JP2017178554A

JP2017178554A - Elevator device

Info

Publication number: JP2017178554A
Application number: JP2016068545A
Authority: JP
Inventors: 長谷川　裕子; Hiroko Hasegawa; 裕子長谷川; 真介石塚; Shinsuke Ishizuka
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2016-03-30
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2017-10-05
Anticipated expiration: 2036-03-30
Also published as: JP6461849B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To dispose lead wires provided in a car door in a good unity manner, is free from structural complexity and improve work efficiency.SOLUTION: In an elevator device, a plurality of opening parts is formed in a reinforcement plate opposite to a door panel. Those plurality of opening parts is not formed by die cutting and at least part thereof is not separated therefrom but remains. This non-cut off part is bent on a side of the door panel to form a plurality of substantially horizontal guide receiving parts.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、エレベータ装置に関し、特に、かご戸にリード線を配置したエレベータ装置に適用して好適なものである。 The present invention relates to an elevator apparatus, and is particularly suitable for application to an elevator apparatus in which lead wires are arranged in a car door.

本技術分野の背景技術として、特開平５−２５４７６９号公報（特許文献１）及び特開２００５−２０６３４７号公報（特許文献２）が存在している。この特許文献１には、次のようなエレベータ装置が開示されている。即ち、このエレベータ装置では、かご戸に中継端子を設け、工場においてドア安全装置に一端を接続した配線の他端と、配線の一端とを中継端子を用いて接続している。このエレベータ装置では、さらに、これらをかご上器具ボックス及びドア上部安全装置と別個に据付現地へ送り、据付現地で、ドア上部安全装置の取付け後、配線が中継端子を介して配線及びかご上器具ボックスと接続される。 As background arts in this technical field, there are JP-A-5-254769 (Patent Document 1) and JP-A-2005-206347 (Patent Document 2). This Patent Document 1 discloses the following elevator apparatus. That is, in this elevator apparatus, a car terminal is provided with a relay terminal, and the other end of the wiring connected at one end to the door safety device at the factory and the one end of the wiring are connected using the relay terminal. In this elevator apparatus, these are further sent to the installation site separately from the car upper equipment box and the door upper safety device, and after installation of the door upper safety device at the installation site, the wiring is connected via the relay terminal to the wiring and car upper equipment. Connected to the box.

一方、特許文献２には、次のようなエレベータ装置が記載されている。このエレベータ装置では、エレベータかごの前面部分に設けられる出入り用の開放部分に同開放部分を閉塞するようにかご扉装置が設けられ、該かご扉装置の扉板の先端部分には扉閉時に障害物等の挟み込み検知用のセーフティ装置が設けられている。このエレベータ装置では、該セーフティ装置の動作状態をかご扉制御装置に伝える信号線が、該セーフティ装置から扉板内を通り、扉板の後端部分前側に設けられる引出し口から引き出されている。さらにこのエレベータ装置では、その信号線が扉板の後端部分を廻ってエレベータかご外側面に設けられた信号線係合部に係合しており、同信号線係合部からかご扉制御装置に配線してなるエレベータかご扉のセーフティ装置の配線構造になっている。 On the other hand, Patent Document 2 describes the following elevator apparatus. In this elevator device, a car door device is provided so as to close the open portion of the elevator car provided in the front portion of the elevator car, and the front end portion of the door plate of the car door device is obstructed when the door is closed. A safety device for detecting pinching of an object or the like is provided. In this elevator apparatus, a signal line for transmitting the operating state of the safety device to the car door control device passes through the door plate from the safety device and is drawn from a drawer opening provided on the front side of the rear end portion of the door plate. Furthermore, in this elevator apparatus, the signal line goes around the rear end portion of the door plate and engages with the signal line engaging part provided on the outer surface of the elevator car, and the car line control unit extends from the signal line engaging part. Wiring structure of elevator car door safety device.

