JP2017182656A - Data processing device, vehicle management server and computer program - Google Patents
Data processing device, vehicle management server and computer program Download PDFInfo
- Publication number
- JP2017182656A JP2017182656A JP2016072339A JP2016072339A JP2017182656A JP 2017182656 A JP2017182656 A JP 2017182656A JP 2016072339 A JP2016072339 A JP 2016072339A JP 2016072339 A JP2016072339 A JP 2016072339A JP 2017182656 A JP2017182656 A JP 2017182656A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- return
- service target
- target vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012545 processing Methods 0.000 title claims description 23
- 238000004590 computer program Methods 0.000 title claims description 13
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 43
- 238000007726 management method Methods 0.000 claims description 92
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 56
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims description 17
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 5
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 238000013500 data storage Methods 0.000 claims description 2
- 230000010365 information processing Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000004422 calculation algorithm Methods 0.000 description 5
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
本発明は、貸し出した車両の返却確認を効率化し、車両の返却を円滑に実行するための車両の管理情報を処理するための技術に関する。
The present invention relates to a technique for processing vehicle management information for efficiently performing return confirmation of a rented vehicle and smoothly executing the return of the vehicle.
複数の車両を複数のユーザが共同で使用するカーシェアリングシステムが、普及しつつある。カーシェアリングを利用する利用者は、カーシェアリングの会員登録を済ませ、カーシェアリング用の自動車を確保している駐車場に出向いて直接利用する。または、携帯電話やパーソナルコンピュータを用いて利用予定の時間帯などを事前に連絡する予約制度を活用する。 A car sharing system in which a plurality of users jointly use a plurality of vehicles is becoming widespread. Users who use car sharing must register as a car sharing member and go directly to a parking lot where a car for car sharing is secured. Or, use a reservation system that uses a mobile phone or a personal computer to inform you in advance of the scheduled time of use.
特許文献１には、利用時間を延長する手続きを、運転の妨げにならないように実行可能な技術が開示されている。
また、特許文献２には、カーシェアリングの車両に搭載されたカーナビゲーション装置について、ユーザの利便性をより向上させることができる技術が開示されている。
Patent Document 1 discloses a technique that can execute a procedure for extending the use time so as not to hinder driving.
Patent Document 2 discloses a technique that can further improve user convenience for a car navigation device mounted on a car sharing vehicle.
さて、カーシェアリングの車両には、専用のカーナビゲーション装置を搭載するだけで無く、カーシェアリングに用いる車両を管理するための車両管理サーバとの通信を実行する車載器を搭載している。この車載器と車両管理サーバとの通信によって、車両の貸し出し、返却に関する管理を自動化（無人化）している。
図６から図９を用いて、更に詳しく説明する。
A car sharing vehicle is equipped not only with a dedicated car navigation device but also with an in-vehicle device that performs communication with a vehicle management server for managing a vehicle used for car sharing. The communication between the vehicle-mounted device and the vehicle management server automates (unmanned) management related to vehicle rental and return.
This will be described in more detail with reference to FIGS.
（図６）
カーシェアリングに用いる車両（サービス対象車両、シェアカー）には、データ処理装置として、カーシェアリング管理サーバとの無線通信を実行する車載機と、カーシェアリングのユーザ（会員登録済みユーザ）が乗車した場合に情報の伝達や意思表示の入力が行える多機能カーナビゲーション装置と、サービス対象車両の解錠、施錠をするための車両解錠センサとを備えている。
(Fig. 6)
When a vehicle used for car sharing (service target vehicle, share car) is boarded by an onboard device that performs wireless communication with the car sharing management server and a car sharing user (member registered user) as a data processing device Are equipped with a multifunctional car navigation device capable of transmitting information and inputting intentions, and a vehicle unlocking sensor for unlocking and locking the service target vehicle.
カーシェアリング管理サーバは、会員管理、予約管理を含めた車両管理、優待データに関する管理などを実行する。
車載機は、カーシェアリング管理サーバとの無線通信のほか、車両解錠センサおよび多機能カーナビゲーション装置とのシリアル通信またはＵＳＢ通信等の通信プロトコルにて通信を行う。
The car sharing management server executes member management, vehicle management including reservation management, management regarding preferential data, and the like.
The in-vehicle device communicates with the vehicle unlocking sensor and the multi-function car navigation device using a communication protocol such as serial communication or USB communication in addition to wireless communication with the car sharing management server.
車両解錠センサは、登録済みカードとの近距離無線通信によってデータの送受信を行うほか、鉄道の乗降に用いる鉄道等の交通系ＩＣカードα（図７以降）などの新規カードとの通信を行う。そして、そうしたデータ通信を車載機と指定プロトコルにて通信するのである。
多機能カーナビゲーション装置は、タッチパネルを備えており、車載機を介して送り込まれた各種のデータを用いての会員ユーザへのメッセージ表示や、会員の意思表示をタッチパネルによる入力の受付（サービス用ボタン表示）、その入力内容を車載機への送信、などを行う。
The vehicle unlocking sensor transmits and receives data by short-range wireless communication with a registered card, and also communicates with a new card such as a transportation IC card α (after FIG. 7) used for getting on and off the railway. . Such data communication is communicated with the in-vehicle device using a designated protocol.
Multi-function car navigation devices are equipped with a touch panel, which accepts message display to member users using various data sent via in-vehicle devices and member's intention display using the touch panel (service button Display), and transmit the input contents to the in-vehicle device.
（図７）
以下、カーシェアリングサービスに用いる自動車を「シェアカー」と表記する。
カーシェアリングを利用するには、管理および運営上の都合から、まず会員登録を済まさなければならないこととしている。すなわち、以下に示すサービスを受けることができる「車両利用希望者」や「利用者」は、全て会員登録を済ませていることとなる。
会員登録は、氏名や住所の他、利用料金の支払い口座などの会員データを予め登録する。その登録データは、会員データベースへ蓄積されるとともに、会員であることを認証するためのＩＤカード（図中「会員カード」、「電子マネー等の登録済みカードα」と表している）が発行される。このＩＤカードには、そのユーザが会員であることを認証するために必要なデータがＩＣチップへ格納されたＩＣカードであり、シェアカーに搭載されたカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことでそのデータが読み取れるようになっている。施錠されているシェアカーの解錠も、前記の登録済みカードにて行う。
(Fig. 7)
Hereinafter, a car used for a car sharing service is referred to as a “share car”.
To use car sharing, you must first register as a member for administrative and operational reasons. In other words, all “vehicle use applicants” and “users” who can receive the services shown below have completed membership registration.
In the member registration, in addition to the name and address, member data such as a payment fee account is registered in advance. The registration data is stored in the member database, and an ID card (represented as “member card” and “registered card α such as electronic money” in the figure) for authenticating membership is issued. The This ID card is an IC card in which data necessary for authenticating that the user is a member is stored in an IC chip, and is held over a card reader (vehicle unlocking sensor) mounted on a share car. The data can be read. The unlocked share car is also unlocked with the registered card.
シェアカーの返却時には、利用者は、以下のように動作する。
すなわち、シェアカーを、カーシェアリングの基地となっている駐車スペースへ停車させ、シェアカーのシフトレバーをパーキングモードにする。エンジンキーを抜き、グローブボックスをあける。グローブボックスの中には、エンジンキーを収納しておくボックスが設けられている。そのボックスへエンジンキーに附帯するキーホルダー等を挿入し、返却ポジションへ回す。登録済みカードをカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことで、シェアカーを施錠する。
When returning a share car, the user operates as follows.
That is, the share car is stopped in a parking space that is a base for car sharing, and the shift lever of the share car is set to the parking mode. Remove the engine key and open the glove box. In the glove box, a box for storing the engine key is provided. Insert the key holder attached to the engine key into the box and turn it to the return position. The share car is locked by holding the registered card over the card reader (vehicle unlocking sensor).
