JP2017081457A - Mounting structure of on-vehicle device - Google Patents

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治矢 次本
啓滋 根引
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啓滋 根引
祐也 田中
Yuya Tanaka
祐也 田中
加藤　哲也
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哲也 加藤
祐也 阪井
Yuya Sakai
祐也 阪井
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of an on-vehicle device which can suppress deterioration of workability when mounting the on-vehicle device on a vehicle.SOLUTION: A mounting structure of an on-vehicle device comprises a device side bracket, an intermediate bracket, and a connection member. The device side bracket is mounted to the on-vehicle device. The intermediate bracket is mounted to a vehicle body and is arranged between the device side bracket and the vehicle body. The connection member connects the device side bracket to the intermediate bracket. The direction of connection by the connection member is inclined with respect to the front-rear direction of the on-vehicle device.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

開示の実施形態は、車載機器の取付構造に関する。   The disclosed embodiment relates to a mounting structure for an in-vehicle device.

従来、例えばディスプレイ装置などの車載機器を、車両のインストルメントパネルの内側の車体部分に取り付ける、車載機器の取付構造が提案されている（例えば特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, an in-vehicle device mounting structure has been proposed in which an in-vehicle device such as a display device is attached to a vehicle body portion inside a vehicle instrument panel (see, for example, Patent Document 1).

上記した従来技術にあっては、ディスプレイ装置の側面に機器側ブラケットを取り付け、かかる機器側ブラケットを接続部材（例えばネジ）によって車体に接続することで、ディスプレイ装置を車体に取り付けるようにしている。   In the above-described prior art, a device-side bracket is attached to the side surface of the display device, and the device-side bracket is connected to the vehicle body by a connecting member (for example, a screw), thereby attaching the display device to the vehicle body.

特開２０１３−６４２９号公報JP 2013-6429 A

しかしながら、近年、例えばディスプレイ装置において画面を大型のものに設計変更するなど、車載機器を部分的に大型化させることがある。その際、例えば、車体側において、大型化前のディスプレイ装置が接続されていたネジ穴をそのまま利用しようとすると、ディスプレイ装置を車体へ取り付ける際の作業性が低下するおそれがあった。   However, in recent years, in-vehicle devices may be partially increased in size, for example, by changing the design of the display device to a larger one. At that time, for example, if an attempt is made to directly use the screw hole to which the display device before the enlargement is connected on the vehicle body side, the workability when the display device is attached to the vehicle body may be lowered.

すなわち、ディスプレイ装置を車体へ取り付ける際、例えば車体に設けられた既存のネジ穴が大型化した画面の背面に位置してしまう場合がある。かかる場合、ネジを締め付けるため作業領域が、大型化した画面に干渉することとなり、結果としてディスプレイ装置を車体へ取り付ける際の作業性が低下するおそれがあった。   That is, when the display device is attached to the vehicle body, for example, an existing screw hole provided in the vehicle body may be located on the back surface of the enlarged screen. In such a case, the work area for tightening the screw interferes with the enlarged screen, and as a result, workability when attaching the display device to the vehicle body may be reduced.

実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、車載機器を車両に取り付ける際の作業性の低下を抑制することができる車載機器の取付構造を提供することを目的とする。   One aspect of the embodiments has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a mounting structure for an in-vehicle device that can suppress a decrease in workability when the in-vehicle device is attached to a vehicle.

実施形態の一態様は、車載機器をインストルメントパネルの内側の車体へ取り付ける車載機器の取付構造であって、機器側ブラケットと、中間ブラケットと、接続部材とを備える。機器側ブラケットは、前記車載機器に取り付けられる。中間ブラケットは、前記車体に取り付けられるとともに、前記機器側ブラケットと前記車体との間に配置される。接続部材は、前記機器側ブラケットを前記中間ブラケットに接続する。また、前記接続部材による接続方向は、前記車載機器の前後方向に対して傾斜している。   One aspect of the embodiment is a mounting structure for a vehicle-mounted device that mounts the vehicle-mounted device to the vehicle body inside the instrument panel, and includes a device-side bracket, an intermediate bracket, and a connection member. The device side bracket is attached to the in-vehicle device. The intermediate bracket is attached to the vehicle body and is disposed between the device-side bracket and the vehicle body. The connecting member connects the device side bracket to the intermediate bracket. Moreover, the connection direction by the said connection member inclines with respect to the front-back direction of the said vehicle equipment.

実施形態の一態様によれば、車載機器を車両に取り付ける際の作業性の低下を抑制することができる。   According to one aspect of the embodiment, it is possible to suppress a decrease in workability when attaching the in-vehicle device to the vehicle.

図１は、実施形態に係る車載機器の取付構造の概要を示す図である。FIG. 1 is a diagram illustrating an outline of an in-vehicle device mounting structure according to the embodiment. 図２は、車体、ディスプレイ装置およびインストルメントパネルの分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle body, the display device, and the instrument panel. 図３は、中間ブラケットの拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view of the intermediate bracket. 図４は、中間ブラケットの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the intermediate bracket. 図５は、機器側ブラケットの拡大斜視図である。FIG. 5 is an enlarged perspective view of the device side bracket. 図６は、機器側ブラケットの平面図である。FIG. 6 is a plan view of the device side bracket. 図７は、機器側ブラケットおよび中間ブラケット等の状態を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing states of the device side bracket, the intermediate bracket, and the like. 図８は、ディスプレイ装置の取付構造の取付手順を示すフローチャートである。FIG. 8 is a flowchart showing an attachment procedure of the attachment structure of the display device.

以下、添付図面を参照して、本願の開示する車載機器の取付構造の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。   Hereinafter, an embodiment of a mounting structure for an in-vehicle device disclosed in the present application will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, this invention is not limited by embodiment shown below.

まず、図１を用いて、実施形態に係る車載機器の取付構造の概要について説明する。図１は、実施形態に係る車載機器の取付構造の概要を示す図である。なお、図１の上段の図は、車両の車室内から車両前方を見たときの模式図である。   First, the outline of the mounting structure of the in-vehicle device according to the embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a diagram illustrating an outline of an in-vehicle device mounting structure according to the embodiment. 1 is a schematic diagram when the front of the vehicle is viewed from the interior of the vehicle.

図１の上段に示すように、本実施形態に係る車載機器は、ディスプレイ装置１０であり、車両１に搭載される。なお、以下では、車載機器としてディスプレイ装置１０を例にとって説明するが、これに限定されるものではなく、例えばメータ等の計器やスピーカ装置など、その他の車載機器であってもよい。   As shown in the upper part of FIG. 1, the in-vehicle device according to the present embodiment is a display device 10 and is mounted on the vehicle 1. In the following, the display device 10 will be described as an example of the in-vehicle device, but the present invention is not limited to this, and other in-vehicle devices such as a meter or a speaker device may be used.

ディスプレイ装置１０は、表示部１１を備える。表示部１１は、液晶パネルなどの画面１１ａを備え、かかる画面１１ａには、例えばルート案内や車両１の運転状態など、運転者に対して種々の情報が表示される。   The display device 10 includes a display unit 11. The display unit 11 includes a screen 11a such as a liquid crystal panel, and various information such as route guidance and a driving state of the vehicle 1 is displayed on the screen 11a.

ディスプレイ装置１０は、表示部１１の画面１１ａが車室２側に露出するようにして、車室２の前方のインストルメントパネル３に配置される。ディスプレイ装置１０は、例えばインストルメントパネル３において運転席と助手席との間の位置に配置されるが、ディスプレイ装置１０の位置は、これに限られず、車両１の種類などに応じて適宜変更可能である。   The display device 10 is arranged on the instrument panel 3 in front of the vehicle compartment 2 such that the screen 11a of the display unit 11 is exposed to the vehicle compartment 2 side. The display device 10 is disposed, for example, at a position between the driver's seat and the passenger seat on the instrument panel 3, but the position of the display device 10 is not limited to this, and can be appropriately changed according to the type of the vehicle 1 and the like. It is.