特開平５−２５４７６９号公報JP-A-5-254769 特開２００５−２０６３４７号公報JP 2005-206347 A

しかしながら、特許文献１及び特許文献２に記載されたエレベータ装置は、かご戸に設けられる配線（リード線）を引き回す構造であったため、構造が複雑になったり、作業効率が悪くなっていた。 However, since the elevator apparatus described in Patent Document 1 and Patent Document 2 has a structure for routing the wiring (lead wire) provided in the car door, the structure is complicated and the work efficiency is deteriorated.

本発明は以上の点を考慮してなされたもので、構造が複雑になることなく、かご戸に設けられるリード線をまとまりよく配置することができ、かつ、作業効率を向上することができるエレベータ装置を提案しようとするものである。 The present invention has been made in consideration of the above points, and an elevator that can arrange lead wires provided in a car door in a well-organized manner without complicating the structure and can improve work efficiency. The device is to be proposed.

かかる課題を解決するため、本発明においては、かご戸を備える乗りかごと、前記乗りかごを昇降させる昇降装置と、前記乗りかごの一部に配置された器具ボックスと、前記かご戸に設けられているとともに前記器具ボックスに一端が接続されたリード線と、前記かご戸の一部を構成するドアパネルの裏面に沿って空間を形成しつつ対向させた板状の部材であって複数の開口部が形成された補強板と、を備え、前記補強板に前記複数の開口部を形成する際に、打ち抜きにより形成する代わりに、前記補強板の一部を切り離さずに残した部分である複数の未切断部を前記ドアパネル側に折り曲げることによりほぼ水平な複数の案内受け部を形成したことを特徴とする。 In order to solve such a problem, in the present invention, a car provided with a car door, an elevating device for raising and lowering the car, an instrument box disposed in a part of the car, and the car door are provided. A plate-like member which is opposed to the lead wire having one end connected to the appliance box and forming a space along the back surface of the door panel constituting a part of the car door, and has a plurality of openings. And forming a plurality of openings in the reinforcing plate, instead of forming by punching, a plurality of portions left without separating the reinforcing plate. A plurality of substantially horizontal guide receiving portions are formed by bending an uncut portion toward the door panel.

本発明によれば、構造が複雑になることなく、かご戸に設けられるリード線をまとまりよくと配置することができ、かつ、作業効率を向上することができる。 According to the present invention, it is possible to arrange the lead wires provided in the car door in a coherent manner without complicating the structure, and to improve the work efficiency.

本実施の形態によるエレベータ装置１の構成の一例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows an example of a structure of the elevator apparatus 1 by this Embodiment. 本実施の形態によるエレベータ装置の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the elevator apparatus by this Embodiment. 図２に示したエレベータ装置の要部をX方向から見た場合の側面図である。It is a side view at the time of seeing the principal part of the elevator apparatus shown in FIG. 2 from the X direction. 図２に示した補強板の側面図である。It is a side view of the reinforcement board shown in FIG. 図２に示した補強板の正面図である。It is a front view of the reinforcement board shown in FIG.

以下、図面について、本発明の一実施の形態について詳述する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

（１）本実施の形態によるエレベータ装置の全体構成の概要
図１は、本実施の形態によるエレベータ装置１の構成の一例を示す模式図である。エレベータ装置１は、乗りかご４が収容されている昇降路１８内において、この乗りかご４と釣り合い錘１５とが主ロープ２６によって吊られる。主ロープ２６は、昇降路１８内（または図示しない機械室）に配置された巻上機のシーブ１７及び転向プーリ１６に巻き掛けられ、シーブ１７が発生する回転トルクによって摩擦駆動される。これにより、乗りかご４及び釣り合い錘１５が昇降路１８内において上下方向に沿って移動する。 (1) Overview of Overall Configuration of Elevator Device According to this Embodiment FIG. 1 is a schematic diagram illustrating an example of a configuration of an elevator device 1 according to this embodiment. In the elevator apparatus 1, the car 4 and the counterweight 15 are suspended by a main rope 26 in a hoistway 18 in which the car 4 is accommodated. The main rope 26 is wound around the sheave 17 and the turning pulley 16 of the hoisting machine disposed in the hoistway 18 (or a machine room not shown), and is frictionally driven by the rotational torque generated by the sheave 17. As a result, the car 4 and the counterweight 15 move in the vertical direction in the hoistway 18.