図７は、利用希望者である会員ユーザが、所定の日時、場所において、シェアカーを利用したい旨、予約を行う場合の情報の流れを図示している。
会員は、パソコンやスマートフォンを用いて、予約データをカーシェアリング管理サーバへ送信する。登録済みカードαのカード番号をあわせて送信する必要があるが、カーシェアリング管理サーバから提供されているカーシェアリング専用のアプリケーションを用いれば、入力作業は簡易化される。
予約データには、会員を特定するためのデータ（カード番号）、所定の日時、シェアカーがプールされている場所、利用時間、などが含まれる。
FIG. 7 illustrates a flow of information when a member user who wants to use makes a reservation to use a share car at a predetermined date and time and place.
The member transmits the reservation data to the car sharing management server using a personal computer or a smartphone. Although it is necessary to transmit the card number of the registered card α together, the input work can be simplified by using a car sharing application provided from the car sharing management server.
The reservation data includes data for identifying a member (card number), a predetermined date and time, a location where the share car is pooled, a usage time, and the like.
カーシェアリング管理サーバには、前述の会員に関する属性情報や、利用料金に関するデータなどを格納している会員データベース、シェアカーの利用状況、予約状況などのデータを格納している車両管理データベースが存在する。
会員ユーザに係る通信端末から送信された予約データは、カーシェアリング管理サーバの予約データ受信手段が受信し、会員データベースおよび車両管理データベースを用いて、予約が可能か否か、予約可能判断手段が判断する。そして、予約の可否についての予約可否データを、予約可否出力手段が前記の通信端末へ返信する。
The car sharing management server has a member database that stores attribute information related to the above-mentioned members, data related to usage fees, and a vehicle management database that stores data such as share car usage status and reservation status. .
Reservation data transmitted from the communication terminal of the member user is received by the reservation data receiving means of the car sharing management server, and the reservation possible judgment means determines whether or not the reservation is possible using the member database and the vehicle management database. To do. Then, the reservation availability output means returns the reservation availability data about the availability of the reservation to the communication terminal.
予約可能である旨の返信の後、会員ユーザが予約手続きを完了した場合、完了した予約データ（予約に係る会員情報、利用日時、利用時間など）を、予約に係るサービス対象車両（シェアカー）の車載機へ送信する。 この通信は、無線通信である。 After the reply that the reservation is possible, if the member user completes the reservation procedure, the completed reservation data (member information related to reservation, use date and time, usage time, etc.) will be used as the service target vehicle (share car) related to the reservation. To the in-vehicle device. This communication is wireless communication.
（図８）
図８は、予約実行の当日、サービス対象車両（シェアカー）の利用を開始する際の様子を示している。
会員ユーザは、の駐車場へ出向く。駐車場に複数のシェアカーがあっても、その会員ユーザがどの車両を使うべきであるかは、電子メールにて予め知らされている。
サービス対象車両の情報処理装置は、車両管理データベースから予約データを受信している。図中で「予約データ受信手段」と記載しているが、具体的に予約データを受信するのは車載機である。
(Fig. 8)
FIG. 8 shows a state when the use of the service target vehicle (share car) is started on the day of reservation execution.
The member user goes to the parking lot. Even if there are a plurality of shared cars in the parking lot, which vehicle the member user should use is previously notified by e-mail.
The information processing apparatus for the service target vehicle receives reservation data from the vehicle management database. Although it is described as “reservation data receiving means” in the figure, it is the vehicle-mounted device that specifically receives the reservation data.
会員ユーザは、登録済みカードαをシェアカーの車両解錠センサ（車の後部ガラスの内側に設置されているカードリーダ）へかざす。すると、シェアカーのドアロックが解錠され、会員ユーザは乗車が可能である。
乗車してエンジンを掛けると、多機能カーナビゲーション装置が起動して操作可能となる。
乗車を開始した旨は、車載機を介してカーシェアリング管理サーバへその送信される。
The member user holds the registered card α over the share car's vehicle unlocking sensor (a card reader installed inside the rear glass of the car). Then, the door lock of the share car is unlocked, and the member user can get on.
When you get on and start the engine, the multi-function car navigation device is activated and can be operated.
The fact that the boarding has started is transmitted to the car sharing management server via the in-vehicle device.
（図９）
図９は、サービス対象車両を返却する際の様子を示している。
サービス対象車両を降りた会員ユーザは、登録済みカードαを車両解錠センサへタッチする。すると、サービス対象車両のドアはロックされる。
車両解錠センサは、登録済みカードαから会員ユーザ名（会員ユーザを特定できるデータ）を吸い上げ、車載機を介してカーシェアリング管理サーバへ送信する。
(Fig. 9)
FIG. 9 shows a state when the service target vehicle is returned.
The member user who gets off the service target vehicle touches the registered card α to the vehicle unlocking sensor. Then, the door of the service target vehicle is locked.
The vehicle unlocking sensor sucks the member user name (data that can identify the member user) from the registered card α and transmits it to the car sharing management server via the in-vehicle device.
カーシェアリング管理サーバは、サービス提供を終了した会員ユーザ名に紐付いたサービス対象車両に関する管理データを、終了時刻とともに車両管理データベースへ格納する。
また、サービス料金の算出に必要な利用開始時刻、利用終了時刻などのデータは、料金算出手段において用いられる。料金算出手段は、優待サービスの内容を格納した優待データベースをも用いて料金を算出し、会員データベースへ格納する。その後の決済に関する手続きについては、説明を省略する。
なお、利用料金のお知らせ等の連絡は、会員ユーザが登録したメールアドレスへ送信される。
The car sharing management server stores the management data related to the service target vehicle associated with the name of the member user who has finished providing the service in the vehicle management database together with the end time.
Data such as the use start time and use end time necessary for calculating the service charge is used by the charge calculating means. The fee calculation means calculates the fee using the preferential treatment database storing the contents of the preferential treatment service, and stores it in the member database. A description of the procedure relating to the subsequent settlement is omitted.
Note that the notification of the usage fee is transmitted to the e-mail address registered by the member user.
さて、特許文献３においては、車両が予め定められた適正な返却位置に駐車されなければ、当該車両の返却に伴う処理を実行する技術が開示されている。
具体的には、利用者が車両のキーを返却したときにＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信し、そのＧＰＳ信号に基づいて前記車両の位置情報を取得する車両位置情報取得手段と、 利用者が車両のキーを返却したときに取得した車両の位置情報および車両に対して予め定められた返却位置の位置情報が一致するか否かを判断する判断手段と、 前記判断手段において前記利用者が前記車両のキーを返却したときに取得した前記車両の位置情報と、前記車両に対して予め定められた返却位置の位置情報とが一致すると判断された場合のみ前記車両が返却されたと判定する判定手段と、を備えた車両返却システムである。
Now, in patent document 3, the technique which performs the process accompanying the return of the said vehicle if the vehicle is not parked in the appropriate return position predetermined is disclosed.
Specifically, when the user returns the vehicle key, the GPS signal from the GPS satellite is received, and the vehicle position information acquisition means for acquiring the position information of the vehicle based on the GPS signal; Determining means for determining whether or not the vehicle position information acquired when the vehicle key is returned and the position information of a predetermined return position for the vehicle match; A determination unit that determines that the vehicle has been returned only when it is determined that the position information of the vehicle acquired when the vehicle key is returned matches the position information of a return position that is predetermined for the vehicle. And a vehicle return system.