上記したディスプレイ装置１０は、インストルメントパネル３の内側の車体に取り付けられて固定されている。図１の下段の図は、車体に取り付けられたディスプレイ装置１０を平面視したときの模式平面図である。   The display device 10 described above is attached and fixed to the vehicle body inside the instrument panel 3. 1 is a schematic plan view when the display device 10 attached to the vehicle body is viewed in plan.

なお、図１の下段においては、説明の便宜のために、鉛直上向きを正方向、鉛直下向きを負方向とするＺ軸、車幅方向をＸ軸、車長方向をＹ軸とした３次元の直交座標系を図示している。かかる直交座標系は、後述の説明に用いる他の図面でも示す場合がある。   In the lower part of FIG. 1, for convenience of explanation, a three-dimensional model is shown in which the Z axis is defined as a positive direction in the vertical direction, the negative direction in the vertical direction, the X axis in the vehicle width direction, and the Y axis in the vehicle length direction. An orthogonal coordinate system is illustrated. Such an orthogonal coordinate system may also be shown in other drawings used in the following description.

なお、ディスプレイ装置１０が車体に取り付けられた状態にあるとき、直交座標系のＸ軸はディスプレイ装置１０の左右方向であり、Ｙ軸はディスプレイ装置１０の前後方向である。また、以下の説明では、「Ｘ軸方向」「Ｙ軸方向」「Ｚ軸方向」などの表現を用いるが、これはディスプレイ装置１０が図示された状態で車両に取り付けられたときの「Ｘ軸方向」「Ｙ軸方向」「Ｚ軸方向」を意味するものであって、方向を限定するものではない。   When the display device 10 is attached to the vehicle body, the X axis of the orthogonal coordinate system is the left-right direction of the display device 10, and the Y axis is the front-back direction of the display device 10. Further, in the following description, expressions such as “X-axis direction”, “Y-axis direction”, and “Z-axis direction” are used. This is because “X-axis direction when the display apparatus 10 is attached to the vehicle in the illustrated state”. It means “direction”, “Y-axis direction”, and “Z-axis direction”, and does not limit the direction.

図１の下段に示すように、ディスプレイ装置１０は、表示部１１と、表示部１１の後方（Ｙ軸正方向）に設けられる本体部１２とを備える。なお、本体部１２の詳細な構成については図２を参照して後述する。   As shown in the lower part of FIG. 1, the display device 10 includes a display unit 11 and a main body unit 12 provided behind the display unit 11 (in the positive Y-axis direction). The detailed configuration of the main body 12 will be described later with reference to FIG.

インストルメントパネル３の内側には、車体２０が設けられる。車体２０は、シャーシであり、具体的には車幅方向（Ｘ軸方向）に延設され、ディスプレイ装置１０を支持可能な支持構造体である。   A vehicle body 20 is provided inside the instrument panel 3. The vehicle body 20 is a chassis, and specifically is a support structure that extends in the vehicle width direction (X-axis direction) and can support the display device 10.

車体２０は、開口部２１と、ネジ穴２２とを備える。開口部２１は、車体２０の適宜位置に形成され、図示のようにディスプレイ装置１０の本体部１２が挿入される。ネジ穴２２は、車体２０の車室２側の面に設けられ、ディスプレイ装置１０を車体２０に接続するためのネジ６１が挿入されるべきネジ穴である。   The vehicle body 20 includes an opening 21 and a screw hole 22. The opening 21 is formed at an appropriate position of the vehicle body 20, and the main body 12 of the display device 10 is inserted as shown. The screw hole 22 is provided on the surface of the vehicle body 20 on the vehicle compartment 2 side, and is a screw hole into which a screw 61 for connecting the display device 10 to the vehicle body 20 is to be inserted.

なお、ここでは、ディスプレイ装置１０を車体２０へ取り付ける作業は、インストルメントパネル３が取り付けられる前の状態、あるいは、インストルメントパネル３が取り外された状態で行われるものとする。したがって、以下のディスプレイ装置１０の取り付けについての説明は、インストルメントパネル３が無い状態を前提としている。   Here, the operation of attaching the display device 10 to the vehicle body 20 is performed in a state before the instrument panel 3 is attached or in a state where the instrument panel 3 is removed. Therefore, the following description about the attachment of the display apparatus 10 is based on the assumption that there is no instrument panel 3.

ところで、ディスプレイ装置１０においては、例えば、画面１１ａを大型のものに設計変更することがある。その際、車体２０側において、大型化前のディスプレイ装置１０が接続されていたネジ穴２２をそのまま利用しようとすると、大型化後のディスプレイ装置１０を車体２０へ取り付ける際の作業性が低下するおそれがあった。   By the way, in the display device 10, for example, the design of the screen 11a may be changed to a large one. At that time, if the screw hole 22 to which the display device 10 before enlargement is connected is used as it is on the vehicle body 20 side, workability when attaching the display device 10 after enlargement to the vehicle body 20 may be reduced. was there.

詳説すると、例えば従来技術にあっては、図１に想像線で示すように、平面視においてＬ字状の機器側ブラケット１４０が本体部１２の側面１２ａに取り付けられていた。そして、従来技術では、かかる機器側ブラケット１４０をネジ６１によって車体２０に接続することで、ディスプレイ装置１０を車体２０に取り付けていた。   More specifically, in the prior art, for example, as indicated by an imaginary line in FIG. 1, an L-shaped device-side bracket 140 is attached to the side surface 12 a of the main body 12 in a plan view. In the related art, the display device 10 is attached to the vehicle body 20 by connecting the device-side bracket 140 to the vehicle body 20 with the screws 61.

なお、図１では、機器側ブラケット１４０を車体２０に接続する際に必要な、ネジ６１を締め付けるための作業領域を符号２００で示した。かかる締め付け作業領域２００は、図１に示すように、ディスプレイ装置１０の前後方向（Ｙ軸方向）に対して平行であった。   In FIG. 1, a work area for tightening the screw 61 necessary for connecting the device-side bracket 140 to the vehicle body 20 is indicated by reference numeral 200. The tightening work area 200 is parallel to the front-rear direction (Y-axis direction) of the display device 10 as shown in FIG.

そのため、ネジ６１の締め付け作業領域２００が、大型化した画面１１ａを有する表示部１１と干渉することがあった。すなわち、ディスプレイ装置１０を車体２０へ取り付ける際、車体２０に設けられた既存のネジ穴２２が、大型化した表示部１１の背面に位置してしまう場合がある。かかる場合、ネジ６１の締め付け作業領域２００は、表示部１１と干渉することとなり、結果としてディスプレイ装置１０を車体２０へ取り付ける際の作業性が低下するおそれがあった。なお、図１では、干渉する部分を破線の閉曲線Ａで示した。   For this reason, the tightening work area 200 of the screw 61 may interfere with the display unit 11 having the enlarged screen 11a. That is, when the display device 10 is attached to the vehicle body 20, the existing screw holes 22 provided in the vehicle body 20 may be located on the back surface of the display unit 11 that has been enlarged. In such a case, the tightening work area 200 of the screw 61 interferes with the display unit 11, and as a result, workability when attaching the display device 10 to the vehicle body 20 may be reduced. In FIG. 1, the interfering portion is indicated by a closed closed curve A.

そこで、本実施形態に係るディスプレイ装置１０の取付構造３０では、ディスプレイ装置１０を車体２０へ接続するためのネジの締め付け作業領域を移動させ、表示部１１との干渉を回避することで、取り付け作業性が低下することを抑制するようにした。   Therefore, in the mounting structure 30 of the display device 10 according to the present embodiment, the mounting work is performed by moving the screw tightening work area for connecting the display device 10 to the vehicle body 20 and avoiding interference with the display unit 11. It was made to suppress that a property falls.

