JP2017183698A - 熱電発電システム及びこれを含む車両用排気マニホールド - Google Patents
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Abstract
【課題】排気ガスから直接的に熱の伝達を受けることができる構造を具現することにより、発電効率を大幅に向上させることができる熱電発電システム及びこれを含む車両用排気マニホールドを提供する。【解決手段】車両の排気系部品の一側に設置された、ベース基板２５及びベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュール２０を含む。排気系部品の一側には、排気系部品の内部空間と連通する開口（ｏｐｅｎｉｎｇ）１８が形成される。ベース基板は、排気系部品の開口を密封するように設置され、熱伝導性を有する材質からなり、表面には絶縁層２６が形成される。【選択図】図５
Description
本発明は、熱電発電システム及びこれを含む車両用排気マニホールドに関し、より詳しくは排気ガスから直接的に熱の伝達を受けることができる構造を具現することにより、発電効率を大幅に向上させることができる熱電発電システム及びこれを含む車両用排気マニホールドに関する。
周知のように、熱電発電システムは、熱電モジュール（ｔｈｅｒｍｏｅｌｅｃｔｒｉｃ ｍｏｄｕｌｅ）によって発電するように構成され、熱電モジュールはその両面の温度差によって熱起電力を発生するゼーベック（ｓｅｅｂａｃｋ）効果を用いて発電することができる。
一方、熱電発電システムを車両内に適用しようとする場合、熱電モジュールの温度差を十分に確保するために、熱電モジュールの一面を車両の排気パイプまたは排気マニホールドなどのような排気系部品に装着し、熱電モジュールの他面に冷却システムを装着することができる。
これによって、熱電モジュールの一面は、排気ガスの高い熱によって高温部を形成することができ、熱電モジュールの他面は、冷却システムの冷却水によって低温部を形成することができ、このような熱電モジュールの高温部及び低温部の温度差によって発電することができる。
しかし、従来の排気パイプまたは排気マニホールドなどのような排気系部品の非平坦面または熱電モジュールの形状的限界などによって、熱電モジュールと排気系部品の表面間の接触面積を十分に確保することができず、これにより排気ガスの熱が熱電モジュールの一面へ伝達される途中に熱損失が大きく発生する短所があった。
このような熱損失によって熱電モジュールの高温部及び低温部の間の温度差を十分に確保することができないことにより、熱電モジュールの発電効率が低くなる短所があった。
本発明は、前記のような点を考慮して研究開発されたものであって、排気ガスの熱が熱電発電システム側に伝達されるとき、熱伝達抵抗要素を最小化することにより、熱電モジュールの高温部及び低温部の間の温度差を大幅に増加させることができ、これによりその発電効率を向上させることができる熱電発電システム、及びこれを含む車両用排気マニホールドを提供することにその目的がある。
前記のような目的を達成するための本発明の一側面は、熱電発電システムであって、
車両の排気系部品の一側に設置されたベース基板；及び
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュール；を含み、
前記排気系部品の一側には、前記排気系部品の内部空間と連通する開口（ｏｐｅｎｉｎｇ）が形成され、
前記ベース基板は、前記排気系部品の開口を密封するように設置され、
前記ベース基板は、熱伝導性を有する材質からなり、前記ベース基板の表面には絶縁層が形成されることを特徴とする。
車両の排気系部品の一側に設置されたベース基板；及び
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュール；を含み、
前記排気系部品の一側には、前記排気系部品の内部空間と連通する開口（ｏｐｅｎｉｎｇ）が形成され、
前記ベース基板は、前記排気系部品の開口を密封するように設置され、
前記ベース基板は、熱伝導性を有する材質からなり、前記ベース基板の表面には絶縁層が形成されることを特徴とする。
前記熱電モジュールは、
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の下部電極；
前記下部電極の上部に離隔されるように配置された一つ以上の上部電極；