最近、車両返却の場所が公衆電話回線による無線通信の電波圏外であるといった例外的な駐車場ではない場合であっても、「カーシェアリング管理サーバと車載機との無線通信」では、返却処理に不都合を生じる事例が散見された。カーシェアリング管理サーバにおける返却確認の動作が遅れ、シェアカーの会員ユーザを待たせる事態である。返却の直前に通信が混雑したことが要因として考えられる。 Even if it is not an exceptional parking lot where the vehicle return location is outside the radio range of wireless communication through public telephone lines, the "car sharing management server and in-vehicle device wireless communication" There were some cases that caused inconvenience. This is a situation in which the return confirmation operation in the car sharing management server is delayed, causing the share car member user to wait. A possible cause is that the communication was congested just before the return.
本発明が解決しようとする課題は、カーシェアリングやレンタカーなどの車両貸出サービスに係る車両が、公衆電話回線による無線通信が混雑してしまうような事態に遭っても、車両返却に関わる情報処理を円滑に実行するための技術を提供することにある。
The problem to be solved by the present invention is that even if a vehicle related to a vehicle rental service such as car sharing or a rental car encounters a situation where wireless communication via a public telephone line is congested, information processing related to vehicle return is performed. It is to provide a technique for performing smoothly.
前述した課題を解決するため、以下の発明を提供する。
第一の発明は、車両共有サービスに用いる車両に搭載されて各種のデータを処理するデータ処理装置に係る。
第二の発明は、車両共有サービスに用いる車両に関する各種のデータを管理する車両管理サーバに係る。
第三の発明は、データ処理装置を制御する制御プログラムに係る。
第四の発明は、車両管理サーバを制御する制御プログラムに係る。
In order to solve the problems described above, the following inventions are provided.
A first invention relates to a data processing apparatus that is mounted on a vehicle used for a vehicle sharing service and processes various data.
A second invention relates to a vehicle management server that manages various data relating to a vehicle used for a vehicle sharing service.
A third invention relates to a control program for controlling a data processing device.
The fourth invention relates to a control program for controlling the vehicle management server.
（第一の発明）
第一の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両に搭載されるデータ処理装置に係る。
当該サービス対象車両を管理する車両管理サーバとデータを送受信する車載機と、 当該サービス対象車両の位置を把握するためのＧＰＳ(Global Position System)と、 当該車両共有サービスを利用する利用者が保有するＩＣカードとの短距離通信によって当該車両の施錠解錠を実行する車両解錠センサと、を備える。
前記の車載機は、公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信する。
前記の車両解錠センサは、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となったらサービス対象車両を施錠可能である状態とする。
(First invention)
A first invention relates to a data processing device mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service.
It is owned by the vehicle management server that manages the service target vehicle, the in-vehicle device that transmits and receives data, the GPS (Global Position System) to grasp the position of the service target vehicle, and the user who uses the vehicle sharing service A vehicle unlocking sensor that unlocks and unlocks the vehicle by short-range communication with the IC card.
The in-vehicle device periodically communicates with the vehicle management server and transmits the position data of the service target vehicle grasped by the GPS when wireless communication through a public telephone line is secured.
The vehicle unlocking sensor makes the service target vehicle lockable when the position of the service target vehicle is equal to or less than a predetermined distance from the planned return location.
（用語説明）
「車両共有サービス」とは、カーシェアリングを管理運営するサービス、およびカーレンタルサービスの両方を指すものとする。
「サービス対象車両」とは、カーシェアリングであれば「シェアカー」、カーレンタルサービスであれば「レンタルされる車両（レンタカー）」を指すものとする。
「利用者」は、カーシェアリングの場合には、予め会員登録をした会員ユーザであることが一般的である。
「（返却予定地から）所定の距離（以下）」とは、ＧＰＳによる最大誤差よりも大きな距離であり、たとえば１００メートルである。
(Glossary)
“Vehicle sharing service” refers to both a service that manages and manages car sharing and a car rental service.
“Service target vehicle” refers to “share car” in the case of car sharing, and “rental vehicle (rental car)” in the case of car rental service.
In the case of car sharing, the “user” is generally a member user who has registered as a member in advance.
The “predetermined distance (from the planned return location) (hereinafter)” is a distance larger than the maximum error by GPS, for example, 100 meters.
（作用）
サービス対象車両の車載機は、公衆電話回線による無線通信を確保している場合においては、定期的に車両管理サーバと通信し、ＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信する。
前記の車両解錠センサは、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となった場合には、施錠が可能である状態とする。
(Function)
The in-vehicle device of the service target vehicle periodically communicates with the vehicle management server when wireless communication through the public telephone line is ensured, and transmits the position data of the service target vehicle grasped by the GPS.
The vehicle unlocking sensor is in a state where it can be locked when the position of the service target vehicle is equal to or less than a predetermined distance from the planned return location.
サービス対象車両の利用者は、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となった場合、その直後に駐車場へサービス対象車両を返却するであろう。また、サービス対象車両から降車しなければ施錠する、という動作をしようがない。よって、駐車場へ停車させる前に施錠することができる状態となることは、問題がない。同時に、駐車場へサービス対象車両を停止させて返却する直前に、施錠可能とする処理が滞る、というような事態を未然に防止できる。 The user of the service target vehicle will return the service target vehicle to the parking lot immediately after the position of the service target vehicle falls below a predetermined distance from the planned return location. Moreover, there is no way to lock the vehicle unless it gets out of the service target vehicle. Therefore, there is no problem that the vehicle can be locked before stopping at the parking lot. At the same time, it is possible to prevent a situation in which the lockable processing is delayed immediately before the service target vehicle is stopped and returned to the parking lot.
（第二の発明）
第二の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両およびそのサービス対象車両を利用する利用者を管理する車両管理サーバに係る。
すなわち、前記のサービス対象車両に関する管理データを格納する車両管理データベースと、 利用者の利用料金に関するデータおよび利用者による返却予定時刻などの予約データを格納する会員データベースと、 サービス対象車両を管理するための管理用データとして当該サービス対象車両の位置データを受信するデータ受信手段と、 そのデータ受信手段が受信した位置データに基づいて当該サービス対象車両が返却予定地から所定の距離以下となった場合に、当該利用者に係る返却予定時刻に基づいて返却推定時刻を推定する返却時刻推定手段と、を備えた車両管理サーバである。
(Second invention)
A second invention relates to a service target vehicle used for a vehicle sharing service and a vehicle management server that manages a user who uses the service target vehicle.
That is, a vehicle management database that stores management data related to the service target vehicle, a member database that stores reservation data such as user usage fee data and scheduled return time by the user, and the service target vehicle Data receiving means for receiving the position data of the service target vehicle as management data, and when the service target vehicle is less than a predetermined distance from the planned return location based on the position data received by the data receiving means. Return time estimation means for estimating the estimated return time based on the scheduled return time for the user.
（作用）
サービス対象車両に関する管理データを車両管理データベースへ格納し、 利用者の利用料金に関するデータおよび利用者による返却予定時刻などの予約データを会員データベースへ格納する。
サービス対象車両を管理するための管理用データとして当該サービス対象車両の位置データをデータ受信手段が受信する。そのデータ受信手段が受信した位置データに基づいて当該サービス対象車両が返却予定地から所定の距離以下となった場合に、当該利用者に係る返却予定時刻に基づいて返却時刻推定手段が返却推定時刻を推定する。
サービス対象車両を利用者が返却したか否か、およびその返却時刻がいつか、という点について、返却予定地からの距離が所定以下となった際に受信した管理用データを使うことで推定可能となる。すなわち、駐車場へサービス対象車両を停止させて返却する直前に、施錠可能とする処理が滞る、というような事態を未然に防止できる。
(Function)
The management data related to the service target vehicle is stored in the vehicle management database, and the data related to the user's usage fee and the reservation data such as the scheduled return time by the user are stored in the member database.
The data receiving means receives the position data of the service target vehicle as management data for managing the service target vehicle. Based on the location data received by the data receiving means, when the service target vehicle is less than a predetermined distance from the planned return location, the return time estimating means returns the estimated return time based on the scheduled return time for the user. Is estimated.
