JP2017106601A - Hydraulic hose connection part structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、油圧ホース接続部構造に関する。 The present invention relates to a hydraulic hose connection structure.
トラックやトレーラなどの輸送車両には、可動部(開閉ウイング、テールゲート、付属クレーンなど)が装備されている。可動部の作動には、一般的に油圧機構が採用されている。しかしながら、輸送車両においては、油圧シリンダと油圧ホースとの接続部の油漏洩に対する対策は為されていない場合が多かった。 Transport vehicles such as trucks and trailers are equipped with movable parts (opening / closing wings, tailgates, attached cranes, etc.). In general, a hydraulic mechanism is employed for the operation of the movable part. However, in transportation vehicles, measures against oil leakage at the connecting portion between the hydraulic cylinder and the hydraulic hose are often not taken.
なお、輸送車両ではないが、建設機械などの油圧が高圧となる重機の油圧機構においては、油圧シリンダと油圧ホースとの接続部および油圧ホース全体を保護カバーで覆うことで、接続部や油圧ホースの破損部から漏出した油が外部に漏洩するのを防止する構成が採用されていた(特許文献1参照)。特許文献1の保護カバーは、可撓性を有するシート部材から構成されていて、シート部材の両端に設けられた面ファスナ同士を固着することで、油圧ホースを覆う筒形状を形成するようになっていた。これによって、重機の動作に伴って曲げられる油圧ホースに追従して保護カバーも曲げられる。
In addition, in the hydraulic mechanism of heavy machinery that is not a transport vehicle, such as construction machinery, where the hydraulic pressure is high, cover the connection between the hydraulic cylinder and the hydraulic hose and the entire hydraulic hose with a protective cover. The structure which prevented that the oil which leaked from the damaged part of this leaks outside was employ | adopted (refer patent document 1). The protective cover of
油漏洩対策を行っていない場合には、油圧ホースの口金が緩んで油が漏洩することがあるが、口金が緩み始めた初期には発見し難い。口金の緩みが進行すると口金が外れて油が大量に漏洩してしまう虞がある。また、油圧シリンダは、開閉ウイングやテールゲートの回動に応じて傾動するため、油圧ホースも油圧シリンダに追従して急角度で曲げられる場合が多い。特に、口金端部のかしめ部分と外側に延在する油圧ホースとの境界部においては、油圧ホースが局所的に急角度で曲げられていた。このような油圧ホースの急角度の曲げが繰り返されると、油圧ホースに亀裂が発生する虞がある。 If no measures are taken against oil leakage, the hydraulic hose base may loosen and oil may leak, but it is difficult to detect in the early stage when the base starts to loosen. When the base loosens, the base may come off and a large amount of oil may leak. In addition, since the hydraulic cylinder tilts in response to the opening / closing wings and the rotation of the tailgate, the hydraulic hose is often bent at a steep angle following the hydraulic cylinder. In particular, the hydraulic hose is locally bent at a steep angle at the boundary between the caulked portion at the end of the base and the hydraulic hose extending outward. When such sharp bending of the hydraulic hose is repeated, the hydraulic hose may be cracked.
特許文献1の保護カバーは、接続部や油圧ホースの破損部から漏出した油を溜めるためだけのものであって、接続部のボルト・ナットの締付け状態が緩むことについての対策は為されていなかった。さらに、特許文献1の保護カバーは、油圧ホースに追従して曲げられるため、油圧ホースの曲げを抑制することはできなかった。
The protective cover of
そこで、本発明は、油圧ホースと被接続部材との接続部の締付け状態が緩むのを抑制できるとともに油圧ホースの曲げを抑制できる油圧ホース接続部構造を提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the hydraulic hose connection part structure which can suppress that the fastening state of the connection part of a hydraulic hose and a to-be-connected member loosens, and can suppress the bending of a hydraulic hose.
前記課題を解決するための本発明は、運搬車両に設けられた油圧ホースと、ネジ部を備えた被接続部材とを接続する油圧ホース接続部構造において、前記油圧ホースの端部に設けられた口金の端面に接するとともに前記ネジ部を囲う環状の第一スペーサと、前記油圧ホースを囲う環状の第二スペーサと、前記第一スペーサから前記第二スペーサへ延在しており一端部が前記第一スペーサを囲うとともに他端部が前記第二スペーサを囲う筒状部材と、前記筒状部材を前記第一スペーサに締め付ける第一結束手段と、前記筒状部材を前記第二スペーサに締め付ける第二結束手段とを備えたことを特徴とする油圧ホース接続部構造である。 The present invention for solving the above problems is provided at an end portion of the hydraulic hose in a hydraulic hose connection portion structure for connecting a hydraulic hose provided in a transport vehicle and a connected member having a screw portion. An annular first spacer that contacts the end face of the base and surrounds the screw portion, an annular second spacer that surrounds the hydraulic hose, and extends from the first spacer to the second spacer, and one end thereof is the first spacer. A cylindrical member surrounding one spacer and the other end surrounding the second spacer; a first binding means for fastening the tubular member to the first spacer; and a second for fastening the tubular member to the second spacer. A hydraulic hose connection part structure comprising a binding means.
運搬車両に設けられた油圧ホースは、たとえば開閉ウイングやテールゲートなどの開閉装置や、運送車両で荷物を積み降ろしする付属クレーンなどの荷役装置に接続される。前記のような構成によれば、被接続部材のネジ部に取り付けられた第一スペーサを筒状部材の一端部で囲って第一結束手段で締め付けるとともに、油圧ホースに取り付けられた第二スペーサを筒状部材の他端部で囲って第二結束手段で締め付けることによって、被接続部材のネジ部と油圧ホースとが筒状部材を介して接続されることとなる。これによって、ネジ部と油圧ホースの相対的な回転が抑制されるので、油圧ホースと被接続部材との接続部の締付け状態が緩むのを抑制することができる。さらに、油圧ホースと口金との接続部を筒状部材が覆うことになるので、油圧ホースを曲げようとする力を筒状部材でも受けることができる。これによって、油圧ホースと口金との接続部付近では、油圧ホースおよび筒状部材が緩やかに曲げられることになるので、油圧ホースが局所的に急角度で曲げられることを防止できるとともに、油圧ホースの曲げを抑制できる。 The hydraulic hose provided in the transport vehicle is connected to an opening / closing device such as an opening / closing wing and a tailgate, and a cargo handling device such as an attached crane for loading / unloading a load on the transport vehicle. According to the above configuration, the first spacer attached to the threaded portion of the connected member is surrounded by one end of the cylindrical member and tightened by the first binding means, and the second spacer attached to the hydraulic hose is attached. By surrounding with the other end part of the cylindrical member and tightening with the second bundling means, the screw part of the connected member and the hydraulic hose are connected via the cylindrical member. Thereby, since the relative rotation of the screw portion and the hydraulic hose is suppressed, it is possible to suppress the tightening state of the connecting portion between the hydraulic hose and the connected member from being loosened. Furthermore, since the cylindrical member covers the connecting portion between the hydraulic hose and the base, the cylindrical member can receive a force for bending the hydraulic hose. As a result, the hydraulic hose and the cylindrical member are gently bent in the vicinity of the connecting portion between the hydraulic hose and the base, so that the hydraulic hose can be prevented from being locally bent at a steep angle, and the hydraulic hose Bending can be suppressed.
また、前記第一スペーサの内周面が前記ネジ部の外周面に密着するとともに、前記第一スペーサの外周面が前記筒状部材の内周面に密着しており、さらに、前記第二スペーサの内周面が前記油圧ホースの外周面に密着するとともに、前記第二スペーサの外周面が前記筒状部材の内周面に密着しているものが好ましい。このような構成によれば、筒状部材の内部と外部とが液密に区画されるので、万一、筒状部材の内部にある油圧ホースと被接続部材との接続部から油が漏洩しても、筒状部材の内部から外部へ油が漏出するのを防止できる。 In addition, the inner peripheral surface of the first spacer is in close contact with the outer peripheral surface of the screw portion, the outer peripheral surface of the first spacer is in close contact with the inner peripheral surface of the cylindrical member, and the second spacer It is preferable that the inner peripheral surface of the second spacer is in close contact with the outer peripheral surface of the hydraulic hose and the outer peripheral surface of the second spacer is in close contact with the inner peripheral surface of the cylindrical member. According to such a configuration, the inside and outside of the cylindrical member are partitioned in a liquid-tight manner, so that in the unlikely event that oil leaks from the connecting portion between the hydraulic hose and the connected member inside the cylindrical member. However, oil can be prevented from leaking from the inside of the cylindrical member to the outside.
さらに、前記筒状部材が、透光性を有する材料にて構成されているものが好ましい。このような構成によれば、筒状部材の内部で油が漏洩しているかどうか外部から確認することができるので、油の漏洩が発生した場合の対処を、油が外部へ漏出する前に行うことができる。 Furthermore, it is preferable that the cylindrical member is made of a material having translucency. According to such a configuration, it can be confirmed from the outside whether or not the oil is leaking inside the cylindrical member, so that the countermeasure when the oil leaks is performed before the oil leaks to the outside be able to.
また、前記第二スペーサが、弾性部材からなり、前記第二スペーサには、内周面から外周面まで延びるスリットが形成されているものが好ましい。このような構成によれば、第二スペーサをスリットの部分から押し広げることで、第二スペーサを油圧ホースに容易に装着することができる。 The second spacer is preferably made of an elastic member, and the second spacer is preferably formed with a slit extending from the inner peripheral surface to the outer peripheral surface. According to such a configuration, the second spacer can be easily attached to the hydraulic hose by expanding the second spacer from the slit portion.
さらに、前記ネジ部にナットを設けた場合には、前記第一スペーサを、前記口金の先端部と前記ナットとで挟むとよい。このような構成によれば、第一スペーサと口金間で摩擦力が発生するとともに、第一スペーサとナット間で摩擦力が発生するので、口金とナットが相対的に回転し難くなる。したがって、油圧ホースと被接続部材との接続部の締付け状態の緩み止め効果がさらに大きくなる。 Furthermore, when a nut is provided in the screw portion, the first spacer may be sandwiched between the tip portion of the base and the nut. According to such a configuration, a frictional force is generated between the first spacer and the base, and a frictional force is generated between the first spacer and the nut, so that the base and the nut are relatively difficult to rotate. Therefore, the loosening prevention effect of the tightened state of the connecting portion between the hydraulic hose and the connected member is further increased.
また、前記ネジ部の基端部には段部が形成されており、当該段部に前記ネジ部を囲うワッシャが装着されている場合には、前記第一スペーサを、前記口金の先端部と前記ワッシャとで挟むとよい。このような構成によれば、第一スペーサが口金とワッシャの間に挟まれるので、第一スペーサと口金間で摩擦力が発生する。これによって、口金と第一スペーサが相対的に回転し難くなる。したがって、油圧ホースと被接続部材との接続部の締付け状態の緩み止め効果がさらに大きくなる。 Further, a step portion is formed at the base end portion of the screw portion, and when the washer surrounding the screw portion is attached to the step portion, the first spacer is connected to the tip portion of the base. It is good to pinch with the washer. According to such a configuration, since the first spacer is sandwiched between the base and the washer, a frictional force is generated between the first spacer and the base. This makes it difficult for the base and the first spacer to rotate relatively. Therefore, the loosening prevention effect of the tightened state of the connecting portion between the hydraulic hose and the connected member is further increased.
本発明によれば、油圧ホースと被接続部材との接続部の締付け状態が緩むのを抑制することができるとともに油圧ホースの曲げを抑制できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can suppress that the fastening state of the connection part of a hydraulic hose and a to-be-connected member loosens, and can suppress bending of a hydraulic hose.
以下、本発明を実施するための形態を、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。図2に示すように、本実施形態に係る油圧ホース接続部構造1は、トラックやトレーラに設けられた開閉ウイング2を開閉するための油圧シリンダ10を、油圧配管3の油圧ホース20に接続するのに適用されている。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 2, the hydraulic hose
油圧シリンダ10の基端部は固定側に取り付けられ、油圧シリンダ10の先端部は開閉ウイング2に取り付けられている。油圧シリンダ10が伸長すると、開閉ウイング2が持ち上げられて、油圧シリンダ10と開閉ウイング2が上方に回動して、開閉ウイング2が開く(図2の(b)に二点鎖線にて示す)。油圧シリンダ10は、複動ピストン形のものが用いられており、先端側の圧力室(図示せず)および基端側の圧力室(図示せず)の両方に別途の油圧ホース20,20がそれぞれ接続されている。
The proximal end portion of the
図1および図3に示すように、油圧ホース20は、油圧シリンダ10に接続されたエルボ管11に接続されている。本実施形態では、エルボ管11が被接続部材である。エルボ管11は、90度の角度で湾曲しており、両端にネジ部12,13を備えている。油圧シリンダ10に螺合される一方のネジ部12の基端部には、ナット部14が形成されている。エルボ管11は、ナット部14を用いて油圧シリンダ10のメネジ部に強固に締め付けられる。油圧ホース20側に螺合される他方のネジ部13の基端部には、ネジ部13よりも拡径した段部が形成されている。ネジ部13の先端部には、先端に向かって縮径するテーパ面16が形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the
油圧ホース20の先端部には、口金21が取り付けられている。口金21は、締付筒部22とソケット部23とを備えている。締付筒部22は、油圧ホース20の先端部に固定されている。締付筒部22の先端部には、筒部24が形成されている。筒部24の外周部はナット形状である。締付筒部22の先端には、ソケット部23の内部に延在する受部22aが形成されている(図1の(b)参照)。受部22aには、ネジ部13の先端部のテーパ面16が密着する。ソケット部23は、受部22aを囲んで設けられており、締付筒部22に対して回転可能に取り付けられている。ソケット部23の内周には、メネジ部25が形成されている。ソケット部23の外周には、ナット部26が形成されている。
A
このような口金21を備えた油圧ホース20と、エルボ管11(被接続部材)とを接続する油圧ホース接続部構造1は、エルボ管11に装着された第一スペーサ17と、油圧ホース20に装着された第二スペーサ27と、第一スペーサ17と第二スペーサ27とを繋ぐ筒状部材30と、第一結束手段31と、第二結束手段32とを備えている。
The hydraulic hose
第一スペーサ17は、耐油ゴムなどの弾性材料からなり、環状(リング状)に形成されている。第一スペーサ17は、耐油ゴムの他に、ポリ塩化ビニルやシリコンゴムなどの耐油性と弾性を兼ね備えた材量にて形成してもよい。第一スペーサ17は、エルボ管11のネジ部13を囲うように配置されている。第一スペーサ17の内周面は、ネジ部13の外周面に密着していて、第一スペーサ17がネジ部13に嵌合している。第一スペーサ17は、ネジ部13の基端部まで押し込まれており、第一スペーサ17の一方の側端面の内周縁部は、段部の端面15に当接している。ネジ部13が口金21のソケット部23に装着された状態で、第一スペーサ17の他方の側端面は、ソケット部23の先端面に当接している。つまり、第一スペーサ17は、ソケット部23と段部とで挟持されている。第一スペーサ17の外径は、ソケット部23の対角距離と同等か、対角距離より僅かに大きい。第一スペーサ17の外径は、筒状部材30の内径と同等であって、第一スペーサ17の外周面は、筒状部材30の内周面の全周に渡って密着していて、第一スペーサ17が、筒状部材30に嵌合している。
The
第二スペーサ27は、耐油ゴムなどの弾性材料からなり、環状(筒状)に形成されている。第二スペーサ27の軸方向長さは、第一スペーサ17の軸方向長さより長く、且つ第二スペーサ27の直径よりも長い。第二スペーサ27は、油圧ホース20を囲うように配置されている。図3および図5の(a)に示すように、第二スペーサ27には、内周面から外周面まで延びるスリット28が形成されている。スリット28は、第二スペーサ27の軸方向全長に渡って形成されている。第二スペーサ27は、スリット28を弾性的に開閉可能に構成されている。第二スペーサ27の内径は、油圧ホース20の外径と略同等になっている。第二スペーサの内径は、具体的には、油圧ホース20の外径寸法+0〜1・0mm(好ましくは0〜0.8mm)が良い。この寸法にすれば、油圧ホース20の外径の公差を吸収できる。第二スペーサ27のスリット28の幅を広げつつ、第二スペーサ27を油圧ホース20に装着すると、スリット28の隙間がなくなるようになっている。このとき、第二スペーサ27の内周面は、油圧ホース20の外周面の全周に渡って密着していて、第二スペーサ27が油圧ホース20に嵌合している。第二スペーサ27の外径は、第一スペーサ17の外径と同等で、且つ筒状部材30の内径と同等である。これによって、第二スペーサ27の外周面は、筒状部材30の内周面の全周に渡って密着していて、第二スペーサ27が筒状部材30に嵌合している。
The
図1および図3に示すように、筒状部材30は、円筒形の透明軟質ビニールホースにて構成されていて、内部が視認可能な構成となっている。なお、筒状部材30は、透明に限定されるものではなく、透光性を有するものであれば、半透明あるいは色付きの材量で構成していてもよい。筒状部材30は、第一スペーサ17から第二スペーサ27へ同一の径で延在している。筒状部材30の軸方向一端部は、第一スペーサ17を囲って、その外周面に密着している。筒状部材30の軸方向他端部は、第二スペーサ27を囲ってその外周面に密着している。筒状部材30は、接続部から万一油が漏洩したときに、油を筒状部材30内に溜めて、貯留する役目も果たす。これによって、油が外部に漏出するのを防止できる。
As shown in FIGS. 1 and 3, the
筒状部材30の軸方向長さは、捩れの観点から考えれば、短いほど捩れ難く両端部同士が相対的に回転し難くなり、長いほど捩れ易く両端部同士が相対的に回転し易くなるので、短いほど有利である。一方、筒状部材30の内部の貯留容量を考えれば、筒状部材30の軸方向長さは、長いほど貯留容量が大きくなり、短いほど貯留容量が小さくなる。そこで、筒状部材30の軸方向長さは、筒状部材30の一端部と他端部とが一定以上相対的に回転せず、且つ筒状部材30が一定以上の貯留容量を確保できるように、厚さも含めて適宜設定されている。これによって、エルボ管11のネジ部13に嵌合された第一スペーサ17と、油圧ホース20の外周面に嵌合された第二スペーサ27とが相対回転し難くすることができるとともに、所望の貯留容量を確保できる。
From the viewpoint of twisting, the axial length of the
第一結束手段31は、樹脂製の結束バンドからなり、ヘッド部31aにバンド部31bを挿入することで固定される。第一結束手段31は、筒状部材30の外周面を覆った状態で締め付けることで、筒状部材30を第一スペーサ17に締め付ける。締め付けられた筒状部材30は、第一スペーサ17との密着性が高くなっている。さらに、第一スペーサ17は、ネジ部13に押し付けられ、ネジ部13への嵌合性が高くなっている。
The 1st
第二結束手段32は、第一結束手段31と同等の樹脂製の結束バンドからなり、ヘッド部32aにバンド部32bを挿入することで固定される。第二結束手段32は、筒状部材30の外周面を覆った状態で締め付けることで、筒状部材30を第二スペーサ27に締め付ける。締め付けられた筒状部材30は、第二スペーサ27との密着性が高くなっている。さらに、第二スペーサ27は、油圧ホース20に押し付けられ、油圧ホース20への嵌合性が高くなっている。なお、第一結束手段31および第二結束手段32の形状および材質は、前記構成に限定されるものではない。たとえば、金属製の結束バンドでもよいし、ベルト状のものであってもよいし、ゴム製のリング状のものであってもよい。
The second binding means 32 is made of a resin binding band equivalent to the first
次に、図4を参照しながら、前記構成の油圧ホース接続部構造1の組み付け手順を説明する。
Next, an assembly procedure of the hydraulic hose
まず、図4の(a)に示すように、油圧ホース20の先端の口金21を筒状部材30に挿通する。さらに、第一スペーサ17をエルボ管11のネジ部13に嵌合させて、段部の端面15に当接させる(図4の(b)の状態を参照)。
First, as shown in FIG. 4A, the base 21 at the tip of the
次に、図4の(b)に示すように、ネジ部13を口金21のソケット部23に挿入するとともに、ナット部26を回転させて、ネジ部13を受部22aに押し付ける。このとき、第一スペーサ17は、エルボ管11の段部の端面15と口金21のソケット部23の先端面との間で、若干圧縮された状態で挟持される。これによって、第一スペーサ17は、ネジ部13への嵌合による摩擦力の他に、段部の端面15との摩擦力とソケット部23の先端面との摩擦力を得られる。
Next, as shown in FIG. 4B, the
その後、図4の(c)に示すように、筒状部材30を口金21の先端側に移動させて、筒状部材30の一端部を第一スペーサ17に嵌合させる。このとき、ナット部26の対角距離は第一スペーサ17の外径よりも小さいので、ナット部26は筒状部材30に干渉しない。その後、第二スペーサ27のスリット28を開いた状態で、油圧ホース20の胴部に被せる。第二スペーサ27の復元力によって、スリット28が閉じて、第二スペーサ27の内周面が、油圧ホース20の外周面に嵌合する。
Thereafter, as shown in FIG. 4C, the
次に、図4の(d)に示すように、油圧ホース20の外周面に嵌合した状態で、第二スペーサ27を筒状部材30の他端部の内側に摺動させて、第二スペーサ27の外周面を、筒状部材30の内部に嵌合させる。そして、第一結束手段31で、筒状部材30の一端部を第一スペーサ17に締め付ける。さらに、第二結束手段32で、筒状部材30の他端部を第二スペーサ27に締め付ける。これによって、油圧ホース接続部構造1の組付けが完了する。
Next, as shown in FIG. 4 (d), the
このような油圧ホース接続部構造1によれば、エルボ管11のネジ部13に取り付けられた第一スペーサ17を、筒状部材30の一端部で囲った状態で、第一結束手段31で締め付けることで、ネジ部13、第一スペーサ17および筒状部材30が一体化される。さらに、油圧ホース20に取り付けられた第二スペーサ27を、筒状部材の他端部で囲って、第二結束手段32で締め付けることで、油圧ホース20、第二スペーサ27および筒状部材30が一体化される。これによって、ネジ部13と油圧ホース20とが筒状部材30を介して接続されることとなるので、ネジ部13と油圧ホース20の相対的な回転が抑制される。したがって、油圧ホース20とエルボ管11との接続部の締付け状態が緩むのを抑制することができる。
According to such a hydraulic hose
また、筒状部材30の軸方向長さが、筒部に捩れが生じ難い程度の長さになっているので、筒状部材30の両端部同士が相対的に回転し難い。よって、油圧ホース20とエルボ管11との接続部の緩み抑制効果が大きくなる。さらに、第一スペーサ17は、圧縮状態で口金21の先端面にも当接しているので、口金21との間に摩擦力が発生し、緩み抑制効果がより一層大きくなる。
Moreover, since the axial direction length of the
さらに、本実施形態では、油圧ホース20と口金21との接続部(締付筒部22)を筒状部材30が覆うことになるので、油圧ホース20を曲げようとする力を筒状部材30でも受けることができる。つまり、油圧ホース20と口金21との接続部付近に作用する曲げ力が小さくなり、油圧ホース20および筒状部材30が、筒状部材30の全長に渡って緩やかに曲げられることになるので、油圧ホース20が局所的に急角度で曲げられることを防止できるとともに、油圧ホース20の曲げを抑制できる。
Furthermore, in this embodiment, since the
一方、第一スペーサ17は、ネジ部13と筒状部材30の両方に嵌合するとともに、第二スペーサ27は、油圧ホース20と筒状部材30の両方に嵌合しているので、筒状部材30の内部と外部とが液密に区画される。これによって、万一、筒状部材30の内部にある油圧ホース20とエルボ管11との接続部から油が漏洩しても、筒状部材30の内部に貯留することができ、筒状部材30の内部から外部へ油が漏出するのを防止できる。
On the other hand, the
また、筒状部材30は、透明であるので、内部に油が溜まったこと(接続部から油が漏洩したこと)を外部から視認することができる。特に、開閉ウイング2の油圧シリンダ10は、車両の上方に配置されていて、近くから油漏れを確認するのは困難であるので、車両下側から目視で油漏れを確認できることの効果は大きい。
Moreover, since the
油圧ホース接続部構造1の目視は定期的に行い、油漏れを確認した時点で早急にメンテナンスを行うようにすれば、油の外部への漏出を防止することができる。これによって、環境への負荷や、運搬車両の各部および路面の洗浄の手間を省くことができる。
The visual inspection of the hydraulic hose
本実施形態では、第二スペーサ27にスリット28を形成したことによって、油圧ホース20への装着を容易に行える。また、既存の油圧ホース20に対しても装着を行うことができる。
In the present embodiment, the
なお、第二スペーサ27の形状は、本実施形態の形状に限定されるものではない。たとえば、図5の(b)に示すように、スリットを備えないものであってもよい。この場合、口金21を設置する前に、第二スペーサ27を予め油圧ホース20に装着しておく。また、図5の(c)に示すように、スリット28aを幅広に形成しておき、その空間に扇形状のくさび部材29をはめ込むようにしてもよい。さらに、図5の(d)に示すように、円筒断面を径方向に切断し二分割して、半円弧状の分割体27a,27bを油圧ホースの両側から挟む形状としてもよい。
Note that the shape of the
次に、図6を参照しながら、本実施形態の変形例に係る油圧ホース接続部構造1の構成を説明する。図6の(a)に示すように、第一の変形例では、エルボ管11のネジ部13の基端部にナット40が設けられている。ナット40は、口金21のソケット部23のナット部26と同等の外径および内径を備えている。ナット40は、ネジ部13に螺合されてエルボ管11の段部の端面15に当接している。ネジ部13は、ナット40の厚さ分、前記実施形態のネジ部13よりも長く形成されている。その他の構成については、前記実施形態と同様であるので、同じ符号を付して説明を省略する。なお、ナット40は、ネジ部13に螺合させるのではなく、ネジ部の基端部に一体的に形成する構成であってもよい。
Next, the configuration of the hydraulic hose
このような構成によれば、第一スペーサ17が、ナット40とソケット部23とに挟持される。第一スペーサ17の側面とナット40の側面40aとが当接する分の摩擦力が前記実施形態よりも大きくなるため、第一スペーサ17の回り止め効果が大きくなる。これによって、口金21とエルボ管11との緩み止め効果をより一層大きくすることができる。
According to such a configuration, the
図6の(b)に示すように、第二の変形例では、ナット40に代えてワッシャ41を設けている。ワッシャ41は、ネジ部13に装着されてエルボ管11の段部の端面15に当接している。ネジ部13は、ワッシャ41の厚さ分、前記実施形態のネジ部13よりも長く形成されている。なお、その他の構成については、前記実施形態と同様であるので、同じ符号を付して説明を省略する。
As shown in FIG. 6B, in the second modification, a
このような構成によれば、第一スペーサ17が、ワッシャ41とソケット部23とに挟持される。第一スペーサ17の側面とワッシャ41の側面41aとが当接する分の摩擦力が前記実施形態よりも多くなるため、第一スペーサ17の回り止め効果が大きくなる。これによって、口金21とエルボ管11との緩み止め効果をより一層大きくすることができる。
According to such a configuration, the