前記下部電極及び前記上部電極の間に介在され、前記下部電極及び前記上部電極に接続された少なくとも一対の熱電素子；を含むことを特徴とする。
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の下部電極；
前記下部電極の上部に離隔されるように配置された一つ以上の上部電極；
前記下部電極及び前記上部電極の間に介在され、前記下部電極及び前記上部電極に接続された少なくとも一対の熱電素子；を含むことを特徴とする。
前記ベース基板は、その底面に形成された複数の熱伝達フィンを有し、前記複数の熱伝達フィンは、前記排気系部品の開口に配置されることを特徴とする。
前記開口の縁部には、前記車両の排気系部品のボディウォール（ｂｏｄｙ ｗａｌｌ）の厚さより大きい厚さを有する厚壁部（ｔｈｉｃｋ−ｗａｌｌ ｐｏｒｔｉｏｎ）が形成され、前記熱伝達フィンの厚さは前記厚壁部の厚さより薄く形成されることを特徴とする。
前記熱電モジュールは、前記上部電極の上面に配置された一つ以上の上部基板をさらに含み、前記上部基板には冷却ジャケットが設置されることを特徴とする。
前記ベース基板は一つ以上の貫通部を有し、前記下部電極は前記貫通部を密封するように設置され、前記下部電極の底面には複数の熱伝達フィンが形成され、前記複数の熱伝達フィンが前記ベース基板の貫通部を貫通することを特徴とする。
前記熱電モジュールを前記ベース基板側に加圧する加圧部材をさらに含むことを特徴とする。
前記加圧部材を加圧する加圧プレートをさらに含むことを特徴とする。
前記熱電モジュールの周囲に満たされる断熱材をさらに含むことを特徴とする。
本発明の他の側面は、車両用排気マニホールドであって、
少なくとも一部の上面に形成された平坦面を有し、前記平坦面の一側に開口（ｏｐｅｎｉｎｇ）が形成されたマニホールドボディ（ｍａｎｉｆｏｌｄ ｂｏｄｙ）；及び
前記マニホールドボディの平坦面に設置された熱電発電システム；を含み、
前記熱電発電システムは、前記マニホールドボディの開口を密封するように設置されたベース基板、及び前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュールを有することを特徴とする。
少なくとも一部の上面に形成された平坦面を有し、前記平坦面の一側に開口（ｏｐｅｎｉｎｇ）が形成されたマニホールドボディ（ｍａｎｉｆｏｌｄ ｂｏｄｙ）；及び
前記マニホールドボディの平坦面に設置された熱電発電システム；を含み、
前記熱電発電システムは、前記マニホールドボディの開口を密封するように設置されたベース基板、及び前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュールを有することを特徴とする。
前記ベース基板は、熱伝導性を有する材質からなり、前記ベース基板の表面には絶縁層が形成されることを特徴とする。
前記熱電モジュールは、
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の下部電極；
前記下部電極の上部に離隔されるように配置された一つ以上の上部電極；
前記下部電極及び前記上部電極の間に介在され、前記下部電極及び前記上部電極に接続された少なくとも一対の熱電素子；を含むことができる。
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の下部電極；
前記下部電極の上部に離隔されるように配置された一つ以上の上部電極；
前記下部電極及び前記上部電極の間に介在され、前記下部電極及び前記上部電極に接続された少なくとも一対の熱電素子；を含むことができる。
前記ベース基板は、その底面に形成された複数の熱伝達フィンを有し、前記複数の熱伝達フィンは、前記マニホールドボディの開口に配置されることを特徴とする。
前記開口の縁部には、前記マニホールドボディのボディウォール（ｂｏｄｙ ｗａｌｌ）の厚さより大きい厚さを有する厚壁部（ｔｈｉｃｋ−ｗａｌｌ ｐｏｒｔｉｏｎ）が形成され、前記熱伝達フィンの厚さは、前記厚壁部の厚さより薄く形成されることを特徴とする。
前記熱電モジュールは、前記上部電極の上面に配置された一つ以上の上部基板をさらに含み、前記上部基板には冷却ジャケットが設置されることを特徴とする。
前記ベース基板は一つ以上の貫通部を有し、前記下部電極は前記貫通部を密封するように設置され、前記下部電極の底面には複数の熱伝達フィンが形成され、前記複数の熱伝達フィンが前記ベース基板の貫通部を貫通することを特徴とする。
本発明によれば、排気マニホールド、排気パイプなどのような排気系部品に装着される熱電発電システム側に排気ガスの熱を直接的に伝達することにより、熱電発電システムの高温部及び低温部の間の温度差を大幅に増加させることができ、これにより発電効率を大幅に向上させることができるという長所がある。
以下、本発明の好ましい実施形態を図面を参照して詳しく説明する。参考までに、本発明を説明するのに参照する図面に示された構成要素の大きさ、線の厚さなどは、理解の便宜上多少誇張されて表現されていることもある。また、本発明の説明に用いられる用語は、本発明での機能を考慮して定義したものなので、使用者、運用者の意図、慣例などによって変わることがある。したがって、この用語に対する定義は、本明細書の全般に亘った内容に基づいて下すべきである。
図１から図３を参照すれば、本発明の多様な実施形態による車両用排気マニホールドは、マニホールドボディ１０を含むことができる。
マニホールドボディ１０の一側には、複数のインレット部１１（ｉｎｌｅｔ ｐｏｒｔｉｏｎｓ）が外側に延長され（ｏｕｔｗａｒｄｌｙ ｅｘｔｅｎｄｉｎｇ）、複数のインレット部１１は、エンジン側に結合されることにより、エンジンで生成された排気ガスが複数のインレット部１１を介してマニホールドボディ１０内に流入され得る。
複数のインレット部１１には、インレットフランジ１６が結合され得、インレットフランジ１６は、複数のインレット部１１と連通する複数の開口を有することができる。
マニホールドボディ１０の他側には、アウトレット部１２（ｏｕｔｌｅｔ ｐｏｒｔｉｏｎ）が形成され、アウトレット部１２は触媒コンバータ１５または排気パイプなどが連結され得る。
マニホールドボディ１０の内部には、複数のインレット部１１を介して流入された排気ガスが集まる内部空間が形成され得る。
マニホールドボディ１０は、少なくとも一面に形成された平坦面１３を有することができ、図１から図３には平坦面１３がマニホールドボディ１０の上面に形成されることが例示されている。
マニホールドボディ１０の少なくとも一面に平坦面１３が形成されることによって、マニホールドボディ１０の体積は各インレット部１１の体積より大きく形成され得、よってマニホールドボディ１０の断面積がインレット部等の断面積より大きく形成されることによって排圧が減少され、排気ガスの流動性が大幅に向上され得る。
また、平坦面１３は、図２に示すように、水平面から一定角度（ａ）で傾くように配置されることにより、排気ガスの流れをより円滑に具現することができる。
また、マニホールドボディ１０の平坦面１３には、複数のスタッド１４が上向きに突出されるように設けられ得る。スタッド１４は、溶接などを介してマニホールドボディ１０の平坦面１３に固定され得る。
図４を参照すれば、マニホールドボディ１０の平坦面１３には、マニホールドボディ１０の内部空間と連通する開口１８（ｏｐｅｎｉｎｇ）が形成され得、このような平坦面１３に熱電発電システムを非常に堅固かつ安定的に設置することができ、また熱電発電システムの高温部を開口１８側に設置することにより、排気ガスの熱が熱電発電システム側に直接的に伝達され得、よって熱電発電システムの高温部及び低温部の間の温度差を大幅に増加させることができ、これにより発電効率を大幅に向上させることができる。
図５を参照すれば、本発明の多様な実施形態による熱電発電システムは、ベース基板２５及びベース基板２５の上面に設置される一つ以上の熱電モジュール２０を含むことができる。
ベース基板２５は、銅、ステンレスなどのような熱伝導性を有する材質からなり、ベース基板２５の表面には絶縁層２６が形成され得る。
図５に例示されたように、ベース基板２５は、排気マニホールドのマニホールドボディ１０の平坦面１３に設置され得、よってベース基板２５の底面は平坦面１３の開口１８と直接的に面した状態になり得る。このようにベース基板２５が開口１８と直接的に面した状態なので、マニホールドボディ１０の内部空間を通過する排気ガスの熱がベース基板２５側に直接的に伝達され得、これにより排気ガスの熱が熱電発電システムに伝達される際に引き起こされる熱損失が最小化され得るので、熱電発電システムの高温部及び低温部の間の温度差を増加させて発電効率を大幅に向上させることができる。
一方、本発明の多様な実施形態による熱電発電システムは、図１から図４の平坦面１３を有する排気マニホールドだけでなく、排気パイプなどと排気ガスが通過する多様な種類の排気系部品に設置されることもできる。要するに、本発明の多様な実施形態による熱電発電システムは、少なくとも一面に平坦面を有する排気マニホールド、排気パイプなどのように、排気ガスが通過する多様な種類の排気系部品に設置されることもできる。
ベース基板２５は、開口１８の縁部を含んで覆うことができるサイズで構成され、よってベース基板２５の底面縁部は、開口１８の縁部に溶接などを介して密封的に設置され得る。よって、開口１８を介して排気ガスが外部に漏れることを確実に防止することができる。
また、ベース基板２５の底面には、複数の熱伝達フィン２７が設けられ、複数の熱伝達フィン２７は、開口１８内に配置されることにより、複数の熱伝達フィン２７を介して排気ガスの熱がベース基板２５側に直接的に伝達されるだけでなく、熱伝達フィン２７等によって熱伝達率を大幅に高めることもできる。
一方、開口１８の縁部には、マニホールドボディ１０のボディウォール （ｂｏｄｙ ｗａｌｌ）の厚さ（ｔ１）より厚い厚壁部１９（ｔｈｉｃｋ−ｗａｌｌ ｐｏｒｔｉｏｎ）が形成され得る。
熱伝達フィン２７の厚さ（ｔ３）は、厚壁部１９の厚さ（ｔ２）より薄く形成され得、これにより熱伝達フィン２７の下端２７ａがマニホールドボディ１０の天井面１０ａから一定間隔（ｓ）で離隔され得、よって熱伝達フィン２７は、マニホールドボディ１０の内部空間に引入され得ないので、熱伝達フィン２７が排気ガスの排圧に影響を及ぼさないこともある。
また、各熱伝達フィン２７は、排気ガスの流れ方向と平行に延長され、これにより排気ガスの排圧への影響を最小化することができる。
熱電モジュール２０は、ベース基板２５の上面に設置される一つ以上の下部電極２３と、下部電極２３の上部に離隔されるように配置される一つ以上の上部電極２４と、下部電極２３及び上部電極２４の間に介在される少なくとも一対の熱電素子２１、２２を含むことができる。
下部電極２３は、ベース基板２５の上面に設置され、特にベース基板２５の絶縁層２６上に接着剤などを介して固定され得る。
上部電極２４は、下部電極２３の対向側、すなわち上部に離隔されるように配置され得、特に上部電極２４と下部電極２３はジグザグ構造で配列され得る。
一対の熱電素子２１、２２は、Ｐ型半導体素子及びＮ型半導体素子などのように互いに逆の極性からなり得る。
また、上部電極２４の上面には、上部基板２９が設置されることができ、上部基板２９の上面には、冷却媒体が通過する冷却通路を有する冷却ジャケット３０が設置されることもできる。
図５に例示されたように、複数の熱電モジュール２０が設置され、各熱電モジュール２０に対応して複数の冷却ジャケット３０が設置される場合、複数の冷却ジャケット３０等の間には連結体３２が設置され、連結体３２は隣接した冷却ジャケット３０等の間に冷却媒体の流れを連結する連結通路を有することができる。
このような構成によって、本発明の多様な実施形態による熱電発電システムは、排気ガスの熱の伝達を直接的に受けるベース基板２５が高温部として構成され得、冷却ジャケット３０から冷気の伝達を受ける上部基板２９は低温部として構成され得、このような高温部と低温部との間の温度差を用いて熱電発電を行うことができる。
また、本発明の多様な実施形態は、図５に示すように、熱電モジュール２０をベース基板２５側に加圧する加圧部材４１をさらに含むことができる。
一実施形態によれば、加圧部材４１は、冷却ジャケット３０の上部に設置された加圧マットで構成され得る。加圧マットは、所定の圧縮率を有するようにセラミック繊維と層状シリケート素材が複合された構造からなり得る。このような加圧マット３１の圧縮率によって、その面圧が調節されて熱電モジュール２０に対する適切な加圧性能が確保され得る。
このような加圧部材４１によって熱電モジュール２０及び冷却ジャケット３０をマニホールドボディ１０または排気パイプなどのような排気系部品側により堅固に設置することができ、これにより振動などから熱電モジュール２０が損傷されることを効果的に防止することができる。また、加圧部材４１によって熱電モジュール２０が、マニホールドボディ１０または排気パイプなどのような排気系部品の平坦面１３に密着されることにより、冷却ジャケット３０及び熱電モジュール２０の堅固な装着性を維持することができる。
他の実施形態によれば、加圧部材４１は緩衝性及び加圧性を兼備したメタルメッシュ（ｍｅｔａｌ ｍｅｓｈ）からなり、このようなメタルメッシュは前述した加圧マットと同様に所定の圧縮率を有することができ、このようなメタルメッシュの圧縮率によってその面圧が調節され、熱電モジュール２０に対する適切な加圧性能が確保され得る。