具体的に説明すると、ディスプレイ装置１０の取付構造３０は、機器側ブラケット４０と、中間ブラケット５０と、接続部材６０とを備える。   Specifically, the mounting structure 30 of the display device 10 includes a device side bracket 40, an intermediate bracket 50, and a connection member 60.

機器側ブラケット４０は、ディスプレイ装置１０に取り付けられる。詳しくは、機器側ブラケット４０は、ディスプレイ装置１０の本体部１２の左右の側面１２ａにそれぞれ、ネジ６２によって取り付けられる。   The device side bracket 40 is attached to the display device 10. Specifically, the device side bracket 40 is attached to the left and right side surfaces 12a of the main body 12 of the display device 10 by screws 62, respectively.

中間ブラケット５０は、車体２０において機器側ブラケット４０と対応する位置に取り付けられるとともに、機器側ブラケット４０と車体２０との間に配置される。具体的には、中間ブラケット５０は、ネジ６１が車体２０に設けられた既存のネジ穴２２に挿通されることで、車体２０に取り付けられる。なお、かかる中間ブラケット５０の車体２０への取り付け作業は、ディスプレイ装置１０を車体２０に取り付ける作業の前に予め行われるため、ネジ６１の締め付け作業領域２００が表示部１１と干渉することはない。   The intermediate bracket 50 is attached at a position corresponding to the device side bracket 40 in the vehicle body 20 and is disposed between the device side bracket 40 and the vehicle body 20. Specifically, the intermediate bracket 50 is attached to the vehicle body 20 by inserting a screw 61 into an existing screw hole 22 provided in the vehicle body 20. In addition, since the operation of attaching the intermediate bracket 50 to the vehicle body 20 is performed in advance before the operation of attaching the display device 10 to the vehicle body 20, the tightening work area 200 of the screw 61 does not interfere with the display unit 11.

中間ブラケット５０は、接続部５３を備え、接続部５３には、機器側ブラケット４０に接続される接続面５４が形成される。一方、機器側ブラケット４０も、接続部４３を備え、接続部４３には、中間ブラケット５０に接続される接続面４４が形成される。   The intermediate bracket 50 includes a connection portion 53, and a connection surface 54 connected to the device side bracket 40 is formed in the connection portion 53. On the other hand, the device side bracket 40 also includes a connection portion 43, and a connection surface 44 connected to the intermediate bracket 50 is formed in the connection portion 43.

また、上記した接続部４３，５３はともに、接続面４４，５４がディスプレイ装置１０の前後方向（Ｙ軸方向）に対して傾斜するように構成される。なお、上記した機器側ブラケット４０や中間ブラケット５０は、例えば金属等の剛性材料から製作されるが、これに限定されるものではない。   Further, the connection portions 43 and 53 described above are configured such that the connection surfaces 44 and 54 are inclined with respect to the front-rear direction (Y-axis direction) of the display device 10. In addition, although the above-mentioned apparatus side bracket 40 and the intermediate | middle bracket 50 are manufactured from rigid materials, such as a metal, for example, it is not limited to this.

接続部材６０は、上記のように構成された機器側ブラケット４０を中間ブラケット５０に接続する、正確には、機器側ブラケット４０の接続部４３を中間ブラケット５０の接続部５３に接続する。なお、接続部材６０としては、ネジを用いることができるが、これに限られず、例えば各接続部４３，５３の孔に嵌合されて両者を接続するようなピンなど、その他の種類の接続部材であってもよい。また、以下では、接続部材６０を「ネジ６０」と記載する場合がある。   The connection member 60 connects the device side bracket 40 configured as described above to the intermediate bracket 50, more precisely, connects the connection portion 43 of the device side bracket 40 to the connection portion 53 of the intermediate bracket 50. The connection member 60 may be a screw, but is not limited to this, and other types of connection members such as pins that are fitted in the holes of the connection portions 43 and 53 to connect them together. It may be. Hereinafter, the connection member 60 may be referred to as a “screw 60”.

ネジ６０は、接続方向Ｄが接続面４４，５４に対して垂直な方向で、かつ、ディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜するようにして、機器側ブラケット４０を中間ブラケット５０に接続する。   The screw 60 connects the device-side bracket 40 to the intermediate bracket 50 so that the connection direction D is perpendicular to the connection surfaces 44 and 54 and is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10.

詳しくは、ネジ６０による接続方向Ｄは、ディスプレイ装置１０の前後方向に対し、平面視においてディスプレイ装置１０の外周の外側から中心側へ向くように傾斜している。なお、上記したネジ６０による接続方向Ｄは、ネジ６０の締め付け方向ともいえる。   Specifically, the connection direction D by the screw 60 is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10 so as to be directed from the outer periphery of the display device 10 to the center side in a plan view. Note that the connection direction D by the screw 60 described above can be said to be the tightening direction of the screw 60.

上記したように、ネジ６０の接続方向Ｄをディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜させることで、ディスプレイ装置１０を車体２０に接続する際に用いられるネジ６０の締め付け作業領域７０も、ディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜することとなる。   As described above, when the connection direction D of the screw 60 is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10, the tightening work area 70 of the screw 60 used when the display device 10 is connected to the vehicle body 20 is also displayed on the display device. It will incline with respect to 10 front-back directions.

これにより、本実施形態にあっては、ネジ６０の締め付け作業領域７０と表示部１１とが干渉することを回避することができ、よってディスプレイ装置１０を車体２０に取り付ける際の作業性の低下を抑制することができる。   Thereby, in this embodiment, it can avoid that the tightening work area | region 70 of the screw | thread 60 and the display part 11 interfere, Therefore The workability | operativity at the time of attaching the display apparatus 10 to the vehicle body 20 is reduced. Can be suppressed.

また、図１に示す例では、上記したネジ６０による接続方向Ｄは、ネジ６０の軸方向と同軸であることから、以下、ネジ６０の軸方向を「軸方向Ｄ」と記載する場合がある。図１に示すように、ネジ６０の軸方向Ｄは、その延長線がディスプレイ装置１０の表示部１１と干渉しないように、ディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜させられている。これにより、ネジ６０の締め付け作業領域７０と表示部１１とが干渉することを確実に回避することができる。   In the example shown in FIG. 1, since the connection direction D by the screw 60 is coaxial with the axial direction of the screw 60, hereinafter, the axial direction of the screw 60 may be described as “axial direction D”. . As shown in FIG. 1, the axial direction D of the screw 60 is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10 so that the extension line does not interfere with the display unit 11 of the display device 10. Thereby, it can avoid reliably that the clamping work area | region 70 of the screw | thread 60 and the display part 11 interfere.

さらに、ネジ６０の軸方向Ｄの延長線は、例えばネジ６０を締め付けるドライバ（図示せず）の軸径（軸の直径）方向の大きさを考慮して傾斜させられることが好ましい。具体的には、例えばネジ６０を締め付ける作業の際、ドライバの軸径方向の側面がディスプレイ装置１０に当たってドライバの先端とネジ６０の頭部の溝とのかみ合いが妨害されることのないように、ネジ６０の軸方向Ｄの延長線は傾斜させられることが好ましい。これにより、ネジ６０の締め付け作業領域７０と表示部１１とが干渉することをより確実に回避することができる。   Furthermore, it is preferable that the extension line in the axial direction D of the screw 60 is inclined in consideration of the size in the axial diameter (shaft diameter) direction of a driver (not shown) for tightening the screw 60, for example. Specifically, for example, when the screw 60 is tightened, the side surface in the axial direction of the driver hits the display device 10 so that the engagement between the tip of the driver and the groove of the head of the screw 60 is not hindered. The extension line in the axial direction D of the screw 60 is preferably inclined. Thereby, it can avoid more reliably that the clamping work area | region 70 of the screw | thread 60 and the display part 11 interfere.

また、ネジ６０の軸方向Ｄの延長線は、例えばドライバがネジ６０の軸方向Ｄに対して少し斜めになった場合も考慮して傾斜させられることが好ましい。すなわち、例えば作業者によっては、ドライバがネジ６０の頭部の溝にかみ合っているものの、ネジ６０の軸方向Ｄに対して少し斜めになってしまう場合がある。かかる場合であっても、ネジ６０の軸方向Ｄの延長線は、ドライバの軸径方向の側面がディスプレイ装置１０に当たらないように、傾斜させられることで、ネジ６０の締め付け作業領域７０と表示部１１とが干渉することをより一層確実に回避することができる。   The extension line in the axial direction D of the screw 60 is preferably inclined in consideration of, for example, a case where the driver is slightly inclined with respect to the axial direction D of the screw 60. That is, for example, depending on the operator, although the driver is engaged with the groove on the head of the screw 60, the driver may be slightly inclined with respect to the axial direction D of the screw 60. Even in such a case, the extension line in the axial direction D of the screw 60 is inclined so that the side surface in the axial direction of the driver does not hit the display device 10, thereby displaying the tightening work area 70 of the screw 60. Interference with the part 11 can be avoided more reliably.

次に、実施形態に係るディスプレイ装置１０の取付構造３０などの詳細な構成について、図２以降を参照して説明する。図２は、車体２０、ディスプレイ装置１０およびインストルメントパネル３の分解斜視図である。   Next, a detailed configuration of the mounting structure 30 of the display device 10 according to the embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle body 20, the display device 10, and the instrument panel 3.

図２に示すように、車体２０は、インストルメントパネル３の内側に配置される。また、車体２０には、ディスプレイ装置１０の本体部１２が挿入されるべき開口部２１が形成される。   As shown in FIG. 2, the vehicle body 20 is disposed inside the instrument panel 3. The vehicle body 20 is formed with an opening 21 into which the main body 12 of the display device 10 is to be inserted.

そして、車体２０において開口部２１に対して左右両側には、中間ブラケット５０が取り付けられる。なお、図２では、車体２０の開口部２１に対して左側（Ｘ軸負方向）に取り付けられる中間ブラケット５０は、ディスプレイ装置１０に隠れて見えない。また、図２では、ネジ６１，６２などの図示を省略した。   Intermediate brackets 50 are attached to the left and right sides of the opening 21 in the vehicle body 20. In FIG. 2, the intermediate bracket 50 attached to the left side (X-axis negative direction) with respect to the opening 21 of the vehicle body 20 is hidden behind the display device 10 and cannot be seen. In FIG. 2, the screws 61 and 62 are not shown.

図３は、車体２０の開口部２１に対して右側（Ｘ軸正方向）に取り付けられる中間ブラケット５０の拡大斜視図である。なお、左右の中間ブラケット５０は、左右対称または略左右対称の形状であるため、以下の右側の中間ブラケット５０についての説明は、左側の中間ブラケット５０にも概ね妥当する。   FIG. 3 is an enlarged perspective view of the intermediate bracket 50 attached to the right side (X-axis positive direction) with respect to the opening 21 of the vehicle body 20. Since the left and right intermediate brackets 50 are bilaterally symmetric or substantially bilaterally symmetric, the following description of the right intermediate bracket 50 is generally applicable to the left intermediate bracket 50 as well.

図３に示すように、中間ブラケット５０は、取付部５１と、連結部５２と、接続部５３とを備える。取付部５１は、車体２０にネジ６１によって取り付けられる部位である。   As shown in FIG. 3, the intermediate bracket 50 includes a mounting portion 51, a connecting portion 52, and a connecting portion 53. The attachment portion 51 is a part that is attached to the vehicle body 20 with a screw 61.

詳しくは、取付部５１は、第１取付部５１ａと、第２取付部５１ｂとを備える。第１、第２取付部５１ａ，５１ｂはともに、例えばＸＺ平面に対して平行な平板によって形成されるとともに、ネジ６１が挿通可能なネジ挿通孔５５ａ，５５ｂが穿設される。なお、車体２０側において、ネジ挿通孔５５ａ，５５ｂに対応する位置には、それぞれ上記したネジ穴２２（図１参照）が形成されている。   Specifically, the attachment portion 51 includes a first attachment portion 51a and a second attachment portion 51b. Both the first and second mounting portions 51a and 51b are formed of, for example, a flat plate parallel to the XZ plane, and screw insertion holes 55a and 55b through which the screws 61 can be inserted. On the vehicle body 20 side, the above-described screw holes 22 (see FIG. 1) are formed at positions corresponding to the screw insertion holes 55a and 55b.

連結部５２は、例えば、車体２０の形状に即した形に屈曲された平板によって形成され、第１取付部５１ａと第２取付部５１ｂとを連結する。詳しくは、連結部５２は、第１〜第３延設部５２ａ〜５２ｃを備える。   The connecting part 52 is formed by, for example, a flat plate bent in a shape corresponding to the shape of the vehicle body 20, and connects the first attaching part 51a and the second attaching part 51b. Specifically, the connecting portion 52 includes first to third extending portions 52a to 52c.

第１延設部５２ａは、一端が第１取付部５１ａの下端から連続して形成されるとともに、第１取付部５１ａの下端からＹ軸負方向に向けて延設される。第２延設部５２ｂは、一端が第１延設部５２ａの他端から連続して形成されるとともに、第１延設部５２ａの他端からＺ軸負方向に向けて延設される。   One end of the first extending portion 52a is formed continuously from the lower end of the first attaching portion 51a, and extends from the lower end of the first attaching portion 51a in the negative Y-axis direction. One end of the second extending portion 52b is formed continuously from the other end of the first extending portion 52a, and extends from the other end of the first extending portion 52a in the negative Z-axis direction.

第３延設部５２ｃは、一端が第２延設部５２ｂの他端から連続して形成されるとともに、第２延設部５２ｂの他端からＹ軸正方向に向けて延設される。そして、第３延設部５２ｃの他端は、第２取付部５１ｂの上端に連続するように形成される。   One end of the third extending portion 52c is formed continuously from the other end of the second extending portion 52b, and extends from the other end of the second extending portion 52b in the positive Y-axis direction. And the other end of the 3rd extension part 52c is formed so that the upper end of the 2nd attachment part 51b may be followed.

ここで、Ｙ軸方向、すなわち、ディスプレイ装置１０の前後方向において、上記した第１延設部５２ａの長さと第３延設部５２ｃの長さとは、互いに異なるように設定される。具体的には、ディスプレイ装置１０の前後方向における第１延設部５２ａの長さは、第３延設部５２ｃの長さよりも長くなるように設定される。   Here, in the Y-axis direction, that is, in the front-rear direction of the display device 10, the length of the first extending portion 52a and the length of the third extending portion 52c are set to be different from each other. Specifically, the length of the first extending portion 52a in the front-rear direction of the display device 10 is set to be longer than the length of the third extending portion 52c.

したがって、第１延設部５２ａに連続して形成される第１取付部５１ａと、第３延設部５２ｃに連続して形成される第２取付部５１ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向にずらされた位置となる（後述する図４参照）。   Therefore, the first mounting portion 51a formed continuously with the first extending portion 52a and the second mounting portion 51b formed continuously with the third extending portion 52c are in the plan view. The position is shifted in the front-rear direction (see FIG. 4 described later).

