JP2017172469A - Throttle body positioning structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、支持治具に対するスロットルボディの位置決め構造に関する。 The present invention relates to a positioning structure of a throttle body with respect to a support jig.
スロットルボディに各種の加工及び部品の組付け等を行うことによりスロットル装置を生産する生産ラインでは、スロットルボディが支持治具に載置した状態で運搬されている。このとき、支持治具に対するスロットルボディの位置決め構造としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。なお、スロットル装置は、例えば、自動車等の車両に搭載されて、運転者のアクセル操作量に基づいて、内燃機関へ供給する吸入空気量を制御する装置である。 In a production line that produces a throttle device by performing various processes and assembly of parts on the throttle body, the throttle body is transported in a state of being placed on a support jig. At this time, as a positioning structure of the throttle body with respect to the support jig, for example, there is one described in Patent Document 1. The throttle device is a device that is mounted on a vehicle such as an automobile and controls the amount of intake air supplied to the internal combustion engine based on the accelerator operation amount of the driver.
従来例としての特許文献１のスロットルボディの位置決め構造について述べる。図２８はスロットルボディの位置決め構造を示す正面図である。図２８に示すように、スロットルボディ１００の下面１０１に複数の凹部１０３が形成されている。支持治具１０５の治具本体１０６の上面１０７に複数の凸部１０８が形成されている。凹部１０３が凸部１０８に嵌合された状態で、スロットルボディ１００の下面１０１と支持治具１０５の上面１０７とが離間した状態となる。
The positioning structure of the throttle body of Patent Document 1 as a conventional example will be described. FIG. 28 is a front view showing the positioning structure of the throttle body. As shown in FIG. 28, a plurality of
従来例によると、スロットルボディ１００は、凹部１０３と凸部１０８との軸方向（上下方向）の当接によって上下方向に位置決めされている。ところで、凸部１０８の基準面としての上端面は、外部に露出した位置にあるため、容易に精度良く加工することができる。しかし、凹部１０３内の被基準面としての奥端面１０４は、凹部１０３内の奥まった位置にあるため、精度の良く加工することが難しく、スロットルボディ１００の位置決め精度の低下を招くおそれがあった。本発明の課題は、スロットルボディの上下方向の位置決め精度を向上することのできるスロットルボディの位置決め構造を提供することにある。
According to the conventional example, the throttle body 100 is positioned in the vertical direction by the axial contact (vertical direction) between the
前記課題は、本発明により解決することができる。第１の発明は、スロットルボディを支持治具上に位置決めするスロットルボディの位置決め構造であって、前記支持治具は、治具本体上に設けられかつ前記スロットルボディを該治具本体と離間した状態で支持する複数の支柱部材を備えており、前記複数の支柱部材と前記スロットルボディとの間には、相互に当接可能な基準面と被基準面とからなる上下方向位置決め手段が設けられており、前記基準面は、前記支柱部材の上端面に形成されており、前記被基準面は、前記スロットルボディにおいて前記支柱部材と対向する部位に突出された当接凸部に形成されている、スロットルボディの位置決め構造である。この構成によると、支持治具の複数の支柱部材とスロットルボディとの間に設けられた上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との当接によって、支持治具に対してスロットルボディを離間した状態でかつ上下方向に位置決めされた状態で支持することができる。また、基準面及び被基準面は、いずれも外部に露出した位置にあるため、容易に精度良く加工することができる。よって、スロットルボディの上下方向の位置決め精度を向上することができる。 The above problem can be solved by the present invention. 1st invention is the positioning structure of the throttle body which positions a throttle body on a support jig | tool, Comprising: The said support jig was provided on the jig | tool main body, and the said throttle body was spaced apart from this jig | tool main body. A plurality of support members that are supported in a state are provided, and between the plurality of support members and the throttle body, a vertical positioning means including a reference surface and a reference surface that can contact each other is provided. The reference surface is formed on an upper end surface of the support member, and the reference surface is formed on an abutting convex portion protruding from a portion of the throttle body facing the support member. The throttle body positioning structure. According to this configuration, the throttle body is separated from the support jig by the contact between the reference surface and the reference surface of the vertical positioning means provided between the support column of the support jig and the throttle body. And can be supported in a state of being positioned in the vertical direction. Moreover, since both the reference surface and the reference surface are exposed to the outside, they can be easily processed with high accuracy. Therefore, the positioning accuracy of the throttle body in the vertical direction can be improved.
第２の発明は、第１の発明において、治具本体と前記スロットルボディとの間には、相互に係合可能な位置決め凸部と位置決め凹部とからなる水平方向位置決め手段が設けられている、スロットルボディの位置決め構造である。この構成によると、治具本体とスロットルボディとの間に設けられた水平方向位置決め手段の位置決め凸部と位置決め凹部との係合によって、スロットルボディを水平方向に位置決めすることができる。 According to a second invention, in the first invention, a horizontal positioning means is provided between the jig body and the throttle body. The horizontal positioning means includes a positioning convex portion and a positioning concave portion that can be engaged with each other. This is a positioning structure of the throttle body. According to this configuration, the throttle body can be positioned in the horizontal direction by the engagement between the positioning convex portion and the positioning concave portion of the horizontal positioning means provided between the jig main body and the throttle body.