また、メタルメッシュは、緩衝性を備えることによって、熱電モジュール２０の熱膨脹に対する適切な緩衝機能を行うことができ、これにより熱電モジュール２０の損傷をさらに効果的に防止することもできる。
また、マニホールドボディ１０または排気パイプなどのような排気系部品の上部には、ヒートプロテクトカバー５０（ｈｅａｔ ｐｒｏｔｅｃｔ ｃｏｖｅｒ）がスタッド１４を介して設置され得る。このようなヒートプロテクトカバー５０は、熱電発電システムの上部及び側面を覆うように構成され得る。
ヒートプロテクトカバー５０は、ナットなどのような締結具１４ａがスタッド１４の上段に締結されることにより、マニホールドボディ１０または排気パイプなどのような排気系部品の上部をカバーするように設置され得る。このようにヒートプロテクトカバー５０が、マニホールドボディ１０または排気パイプなどのような排気系部品の上部をカバーすることにより、排気ガスの熱が外部に消失されることを防止するだけでなく、熱電モジュール２０などを外部の物理的影響から安定的に保護することができる。
加圧部材４１の上部には、加圧部材４１を加圧する加圧プレート４２が設置され得、加圧プレート４２は補助スタッド４６を介して設置され得る。
加圧プレート４２が補助スタッド４６の上段に安着された以後に、補助スタッド４６の上段ネジ部にナットなどのような締結具４６ａが締結されることにより、加圧プレート４２は加圧部材４１の上面に設置され得る。
また、熱電モジュール２０の周囲にガラスウール（ｇｌａｓｓ ｗｏｏｌ）などのような断熱材４５が密集されるように満たされ得、よって熱電モジュール２０の各種部品等の外部離脱を防止するだけでなく、外部への熱損失を効果的に防止することができ、これにより熱電モジュール２０の低温部及び高温部の間の温度差を十分に確保することができる。
また、断熱材４５は、熱電モジュール２０の周囲だけでなく、ヒートプロテクトカバー５０内で熱電モジュール２０、冷却ジャケット３０、加圧マット４１、加圧プレート４２などを囲むように充填され得る。
図６から図１０は、本発明の他の実施形態による熱電発電システムを示した図である。
図６を参照すれば、本発明の他の実施形態による熱電発電システムは、下部電極２３の底面に複数の熱伝達フィン２３ａが形成され、下部電極２３の熱伝達フィン２３ａがベース基板２５を貫通して設置されることにより、下部電極２３が排気ガスの熱の伝達を直接的に受けるように構成されることで、排気ガスの熱伝達率をさらに高めることができる。
ベース基板２５は、図６及び図７に示すように複数の貫通部２５ａを有し、各貫通部２５ａには、下部電極２３の熱伝達フィン２３ａ等が貫通するように設置され、下部電極２３は貫通部２５ａを密封するように設置され得る。
下部電極２３の上面には、各熱電素子２１、２２の下端が挿入される複数の溝部２３ｂが設けられ得る。よって、熱電素子２１、２２の組立性または装着性を向上させることができる。
一方、下部電極２３の縁部は、図９に例示されたように、ベース基板２５の貫通部２５ａの縁部にブレージング、ソルダリング、溶接２５ｂなどを介して結合され得る。
この他に、下部電極２３の縁部は、図１０に例示されたように、ベース基板２５の貫通部２５ａの縁部にボルト、リベットなどのような締結具２５ｃなどを介して結合されることもある。
また、上部基板２９の底面には、図８に示すように複数の上部電極２４が付着されている。
以上、本発明の具体的な実施形態を説明したが、本発明は本明細書に開示された実施形態及び図面によって限定されず、本発明の技術的思想を外れない範囲内で当業者によって多様に変形され得る。
１０：マニホールドボディ １１：インレット部
１２：アウトレット部 １３：平坦面
１４：スタッド １５：触媒コンバータ
１６：インレットフランジ １８：開口
１９：厚壁部 ２０：熱電モジュール
２１、２２：熱電素子 ２３：下部電極
２４：上部電極 ２５：ベース基板
２７、２３ａ：熱伝達フィン
１２：アウトレット部 １３：平坦面
１４：スタッド １５：触媒コンバータ
１６：インレットフランジ １８：開口
１９：厚壁部 ２０：熱電モジュール
２１、２２：熱電素子 ２３：下部電極
２４：上部電極 ２５：ベース基板
２７、２３ａ：熱伝達フィン
Claims (16)
- 車両の排気系部品の一側に設置されたベース基板；及び
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュール；を含み、