It can be estimated by using the management data received when the distance from the planned return place is less than the predetermined value, whether the user returned the service target vehicle and when the return time is. Become. That is, it is possible to prevent a situation in which the lockable processing is delayed immediately before the service target vehicle is stopped and returned to the parking lot.
（第二の発明のバリエーション１）
第二の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記の返却時刻推定手段が推定した返却推定時刻に基づいて利用料金を算出する料金算出手段を備え、
前記の会員データベースは、前記の料金算出手段が算出した利用料金を格納することとする。
(Variation 1 of the second invention)
The second invention may be formed as follows.
That is, it comprises a charge calculating means for calculating a usage fee based on the estimated return time estimated by the return time estimating means,
The membership database stores the usage fee calculated by the fee calculation means.
（作用）
料金算出手段が、返却時刻推定手段が推定した返却推定時刻に基づいて利用料金を算出する。算出された利用料金は、会員データベースへ格納される。
(Function)
The fee calculation means calculates the usage fee based on the estimated return time estimated by the return time estimation means. The calculated usage fee is stored in the member database.
（第二の発明のバリエーション２）
第二の発明における前述のバリエーション１は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記のデータ受信手段は、当該利用者がサービス対象車両を返却する駐車場に係る返却位置データを受信することとし、 その返却位置データを受信した時刻を返却時刻として確定する返却時刻確定手段を備えることとする。
そして、前記の料金算出手段は、前記の返却位置データを受信できた場合には、前記の返却時刻を用いて利用料金を算出することとしてもよい。
(Variation 2 of the second invention)
The above-described variation 1 in the second invention may be formed as follows.
That is, the data receiving means receives the return position data related to the parking lot where the user returns the service target vehicle, and the return time determining means for determining the return time as the return time. It shall be provided with.
And the said charge calculation means is good also as calculating a utilization charge using the said return time, when the said return position data can be received.
（作用）
利用者がサービス対象車両を返却する駐車場に係る返却位置データをデータ受信手段が受信する。そして、その返却位置データを受信した時刻を、返却時刻確定手段が返却時刻として確定する。
返却位置データを受信できた場合には、前記の返却時刻を用いて利用料金を算出する。これによって、返却時刻の誤差が小さくなる。
(Function)
The data receiving means receives return position data relating to a parking lot where the user returns the service target vehicle. Then, the time when the return position data is received is determined as a return time by the return time determination means.
When the return position data can be received, the usage fee is calculated using the return time. This reduces the error in return time.
（第二の発明のバリエーション３）
第二の発明におけるバリエーション１およびバリエーション２は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記の返却時刻推定手段は、前記の位置データに基づいて、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいているか否かを判断することとし、
前記のデータ受信手段は、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいた場合には、位置データを含む管理用データの受信頻度を上げることとすることとする。
前記の料金算出手段は、前記のデータ受信手段が返却位置データを受信できなかった場合には、最後に受信した位置データの受信時刻を用いて返却時刻として料金を算出する。
(Variation 3 of the second invention)
Variation 1 and variation 2 in the second invention may be formed as follows.
That is, the return time estimation means determines whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication using a public telephone line cannot be secured, based on the position data.
The data receiving means increases the reception frequency of management data including position data when the vehicle to be serviced approaches an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured.
If the data receiving means cannot receive the return position data, the charge calculating means calculates a charge as the return time using the reception time of the last received position data.
（作用）
位置データに基づいて、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいているか否かを返却時刻推定手段が判断する。サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいた場合には、データ受信手段が管理用データの受信頻度を上げる。
前記のデータ受信手段が返却位置データを受信できなかった場合には、最後に受信した位置データの受信時刻を用いて返却時刻とし、料金算出手段が料金を算出する。
(Function)
Based on the position data, the return time estimating means determines whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication through the public telephone line cannot be secured. When the vehicle to be serviced approaches an area where wireless communication over a public telephone line cannot be secured, the data receiving means increases the frequency of receiving management data.
If the data receiving means cannot receive the return position data, the return time is determined using the reception time of the last received position data, and the charge calculating means calculates the charge.
（第三の発明）
第三の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両に搭載されるデータ処理装置を制御するコンピュータプログラムに係る。
前記のデータ処理装置は、当該サービス対象車両を管理する車両管理サーバとデータを送受信する車載機と、 当該車両共有サービスを利用する利用者が保有するＩＣカードとの短距離通信によって当該車両の施錠解錠を実行する車両解錠センサと、を備えている。
前記のコンピュータプログラムは、前記の車載機に対して、公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該車両の位置データを送信させる位置データ送信手順と、
前記の車両解錠センサに対して、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となったらサービス対象車両を施錠することが可能である状態とする施錠可能化手順と、
を実行させることとしたコンピュータプログラムである。
(Third invention)
A third invention relates to a computer program for controlling a data processing device mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service.
The data processing device locks the vehicle by short-range communication between a vehicle management server that manages the service target vehicle, an in-vehicle device that transmits and receives data, and an IC card that is held by a user who uses the vehicle sharing service. A vehicle unlocking sensor that performs unlocking.
The computer program includes a position data transmission procedure for periodically communicating with the vehicle management server to transmit the position data of the vehicle when wireless communication through a public telephone line is secured to the in-vehicle device. ,
For the vehicle unlocking sensor, a locking enabling procedure for setting the service target vehicle in a state where the service target vehicle can be locked when the position of the service target vehicle is equal to or less than a predetermined distance from the planned return location;
It is a computer program that is supposed to execute.
（第四の発明）
第四の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両およびそのサービス対象車両を利用する利用者を管理する車両管理サーバを制御するコンピュータプログラムに係る。
前記の車両管理サーバには、前記のサービス対象車両に関する管理データを格納する車両管理データベースと、 利用者の利用料金に関するデータおよび利用者による返却予定時刻などの予約データを格納する会員データベースと、を備えている。
前記のコンピュータプログラムは、サービス対象車両を管理するための管理用データとして当該サービス対象車両の位置データを受信するデータ受信手順と、 そのデータ受信手順にて受信した位置データに基づいて当該サービス対象車両が返却予定地から所定の距離以下となった場合に、当該利用者に係る返却予定時刻に基づいて返却推定時刻を推定する返却時刻推定手順と、 その返却時刻推定手順にて推定された返却推定時刻に基づいて利用料金を算出する料金算出手順と、 その料金算出で順にて算出された利用料金を前記の会員データベースへ格納する料金データ格納手順と、を実行させることとした。
(Fourth invention)
A fourth invention relates to a computer program for controlling a service target vehicle used for a vehicle sharing service and a vehicle management server that manages a user who uses the service target vehicle.
The vehicle management server includes a vehicle management database that stores management data related to the service target vehicle, and a member database that stores data related to user usage charges and reservation data such as scheduled return times by users. I have.
The computer program includes a data reception procedure for receiving position data of the service target vehicle as management data for managing the service target vehicle, and the service target vehicle based on the position data received in the data reception procedure. Return time estimation procedure for estimating the estimated return time based on the scheduled return time for the user and the return estimation estimated by the return time estimation procedure The fee calculation procedure for calculating the usage fee based on the time and the fee data storage procedure for storing the usage fee sequentially calculated in the fee calculation in the member database are executed.
（第四の発明のバリエーション１）
第四の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、当該利用者がサービス対象車両を返却する駐車場に係る返却位置データを受信する返却位置データ受信手順と、 その返却位置データ受信手順にて受信した返却位置データを受信した時刻を返却時刻として確定する返却時刻確定手順と、を前記の車両管理サーバに実行させる。
そして、前記の料金算出手順においては、前記の返却位置データを受信できた場合には、前記の返却時刻を用いて利用料金を算出することとする。
(Variation 1 of the fourth invention)
The fourth invention may be formed as follows.