第３の発明は、第１又は２の発明において、複数種類の前記スロットルボディの少なくとも１つの被基準面の位置に対応するように、前記支持治具の少なくとも１つの基準面の面積が拡大されている、スロットルボディの位置決め構造である。この構成によると、面積が拡大された少なくとも１つの基準面に対して、複数種類のスロットルボディの少なくとも１つの被基準面を当接させることができる。これにより、被基準面の相互間の間隔の異なる複数種類のスロットルボディに対して支持治具を共通使用することができる。 According to a third invention, in the first or second invention, an area of at least one reference surface of the support jig is enlarged so as to correspond to a position of at least one reference surface of the plurality of types of throttle bodies. The positioning structure of the throttle body. According to this configuration, at least one reference surface of the plurality of types of throttle bodies can be brought into contact with at least one reference surface having an enlarged area. As a result, the support jig can be commonly used for a plurality of types of throttle bodies having different intervals between the reference surfaces.
第４の発明は、第３の発明において、前記スロットルボディは、吸気通路の一部をなすボアの軸方向に直交する基準端面を有し、前記基準端面を下向きとした前記スロットルボディの水平状態において、前記スロットルボディの少なくとも１つの被基準面は、前記基準端面に対して低い位置に配置されている、スロットルボディの位置決め構造である。この構成によると、支持治具にスロットルボディを載置する際において、少なくとも１つの基準面に対する基準端面の干渉を回避することができる。 In a fourth aspect based on the third aspect, the throttle body has a reference end surface perpendicular to the axial direction of a bore forming a part of the intake passage, and the throttle body is in a horizontal state with the reference end surface facing downward. The throttle body positioning structure is configured such that at least one reference surface of the throttle body is disposed at a position lower than the reference end surface. According to this configuration, when the throttle body is placed on the support jig, interference of the reference end surface with respect to at least one reference surface can be avoided.
以下、本発明を実施するための形態形態について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
［実施形態１］実施形態１を説明する。本実施形態では、電子式のスロットル装置のスロットルボディの位置決め構造について説明する。スロットルボディには、バタフライ式のスロットルバルブ、スロットルバルブを駆動するモータ、モータの駆動力をスロットルバルブに伝達する歯車減速装置等の部品が組み付けられる。また、スロットル装置を生産する生産ラインでは、支持治具にスロットルボディが載置された状態で運搬されつつ、スロットルボディに対する加工や各部品の組付けが段階的に実施される。なお、支持治具に載置されたスロットルボディは、支持治具にクランプ装置によって固定された状態で運搬される。 [Embodiment 1] Embodiment 1 will be described. In this embodiment, a throttle body positioning structure of an electronic throttle device will be described. Parts such as a butterfly throttle valve, a motor that drives the throttle valve, and a gear reduction device that transmits the driving force of the motor to the throttle valve are assembled to the throttle body. Further, in a production line for producing a throttle device, the throttle body is processed and assembled in stages while being transported while the throttle body is placed on a support jig. The throttle body placed on the support jig is transported while being fixed to the support jig by a clamp device.
図１はスロットルボディの位置決め構造を示す正面図、図２は上下方向位置決め手段を示す断面図、図３は水平方向位置決め手段を示す断面図である。説明の都合上、支持治具及びスロットルボディの各方位は、各図に付記したとおりに定める。スロットルボディの位置決め構造は、図１〜図３に示すように、支持治具１０にスロットルボディ１２を載置することによって、スロットルボディ１２を上下方向及び水平方向に位置決めする構造である。
FIG. 1 is a front view showing the positioning structure of the throttle body, FIG. 2 is a sectional view showing the vertical positioning means, and FIG. 3 is a sectional view showing the horizontal positioning means. For convenience of explanation, each direction of the support jig and the throttle body is determined as indicated in each drawing. As shown in FIGS. 1 to 3, the throttle body positioning structure is a structure in which the
まず、スロットルボディ１２から説明する。図４はスロットルボディを示す正面図、図５は同じく左側面図、図６は同じく下面図である。図４〜図６に示すように、スロットルボディ１２は、ボア形成部１４とモータハウジング部１６とギヤハウジング部１８とを有している。ボア形成部１４は、上下方向に延在する中空円筒状に形成されている。ボア形成部１４の中空部により、吸気通路の一部となるボア１５が形成されている。また、モータハウジング部１６は、ボア形成部１４の後側において左右方向に延在する筒状に形成されている。モータハウジング部１６の左端面は閉鎖されており、その右端面は開口されている。モータハウジング部１６内には、モータが収容される。また、ギヤハウジング部１８は、ボア形成部１４及びモータハウジング部１６の右側に形成されている。ギヤハウジング部１８は、モータハウジング部１６の開口部を取り囲み、かつ、右端面を開口する環状に形成されている。ギヤハウジング部１８内には、歯車減速装置が収容される。なお、ギヤハウジング部１８には、その開口部を閉鎖するギヤカバーが取り付けられる。
First, the
ボア形成部１４の一端部すなわち下端部には、半径方向外方に延びる環状のフランジ部２０が形成されている。ボア形成部１４の下端面１４ａとフランジ部２０の下端面２０ａとは、ボア１５の軸方向（上下方向）に直交する同一平面をなしている。なお、ボア形成部１４の下端面１４ａとフランジ部２０の下端面２０ａとは、本明細書でいう「基準端面」に相当する。
An
図６に示すように、フランジ部２０には、上下方向に貫通する３つの貫通孔２２が形成されている。貫通孔２２は、丸孔形状に形成されており、フランジ部２０の前端部と、フランジ部２０の左後部と、フランジ部２０の右後部とに配置されている。なお、貫通孔２２は、スロットルボディ１２とインテークマニホールドとを締結するためのボルトが挿通されるボルト挿通孔に相当する。また、ボア形成部１４の下端面１４ａには、インテークマニホールドの接続側端面が面接触状に接続される。
As shown in FIG. 6, the
スロットルボディ１２の下面側には、第１、第２の計２個の位置決め穴２４，２５が形成されている。各位置決め穴２４，２５は、軸方向を上下方向とする有底丸穴形状に形成されている。第１位置決め穴２４は、スロットルボディ１２の前端部において、ギヤハウジング部１８とフランジ部２０との間の下面部２７に配置されている。第２位置決め穴２５は、フランジ部２０の下端面２０ａにおいて、左後部の貫通孔２２に対して右側斜め後方に隣接する位置に配置されている。
A total of two
スロットルボディ１２の下面側には、第１〜第３の計３個の当接凸部３０，３２，３４が突出されている。各当接凸部３０，３２，３４は、例えば、下面視で四角形状に形成されている。第１当接凸部３０は、スロットルボディ１２の前端部において、フランジ部２０の左方に隣接する下面部３６に配置されている。第２当接凸部３２は、スロットルボディ１２の前端部において、ギヤハウジング部１８とフランジ部２０との間の下面部２７に配置されている。第２当接凸部３２と第１位置決め穴２４とは、左右に並んで配置されている。第３当接凸部３４は、スロットルボディ１２の後端部において、モータハウジング部１６の左方に隣接する下面部３８に配置されている。
A total of three first to
各当接凸部３０，３２，３４の先端面（下端面）には、各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａが形成されている。各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａは、ボア１５の軸方向に直交する平面により形成されている。スロットルボディ１２の水平状態（図４及び図５参照）において、第１当接凸部３０の被基準面３０ａは、フランジ部２０の下端面２０ａに対して少し低い位置に配置されている。また、第２当接凸部３２の被基準面３２ａと第３当接凸部３４の被基準面３４ａとは、フランジ部２０の下端面２０ａに対して少し高い位置において同一平面上に配置されている。なお、スロットルボディ１２の水平状態において、基準端面（ボア形成部１４の下端面１４ａ及びフランジ部２０の下端面２０ａ）は、下向きとされる。
次に、支持治具１０について説明する。図７は支持治具を示す正面図、図８は同じく左側面図、図９は同じく右側面図、図１０は同じく背面図、図１１は同じく平面図である。図７〜図１１に示すように、支持治具１０は、四角形板状の治具本体４０を有している。治具本体４０は、水平状態に配置されている。治具本体４０の上面４０ａには、第１、第２の計２本の位置決め部材４２，４４が立設されている。各位置決め部材４２，４４は、柱状に形成されている。
Next, the
第１位置決め部材４２は、治具本体４０の右前部に配置されている。第１位置決め部材４２の上端部には、上方に向かって先細り状をなすテーパ状の位置決め凸部４３が形成されている。位置決め凸部４３は、スロットルボディ１２の第１位置決め穴２４（図６参照）と係合可能に形成されている（図３参照）。なお、位置決め凸部４３と第１位置決め穴２４とによって、本明細書でいう「水平方向位置決め手段」が構成されている。また、第１位置決め穴２４は本明細書でいう「位置決め凹部」に相当する。
The
第２位置決め部材４４は、治具本体４０の左後部に配置されている。第２位置決め部材４４の上端部には、略円柱状の位置決め凸部４５が形成されている。位置決め凸部４５は、スロットルボディ１２の第２位置決め穴２５（図６参照）と係合可能に形成されている（図３参照）。なお、位置決め凸部４５と第２位置決め穴２５とによって、本明細書でいう「水平方向位置決め手段」が構成されている。また、第２位置決め穴２５は本明細書でいう「位置決め凹部」に相当する。
The
治具本体４０の上面４０ａには、第１〜第３の計３本の支柱部材４７，４９，５１が立設されている。各支柱部材４７，４９，５１は、柱状に形成されている。第１支柱部材４７は、治具本体４０の左前部に配置されている。第２支柱部材４９は、治具本体４０の右前部に配置されている。第３支柱部材５１は、治具本体４０の中央後端部に配置されている。各支柱部材４７，４９，５１の小径部の上端面には、各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａが形成されている。各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａは、各支柱部材４７，４９，５１の軸線に直交する平面により形成されている。第２、第３の両支柱部材４９，５１の基準面４９ａ，５１ａは、第２、第３の両当接凸部３２，３４の被基準面３２ａ，３４ａに略対応する円形状に形成されている。第１の支柱部材４７の基準面４７ａは、他の基準面４９ａ，５１ａよりも数倍大径の円形状に形成されている。これにより、第１の支柱部材４７の基準面４７ａの面積が拡大されている。なお、各支柱部材４７，４９，５１は円柱形状の小径部を上端部に有しており、その小径部の上端面に各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａが形成されている。
A total of three first to
図２に示すように、支持治具１０とスロットルボディ１２との間において、第１の支柱部材４７の基準面４７ａは、第１当接凸部３０の被基準面３０ａと当接可能に形成されている。また、第２の支柱部材４９の基準面４９ａは、第２当接凸部３２の被基準面３２ａと当接可能に形成されている。また、第３の支柱部材５１の基準面５１ａは、第３当接凸部３４の被基準面３４ａと当接可能に形成されている（図１参照）。各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとが相互に当接した状態では、治具本体４０の上面４０ａとスロットルボディ１２のボア形成部１４の端面とが相互に所定間隔を隔てて平行をなす状態で離間する状態となる（図１参照）。なお、各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとから、本明細書でいう「上下方向位置決め手段」が構成されている。
As shown in FIG. 2, the
次に、支持治具１０にスロットルボディ１２を載置する場合を説明する。図１に示すように、支持治具１０上にスロットルボディ１２が載置される。このとき、支持治具１０の各位置決め部材４２，４４の位置決め凸部４３，４５に、スロットルボディ１２の各位置決め穴２４，２５がそれぞれ係合される（図３参照）。これにより、支持治具１０に対してスロットルボディ１２が水平方向に位置決めされる。なお、図３におけるスロットルボディ１２は、図６におけるＢ−Ｂ線矢視断面図に相当する。また、図３における支持治具１０は、図１１におけるＢ−Ｂ線矢視断面図に相当する。
Next, a case where the
また、支持治具１０の各支柱部材４７，４９，５１の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａに、スロットルボディ１２の各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａがそれぞれ当接される（図１及び図２参照）。これにより、支持治具１０に対してスロットルボディ１２が上下方向に位置決めされる。この状態において、治具本体４０の上面４０ａとスロットルボディ１２のボア形成部１４の端面とが相互に所定間隔を隔てて平行をなす状態で離間した状態とされる。なお、図２におけるスロットルボディ１２は、図６におけるＡ−Ａ線矢視断面図に相当する。また、図２における支持治具１０は、図１１におけるＡ−Ａ線矢視断面図に相当する。
Further, the
本実施形態のスロットルボディ１２の位置決め構造によれば、支持治具１０の各支柱部材４７，４９，５１とスロットルボディ１２との間に設けられた上下方向位置決め手段の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとの当接によって、支持治具１０に対してスロットルボディ１２を離間した状態でかつ上下方向に位置決めされた状態で支持することができる。また、各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａ及び各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａは、いずれも外部に露出した位置にあるため、容易に精度良く加工することができる。よって、スロットルボディ１２の上下方向の位置決め精度を向上することができる。
According to the positioning structure of the
また、治具本体４０とスロットルボディ１２との間に設けられた水平方向位置決め手段の各位置決め凸部４３，４５と各位置決め穴２４，２５との係合によって、スロットルボディ１２を水平方向に位置決めすることができる。
In addition, the
［実施形態２］実施形態２は、実施形態１のスロットルボディ１２（図４〜図６参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１２はスロットルボディを示す下面図である。図１２に示すように、本実施形態のスロットルボディ（符号、５４を付す）は、実施形態１のスロットルボディ１２（図１２中、二点鎖線１２参照）に比べて、ボア形成部１４が小径化されている。これにともない、フランジ部２０、及び、下面部３６が小型化されている。このため、第１当接凸部３０は、実施形態１の第１当接凸部３０（図１２中、二点鎖線３０参照）に対して右側斜め後方へ少しずれた位置に配置されている。これにより、本実施形態のスロットルボディ５４の第１当接凸部３０の被基準面３０ａと第２当接凸部３２の被基準面３２ａとの相互間の間隔が、実施形態１のスロットルボディ１２の両被基準面３０ａ，３２ａの相互間の間隔に比べて小さくなっている。また、本実施形態のスロットルボディ５４の第１当接凸部３０の被基準面３０ａと第３当接凸部３４の被基準面３４ａとの相互間の間隔が、実施形態１のスロットルボディ１２の両被基準面３０ａ，３４ａの相互間の間隔に比べて小さくなっている。
[Embodiment 2] Embodiment 2 is a modification of the throttle body 12 (see FIGS. 4 to 6) of Embodiment 1, and therefore, the changed portion will be described and redundant description will be omitted. FIG. 12 is a bottom view showing the throttle body. As shown in FIG. 12, the throttle body (denoted by reference numeral 54) of the present embodiment has a
また、各位置決め穴２４，２５、及び、他の当接凸部３２，３４は、実施形態１と同一位置に同一形状をもって配置されている。また、第２位置決め穴２５は、モータハウジング部１６の左方に隣接する下面部３８に配置されている。その他の構成は、実施形態１のスロットルボディ１２と同様である。
In addition, the positioning holes 24 and 25 and the other abutting
本実施形態のスロットルボディ５４は、実施形態１の支持治具１０上に対して、実施形態１のスロットルボディ１２と同様に載置することができる。すなわち、支持治具１０の第１支柱部材４７の基準面４７ａは、他の基準面４９ａ，５１ａよりも数倍大径をなす円形状に形成されており、その面積が拡大されている（図１１参照）。すなわち、複数種のスロットルボディ１２，５４の少なくとも１つの第１当接凸部３０の被基準面３０ａの位置に対応するように、支持治具１０の少なくとも１つの第１支柱部材４７の基準面４７ａの面積が拡大されている。このため、本実施形態の第１当接凸部３０が実施形態１の第１当接凸部３０（図１２中、二点鎖線３０参照）に対して少しずれた位置に配置されていても、第１の支柱部材４７の基準面４７ａに対して、各実施形態のスロットルボディ１２，５４の第１当接凸部３０の被基準面３０ａを当接させることができる。これにより、被基準面３０ａと３２ａ、３０ａと３４ａの相互間の間隔の異なる複数種類（ここでは、２種）のスロットルボディ１２，５４に対して支持治具１０を共通使用することができる。なお、複数種類のスロットルボディ１２，５４は、ボア１５の内径であるボア径の異なるスロットルボディでもある。
The
また、各実施形態のスロットルボディ１２，５４は、吸気通路の一部をなすボア１５の軸方向に直交する基準端面（ボア形成部１４の下端面１４ａ及びフランジ部２０の下端面２０ａ）を有している。そして、その基準端面を下向きとしたスロットルボディ１２，５４の水平状態において、スロットルボディ１２，５４の第１当接凸部３０の被基準面３０ａは、基準端面（１４ａ，２０ａ）に対して少し低い位置に配置されている（図２参照）。その分、支持治具１０の第１支柱部材４７の基準面４７ａは、低い位置に配置されている。このため、支持治具１０に実施形態１のスロットルボディ１２を載置する際において、第１支柱部材４７の基準面４７ａに対する基準端面（１４ａ，２０ａ）の干渉を回避することができる。
Further, the
例えば、第１当接凸部３０の被基準面３０ａが、他の被基準面３２ａ，３４ａと同様、フランジ部２０の下端面２０ａに対して少し高い位置に配置された場合、その分、支持治具１０の第１支柱部材４７の基準面４７ａは、高い位置に配置されることになる。そうすると、支持治具１０に実施形態１のスロットルボディ１２を載置する際において、第１支柱部材４７の基準面４７ａに対して基準端面（１４ａ，２０ａ）が干渉することになる。このため、支持治具１０にスロットルボディ５４を正しく載置することができなくなる。しかし、本実施形態によると、第１支柱部材４７の基準面４７ａと基準端面（１４ａ，２０ａ）との干渉を回避することができるため、支持治具１０に各実施形態のスロットルボディ１２，５４を正しく載置することができる。よって、各実施形態のスロットルボディ１２，５４に対して支持治具１０を共通使用することができる。このことは、複数種類のスロットルボディ１２，５４のボア径の差が比較的大きい場合に有効である。
For example, when the
［実施形態３］実施形態３は、実施形態１（図１〜図１１参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１３はスロットルボディを示す下面図、図１４は支持治具とスロットルボディとの関係を示す断面図である。なお、図１４におけるスロットルボディ１２は、図１３におけるXIV-XIV線矢視断面図に相当する。
[Third Embodiment] Since the third embodiment is a modification of the first embodiment (see FIGS. 1 to 11), the changed portion will be described, and a duplicate description will be omitted. FIG. 13 is a bottom view showing the throttle body, and FIG. 14 is a cross-sectional view showing the relationship between the support jig and the throttle body. The
図１３に示すように、スロットルボディ１２の各当接凸部３０，３２，３４の各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａの中央部には、係合溝６２が形成されている。係合溝６２は、四角溝状に形成されている。また、支持治具１０各支柱部材４７，４９，５１の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａの中央部には、係合突起６４が突出されている（図１４参照）。なお、図１４には、第３当接凸部３４の係合溝６２、及び、第３支柱部材５１の係合突起６４は図示されないが、第２当接凸部３２の係合溝６２、及び、第２支柱部材４９の係合突起６４と同様に形成されている。
As shown in FIG. 13, an
係合突起６４は、係合溝６２に係合可能な四角柱状に形成されている。係合突起６４の高さは、係合溝６２の深さよりも低く設定されている。なお、係合溝６２は本明細書でいう「凹状部」に相当する。また、係合突起６４は本明細書でいう「凸状部」に相当する。また、係合溝６２と係合突起６４とによって、本明細書でいう「水平方向位置決め手段」が構成されている。
The
本実施形態によると、支持治具１０に対してスロットルボディ１２が上下方向に位置決めされた状態で、上下方向位置決め手段の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとの間に設けられた水平方向位置決め手段の係合突起６４と係合溝６２とが係合される。これによって、スロットルボディ１２を水平方向に位置決めすることができる（図１４中、二点鎖線１２参照）。このとき、係合突起６４の高さが係合溝６２の深さよりも低く設定されているため、係合突起６４が係合溝６２の底面（上壁面）に当接することはない。
According to the present embodiment, with the
また、水平方向位置決め手段が上下方向位置決め手段の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとの間に設けられているため、水平方向位置決め手段に要するスペースを小さくすることができる。なお、係合溝６２を各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａに配置し、係合突起６４を各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａに配置してもよい。また、スロットルボディ１２の各位置決め穴２４，２５、及び、支持治具１０の各位置決め部材４２，４４は、省略してもよい。
Further, since the horizontal positioning means is provided between the
［実施形態４］実施形態４は、実施形態１（図１〜図１１参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１５はスロットルボディを示す正面図、図１６は同じく左側面図、図１７は同じく下面図、図１８は支持治具とスロットルボディとの関係を示す断面図である。なお、図１８におけるスロットルボディ１２は、図１７におけるXVIII−XVIII線矢視断面図に相当する。
[Embodiment 4] Since
図１５及び図１６に示すように、スロットルボディ１２の各当接凸部３０，３２，３４の突出量が増大されており、各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａが同一平面上に配置されている。これにともない、支持治具１０の各支柱部材４７，４９，５１の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａが、スロットルボディ１２の各当接凸部３０，３２，３４の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａに対応するように配置されている（図１８参照）。なお、図１８には、第３当接凸部３４及び第３支柱部材５１は図示されないが、第２当接凸部３２及び第２支柱部材４９と同様である。
As shown in FIGS. 15 and 16, the protruding amounts of the
［実施形態５］実施形態５は、実施形態４（図１５〜図１８参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図１９はスロットルボディを示す正面図、図２０は同じく左側面図、図２１は同じく下面図、図２２は支持治具とスロットルボディとの関係を示す断面図である。なお、図２２におけるスロットルボディ１２は、図２１におけるXXII−XXII線矢視断面図に相当する。
[Embodiment 5] Since Embodiment 5 is a modification of Embodiment 4 (see FIG. 15 to FIG. 18), the changed portion will be described, and redundant description will be omitted. 19 is a front view showing the throttle body, FIG. 20 is a left side view, FIG. 21 is a bottom view, and FIG. 22 is a cross-sectional view showing the relationship between the support jig and the throttle body. Note that the
図２１に示すように、スロットルボディ１２の各当接凸部３０，３２，３４の各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａの周辺部には、各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａを取り囲む環状の係合凹部６６が形成されている。本実施形態では、係合凹部６６が、実施形態４の各当接凸部３０，３２，３４の外周部分に形成されているため、各当接凸部３０，３２，３４が細軸化されている（図１９及び図２０参照）。なお、係合凹部６６は、実施形態４の各当接凸部３０，３２，３４を細軸化しないように形成してもよい。
As shown in FIG. 21, in the periphery of each
支持治具１０の各支柱部材４７，４９，５１の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａの周辺部には、各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａを取り囲む係合筒部６８が突出されている（図２２参照）。なお、図２２には、第３当接凸部３４の係合凹部６６、及び、第３支柱部材５１の係合筒部６８は図示されないが、第２当接凸部３２の係合凹部６６、及び、第２支柱部材４９の係合筒部６８と同様に形成されている。
At the periphery of each
係合筒部６８は、係合凹部６６に係合可能な角筒状に形成されている。係合筒部６８の高さは、係合凹部６６の深さよりも低く設定されている。なお、係合凹部６６は本明細書でいう「凹状部」に相当する。また、係合筒部６８は本明細書でいう「凸状部」に相当する。また、係合凹部６６と係合筒部６８とにより本明細書でいう「水平方向位置決め手段」が構成されている。
The
本実施形態によると、支持治具１０に対してスロットルボディ１２が上下方向に位置決めされた状態で、上下方向位置決め手段の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとの周辺部の間に設けられた水平方向位置決め手段の係合筒部６８と係合凹部６６とが係合される。これによって、スロットルボディ１２を水平方向に位置決めすることができる（図２２中、二点鎖線１２参照）。このとき、係合筒部６８の高さが係合凹部６６の深さよりも低く設定されているため、係合筒部６８が係合凹部６６の底面（上壁面）に当接することはない。
According to the present embodiment, with the
また、水平方向位置決め手段が上下方向位置決め手段の各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａと各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａとの周辺部の間に設けられているため、水平方向位置決め手段に要するスペースを小さくすることができる。なお、係合凹部６６を各基準面４７ａ，４９ａ，５１ａに配置し、係合筒部６８を各被基準面３０ａ，３２ａ，３４ａに配置してもよい。また、スロットルボディ１２の各位置決め穴２４，２５、及び、支持治具１０の各位置決め部材４２，４４は、省略してもよい。
Further, since the horizontal positioning means is provided between the
［実施形態６］実施形態６は、実施形態１（図１〜図１１参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図２３はスロットルボディを示す正面図、図２４は同じく左側面図、図２５は同じく下面図、図２６は支持治具とスロットルボディとの関係を示す断面図である。なお、図２６におけるスロットルボディ１２は、図２５におけるXXVI−XXVI線矢視断面図に相当する。
[Embodiment 6] Since Embodiment 6 is a modification of Embodiment 1 (see FIGS. 1 to 11), the changed portion will be described, and redundant description will be omitted. 23 is a front view showing the throttle body, FIG. 24 is a left side view, FIG. 25 is a bottom view, and FIG. 26 is a cross-sectional view showing the relationship between the support jig and the throttle body. The
図２３〜図２５に示すように、本実施形態のスロットルボディ１２では、実施形態１（図４〜図６参照）における第１〜第３の各当接凸部３０，３２，３４が省略されている。その代わりに、フランジ部２０の下端面２０ａに、各貫通孔２２を取り囲む円環状の当接凸部７０が突出されている。当接凸部７０の先端面（下端面）には、ボア１５の軸方向に直交する平面からなる被基準面７０ａが形成されている。スロットルボディ１２の水平状態（図２３及び図２４参照）において、フランジ部２０の下端面２０ａに対して、各被基準面７０ａは低い位置で同一平面上に配置されている。
As shown in FIGS. 23 to 25, in the
また、図２６に示すように、支持治具１０には、実施形態１における第１〜第３の各支柱部材４７，４９，５１に代えて、柱状の３本（図２６では２本を示す）の支柱部材（符号、７２を付す）が設けられている。支柱部材７２は、スロットルボディ１２の各貫通孔２２に対応する位置に配置されている。支柱部材７２の先端面（上端面）には、円形状の基準面７２ａが形成されている。
Further, as shown in FIG. 26, the
支持治具１０とスロットルボディ１２との間において、支柱部材７２の基準面７２ａは、当接凸部７０の被基準面７０ａと当接可能に形成されている。なお、基準面７２ａと被基準面７０ａとから、本明細書でいう「上下方向位置決め手段」が構成されている。
Between the
本実施形態によると、スロットルボディ１２の貫通孔２２の周辺部に突出された当接凸部７０の被基準面７０ａと、支柱部材７２の基準面７２ａとの当接によって、スロットルボディ１２を上下方向に位置決めすることができる（図２６中、二点鎖線１２参照）。
According to the present embodiment, the
［実施形態７］実施形態７は、実施形態６の支柱部材７２（図２６参照）に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図２７は支持治具とスロットルボディとの関係を示す断面図である。図２７に示すように、支柱部材７２の基準面７２ａの中央部には、係合凸部７４が凸状に形成されている。係合凸部７４は、スロットルボディ１２の貫通孔２２に係合可能な円柱状に形成されている。なお、貫通孔２２は本明細書でいう「凹状部」に相当する。また、係合凸部７４は本明細書でいう「凸状部」に相当する。また、貫通孔２２と係合凸部７４とにより本明細書でいう「水平方向位置決め手段」が構成されている。
[Seventh Embodiment] Since the seventh embodiment is a modification of the column member 72 (see FIG. 26) of the sixth embodiment, the changed portion will be described, and a duplicate description will be omitted. FIG. 27 is a cross-sectional view showing the relationship between the support jig and the throttle body. As shown in FIG. 27, an engaging
本実施形態によると、支持治具１０に対してスロットルボディ１２が上下方向に位置決めされた状態で、支柱部材７２の基準面７２ａに突出された係合凸部７４と、スロットルボディ１２の貫通孔２２とが係合される。これによって、スロットルボディ１２を水平方向に位置決めすることができる（図２７中、二点鎖線１２参照）。また、貫通孔２２を凹状部として兼用することができる。なお、スロットルボディ１２の各位置決め穴２４，２５、及び、支持治具１０の各位置決め部材４２，４４は、省略してもよい。また、係合凸部７４は、少なくとも１本の支柱部材７２に設ければよい。
According to the present embodiment, in the state where the
［他の技術的事項］実施形態から、特許請求の範囲に記載した技術的事項以外に把握できる技術的事項について記載する。 [Other Technical Items] From the embodiment, technical items that can be grasped other than the technical items described in the claims will be described.
（１） 第１の発明において、前記上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との間には、相互に係合可能な凸状部と凹状部とからなる水平方向位置決め手段が設けられている、スロットルボディの位置決め構造。この構成によると、上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との間に設けられた水平方向位置決め手段の凸状部と凹状部との係合によって、スロットルボディを水平方向に位置決めすることができる。また、水平方向位置決め手段が上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との間に設けられているため、水平方向位置決め手段に要するスペースを小さくすることができる。 (1) In the first aspect of the present invention, a horizontal direction positioning means comprising a convex part and a concave part that can be engaged with each other is provided between the reference surface and the reference surface of the vertical direction positioning means. The throttle body positioning structure. According to this configuration, the throttle body can be positioned in the horizontal direction by the engagement between the convex portion and the concave portion of the horizontal positioning means provided between the reference surface of the vertical positioning means and the reference surface. it can. Further, since the horizontal positioning means is provided between the reference surface of the vertical positioning means and the reference surface, the space required for the horizontal positioning means can be reduced.
（２） 前記（１）の発明において、前記凸状部は、前記基準面に配置されており、前記凹状部は、前記被基準面に配置されている、スロットルボディの位置決め構造。 (2) The throttle body positioning structure according to the invention of (1), wherein the convex portion is disposed on the reference surface, and the concave portion is disposed on the reference surface.
（３） 第１の発明において、前記上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との周辺部の間には、相互に係合可能な凸状部と凹状部とからなる水平方向位置決め手段が設けられている、スロットルボディの位置決め構造。この構成によると、上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との周辺部の間に設けられた水平方向位置決め手段の凸状部と凹状部との係合によって、スロットルボディを水平方向に位置決めすることができる。また、水平方向位置決め手段が上下方向位置決め手段の基準面と被基準面との周辺部の間に設けられているため、水平方向位置決め手段に要するスペースを小さくすることができる。 (3) In the first aspect of the invention, a horizontal positioning means comprising a convex part and a concave part that are engageable with each other is provided between the peripheral part of the reference surface and the reference surface of the vertical positioning means. The positioning structure of the throttle body provided. According to this configuration, the throttle body is positioned in the horizontal direction by the engagement between the convex portion and the concave portion of the horizontal positioning means provided between the reference surface of the vertical positioning means and the reference surface. can do. In addition, since the horizontal positioning means is provided between the periphery of the reference surface and the reference surface of the vertical positioning means, the space required for the horizontal positioning means can be reduced.
（４） 前記（３）の発明において、前記凸状部は、前記基準面の周辺部に配置されており、前記凹状部は、前記被基準面の周辺部に配置されている、スロットルボディの位置決め構造。 (4) In the invention of (3), the convex portion is disposed in a peripheral portion of the reference surface, and the concave portion is disposed in a peripheral portion of the reference surface. Positioning structure.
（５） 第１の発明において、前記スロットルボディは、上下方向に貫通する複数の貫通孔を備えており、前記当接凸部は、前記貫通孔の周辺部に形成されている、スロットルボディの位置決め構造。この構成によると、スロットルボディの貫通孔の周辺部に突出された当接凸部の被基準面と、支持治具の支柱部材の基準面との当接によって、スロットルボディを上下方向に位置決めすることができる。 (5) In the first invention, the throttle body includes a plurality of through holes penetrating in the vertical direction, and the contact protrusion is formed in a peripheral portion of the through hole. Positioning structure. According to this configuration, the throttle body is positioned in the vertical direction by the contact between the reference surface of the contact protrusion protruding from the periphery of the through hole of the throttle body and the reference surface of the support member of the support jig. be able to.
（６） 前記（５）の発明において、前記当接凸部に対応する前記支柱部材の前記基準面には、前記貫通孔に係合可能な係合凸部が突出されている、スロットルボディの位置決め構造。この構成によると、支柱部材の基準面に突出された係合凸部と、スロットルボディの貫通孔との係合によって、スロットルボディを水平方向に位置決めすることができる。 (6) In the invention of (5), an engagement protrusion that can be engaged with the through hole protrudes from the reference surface of the support member corresponding to the contact protrusion. Positioning structure. According to this configuration, the throttle body can be positioned in the horizontal direction by the engagement between the engaging projection protruding from the reference surface of the support member and the through hole of the throttle body.
［他の実施形態］本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、機械式スロットル装置のスロットルボディの位置決め構造にも適用することができる。また、上下方向位置決め手段は、支持治具１０とスロットルボディ１２との間において少なくとも３つあればよい。また、水平方向位置決め手段は、支持治具１０とスロットルボディ１２との間において少なくとも２つあればよい。
[Other Embodiments] The present invention is not limited to the embodiments and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, the present invention can also be applied to a throttle body positioning structure of a mechanical throttle device. Further, there may be at least three vertical positioning means between the
１０…支持治具
１２…スロットルボディ
１４…ボア形成部
１４ａ…下端面（基準端面）
１５…ボア
２０…フランジ部
２０ａ…下端面（基準端面）
２２…貫通孔
２４…第１位置決め穴（位置決め凹部）
２５…第２位置決め穴（位置決め凹部）
３０…第１当接凸部
３０ａ…被基準面
３２…第２当接凸部
３２ａ…被基準面
３４…第３当接凸部
３４ａ…被基準面
４０…治具本体
４２…第１位置決め部材
４３…位置決め凸部
４４…第２位置決め部材
４５…位置決め凸部
４７…第１支柱部材
４７ａ…基準面
４９…第２支柱部材
４９ａ…基準面
５１…第３支柱部材
５１ａ…基準面
５４…スロットルボディ
６２…係合溝（凹状部）
６４…係合突起（凸状部）
６６…係合凹部（凹状部）
６８…係合筒部（凸状部）
７０…当接凸部
７０ａ…被基準面
７２…支柱部材
７４…係合凸部（凸状部）
DESCRIPTION OF
15 ...
22 ... through
25 ... second positioning hole (positioning recess)
30 ... 1st contact
64 ... engaging protrusion (convex part)
66 ... engaging recess (concave part)
68. Engagement cylinder part (convex part)
70 ... Abutment
Claims (4)
前記支持治具は、治具本体上に設けられかつ前記スロットルボディを該治具本体と離間した状態で支持する複数の支柱部材を備えており、
前記複数の支柱部材と前記スロットルボディとの間には、相互に当接可能な基準面と被基準面とからなる上下方向位置決め手段が設けられており、
前記基準面は、前記支柱部材の上端面に形成されており、
前記被基準面は、前記スロットルボディにおいて前記支柱部材と対向する部位に突出された当接凸部に形成されている、スロットルボディの位置決め構造。 A throttle body positioning structure for positioning the throttle body on a support jig,
The support jig includes a plurality of support members provided on the jig body and supporting the throttle body in a state of being separated from the jig body,
Between the plurality of support members and the throttle body, there is provided a vertical positioning means comprising a reference surface and a reference surface that can contact each other,
The reference surface is formed on the upper end surface of the support member,
The positioning structure of the throttle body, wherein the reference surface is formed in a contact convex portion that protrudes from a portion of the throttle body that faces the support member.
前記治具本体と前記スロットルボディとの間には、相互に係合可能な位置決め凸部と位置決め凹部とからなる水平方向位置決め手段が設けられている、スロットルボディの位置決め構造。 The throttle body positioning structure according to claim 1,
A throttle body positioning structure in which a horizontal positioning means including a positioning convex portion and a positioning concave portion which can be engaged with each other is provided between the jig body and the throttle body.
複数種類の前記スロットルボディの少なくとも１つの被基準面の位置に対応するように、前記支持治具の少なくとも１つの基準面の面積が拡大されている、スロットルボディの位置決め構造。 The throttle body positioning structure according to claim 1 or 2,
A throttle body positioning structure in which an area of at least one reference surface of the support jig is expanded so as to correspond to a position of at least one reference surface of the plurality of types of throttle bodies.
前記スロットルボディは、吸気通路の一部をなすボアの軸方向に直交する基準端面を有し、
前記基準端面を下向きとした前記スロットルボディの水平状態において、前記スロットルボディの少なくとも１つの被基準面は、前記基準端面に対して低い位置に配置されている、スロットルボディの位置決め構造。
The throttle body positioning structure according to claim 3,
The throttle body has a reference end surface orthogonal to the axial direction of a bore forming a part of the intake passage,
A throttle body positioning structure in which at least one reference surface of the throttle body is disposed at a position lower than the reference end surface in a horizontal state of the throttle body with the reference end surface facing downward.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7492483B2 (en) | 2021-03-30 | 2024-05-29 | 日立Astemo株式会社 | Intake control device |
-
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- 2016-03-24 JP JP2016059779A patent/JP2017172469A/en active Pending
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