JP2017098057A

JP2017098057A - Vehicular lighting unit connector fixing structure

Info

Publication number: JP2017098057A
Application number: JP2015228436A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　智; Satoshi Suzuki; 智鈴木; 長範稲垣; Naganori Inagaki
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2015-11-24
Filing date: 2015-11-24
Publication date: 2017-06-01

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular lighting unit connector fixing structure capable of fixing easily and positively a usual-shaped connector at a small space of a housing.SOLUTION: A connector fixing structure for fixing a connector 9 connecting chords 7, 8 to each other to a housing 2 of a vehicular lighting unit 1 is constituted by protruding a pair of upper and lower guide rails 10 to which a part of the connector 9 slides and fits to a rear surface of the housing 2 and by protruding a hook 11 engaged with the connector 9 and fixing it to lateral sides of the guide rails 10. With this arrangement as above, if the connector 9 is slid along the guide rails 10 under a state in which the part of the connector 9 is fitted into the pair of upper and lower guide rails 10 protruded at the rear surface of the housing 2, the hook 11 protruded at the sides of the guide rails 10 of the housing 2 is engaged with the connector 9 and the connector 9 is fixed to the housing 2.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、コード同士を接続するコネクタを車両用灯具のハウジングに取り付けるためのコネクタ取付構造に関するものである。 The present invention relates to a connector mounting structure for mounting a connector for connecting cords to a housing of a vehicle lamp.

車両前部の左右に配置されるヘッドランプ等の車両用灯具には、光源に連なるコードと電源から延びるコードとを接続するためのコネクタがハウジングに取り付けられている。このコネクタのハウジングへの取付構造に関して、特許文献１には図７及び図８に示すものが提案されている。 A vehicle lamp such as a headlamp disposed on the left and right of the front portion of the vehicle has a connector attached to the housing for connecting a cord connected to the light source and a cord extending from a power source. Regarding the structure for attaching the connector to the housing, Patent Document 1 proposes the structure shown in FIGS.

即ち、図７は特許文献１において提案された車両用灯具のコネクタ取付構造を示す破断部分平面図、図８は図７のＣ−Ｃ線断面図であり、図示のコネクタ取付構造においては、車両用灯具のハウジング１０１の背面に、左右の側壁１０１ａ，１０１ｂによって装着空間Ｓが形成されており、図８に示すように、一方の側壁１０１ａには高さの低い２つのリブ１０２が平行に突設され、他方の側壁１０１ｂには高さの高い２つのリブ１０３と、これらのリブ１０３の内側に配置された高さの低い２つのリブ１０２が互いに平行に突設されている。そして、側壁１０１ｂの２つのリブ１０２の内側の部位には係止爪１０４が一体に形成されている。又、側壁１０１ａ，１０１ｂのそれぞれ形成された各２つのリブ１０２には段部１０２ａがそれぞれ形成されている。 7 is a partially cutaway plan view showing a connector mounting structure for a vehicular lamp proposed in Patent Document 1, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 7. In the connector mounting structure shown in FIG. A mounting space S is formed on the back surface of the housing 101 of the lamp by left and right side walls 101a and 101b. As shown in FIG. 8, two ribs 102 having a low height project in parallel on one side wall 101a. Two ribs 103 having a high height and two ribs 102 having a low height disposed inside these ribs 103 project in parallel with each other on the other side wall 101b. And the latching claw 104 is integrally formed in the site | part inside the two ribs 102 of the side wall 101b. Further, a step portion 102a is formed on each of the two ribs 102 formed on the side walls 101a and 101b.

他方、コネクタ１０５の一方の側部には段凸部１０５Ａが形成されており、この段凸部１０５Ａには係止孔１０５ａが形成されている。 On the other hand, a stepped portion 105A is formed on one side of the connector 105, and a locking hole 105a is formed in the stepped portion 105A.