なお、上記した連結部５２において、第１延設部５２ａが第３延設部５２ｃに比べて長くなるようにしたが、これは例示であって限定されるものではない。また、中間ブラケット５０において、第１、第２取付部５１ａ，５１ｂが連結部５２によって連結されるようにしたが、これに限られず、第１、第２取付部５１ａ，５１ｂが別体であってもよい。   In the above-described connecting portion 52, the first extending portion 52a is longer than the third extending portion 52c, but this is illustrative and not limited. In the intermediate bracket 50, the first and second mounting portions 51a and 51b are connected by the connecting portion 52. However, the present invention is not limited to this, and the first and second mounting portions 51a and 51b are separate bodies. May be.

接続部５３は、上記したように、機器側ブラケット４０に接続される。具体的には、接続部５３は、第１接続部５３ａと、第２接続部５３ｂとを備える。第１、第２接続部５３ａ，５３ｂはともに、例えば平板によって形成される。   The connection part 53 is connected to the apparatus side bracket 40 as mentioned above. Specifically, the connection unit 53 includes a first connection unit 53a and a second connection unit 53b. Both the first and second connection portions 53a and 53b are formed of, for example, a flat plate.

第１接続部５３ａは、第１取付部５１ａの左端から連続して形成される一方、第２接続部５３ｂは、第２取付部５１ｂの左端から連続して形成される。また、第１、第２接続部５３ａ，５３ｂには、ネジ６０が挿入されるネジ孔５６ａ，５６ｂがそれぞれ形成される。   The first connection portion 53a is formed continuously from the left end of the first attachment portion 51a, while the second connection portion 53b is formed continuously from the left end of the second attachment portion 51b. Further, screw holes 56a and 56b into which screws 60 are inserted are formed in the first and second connection portions 53a and 53b, respectively.

上記したように、第１、第２接続部５３ａ，５３ｂには、機器側ブラケット４０に接続される接続面５４ａ，５４ｂが形成される。このように、中間ブラケット５０は、機器側ブラケット４０に接続される接続面５４ａ，５４ｂを複数（例えば２つ）備える。なお、上記では、接続面５４ａ，５４ｂの数を２つとしたが、これに限られず、１つまたは３つ以上であってもよい。   As described above, the first and second connection portions 53a and 53b are formed with the connection surfaces 54a and 54b connected to the device-side bracket 40. As described above, the intermediate bracket 50 includes a plurality of (for example, two) connection surfaces 54 a and 54 b connected to the device-side bracket 40. In the above description, the number of connection surfaces 54a and 54b is two. However, the number is not limited thereto, and may be one or three or more.

上記した接続面５４ａ，５４ｂは、ディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜される。図４は、図３に示す中間ブラケット５０の平面図である。図４に示すように、第１、第２接続部５３ａ，５３ｂの接続面５４ａ，５４ｂは、ディスプレイ装置１０の前後方向（Ｙ軸方向）に対して所定角度傾斜される。   The connection surfaces 54 a and 54 b described above are inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10. 4 is a plan view of the intermediate bracket 50 shown in FIG. As shown in FIG. 4, the connection surfaces 54 a and 54 b of the first and second connection portions 53 a and 53 b are inclined by a predetermined angle with respect to the front-rear direction (Y-axis direction) of the display device 10.

詳しくは、第１接続部５３ａの接続面５４ａと第２接続部５３ｂの接続面５４ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向に対する傾斜角度が互いに異なるように形成される。より詳しくは、第１接続部５３ａの接続面５４ａの傾斜角度α１は、第２接続部５３ｂの接続面５４ｂの傾斜角度β１よりも大きくなるように設定される。   Specifically, the connection surface 54a of the first connection portion 53a and the connection surface 54b of the second connection portion 53b are formed so that the inclination angles with respect to the front-rear direction of the display device 10 are different from each other in plan view. More specifically, the inclination angle α1 of the connection surface 54a of the first connection portion 53a is set to be larger than the inclination angle β1 of the connection surface 54b of the second connection portion 53b.

かかる構成により、ディスプレイ装置１０が車体２０に対して強固に取り付けられることとなるが、これについては図７を参照して後述する。   With this configuration, the display device 10 is firmly attached to the vehicle body 20, which will be described later with reference to FIG.

また、上記したように、第１取付部５１ａと第２取付部５１ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向にずらされた位置となる。また、第１取付部５１ａは第１接続部５３ａに、第２取付部５１ｂは第２接続部５３ｂに連続するように形成される。   Further, as described above, the first attachment portion 51a and the second attachment portion 51b are shifted in the front-rear direction of the display device 10 in plan view. The first attachment portion 51a is formed to be continuous with the first connection portion 53a, and the second attachment portion 51b is formed to be continuous with the second connection portion 53b.

したがって、第１接続部５３ａの接続面５４ａと第２接続部５３ｂの接続面５４ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向にずらされて形成されることとなる。これにより、例えば車体２０において、ディスプレイ装置１０の前後方向に凹凸がある複雑な形状であっても、接続面５４ａや接続面５４ｂを前後方向に適宜にずらして形成することで対応でき、中間ブラケット５０を車体２０に容易に取り付けることが可能となる。   Therefore, the connection surface 54a of the first connection part 53a and the connection surface 54b of the second connection part 53b are formed to be shifted in the front-rear direction of the display device 10 in plan view. Accordingly, for example, in the vehicle body 20, even if the display device 10 has a complicated shape with projections and depressions in the front-rear direction, the connection surface 54a and the connection surface 54b can be formed by appropriately shifting in the front-rear direction. 50 can be easily attached to the vehicle body 20.

図２の説明に戻ると、ディスプレイ装置１０は、表示部１１と、本体部１２とを備える。表示部１１の画面１１ａは、比較的大型の画面とされるが、これに限定されるものではない。   Returning to the description of FIG. 2, the display device 10 includes a display unit 11 and a main body unit 12. The screen 11a of the display unit 11 is a relatively large screen, but is not limited thereto.

また、本体部１２は、例えば略直方体状の筐体であり、内部にディスプレイ装置１０の全体制御を行うＣＰＵ（図示せず。Central Processing Unit）などの各種部品が収納される。   The main body 12 is a substantially rectangular parallelepiped housing, for example, and stores various components such as a CPU (not shown; Central Processing Unit) that performs overall control of the display device 10 therein.

そして、ディスプレイ装置１０の本体部１２の左右の側面１２ａには、機器側ブラケット４０が取り付けられる。なお、図２では、本体部１２の左側（Ｘ軸負方向）に取り付けられる機器側ブラケット４０は、表示部１１に隠れて見えない。   The device side bracket 40 is attached to the left and right side surfaces 12 a of the main body 12 of the display device 10. In FIG. 2, the device-side bracket 40 attached to the left side (X-axis negative direction) of the main body 12 is hidden behind the display unit 11 and cannot be seen.

図５は、ディスプレイ装置１０の本体部１２の右側（Ｘ軸正方向）に取り付けられる機器側ブラケット４０の拡大斜視図である。なお、左右の機器側ブラケット４０は、左右対称または略左右対称の形状であるため、以下の右側の機器側ブラケット４０についての説明は、左側の機器側ブラケット４０にも概ね妥当する。   FIG. 5 is an enlarged perspective view of the device-side bracket 40 attached to the right side (X-axis positive direction) of the main body 12 of the display device 10. Since the left and right device side brackets 40 have a bilaterally symmetric or substantially bilaterally symmetric shape, the following description of the right side device side bracket 40 is generally applicable to the left side device side bracket 40 as well.

図５に示すように、機器側ブラケット４０は、取付部４１と、接続部４３とを備える。取付部４１は、例えばＹＺ平面に対して平行な平板によって形成されるとともに、ネジ６２が挿通可能なネジ挿通孔４５が複数個（例えば３個）穿設される。   As shown in FIG. 5, the device side bracket 40 includes an attachment portion 41 and a connection portion 43. The mounting portion 41 is formed of, for example, a flat plate parallel to the YZ plane, and a plurality of (for example, three) screw insertion holes 45 through which the screws 62 can be inserted.

また、ディスプレイ装置１０の本体部１２側において、ネジ挿通孔４５に対応する位置には、ネジ６２が挿入されるネジ穴１３（図１参照）が形成されている。なお、ネジ挿通孔４５の個数や位置は、任意に設定可能である。   Further, on the main body 12 side of the display device 10, a screw hole 13 (see FIG. 1) into which the screw 62 is inserted is formed at a position corresponding to the screw insertion hole 45. The number and position of the screw insertion holes 45 can be arbitrarily set.

接続部４３は、上記したように、中間ブラケット５０の接続部５３に接続される。詳しくは、接続部４３は、第１接続部４３ａと、第２接続部４３ｂとを備える。第１接続部４３ａは、中間ブラケット５０の第１接続部５３ａに接続される一方、第２接続部４３ｂは、中間ブラケット５０の第２接続部５３ｂに接続される。   The connection part 43 is connected to the connection part 53 of the intermediate bracket 50 as described above. Specifically, the connection unit 43 includes a first connection unit 43a and a second connection unit 43b. The first connection portion 43 a is connected to the first connection portion 53 a of the intermediate bracket 50, while the second connection portion 43 b is connected to the second connection portion 53 b of the intermediate bracket 50.

したがって、第１接続部４３ａは、中間ブラケット５０の第１接続部５３ａに対応する位置および形状に形成され、第２接続部４３ｂは、中間ブラケット５０の第２接続部５３ｂに対応する位置および形状に形成される。   Accordingly, the first connection portion 43a is formed at a position and shape corresponding to the first connection portion 53a of the intermediate bracket 50, and the second connection portion 43b is positioned and shape corresponding to the second connection portion 53b of the intermediate bracket 50. Formed.

具体的には、第１、第２接続部４３ａ，４３ｂはともに、例えば平板によって形成される。第１接続部４３ａは、取付部４１の後端の上方部分から連続して形成される。一方、第２接続部４３ｂは、取付部４１の前端の下方部分から連続して形成されるとともに、ディスプレイ装置１０の後方へ向けてＵターンするような形状に形成される。   Specifically, the first and second connection portions 43a and 43b are both formed of, for example, a flat plate. The first connection portion 43 a is formed continuously from the upper part of the rear end of the attachment portion 41. On the other hand, the second connection portion 43 b is formed continuously from the lower portion of the front end of the attachment portion 41 and is formed in a shape that makes a U-turn toward the rear of the display device 10.

また、第１、第２接続部４３ａ，４３ｂには、ネジ６０が挿通されるネジ挿通孔４６ａ，４６ｂがそれぞれ形成される。   In addition, screw insertion holes 46a and 46b through which the screw 60 is inserted are formed in the first and second connection portions 43a and 43b, respectively.

図６は、図５に示す機器側ブラケット４０の平面図である。図６に示すように、第１、第２接続部４３ａ，４３ｂには、中間ブラケット５０が接続される接続面４４ａ，４４ｂが形成され、かかる接続面４４ａ，４４ｂは、ディスプレイ装置１０の前後方向（Ｙ軸方向）に対して所定角度傾斜される。   FIG. 6 is a plan view of the device-side bracket 40 shown in FIG. As shown in FIG. 6, the first and second connection portions 43 a and 43 b are formed with connection surfaces 44 a and 44 b to which the intermediate bracket 50 is connected, and the connection surfaces 44 a and 44 b are in the front-rear direction of the display device 10. It is inclined at a predetermined angle with respect to (Y-axis direction).

詳しくは、第１接続部４３ａの接続面４４ａと第２接続部４３ｂの接続面４４ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向に対する傾斜角度が互いに異なるように形成される。より詳しくは、第１接続部４３ａの接続面４４ａの傾斜角度α２は、第２接続部４３ｂの接続面４４ｂの傾斜角度β２よりも大きくなるように設定される。   Specifically, the connection surface 44a of the first connection portion 43a and the connection surface 44b of the second connection portion 43b are formed so that the inclination angles with respect to the front-rear direction of the display device 10 are different from each other in plan view. More specifically, the inclination angle α2 of the connection surface 44a of the first connection portion 43a is set to be larger than the inclination angle β2 of the connection surface 44b of the second connection portion 43b.

なお、第１接続部４３ａは、中間ブラケット５０の第１接続部５３ａに対応する形状であることから、上記した傾斜角度α２は、第１接続部５３ａの傾斜角度α１と同一または略同一な値に設定される。同様に、第２接続部４３ｂは、中間ブラケット５０の第２接続部５３ｂに対応する形状であることから、上記した傾斜角度β２は、第２接続部５３ｂの傾斜角度β１と同一または略同一な値に設定される。   In addition, since the 1st connection part 43a is a shape corresponding to the 1st connection part 53a of the intermediate | middle bracket 50, above-mentioned inclination | tilt angle (alpha) 2 is the same or substantially the same value as inclination | tilt angle (alpha) 1 of the 1st connection part 53a. Set to Similarly, since the second connection portion 43b has a shape corresponding to the second connection portion 53b of the intermediate bracket 50, the inclination angle β2 described above is the same as or substantially the same as the inclination angle β1 of the second connection portion 53b. Set to a value.

かかる構成により、ディスプレイ装置１０が車体２０に対して強固に取り付けられることとなるが、これについては図７を参照して後述する。   With this configuration, the display device 10 is firmly attached to the vehicle body 20, which will be described later with reference to FIG.

また、上記したように、第１接続部４３ａは取付部４１の後端、第２接続部４３ｂは取付部４１の前端に接続される。このことから、第１接続部４３ａの接続面４４ａと第２接続部４３ｂの接続面４４ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向にずらされて形成されることとなる。   As described above, the first connection portion 43 a is connected to the rear end of the attachment portion 41, and the second connection portion 43 b is connected to the front end of the attachment portion 41. For this reason, the connection surface 44a of the first connection portion 43a and the connection surface 44b of the second connection portion 43b are formed to be shifted in the front-rear direction of the display device 10 in plan view.

また、図６に示すように、機器側ブラケット４０の取付部４１において、ディスプレイ装置１０の本体部１２に接する面４１ａには、位置決め用の凸部４７が複数個（例えば２個）突設される。他方、本体部１２の側面１２ａには、凸部４７に対応する凹部１４が形成される。   In addition, as shown in FIG. 6, in the mounting portion 41 of the device side bracket 40, a plurality (for example, two) of convex portions 47 for positioning project from the surface 41 a that contacts the main body portion 12 of the display device 10. The On the other hand, a concave portion 14 corresponding to the convex portion 47 is formed on the side surface 12 a of the main body portion 12.

これにより、機器側ブラケット４０は、凸部４７を凹部１４に挿入させることで、本体部１２に対して位置決めされながら取り付けることができる。なお、凸部４７や凹部１４の個数や位置は、任意に設定することができる。   Thereby, the apparatus side bracket 40 can be attached while being positioned with respect to the main body part 12 by inserting the convex part 47 into the concave part 14. In addition, the number and position of the convex part 47 and the recessed part 14 can be set arbitrarily.

次に、上記のように構成された機器側ブラケット４０が、中間ブラケット５０にネジ６０によって接続された状態、すなわち、ディスプレイ装置１０が車体２０に取り付けられた状態について、図７を参照して説明する。図７は、機器側ブラケット４０が中間ブラケット５０に接続されたときの機器側ブラケット４０および中間ブラケット５０等の状態を示す平面図である。   Next, a state in which the device-side bracket 40 configured as described above is connected to the intermediate bracket 50 by the screw 60, that is, a state in which the display device 10 is attached to the vehicle body 20, will be described with reference to FIG. To do. FIG. 7 is a plan view showing a state of the device side bracket 40, the intermediate bracket 50, and the like when the device side bracket 40 is connected to the intermediate bracket 50. FIG.

図７に示すように、機器側ブラケット４０の第１接続部４３ａが中間ブラケット５０の第１接続部５３ａに重ね合わされる。同様に、機器側ブラケット４０の第２接続部４３ｂも中間ブラケット５０の第２接続部５３ｂに重ね合わされる。   As shown in FIG. 7, the first connection portion 43 a of the device side bracket 40 is overlapped with the first connection portion 53 a of the intermediate bracket 50. Similarly, the second connection portion 43b of the device side bracket 40 is also overlapped with the second connection portion 53b of the intermediate bracket 50.

上記したように対応する接続部同士が重ね合わされた状態で、第１ネジ６０ａが第１接続部４３ａのネジ挿通孔４６ａ（図５参照）に挿通された後、第１接続部５３ａのネジ孔５６ａに挿通される。これにより、機器側ブラケット４０の第１接続部４３ａが中間ブラケット５０の第１接続部５３ａに第１ネジ６０ａによって締結されて接続される。図７では、第１ネジ６０ａによる接続方向を符号Ｄ１で示した。   As described above, the first screw 60a is inserted into the screw insertion hole 46a (see FIG. 5) of the first connection portion 43a in a state where the corresponding connection portions are overlapped with each other, and then the screw hole of the first connection portion 53a. 56a is inserted. Thereby, the 1st connection part 43a of the apparatus side bracket 40 is fastened and connected to the 1st connection part 53a of the intermediate bracket 50 by the 1st screw | thread 60a. In FIG. 7, the connection direction by the 1st screw | thread 60a was shown with code | symbol D1.

同様に、第２ネジ６０ｂは、第２接続部４３ｂのネジ挿通孔４６ｂ（図５参照）に挿通された後、第２接続部５３ｂのネジ孔５６ｂに挿通される。これにより、機器側ブラケット４０の第２接続部４３ｂが中間ブラケット５０の第２接続部５３ｂに第２ネジ６０ｂによって締結されて接続される。図７では、第２ネジ６０ｂによる接続方向を符号Ｄ２で示した。   Similarly, the second screw 60b is inserted into the screw insertion hole 46b (see FIG. 5) of the second connection portion 43b and then inserted into the screw hole 56b of the second connection portion 53b. Thereby, the 2nd connection part 43b of the apparatus side bracket 40 is fastened and connected with the 2nd connection part 53b of the intermediate | middle bracket 50 with the 2nd screw 60b. In FIG. 7, the connection direction by the second screw 60b is indicated by reference sign D2.

図７に示すように、第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂの接続方向Ｄ１，Ｄ２は、ディスプレイ装置１０の前後方向（Ｙ軸方向）に対して傾斜している。そのため、図示は省略するが、第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂの締め付け作業領域も、ディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜することとなる。これにより、第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂの締め付け作業領域と表示部１１とが干渉することを回避でき、よってディスプレイ装置１０を車体２０に取り付ける際の作業性の低下を抑制できることは、既に述べた通りである。   As shown in FIG. 7, the connection directions D1 and D2 of the first and second screws 60a and 60b are inclined with respect to the front-rear direction (Y-axis direction) of the display device 10. Therefore, although illustration is omitted, the tightening work area of the first and second screws 60 a and 60 b is also inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10. Thus, it is possible to avoid interference between the tightening work area of the first and second screws 60a and 60b and the display unit 11, and thus, it is possible to suppress deterioration in workability when the display device 10 is attached to the vehicle body 20. As stated.

ここで、上記したように、接続面４４ａ，５４ａと接続面４４ｂ，５４ｂとは、平面視においてディスプレイ装置１０の前後方向に対する傾斜角度が互いに異なるように形成される。また、第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂは、各接続面に対して垂直な方向に挿入されることから、第１ネジ６０ａによる接続方向Ｄ１および第２ネジ６０ｂによる接続方向Ｄ２も、ディスプレイ装置１０の前後方向に対する傾斜角度が互いに異なることとなる。   Here, as described above, the connection surfaces 44a and 54a and the connection surfaces 44b and 54b are formed so that the inclination angles with respect to the front-rear direction of the display device 10 are different from each other in plan view. Further, since the first and second screws 60a and 60b are inserted in a direction perpendicular to each connection surface, the connection direction D1 by the first screw 60a and the connection direction D2 by the second screw 60b are also displayed in the display device. The inclination angles with respect to the front-rear direction of 10 are different from each other.

これにより、第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂから各接続部に対する締め付け力が、互いに異なる方向へ作用するため、例えば、車両１の振動による影響が第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂの間で効率よく分散される。したがって、本実施形態にあっては、車両１の振動による第１、第２ネジ６０ａ，６０ｂの緩みなどの発生を抑制することができ、結果としてディスプレイ装置１０を車体２０に対して強固に取り付けることができる。   As a result, the tightening force from the first and second screws 60a and 60b to the connecting portions acts in different directions. For example, the influence of the vibration of the vehicle 1 is between the first and second screws 60a and 60b. Distributed efficiently. Therefore, in the present embodiment, it is possible to suppress the occurrence of loosening of the first and second screws 60a and 60b due to the vibration of the vehicle 1, and as a result, the display device 10 is firmly attached to the vehicle body 20. be able to.

図２の説明に戻ると、インストルメントパネル３は、分割可能に構成される。分割されたインストルメントパネル３において、ディスプレイ装置１０に対応する部分には、開口部３ａが形成され、かかる開口部３ａに表示部１１がはめ込まれることで、表示部１１の画面１１ａが車室２内に露出されることとなる（図１参照）。   Returning to the description of FIG. 2, the instrument panel 3 is configured to be separable. In the divided instrument panel 3, an opening 3 a is formed at a portion corresponding to the display device 10, and the display 11 is fitted into the opening 3 a, so that the screen 11 a of the display 11 is displayed in the passenger compartment 2. It will be exposed inside (see FIG. 1).

次に、上記のように構成されたディスプレイ装置１０の取付構造３０の取付手順について、図８を参照しつつ説明する。図８は、ディスプレイ装置１０の取付構造３０の取付手順を示すフローチャートである。なお、図８に示す取付手順は、例えば図示しない作業者や作業ロボットによって実行される。   Next, the attachment procedure of the attachment structure 30 of the display device 10 configured as described above will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a flowchart showing an attachment procedure of the attachment structure 30 of the display device 10. Note that the attachment procedure shown in FIG. 8 is executed by, for example, an unillustrated worker or work robot.

先ず、機器側ブラケット４０がディスプレイ装置１０にネジ６２によって取り付けられる（ステップＳ１０）。続いて、中間ブラケット５０が車体２０にネジ６１によって取り付けられる（ステップＳ１１）。なお、上記したステップＳ１０の処理とステップＳ１１の処理とは、入れ替えてもよく、また同時に行ってもよい。   First, the apparatus side bracket 40 is attached to the display apparatus 10 with the screw 62 (step S10). Subsequently, the intermediate bracket 50 is attached to the vehicle body 20 with the screws 61 (step S11). Note that the processing in step S10 and the processing in step S11 may be interchanged or may be performed simultaneously.

次に、機器側ブラケット４０が中間ブラケット５０にネジ６０によって接続され、よってディスプレイ装置１０が車体２０に取り付けられる（ステップＳ１２）。続いて、インストルメントパネル３が車体２０に取り付けられ（ステップＳ１３）、一連の作業が終了する。   Next, the device side bracket 40 is connected to the intermediate bracket 50 by the screw 60, and thus the display device 10 is attached to the vehicle body 20 (step S12). Subsequently, the instrument panel 3 is attached to the vehicle body 20 (step S13), and a series of operations is completed.

上述してきたように、実施形態は、ディスプレイ装置１０（車載機器の一例）をインストルメントパネル３の内側の車体２０へ取り付けるディスプレイ装置１０の取付構造３０であって、機器側ブラケット４０と、中間ブラケット５０と、ネジ６０（接続部材の一例）とを備える。   As described above, the embodiment is an attachment structure 30 of the display device 10 that attaches the display device 10 (an example of an in-vehicle device) to the vehicle body 20 inside the instrument panel 3, and includes a device-side bracket 40 and an intermediate bracket. 50 and a screw 60 (an example of a connection member).

機器側ブラケット４０は、ディスプレイ装置１０に取り付けられる。中間ブラケット５０は、車体２０に取り付けられるとともに、機器側ブラケット４０と車体２０との間に配置される。ネジ６０は、機器側ブラケット４０を中間ブラケット５０に接続する。また、ネジ６０による接続方向Ｄは、ディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜している。これにより、ディスプレイ装置１０を車体２０に取り付ける際の作業性の低下を抑制することができる。   The device side bracket 40 is attached to the display device 10. The intermediate bracket 50 is attached to the vehicle body 20 and is disposed between the device-side bracket 40 and the vehicle body 20. The screw 60 connects the device side bracket 40 to the intermediate bracket 50. Further, the connection direction D by the screw 60 is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10. Thereby, the fall of workability | operativity at the time of attaching the display apparatus 10 to the vehicle body 20 can be suppressed.

なお、上記した実施形態では、機器側ブラケット４０および中間ブラケット５０が、ディスプレイ装置１０に対して左右両側に配置されるようにしたが、これに限定されるものではない。すなわち、機器側ブラケット４０および中間ブラケット５０が、ディスプレイ装置１０に対して左右いずれか一方、または、ディスプレイ装置１０に対して上下に配置されるなど、その他の位置に配置されてもよい。   In the above-described embodiment, the device-side bracket 40 and the intermediate bracket 50 are arranged on the left and right sides with respect to the display device 10, but the present invention is not limited to this. In other words, the device-side bracket 40 and the intermediate bracket 50 may be arranged at other positions, such as arranged on either the left or right side of the display device 10 or vertically on the display device 10.

また、上記では、左右の機器側ブラケット４０および中間ブラケット５０が左右対称の形状としたが、左右非対称であってもよい。すなわち、たとえば、左右の機器側ブラケット４０および中間ブラケット５０を左右非対称の形状とし、一方のネジ６０による接続方向Ｄをディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜させ、他方のネジ６０による接続方向Ｄを傾斜させないようにしてもよい。   In the above description, the left and right device-side brackets 40 and the intermediate bracket 50 have a bilaterally symmetric shape, but may be bilaterally asymmetric. That is, for example, the left and right device side brackets 40 and the intermediate bracket 50 are asymmetrical in shape, the connection direction D by one screw 60 is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10, and the connection direction D by the other screw 60 is used. May not be inclined.

また、上記では、中間ブラケット５０の接続面５４をディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜させるようにしたが、これに限られず、例えば、接続面５４を傾斜させずにネジ６０のネジ孔５６ａ，５６ｂのみを傾斜させるように構成してもよい。かかる構成であっても、ネジ６０による接続方向Ｄをディスプレイ装置１０の前後方向に対して傾斜させることが可能である。   In the above description, the connection surface 54 of the intermediate bracket 50 is inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10. However, the present invention is not limited to this, and for example, the screw hole 56a of the screw 60 without inclining the connection surface 54. , 56b may be inclined. Even in such a configuration, the connection direction D by the screw 60 can be inclined with respect to the front-rear direction of the display device 10.

また、上記では、中間ブラケット５０の接続面５４ａの傾斜角度α１が、接続面５４ｂの傾斜角度β１よりも大きくなるように設定されるが、これは例示であって限定されるものではない。すなわち、例えば傾斜角度β１が傾斜角度α１よりも大きくなるように設定される、あるいは、傾斜角度α１と傾斜角度β１とが同じ値に設定されるようにしてもよい。   In the above description, the inclination angle α1 of the connection surface 54a of the intermediate bracket 50 is set to be larger than the inclination angle β1 of the connection surface 54b. However, this is illustrative and not limited. That is, for example, the inclination angle β1 may be set to be larger than the inclination angle α1, or the inclination angle α1 and the inclination angle β1 may be set to the same value.

また、上記では、車両１として、自動車を例にとって説明したが、これに限定されるものではなく、例えば自動二輪車などその他の種類の車両であってもよい。また、上記した「垂直」「平行」などの語句は、必ずしも数学的に厳密な精度を必要とするものではなく実質的な公差や誤差などについては許容されるものである。   In the above description, the vehicle 1 is described as an example of an automobile. However, the present invention is not limited to this, and may be another type of vehicle such as a motorcycle. In addition, the terms such as “vertical” and “parallel” described above do not always require mathematically precise accuracy, but allow for substantial tolerances and errors.

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。   Further effects and modifications can be easily derived by those skilled in the art. Thus, the broader aspects of the present invention are not limited to the specific details and representative embodiments shown and described above. Accordingly, various modifications can be made without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents.

１ 車両
３ インストルメントパネル
１０ ディスプレイ装置（車載機器）
２０ 車体
３０ 取付構造
４０ 機器側ブラケット
５０ 中間ブラケット
６０ ネジ（接続部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 3 Instrument panel 10 Display apparatus (vehicle equipment)
20 Car body 30 Mounting structure 40 Equipment side bracket 50 Intermediate bracket 60 Screw (connection member)

Claims (4)

車載機器をインストルメントパネルの内側の車体へ取り付ける車載機器の取付構造であって、
前記車載機器に取り付けられる機器側ブラケットと、
前記車体に取り付けられるとともに、前記機器側ブラケットと前記車体との間に配置される中間ブラケットと、
前記機器側ブラケットを前記中間ブラケットに接続する接続部材と
を備え、
前記接続部材による接続方向は、
前記車載機器の前後方向に対して傾斜していること
を特徴とする車載機器の取付構造。 An in-vehicle device mounting structure for mounting an in-vehicle device to a vehicle body inside an instrument panel,
A device-side bracket attached to the vehicle-mounted device;
An intermediate bracket attached to the vehicle body and disposed between the device side bracket and the vehicle body,
A connecting member for connecting the device side bracket to the intermediate bracket,
The connection direction by the connection member is:
An in-vehicle device mounting structure that is inclined with respect to the front-rear direction of the in-vehicle device. 前記中間ブラケットは、
前記機器側ブラケットに接続される接続面
備え、
前記中間ブラケットの前記接続面は、
前記車載機器の前後方向に対して傾斜していること
を特徴とする請求項１に記載の車載機器の取付構造。 The intermediate bracket is
A connection surface connected to the device side bracket;
The connection surface of the intermediate bracket is
The in-vehicle device mounting structure according to claim 1, wherein the in-vehicle device is inclined with respect to a front-rear direction of the in-vehicle device. 前記中間ブラケットは、前記接続面を複数備え、
複数の前記接続面は、
平面視において前記車載機器の前後方向に互いにずらされて形成されること
を特徴とする請求項２に記載の車載機器の取付構造。 The intermediate bracket includes a plurality of the connection surfaces,
The plurality of connection surfaces are
The mounting structure for an in-vehicle device according to claim 2, wherein the mounting structure is shifted in the front-rear direction of the in-vehicle device in a plan view. 前記中間ブラケットは、前記接続面を複数備え、
複数の前記接続面は、
平面視において前記車載機器の前後方向に対する傾斜角度が互いに異なるように形成されること
を特徴とする請求項２または３に記載の車載機器の取付構造。 The intermediate bracket includes a plurality of the connection surfaces,
The plurality of connection surfaces are
The mounting structure for an in-vehicle device according to claim 2 or 3, wherein the in-vehicle device is formed so that inclination angles with respect to the front-rear direction of the in-vehicle device are different from each other in plan view.
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