectability and initial sealing performance. In the examples, it was revealed that both performances were excellent.

Claims (3)

天然ゴムラテックスと、ヨウ素価90〜165の油脂とを含むタイヤのパンクシーリング剤。 A tire puncture sealing agent comprising natural rubber latex and an oil having an iodine value of 90 to 165. 更に、1,3−プロパンジオールを含む請求項1記載のパンクシーリング剤。 The puncture sealant according to claim 1, further comprising 1,3-propanediol. 前記油脂の含有量が0.1〜20質量%である請求項1又は2記載のパンクシーリング剤。 The puncture sealing agent according to claim 1 or 2, wherein the content of the oil or fat is 0.1 to 20% by mass.
JP2016106498A 2016-05-27 2016-05-27 Puncture sealant Active JP6750308B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016106498A JP6750308B2 (en) 2016-05-27 2016-05-27 Puncture sealant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016106498A JP6750308B2 (en) 2016-05-27 2016-05-27 Puncture sealant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017210583A true JP2017210583A (en) 2017-11-30
JP6750308B2 JP6750308B2 (en) 2020-09-02

Family

ID=60475343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016106498A Active JP6750308B2 (en) 2016-05-27 2016-05-27 Puncture sealant

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6750308B2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE589394C (en) * 1932-12-02 1935-03-14 Claire Conrads Hose sealant containing rubber milk
JP2011006646A (en) * 2009-06-29 2011-01-13 Sumitomo Rubber Ind Ltd Puncture sealing agent
WO2015033796A1 (en) * 2013-09-09 2015-03-12 横浜ゴム株式会社 Coagulant and tire puncture repair kit using same

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE589394C (en) * 1932-12-02 1935-03-14 Claire Conrads Hose sealant containing rubber milk
JP2011006646A (en) * 2009-06-29 2011-01-13 Sumitomo Rubber Ind Ltd Puncture sealing agent
WO2015033796A1 (en) * 2013-09-09 2015-03-12 横浜ゴム株式会社 Coagulant and tire puncture repair kit using same

Also Published As

Publication number Publication date
JP6750308B2 (en) 2020-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5486054B2 (en) Puncture sealant
JP4255160B2 (en) Tire puncture sealant
JP5503201B2 (en) Puncture sealant
CN101970218A (en) Puncture sealing agent for a tire, and process for producing the same
JP6215667B2 (en) Puncture sealant
US8772370B1 (en) Antifreeze agent for tire sealants
JP2011512429A (en) Sealant especially for rubber articles
JP5378891B2 (en) Puncture sealant
JP2001198986A (en) Puncture sealing agent for tire
JP5958657B2 (en) Coagulant and tire puncture repair kit using the same
JP5438171B2 (en) Puncture sealant
JP2017210583A (en) Puncture sealant
JP2007182583A (en) Tire puncture sealant
JP2016098355A (en) Tire puncture sealant
JP5567295B2 (en) Puncture sealant
JP2011012130A (en) Puncture sealant
JP5664722B1 (en) Tire puncture sealant
JP4673003B2 (en) Puncture sealant
WO2014003035A1 (en) Puncture sealing agent
JP2005120272A (en) Puncture sealing agent for tire
JP7039971B2 (en) Punk sealant
JP2011006645A (en) Puncture sealing agent
JP6531454B2 (en) Puncture sealant
JP2003193030A (en) Method for producing puncture sealing agent for tire
JP2005336294A (en) Puncture-sealing agent and automatically pumping-up device of sealing agent

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190320

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20191218

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200114

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200220

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200714

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200727

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6750308

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250