而して、コネクタ１０５は、ハウジング１０１の背面に形成された装着空間Ｓに後方から前方へと図７の矢印方向に差し込まれるが、このとき、コネクタ１０５は、ハウジング１０１の一方の側壁１０１ｂに突設された２つのリブ１０３に嵌合し、これらのリブ１０３にガイドされつつ図７の矢印方向に押し込まれる。すると、コネクタ１０５に突設された段凸部１０５Ａが側壁１０１ｂに突設された係止爪１０４に係合し、この状態からコネクタ１０５を更に押し込むと係止爪１０４が弾性変形してコネクタ１０５の押し込みを許容するが、図７に示すように係止爪１０４がコネクタ１０５の係止孔１０５ａに係合した段階で、コネクタ１０５の段部１０５ｂがハウジング１０１の両側壁１０１ａ，１０１ｂに突設された各２つのリブ１０２の段部１０２ａに係合して該コネクタ１０５の位置が規制されるとともに、コネクタ１０５がハウジング１０１に固定されてその抜け止めが図られる。 Thus, the connector 105 is inserted into the mounting space S formed on the back surface of the housing 101 from the rear to the front in the direction of the arrow in FIG. 7. At this time, the connector 105 is inserted into one side wall 101 b of the housing 101. The two ribs 103 projecting from each other are fitted, and while being guided by these ribs 103, they are pushed in the direction of the arrow in FIG. Then, the stepped protrusion 105A protruding from the connector 105 engages with the locking claw 104 protruding from the side wall 101b. When the connector 105 is further pushed from this state, the locking claw 104 is elastically deformed and the connector 105 is pushed. However, the stepped portion 105b of the connector 105 protrudes from both side walls 101a and 101b of the housing 101 when the locking claw 104 is engaged with the locking hole 105a of the connector 105 as shown in FIG. The position of the connector 105 is regulated by engaging with the step 102a of each of the two ribs 102, and the connector 105 is fixed to the housing 101 to prevent it from coming off.

実開昭６１−１２０１０５号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-120105

しかしながら、特許文献１において提案された図７及び図８に示すコネクタ取付構造においては、コネクタ１０５を装着するための装着空間Ｓをハウジング１０１に確保する必要がある他、コネクタ１０５に段凸部１０５Ａと係止孔１０５ａを形成する必要があるため、コネクタ１０５が特殊な形状のものになってしまうという問題がある。 However, in the connector mounting structure shown in FIGS. 7 and 8 proposed in Patent Document 1, it is necessary to secure a mounting space S for mounting the connector 105 in the housing 101, and the stepped portion 105 </ b> A on the connector 105. Therefore, there is a problem that the connector 105 has a special shape.

又、コネクタ１０５は、１つの係止爪１０４の係止孔１０５ａへの係止のみによって固定されているため、これに外力が作用すると外れ易いという問題もある。 Further, since the connector 105 is fixed only by locking the one locking claw 104 to the locking hole 105a, there is a problem that the connector 105 is easily disconnected when an external force is applied thereto.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、一般的な形状のコネクタをハウジングの小さなスペースに簡単、且つ、確実に取り付けることができる車両用灯具のコネクタ取付構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to provide a connector mounting structure for a vehicular lamp that can easily and reliably mount a connector having a general shape in a small space of a housing. It is to provide.

上記目的を達成するため、本発明は、コード同士を接続するコネクタを車両用灯具のハウジングに取り付けるコネクタ取付構造であって、前記ハウジングの背面に、前記コネクタの一部がスライドして嵌合する上下一対のガイドレールを突設するとともに、前記コネクタに係合してこれを固定するフックを前記ガイドレールの横に突設して構成されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a connector mounting structure for mounting a connector for connecting cords to a housing of a vehicular lamp, and a part of the connector is slid and fitted on the rear surface of the housing. A pair of upper and lower guide rails project, and a hook that engages and fixes the connector projects from the side of the guide rail.

本発明によれば、車両用灯具のハウジングの背面に突設された上下一対のガイドレールにコネクタの一部を嵌め込んだ状態で、該コネクタをガイドレールに沿ってスライドさせれば、ハウジングのガイドレールの横に突設されたフックがコネクタに係合して該コネクタがハウジングに確実に固定される。このため、ネジ等の締結具を用いることなく、コネクタをハウジングの小さなスペースにワンタッチで簡単に取り付けることができ、コネクタの左右及び上下方向のガタツキはガイドレールによって防ぎ、前後方向のガタツキはフックによって防ぐことができる。この場合、コネクタには何ら加工を要する必要がないため、コネクタとして一般的な形状のものを使用することができる。又、ハウジングの成形に際して、スライド型を用いることなくフックを形成することができるため、ハウジングの成形コストを低く抑えることができる。 According to the present invention, when the connector is slid along the guide rail in a state in which a part of the connector is fitted to the pair of upper and lower guide rails protruding from the rear surface of the housing of the vehicle lamp, A hook projecting from the side of the guide rail engages with the connector, and the connector is securely fixed to the housing. For this reason, it is possible to easily attach the connector to a small space in the housing with one touch without using a fastener such as a screw. Can be prevented. In this case, since it is not necessary to process the connector at all, a connector having a general shape can be used. Further, since the hook can be formed without using a slide mold when the housing is molded, the molding cost of the housing can be kept low.

本発明に係るコネクタ取付構造を備える車両用灯具の正面図である。It is a front view of a vehicular lamp provided with a connector mounting structure according to the present invention. 本発明に係るコネクタ取付構造を備える車両用灯具の背面図である。It is a rear view of a vehicular lamp provided with the connector attachment structure concerning the present invention. 図２のＡ部拡大詳細図である。FIG. 3 is an enlarged detail view of a part A in FIG. 2. 図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. 本発明に係るコネクタ取付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the connector attachment structure which concerns on this invention. 本発明に係るコネクタ取付構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the connector attachment structure which concerns on this invention. 特許文献１において提案された車両用灯具のコネクタ取付構造を示す破断部分平面図である。It is a fracture | rupture partial top view which shows the connector attachment structure of the vehicle lamp proposed in patent document 1. FIG. 図７のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明に係るコネクタ取付構造を備える車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の背面図、図３は図２のＡ部拡大詳細図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５は本発明に係るコネクタ取付構造を示す分解斜視図、図６は同コネクタ取付構造を示す斜視図である。 1 is a front view of a vehicular lamp provided with a connector mounting structure according to the present invention, FIG. 2 is a rear view of the vehicular lamp, FIG. 3 is an enlarged detail view of a portion A in FIG. 2, and FIG. FIG. 5 is an exploded perspective view showing a connector mounting structure according to the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing the connector mounting structure.

図１及び図２に示す車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるコンビネーションヘッドランプとして使用されるものであって、樹脂製のハウジング２とその前面開口部を覆う透明な不図示のアウタレンズによって画成された灯室内に、図１に示すように、ハイビーム用ランプ３、ロービーム用ランプ４、ターンシグナルランプ５及びクリアランスランプ６を収容して構成されている。尚、コンビネーションヘッドランプとして使用される左右の車両用灯具１の基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。 The vehicle lamp 1 shown in FIGS. 1 and 2 is used as a combination headlamp disposed on the left and right of the front portion of the vehicle, and is transparent and not shown covering the resin housing 2 and the front opening thereof. As shown in FIG. 1, a high beam lamp 3, a low beam lamp 4, a turn signal lamp 5, and a clearance lamp 6 are accommodated in a lamp chamber defined by the outer lens. Since the basic configuration of the left and right vehicular lamps 1 used as the combination headlamp is the same, only one vehicular lamp 1 will be illustrated and described below.

ところで、車両用灯具１のハウジング２の背面には、図２に示すように、複数のコード７，８が取り廻されるが、これらのコード７，８同士を接続するためのコネクタ９がハウジング２の背面下部の幅方向中央部に取り付けられている。ここで、コネクタ９の取付構造の詳細を図３〜図６に基づいて以下に説明する。 By the way, as shown in FIG. 2, a plurality of cords 7 and 8 are routed around the rear surface of the housing 2 of the vehicular lamp 1. A connector 9 for connecting the cords 7 and 8 to each other is provided in the housing 2. It is attached to the center in the width direction at the bottom of the back. Here, the detail of the attachment structure of the connector 9 is demonstrated below based on FIGS.