In other words, the return position data reception procedure for receiving the return position data related to the parking lot where the user returns the service target vehicle, and the time when the return position data received in the return position data reception procedure is received as the return time. The vehicle management server executes a return time confirmation procedure to be confirmed.
In the fee calculation procedure, when the return position data can be received, the use fee is calculated using the return time.
（第四の発明のバリエーション２）
第四の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記の位置データ受信手順が受信した位置データに基づいて、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいているか否かを判断する受信不能判断手順と、
その受信不能判断手順にてサービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいたと判断した場合には、位置データを含む管理用データの受信頻度を上げることとする受信頻度上昇手順と、を前記の車両管理サーバに実行させる。
そして、前記の料金算出手順は、前記のデータ受信手段が返却位置データを受信できなかった場合には、最後に受信した位置データの受信時刻を用いて返却時刻として料金を算出する。
(Variation 2 of the fourth invention)
The fourth invention may be formed as follows.
That is, based on the position data received by the position data reception procedure, a reception impossible determination procedure for determining whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication through a public telephone line cannot be secured;
The reception frequency increasing procedure for increasing the reception frequency of the management data including the position data when it is determined that the service target vehicle has approached the area where wireless communication through the public telephone line cannot be secured in the reception inability determination procedure Are executed by the vehicle management server.
In the fee calculation procedure, when the data receiving unit cannot receive the return position data, the fee is calculated as the return time using the reception time of the last received position data.
第三および第四の発明に係るコンピュータプログラムを、記録媒体へ記憶させて提供することもできる。
ここで、「記録媒体」とは、それ自身では空間を占有し得ないプログラムを担持することができる媒体である。例えば、ハードディスク、ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ−Ｒ、ＵＳＢメモリなどである。
また、この発明に係るプログラムを格納したコンピュータから、通信回線を通じて他の端末手段へ伝送することも可能である。
The computer program according to the third and fourth inventions can be provided by being stored in a recording medium.
Here, the “recording medium” is a medium that can carry a program that cannot occupy space by itself. For example, a hard disk, a CD-R, a DVD-R, a USB memory, or the like.
It is also possible to transmit from a computer storing the program according to the present invention to other terminal means through a communication line.
第一および第三の発明によれば、カーシェアリングのサービスを円滑に返却の運用するためのサーバデータ処理装置（サービス対象車両に搭載）を提供することができた。
第二および第四の発明によれば、カーシェアリングのサービスを円滑に返却の運用するための車両管理サーバを提供することができた。
According to the first and third inventions, a server data processing device (mounted on a service target vehicle) for smoothly returning a car sharing service can be provided.
According to the second and fourth inventions, a vehicle management server for smoothly returning a car sharing service can be provided.
以下、本発明を実施形態に基づいて説明する。ここで使用する図面は、図１から図６である。
以下の実施形態では、カーシェアリングサービスを説明する。カーシェアリングサービスに用いるサービス対象車両を「シェアカー」と表記する。
Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments. The drawings used here are FIGS. 1 to 6.
In the following embodiment, a car sharing service will be described. A vehicle to be used for a car sharing service is referred to as a “share car”.
本実施形態において説明するカーシェアリングを利用するには、管理および運営上の都合から、まず会員登録を済まさなければならないこととしている。すなわち、以下の実施形態に示すサービスを受けることができる「車両利用希望者」や「利用者」は、全て会員登録を済ませていることとなる。 In order to use the car sharing described in the present embodiment, the membership registration must be completed first for the convenience of management and operation. In other words, all “vehicle use applicants” and “users” who can receive the services shown in the following embodiments have completed membership registration.
サービス対象車両には、カーシェアリング管理サーバ（以下、「管理サーバ」と略記）との無線通信を実行する車載機、カードリーダとしての車両解錠センサ、およびカーナビゲーションのみならずカーシェアリングに関する各種の案内や会員ユーザからの連絡事項などを入出力する多機能カーナビゲーション装置が、データ処理装置として搭載されている（図６参照）。 Vehicles subject to service include vehicle-mounted devices that perform wireless communication with a car sharing management server (hereinafter abbreviated as “management server”), vehicle unlocking sensors as card readers, and various types of car sharing as well as car navigation. A multi-function car navigation device for inputting / outputting guidance and communication items from member users is mounted as a data processing device (see FIG. 6).
会員登録は、氏名や住所の他、利用料金の支払い口座などの会員データを予め登録する。その登録データは、会員データベースへ蓄積されるとともに、会員であることを認証するためのＩＤカード（図中「会員カード」、「電子マネー等の登録済みカードα」と表している）が発行される。このＩＤカードには、そのユーザが会員であることを認証するために必要なデータがＩＣチップへ格納されたＩＣカードであり、シェアカーに搭載されたカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことでそのデータが読み取れるようになっている。施錠されているシェアカーの解錠も、前記の登録済みカードにて行う。 In the member registration, in addition to the name and address, member data such as a payment fee account is registered in advance. The registration data is stored in the member database, and an ID card (represented as “member card” and “registered card α such as electronic money” in the figure) for authenticating membership is issued. The This ID card is an IC card in which data necessary for authenticating that the user is a member is stored in an IC chip, and is held over a card reader (vehicle unlocking sensor) mounted on a share car. The data can be read. The unlocked share car is also unlocked with the registered card.
会員は、パソコンやスマートフォンを用いて、予約データを管理サーバへ送信する。登録済みカードαのカード番号をあわせて送信する必要があるが、管理サーバから提供されているカーシェアリング専用のアプリケーションを用いれば、入力作業は簡易化される。
予約データには、会員を特定するためのデータ（カード番号）、所定の日時、シェアカーがプールされている場所、利用時間、などが含まれる。
The member transmits the reservation data to the management server using a personal computer or a smartphone. Although it is necessary to transmit the card number of the registered card α together, the input work is simplified if an application dedicated to car sharing provided by the management server is used.
The reservation data includes data for identifying a member (card number), a predetermined date and time, a location where the share car is pooled, a usage time, and the like.
シェアカーの返却時には、利用者は、以下のように動作する。
すなわち、シェアカーを、カーシェアリングの基地となっている駐車スペースへ停車させ、シェアカーのシフトレバーをパーキングモードにする。エンジンキーを抜き、グローブボックスをあける。グローブボックスの中には、エンジンキーを収納しておくキーボックスが設けられている。そのキーボックスへエンジンキーを挿入し、返却ポジションへ回す。登録済みカードをカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことで、シェアカーを施錠する。
When returning a share car, the user operates as follows.
That is, the share car is stopped in a parking space that is a base for car sharing, and the shift lever of the share car is set to the parking mode. Remove the engine key and open the glove box. A key box for storing an engine key is provided in the glove box. Insert the engine key into the key box and turn it to the return position. The share car is locked by holding the registered card over the card reader (vehicle unlocking sensor).
（図１）
図１は、利用者が返却予定時刻の少々前に、返却予定の駐車場（返却用駐車場）の近傍にてシェアカーを運転していた状態から、返却用駐車場にて返却を終了し、この返却に伴う利用料金のお知らせを利用者が受け取るまでの間の情報処理の手順を、シェアカーのデータ処理装置と、管理サーバとの関係にて示したものである。
(Figure 1)
Fig. 1 shows that the user ended a return car at the return parking lot from a state where the share car was driven in the vicinity of the return parking lot (return parking lot) a little before the scheduled return time. The procedure of information processing until the user receives notification of the usage fee accompanying this return is shown in the relationship between the data processing device of the share car and the management server.
以下、図１中に( )で示した数字の順番に、データのやり取りや会員ユーザの操作を説明する。
シェアカーに搭載された車載器は、シェアカーの位置データをＧＰＳによって常時取得している。その位置データは、管理サーバへ定期的に送信している。
会員ユーザによるシェアカーの返却予定時刻が近づいたとする（１）。そして、返却予定の駐車場が近づき、位置データを管理サーバへ送信し続けている（２）。
Hereinafter, data exchange and member user operations will be described in the order of the numbers indicated by () in FIG.
The vehicle-mounted device mounted on the share car always acquires the position data of the share car by GPS. The position data is periodically transmitted to the management server.
It is assumed that the share car scheduled return time of the member user is approaching (1). Then, the parking lot scheduled to be returned is approaching, and the position data continues to be transmitted to the management server (2).
カーシェアリング管理サーバには、前述の会員に関する属性情報や、利用料金に関するデータなどを格納している会員データベース、シェアカーの利用状況、予約状況などのデータを格納している車両管理データベースが存在する。
送信された位置データは、管理用データ送受信手段が受信し、その位置データに係るシェアカーの返却予定駐車場の位置と、返却予定時刻とを車両管理データベースから取得する（３，４）。
シェアカーの返却予定駐車場の位置と、シェアカーの位置データとが所定距離（たとえば100メートル）以下となったと、返却時刻推定手段が返却時刻を推定し、料金算出手段へ送信する（５）。
The car sharing management server has a member database that stores attribute information related to the above-mentioned members, data related to usage fees, and a vehicle management database that stores data such as share car usage status and reservation status. .
The transmitted position data is received by the management data transmitting / receiving means, and the position of the share car scheduled to be returned and the scheduled return time according to the position data are acquired from the vehicle management database (3, 4).
When the position of the share car scheduled to be returned and the position data of the share car are less than a predetermined distance (for example, 100 meters), the return time estimation means estimates the return time and sends it to the charge calculation means (5) .
さて、シェアカーが返却予定の駐車場へ入庫されたとする（４’）。その駐車場内のシェアカー車載機が公衆電話回線を確保できる場合には、その位置データ（返却位置データ）を管理サーバへ送信する（５’）。
返却位置データを受信した時刻は、返却時刻として確実な時刻であるので、返却時刻確定手段がその時刻を返却時刻とする（６’）。そして、その返却時刻を前述の返却推定時刻（５）と差し替え、料金算出手段にて用いることとしてもよい（７’）。
Now, suppose that the share car is stored in the parking lot to be returned (4 '). If the share car in-vehicle device in the parking lot can secure a public telephone line, the position data (return position data) is transmitted to the management server (5 ′).
Since the time at which the return position data is received is a certain time as the return time, the return time determination means sets the time as the return time (6 ′). Then, the return time may be replaced with the return estimated time (5) described above and used in the charge calculation means (7 ′).
（図２）
図２は、返却予定の駐車場の位置から所定距離の区域へサービス対象車両（シェアカー）が入った場合（位置データｂ）に、その位置データｂの受信時刻を返却推定時刻とする、という手順を概念的に示している。
なお、返却時刻推定手段が返却予定時刻を車両管理データベースから取得しているのは、貸し出した直後の時刻に返却予定の駐車場から所定区域内にシェアカーが存在していることを把握したとしても、返却時刻を推定することは合理的ではないためである。
(Figure 2)
In FIG. 2, when a service target vehicle (share car) enters an area of a predetermined distance from the position of the parking lot scheduled to be returned (position data b), the reception time of the position data b is set as the estimated return time. The procedure is shown conceptually.
The return time estimation means obtains the scheduled return time from the vehicle management database because it is understood that there is a share car in the predetermined area from the parking lot scheduled to be returned at the time immediately after renting This is because it is not reasonable to estimate the return time.
図２では、返却予定の駐車場を中心として半径を所定距離とした円内を所定区域としているが、駐車場周辺の道路地図、ＧＰＳの電波状況などによって、適宜の形状とすることは構わない。
また、位置データｂの受信時刻を返却推定時刻とイコールとせず、所定時間（たとえば１〜２分）を追加した時刻を返却推定時刻とする、といったアルゴリズムを採用しても良い。
In FIG. 2, a predetermined area is a circle with a radius of a predetermined distance centered on the parking lot to be returned, but it may be appropriately shaped depending on the road map around the parking lot, the radio wave condition of GPS, and the like. .
Further, an algorithm may be employed in which the reception time of the position data b is not equal to the estimated return time and the time obtained by adding a predetermined time (for example, 1 to 2 minutes) is set as the estimated return time.
なお、返却予定の駐車場が地下やビルの内部などである場合、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域である、という場合も少なくない。
その場合には、返却予定の駐車場へ近づいた場合には、位置データの受信頻度を上げる（たとえば、1分ごととしていた頻度を３０秒ごととする）こととすることとする。 前記の料金算出手段は、前記のデータ受信手段が返却位置データを受信できなかった場合には、最後に受信した位置データの受信時刻を用いて返却時刻として料金を算出する。
In addition, when the parking lot to be returned is in the basement or inside a building, there are many cases where the service target vehicle is an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured.
In that case, when approaching the parking lot scheduled to be returned, the frequency of receiving position data is increased (for example, the frequency set every minute is set every 30 seconds). If the data receiving means cannot receive the return position data, the charge calculating means calculates a charge as the return time using the reception time of the last received position data.
（図３）
図３は、シェアカーにおける施錠を可能とするアルゴリズムの一例を示したフローチャートである。
サービス対象車両の車載機は、公衆電話回線による無線通信を確保している場合においては、定期的に車両管理サーバと通信し、ＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信する。その位置データが返却予定場所（駐車場）から所定の距離以下である場合には、シェアカーの車載機へ施錠を可能とするためのデータを管理サーバから送信する。
前記の車両解錠センサは、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となった場合には、施錠が可能である状態とする処理を実行する。
(Figure 3)
FIG. 3 is a flowchart showing an example of an algorithm that enables locking in a share car.
The in-vehicle device of the service target vehicle periodically communicates with the vehicle management server when wireless communication through the public telephone line is ensured, and transmits the position data of the service target vehicle grasped by the GPS. When the position data is equal to or less than a predetermined distance from the planned return place (parking lot), data for enabling locking is transmitted from the management server to the in-vehicle device of the share car.
The vehicle unlocking sensor executes a process for setting the lockable state when the position of the service target vehicle is equal to or less than a predetermined distance from the planned return location.
サービス対象車両の利用者は、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となった場合、ほどなく駐車場へサービス対象車両を返却するのが普通である。また、サービス対象車両から降車しなければ施錠する、という動作をしようがない。よって、駐車場へ停車させる前に施錠することができる状態となることは、問題がない。
以上により、駐車場へサービス対象車両を停止させて返却する直前に、施錠可能とする処理が滞る、というような事態を未然に防止できる。
The user of the service target vehicle usually returns the service target vehicle to the parking lot soon when the position of the service target vehicle becomes a predetermined distance or less from the planned return location. Moreover, there is no way to lock the vehicle unless it gets out of the service target vehicle. Therefore, there is no problem that the vehicle can be locked before stopping at the parking lot.
As described above, it is possible to prevent a situation in which the lockable processing is delayed immediately before the service target vehicle is stopped and returned to the parking lot.
（図４）
図４に示すのは、シェアカーの会員ユーザが、予約していた利用時間帯に対して、返却予定時刻を繰り下げて延長手続をした場合に、シェアカーにおける施錠を可能とするアルゴリズムの一例を示したフローチャートである。
返却予定時刻が近づいたら、返却予定の延長手続があったかどうか、管理サーバが確認する。延長手続があった場合には、返却予定時刻を更新する。
(Fig. 4)
FIG. 4 shows an example of an algorithm that enables locking in a share car when a share car member user makes an extension procedure by deferring the scheduled return time for the reserved use time zone. It is the shown flowchart.
When the scheduled return time approaches, the management server checks whether there is an extension procedure for the scheduled return. If there is an extension procedure, update the scheduled return time.
