JP2017180553A - Power transmission device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、動力伝達装置に関し、特に、複数の潤滑部にオイルを供給するための油路を有する動力伝達装置に関するものである。 The present invention relates to a power transmission device, and more particularly to a power transmission device having an oil passage for supplying oil to a plurality of lubricating portions.
例えば変速機や差動歯車装置等を共通のケースに収容した動力伝達装置においては、当該ケースに設けられた主油路に油圧供給源からオイルを送るとともに、かかる主油路から分岐して各潤滑部に向かって延びる複数の分岐油路を通じて、各潤滑部にオイルを供給することが従来から行われている。 For example, in a power transmission device in which a transmission, a differential gear device, and the like are housed in a common case, oil is supplied from a hydraulic supply source to a main oil passage provided in the case, and branched from the main oil passage. Conventionally, oil is supplied to each lubricating portion through a plurality of branch oil passages extending toward the lubricating portion.
もっとも、このような潤滑構造では、各分岐油路から供給されるオイルの量を調整するために、オリフィスプラグを各分岐油路に取り付けるのが一般的であることから、複数のオリフィスプラグが必要となり、部品点数が増えるという問題がある。また、分岐油路内にはスペースがないため、オリフィスプラグの取り付けは圧入以外では困難なことから、組付けコストが増大するという問題もある。 However, in such a lubrication structure, in order to adjust the amount of oil supplied from each branch oil passage, it is common to attach an orifice plug to each branch oil passage, so a plurality of orifice plugs are required. Thus, there is a problem that the number of parts increases. Further, since there is no space in the branch oil passage, it is difficult to attach the orifice plug except by press-fitting, so that there is a problem that the assembling cost increases.
このような問題を解決するために、例えば特許文献1には、ケースに設けた液体通路(分岐油路に相当)と連通する液体流入部(主油路に相当)に、液圧供給源に接続されたパイプの先端を挿入し、パイプの側面部に吐出孔を設けて、液圧供給源からの液体を吐出孔を介して液体通路に供給するようにした変速機の液圧回路が開示されている。
In order to solve such a problem, for example, in
確かに、上記特許文献1のものによれば、オリフィスプラグが不必要となることから、部品点数の増大や組付けコストの増大を抑えることができるとも思える。
Certainly, according to the above-mentioned
しかしながら、特許文献1のものでは、パイプが回転した場合には、油路と分岐油路との連通が確保されず、潤滑部にオイルを供給することが困難になり、潤滑部が焼付くおそれがある。
However, in the thing of
このような問題を解決するには、パイプの回転を抑えるべく、パイプに回り止めを設けるか、パイプが回転しても吐出孔と液体通路とが繋がるように、パイプの周方向に複数の吐出孔を設けることが考えられる。しかしながら、パイプに回り止めを設ける場合には、回り止めの分だけ部品点数や組付けコストが増大するという問題があり、また、複数の吐出孔をパイプに設ける場合には、液体通路と繋がっていない吐出孔から大量のオイルが漏れるという問題がある。 In order to solve such a problem, in order to suppress the rotation of the pipe, the pipe is provided with a detent or a plurality of discharges in the circumferential direction of the pipe so that the discharge hole and the liquid passage are connected even if the pipe rotates. It is conceivable to provide holes. However, when the pipe is provided with a rotation stopper, there is a problem that the number of parts and the assembly cost increase by the amount of rotation prevention, and when a plurality of discharge holes are provided in the pipe, the pipe is connected to the liquid passage. There is a problem that a large amount of oil leaks from no discharge hole.
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数の潤滑部にオイルを供給するための油路を有する動力伝達装置において、部品点数を削減するとともに、組付けコストを低減する技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to reduce the number of parts and to assemble in a power transmission device having an oil passage for supplying oil to a plurality of lubrication parts. The object is to provide a technique for reducing costs.
前記目的を達成するため、本発明に係る動力伝達装置では、既に固定部材によって位置決めされているオイル供給用のチューブに、他の潤滑部に向けてオリフィス孔を設けるようにしている。 In order to achieve the above object, in the power transmission device according to the present invention, an orifice hole is provided in the oil supply tube already positioned by the fixing member toward the other lubricating portion.
具体的には、本発明は、一対のプーリに巻き掛けられたベルトを有するベルト式無段変速機と、当該ベルト式無段変速機を収容するケースと、当該ケースに設けられた主油路に挿入され且つ固定部材によって位置決めされた、当該ベルトに向けてオイルを供給するためのチューブと、を備える動力伝達装置を対象としている。 Specifically, the present invention relates to a belt-type continuously variable transmission having a belt wound around a pair of pulleys, a case accommodating the belt-type continuously variable transmission, and a main oil passage provided in the case And a tube for supplying oil toward the belt, which is inserted into the belt and positioned by a fixing member.
そして、上記ケースには、上記主油路から分岐して、他の潤滑部に向かって延びる分岐油路が設けられており、上記主油路は、上記分岐油路との接続部が上記チューブによってシールされているとともに、上記チューブに設けられたオリフィス孔を介して上記分岐油路と連通していることを特徴とするものである。 The case is provided with a branch oil passage that branches off from the main oil passage and extends toward another lubricating portion, and the main oil passage has a connection portion with the branch oil passage at the tube. And is connected to the branched oil passage through an orifice hole provided in the tube.
この構成によれば、固定部材によって位置決めされているのが通常である、ベルトに向けてオイルを供給するためのチューブによって、主油路における分岐油路との接続部をシールするとともに、当該チューブに設けられたオリフィス孔を介して主油路と分岐油路とを連通することから、オリフィスプラグを用いなくても、他の潤滑部へ供給する油量を調整することができる。これにより、オリフィスプラグを省略して部品点数を削減することができるとともに、オリフィスプラグの圧入のための組付けコストを低減することができる。 According to this configuration, the tube that supplies the oil toward the belt, which is normally positioned by the fixing member, seals the connecting portion with the branch oil passage in the main oil passage, and the tube Since the main oil passage and the branch oil passage are communicated with each other through the orifice hole provided in the nozzle, it is possible to adjust the amount of oil supplied to other lubrication parts without using an orifice plug. Thereby, the orifice plug can be omitted and the number of parts can be reduced, and the assembly cost for press-fitting the orifice plug can be reduced.
さらに、パイプ等で主油路における分岐油路との接続部を塞いだ場合には、パイプの回転を抑えるべく回り止めを設けるか、パイプが回転しても主油路と分岐油路との連通が確保されるよう、パイプの周方向に複数のオリフィス孔を設ける必要があるが、既に位置決めされたチューブを用いる本発明によれば、回り止めを設けるコストを削減することができるとともに、複数のオリフィス孔を設ける必要がないので、オイルの漏れを少量に抑えることができる。 In addition, when a pipe or the like is used to block the connection between the main oil passage and the branch oil passage, a detent is provided to prevent the pipe from rotating, or even if the pipe rotates, the main oil passage and the branch oil passage In order to ensure communication, it is necessary to provide a plurality of orifice holes in the circumferential direction of the pipe. However, according to the present invention using the already positioned tube, the cost of providing a detent can be reduced, and a plurality of orifice holes can be reduced. Since it is not necessary to provide the orifice hole, oil leakage can be suppressed to a small amount.
以上説明したように、本発明に係る動力伝達装置によれば、部品点数を削減するとともに、組付けコストを低減することができる。 As described above, according to the power transmission device of the present invention, the number of parts can be reduced and the assembling cost can be reduced.