コネクタ９は、コード７の一端に取り付けられたコネクタ片９Ａとコード８の一端に取り付けられたコネクタ片９Ｂとを接続することによって構成されており、両コネクタ片９Ａ，９Ｂは、電気絶縁性樹脂によって矩形ブロック状に一体成形されている。そして、一方のコネクタ片９Ａの長手方向中間部には、矩形フランジ状の鍔部９ａが一体に形成されている。 The connector 9 is configured by connecting a connector piece 9A attached to one end of the cord 7 and a connector piece 9B attached to one end of the cord 8, and both the connector pieces 9A and 9B are electrically insulating resins. Are integrally formed in a rectangular block shape. A rectangular flange-shaped flange portion 9a is integrally formed at the middle portion in the longitudinal direction of one connector piece 9A.

他方、ハウジング２の背面下部のコネクタ９が取り付けられる箇所には、チャンネル状の上下一対のガイドレール１０が後方（図３の手前側）に向かって水平且つ一体に突設されている。ここで、上下一対のガイドレール１０は、これらにコネクタ９（コネクタ片９Ａ）の鍔部９ａが嵌合することができる大きさに設定されている。 On the other hand, a pair of upper and lower channel-shaped guide rails 10 are horizontally and integrally projected toward the rear (front side in FIG. 3) at a position where the connector 9 at the lower back of the housing 2 is attached. Here, the pair of upper and lower guide rails 10 is set to a size that allows the flange 9a of the connector 9 (connector piece 9A) to be fitted thereto.

又、ハウジング２の背面下部の前記ガイドレール１０の横（図３の左横）には、フック１１が後方に向かって水平且つ一体に突設されており、このフック１０とその下方に立設されたベース部２Ａとは、コネクタ９（コネクタ片９Ｂ）を上下で挟み込んで保持する大きさに設定されている（図４参照）。 In addition, a hook 11 is projected horizontally and integrally on the side of the guide rail 10 at the lower back of the housing 2 (left side in FIG. 3) toward the rear. The base portion 2A is set to a size that sandwiches and holds the connector 9 (connector piece 9B) vertically (see FIG. 4).

而して、コネクタ９をハウジング２の背面に固定するには、該コネクタ９を横にして、これを図５に矢印にて示すように、ハウジング２の上下一対のガイドレール１０の溝１０ａに当該コネクタ９（コネクタ片９Ａ）の鍔部９ａを嵌め込んだ状態で、該コネクタ９を奥側（前側）へと押し込む。すると、コネクタ９は、その鍔部９ａが嵌合する上下一対のガイドレール１０の溝１０ａに沿ってスライドするとともに、コネクタ片９Ｂがフック１１の爪１１ａに係合して該フック１１をその基端部を中心として上方へと折り曲げつつ進んでフック１１とベース部２Ａとの間に嵌め込まれる。そして、コネクタ９が更に奥側（前側）へと押し込まれ、その端面が図４に示すようにハウジング２の背面に突き当たった段階で、該コネクタ９（コネクタ片９Ｂ）の終端がフック１１の爪１１ａを通過するため、フック１１が弾性復元力によって元の状態に復帰し、該フック１１の爪１１ａがコネクタ９（コネクタ片９Ｂ）の終端に係合するため、このフック１１によってコネクタ９が図３及び図６に示すようにハウジング２に固定される。 Thus, in order to fix the connector 9 to the back surface of the housing 2, the connector 9 is placed sideways and this is inserted into the grooves 10a of the pair of upper and lower guide rails 10 of the housing 2 as shown by arrows in FIG. In a state where the flange portion 9a of the connector 9 (connector piece 9A) is fitted, the connector 9 is pushed into the back side (front side). Then, the connector 9 slides along the grooves 10a of the pair of upper and lower guide rails 10 in which the flanges 9a are fitted, and the connector piece 9B engages with the claw 11a of the hook 11 so that the hook 11 is moved to its base. It advances while bending upward with the end portion as the center, and is fitted between the hook 11 and the base portion 2A. Then, when the connector 9 is further pushed into the back side (front side) and the end surface of the connector 9 hits the back surface of the housing 2 as shown in FIG. 4, the terminal end of the connector 9 (connector piece 9B) 11a, the hook 11 is restored to its original state by the elastic restoring force, and the claw 11a of the hook 11 is engaged with the terminal end of the connector 9 (connector piece 9B). 3 and 6 are fixed to the housing 2.

以上のように、本発明に係るコネクタ９の取付構造によれば、ハウジング２の背面に突設された上下一対のガイドレール１０にコネクタ９（コネクタ片９Ａ）の鍔部９ａを嵌め込んだ状態で、該コネクタ９をガイドレール１０に沿ってスライドさせれば、ハウジング２のガイドレール１０の横に突設されたフック１１の爪１１ａがコネクタ９に係合して該コネクタ９をハウジング２に固定するため、ネジ等の締結具を用いることなく、コネクタ９をハウジング２の小さなスペースにワンタッチで簡単に取り付けることができる。そして、コネクタ９の左右及び上下方向のガタツキはガイドレール１０によって防がれ、前後方向のガタツキはフック１１によって防がれるため、コネクタ９がハウジング２に確実に取り付けられ、車両の振動等によってコネクタ９がハウジング２から脱落する等の不具合の発生が防がれる。 As described above, according to the attachment structure of the connector 9 according to the present invention, the flange portion 9a of the connector 9 (connector piece 9A) is fitted into the pair of upper and lower guide rails 10 protruding from the back surface of the housing 2. When the connector 9 is slid along the guide rail 10, the claw 11 a of the hook 11 protruding from the side of the guide rail 10 of the housing 2 engages with the connector 9, and the connector 9 is moved to the housing 2. For fixing, the connector 9 can be easily attached to the small space of the housing 2 with one touch without using a fastener such as a screw. Further, rattling of the connector 9 in the right and left and up and down directions is prevented by the guide rail 10, and rattling in the front and rear direction is prevented by the hook 11, so that the connector 9 is securely attached to the housing 2, and the connector 9 is vibrated by vibration of the vehicle. Generation | occurrence | production of malfunctions, such as 9 falling out of the housing 2, is prevented.

そして、コネクタ９には何ら加工を要する必要がないため、コネクタ９として一般的な形状のものを使用することができる。又、ハウジング２の成形に際して、スライド型を用いることなくフック１１を形成することができるため、ハウジング２の成形コストを低く抑えることができるという効果も得られる。 Since the connector 9 does not require any processing, a connector 9 having a general shape can be used. Further, since the hook 11 can be formed without using a slide mold when the housing 2 is molded, an effect that the molding cost of the housing 2 can be kept low is also obtained.

尚、以上は本発明をコンビネーションヘッドランプとして使用される車両用灯具におけるコネクタのハウジングへの取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、コンビネーションランプ以外の用途に供される他の任意の車両用灯具におけるコネクタのハウジングへの取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。 Although the present invention has been described with respect to the embodiment in which the present invention is applied to the structure for mounting the connector on the housing of the vehicular lamp used as a combination headlamp, the present invention is not limited to the use other than the combination lamp. Of course, the present invention can be similarly applied to the mounting structure of the connector to the housing of any vehicle lamp.

１車両用灯具
２ハウジング
２Ａハウジングのベース部
３ハイビーム用ランプ
４ロービーム用ランプ
５ターンシグナルランプ
６クリアランスランプ
７，８コード
９コネクタ
９Ａ，９Ｂコネクタ片
９ａコネクタの鍔部
１０ガイドレール
１０ａガイドレールの溝
１１フック
１１ａフックの爪
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle lamp 2 Housing 2A Housing base part 3 High beam lamp 4 Low beam lamp 5 Turn signal lamp 6 Clearance lamp 7, 8 Cord 9 Connector 9A, 9B Connector piece 9a Connector flange 10 Guide rail 10a Guide rail groove 11 Hook 11a Hook Claw

Claims

A structure for attaching a connector for connecting cords to a housing of a vehicle lamp,
A pair of upper and lower guide rails, in which a part of the connector slides and fits, protrudes on the rear surface of the housing, and a hook that engages with and fixes the connector protrudes on the side of the guide rail. A connector mounting structure for a vehicular lamp characterized by comprising: