JP2017105340A - Seat cover and vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シート用カバー及び車両に関する。 The present invention relates to a seat cover and a vehicle.
従来、スライドシートに配索するワイヤハーネスの配索構造が知られている。このような配索構造においては、スライドシートに装着した電装品に給電するために、フロア側のフロアハーネスと、スライドシート側のシートハーネスとを、コネクタを介して電気的に接続している(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, wiring structures for wire harnesses that are routed on a slide sheet are known. In such a routing structure, the floor harness on the floor side and the seat harness on the slide seat side are electrically connected via a connector in order to supply power to the electrical components mounted on the slide seat ( For example, see Patent Document 1).
しかしながら、コネクタの接続作業は、スライドシートを持ち上げて傾斜させた状態で行われるため、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上する上で課題があった。 However, since the connecting operation of the connector is performed in a state where the slide seat is lifted and inclined, there is a problem in improving workability when connecting the floor side and the seat side.
そこで本発明は、シート用カバー及び車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to improve workability when connecting a floor side and a seat side in a seat cover and a vehicle.
上記課題の解決手段として、請求項1に記載した発明は、シート用カバー(例えば、実施形態におけるシート用カバー60)は、シート(例えば、実施形態におけるシート11)をスライド可能に支持する一対のスライドレール(例えば、実施形態におけるスライドレール20)が設けられるフロア(例えば、実施形態におけるフロア5)と前記シートとの間に配置され、かつ、前記フロアの側のフロアハーネス(例えば、実施形態におけるフロアハーネス51)と前記シートの側のシートハーネス(例えば、実施形態におけるシートハーネス52)との間を接続する接続部(例えば、実施形態における接続部50)を、前記スライドレールの長手方向の一方側から覆うとともに、前記接続部の接続を可能とする第一カバー(例えば、実施形態における第一カバー61)を備えていることを特徴とする。
請求項2に記載した発明は、前記シートは、シートライザー(例えば、実施形態におけるシートライザー30)を介して前記一対のスライドレールにスライド可能に支持されるように構成され、前記シートライザーの前記一方側と前記第一カバーとの間には、前記第一カバーを着脱可能に係止する第一係止部(例えば、実施形態における第一係止部70)が設けられていることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、前記第一カバーには、前記スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部(例えば、実施形態における凹部61g)が形成されていることを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、前記第一カバーの前記フロアとは反対側に配置される第二カバー(例えば、実施形態における第二カバー62)を更に備えていることを特徴とする。
請求項5に記載した発明は、前記シートの前記一方側と前記第二カバーとの間には、前記第二カバーを着脱可能に係止する第二係止部(例えば、実施形態における第二係止部80)が設けられていることを特徴とする。
請求項6に記載した発明は、前記一対のスライドレールの間には、前記接続部をスライド可能に支持する給電レール(例えば、実施形態における給電レール40)が前記スライドレールの長手方向に沿うように配置され、前記給電レールの長手方向から見て、前記第一カバーは、前記接続部と重なる位置に配置されていることを特徴とする。
請求項7に記載した発明は、車両(例えば、実施形態における車両1)は、請求項1から6の何れか一項に記載のシート用カバーを備えていることを特徴とする。
請求項8に記載した発明は、前記シートはセカンドシート(例えば、実施形態におけるセカンドシート3)であることを特徴とする。
As a means for solving the above problems, the invention described in claim 1 is that the seat cover (for example, the
The invention described in
The invention described in
The invention described in claim 4 further includes a second cover (for example, the
According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a second locking portion that detachably locks the second cover between the one side of the sheet and the second cover (for example, the second locking portion in the embodiment). A locking part 80) is provided.
According to a sixth aspect of the present invention, between the pair of slide rails, a power supply rail (for example, the
The invention described in claim 7 is characterized in that a vehicle (for example, the vehicle 1 in the embodiment) includes the seat cover according to any one of claims 1 to 6.
The invention described in claim 8 is characterized in that the sheet is a second sheet (for example, the
請求項1に記載した発明によれば、接続部をスライドレールの長手方向の一方側から覆うとともに、接続部の接続を可能とする第一カバーを備えていることで、シートの姿勢を維持した状態で、フロアとシートとの間で接続部の接続を行うことができる。すなわち、フロアの側とシートの側とを接続する際に、シートを持ち上げて傾斜させた状態とする必要がない。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することができる。また、フロアとシートとの間で接続部が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部を保護することができる。
請求項2に記載した発明によれば、シートライザーの一方側と第一カバーとの間には、第一カバーを着脱可能に係止する第一係止部が設けられていることで、第一カバーを取り外すことによって、フロアとシートとの間で接続部の接続を行うことができる。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
請求項3に記載した発明によれば、第一カバーには、スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部が形成されていることで、第一カバーの一方側にスペースが生じるため、レイアウトの自由度を向上することができる。
請求項4に記載した発明によれば、第一カバーのフロアとは反対側に配置される第二カバーを更に備えていることで、第一カバーのフロアとは反対側から接続部が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部をより一層保護することができる。
請求項5に記載した発明によれば、シートの一方側と第二カバーとの間には、第二カバーを着脱可能に係止する第二係止部が設けられていることで、第二カバーを取り外すことによって、第一カバーのフロアとは反対側に接続部の接続を行う際の作業スペースを確保することができる。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
請求項6に記載した発明によれば、一対のスライドレールの間には、接続部をスライド可能に支持する給電レールがスライドレールの長手方向に沿うように配置され、給電レールの長手方向から見て、第一カバーが接続部と重なる位置に配置されていることで、以下の効果を奏する。シートを一対のスライドレールに沿ってスライドさせた場合であっても、接続部が給電レールに沿ってスライドするため、接続部の引き回しを簡素化することができる。また、シートライザーの一方側と第一カバーとの間で第一カバーを着脱可能にした場合には、以下の効果を奏する。第一カバーを取り外すことによって、給電レールの長手方向に沿うように接続部の接続を行う際の作業スペースを確保することができる。したがって、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
請求項7に記載した発明によれば、シート用カバーを備えた車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することができる。
請求項8に記載した発明によれば、シートがセカンドシートである車両において、フロアの側とシートの側とを接続する際の作業性を向上することができる。また、第一カバーに、スライドレールの長手方向の他方側に窪む凹部が形成されている場合には、サードシートの前下方において第一カバーの一方側にスペースが生じるため、サードシート乗員の足入れ性を向上することができる。
According to the first aspect of the present invention, the posture of the seat is maintained by providing the first cover that covers the connecting portion from one side in the longitudinal direction of the slide rail and enables the connecting portion to be connected. In the state, the connection part can be connected between the floor and the seat. That is, when connecting the floor side and the seat side, there is no need to lift and incline the seat. Therefore, the workability at the time of connecting the floor side and the seat side can be improved. Further, it is possible to prevent the connecting portion from being exposed to the outside between the floor and the seat. Therefore, the connection part can be protected.
According to the second aspect of the present invention, the first locking portion that detachably locks the first cover is provided between the one side of the seat riser and the first cover. By removing one cover, the connection portion can be connected between the floor and the seat. Therefore, the workability at the time of connecting the floor side and the seat side can be further improved.
According to the third aspect of the present invention, the first cover is formed with the recess recessed on the other side in the longitudinal direction of the slide rail, so that a space is generated on one side of the first cover. The degree of freedom can be improved.
According to the invention described in claim 4, by further including a second cover disposed on the side opposite to the floor of the first cover, the connecting portion is exposed to the outside from the side opposite to the floor of the first cover. It can be prevented from being exposed. Therefore, the connection portion can be further protected.
According to the fifth aspect of the present invention, the second locking portion that detachably locks the second cover is provided between the one side of the sheet and the second cover. By removing the cover, it is possible to secure a working space for connecting the connecting portion on the side opposite to the floor of the first cover. Therefore, the workability at the time of connecting the floor side and the seat side can be further improved.
According to the invention described in
According to the seventh aspect of the present invention, in a vehicle having a seat cover, workability when connecting the floor side and the seat side can be improved.
According to the invention described in claim 8, in a vehicle in which the seat is a second seat, workability when connecting the floor side and the seat side can be improved. Further, when the first cover is formed with a recess that is recessed on the other side in the longitudinal direction of the slide rail, a space is generated on one side of the first cover at the front lower side of the third seat. It is possible to improve the foot setting.
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。本発明の実施形態においては、シート用カバーを車両に適用した例を挙げて説明する。以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ適用した車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印FR、車両左方を示す矢印LH、車両上方を示す矢印UPが示されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the embodiment of the present invention, an example in which a seat cover is applied to a vehicle will be described. In the following description, the directions such as front, rear, left and right are the same as those in the applied vehicle unless otherwise specified. Further, in the drawings used for the following explanation, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, and an arrow UP indicating the upper side of the vehicle are shown.
<車両>
図1は、実施形態に係るシート用カバーを備えた車両1の左側面図である。
図1に示すように、車両1の車室内のフロア上には、フロントシート2、セカンドシート3及びサードシート4が設けられている。フロントシート2、セカンドシート3及びサードシート4は、車両前方から後方に向けて間隔を空けてこの順に配置されている。
<Vehicle>
FIG. 1 is a left side view of a vehicle 1 including a seat cover according to the embodiment.
As shown in FIG. 1, a
<シート装置>
セカンドシート3には、左右に1つずつシート装置10(図2参照)が設けられている。以下、左右のシート装置10のうち右側のシート装置10を挙げて説明する。左側のシート装置10は、右側のシート装置10と同様の構成であるため、その詳細な説明を省略する。
<Sheet device>
The
図2は、実施形態に係るシート装置10を右後方から見た斜視図である。
図2に示すように、シート装置10は、シート11と、シート11を前後方向にスライド可能に支持する一対のスライドレール20とを備えている。
FIG. 2 is a perspective view of the
As shown in FIG. 2, the
<シート>
シート11は、乗員の臀部を支持するシートクッション12と、シートクッション12の後端部に傾動可能に連結されるとともに、乗員の腰部及び背部を支持するシートバック13と、シートバック13の上部に支持されるとともに、乗員の頭部及び首部を支持するヘッドレスト14と、を備えている。なお、シート11の右側には、アームレスト15が設けられている。
<Sheet>
The
シートクッション12は、シートライザー30(図4参照)を介して、スライドレール20に前後方向にスライド可能に支持されている。具体的に、シートクッション12は、骨格をなすクッションフレーム12F(図4参照)と、クッションフレーム12Fを上方から被覆するクッションユニット12Aと、を備えている。例えば、クッションユニット12Aは、ウレタンフォーム等からなるシートパッド(不図示)と、シートパッドを覆うとともに布又は皮等からなるシートカバー(不図示)と、を備えている。
The
シートバック13は、骨格をなすシートバックフレーム(不図示)と、このシートバックフレームを前方から被覆するクッションユニット13Aと、を備えている。なお、シートバック13の構成は、上述したシートクッション12と同様の構成であるため、上述した説明と同様の構成については説明を省略する。
The seat back 13 includes a seat back frame (not shown) that forms a skeleton, and a
<スライドレール>
一対のスライドレール20は、車室内のフロア5に設けられている。一対のスライドレール20は、車両1のホイールハウス6を避ける位置に配置されている。スライドレール20は、セカンドシート3からサードシート4(図1参照)の間に跨るように前後方向に沿って延びる直線状をなしている。
<Slide rail>
The pair of slide rails 20 are provided on the
図3は、実施形態に係るシート用カバー60を取り付けた状態を示す後面図である。なお、図3においては、便宜上、スライドレール20をその長手方向と直交する面で切断した断面図を併せて示している。
図3に示すように、スライドレール20は、フロア5の下方に配置されているとともに、断面視で上方に開口するC字状をなすレール本体21を備えている。レール本体21は、前後方向に沿って延びる直線状をなしている。レール本体21は、シートライザー30を下方から支持するスライダ23をスライド可能に支持している。
FIG. 3 is a rear view showing a state in which the
As shown in FIG. 3, the
一対のスライドレール20は、左右方向に並んで配置されている。一対のスライドレール20の左右方向の間隔(具体的には、左側のレール本体21の左側面と右側のレール本体21の右側面との間の距離)は、シートライザー30の左右方向の幅と実質的に同じ大きさになっている。
The pair of slide rails 20 are arranged side by side in the left-right direction. The distance between the pair of slide rails 20 in the left-right direction (specifically, the distance between the left side surface of the
<シートライザー>
図4は、実施形態に係るシート用カバー60を取り外した状態を示す後面図である。なお、図4においては、便宜上、スライドレール20をその長手方向と直交する面で切断した断面図を併せて示している。
図4に示すように、シートライザー30は、シート11のシートクッション12(図2参照)を下方から支持するシート支持部31と、シート支持部31の下部に配置される脚部32とを備えている。
<Sheet riser>
FIG. 4 is a rear view showing a state in which the
As shown in FIG. 4, the
シート支持部31は、クッションフレーム12Fの下部に固定されている。
脚部32は、一対のスライドレール20に対応する位置に、左右に一対配置されている。脚部32には、上述のスライダ23が固定されている。シートライザー30は、スライダ23を介して一対のスライドレール20にスライド可能に支持されている。すなわち、シート11は、シートライザー30とともに前後方向にスライド可能に構成されている。
The
A pair of
なお、シートライザー30のシート支持部31には、シート11を左右方向にスライド可能に支持するスライド機構(不図示)が設けられている。すなわち、シート11は、一対のスライドレール20上においてシートライザー30とともに前後方向に移動可能に構成されていることに加え、シートライザー30上において左右方向に移動可能に構成されている。
The
<給電レール>
図2及び図3に示すように、シート装置10は、一対のスライドレール20の間に配置されるとともに、スライドレール20の長手方向に沿うように延びる給電レール40を更に備えている。
<Power supply rail>
As shown in FIGS. 2 and 3, the
給電レール40は、フロア5の側のフロアハーネス51と、シート11の側のシートハーネス52との間を接続する接続部50をスライド可能に支持する。すなわち、接続部50は、シート11の前後スライドに従って、給電レール40上において前後方向にスライド可能に構成されている。
The
具体的に、給電レール40は、長尺帯状のフラットハーネス41と、フラットハーネス41を収容するとともに前後方向に沿って延びる筒状のケース42とを備えている。
Specifically, the
ケース42は、フロア5の下方に配置されている。ケース42は、上下に厚みを有する底壁部と、底壁部の左右両端部から上方に起立する左右一対の側壁部と、左右一対の側壁部の上端部の左右方向間を渡すように内側に延びる上壁部と、各壁部の前端部に接続される前壁部と、各壁部の後端部に接続される後壁部とを備えている。ケース42の上壁部は、接続部50を支持するスライダ43をスライド可能に支持している。
The
フラットハーネス41は、ケース42内において前後方向に延びるようにU字状に屈曲して配置されている。例えば、フラットハーネス41は、フレキシブルフラット回路である。
The
フラットハーネス41の一端は、ケース42の後壁部に設けられたフロア側コネクタ55を介して、フロアハーネス51の一端に電気的に接続されている。フロアハーネス51の他端は、不図示の配電ユニットを介してバッテリ等の電源供給部に電気的に接続されている。
One end of the
一方、フラットハーネス41の他端は、スライダ43に設けられたスライダ側コネクタ56を介して、サブハーネス53の一端に電気的に接続されている。サブハーネス53の他端は、サブコネクタ57を介してシートハーネス52の一端に電気的に接続されている。シートハーネス52の他端は、シート11に設けられた不図示のECU(Engine Control Unit)を介して、不図示の電装品(例えば、シートバック13を傾動可能とするモータ)に電気的に接続されている。
On the other hand, the other end of the
これにより、シート装置10は、電源供給部(不図示)からフロアハーネス51、フロア側コネクタ55、フラットハーネス41、スライダ側コネクタ56、サブハーネス53、サブコネクタ57及びシートハーネス52を経て、シート11の電装品(不図示)に給電されるように構成されている。なお、スライダ側コネクタ56及びサブコネクタ57は、接続部50に含まれる。
As a result, the
<シート用カバー>
シート装置10は、接続部50をスライドレール20の長手方向の一方側(後側)から覆うシート用カバー60を更に備えている。
シート用カバー60は、接続部50をスライドレール20の長手方向の一方側から覆う複数(例えば本実施形態では二つ)のカバー(具体的には、第一カバー61及び第二カバー62)を備えている。
<Seat cover>
The
The
<第一カバー>
図3に示すように、第一カバー61は、第二カバー62よりもフロア5の側に配置されている。給電レール40の長手方向から見て(後面視で)、第一カバー61は、接続部50の全体と重なる位置に配置されている。第一カバー61は、左右シート支持部31の左右方向間の空間30sを後方から覆っている。なお、空間30sの大きさは、作業者が両手を入れて上下左右の方向に動かすことが可能な大きさに設定されている。すなわち、空間30sは、第一カバー61を取り外した状態で、接続部50の接続を行う際の作業スペースが十分に確保された大きさに設定されている。
<First cover>
As shown in FIG. 3, the
第一カバー61は、前後方向に厚みを有するとともに、後面視で左右方向中央部が逆U字状をなすとともに全体として左右方向に延びる形状をなしている。第一カバー61の左右方向中央部には、スライドレール20の長手方向の他方側(前側)に窪む凹部61gが形成されている。例えば、凹部61gの大きさは、サードシート4(図1参照)の乗員が足のつま先を入れることが可能な大きさに設定されている。
The
<第一係止部>
図5は、実施形態に係る第一カバー61の係止構造を示す斜視図である。
図3及び図5に示すように、シートライザー30の一方側(後側)と第一カバー61との間には、第一カバー61を着脱可能に係止する第一係止部70が設けられている。
<First locking part>
FIG. 5 is a perspective view showing a locking structure of the
As shown in FIGS. 3 and 5, a
具体的に、シート装置10(図2参照)は、シートライザー30を覆うライザーカバー35を更に備えている。ライザーカバー35は、シートライザー30の前部を前方から覆うとともに、シートライザー30の左右側部を左右側方から覆うライザーカバー本体36を備えている。ライザーカバー本体36の一方側(後側)には、接続部50を後方から覆うように第一係止部70を介して第一カバー61が取り付けられている。すなわち、第一係止部70は、第一カバー61において、ライザーカバー本体36の一方側(後側)と、第一カバー本体65との間の部分に設けられている。
Specifically, the seat device 10 (see FIG. 2) further includes a
例えば、第一係止部70は、樹脂等で第一カバー本体65と一体に形成されている。図5に示すように、第一係止部70は、第一カバー本体65の左右側部に形成された側部係止部71と、第一カバー61の左右方向中央部に形成された中央部係止部75とを備えている。なお、第一カバー本体65には、左右の側部係止部71と中央部係止部75との間をわたすように上下左右の方向に延びる複数のリブ65rが設けられている。
For example, the
図6は、実施形態に係る第一カバー61の係止構造を示す、図3のVI−VI断面図である。
図6に示すように、側部係止部71は、上下に間隔を空けて配置される複数(例えば本実施形態では三つ)の係止片72,73,74(具体的には第一側部係止片72、第二側部係止片73及び第三側部係止片74)を備えている。第一側部係止片72、第二側部係止片73及び第三側部係止片74は、上側から下側に向けてこの順に配置されている。各係止片72,73,74は、第一カバー本体65の左右側部から前上方に向けて傾斜するように延びている。
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 3 showing the locking structure of the
As shown in FIG. 6, the
第一側部係止片72の下面は、前上方に向けて傾斜する平坦面となっている。
第二側部係止片73の前端部には、上方に向けて突出する上爪部73aが形成されている。
第三側部係止片74の前端部には、下方に向けて突出する下爪部74aが形成されている。
The lower surface of the first side
An
A
図5及び図6に示すように、ライザーカバー本体36には、第一係止部70の側部係止部71が係止される側部被係止部37が形成されている。
側部被係止部37は、第一側部係止片72と第二側部係止片73との間に挟まれる位置に配置される上側被係止部38と、第三側部係止片74に係止される下側被係止部39とを備えている。
第二側部係止片73の上爪部73aは、上側被係止部38の前下端部に係止される。第三側部係止片74の下爪部74aは、下側被係止部39の前上端部に係止される。
As shown in FIGS. 5 and 6, the riser cover
The side locked
The
中央部係止部75は、上下に間隔を空けて配置される複数(例えば本実施形態では三つ)の係止片76,77,78(具体的には第一中央部係止片76、第二中央部係止片77及び第三中央部係止片78)を備えている。第一中央部係止片76、第二中央部係止片77及び第三中央部係止片78は、上側から下側に向けてこの順に配置されている。各係止片76,77,78は、第一カバー本体65の左右方向中央部から前上方に向けて傾斜するように延びている。
The center
第一中央部係止片76は、図6の断面視で、前上部に鋭角を有する三角形状をなしている。
第二中央部係止片77は、第一中央部係止片76及び第三中央部係止片78よりも前後長さが長くなるように前上方に向けて突出して延びている。第二中央部係止片77の下面は、前上方に傾斜する平坦面となっている。
第三中央部係止片78は、第二中央部係止片77を挟んで左右に一対配置されている。第三中央部係止片78の前端部には、上方に向けて突出する中央部爪部78aが形成されている。
The first central
The second center
A pair of third central
クッションフレーム12F(図3参照)には、図6の断面視で円形のワイヤー18が設けられている。このワイヤー18は、第一係止部70の中央部係止部75が係止される中央部被係止部として機能する。ワイヤー18は、第二中央部係止片77と、左右一対の第三中央部係止片78との間に挟まれる位置に配置される。第三中央部係止片78の中央部爪部78aは、ワイヤー18に係止される。
The
<第一カバーの係止方法>
以下、第一カバー61の係止方法の一例を説明する。
図7は、実施形態に係る第一カバー61の係止方法を示す斜視図である。
図7に示すように、まず、第一カバー61の左右両端部が左右一対のスライドレール20上に位置するように、第一カバー61をフロア5上に置く。次に、第一カバー61の左右位置をライザーカバー本体36の左右位置と合わせる。次に、第二中央部係止片77の前端部下面をワイヤー18の上部に当てるように、第一カバー61の凹部61gを前方(矢印Jの方向)に向けて押し込む。そして、上述の側部係止部71及び中央部係止部75(図6参照)によって、第一カバー61をライザーカバー本体36に取り付ける。このようにして、第一カバー61は、ライザーカバー本体36に着脱可能に係止される。
<First cover locking method>
Hereinafter, an example of the locking method of the
FIG. 7 is a perspective view showing a locking method of the
As shown in FIG. 7, first, the
このような方法で、第一カバー61に形成された第一係止部70(図6参照)を、ライザーカバー本体36に形成された側部被係止部37及びワイヤー18に係止させることによって、ライザーカバー本体36及びクッションフレーム12Fに第一カバー61を取り付けることができる。
なお、ライザーカバー本体36及びクッションフレーム12Fから第一カバー61を取り外す場合には、ライザーカバー本体36及びクッションフレーム12Fに第一カバー61を取り付ける手順と逆の手順を行う。
In this way, the first locking portion 70 (see FIG. 6) formed on the
In addition, when removing the
<第二カバー>
図3に示すように、第二カバー62は、第一カバー61のフロアとは反対側(すなわち第一カバー61よりも上側)に配置されている。給電レール40の長手方向から見て(後面視で)、第二カバー62は、クッションフレーム12Fと重なる位置に配置されている。第二カバー62は、前後方向に厚みを有するとともに、後面視で左右上端部に角丸を有するとともに全体として左右方向に延びる形状をなしている。
<Second cover>
As shown in FIG. 3, the
<第二係止部>
図8は、実施形態に係る第二カバー62の係止構造を示す、図3のVIII−VIII断面図である。図9は、実施形態に係る第二カバー62の係止構造を示す、図3のIX−IX断面図である。
図4、図8及び図9に示すように、シート11の一方側(後側)と第二カバー62との間には、第二カバー62を着脱可能に係止する第二係止部80が設けられている。
<Second locking part>
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG. 3 showing the locking structure of the
As shown in FIGS. 4, 8, and 9, a
図4に示すように、シート装置10(図2参照)は、シート11の後部を覆うリヤカバー25を更に備えている。リヤカバー25は、前後方向に厚みを有するとともに、後面視で左右方向中央部が上方に窪むとともに全体として左右方向に延びる形状をなしている。
As shown in FIG. 4, the seat device 10 (see FIG. 2) further includes a
図3、図8及び図9に示すように、リヤカバー25の左右方向中央部には、クッションフレーム12Fを後方から覆うように第二係止部80を介して第二カバー62が取り付けられている。すなわち、第二係止部80は、第二カバー62において、リヤカバー25と第二カバー本体66との間の部分に設けられている。
As shown in FIGS. 3, 8, and 9, a
例えば、第二係止部80は、樹脂等で第二カバー本体66と一体に形成されている。第二係止部80は、第二カバー本体66の左右側部に形成された側部係止部81と、第二カバー62の左右方向中央の上部に形成された上部係止部85とを備えている。なお、第二カバー本体66には、左右方向に延びる複数のリブ66rが設けられている。
For example, the
図8に示すように、側部係止部81は、上下に間隔を空けて配置される複数(例えば本実施形態では二つ)の係止片82,83(具体的には、上側に配置される上側側部係止片82及び下側に配置される下側側部係止片83)を備えている。上側側部係止片82は、第二カバー本体66の左右側部の上部から前上方に向けて傾斜するように延びている。下側側部係止片83は、第二カバー本体66の左右側部の下端部から後上方に向けて傾斜するように延びている。
As shown in FIG. 8, the
上側側部係止片82の前端部には、上方に向けて突出する側部爪部82aが形成されている。
下側側部係止片83の下面は、後上方に傾斜する平坦面となっている。
A
The lower surface of the lower side
リヤカバー25には、第二係止部80の側部係止部81が係止される側部被係止部26が形成されている。
側部被係止部26には、上側側部係止片82が挿入可能な側部挿入孔26hが形成されている。
上側側部係止片82の側部爪部82aは、側部被係止部26において側部挿入孔26hに臨む側部被係止壁26aの前下端部に係止される。下側側部係止片83は、側部被係止部26の前下端部に係止される。
The
In the side locked
The
図9に示すように、上部係止部85は、左右に間隔を空けて配置される複数(例えば本実施形態では三つ)の上部係止片86を備えている。各上部係止片86は、第二カバー本体66の左右方向中央の上部から前上方に向けて傾斜するように延びている。
上部係止片86の前端部には、上方に向けて突出する上部爪部86aが形成されている。
As shown in FIG. 9, the
An
リヤカバー25には、第一係止部70の上部係止部85が係止される上部被係止部27が形成されている。
上部被係止部27には、上部係止片86が挿入可能な上部挿入孔27hが形成されている。上部挿通孔27hは、後面視で上部係止片86と重なる位置に、左右に間隔を空けて複数(例えば本実施形態では三つ)配置されている。
上部係止片86の上部爪部86aは、上部被係止部27において上部挿入孔27hに臨む上部被係止壁27aの前端部に係止される。
The
An
The
<第二カバーの係止方法>
以下、第二カバー62の係止方法の一例を説明する。
図8に示すように、まず、第二カバー62の下側側部係止片83を側部被係止部26の前下端部に係止される。次に、この係止状態で、第二カバー本体66を矢印Kの方向に回動させつつ、上側側部係止片82を側部挿入孔26hに挿入させるとともに、図9に示すように上部係止片86を上部挿入孔27hに挿入させる。そして、上述の側部係止部81及び上部係止部85によって、第二カバー62をリヤカバー25に取り付ける。
<Second cover locking method>
Hereinafter, an example of the locking method of the
As shown in FIG. 8, first, the lower
このような方法で、第二カバー62に形成された第二係止部80を、リヤカバー25に形成された被係止部26,27に係止させることによって、リヤカバー25に第二カバー62を取り付けることができる。
なお、リヤカバー25から第二カバー62を取り外す場合には、リヤカバー25に第二カバー62を取り付ける手順と逆の手順を行う。
In this way, the
Note that, when removing the
以上説明したように、上記実施形態のシート用カバー60は、シート11をスライド可能に支持する一対のスライドレール20が設けられるフロア5とシート11との間に配置され、かつ、フロア5の側のフロアハーネス51とシート11の側のシートハーネス52との間を接続する接続部50を、スライドレール20の長手方向の一方側から覆うとともに、接続部50の接続を可能とする第一カバー61を備えている。
この構成によれば、接続部50をスライドレール20の長手方向の一方側から覆うとともに、接続部50の接続を可能とする第一カバー61を備えていることで、シート11の姿勢を維持した状態で、フロア5とシート11との間で接続部50の接続を行うことができる。すなわち、フロア5の側とシート11の側とを接続する際に、シート11を持ち上げて傾斜させた状態とする必要がない。したがって、フロア5の側とシート11の側とを接続する際の作業性を向上することができる。
また、フロア5とシート11との間で接続部50が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部50を保護することができる。
As described above, the
According to this configuration, the posture of the
Further, the
また、上記実施形態では、シートライザー30の一方側と第一カバー61との間には、第一カバー61を着脱可能に係止する第一係止部70が設けられていることで、第一カバー61を取り外すことによって、フロア5とシート11との間で接続部50の接続を行うことができる。したがって、フロア5の側とシート11の側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
Moreover, in the said embodiment, between the one side of the
また、上記実施形態では、第一カバー61には、スライドレール20の長手方向の他方側に窪む凹部61gが形成されていることで、第一カバー61の一方側にスペースが生じるため、レイアウトの自由度を向上することができる。
Moreover, in the said embodiment, since the recessed
また、上記実施形態では、第一カバー61のフロア5とは反対側に配置される第二カバー62を更に備えていることで、第一カバー61のフロア5とは反対側から接続部50が外部に露出しないようにすることができる。したがって、接続部50をより一層保護することができる。
Moreover, in the said embodiment, the
また、上記実施形態では、シート11の一方側と第二カバー62との間には、第二カバー62を着脱可能に係止する第二係止部80が設けられていることで、第二カバー62を取り外すことによって、第一カバー61のフロア5とは反対側に接続部50の接続を行う際の作業スペースを確保する。したがって、フロア5の側とシート11の側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
Moreover, in the said embodiment, the 2nd latching | locking
また、上記実施形態では、一対のスライドレール20の間には、接続部50をスライド可能に支持する給電レール40がスライドレール20の長手方向に沿うように配置され、給電レール40の長手方向から見て、第一カバー61が接続部50と重なる位置に配置されていることで、以下の効果を奏する。シート11を一対のスライドレール20に沿ってスライドさせた場合であっても、接続部50が給電レール40に沿ってスライドするため、接続部50の引き回しを簡素化することができる。また、シートライザー30の一方側と第一カバー61との間で第一カバー61を着脱可能にした場合には、以下の効果を奏する。第一カバー61を取り外すことによって、給電レール40の長手方向に沿うように接続部50の接続を行う際の作業スペースを確保することができる。したがって、フロア5の側とシート11の側とを接続する際の作業性をより一層向上することができる。
In the above embodiment, the
また、上記実施形態では、シート用カバー60を備えた車両1において、フロア5の側とシート11の側とを接続する際の作業性を向上ことができる。
Moreover, in the said embodiment, in the vehicle 1 provided with the
また、上記実施形態では、シート11がセカンドシート3である車両において、フロア5の側とシート11の側とを接続する際の作業性を向上することができる。また、第一カバー61に、スライドレール20の長手方向の他方側に窪む凹部61gが形成されている場合には、サードシート4の前下方において第一カバー61の一方側にスペースが生じるため、サードシート乗員の足入れ性を向上することができる。
Moreover, in the said embodiment, in the vehicle whose
なお、本発明の技術範囲は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、上述した実施形態で挙げた構成等はほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。 It should be noted that the technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes those in which various modifications are made to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention. In other words, the configuration described in the above-described embodiment is merely an example, and can be changed as appropriate.
例えば、上記実施形態では、シート用カバー60が、二つのカバー(具体的には、第一カバー61及び第二カバー62)を備えている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート用カバー60が1つのみのカバー(具体的には第一カバー61のみ)を備えていてもよい。すなわち、シート用カバー60が第二カバー62を備えていなくてもよい。
For example, in the above-described embodiment, the
また、上記実施形態では、シートライザー30には、シート11を左右方向にスライド可能に支持するスライド機構(不図示)が設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シートライザー30に前記スライド機構が設けられていなくてもよい。すなわち、シート11は、一対のスライドレール20上においてシートライザー30とともに前後方向にのみ移動可能に構成されていてもよい。
In the above-described embodiment, the
また、上記実施形態では、第一カバー61と第二カバー62とが別体に形成されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シートライザー30に前記スライド機構が設けられていない場合には、第一カバー61と第二カバー62とが樹脂等で一体に形成されていてもよい。
Moreover, although the said embodiment gave and demonstrated the example in which the
また、上記実施形態では、シート用カバー60を、セカンドシート3のシート装置10に適用した例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、シート用カバー60を、フロントシート2及びサードシート4等に適用してもよい。また、シート用カバー60を、車両用シートに適用することに限らず、ソファ及びチェア等の事務用及び家具用椅子等に適用してもよい。
In the above embodiment, the
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。 In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with known components without departing from the spirit of the present invention.
1 車両
3 セカンドシート
5 フロア
11 シート
20 スライドレール
30 シートライザー
40 給電レール
50 接続部
51 フロアハーネス
52 シートハーネス
60 シート用カバー
61 第一カバー
61g 凹部
62 第二カバー
70 第一係止部
80 第二係止部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (8)
前記シートライザーの前記一方側と前記第一カバーとの間には、前記第一カバーを着脱可能に係止する第一係止部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のシート用カバー。 The seat is configured to be slidably supported on the pair of slide rails via a seat riser,
The first locking portion for detachably locking the first cover is provided between the one side of the sheet riser and the first cover. Cover for seat.
前記給電レールの長手方向から見て、前記第一カバーは、前記接続部と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項1から5の何れか一項に記載のシート用カバー。 Between the pair of slide rails, a power supply rail that slidably supports the connecting portion is disposed along the longitudinal direction of the slide rail,
6. The seat cover according to claim 1, wherein the first cover is disposed at a position overlapping the connecting portion when viewed from the longitudinal direction of the power supply rail.
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