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本実施形態に係る動力伝達装置1を模式的に示す図である。この動力伝達装置1は、複数のケース部材で構成されるケース10内に、トルクコンバータ(図示せず)や前後進切替装置(図示せず)やベルト式無段変速機2や減速歯車装置3や差動歯車装置4等が収容されていて、複数の回転軸(C1〜C4)が設けられている。第1軸C1上にはトルクコンバータや前後進切替装置やベルト式無段変速機2のプライマリプーリ5等が配置され、第2軸C2上にはベルト式無段変速機2のセカンダリプーリ6等が配置され、第3軸C3上には減速歯車装置3が配置され、第4軸C4上には差動歯車装置4が配置されている。
FIG. 1 is a diagram schematically illustrating a
このように構成された動力伝達装置1では、エンジン(図示せず)から出力された回転駆動力は、作動油を介して動力を伝達するトルクコンバータ、および、動力の向きを前進方向と後進方向とに切り替える前後進切替装置を介してベルト式無段変速機2へ伝達される。
In the
ベルト式無段変速機2は、プライマリプーリ5と、セカンダリプーリ6と、これらプライマリプーリ5およびセカンダリプーリ6に巻き掛けられた伝動ベルト7と、を備えている。伝動ベルト7は、周方向に配列された複数の金属製エレメント8と、これら複数のエレメント8を束ねる2本のフープ9と、で構成されている(図2参照)。ベルト式無段変速機2は、プライマリプーリ5およびセカンダリプーリ6のV溝の幅を変えることで伝動ベルト7の巻付け半径が変化することにより、変速比を連続的に変化させることができるように構成されている。
The belt type continuously
ベルト式無段変速機2から出力された回転駆動力は、回転を減速する減速歯車装置3を介して差動歯車装置4に出力され、左右の車輪(図示せず)に伝達される。差動歯車装置4は、図示省略するが、デフケース、リングギア、ピニオンギア、サイドギア、ピニオンシャフト等を含んで構成されており、ケース10内にて一対のベアリング11によりデフケースの両端部が支持されている。
The rotational driving force output from the belt-type continuously
図2は、図1のII−II線の矢視断面図である。以上のように構成された動力伝達装置1では、各潤滑部に潤滑オイルを供給する必要があるところ、ケース10には、図2に示すように、伝動ベルト7にオイルを供給するための主油路12と、デフケースを支持するベアリング11にオイルを供給するための分岐油路13と、が設けられている。
2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. In the
主油路12には、伝動ベルト7に向けてオイルを供給するためのベルト潤滑チューブ14が挿入されている。図2の黒塗り矢印で示すように、油圧供給源(図示せず)から主油路12に供給されたオイルは、伝動ベルト7に向かって曲がったベルト潤滑チューブ14の先端部14aから伝動ベルト7に供給されるようになっている。ベルト式無段変速機2では、プライマリプーリ5およびセカンダリプーリ6のシーブ面に噛み込まれるエレメント8の噛み込み部を潤滑する必要があることから、先端部14aの向きを固定すべく、図3に示すように、固定部材15によってベルト潤滑チューブ14の位置決めがなされている。
A
一方、分岐油路13は、主油路12から分岐して、ベアリング(他の潤滑部)11に向かって延びている。主油路12に供給されたオイルの一部は、図2の白抜き矢印で示すように、この分岐油路13を介してベアリング11に供給されるようになっている。
On the other hand, the
ここで、本実施形態の動力伝達装置1を理解し易くするために、従来の動力伝達装置について、図4を用いながら説明する。
Here, in order to make the
図4は、従来の動力伝達装置における、図2に対応する図である。従来の動力伝達装置においても、本実施形態の動力伝達装置1と同様に、ケース110には、図4に示すように、伝動ベルト107にオイルを供給するための主油路112と、ベアリング111にオイルを供給するための分岐油路113と、が設けられていた。また、主油路112には、伝動ベルト107に向けてオイルを供給するためのベルト潤滑チューブ114が挿入されており、ベルト潤滑チューブ114の先端部114aの向きを固定すべく、固定部材(図示せず)によってベルト潤滑チューブ114の位置決めがなされている点も、本実施形態の動力伝達装置1と同様である。
FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2 in a conventional power transmission device. Also in the conventional power transmission device, as in the
もっとも、従来の動力伝達装置では、分岐油路113から供給されるオイルの量を調整するために、オリフィスプラグ116を分岐油路113に取り付けていることから、部品点数が増えるという問題がある。また、分岐油路113内にはスペースがないため、オリフィスプラグ116の取り付けは圧入以外では困難なことから、組付けコストが増大するという問題もある。
However, the conventional power transmission device has a problem that the number of parts increases because the
そこで、本実施形態の動力伝達装置1では、図2に示すように、主油路12における分岐油路13との接続部をベルト潤滑チューブ14によってシールするとともに、ベルト潤滑チューブ14にオリフィス孔14bを設け、かかるオリフィス孔14bを介して主油路12と分岐油路13とを連通させるようにしている。より詳しくは、従来よりもベルト潤滑チューブ14を延長することによって、主油路12における分岐油路13との接続部をシールするとともに、ベルト潤滑チューブ14における分岐油路13を塞いでいる部位に、分岐油路13の径よりも小径のオリフィス孔14bを形成している。
Therefore, in the
この構成によれば、オリフィス孔14bを介して主油路12と分岐油路13とが連通されることから、オリフィスプラグ116を用いなくても、デフケースを支持するベアリング11へ供給するオイルの量を調整することができる。したがって、オリフィスプラグ116を省略して部品点数を削減することができるとともに、オリフィスプラグ116の圧入のための組付けコストを低減することができる。
According to this configuration, since the
さらに、例えば位置決めされていないパイプで主油路12における分岐油路13との接続部を塞いだ場合には、パイプの回転を抑えるべく回り止めを設けるか、パイプが回転したときでも主油路12と分岐油路13との連通が確保されるように、パイプの周方向に複数のオリフィス孔を設ける必要があるが、既に固定部材15によって位置決めされているベルト潤滑チューブ14を利用する本実施形態では、新たに固定部材によって位置決めをする必要がないので、回り止めを設けるコストを削減することができるとともに、複数のオリフィス孔を設ける必要がないので、オイルの漏れを少量に抑えることができる。
Further, for example, when the connection portion of the
(その他の実施形態)
本発明は、実施形態に限定されず、その精神または主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
(Other embodiments)
The present invention is not limited to the embodiments, and can be implemented in various other forms without departing from the spirit or main features thereof.
上記実施形態では、デフケースを支持するベアリング11にオイルを供給するための分岐油路13に本発明を適用したが、既に位置決めされているベルト潤滑チューブ14を利用するのであれば、これに限らず、主油路12から分岐してベアリング11以外の潤滑部に向かって延びる分岐油路に本発明を適用してもよい。
In the above embodiment, the present invention is applied to the
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 As described above, the above-described embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
本発明によると、部品点数を削減するとともに、組付けコストを低減することができるので、無段変速機のベルトを含む複数の潤滑部にオイルを供給するための油路を有する動力伝達装置に適用して極めて有益である。 According to the present invention, since the number of parts can be reduced and the assembly cost can be reduced, a power transmission device having an oil passage for supplying oil to a plurality of lubricating parts including a belt of a continuously variable transmission is provided. It is extremely beneficial to apply.
1 動力伝達装置
2 ベルト式無段変速機
5 プライマリプーリ
6 セカンダリプーリ
7 伝動ベルト
10 ケース
11 ベアリング(他の潤滑部)
12 主油路
13 分岐油路
14 ベルト潤滑チューブ
14b オリフィス孔
15 固定部材
DESCRIPTION OF
12
Claims (1)
上記ケースには、上記主油路から分岐して、他の潤滑部に向かって延びる分岐油路が設けられており、
上記主油路は、上記分岐油路との接続部が上記チューブによってシールされているとともに、上記チューブに設けられたオリフィス孔を介して上記分岐油路と連通していることを特徴とする動力伝達装置。 A belt-type continuously variable transmission having a belt wound around a pair of pulleys, a case for housing the belt-type continuously variable transmission, and inserted into a main oil passage provided in the case and positioned by a fixing member A power transmission device comprising a tube for supplying oil toward the belt,
The case is provided with a branch oil passage that branches off from the main oil passage and extends toward the other lubrication part,
The main oil passage has a connecting portion with the branch oil passage sealed by the tube and communicates with the branch oil passage through an orifice hole provided in the tube. Transmission device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016065106A JP2017180553A (en) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | Power transmission device |
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ID=60005751
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Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2005291316A (en) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Jatco Ltd | Flow passage structure of transmission |
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2016
- 2016-03-29 JP JP2016065106A patent/JP2017180553A/en active Pending
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