前記排気系部品の一側には、前記排気系部品の内部空間と連通する開口が形成され、
前記ベース基板は、前記排気系部品の開口を密封するように設置され、
前記ベース基板は熱伝導性を有する材質からなり、前記ベース基板の表面には絶縁層が形成されることを特徴とする熱電発電システム。 - 前記熱電モジュールは、
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の下部電極；
前記下部電極の上部に離隔されるように配置された一つ以上の上部電極；及び
前記下部電極及び前記上部電極の間に介在され、前記下部電極及び前記上部電極に接続された少なくとも一対の熱電素子；を含むことを特徴とする請求項１に記載の熱電発電システム。 - 前記ベース基板は、その底面に形成された複数の熱伝達フィンを有し、前記複数の熱伝達フィンは前記排気系部品の開口内に位置することを特徴とする請求項２に記載の熱電発電システム。
- 前記開口の縁部には、前記車両の排気系部品のボディウォールの厚さより大きい厚さを有する厚壁部が形成され、前記熱伝達フィンの厚さは、前記厚壁部の厚さより薄く形成されることを特徴とする請求項３に記載の熱電発電システム。
- 前記熱電モジュールは、前記上部電極の上面に配置された一つ以上の上部基板をさらに含み、前記上部基板には冷却ジャケットが設置されることを特徴とする請求項２に記載の熱電発電システム。
- 前記ベース基板は一つ以上の貫通部を有し、前記下部電極は前記貫通部を密封するように設置され、前記下部電極の底面には複数の熱伝達フィンが形成され、前記複数の熱伝達フィンが前記ベース基板の貫通部を貫通することを特徴とする請求項２に記載の熱電発電システム。
- 前記熱電モジュールを前記ベース基板側に加圧する加圧部材をさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の熱電発電システム。
- 前記加圧部材を加圧する加圧プレートをさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の熱電発電システム。
- 前記熱電モジュールの周囲に満たされる断熱材をさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の熱電発電システム。
- 少なくとも一部の上面に形成された平坦面を有し、前記平坦面の一側に開口が形成されたマニホールドボディ；及び
前記マニホールドボディの平坦面に設置された熱電発電システム；を含み、
前記熱電発電システムは、前記マニホールドボディの開口を密封するように設置されたベース基板、及び前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の熱電モジュールを有することを特徴とする排気マニホールド。 - 前記ベース基板は、熱伝導性を有する材質からなり、前記ベース基板の表面には絶縁層が形成されることを特徴とする請求項１０に記載の排気マニホールド。
- 前記熱電モジュールは、
前記ベース基板の上面に設置された一つ以上の下部電極；
前記下部電極の上部に離隔されるように配置された一つ以上の上部電極；
前記下部電極及び前記上部電極の間に介在され、前記下部電極及び前記上部電極に接続された少なくとも一対の熱電素子；を含むことを特徴とする請求項１１に記載の排気マニホールド。 - 前記ベース基板は、その底面に形成された複数の熱伝達フィンを有し、前記複数の熱伝達フィンは、前記マニホールドボディの開口に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の排気マニホールド。
- 前記開口の縁部には、前記マニホールドボディのボディウォールの厚さより大きい厚さを有する厚壁部が形成され、前記熱伝達フィンの厚さは、前記厚壁部の厚さより薄く形成されることを特徴とする請求項１３に記載の排気マニホールド。
- 前記熱電モジュールは、前記上部電極の上面に配置された一つ以上の上部基板をさらに含み、前記上部基板には冷却ジャケットが設置されることを特徴とする請求項１２に記載の排気マニホールド。
- 前記ベース基板は一つ以上の貫通部を有し、前記下部電極は前記貫通部を密封するように設置され、前記下部電極の底面には複数の熱伝達フィンが形成され、前記複数の熱伝達フィンが前記ベース基板の貫通部を貫通することを特徴とする請求項１２に記載の排気マニホールド。
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