乗りかご４は、かご枠２１及びかご室１９を有する。かご室１９は箱状形状であり、その内部に乗客を収容可能な構成となっている。かご室１９は、床を形成する平板状のかご床９１と、かご床９１に対して対向しておりかご室１９の天井を構成する平板状の天井部９２と、が側周面によって支持された構成となっている。かご室１９は、かご床９１の縁部から垂直に起立する略平板状の４つの側壁９３ａ，９３ｂ，９３ｃ，９３ｄが設けられている。なお、側壁９３ｂは、図示の場合においてかご室１９の背面（裏面）に相当している。 The car 4 has a car frame 21 and a car room 19. The cab 19 has a box shape and is configured to accommodate passengers therein. The car room 19 is supported by side peripheral surfaces of a flat car floor 91 that forms a floor and a flat ceiling part 92 that faces the car floor 91 and forms the ceiling of the car room 19. It becomes the composition. The car room 19 is provided with four substantially flat side walls 93 a, 93 b, 93 c, 93 d that stand vertically from the edge of the car floor 91. The side wall 93b corresponds to the back surface (back surface) of the cab 19 in the illustrated case.

側壁９３ａには、乗客が乗降する乗降口１２が設けられている。この側壁９３ａには、周辺装置として、乗降口１２を開閉可能なドア装置９４が設けられている。かご室１９には、このドア装置９４の他にも、周辺装置として、かご室１９内を照らす照明装置（図示せず）及び操作盤（図示せず）が設けられている。 The side wall 93a is provided with an entrance 12 through which passengers get on and off. On the side wall 93a, a door device 94 capable of opening and closing the entrance 12 is provided as a peripheral device. In addition to the door device 94, the car room 19 is provided with a lighting device (not shown) and an operation panel (not shown) that illuminate the car room 19 as peripheral devices.

かご枠２１は、かご室１９を包囲する中空の直方体形状の部材であり、下枠８１、上枠８２及び２つの縦枠８３，８３を有する。下枠８１は、かご床９１の下方で水平方向に設けられており、かご床９１に固定されている。２つの縦枠８３，８３は、下枠８１の水平方向における両端部から上方に向けて立設されている。上枠８２は、天井部９２の上方で水平方向に延びる構成となっている。上枠８２は、上下方向においてかご室１９を挟んで、下枠８１に対向している。上枠８２の水平方向における両端部は２つの縦枠８３，８３の各々に固定されている。 The car frame 21 is a hollow rectangular parallelepiped member that surrounds the car chamber 19, and includes a lower frame 81, an upper frame 82, and two vertical frames 83 and 83. The lower frame 81 is provided in a horizontal direction below the car floor 91 and is fixed to the car floor 91. The two vertical frames 83, 83 are erected upward from both ends of the lower frame 81 in the horizontal direction. The upper frame 82 is configured to extend in the horizontal direction above the ceiling portion 92. The upper frame 82 faces the lower frame 81 with the cab 19 in the vertical direction. Both ends of the upper frame 82 in the horizontal direction are fixed to the two vertical frames 83 and 83, respectively.

乗りかご４内には、図示しないかご内操作盤が設けられており、このかご内操作盤にはリード線が接続されている。このリード線は、乗りかご４の上部に設けられるかご上器具ボックス（図示せず）に接続されている。このかご上器具ボックスは、別のリード線によって制御盤（図示せず）に接続される。このような配線構成によって、それらかご内操作盤（図示せず）と制御盤との間で、かご上器具ボックスを介して信号がやり取りされる。 A car operation panel (not shown) is provided in the car 4, and lead wires are connected to the car operation panel. This lead wire is connected to an on-car appliance box (not shown) provided on the upper portion of the car 4. This on-car appliance box is connected to a control board (not shown) by another lead. With such a wiring configuration, signals are exchanged between the in-car operation panel (not shown) and the control panel via the on-car appliance box.

図２は、本実施の形態によるエレベータ装置１の主要部としてのドア装置９４の一部であるかご戸を裏面側から見た正面図である。このドア装置９４は、かご戸の一部を構成する少なくとも１つのドアパネルを一方方向に開閉可能ないわゆる片開きタイプであっても、複数のドアパネルを同時に互いに異なる方向に開閉可能ないわゆる両開きタイプであっても良い。なお、本実施の形態では、特徴的な主要部以外の部分については適宜説明を省略する。 FIG. 2 is a front view of the car door, which is a part of the door device 94 as the main part of the elevator apparatus 1 according to the present embodiment, as viewed from the back side. The door device 94 is a so-called double-open type that can open and close a plurality of door panels in different directions at the same time, even if it is a so-called single-open type that can open and close at least one door panel that constitutes a part of the car door in one direction. There may be. In the present embodiment, description of portions other than the characteristic main portion is omitted as appropriate.

上述したいようにかご戸の一部を構成するドアパネル１４には、開閉方向の端部に側方折り返し部１４Ａ，１４Ｂが形成されている。これらの側方折り返し部１４Ａ，１４Ｂ間に跨って補強板２が設けられている。即ち、補強板２は、側方折り返し部１４Ａ，１４Ｂを支持する部材である。ドアパネル１４の上部裏面側と補強板２との間には多少の空間が形成されており、ドアパネル１４は、補強板２の手前側を移動することにより、開閉動作が行われる。 As described above, the door panel 14 constituting a part of the car door is formed with side folded portions 14A and 14B at the ends in the opening and closing direction. A reinforcing plate 2 is provided between the side folded portions 14A and 14B. That is, the reinforcing plate 2 is a member that supports the side folded portions 14A and 14B. Some space is formed between the upper back surface side of the door panel 14 and the reinforcing plate 2, and the door panel 14 is opened and closed by moving in front of the reinforcing plate 2.

さらにかご戸には、ドアパネル１４の閉動作時に乗客が挟まれることを防止するためのいわゆるセフティシュー３が設けられていたり、乗りかご４へ乗降する乗客を接触せずに検出するマルチビームが設けられていたり、かご戸の閉動作時にＬＥＤを点滅させることで利用者への報知を行うドアシグナルなど様々な安全装置が設けられている。これら各種の安全装置は、リード線を用いて、乗りかご４における一例として上部に設けられたかご上器具ボックスと接続されている。 Furthermore, the car door is provided with a so-called safety shoe 3 for preventing a passenger from being caught when the door panel 14 is closed, or a multi-beam for detecting a passenger getting on and off the car 4 without contacting them. Various safety devices are provided such as door signals that notify the user by blinking the LED when the car door is closed or when the car is closed. These various safety devices are connected to an on-car appliance box provided at the upper portion as an example of the car 4 by using lead wires.

例えば、セフティシュー３は、かご戸のドアパネル１４とは異なる動きを許容するように支持したレバー２１の近傍に、かご戸のドアパネル１４の閉動作時にセフティシュー３における逆方向の動作を検出する検出器５が設けられている。このセフティシューリード線６は、その一端がこの検出器５と接続されているとともに、その他端がかご上器具ボックスと接続されている。マルチビームリード線７は、その一端がマルチビームと接続されているとともに、その他端がかご上器具ボックスと接続されている。ドアシグナルリード線８は、その一端がドアシグナルと接続されているとともに、その他端がかご上器具ボックスと接続されている。 For example, the safety shoe 3 detects a reverse operation of the safety shoe 3 when the cage door panel 14 is closed in the vicinity of the lever 21 that is supported to allow movement different from the door panel 14 of the cage door. A vessel 5 is provided. The safety shoe lead wire 6 has one end connected to the detector 5 and the other end connected to a car-mounted instrument box. One end of the multi-beam lead wire 7 is connected to the multi-beam, and the other end is connected to the on-car appliance box. One end of the door signal lead wire 8 is connected to the door signal, and the other end is connected to the car-mounted instrument box.

本実施の形態では、これらセフティシューリード線６、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の全てを対象にしても良いし、これらのうちの一部のみを対象にしても良いが、本実施の形態では、一例として、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の２本のリード線を対象とすることを挙げて説明する。 In the present embodiment, all of the safety shoe lead wire 6, the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 may be targeted, or only some of them may be targeted. In the embodiment, a case where two lead wires of the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 are targeted will be described as an example.

補強板２の上方部には、詳細は後述するように、ほぼ水平方向に沿って離散的に位置する３つの開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃが形成されている。各開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃの下部には、それぞれ一体的に形成した案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを有している。 As will be described in detail later, three openings 9A, 9B, and 9C that are discretely positioned substantially in the horizontal direction are formed in the upper portion of the reinforcing plate 2. Under the openings 9A, 9B, 9C, there are guide receiving portions 10A, 10B, 10C formed integrally.

（２）補強板に形成される開口部の具体的な構成
図４は、図２に示した補強板２の平面図であり、図５は、図２に示した補強板２の拡大正面図である。補強板２の上部には、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃが形成されている。この補強板２に開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成する際には、打ち抜きにより形成する代わりに、少なくともその一部の辺を切り離さずに残しておき、この切り離さなかった部分（以下「下辺部」を例示する）を裏面側に折り曲げてほぼ水平な案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃがそれぞれ形成されている。なお、望ましくは、開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを補強板２としての強度上の問題が生じない程度まで近接させ、かつ、各案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃがほぼ同一の高さとなるように形成されている。 (2) Specific Configuration of Opening Formed in Reinforcing Plate FIG. 4 is a plan view of the reinforcing plate 2 shown in FIG. 2, and FIG. 5 is an enlarged front view of the reinforcing plate 2 shown in FIG. It is. A plurality of openings 9 A, 9 B, 9 C are formed in the upper portion of the reinforcing plate 2. When forming the openings 9A, 9B, and 9C in the reinforcing plate 2, instead of forming by punching, at least a part of the side is left without being cut, and this part that has not been cut (hereinafter referred to as the “lower side part”). Are illustrated), and substantially horizontal guide receiving portions 10A, 10B, and 10C are formed. Desirably, the openings 9A, 9B, and 9C are brought close to each other to such an extent that the strength of the reinforcing plate 2 does not occur, and the guide receiving portions 10A, 10B, and 10C have substantially the same height. Is formed.

ドアパネル１４と補強板２とが対向する部分に形成された隙間には、図２に示したようにマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の２本のリード線がセフティシュー３側から挿入されている。通常、この作業は狭隘部での手探りによる作業となるものの、本実施の形態では、案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃが水平方向に沿ってほぼ連続的に形成されているため、これら案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃに沿ってマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８を容易に案内可能な構成となっている。 As shown in FIG. 2, the two lead wires of the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 are inserted from the safety shoe 3 side into the gap formed in the portion where the door panel 14 and the reinforcing plate 2 face each other. Has been. Normally, this work is a work by groping in a narrow part, but in this embodiment, since the guide receiving parts 10A, 10B, 10C are formed substantially continuously along the horizontal direction, these guide receiving parts The multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 can be easily guided along 10A, 10B, and 10C.

図２に示す例においては、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、補強板２の手前から奥に向けて開口部９Ａを通って２つの案内受け部１０Ａ，１０ｂの間における補強板２の裏側に位置する案内受け部１０Ｂ上を通っている。さらにこれらマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、案内受け部１０Ｂ，１０Ｃの間における補強板２の裏側に位置する案内受け部１０Ａを補強板２の裏側から開口部９Ａを通って手前に引き回されている。 In the example shown in FIG. 2, the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 are provided between the two guide receiving portions 10 A and 10 b through the opening 9 A from the front side to the back side of the reinforcing plate 2. 2 passes over the guide receiving portion 10B located on the back side. Further, the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 are arranged such that the guide receiving portion 10A located on the back side of the reinforcing plate 2 between the guide receiving portions 10B and 10C passes through the opening 9A from the back side of the reinforcing plate 2 to the front side. Has been routed to.

このように開口部９Ａを通過させて案内受け部１０Ａ上に支持されているマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、ドアパネル１４と補強板２との狭隘部を抜け出るように引き回される。その後、これらマルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８は、乗りかご４の上部に設けられたかご上器具ボックス（図示せず）へと導かれて接続される。 In this way, the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 that are passed through the opening 9A and supported on the guide receiving portion 10A are routed so as to exit the narrow portion between the door panel 14 and the reinforcing plate 2. The Thereafter, the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8 are led to and connected to a car-mounted device box (not shown) provided on the upper portion of the car 4.

なお、開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃは、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８の案内用として専用に形成されても良いし、その他の用途と兼用して形成されるようにしても良い。例えば、図３に示すように、かご戸の開閉方向（図示の場合水平方向に相当）において両側に形成した開口部９Ａ，９Ｃは、ドアハンガー１３をかご戸に取り付ける際、ボルト１２の取り付け用として兼用することができる。図３に示す孔１１は、上述したボルト１２の挿入孔である。 The openings 9A, 9B, 9C may be formed exclusively for guiding the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8, or may be formed for other purposes. . For example, as shown in FIG. 3, the openings 9A and 9C formed on both sides in the opening / closing direction of the car door (corresponding to the horizontal direction in the figure) are for attaching the bolt 12 when attaching the door hanger 13 to the car door. Can be used as well. The hole 11 shown in FIG. 3 is an insertion hole for the bolt 12 described above.

ドアハンガー１３をかご戸に取り付けるためのボルトを締め付けるために、複数の開口部９Ａ，９Ｃが補強板２に形成される際、打ち抜きにより複数の開口部９Ａ，９Ｃを形成する代わりに、少なくともその底部などの一部を切り離さずに残しておき、この未切断部を裏面側（ドアパネル１４側）に折り曲げてほぼ水平な複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｃがそれぞれ形成されるようにする。なお、開口部９Ｂについても同様に案内受け部１０Ｂが形成されるようにしている。 When the plurality of openings 9A, 9C are formed in the reinforcing plate 2 to tighten the bolts for attaching the door hanger 13 to the car door, at least the openings 9A, 9C are not formed by punching. A part such as the bottom is left without being cut off, and the uncut portion is bent to the back side (door panel 14 side) so that a plurality of substantially horizontal guide receiving portions 10A and 10C are formed. In addition, the guide receiving part 10B is similarly formed also about the opening part 9B.

このような開口部９Ａ，９Ｃによれば、ドアハンガー１３をかご戸に取り付けるボルト１２を取り付ける作業のために複数の開口部９Ａ，９Ｃを利用し、その後は、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８を案内するために案内受け部１０Ａ，１０Ｃを利用することができる。このように兼用することにより、補強板２の構成を簡素化することができる。 According to such openings 9A and 9C, a plurality of openings 9A and 9C are used for attaching the bolt 12 for attaching the door hanger 13 to the car door, and thereafter, the multi-beam lead wire 7 and the door signal are used. In order to guide the lead wire 8, the guide receiving portions 10A and 10C can be used. Thus, the configuration of the reinforcing plate 2 can be simplified.

上述のように複数の開口部９Ａ，９Ｃを兼用させたとしても、開口部９Ｂは専用であり、補強板として強度を低下させないように、開口部９Ｂの高さ寸法は開口部９Ａ，９Ｃの高さ寸法よりも小さくするのが望ましい。 As described above, even if the plurality of openings 9A and 9C are used together, the opening 9B is dedicated, and the height of the opening 9B is set so that the strength of the opening 9B does not decrease as a reinforcing plate. It is desirable to make it smaller than the height dimension.

（３）本実施の形態による効果
本実施の形態では、補強板２に複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成する際に、打ち抜きにより形成する代わりに、補強板２の一部を切り離さずに残した部分である複数の未切断部をドアパネル側に折り曲げることによりほぼ水平な複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを形成している。 (3) Effects of the present embodiment In the present embodiment, when forming the plurality of openings 9A, 9B, 9C in the reinforcing plate 2, instead of forming by punching, a part of the reinforcing plate 2 is not cut off. The plurality of uncut portions, which are the remaining portions, are bent to the door panel side to form a plurality of substantially horizontal guide receiving portions 10A, 10B, 10C.

このような構成によれば、このような複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを形成するのに部品点数を増やす必要がないため、エレベータ装置１の構造が複雑になることなく、かご戸に設けられるリード線７，８をまとまりよく配置することができ、かつ、作業効率を向上することができる。一方、図３に示すように、補強板２において複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃがドアパネル１４側に曲げられており、上述したリード線７，８がかご戸内部に収容されているため、意図せず、乗りかご４のかご戸におけるドアパネル１４の開閉動作にホール側ドア（図示せず）を連動して開閉させるために両ドアの一部が係合する係合装置（図示せず）と干渉してしまうおそれがなくなる。 According to such a configuration, since it is not necessary to increase the number of parts to form such a plurality of guide receiving portions 10A, 10B, and 10C, the structure of the elevator apparatus 1 is not complicated, and the car door is not complicated. The provided lead wires 7 and 8 can be arranged well and work efficiency can be improved. On the other hand, as shown in FIG. 3, a plurality of guide receiving portions 10A, 10B, 10C are bent toward the door panel 14 in the reinforcing plate 2, and the lead wires 7, 8 described above are accommodated inside the car door. An engagement device (not shown) in which a part of both doors engages in order to open and close the hall side door (not shown) in conjunction with the opening and closing operation of the door panel 14 in the car door of the car 4 unintentionally. ).

また本実施の形態では、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃの少なくとも一部は、リード線７，８を通すため、及び、ドアハンガー１３の取付用ボルトの締め付け作業のために兼用される。このような構成によれば、上述のようにリード線７，８をまとまりよく配置することができるばかりでなく、容易にドアハンガー１３を取り付けることができるようになる。 In the present embodiment, at least a part of the plurality of openings 9A, 9B, 9C is also used for passing the lead wires 7, 8, and for tightening the mounting bolts of the door hanger 13. According to such a configuration, the lead wires 7 and 8 can be arranged well as described above, and the door hanger 13 can be easily attached.

また本実施の形態では、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃは、リード線を補強板２の一方の面側からドアパネル１４側である他方の面側に通すとともに、当該他方の面側に通されたリード線を当該他方の面側から上記一方の面側に通して戻すために用いられている。このような構成によれば、開閉動作を行うドアパネル１４にリード線７，８が接触し難いようにすることができる。 In the present embodiment, the plurality of openings 9A, 9B, and 9C pass the lead wire from one surface side of the reinforcing plate 2 to the other surface side that is the door panel 14 side, and also to the other surface side. The lead wire is used to return the lead wire from the other surface side to the one surface side. According to such a configuration, it is possible to make it difficult for the lead wires 7 and 8 to contact the door panel 14 that performs the opening / closing operation.

また本実施形態では、上記他方の面側に通されたリード線７，８は、複数の案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのうち少なくとも１つの案内受け部１０Ｂによって支持されており、複数の開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃのうちの一部の開口部を通過して当該他方の面側から上記一方の面側に戻すために用いられる。このような構成によれば、開閉動作を行うドアパネル１４にリード線７，８がより接触し難いようにすることができる。 In this embodiment, the lead wires 7 and 8 passed through the other surface are supported by at least one guide receiving portion 10B among the plurality of guide receiving portions 10A, 10B, and 10C, and have a plurality of openings. It is used for returning to the one surface side from the other surface side through a part of the openings of the portions 9A, 9B, 9C. According to such a configuration, the lead wires 7 and 8 can be made less likely to contact the door panel 14 that performs the opening / closing operation.

（４）その他の実施形態
上記実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。 (4) Other Embodiments The above embodiment is an example for explaining the present invention, and is not intended to limit the present invention only to these embodiments. The present invention can be implemented in various forms without departing from the spirit of the present invention.

なお、本実施の形態では、補強板２に３つの開口部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成しているが、これに限定されるものではない。例えば、開口部９Ｂ及び開口部９Ｃは、両者を一体として合体させて形成しても良く、形状も四角形に限定されず、その他の多角形であっても良い。しかしながら、全体としては複数の開口部を形成して、補強板２としての強度を低下させないようにする。また、上述したように案内受け部１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃによって案内する対象は、マルチビームリード線７及びドアシグナルリード線８のようなリード線に限らず、乗りかごの上部に配置されたかご上器具ボックスに接続する種々のリード線としても良い。さらに、図２に示したセフティシューリード線６を、開口部９Ａまたは開口部９Ｂから挿入して、他のマルチビームリード線７とドアシグナルリード線８と束ねながら案内受け部１０Ａ，１０Ｂを使用して一体的に案内するようにしても良い。 In the present embodiment, the three openings 9A, 9B, 9C are formed in the reinforcing plate 2, but the present invention is not limited to this. For example, the opening 9B and the opening 9C may be formed by combining them together, and the shape is not limited to a quadrangle, and may be other polygons. However, as a whole, a plurality of openings are formed so that the strength as the reinforcing plate 2 is not lowered. In addition, as described above, the objects guided by the guide receiving portions 10A, 10B, and 10C are not limited to the lead wires such as the multi-beam lead wire 7 and the door signal lead wire 8, but on the car disposed on the upper portion of the car. Various lead wires connected to the instrument box may be used. Furthermore, the safety shoe lead wire 6 shown in FIG. 2 is inserted from the opening portion 9A or the opening portion 9B, and the guide receiving portions 10A and 10B are used while being bundled with the other multi-beam lead wires 7 and the door signal lead wires 8. Then, the guidance may be integrated.

以上のような構成によれば、いずれの場合も、ドアパネル１４と補強板２とが対向する空間に形成された狭隘部にリード線を通す作業を簡単に行うことができるので、構造を複雑にすることなくリード線をまとまりよく配置することができるとともに、手探りによる作業に比べて作業効率を大幅に向上することができる。 According to the above configuration, in any case, the operation of passing the lead wire through the narrow portion formed in the space where the door panel 14 and the reinforcing plate 2 face each other can be easily performed. This makes it possible to arrange the lead wires in a well-organized manner, and to greatly improve the work efficiency compared with the groping work.

本発明は、かご戸を構成するドアパネルの上部裏面に補強板を配置したエレベータ装置に広く適用することができる。 The present invention can be widely applied to an elevator apparatus in which a reinforcing plate is disposed on the upper back surface of a door panel constituting a car door.

１……エレベータ装置、２……補強板、９Ａ，９Ｂ，９Ｃ……開口部、１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ……案内受け部、１４……ドアパネル。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Elevator apparatus, 2 ... Reinforcing plate, 9A, 9B, 9C ... Opening part, 10A, 10B, 10C ... Guide receiving part, 14 ... Door panel.

Claims

A car equipped with a car door,
A lifting device for lifting and lowering the car;
An instrument box located in a portion of the car;
A lead wire provided at the car door and connected at one end to the instrument box;
A plate-shaped member opposed to each other while forming a space along the back surface of the door panel constituting a part of the car door, and a reinforcing plate formed with a plurality of openings,
When forming the plurality of openings in the reinforcing plate, instead of forming by punching, by bending a plurality of uncut portions that are portions left without cutting off the reinforcing plate to the door panel side An elevator apparatus characterized by forming a plurality of substantially horizontal guide receiving portions.

The cage door is
The door panel;
A door hanger attached to the upper part of the reinforcing plate,
2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein at least a part of the plurality of openings is also used for passing the lead wire and for tightening a mounting bolt of the door hanger.

The plurality of openings let the lead wire pass from one surface side of the reinforcing plate to the other surface side which is the door panel side, and the lead wire passed through the other surface side to the other surface side. The elevator apparatus according to claim 2, wherein the elevator apparatus is used to return the side through the one surface side.

The lead wire passed through the other surface is supported by at least one guide receiving portion of the plurality of guide receiving portions, and passes through a part of the plurality of openings. The elevator apparatus according to claim 3, wherein the elevator apparatus is used for returning from the other surface side to the one surface side.