再び、返却予定時刻が近づき、更なる延長がなければ、車両の位置データを取得する。そして、その位置データが返却予定場所（駐車場）から所定の距離以下である場合には、車両の施錠を可能とする処理を実行する。 If the scheduled return time approaches again and there is no further extension, vehicle position data is acquired. Then, when the position data is equal to or less than a predetermined distance from the planned return place (parking lot), processing for enabling locking of the vehicle is executed.
（図５）
図５は、返却予定時刻を考慮して車両の施錠を可能とする処理を実行するアルゴリズムを含む場合のフローチャートである。
車両の位置データを取得し、その時刻が返却予定時刻から所定の時間以内であるか否かを判断する。所定の時間以内であれば、会員ユーザが返却に向かっていると判断してほぼ間違いがないので、車両の施錠を可能とする処理を実行する。
(Fig. 5)
FIG. 5 is a flowchart in the case of including an algorithm for executing processing that enables locking of the vehicle in consideration of the scheduled return time.
The position data of the vehicle is acquired, and it is determined whether or not the time is within a predetermined time from the scheduled return time. If it is within the predetermined time, it is determined that the member user is heading for return and there is almost no mistake, so a process that enables the vehicle to be locked is executed.
車両の位置データを取得した時刻が返却予定時刻から所定の時間以内ではない場合には、当該会員ユーザが返却時刻を早めたいのかどうかを、所定の手段で確認する。単に、シェアカーを借りた直後である場合の他、返却予定の駐車場から近接している場所へシェアカーで向かいたい場合もあり得るためである。たとえば、車載の多機能カーナビゲーションを介して、会員ユーザの意思を確認する。
返却時刻を早めたい、という場合であれば、車両の施錠を可能とする処理を実行する。
When the time when the vehicle position data is acquired is not within a predetermined time from the scheduled return time, it is confirmed by a predetermined means whether the member user wants to speed up the return time. This is because there may be a case where the user wants to go to a place close to the parking lot to be returned in addition to the case immediately after renting the share car. For example, the intention of the member user is confirmed through an on-vehicle multifunctional car navigation system.
If the return time is desired to be advanced, a process for enabling locking of the vehicle is executed.
図３から図５に示したフローチャートは、独立したアルゴリズムを示しているとは限らない。適宜組み合わせ、会員ユーザにとっても管理サーバの運営者にとっても使いやすいシステムであればよい。
The flowcharts shown in FIGS. 3 to 5 do not necessarily indicate independent algorithms. Any system that is easy to use for both the member user and the management server operator may be used as appropriate.
本発明は、カーシェアリングまたはレンタカーを管理運営するサービス業、カーシェアリングまたはレンタカーを実現するためのサポートをする情報通信サービス業、カーシェアリングまたはレンタカーの運営のためのコンピュータソフトウェアを作成するソフトウェア産業、カードクレジット業などにおいて利用可能性を有する。 The present invention relates to a service industry that manages and manages car sharing or a rental car, an information and communication service industry that provides support for realizing car sharing or a rental car, a software industry that creates computer software for operating car sharing or a rental car, and a card. Applicable in credit business.
Claims (9)
当該サービス対象車両を管理する車両管理サーバとデータを送受信する車載機と、
当該サービス対象車両の位置を把握するためのＧＰＳと、
当該車両共有サービスを利用する利用者が保有するＩＣカードとの短距離通信によって当該車両の施錠解錠を実行する車両解錠センサと、を備え、
前記の車載機は、公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信し、
前記の車両解錠センサは、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となったらサービス対象車両を施錠することが可能である状態とするデータ処理装置。 A data processing device mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service,
A vehicle management server that manages the service target vehicle and an in-vehicle device that transmits and receives data;
GPS for grasping the position of the service target vehicle,
A vehicle unlocking sensor that unlocks and unlocks the vehicle by short-range communication with an IC card held by a user using the vehicle sharing service,
The in-vehicle device periodically communicates with the vehicle management server when wireless communication through a public telephone line is secured, and transmits the position data of the service target vehicle grasped by the GPS,
The vehicle unlocking sensor is a data processing device that makes it possible to lock the service target vehicle when the position of the service target vehicle is equal to or less than a predetermined distance from the planned return location.
前記のサービス対象車両に関する管理データを格納する車両管理データベースと、
利用者の利用料金に関するデータおよび利用者による返却予定時刻などの予約データを格納する会員データベースと、
サービス対象車両を管理するための管理用データとして当該サービス対象車両の位置データを受信するデータ受信手段と、
そのデータ受信手段が受信した位置データに基づいて当該サービス対象車両が返却予定地から所定の距離以下となった場合に、当該利用者に係る返却予定時刻に基づいて返却推定時刻を推定する返却時刻推定手段と、
を備えた車両管理サーバ。 A vehicle management server that manages a service target vehicle used for a vehicle sharing service and a user who uses the service target vehicle,
A vehicle management database for storing management data relating to the service target vehicle;
A member database that stores data related to user charges and reservation data such as scheduled return times by users;
Data receiving means for receiving position data of the service target vehicle as management data for managing the service target vehicle;
Return time for estimating the estimated return time based on the scheduled return time for the user when the service target vehicle is less than a predetermined distance from the planned return location based on the position data received by the data receiving means An estimation means;
A vehicle management server comprising:
前記の会員データベースは、前記の料金算出手段が算出した利用料金を格納することとした
請求項２に記載の車両管理サーバ。 A charge calculating means for calculating a usage fee based on the estimated return time estimated by the return time estimating means,
The vehicle management server according to claim 2, wherein the membership database stores a usage fee calculated by the fee calculation means.
その返却位置データを受信した時刻を返却時刻として確定する返却時刻確定手段を備え、
前記の料金算出手段は、前記の返却位置データを受信できた場合には、前記の返却時刻を用いて利用料金を算出することとした
請求項３に記載の車両管理サーバ。 The data receiving means receives the return position data related to the parking lot where the user returns the service target vehicle,
Provided with a return time confirmation means for confirming the return position data as the return time,
The vehicle management server according to claim 3, wherein when the return position data is received, the charge calculation unit calculates a use charge using the return time.
前記のデータ受信手段は、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいた場合には、位置データを含む管理用データの受信頻度を上げることとすることとし、
前記の料金算出手段は、前記のデータ受信手段が返却位置データを受信できなかった場合には、最後に受信した位置データの受信時刻を用いて返却時刻として料金を算出することとした
請求項３または請求項４のいずれかに記載の車両管理サーバ。 The return time estimation means determines whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured, based on the position data.
The data receiving means is to increase the reception frequency of management data including position data when the vehicle subject to service approaches an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured.
The charge calculation means calculates the charge as the return time using the reception time of the last received position data when the data reception means cannot receive the return position data. Or the vehicle management server in any one of Claim 4.
前記の車載機に対して、公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該車両の位置データを送信させる位置データ送信手順と、
前記の車両解錠センサに対して、サービス対象車両の位置が返却予定地から所定の距離以下となったらサービス対象車両を施錠することが可能である状態とする施錠可能化手順と、
を前記のデータ処理装置に実行させることとしたコンピュータプログラム。 Short-distance communication between a vehicle management server that is mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service and manages a service target vehicle, an in-vehicle device that transmits and receives data, and an IC card that is held by a user who uses the vehicle sharing service A computer program for controlling a data processing device comprising a vehicle unlocking sensor for unlocking and unlocking the vehicle,
Position data transmission procedure for periodically communicating with the vehicle management server and transmitting the position data of the vehicle when securing wireless communication through a public telephone line for the in-vehicle device,
For the vehicle unlocking sensor, a locking enabling procedure for setting the service target vehicle in a state where the service target vehicle can be locked when the position of the service target vehicle is equal to or less than a predetermined distance from the planned return location;
Is a computer program that causes the data processing apparatus to execute the program.
サービス対象車両を管理するための管理用データとして当該サービス対象車両の位置データを受信するデータ受信手順と、
そのデータ受信手順にて受信した位置データに基づいて当該サービス対象車両が返却予定地から所定の距離以下となった場合に、当該利用者に係る返却予定時刻に基づいて返却推定時刻を推定する返却時刻推定手順と、
その返却時刻推定手順にて推定された返却推定時刻に基づいて利用料金を算出する料金算出手順と、
その料金算出で順にて算出された利用料金を前記の会員データベースへ格納する料金データ格納手順と、
を前記の車両管理サーバに実行させることとしたコンピュータプログラム。 In order to manage the service target vehicle used for the vehicle sharing service and the user who uses the service target vehicle, the vehicle management database for storing the management data related to the service target vehicle, the data related to the usage fee of the user, and the user A computer program for controlling a vehicle management server comprising a member database for storing reservation data such as scheduled return time,
A data reception procedure for receiving position data of the service target vehicle as management data for managing the service target vehicle;
Return that estimates the estimated return time based on the scheduled return time for the user when the service target vehicle falls below a predetermined distance from the planned return location based on the location data received in the data reception procedure Time estimation procedure;
A charge calculation procedure for calculating a usage fee based on the estimated return time estimated in the return time estimation procedure,
Charge data storage procedure for storing the usage charges calculated in order in the charge calculation in the member database,
A computer program that causes the vehicle management server to execute the above.
その返却位置データ受信手順にて受信した返却位置データを受信した時刻を返却時刻として確定する返却時刻確定手順と、を前記の車両管理サーバに実行させるとともに、
前記の料金算出手順においては、前記の返却位置データを受信できた場合には、前記の返却時刻を用いて利用料金を算出することとした
請求項７に記載のコンピュータプログラム。 Return position data reception procedure for receiving return position data related to the parking lot where the user returns the service target vehicle;
While causing the vehicle management server to execute a return time determination procedure for determining the return position data received in the return position data reception procedure as a return time,
8. The computer program according to claim 7, wherein, in the fee calculation procedure, when the return position data is received, the use fee is calculated using the return time.
その受信不能判断手順にてサービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいたと判断した場合には、位置データを含む管理用データの受信頻度を上げることとする受信頻度上昇手順と、を前記の車両管理サーバに実行させるとともに、
前記の料金算出手順は、前記のデータ受信手段が返却位置データを受信できなかった場合には、最後に受信した位置データの受信時刻を用いて返却時刻として料金を算出することとした
請求項７または請求項８のいずれかに記載のコンピュータプログラム。 Based on the position data received by the position data reception procedure, a reception incapability determination procedure for determining whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured;
The reception frequency increasing procedure for increasing the reception frequency of the management data including the position data when it is determined that the service target vehicle has approached the area where wireless communication through the public telephone line cannot be secured in the reception inability determination procedure And causing the vehicle management server to execute
8. The fee calculation procedure according to claim 7, wherein when the data receiving means cannot receive return position data, the fee is calculated as a return time using the reception time of the last received position data. Or the computer program in any one of Claim 8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016072339A JP6993767B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Data processing equipment, vehicle management servers and computer programs |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016072339A JP6993767B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Data processing equipment, vehicle management servers and computer programs |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017182656A true JP2017182656A (en) | 2017-10-05 |
| JP6993767B2 JP6993767B2 (en) | 2022-01-14 |
Family
ID=60007350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016072339A Active JP6993767B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Data processing equipment, vehicle management servers and computer programs |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6993767B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108133526A (en) * | 2017-11-15 | 2018-06-08 | 友为技术有限公司 | A kind of intelligent parking lot Control management system |
| CN109600347A (en) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 比亚迪股份有限公司 | Control method, device, mobile terminal and the vehicle of vehicle |
| CN109600343A (en) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 比亚迪股份有限公司 | Control method, device, mobile terminal, vehicle and the remote server of vehicle |
| JP2019144986A (en) * | 2018-02-23 | 2019-08-29 | Kddi株式会社 | Lending management device, lending management method, lending management program and lending management system |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008014851A (en) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Calsonic Kansei Corp | Vehicle management system |
| JP2013156790A (en) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Hitachi Ltd | Return management system of car sharing |
| JP2013191004A (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Sage Co Ltd | Vehicle return system in car sharing system, vehicle return method, program and computer readable recording medium |
| JP2015060452A (en) * | 2013-09-19 | 2015-03-30 | 株式会社エイビット | Bicycle sharing system |
| JP2015210642A (en) * | 2014-04-25 | 2015-11-24 | パーク二四株式会社 | Data processor, vehicle management server, and computer program |
-
2016
- 2016-03-31 JP JP2016072339A patent/JP6993767B2/en active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008014851A (en) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Calsonic Kansei Corp | Vehicle management system |
| JP2013156790A (en) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Hitachi Ltd | Return management system of car sharing |
| JP2013191004A (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-26 | Sage Co Ltd | Vehicle return system in car sharing system, vehicle return method, program and computer readable recording medium |
| JP2015060452A (en) * | 2013-09-19 | 2015-03-30 | 株式会社エイビット | Bicycle sharing system |
| JP2015210642A (en) * | 2014-04-25 | 2015-11-24 | パーク二四株式会社 | Data processor, vehicle management server, and computer program |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109600347A (en) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 比亚迪股份有限公司 | Control method, device, mobile terminal and the vehicle of vehicle |
| CN109600343A (en) * | 2017-09-30 | 2019-04-09 | 比亚迪股份有限公司 | Control method, device, mobile terminal, vehicle and the remote server of vehicle |
| CN108133526A (en) * | 2017-11-15 | 2018-06-08 | 友为技术有限公司 | A kind of intelligent parking lot Control management system |
| JP2019144986A (en) * | 2018-02-23 | 2019-08-29 | Kddi株式会社 | Lending management device, lending management method, lending management program and lending management system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6993767B2 (en) | 2022-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6601759B2 (en) | Vehicle management server and computer program | |
| JP4679286B2 (en) | Rental car management system, management method, company server, and program | |
| US20150161832A1 (en) | Method and Apparatus for Virtual Key Delivery | |
| US20110060480A1 (en) | Mobile device application for communicating with vehicles | |
| JP5997859B1 (en) | Parking lot management system and parking lot management method | |
| JP5743263B2 (en) | Shared vehicle management device and shared vehicle management system | |
| US20190266562A1 (en) | Information system, information processing method and recording medium | |
| JP6993767B2 (en) | Data processing equipment, vehicle management servers and computer programs | |
| JP2017114156A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| US11760225B2 (en) | Battery depletion prevention apparatus | |
| JP2010272102A (en) | Shared vehicle management system and shared vehicle managing method | |
| JP6491423B2 (en) | Data processing apparatus, vehicle management server, and computer program | |
| JP6473575B2 (en) | Data processing apparatus, vehicle management server, and computer program | |
| JP2019101455A (en) | Information processing device, information processing method, and information processing program | |
| CN110060427B (en) | Information system, information processing method, and storage medium | |
| JP2021067992A (en) | Vehicle management server and computer program | |
| CN109697261B (en) | Automobile leasing scheduling device, method and system | |
| JP2017151954A (en) | Parking lot management system and parking lot management method | |
| WO2021164438A1 (en) | Method for renting vehicle, electronic device and computer storage medium | |
| CN109798906A (en) | The non-transitory computer-readable medium of information processing unit, information processing method and storing information processing program | |
| JP6675454B2 (en) | Vehicle management server and computer program | |
| KR101216612B1 (en) | System and method for managing return of shared cars | |
| JP7354948B2 (en) | Information processing device, information processing method, and information processing program | |
| JP6955903B2 (en) | Parking lot management server and computer program | |
| JP6046299B1 (en) | Parking lot management system and parking lot management method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190328 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200220 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200327 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200518 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20201016 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20201026 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20201208 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210521 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210629 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20211203 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20211210 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6993767 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |