JP2017100522A - Washer system for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用ウォッシャシステムに関する。 The present invention relates to a vehicle washer system.
車両用ウォッシャシステムでは、ノズルを有する洗浄装置とウォッシャタンクとの間に逆止弁を設けたものが知られている(例えば、下記特許文献1参照)。これにより、ノズルの噴射孔からの液漏れを防止することができる。 As a vehicle washer system, there is known a system in which a check valve is provided between a cleaning device having a nozzle and a washer tank (see, for example, Patent Document 1 below). Thereby, the liquid leakage from the nozzle injection hole can be prevented.
しかしながら、車両用ウォッシャシステムでは、ウォッシャタンクと洗浄装置とを接続するゴム製のホースにおけるガス透過性(ホースを通してガス(気体)が通過すること)によって、大気中の空気がホース内に侵入して、ホース内の液体(洗浄液)に気泡が発生するという問題があった。このため、ホース内の液体に気泡が発生すると、ホース内の空気(気体)の量が多くなり、空気(気体)が洗浄装置に流入される時間ができるため、洗浄装置から液体を噴射させるまでの時間が比較的長くなる虞がある。したがって、車両用ウォッシャシステムでは、洗浄装置から液体を速やかに噴射させることが望ましい。 However, in a vehicle washer system, air in the atmosphere penetrates into the hose due to gas permeability in the rubber hose connecting the washer tank and the cleaning device (gas (gas) passes through the hose). There was a problem that bubbles were generated in the liquid (cleaning liquid) in the hose. For this reason, when bubbles are generated in the liquid in the hose, the amount of air (gas) in the hose increases, and it takes time for the air (gas) to flow into the cleaning device. There is a possibility that the time of the process becomes relatively long. Therefore, in the vehicle washer system, it is desirable to quickly eject the liquid from the cleaning device.
本発明は、上記事実を考慮し、洗浄装置から液体を速やかに噴射させることができる車両用ウォッシャシステムを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a vehicular washer system capable of quickly ejecting a liquid from a cleaning device in consideration of the above facts.
本開示の車両用ウォッシャシステムは、内部に液体が封入され、前記液体を圧送させるウォッシャポンプを含んで構成されたウォッシャタンクと、車両の洗浄対象物に前記液体を噴射する洗浄装置と、前記ウォッシャタンク及び前記洗浄装置に接続され、前記ウォッシャタンクから流入された前記液体を前記洗浄装置へ流出させる気液分離装置と、前記気液分離装置及び前記ウォッシャポンプを作動させる制御部と、を備え、前記気液分離装置は、前記ウォッシャタンクから流入された液体と、当該液体内に含まれる気体と、を分離させると共に、内部と前記気液分離装置の外部とを連通させるための連通孔を有するタンクと、前記連通孔を閉塞する弁と、前記タンクの内部に設けられ、前記液体の液面を検出する液面センサと、作動することで前記弁による前記連通孔の閉塞状態を解除させる解除装置と、を含んで構成され、前記制御部は、前記液面センサの検出信号に基づいて前記液体の液面高さが所定高さより高いか否かを判定する判定処理を実行し、当該判定処理の結果に基づいて前記ウォッシャポンプ及び前記解除装置を制御する。 The vehicle washer system according to the present disclosure includes a washer tank configured to include a washer pump in which liquid is sealed and pressure-feeds the liquid, a cleaning device that injects the liquid onto an object to be cleaned in the vehicle, and the washer A gas-liquid separator that is connected to the tank and the cleaning device and causes the liquid flowing in from the washer tank to flow out to the cleaning device, and a controller that operates the gas-liquid separator and the washer pump. The gas-liquid separator has a communication hole for separating the liquid flowing in from the washer tank and the gas contained in the liquid and communicating the inside with the outside of the gas-liquid separator. A tank, a valve for closing the communication hole, and a liquid level sensor provided inside the tank for detecting the liquid level are operated. And a release device for releasing the closed state of the communication hole by the valve, and the control unit is configured such that the liquid level of the liquid is higher than a predetermined height based on a detection signal of the liquid level sensor. A determination process is performed to determine whether or not, and the washer pump and the release device are controlled based on a result of the determination process.
上記構成によれば、ウォッシャタンクと洗浄装置との間に気液分離装置が設けられており、気液分離装置は、ウォッシャタンク及び洗浄装置に接続されている。この気液分離装置は、ウォッシャタンクから流入された液体と、当該液体内に含まれる気体と、を分離させるタンクを有しており、タンクには、気液分離装置の外部とタンクの内部とを連通させる連通孔が形成されている。また、タンクの内部には、タンク内の液体の液面を検出する液面センサが設けられている。さらに、気液分離装置は、連通孔を閉塞する弁を有しており、弁による連通孔の閉塞状態が解除装置によって解除されるようになっている。 According to the above configuration, the gas-liquid separation device is provided between the washer tank and the cleaning device, and the gas-liquid separation device is connected to the washer tank and the cleaning device. This gas-liquid separator has a tank that separates the liquid flowing in from the washer tank and the gas contained in the liquid, and the tank includes the outside of the gas-liquid separator, the inside of the tank, A communication hole is formed for communicating the. Further, a liquid level sensor for detecting the liquid level of the liquid in the tank is provided inside the tank. Furthermore, the gas-liquid separator has a valve that closes the communication hole, and the closing state of the communication hole by the valve is released by the release device.
これにより、洗浄装置の手前において、液体と、液体内に含まれる気体と、を気液分離装置によって分離させた後に、当該液体を洗浄装置に供給することができる。 As a result, the liquid and the gas contained in the liquid are separated by the gas-liquid separation device before the cleaning device, and then the liquid can be supplied to the cleaning device.
しかも、車両用ウォッシャシステムでは、制御部が、液面センサの検出信号に基づいて、液体の液面高さが所定高さより高いか否かを判定する判定処理を実行する。そして、当該判定処理の結果に基づいて、制御部がウォッシャポンプ及び解除装置を制御する。このため、液体の液面高さが所定高さ以下の場合には、ウォッシャポンプ及び解除装置を作動させることで、タンクの気体を気液分離装置の外部へ排出させて、タンク内に液体を充填させることができる。これにより、タンク内においても、気体が分離された液体の量を確保することができる。以上により、洗浄装置から液体を速やかに噴射させることができる。 Moreover, in the vehicle washer system, the control unit executes determination processing for determining whether or not the liquid level of the liquid is higher than a predetermined height based on the detection signal of the liquid level sensor. Then, based on the result of the determination process, the control unit controls the washer pump and the release device. For this reason, when the liquid level of the liquid is equal to or lower than the predetermined height, the washer pump and the release device are operated to discharge the gas in the tank to the outside of the gas-liquid separator, and the liquid is discharged into the tank. Can be filled. Thereby, the quantity of the liquid from which the gas is separated can be secured even in the tank. As described above, the liquid can be rapidly ejected from the cleaning device.
また、本開示の車両用ウォッシャシステムは、車両のアクセサリスイッチ又はイグニッションスイッチがオンにされたときに、前記制御部が前記判定処理を開始する。 In the vehicular washer system of the present disclosure, when the accessory switch or the ignition switch of the vehicle is turned on, the control unit starts the determination process.
上記構成によれば、車両の走行前に、タンク内の液体が所定高さより高いか否かを判定することができる。これにより、液体の液面高さが所定高さ以下の場合には、ウォッシャポンプ及び解除装置を作動させることで、車両の走行前においてタンク内に液体を充填させることができる。 According to the above configuration, it is possible to determine whether or not the liquid in the tank is higher than a predetermined height before the vehicle travels. As a result, when the liquid level of the liquid is equal to or lower than the predetermined height, the tank can be filled with the liquid before the vehicle travels by operating the washer pump and the release device.
また、本開示の車両用ウォッシャシステムは、前記制御部は前記判定処理を所定時間毎に行う。 In the vehicular washer system of the present disclosure, the control unit performs the determination process at predetermined time intervals.
上記構成によれば、タンク内において分離された気体を気液分離装置の外部へ適宜排出させて、タンク内に液体を充填させることができる。 According to the said structure, the gas isolate | separated in the tank can be discharged | emitted suitably outside the gas-liquid separator, and a liquid can be filled in the tank.
また、本開示の車両用ウォッシャシステムは、前記判定処理では、前記制御部は、前記液面センサの検出信号に基づいて前記液体の液面高さが所定高さより高いか否かを判定するステップを複数回実行し、前記液体の液面高さが所定高さ以下であることを前記制御部が所定回数連続して判定した場合には、前記制御部によって前記ウォッシャポンプ及び前記解除装置を作動させ、前記液体の液面高さが所定高さよりも高いこと前記制御部が所定回数連続して判定した場合には、前記ウォッシャポンプ及び前記解除装置の非作動状態を維持させる。 In the vehicle washer system according to the present disclosure, in the determination process, the control unit determines whether or not the liquid level of the liquid is higher than a predetermined height based on a detection signal of the liquid level sensor. Is executed a plurality of times, and when the control unit continuously determines that the liquid level is equal to or less than a predetermined height, the washer pump and the release device are operated by the control unit. When the controller determines that the liquid level is higher than a predetermined height continuously for a predetermined number of times, the washer pump and the release device are kept in an inoperative state.
上記構成によれば、判定処理において、液体の液面高さが所定高さ以下であることを制御部が所定回数連続して判定した場合には、制御部によってウォッシャポンプ及び解除装置が作動する。一方、液体の液面高さが所定高さよりも高いこと制御部が所定回数連続して判定した場合には、ウォッシャポンプ及び解除装置の非作動状態が維持される。このため、制御部の判定処理における判定精度を高めることができる。 According to the above configuration, in the determination process, when the control unit continuously determines that the liquid level is equal to or lower than the predetermined height, the washer pump and the release device are operated by the control unit. . On the other hand, when the control unit continuously determines that the liquid level is higher than the predetermined height, the inactive state of the washer pump and the release device is maintained. For this reason, the determination accuracy in the determination process of the control unit can be increased.
以下、図面を用いて本実施の形態に係る車両用ウォッシャシステムSについて説明する。なお、以下の説明では、始めに、車両用ウォッシャシステムSの全体構成について説明し、次いで、フロント用気液分離装置30F及びリア用気液分離装置30Rについて説明する。
Hereinafter, the vehicle washer system S according to the present embodiment will be described with reference to the drawings. In the following description, the overall configuration of the vehicle washer system S will be described first, and then the front gas-
(車両用ウォッシャシステムSの全体構成について)
図1に示されるように、車両用ウォッシャシステムSは、ウォッシャタンク10と、「洗浄対象物」としてのフロント用カメラ18F及びリア用カメラ18Rと、「洗浄装置」としてのフロントカメラ洗浄装置20F及びリアカメラ洗浄装置20Rと、を備えている。また、車両用ウォッシャシステムSは、車両用ウォッシャシステムSを制御する制御部24と、「気液分離装置」としてのフロント用気液分離装置30F(以下、単に「気液分離装置30F」と称する)及びリア用気液分離装置30R(以下、単に「気液分離装置30R」と称する)と、を有している。
(General configuration of vehicle washer system S)
As shown in FIG. 1, the vehicle washer system S includes a
ウォッシャタンク10は、車両Vの前部に配置されたエンジンルーム内に設けられており、ウォッシャタンク10内には、洗浄液(液体)が封入されている。また、ウォッシャタンク10には、ウォッシャタンク10内の洗浄液を気液分離装置30F及び気液分離装置30Rに圧送するためのウォッシャポンプ12が設けられており、ウォッシャポンプ12には、ホース14A及びホース16Aの一端部が接続されている。さらに、ウォッシャポンプ12には、制御部24が電気的に接続されており、制御部24の制御によってウォッシャポンプ12が作動するようになっている。具体的には、ウォッシャポンプ12のモータ(図示省略)が正逆回転することで、洗浄液(液体)がホース14A又はホース16A内を圧送されるようになっている。
The
気液分離装置30Fは、例えば、車両Vの前端部に設けられている。そして、気液分離装置30Fには、ホース14Aの他端部が接続されると共に、ホース14Bの一端部が接続されている。
The gas-
気液分離装置30Rは、例えば、車両Vのバックドアに設けられている。そして、気液分離装置30Rには、ホース16Aの他端部が接続されると共に、ホース16Bの一端部が接続されている。
The gas-
フロント用カメラ18Fは、例えば、車両Vの前端部に設けられている。このフロント用カメラ18Fは、車両Vの車両前側を撮影可能に構成されている。フロントカメラ洗浄装置20Fは、フロント用カメラ18Fに隣接して配置されて、フロント用カメラ18Fに固定されている。そして、フロントカメラ洗浄装置20Fには、ホース14Bの他端部が接続されており、気液分離装置30Fからホース14Bを介して洗浄液がフロントカメラ洗浄装置20Fに供給されるように構成されている。また、フロントカメラ洗浄装置20Fは、フロント用カメラ18Fのレンズに洗浄液を噴射するノズルを有しており、フロントカメラ洗浄装置20Fに供給された洗浄液をフロント用カメラ18Fのレンズへ向けて噴射させて、レンズを洗浄するようになっている。さらに、ホース14Bには、逆止弁22Fが接続されており、逆止弁22Fによってフロントカメラ洗浄装置20Fからの液漏れを防止する構成になっている。
The
リア用カメラ18Rは、車両Vのバックドアの上部における車幅方向中央部に設けられている。このリア用カメラ18Rは、車両Vの車両後側を撮影可能に構成されている。リアカメラ洗浄装置20Rは、リア用カメラ18Rに隣接して配置されて、リア用カメラ18Rに固定されている。そして、リアカメラ洗浄装置20Rには、ホース16Bの他端部が接続されており、気液分離装置30Rからホース16Bを介して洗浄液がリアカメラ洗浄装置20Rに供給されるように構成されている。また、リアカメラ洗浄装置20Rは、リア用カメラ18Rのレンズに洗浄液を噴射するノズルを有しており、リアカメラ洗浄装置20Rに供給された洗浄液をリア用カメラ18Rのレンズへ向けて噴射させて、レンズを洗浄するようになっている。さらに、ホース16Bには、逆止弁22Rが接続されており、逆止弁22Rによってリアカメラ洗浄装置20Rからの液漏れを防止する構成になっている。
The
また、制御部24には、車両Vの電源26が電気的に接続されると共に、車両Vのアクセサリスイッチ28A及びイグニッションスイッチ28Bが電気的に接続されている。
In addition, the
(気液分離装置30F、30Rについて)
次に、図3〜図7を用いて、気液分離装置30F、30Rについて説明する。なお、フロント用の気液分離装置30F及びリア用の気液分離装置30Rは、同様に構成されているため、以下の説明では、リア用の気液分離装置30Rについて説明し、フロント用の気液分離装置30Fについての説明は省略する。さらに、図3〜図7において適宜示される矢印Aは気液分離装置30Rの上側を示し、矢印Bは気液分離装置30Rの下側を示している。そして、気液分離装置30Rの上下方向と車両Vの車両上下方向とが一致している。また、図3〜図7では、上下方向に直交する第1方向を矢印C及び矢印Dで示し、図5〜図7では、上下方向及び第1方向に直交する第2方向を矢印E及び矢印Fで示している。
(About gas-
Next, the gas-
図3及び図4に示されるように、気液分離装置30Rは、全体として上下方向に延在された略円柱状に形成されている。そして、気液分離装置30Rは、タンク32と、排出機構60と、タンク32内の洗浄液の液面を検出する液面センサ90と、を含んで構成されている。以下、具体的に説明する。
As shown in FIGS. 3 and 4, the gas-
(タンク32について)
図3〜図5に示されるように、タンク32は、気液分離装置30Rの下側部分を構成している。このタンク32は、タンク本体34と、タンク32の上端部を構成する弁体50と、を含んで構成されている。タンク本体34は、上側へ開放された略有底円筒状に形成されている。タンク本体34の側壁における上端部には、液体流入部36(広義には、「流入部」として把握される要素である)が一体に形成されており、液体流入部36は、略円筒状に形成されて、タンク本体34の側壁からタンク本体34の径方向外側(詳しくは、第1方向一方側)へ突出されている。そして、液体流入部36には、前述したホース16Aの他端部が接続されている。これにより、ホース16A内を圧送された洗浄液(液体)がタンク32(タンク本体34)内に流入(注水)される構成になっている。
(About tank 32)
As shown in FIGS. 3 to 5, the
タンク本体34の底壁には、中央部において、液体流出部38(広義には、「流出部」として把握される要素である)が一体に形成されており、液体流出部38は略円筒状に形成されて、タンク本体34の底壁から下側へ突出されている。そして、液体流出部38には、前述したホース16Bの一端部が接続されている。これにより、タンク32内の洗浄液がホース16B内を圧送されてリアカメラ洗浄装置20Rへ供給される構成となっている。
On the bottom wall of the tank
図6(A)及び(B)に示されるように、タンク本体34の内部には、液体流出部38に対して径方向外側の位置(詳しくは、平面視で液体流出部38と液体流入部36との間の位置)において、第1壁部40が一体に形成されている。第1壁部40は、略第1方向を板厚方向としてタンク本体34の底壁から上側へ突出されると共に、平面視でタンク本体34の周方向に沿って湾曲されている。そして、タンク本体34の径方向(詳しくは、液体流入部36の突出方向)において、第1壁部40の上端部と液体流入部36とが対向して配置されている。これにより、液体流入部36からタンク本体34内に洗浄液が流入(注入)されるときには、洗浄液が第1壁部40に当たり、後述する液面センサ90が洗浄液によって直接被水しないように構成されている。
As shown in FIGS. 6A and 6B, the tank
また、タンク本体34の内部には、第1壁部40、タンク本体34の側壁、及びタンク本体34の底壁を連結する第1連結リブ42Aが一体に形成されている。第1連結リブ42Aは、第2方向を板厚方向として配置されて、平面視でタンク本体34の径方向に沿って延在されると共に、液体流入部36に対して下側に配置されている。さらに、タンク本体34の内部には、液体流出部38と第1壁部40との間の位置において、第1壁部40とタンク本体34の底壁とを連結する第2連結リブ42Bが一体に形成されている。この第2連結リブ42Bは、第2方向を板厚方向として配置されて、平面視でタンク本体34の径方向に沿って延在されている。そして、第2連結リブ42Bの上側部分は、上側へ向かうに従い第1壁部40側へ傾斜されている。これにより、洗浄液が当たる第1壁部40を、第1連結リブ42A及び第2連結リブ42Bによって補強している。また、後述する第2壁部44A、44B、44Cと同様に、第1連結リブ42A及び第2連結リブ42Bがタンク本体34内の洗浄液の液面の揺動をも抑制する構成になっている。
Further, a first connection rib 42 </ b> A that connects the
さらに、タンク本体34の内部には、タンク本体34の側壁と底壁とを連結する複数(本実施の形態では3箇所)の第2壁部44A、44B、44Cが一体に設けられている。この第2壁部44A〜44Cは、平面視で、液体流出部38からタンク本体34の径方向に放射状に延在されると共に、タンク本体34の周方向に等間隔毎(90°毎)に配置されている。具体的には、平面視で、第2壁部44、44Cが第2方向に沿って延在されており、第2壁部44Bが第1方向に沿って延在されている。これにより、第2壁部44A〜44Cが、第1壁部40に対して液体流入部36とは反対側(第1方向他方側)に配置されて、タンク32の内部が、第2壁部44A〜44Cによってタンク32の周方向に仕切られている。また、第2壁部44、44Cの高さは、第1壁部40の高さと略同じに設定されており、第2壁部44Bは、液体流入部36よりも下側に配置されている。
Furthermore, a plurality of (three in this embodiment)
さらに、図3〜図6に示されるように、タンク本体34の側壁の外周面には、液体流入部36とは反対側(第1方向他方側であり、車両内側)の位置において、後述する液面センサ90を取付るためのセンサ取付部46が一体に形成されている。このセンサ取付部46は、第2方向を長手方向とする略直方体状に形成されてタンク本体34から第1方向他方側へ突出されている。また、センサ取付部46の長手方向中央部には、第1方向に貫通された挿通孔46Aが形成されている。この挿通孔46Aは、第2方向を長手方向とする略矩形状に形成されており、挿通孔46Aの上下位置が、液体流入部36の上下位置と略一致する位置に設定されている。また、センサ取付部46の長手方向両端部には、第1方向他方側へ開放された凹部46B(図6(A)参照)が形成されている。
Further, as shown in FIGS. 3 to 6, the outer peripheral surface of the side wall of the tank
また、タンク本体34の側壁の上端部には、タンク本体34の径方向外側へ開放された溝部34Aが形成されており、溝部34Aはタンク本体34の周方向に沿って延在されると共に、タンク本体34の全周に亘って形成されている。この溝部34Aの内部には、リング状のシール部材48が収容されている。さらに、図5に示されるように、タンク本体34の側壁の上端部には、溝部34Aの下側の位置において、複数(本実施の形態では4箇所)のフランジ34Bが一体に形成されている。このフランジ34Bは、上下方向を板厚方向としてタンク本体34の径方向外側へ突出されると共に、タンク本体34の周方向に等間隔毎(90°毎)に配置されている。そして、フランジ34Bには、上下方向に貫通された固定孔34Cが貫通形成されている。
In addition, a
図3〜図5、及び図7に示されるように、弁体50は、上側へ開放された、比較的底の浅い有底円筒形状に形成されている。この弁体50の下部における外周部には、下側へ突出された筒状の嵌合リブ50A(図7参照)が一体に形成されている。そして、弁体50がタンク本体34と同軸上に配置された状態で、タンク本体34の上端部が嵌合リブ50A内に嵌入されている。具体的には、前述した溝部34A及びシール部材48が嵌合リブ50Aの径方向内側に配置されている(図3及び図4参照)。これにより、弁体50とタンク本体34との間がシール部材48によってシールされた状態でタンク本体34の上端部が弁体50によって閉塞されており、タンク32の上壁が弁体50の底壁によって構成されている。
As shown in FIGS. 3 to 5 and 7, the
図5に示されるように、弁体50の側壁には、タンク本体34のフランジ34Bに対応する位置において、フランジ50Bが一体に形成されており、フランジ50Bは、弁体50の径方向外側へ突出されると共に、弁体50の上下方向に亘って延在されている。そして、フランジ34Bには、上下方向に貫通された固定孔50Cが貫通形成されており、固定孔50Cはタンク本体34の固定孔34Cと同軸上に配置されている。
As shown in FIG. 5, a
弁体50の底壁には、弁体50の内部を径方向に区画する一対の区画リブ52A、52Bが一体に形成されている。この区画リブ52A、52Bは、弁体50の底壁から上側へ突出された筒状に形成されると共に、弁体50の側壁と同心円状に配置されている。これにより、弁体50の径方向において、弁体50の内部が3箇所のエリアに区画されている。そして、区画リブ52Aによって区画された弁体50の径方向内側部分(区画リブ52Aより径方向内側部分)のエリアがインナ区画部54Aとされ、区画リブ52A、52Bによって区画された弁体50の径方向中間部分(区画リブ52Aより径方向外側部分かつ区画リブ52Bより径方向内側部分)のエリアがセンタ区画部54Bとされ、区画リブ52B及び弁体50の側壁によって区画された弁体50の径方向外側部分(区画リブ52Bより径方向外側部分かつ弁体50の側壁より径方向内側部分)のエリアがアウタ区画部54Cとされている。
A pair of partition ribs 52 </ b> A and 52 </ b> B that partition the inside of the
また、図3、図4、及び図7に示されるように、弁体50の底壁における下面は、縦断面視で略台形状に抉られている。すなわち、弁体50の当該下面には、径方向中間部において、スロープ面50Dが形成されており、スロープ面50Dは、弁体50の径方向内側(換言すると弁体50の中央部側)へ向かうに従い上側へ傾斜されている。そして、弁体50の下面における中央部には、連通孔56が上下方向に貫通形成されている。これにより、タンク32(タンク本体34)の内部とインナ区画部54Aの内部とが、連通孔56によって連通されている。さらに、図3〜図5に示されるように、連通孔56の縁部には、上側(インナ区画部54A側)へ突出されたリブ58が形成されており、リブ58は連通孔56の周方向に沿って延在されると共に、連通孔56の全周に亘って形成されている。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the lower surface of the bottom wall of the
図7にも示されるように、弁体50には、後述する排出機構60を構成する気体排出部62が一体に形成されている。この気体排出部62は、弁体50の径方向(詳しくは第1方向他方側)に延在された略円筒状に形成されて、前述した液体流入部36とは反対の位置に配置されている(図3及び図4参照)。具体的には、気体排出部62の先端側(図3及び図4の矢印D方向側)の部分が、弁体50の側壁から弁体50の径方向外側へ突出されている。一方、気体排出部62の基端側(図3及び図4の矢印C方向側)の部分は、弁体50の側壁から弁体50の径方向内側へ突出されており、気体排出部62の基端部が連通孔56の径方向外側で且つインナ区画部54Aの下側に配置されている。そして、気体排出部62の内部が、気体排出通路62Aとされており、気体排出通路62Aの他端部(弁体50の径方向内側)は、上側へ屈曲されてインナ区画部54Aに連通されている。これより、タンク32(タンク本体34)の内部と気液分離装置30Rの外部とが、連通孔56、インナ区画部54A、及び気体排出通路62Aによって連通されている。
As shown in FIG. 7, the
(排出機構60について)
図3〜図5に示されるように、排出機構60は、前述した気体排出部62と、弁体50の上側に配置されたホルダ64と、連通孔56を開閉させる弁80と、ホルダ64に保持された「解除装置」としてのソレノイド82と、ソレノイド82を覆うカバー88と、を含んで構成されている。
(About the discharge mechanism 60)
As shown in FIGS. 3 to 5, the
ホルダ64は、上側へ開放された略有底円筒状に形成されている。このホルダ64の下部における外周部には、嵌合リブ64Aが一体に形成されており、嵌合リブ64Aはホルダ64から下側へ突出された筒状に形成されている。この嵌合リブ64Aの外周部には、径方向外側へ開放された溝部64Bが形成されており、溝部64Bは、嵌合リブ64Aの周方向に沿って延在されると共に、嵌合リブ64Aの全周に亘って形成されている。また、溝部64B内には、リング状のシール部材72が収容されている。そして、ホルダ64が弁体50と同軸上に配置された状態で、嵌合リブ64Aが、弁体50におけるアウタ区画部54C内に収容されると共に、弁体50の側壁内に嵌入されている。
The
図5に示されるように、ホルダ64の側壁には、タンク本体34のフランジ34Bに対応する位置において、フランジ64Cが一体に形成されており、フランジ64Cは、ホルダ64の径方向外側へ突出されると共に、ホルダ64の上下方向に亘って延在されている。そして、フランジ64Cには、上下方向に貫通された固定孔64Dが貫通形成されており、固定孔64Dはタンク本体34の固定孔34Cと同軸上に配置されている。
As shown in FIG. 5, a
また、ホルダ64の内側には、後述するソレノイド82を固定するための固定部68が一体に形成されている。この固定部68は、ホルダ64の底壁から上側へ突出されると共に、平面視でホルダ64の中央側へ開放された略U字形状に形成されている。具体的には、固定部68は、ホルダ64の底壁の外周部に形成され且つ第2方向を板厚方向とする固定壁68Aと、固定壁68Aの幅方向(第1方向)両端部から第2方向他方側(図5の矢印F方向側)へ延出された一対の側壁68Bと、を含んで構成されている。そして、側壁68Bの上側部分では、固定壁68Aからの延出長さが下側へ向かうに従い長くなるように設定されている。
In addition, a fixing
図3及び図4に示されるように、ホルダ64の底壁には、後述する弁80を押える押えリブ66が一体に形成されている。この押えリブ66は、ホルダ64の底壁から下側へ突出された筒状に形成されると共に、弁体50におけるセンタ区画部54Bに対して上側に配置されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
また、ホルダ64の底壁の中央部には、円形状の配置孔64Eが上下方向に貫通形成されている。さらに、ホルダ64の側壁における上端部には、径方向外側へ開放された溝部64Fが形成されており、溝部64Fは、ホルダ64の周方向に沿って延在されると共に、ホルダ64の周方向全周に亘って形成されている。また、溝部64F内には、リング状のシール部材74が収容されている。
In addition, a
さらに、図5にも示されるように、ホルダ64における第2方向一方側には、取付片70が一体に形成されている。取付片70は、第1方向を長手方向とする略長尺板状に形成されると共に、第2方向を板厚方向として配置されて、フランジ64Cと一体に形成されている。そして、取付片70の長手方向両端部には、第2方向(取付片70の板厚方向)に貫通された取付孔70Aが形成されており、取付孔70Aに図示しないネジが挿入されて、ホルダ64(気液分離装置30R)が車両Vに取付けられている。
Further, as shown in FIG. 5, the
図3及び図4に示されるように、弁80は、ゴム等の弾性体によって構成されている。弁80は、上下方向を板厚方向とする略円板状に形成されて、弁体50とホルダ64との間に配置されている。この弁80の外周部には、下側へ突出された弁取付部80Aが一体に形成されており、弁取付部80Aは弁80から下側へ突出された円筒状に形成されている。そして、弁取付部80Aが、前述した弁体50のセンタ区画部54B内に嵌入されると共に、ホルダ64の押えリブ66によって上側から押えられている。これにより、弁体50のインナ区画部54Aにおける上端部が弁80によって閉塞されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
また、弁80の中央部には、上側へ若干突出された円形状の当接部80Bが一体に形成されており、当接部80Bには、後述するソレノイド82の押圧子84が当接される構成になっている。さらに、弁80の中央部には、下側へ若干突出された円形状の蓋部80Cが形成されている。この蓋部80Cの外径は、弁体50のリブ58の外径よりも大きく設定されている。そして、弁80の当接部80Bがソレノイド82の押圧子84によって下側へ押圧されることで、弁80が下側へ弾性変形して、蓋部80Cがリブ58の上端に当接されるようになっている。これにより、連通孔56が弁80(蓋部80C)によって閉じられる構成になっている。
In addition, a
図3〜図5に示されるように、ソレノイド82は、略直方体状のソレノイド本体82Aと、ソレノイド本体82Aから下側へ突出されたプランジャ82Bと、プランジャ82Bの先端部に設けられた押圧子84と、押圧子84を下側へ付勢するための押圧バネ86と、を含んで構成されている。
As shown in FIGS. 3 to 5, the
ソレノイド本体82Aは、ホルダ64の固定部68の内側に配置されて、固定部68に固定されている。具体的には、ソレノイド本体82Aが、一対のネジ87(図5参照)によって固定部68の固定壁68Aに固定されている。そして、ソレノイド本体82Aが固定部68に固定された状態では、プランジャ82Bがホルダ64と同軸上に配置されている。
The
押圧子84は、上側へ開放された有底円筒状に形成されている。そして、押圧子84の内部にプランジャ82Bの先端部(下端部)が収容されており、押圧子84が、押圧子84の径方向を軸方向とするピン85によってプランジャ82Bに固定されている。そして、この状態では、押圧子84の先端側の部分がホルダ64の配置孔64Eの内部に配置されている。つまり、押圧子84の外径は、配置孔64Eの内径より小さく設定されている。
The
図3及び図4に示されるように、押圧子84の上端部における内周部には、径方向外側へ切り欠かれた段差部84Aが形成されている。すなわち、押圧子84の上端部における板厚寸法が、押圧子84の上端部を除く部分の板厚寸法よりも小さく設定されている。これにより、段差部84Aとプランジャ82Bとの間には、隙間が形成されている。そして、段差部84Aの径方向内側に押圧バネ86が配置されている。押圧バネ86は、圧縮コイルスプリングとして構成され、軸方向を上下方向としてプランジャ82Bに支持されている。換言すると、押圧バネ86は、段差部84Aとプランジャ82Bとの間にて該プランジャ82Bに支持されるように配置されている。また、押圧バネ86が圧縮変形した状態で、押圧バネ86の上端部がソレノイド本体82Aに当接されており、押圧バネ86の下端部が段差部84Aに当接されている。このため、ソレノイド82の非作動状態では、押圧バネ86の付勢力によってプランジャ82Bが下側へ付勢されて、押圧子84が弁80の当接部80Bに当接されると共に、弁80が押圧子84によって下側へ押圧されている。これにより、弁80が下側へ弾性変形して、弁80の蓋部80Cが弁体50のリブ58の上端に当接されることで、連通孔56が弁80(蓋部80C)によって閉じられる構成になっている(図3参照)。
As shown in FIGS. 3 and 4, a stepped
また、ソレノイド82には、制御部24(図1参照)が電気的に接続されており、制御部24の制御によってソレノイド82が作動するように構成されている。具体的には、制御部24によってソレノイド82が作動すると、プランジャ82Bが押圧バネ86の付勢力に抗して上側へ移動する。これにより、弁80が下側へ弾性変形した状態から元の状態(初期状態)へ復帰して、連通孔56が開くように構成されている(図4参照)。
Further, the control unit 24 (see FIG. 1) is electrically connected to the
カバー88は、下側へ開放された有底円筒形状に形成されている。このカバー88は、ホルダ64と同軸上に配置されて、カバー88の開口端部(下側の端部)の内部に、ホルダ64の側壁の上端部が嵌入されている。具体的には、ホルダ64の溝部64F及びシール部材74の径方向外側にカバー88の開口端部が配置されている。これにより、カバー88とホルダ64との間がシール部材74によってシールされた状態で、ソレノイド82がカバー88によって覆われている。ここで、カバー88の外径は、ホルダ64の外径と略同径に設定されている。
The
図5に示されるように、カバー88の側壁における下端部には、タンク本体34のフランジ34Bに対応する位置において、フランジ88Aが一体に形成されており、フランジ88Aは、上下方向を板厚方向として、カバー88の径方向外側へ突出されている。また、フランジ88Aには、上下方向に貫通された固定孔88Bが貫通形成されており、固定孔88Bはタンク本体34の固定孔34Cと同軸上に配置されている。そして、カバー88の固定孔88B、ホルダ64の固定孔64D、弁体50の固定孔50C、及びタンク本体34の固定孔50Cのそれぞれの内部に、図示しないネジが上側から挿入されて、当該ネジの先端部にナット(図示省略)が螺合されている。これにより、カバー88、ホルダ64、弁体50、及びタンク本体34が、ネジ及びナットによって固定されている。
As shown in FIG. 5, a
(液面センサ90について)
図3〜図5及び図6(B)に示されるように、液面センサ90は、センサ本体92と、一対の電極94A、94Bと、電極94A、94Bに接続されたリード線96A、96Bと、を含んで構成されている。センサ本体92は、樹脂製とされると共に、平面視で第1方向を長手方向とする略直方体ブロック状に形成されている。また、センサ本体92の長手方向一端部には、一対の電極保持部92Aが一体に形成されており、電極保持部92Aはセンサ本体92の幅方向(第2方向)に離間して配置されている。
(About the liquid level sensor 90)
3 to 5 and 6B, the
センサ本体92の長手方向中間部には、幅方向(第2方向)外側へ張出されたセンサ側フランジ92Bが一体に形成されており、センサ側フランジ92Bの幅方向(第2方向)両端部には、第1方向に貫通された固定孔92Cが形成されている。そして、センサ本体92が、タンク本体34のセンサ取付部46の挿通孔46A内に挿入された状態で、固定孔92C内にネジ99が挿入されて、ネジ99がセンサ取付部46の凹部46B内に螺合されることで、センサ本体92がタンク本体34に固定されている。これにより、液面センサ90が、気液分離装置30Rの上下方向に延びる軸線L1(図6(B)を参照)に対して、第1方向他方側(詳しくは、図6(B)に示されるように、平面視で軸線L1を通過する基準線L2に対して矢印D方向側)に配置されている。なお、センサ本体92がタンク本体34に固定された状態では、センサ側フランジ92Bとタンク本体34のセンサ取付部46との間には、スペーサ98が介在されており、電極保持部92Aがタンク本体34の内部に配置されている。
A sensor-
電極94A、94Bは、電極保持部92Aに一体に形成されており、電極94A、94Bの先端部が電極保持部92Aに対して突出している。すなわち、電極94A、94Bの先端部がタンク本体34の内部に配置されている。そして、一方の電極94Aがリード線96Aによって車両Vにグランド接地されており、リード線96Aの中間部には抵抗が直列に接続されている。また、他方の電極94Bは、リード線96Bによって車両Vの電源26に接続されている。さらに、液面センサ90には、制御部24が電気的に接続されており、液面センサ90からの検出信号に基づいて、制御部24がタンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いか否かを判定するようになっている。
The
具体的には、制御部24は、一方のリード線96Aに接続された抵抗の両端の電圧を測定し、当該電圧が所定電圧(例えば5V)よりも大きいか否かによって、タンク32内の洗浄液の液面の高さを判定するようになっている。すなわち、タンク32内の洗浄液の液面が電極94A、94Bよりも高い場合には、一対の電極94A、94Bの間が洗浄液によって通電されて、リード線96Aの抵抗に電流が流れる。このため、抵抗の両端の電圧が所定電圧より大きいことを制御部24が検知する。これにより、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いと制御部24が判定するようになっている。一方、タンク32内の洗浄液の液面が電極94A、94Bよりも低い場合には、一対の電極94A、94Bの間が通電しないため、リード線96Aの抵抗に電流が流れない。このため、抵抗の両端の電圧が所定電圧以下であることを制御部24が検知する。これにより、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると制御部24が判定するようになっている。
Specifically, the
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
(リアカメラ洗浄装置20Rの作動について)
上記のように構成された車両用ウォッシャシステムSでは、ウォッシャタンク10(ウォッシャポンプ12)と気液分離装置30Rとがホース16Aによって接続されている。また、ウォッシャタンク10は、気液分離装置30Rより車両下側に配置されている。このため、ウォッシャポンプ12によって圧送された洗浄液が、ホース16Aを介して気液分離装置30Rのタンク32内に流入(注水)される。そして、大気中の空気がホース16Aを透過(詳しくは、ウォッシャタンク10と気液分離装置30Rの高低差によりホース16A内が負圧になることで、空気がホース16Aを透過)してホース16A内の洗浄液に混入された場合には、気泡の生じた洗浄液がタンク32内に流入(注水)されるが、タンク32内において、洗浄液と空気(気体)とが分離される。具体的には、分離された洗浄液がタンク32内の下部に充填されて、分離された空気(気体)がタンク32内の上部へ充填される。
(Regarding the operation of the rear
In the vehicle washer system S configured as described above, the washer tank 10 (washer pump 12) and the gas-
そして、制御部24の制御によってウォッシャポンプ12が作動することで、圧送された洗浄液が気液分離装置30Rを介して、リアカメラ洗浄装置20Rに供給される。これにより、リアカメラ洗浄装置20Rから洗浄液が噴射されて、リア用カメラ18Rが洗浄される。なお、以上の説明では、リアカメラ洗浄装置20Rの作動について説明したが、フロントカメラ洗浄装置20Fについても、制御部24の制御によってウォッシャポンプ12を作動させることで、リアカメラ洗浄装置20Rと同様に作動する。
Then, the
次に、図2に示されるタイムチャートを用いて、気液分離装置30Rのタンク32内に洗浄液を溜めるときの作動について説明する。図2の「回路電源」には、アクセサリスイッチ28Aやイグニッションスイッチ28Bが含まれる。なお、以下の説明では、気液分離装置30Rにおける作動について説明するが、気液分離装置30Fについても同様に作動する。
Next, the operation when the cleaning liquid is stored in the
まず、車両Vのアクセサリスイッチ28A又はイグニッションスイッチ28Bがオンされる前では、図3に示されるように、車両用ウォッシャシステムSの気液分離装置30Rが非作動状態になっている。この状態では、ソレノイド82が非作動状態にされており、押圧バネ86の付勢力によってプランジャ82Bが下側へ移動されている。このため、押圧子84によって弁80が下側へ押圧されて、弁80(蓋部80C)によって連通孔56が閉じられている。
First, before the
そして、図2に示されるように、車両用ウォッシャシステムSでは、車両Vのアクセサリスイッチ28A又はイグニッションスイッチ28Bがオンにされると、制御部24が、アクセサリスイッチ28A又はイグニッションスイッチ28Bがオンにされたことを検知する(図2の時点T1を参照)。これにより、制御部24は、当該スイッチのオンをトリガとして、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いか否かを判定する(判定処理を実行する)。
As shown in FIG. 2, in the vehicle washer system S, when the
(制御部24による判定処理について)
制御部24は、液面センサ90からの検出信号に基づいて、以下に示す判定処理を実行して、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いか否かを判定する。すなわち、図8に示されるように、制御部24による液面高さの判定処理では、判定ステップ1において、制御部24が、一方のリード線96Aに接続された抵抗の両端の電圧を測定し、当該電圧が所定電圧(5V)よりも大きいが否かを判定する。そして、判定ステップ1において、抵抗の両端の電圧が所定電圧よりも大きい場合には、判定ステップ2に移行する。一方、判定ステップ1において、抵抗の両端の電圧が所定電圧以下の場合には、判定ステップ4に移行する。
(About determination processing by the control unit 24)
Based on the detection signal from the
判定ステップ2では、判定ステップ1と同様に、制御部24が、一方のリード線96Aに接続された抵抗の両端の電圧を測定し、当該電圧が所定電圧(5V)よりも大きいか否かを判定する。そして、判定ステップ2において、抵抗の両端の電圧が所定電圧よりも大きい場合には、判定ステップ3に移行する。一方、判定ステップ2において、抵抗の両端の電圧が所定電圧以下の場合には、判定ステップ4に移行する。
In the determination step 2, as in the determination step 1, the
判定ステップ3では、判定ステップ1及び判定ステップ2と同様に、制御部24が、一方のリード線96Aに接続された抵抗の両端の電圧を測定し、当該電圧が所定電圧(5V)よりも大きいか否かを判定する。そして、判定ステップ3において、抵抗の両端の電圧が所定電圧よりも大きい場合には、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いと制御部24が判定する。すなわち、当該判定処理では、制御部24が、上記電圧が所定電圧よりも大きいことを3回連続して判定したときに、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いと判定する。換言すると、洗浄液がタンク32内に十分に充填されていると制御部24が判断する。これにより、制御部24によるソレノイド82及びウォッシャポンプ12に対する作動制御を行わずに、ソレノイド82及びウォッシャポンプ12の非作動状態が維持される。
In the determination step 3, as in the determination step 1 and the determination step 2, the
一方、判定ステップ4では、判定ステップ1と同様に、制御部24が、一方のリード線96Aに接続された抵抗の両端の電圧を測定し、当該電圧が所定電圧(5V)よりも大きいか否かを判定する。そして、判定ステップ4において、抵抗の両端の電圧が所定電圧よりも大きい場合には、判定ステップ2に移行する。一方、判定ステップ4において、抵抗の両端の電圧が所定電圧以下の場合には、判定ステップ5に移行する。
On the other hand, in the determination step 4, as in the determination step 1, the
判定ステップ5では、判定ステップ1と同様に、制御部24が、一方のリード線96Aに接続された抵抗の両端の電圧を測定し、当該電圧が所定電圧(5V)よりも大きいか否かを判定する。そして、判定ステップ5において、抵抗の両端の電圧が所定電圧よりも大きい場合には、判定ステップ2に移行する。一方、判定ステップ5において、抵抗の両端の電圧が所定電圧以下の場合には、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると制御部24が判定する。すなわち、当該判定処理では、制御部24が、上記電圧が所定電圧以下であることを3回連続して判定したときに、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると判定する。換言すると、洗浄液に含まれた空気(気体)によって、タンク32内の洗浄液の量が十分でないと制御部24が判断する。これにより、制御部24によってソレノイド82を作動させると共にウォッシャポンプ12を作動させる。
In determination step 5, as in determination step 1, the
そして、図2に示されるタイムチャートでは、上記判定処理において、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると制御部24が判定した場合として例示している。すなわち、T1の時点において、液面センサ90からの検出信号がローとなっている。このため、図2に示されるT1とT2との間の期間において、制御部24によってソレノイド82が作動すると共にウォッシャポンプ12が作動する。
In the time chart shown in FIG. 2, the case where the
ソレノイド82が作動すると、プランジャ82Bが押圧バネ86の付勢力に抗して上側へ移動する。このため、弁80が、下側へ弾性変形した状態から初期状態へ復帰して、連通孔56が開かれる(図4参照)。換言すると、弁80(蓋部80C)がリブ58に当接した状態が解除される。これにより、タンク32内の空気(気体)が連通孔56、インナ区画部54A、及び気体排出通路62Aを介して気液分離装置30Rの外部へ排出される。また、このときには、ウォッシャポンプ12が作動するため、液体流入部36から洗浄液がタンク32内に流入(注水)される。これにより、タンク32内に流入(注水)された洗浄液が空気と分離されてタンク32内に充填される。すなわち、図2のT2の時点において、液面センサ90からの検出信号がローからハイに立ち上がる。なお、この場合には、タンク32に洗浄液を溜めるために、ソレノイド82及びウォッシャポンプ12が作動するため、リアカメラ洗浄装置20Rから洗浄液は噴射されない。
When the
そして、車両用ウォッシャシステムSでは、制御部24による上記判定処理が、所定時間毎に行われる。このため、図2の時点T3にて示されるように、タンク32内において分離された空気の量が大きくなり、洗浄液の液面が所定高さ以下になると、液面センサ90からの検出信号がハイからローに下がる。これにより、上述と同様に、制御部24が、洗浄液の液面が所定高さ以下であると判定して、制御部24によってソレノイド82を作動させると共にウォッシャポンプ12を作動させる。その結果、気液分離装置30Rのタンク32内に洗浄液が自動的に充填される。
And in the vehicle washer system S, the said determination process by the
以上説明したように、車両用ウォッシャシステムSでは、制御部24が、液面センサ90の検出信号に基づいて、洗浄液の液面高さが所定高さより高いか否かを判定する判定処理を実行し、当該判定処理の結果に基づいてウォッシャポンプ12及びソレノイド82を作動させる。これにより、洗浄液の液面高さが所定高さ以下の場合には、ウォッシャポンプ12及びソレノイド82を作動させることで、タンク32内の空気を気液分離装置30Rの外部へ排出させて、タンク32に洗浄液を充填させることができる。これにより、タンク32内の洗浄液を十分に確保した状態で、リアカメラ洗浄装置20Rを作動させることができる。その結果、気体が分離された洗浄液をリアカメラ洗浄装置20Rへ良好に供給することができる。以上により、リアカメラ洗浄装置20Rから洗浄液を速やかに噴射させることができる。
As described above, in the vehicle washer system S, the
また、車両用ウォッシャシステムSでは、車両Vのアクセサリスイッチ28A又はイグニッションスイッチ28Bがオンにされたときに、制御部24が、液面センサ90の検出信号に基づいて、上記判定処理の実行を開始する。このため、車両Vの走行前に、タンク32内の洗浄液が所定高さより高いか否かを判定することができる。これにより、洗浄液の液面高さが所定高さ以下の場合には、ウォッシャポンプ12及びソレノイド82を作動させることで、車両Vの走行前においてタンク32内に洗浄液を十分に充填させることができる。
In the vehicle washer system S, when the
また、車両用ウォッシャシステムSでは、制御部24による判定処理の実行が所定時間毎に行われる。このため、タンク32内において分離された空気(気体)を気液分離装置30F、30Rの外部へ適宜排出させて、タンク32内に洗浄液を十分に充填させることができる。
Further, in the vehicle washer system S, the determination process by the
また、制御部24による判定処理では、制御部24が、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧よりも大きいことを3回連続して判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いと判定する。また、制御部24が、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧以下であることを3回連続して判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると判定する。このため、制御部24における洗浄液の液面高さに対する判定精度を高めることができる。
In the determination process by the
また、気液分離装置30F、30Rは排出機構60を有しており、排出機構60によって、タンク32の内部において分離された空気(気体)が外部へ排出される。これにより、分離された空気(気体)を排出機構60によって適宜排出させて、タンク32内において、分離された洗浄液を充填させることができる。
The gas-
さらに、気液分離装置30F、30Rでは、タンク32の上壁を構成する弁体50の底壁に、気液分離装置30F、30Rの外部とタンク32の内部とを連通させる連通孔56が形成されており、ソレノイド82が作動することで、弁80による連通孔56の開閉が切替えられる。これにより、弁80によって連通孔56を閉じることで、タンク32内の洗浄液の漏れを防止できると共に、弁80によって連通孔56を開くことで、タンク32内の空気(気体)を気液分離装置30F、30Rの外部へ排出させることができる。
Further, in the gas-
また、気液分離装置30F、30Rでは、タンク32の内部における洗浄液の液面の高さを検出する液面センサ90が設けられており、液面センサ90の検出信号に基づいてソレノイド82が作動して、弁80による連通孔56の閉塞状態を解除させる。このため、上述したように、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下の場合には、タンク32内の空気(気体)を連通孔56から排出させて、タンク32において洗浄液を充填させることができる。これにより、タンク32の内部における洗浄液の充填量を確保することができる。
The gas-
さらに、気液分離装置30F、30Rでは、弁体50の底壁における下面にスロープ面50Dが形成されており、スロープ面50Dは、タンク32の径方向内側へ向かうに従い上側へ傾斜されている。そして、弁体50の底壁の中央部に、連通孔56が形成されている。これにより、タンク32の内部において分離された空気(気体)を、スロープ面50Dに沿って連通孔56へ良好に導くことができる。その結果、タンク32の空気(気体)に対する排出効果を高めることができる。
Furthermore, in the gas-
さらに、気液分離装置30F、30Rでは、タンク32の内部に、第1壁部40が形成されており、第1壁部40は、タンク32の径方向において、液体流入部36と対向して配置されている。また、液面センサ90が、第1壁部40に対して液体流入部36とは反対側に配置されている。このため、液体流入部36からタンク32内に洗浄液が流入(注水)されるときには、洗浄液が第1壁部40に当たるため、流入(注水)された洗浄液によって液面センサ90が直接被水することを抑制できる。これにより、液面センサ90によって洗浄液の液面高さを良好に検出することができる。
Furthermore, in the gas-
また、気液分離装置30F、30Rでは、タンク32の内部に、第2壁部44A〜44Cが形成されており、第2壁部44A〜44Cは、第1壁部40に対して液面センサ90側の位置において、タンク32の径方向に放射線状に延在されている。このため、例えば、車両Vの走行時における振動等によって、タンク32内における洗浄液が乱れる(揺動する)ことを抑制できる。その結果、液面センサ90によって洗浄液の液面の高さを一層良好に検出することができる。
In the gas-
なお、本実施の形態の車両用ウォッシャシステムSでは、気液分離装置30Fにフロントカメラ洗浄装置20Fが接続されており、気液分離装置30Rにリアカメラ洗浄装置20Rが接続されているが、気液分離装置30F、30Rに接続される装置は適宜変更可能である。例えば、車両Vのドアミラーを洗浄するためのミラー洗浄装置を気液分離装置に接続させてもよい。また、例えば、車両Vのリアガラスを洗浄するためのリヤノズル装置を気液分離装置に接続させてもよいし、車両Vのフロントガラスを洗浄するためのフロントノズル装置を気液分離装置に接続させてもよい。この場合には、ドアミラー、リアガラス、及びフロントガラスが、本願の「洗浄対象物」に対応し、ミラー洗浄装置、リヤノズル装置、及びフロントノズル装置が、本願の「洗浄装置」に対応する。さらに、この場合には、気液分離装置の搭載位置が、洗浄装置の搭載位置に応じて、適宜変更される。
In the vehicle washer system S of the present embodiment, the front
また、本実施の形態では、制御部24の判定処理が所定時間毎に行われる構成になっているが、所定時間毎に行われる制御部24の判定処理を省略してもよい。すなわち、制御部24の判定処理を最初の1回のみで行ってもよい。また、所定時間毎に行われる制御部24の判定処理回数を特定の回数に設定してもよい。さらに、車両のアクセサリスイッチ28A又はイグニッションスイッチ28Bがオフとなることを制御部24が検知したときに、制御部24の判定処理を実行してもよい。
In the present embodiment, the determination process of the
また、本実施の形態における制御部24による判定処理では、制御部24が、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧よりも大きいことを3回連続して判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いと判定するが、当該連続回数は任意に設定可能である。また、制御部24が、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧以下であることを3回連続して判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると判定するが、当該連続回数についても任意に設定可能である。
In the determination process by the
また、本実施の形態における制御部24による判定処理では、制御部24が、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧よりも大きいことを3回連続して判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さよりも高いと判定するが、これに限定されることはない。例えば、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定よりも大きいことを累計3回判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定よりも高いと判定するものでもよい。また、制御部24が、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧以下であることを3回連続して判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると判定するが、これに限定されることもない。例えば、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧以下であることを累計3回判定すると、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であると判定するものでもよい。このとき、液面センサ90における抵抗の両端電圧が所定電圧より大きいことを累計3回又は、所定電圧以下を累計3回判定した際に、ソレノイド82及びウォッシャポンプ12を停止又は作動させると共に判定した回数をリセットする。この場合でも、洗浄液の液面の高さを良好に検出することができる。また、当該累計回数は任意に設定可能である。
In the determination process by the
また、気液分離装置30F、30Rのタンク32内に洗浄液を溜めるために、ウォッシャポンプ12を作動させるときには、フロントカメラ洗浄装置20F及びリアカメラ洗浄装置20Rを作動させるときのウォッシャポンプ12の電圧に比べて低い電圧でウォッシャポンプ12を作動させてもよい。これにより、気液分離装置30F、30Rのタンク32内に洗浄液を自動的に溜めるときには、乗員の意思によらずにウォッシャポンプ12が作動するため、乗員に対するウォッシャポンプ12の作動音を低減することができる。
Further, when the
また、本実施の形態における気液分離装置30Rは、タンク32内の洗浄液の液面が所定高さ以下であることを判定した際にソレノイド82を作動させて押圧子84を上側に動かすことで、弁80が、下側へ弾性変形した状態から初期状態へ復帰して、連通孔56が開かれるものであるが、これに限定されることはない。例えば、ソレノイドを作動させて押圧子を下側に動かすことで連通孔56が開かれるような構造の気液分離装置30Rでもよい。
Further, the gas-
また、本実施形態では、ウォッシャタンク10と気液分離装置30Rとをホース16Aにて接続し、ウォッシャタンク10と気液分離装置30Fとをホース14Aにて接続したが、これに限定されることはない。例えば、ホース16Aを複数のホースとジョイントから構成されるものとしてもよい。また、同様にホース14Aを複数のホースとジョイントから構成されるものとしてもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施の形態では、大気中の空気がホース16Aを透過(詳しくは、ウォッシャタンク10と気液分離装置30の高低差によりホース16A内が負圧になることで、空気がホース16Aを透過)することによりホース16A内(洗浄液内)に混入されたものとしたが、これに限定されることはない。例えば、気温(温度)により洗浄液が気化することでホース16A内に気体が発生する場合も考えられる。
In the present embodiment, air in the atmosphere passes through the
10…ウォッシャタンク、12…ウォッシャポンプ、18F…フロント用カメラ(洗浄対象物)、18R…リア用カメラ(洗浄対象物)、20F…フロントカメラ洗浄装置(洗浄装置)、20R…リアカメラ洗浄装置(洗浄装置)、24…制御部、28A…アクセサリスイッチ、28B…イグニッションスイッチ、30F…フロント用気液分離装置(気液分離装置)、30R…リア用気液分離装置(気液分離装置)、32…タンク、56…連通孔、80…弁、82…ソレノイド(解除装置)、90…液面センサ、S…車両用ウォッシャシステム
DESCRIPTION OF
Claims (4)
車両の洗浄対象物に前記液体を噴射する洗浄装置と、
前記ウォッシャタンク及び前記洗浄装置に接続され、前記ウォッシャタンクから流入された前記液体を前記洗浄装置へ流出させる気液分離装置と、
前記気液分離装置及び前記ウォッシャポンプを作動させる制御部と、
を備え、
前記気液分離装置は、
前記ウォッシャタンクから流入された液体と、当該液体内に含まれる気体と、を分離させると共に、内部と前記気液分離装置の外部とを連通させるための連通孔を有するタンクと、
前記連通孔を閉塞する弁と、
前記タンクの内部に設けられ、前記液体の液面を検出する液面センサと、
作動することで前記弁による前記連通孔の閉塞状態を解除させる解除装置と、
を含んで構成され、
前記制御部は、前記液面センサの検出信号に基づいて前記液体の液面高さが所定高さより高いか否かを判定する判定処理を実行し、当該判定処理の結果に基づいて前記ウォッシャポンプ及び前記解除装置を制御する車両用ウォッシャシステム。 A washer tank configured to include a washer pump that encloses a liquid and pumps the liquid;
A cleaning device for injecting the liquid onto a cleaning object of a vehicle;
A gas-liquid separator that is connected to the washer tank and the cleaning device, and causes the liquid flowing in from the washer tank to flow out to the cleaning device;
A controller that operates the gas-liquid separator and the washer pump;
With
The gas-liquid separator is
A tank having a communication hole for separating the liquid flowing in from the washer tank and the gas contained in the liquid and communicating the inside with the outside of the gas-liquid separation device;
A valve for closing the communication hole;
A liquid level sensor provided in the tank for detecting the liquid level of the liquid;
A release device for releasing the closed state of the communication hole by the valve by operating;
Comprising
The control unit executes a determination process for determining whether the liquid level height of the liquid is higher than a predetermined height based on a detection signal of the liquid level sensor, and based on a result of the determination process, the washer pump And a vehicle washer system for controlling the release device.
前記制御部は、前記液面センサの検出信号に基づいて前記液体の液面高さが所定高さより高いか否かを判定するステップを複数回実行し、
前記液体の液面高さが所定高さ以下であることを前記制御部が所定回数連続して判定した場合には、前記制御部によって前記ウォッシャポンプ及び前記解除装置を作動させ、
前記液体の液面高さが所定高さよりも高いこと前記制御部が所定回数連続して判定した場合には、前記ウォッシャポンプ及び前記解除装置の非作動状態を維持させる請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の車両用ウォッシャシステム。 In the determination process,
The controller executes a step of determining whether or not the liquid level height of the liquid is higher than a predetermined height based on a detection signal of the liquid level sensor a plurality of times,
When the control unit determines that the liquid level height of the liquid is equal to or less than a predetermined height continuously, the washer pump and the release device are operated by the control unit,
The inactive state of the washer pump and the release device is maintained when the control unit continuously determines that the liquid level is higher than a predetermined height for a predetermined number of times. The vehicle washer system according to any one of the above.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015233866A JP2017100522A (en) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | Washer system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2017100522A true JP2017100522A (en) | 2017-06-08 |
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JP2015233866A Pending JP2017100522A (en) | 2015-11-30 | 2015-11-30 | Washer system for vehicle |
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JP (1) | JP2017100522A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20230119322A (en) | 2022-02-07 | 2023-08-16 | 현대자동차주식회사 | Washer System for Cleaning the Measurement unit |
-
2015
- 2015-11-30 JP JP2015233866A patent/JP2017100522A/en active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A711 | Notification of change in applicant |
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A521 | Written amendment |
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