次に、図7を参照しながら、第二の実施形態に係る油圧ホース接続部構造1aの構成を説明する。第二の実施形態の油圧ホース接続部構造1aは、油圧ホース20を接続されるパイプや他の油圧ホースに対して直線状に接続する場合の構造である。この場合、被接続部材として直線状のアダプター50が用いられている。アダプター50は、ナット部51と、このナット部51の軸方向両端に設けられた一対のネジ部52,53とを備えている。ナット部51とネジ部52,53は、一体に形成されている。口金21に装着されるネジ部52の先端部には、先端に向かって縮径するテーパ面54が形成されている。このテーパ面54は、は、ソケット部23の内部に設けられた受部22aに密着する。そして、第一スペーサ17は、ソケット部23の先端面とナット部51の側面51aとで挟まれている。その他の構成については、前記実施形態と同様であるので、同じ符号を付して説明を省略する。
Next, the configuration of the hydraulic hose
このような構成によれば、第一スペーサ17が、ナット部51とソケット部23とに挟持される。第一スペーサ17の側面とナット部51の側面51aとが当接する分の摩擦力が前記実施形態よりも多くなるため、第一スペーサ17の回り止め効果が大きくなる(図6の(a)の構成と同等)。これによって、口金21とエルボ管11との緩み止め効果をより一層大きくすることができる。また、油圧ホース20とパイプまたは他の油圧ホースを直線状に接続できる。
According to such a configuration, the
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。たとえば、前記実施形態では、被接続部材として両端にネジ部が形成されたエルボ管11やアダプター50が用いられているが、これに限定されるものではない。一方にソケット部23に螺合されるネジ部を備えていれば、他方はメネジ部を備えたソケット部であってもよい。
As mentioned above, although the form for implementing this invention was demonstrated, this invention is not the meaning limited to the said embodiment, A design change is possible suitably in the range which does not deviate from the meaning of this invention. For example, in the above-described embodiment, the
また、前記実施形態では、第二スペーサ27の外周面は平坦な円筒状であるが、これに限定されるものではない。たとえば、第二結束手段32に沿って円周方向に延在する溝部を一列または複数列形成して、第二スペーサ27と筒状部材30との密着面に段差を設けることで密閉性を高めるようにしてもよい。溝部を複数列設ける場合は、溝部ごとに結束バンドを設けるか、複数列の溝部全体を覆うことができる幅広の結束バンドを設けるようにするのが好ましい。
Moreover, in the said embodiment, although the outer peripheral surface of the
さらに、前記実施形態では、筒状部材30は、内部が視認可能な材料で形成されているので、内部での油漏洩を確認できるものであるが、油圧ホース接続部構造の接続部の緩み止め効果のみを確保したい場合には、筒状部材が、内部を視認できない構造であってもよい。
Furthermore, in the said embodiment, since the
また、前記実施形態では、油圧ホース20を、開閉ウイング2を開閉するための油圧シリンダ10に接続した場合を例に挙げて説明したが、油圧シリンダ10が作動させる装置は、開閉ウイング2に限定されるものではない。たとえば、油圧ホース接続部構造1は、荷室の後端に設けられたテールゲートや、運搬車両に設置された付属クレーンなどの可動部を備えた装置を作動させる油圧シリンダに油圧ホースを接続するものである。
Moreover, although the said embodiment demonstrated and demonstrated the case where the
1 油圧ホース接続部構造
1a 油圧ホース接続部構造
10 油圧シリンダ
11 エルボ管(被接続部材)
13 ネジ部
14 ナット部
17 第一スペーサ
20 油圧ホース
21 口金
27 第二スペーサ
28 スリット
28a スリット
30 筒状部材
31 第一結束手段
32 第二結束手段
40 ナット
41 ワッシャ
50 アダプター(被接続部材)
53 ネジ部
DESCRIPTION OF
13
53 Screw part
Claims (6)
前記油圧ホースの端部に設けられた口金の端面に接するとともに前記ネジ部を囲う環状の第一スペーサと、前記油圧ホースを囲う環状の第二スペーサと、前記第一スペーサから前記第二スペーサへ延在しており一端部が前記第一スペーサを囲うとともに他端部が前記第二スペーサを囲う筒状部材と、前記筒状部材を前記第一スペーサに締め付ける第一結束手段と、前記筒状部材を前記第二スペーサに締め付ける第二結束手段とを備えた
ことを特徴とする油圧ホース接続部構造。 In the hydraulic hose connection part structure for connecting the hydraulic hose provided in the transport vehicle and the connected member provided with the screw part,
An annular first spacer that contacts an end face of a base provided at an end of the hydraulic hose and surrounds the screw portion, an annular second spacer that surrounds the hydraulic hose, and the first spacer to the second spacer A cylindrical member extending and having one end portion surrounding the first spacer and the other end portion surrounding the second spacer; first bundling means for fastening the cylindrical member to the first spacer; and the cylindrical shape A hydraulic hose connection part structure comprising: a second bundling means for fastening the member to the second spacer.
前記第二スペーサの内周面は前記油圧ホースの外周面に密着するとともに、前記第二スペーサの外周面は前記筒状部材の内周面に密着している
ことを特徴とする請求項1に記載の油圧ホース接続部構造。 The inner peripheral surface of the first spacer is in close contact with the outer peripheral surface of the screw portion, and the outer peripheral surface of the first spacer is in close contact with the inner peripheral surface of the cylindrical member,
The inner peripheral surface of the second spacer is in close contact with the outer peripheral surface of the hydraulic hose, and the outer peripheral surface of the second spacer is in close contact with the inner peripheral surface of the cylindrical member. The hydraulic hose connection structure described.
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の油圧ホース接続部構造。 The hydraulic hose connection part structure according to claim 1 or 2, wherein the cylindrical member is made of a translucent material.
前記第二スペーサには、内周面から外周面まで延びるスリットが形成されている
ことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の油圧ホース接続部構造。
The hydraulic hose connection part structure according to any one of claims 1 to 3, wherein a slit extending from an inner peripheral surface to an outer peripheral surface is formed in the second spacer.
前記第一スペーサは、前記口金の先端部と前記ナットとで挟まれている
ことを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の油圧ホース接続部構造。 The screw part is provided with a nut,
The hydraulic hose connection part structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the first spacer is sandwiched between a tip part of the base and the nut.
前記第一スペーサは、前記口金の先端部と前記ワッシャとで挟まれている
ことを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の油圧ホース接続部構造。 A step portion is formed at a base end portion of the screw portion, and a washer surrounding the screw portion is attached to the step portion,
The hydraulic hose connection part structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the first spacer is sandwiched between a tip part of the base and the washer.
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