JP2017075649A - Intermediate shaft with dust cover - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ステアリング装置を構成し、車体のダッシュパネルに設けられた通孔を挿通する状態で配置される中間シャフトと、前記中間シャフトの外周面と前記通孔の内周縁との間に存在する隙間を塞ぐ為のダストカバーとを組み合わせて成る、ダストカバー付中間シャフトに関する。 The present invention constitutes a steering device and is disposed between an intermediate shaft disposed in a state of being inserted through a through hole provided in a dash panel of a vehicle body, and an outer peripheral surface of the intermediate shaft and an inner peripheral edge of the through hole The present invention relates to an intermediate shaft with a dust cover, which is combined with a dust cover for closing a gap.
自動車のステアリング装置は、図6に示す様に構成されている(例えば、特許文献1参照)。運転者が操作するステアリングホイール1の動きは、ステアリングシャフト2、自在継手3a、中間シャフト4、別の自在継手3bを介して、ステアリングギヤユニット5の入力軸6に伝達される。この結果、前記ステアリングギヤユニット5に内蔵したラックアンドピニオン機構により左右1対のタイロッド7、7が押し引きされる事により、左右1対の操舵輪に、前記ステアリングホイール1の操作量に応じた舵角が付与される。尚、図示のステアリング装置には、電動モータ8により、運転者が前記ステアリングホイール1に加えた力に応じた補助力を前記ステアリングシャフト2に付与する、電動アシスト装置が組み込まれている。
An automobile steering device is configured as shown in FIG. 6 (see, for example, Patent Document 1). The movement of the
又、前記中間シャフト4は、車体のダッシュパネルに設けられた通孔を挿通する状態で配置されている。この様な中間シャフト4は、それぞれが同軸に配置されると共に、軸方向に隣り合うもの同士がトルク伝達を可能に組み合わされた、複数の分割軸を備える。又、前記各分割軸のうちの何れか1つの分割軸である、対象分割軸には、前記中間シャフト4の外周面と前記通孔の内周縁との間に存在する隙間を塞ぐ為の環状のダストカバーが外嵌されている。 The intermediate shaft 4 is arranged in a state of being inserted through a through hole provided in a dash panel of the vehicle body. Such an intermediate shaft 4 includes a plurality of split shafts that are arranged coaxially and that are adjacent to each other in the axial direction and combined to enable torque transmission. Further, the target split shaft, which is any one of the split shafts, has an annular shape for closing a gap existing between the outer peripheral surface of the intermediate shaft 4 and the inner peripheral edge of the through hole. The dust cover is externally fitted.
上述の様な中間シャフトとダストカバーとを組み合わせて成る、ダストカバー付中間シャフトに関しては、車体に組み付けるまでの間に、前記ダストカバーが軸方向に移動して、前記対象分割軸から抜け出したり、或いは、前記対象分割軸の端部に設けられた大径の雄セレーション部に乗り上げて損傷したりするのを防止できる構成を備えている事が好ましい。この為に、例えば、前記対象分割軸のうち、前記ダストカバーが外嵌された部分から軸方向に外れた部分に、全周に亙る係止溝を形成すると共に、前記係止溝に止め輪を係止しておき、前記ダストカバーが軸方向に移動した場合に、前記ダストカバーを前記止め輪に接触させる事で、前記ダストカバーの軸方向の移動を規制する構成を採用する事が考えられる。しかしながら、この様な構成を採用する場合には、前記係止溝を形成した部分で前記対象分割軸の強度が低下する為、この様に強度が低下した部分でも強度不足とならない様にすべく、前記対象分割軸全体の外径を大きくしておくと言った、前記対象分割軸の重量化を招く可能性がある。 For the intermediate shaft with a dust cover, which is a combination of the intermediate shaft and the dust cover as described above, the dust cover moves in the axial direction until it is assembled to the vehicle body, and comes out of the target split shaft, Alternatively, it is preferable to have a configuration that can prevent damage from riding on a large-diameter male serration provided at the end of the target split shaft. For this purpose, for example, a locking groove extending over the entire circumference is formed in a portion of the target split shaft that is axially removed from a portion where the dust cover is fitted, and a retaining ring is provided in the locking groove. It is possible to adopt a configuration in which the dust cover is prevented from moving in the axial direction by bringing the dust cover into contact with the retaining ring when the dust cover moves in the axial direction. It is done. However, when such a configuration is adopted, the strength of the target split shaft is reduced at the portion where the locking groove is formed. Therefore, the strength should not be insufficient even at the portion where the strength is reduced. There is a possibility that the outer diameter of the entire target split shaft is increased, which increases the weight of the target split shaft.
本発明は、上述の様な事情に鑑み、対象分割軸の重量化を招く事なく、前記対象分割軸に外嵌したダストカバーの軸方向の移動を規制できる、ダストカバー付中間シャフトの構造を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention provides a structure of an intermediate shaft with a dust cover that can regulate the axial movement of a dust cover that is externally fitted to the target split shaft without incurring the weight of the target split shaft. It was invented to realize.
本発明のダストカバー付中間シャフトは、ステアリング装置を構成し、車体のダッシュパネルに設けられた通孔を挿通する状態で配置される中間シャフトと、前記中間シャフトの外周面と前記通孔の内周縁との間に存在する隙間を塞ぐ為に使用される環状のダストカバーとを備える。
このうちの中間シャフトは、それぞれが同軸に配置されると共に、軸方向に隣り合うもの同士がトルク伝達を可能に組み合わされた、複数の分割軸を有する。
又、前記ダストカバーは、前記各分割軸のうちの1つの分割軸である、対象分割軸に外嵌されている。
又、前記ダストカバーは、前記対象分割軸のうち、前記ダストカバーが外嵌された部分よりも軸方向片側に位置する部分に外嵌支持された環状のストッパリングとの接触に基づいて、軸方向片側への移動を規制される。
又、前記ストッパリングは、円周方向の一部分にねじ孔を有するもので、前記ねじ孔に螺合されたねじの先端部と前記ストッパリングのうち前記ねじ孔に対して径方向反対側に位置する部分との間で前記対象分割軸が挟持される態様(換言すれば、前記ねじの先端部と前記ストッパリングのうち前記ねじ孔に対して径方向反対側に位置する部分とにより前記対象分割軸の外周面が把持される態様)のねじ止めによって、前記対象分割軸に対する軸方向の移動防止を図られている。
An intermediate shaft with a dust cover according to the present invention constitutes a steering device and is arranged in a state of being inserted through a through hole provided in a dash panel of a vehicle body, an outer peripheral surface of the intermediate shaft, and an inside of the through hole And an annular dust cover used for closing a gap existing between the periphery.
Of these, the intermediate shaft has a plurality of split shafts that are coaxially arranged and combined adjacently in the axial direction to allow torque transmission.
The dust cover is externally fitted to a target split shaft, which is one of the split shafts.
Further, the dust cover has a shaft based on contact with an annular stopper ring that is externally supported by a portion of the target split shaft that is positioned on one side in the axial direction from a portion where the dust cover is externally fitted. Movement in one direction is restricted.
The stopper ring has a screw hole in a part in a circumferential direction, and is positioned on the opposite side of the screw hole in the radial direction with respect to the screw hole and the stopper ring screwed into the screw hole. The target split shaft is sandwiched between the parts to be separated (in other words, the target split by the tip of the screw and the part of the stopper ring that is located on the opposite side in the radial direction with respect to the screw hole) By the screwing of the aspect in which the outer peripheral surface of the shaft is gripped, movement in the axial direction relative to the target split shaft is prevented.
本発明のダストカバー付中間シャフトを実施する場合には、例えば請求項2に記載した発明の様に、前記対象分割軸として、外周面のうち、軸方向中間部にセレーションが形成されていない部位である非セレーション部を、前記非セレーション部の軸方向片側に隣接する軸方向片端部に、前記非セレーション部の外径よりも大きい外径を有する雄セレーション部を、それぞれ有するものを採用し、前記ダストカバーを、前記雄セレーション部に外嵌し、前記ストッパリングを、前記ダストカバーが前記非セレーション部に沿って軸方向片側に移動した場合に、前記ダストカバーの内周面が前記雄セレーション部に乗り上がるよりも先に、前記ダストカバーと接触する位置に設ける事ができる。
When the intermediate shaft with a dust cover according to the present invention is implemented, for example, as in the invention described in
本発明のダストカバー付中間シャフトを実施する場合には、例えば請求項3に記載した発明の様に、前記ストッパリングを、前記対象分割軸の外周面のうち前記非セレーション部と前記雄セレーション部との連続部に存在する、軸方向他側を向いた段部と係合させる事ができる。 When implementing the intermediate shaft with a dust cover of the present invention, for example, as in the invention described in claim 3, the non-serrated portion and the male serrated portion of the outer peripheral surface of the target split shaft are arranged on the stopper ring. Can be engaged with a stepped portion facing the other side in the axial direction.
本発明のダストカバー付中間シャフトを実施する場合には、例えば請求項4に記載した発明の様に、前記ストッパリングの軸方向他側面を、前記ダストカバーと接触する部分とし、且つ、前記ストッパリングの軸方向他側面を、前記雄セレーション部の軸方向他端縁と同じ軸方向位置に配置する事ができる。 When the intermediate shaft with a dust cover according to the present invention is implemented, for example, as in the invention described in claim 4, the axially other side surface of the stopper ring is a portion in contact with the dust cover, and the stopper The other axial side surface of the ring can be arranged at the same axial position as the other axial end edge of the male serration portion.
本発明のダストカバー付中間シャフトを実施する場合には、例えば請求項5に記載した発明の様に、前記ねじの先端部を、先の尖った尖端部とする事ができる。
この場合には、例えば請求項6に記載した発明の様に、前記ねじの尖端部を、前記対象分割軸の外周面のうち前記尖端部と対向する部分よりも硬くすると共に、前記尖端部を、前記対象分割軸の外周面のうち前記尖端部と対向する部分に機械的に食い込ませる事ができる。
When implementing the intermediate shaft with a dust cover of the present invention, the tip of the screw can be a pointed tip, as in the invention described in claim 5, for example.
In this case, for example, as in the invention described in claim 6, the pointed end portion of the screw is made harder than a portion of the outer peripheral surface of the target split shaft facing the pointed end portion, and the pointed end portion is In the outer peripheral surface of the target split shaft, it is possible to mechanically bite into a portion facing the pointed end portion.
本発明のダストカバー付中間シャフトを実施する場合には、例えば請求項7に記載した発明の様に、前記ねじ孔に対する前記ねじの緩み止め構造を設ける事ができる。
前記緩み止め構造としては、例えば、前記ねじと前記ストッパリングとを接着固定する構造や、前記ねじと前記ストッパリングとのうちの少なくとも一方の部材に形成された塑性変形部を他方の部材に係合させる構造や、前記ねじのうち前記ストッパリングの外周面から突出した部分に緩み止めナットを螺合する構造や、前記ねじの頭部と前記ストッパリングの外周面との間でワッシャを弾性的に挟持する構造等を採用する事ができる。
When implementing the intermediate shaft with a dust cover according to the present invention, for example, as in the invention described in claim 7, a structure for preventing the screw from loosening with respect to the screw hole can be provided.
Examples of the locking structure include a structure in which the screw and the stopper ring are bonded and fixed, and a plastic deformation portion formed on at least one member of the screw and the stopper ring. A structure to be fitted, a structure in which a locking nut is screwed into a portion of the screw protruding from the outer peripheral surface of the stopper ring, or a washer is elastic between the head of the screw and the outer peripheral surface of the stopper ring. The structure etc. which are pinched | interposed to can be employ | adopted.
上述の様に構成する本発明のダストカバー付中間シャフトによれば、対象分割軸の重量化を招く事なく、前記対象分割軸に外嵌したダストカバーの軸方向の移動を規制する事ができる。
即ち、本発明の場合、前記ダストカバーは、前記対象分割軸のうち、前記ダストカバーが外嵌された部分よりも軸方向片側に位置する部分に外嵌支持されたストッパリングとの接触に基づいて、軸方向片側への移動が規制される。又、前記対象分割軸に対する前記ストッパリングの軸方向の移動防止は、前記ストッパリングの円周方向の一部分に存在するねじ孔に螺合されたねじの先端部と前記ストッパリングのうち前記ねじ孔に対して径方向反対側に位置する部分との間で前記対象分割軸が挟持される態様のねじ止めによって図られている。この為、本発明の場合には、前記対象分割軸に対する前記ストッパリングの軸方向の移動防止を図る為に、前記対象分割軸の外周面に、全周に亙る係止溝を設ける必要がない。従って、前記対象分割軸に関して、前記係止溝を設けた部分が強度不足とならない様に前記対象分割軸全体の外径を大きくすると言った、重量化を招く事なく、前記ダストカバーの軸方向片側への移動を規制する事ができる。
According to the intermediate shaft with a dust cover of the present invention configured as described above, the axial movement of the dust cover that is externally fitted to the target split shaft can be regulated without increasing the weight of the target split shaft. .
That is, in the case of the present invention, the dust cover is based on contact with a stopper ring that is externally supported by a portion of the target split shaft that is positioned on one side in the axial direction with respect to a portion where the dust cover is externally fitted. Therefore, movement to one side in the axial direction is restricted. The stopper ring can be prevented from moving in the axial direction with respect to the target split shaft. The screw hole of the stopper ring and the screw hole screwed into a screw hole existing in a part of the stopper ring in the circumferential direction. This is achieved by screwing in such a manner that the target split shaft is sandwiched between portions positioned on the opposite side in the radial direction. Therefore, in the case of the present invention, in order to prevent the stopper ring from moving in the axial direction with respect to the target split shaft, it is not necessary to provide a locking groove over the entire circumference on the outer peripheral surface of the target split shaft. . Therefore, with respect to the target split shaft, the outer diameter of the entire target split shaft is increased so that the portion provided with the locking groove does not have insufficient strength. Movement to one side can be restricted.
[実施の形態の第1例]
本発明の実施の形態の第1例に就いて、図1〜2を参照しつつ説明する。
本例のダストカバー付中間シャフトは、スポーツカー仕様のステアリング装置を構成し、車体のダッシュパネルに設けられた通孔を挿通する状態で配置される中間シャフト4aと、前記中間シャフト4aの外周面と前記通孔の内周縁との間に存在する隙間を塞ぐ為に使用される環状のダストカバー9と、前記中間シャフト4aに対する前記ダストカバー9の軸方向の移動範囲を規制する為のストッパリング28とを備える。
[First example of embodiment]
A first example of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The intermediate shaft with a dust cover of this example constitutes a sports car specification steering device, and is arranged in a state of being inserted through a through hole provided in a dash panel of a vehicle body, and an outer peripheral surface of the
このうちの中間シャフト4aは、それぞれが同軸に配置されると共に、軸方向に隣り合うもの同士がトルク伝達を可能に組み合わされた、複数の分割軸である、インナシャフト10と、前側アウタシャフト11と、後側アウタシャフト12とを備える。
Among these, the
このうちの対象分割軸であるインナシャフト10は、鋼製の略円柱状部材である。この様なインナシャフト10の外周面には、軸方向中間部に非セレーション部である円筒面部13が、前端部に前側雄セレーション部14が、後端部に後側雄セレーション部15が、それぞれ軸方向に隣接する状態で設けられている。前記前側、後側各雄セレーション部14、15の外径(凸部の外接円の直径)は、前記円筒面部13の外径よりも少しだけ(例えば0.3〜2mm程度)大きくなっている。尚、本例の場合には、前記前側雄セレーション部14が、特許請求の範囲に記載したセレーション部に相当する。尚、この様なインナシャフト10は、全長が所定の転造下径である杆状部材の軸方向両端部に、転造加工を施して前記前側、後側各雄セレーション部14、15を形成して造られる。
Of these, the
前記前側アウタシャフト11は、鋼製の略円管状部材である。この様な前側アウタシャフト11の内周面の後半部には、雌セレーション部16が設けられている。又、前記前側アウタシャフト11の後半部の円周方向1箇所には、前記前側アウタシャフト11の後半部を弾性的に拡縮可能とする為の軸方向スリット17が設けられている。又、前記前側アウタシャフト11の外周面のうち、前記軸方向スリット17を円周方向両側から挟んだ2箇所位置には、1対のフランジ部18、18が設けられている。又、前記両フランジ部18、18の互いに整合する部分には、通孔19及びねじ孔20が設けられている。そして、このうちの通孔19を挿通したボルト21の雄ねじ部が、前記ねじ孔20に螺合している。又、前記前側アウタシャフト11の前端部には、前側の自在継手3b(図6参照)を構成する後側のヨーク22の基部が、トルク伝達を可能に結合されている。又、前記雌セレーション部16には、前記インナシャフト10の前側雄セレーション部14の前側部分がセレーション係合(トルク伝達を可能に係合)している。この状態で、前記ボルト21を締め付けると、前記軸方向スリット17の存在に基づいて、前記前側アウタシャフト11の後半部が弾性的に縮径する事に伴い、前記雌セレーション部16と前記前側雄セレーション部14とが強く摩擦係合して、これら両セレーション部14、16同士の軸方向の摺動が阻止される。これに対し、前記ボルト21を緩めると、前記前側アウタシャフト11の後半部が弾性的に復元して拡径する事に伴い、前記雌セレーション部16と前記前側雄セレーション部14との摩擦係合力が低下して、これら両セレーション部14、16同士の軸方向の摺動が許容される。この様な構成により、前記中間シャフト4aを車体に組み付ける際には、前記ボルト21を緩める事によって、前記インナシャフト10に対する前記前側アウタシャフト11の軸方向の位置調節を行える様にし、又、車体に組み付けられる前の搬送時や、車体への組み付け後は、前記ボルト21を締め付ける事によって、前記インナシャフト10と前記前側アウタシャフト11との軸方向の相対変位を阻止できる様にしている。
The front
前記後側アウタシャフト12は、鋼製の略円管状部材である。この様な後側アウタシャフト12の内周面の前端部には、雌セレーション部23が設けられている。又、前記後側アウタシャフト12の後端部には、後側の自在継手3a(図6参照)を構成する前側のヨーク24の基部が、弾性軸継手構造によって、トルク伝達を可能に結合されている。又、前記雌セレーション部23には、前記インナシャフト10の後側雄セレーション部15の全体がセレーション係合(トルク伝達を可能に係合)している。更に、この状態で、前記後側アウタシャフト12の前端部を、径方向両側から挟んだ1対の治具により押圧して塑性変形させ、塑性変形部で前記雌セレーション部23と前記後側雄セレーション部15とを強く摩擦係合させている。この様な構成により、通常の状態では、前記雌セレーション部23と前記後側雄セレーション部15とが軸方向に摺動する事はないが、一次衝突により前記塑性変形部に軸方向の衝撃力が作用した場合には、前記塑性変形部に於ける摩擦係合力に抗して、前記インナシャフト10の後端部が前記後側アウタシャフト12の内側に押し込まれ、前記衝撃力を緩和できる様になっている。
The rear
前記ダストカバー9は、カバー本体25と、シール部材26とを備える。このうちのカバー本体25は、合成樹脂により環状に造られたもので、径方向内端部に円筒部27を備える。又、前記シール部材26は、ゴムにより円筒状に造られたもので、径方向外半部が、前記円筒部27の内周面の軸方向中間部に全周に亙り形成された係止溝内に保持固定されている。この様なダストカバー9は、前記インナシャフト10の円筒面部13に外嵌されている。この状態で、前記シール部材26の内周面は、前記円筒面部13に対し、全周に亙り弾性的に接触しており、前記円筒部27の内周面の軸方向両端部は、前記円筒面部13に対し、近接若しくは軽く接触している。又、この状態で、前記ダストカバー9は、前記円筒面部13に沿った軸方向移動(前記円筒面部13に対する前記シール部材26の軸方向の摺動)を可能とされている。これによって、車体に組み付ける際の、前記円筒面部13に対する前記ダストカバー9の軸方向位置の調節を可能とされている。尚、本例の場合、前記ダストカバー9(カバー本体25及びシール部材26)の円周方向1箇所には、図示しない切れ目が設けられており、当該切れ目の幅を弾性的に拡げる事で、当該切れ目の間部分を通じて前記円筒面部13を、前記ダストカバー9の内径側に挿入できる様になっている。又、前記ダストカバー9の自由状態(弾性復元状態)で、前記切れ目の幅は実質的にゼロになる。
The dust cover 9 includes a
前記ストッパリング28は、鉄系合金、アルミニウム合金等の金属や、繊維強化プラスチック等の、必要とする強度を有する材料により、断面形状が矩形の円環状に造られている。前記ストッパリング28の内径は、前記インナシャフト10の前側、後側各雄セレーション部14、15の外径よりも僅かに大きい。又、前記ストッパリング28の円周方向1箇所の軸方向中央部には、径方向に貫通するねじ孔29が設けられている。この様なストッパリング28は、前記インナシャフト10の円筒面部13のうち前記ダストカバー9が外嵌された部分よりも前側に位置する部分である、前記円筒面部13の前端寄り部分に外嵌支持されている。この為に具体的には、前記ストッパリング28を、前記インナシャフト10の前端部又は後端部を通じて、前記円筒面部13の前端寄り部分に緩く外嵌した後、前記ねじ孔29に螺合したねじ30を締め付ける事によって、前記ねじ30の先端部と前記ストッパリング28のうち前記ねじ孔29に対して径方向反対側に位置する部分との間で前記円筒面部13を強く挟持する態様のねじ止めを行っている。これにより、前記円筒面部13の径方向両側部分に、前記ねじ30の先端面と前記ストッパリング28の内周面とを強く摩擦係合させる事で、前記円筒面部13に対する前記ストッパリング28の軸方向の移動防止を図っている。尚、図示の例では、上述の様にねじ30を締め付けた状態で、前記ねじ30の頭部31の内側面{図1及び図2の(A)の下側面}を前記ストッパリング28の外周面に接触させているが、本発明を実施する場合には、これら両面同士を接触させなくても良い。
The
又、本例の場合には、上述の様にねじ30を締め付けた状態で、予め前記ねじ29に塗布しておいたネジロック剤等の接着剤により、前記ねじ30を前記ストッパリング28に接着固定する事で、前記ねじ30の緩み止めを図っている。尚、本発明を実施する場合、前記ねじ30の緩み止め構造としては、上述の様に接着固定する構造の他、例えば、前記ねじ30と前記ストッパリング28とのうちの少なくとも一方の部材に形成された塑性変形部(かしめ部)を他方の部材に係合させる構造や、前記ねじ30のうち前記ストッパリング28の外周面から突出した部分に緩み止めナットを螺合して締め付ける構造や、前記ねじ30の頭部31と前記ストッパリング28の外周面との間でワッシャを弾性的に挟持する構造等を採用する事ができる。
In the case of this example, the
何れにしても、本例の場合には、上述の様なストッパリング28を設ける事により、車体に組み付けられる前のダストカバー付中間シャフトの搬送を行う際や、ダストカバー付中間シャフトを車体に組み付ける際に、前記ダストカバー9が前記インナシャフト10の円筒面部13に沿って前方に移動した場合に、前記ダストカバー9を構成する円筒部27の前端面が、前記ストッパリング28の後側面に接触する事に基づいて、それ以上、前記ダストカバー9が前方へ移動するのを防止し、前記ダストカバー9を構成するシール部材26の内周面が、前記前側雄セレーション部23の外周面に乗り上がる(乗り上がって損傷する)事を防止できる様にしている。尚、本例の場合、インナシャフト10の円筒面部13に対する前記ダストカバー9の軸方向位置の調整可能範囲は、前記ダストカバー9を構成する円筒部27の前端面が前記ストッパリング28の後側面に接触する位置から、前記円筒部27の後端面が前記後側アウタシャフト12の前端面に接触する位置までの範囲となる。
In any case, in the case of this example, by providing the
上述の様に構成する本例のダストカバー付中間シャフトによれば、前記インナシャフト10の重量化を招く事なく、前記インナシャフト10に外嵌した前記ダストカバー9の軸方向の移動(前方への移動)を規制する事ができる。
即ち、本例の場合、前記ダストカバー9は、前記インナシャフト10の円筒面部13のうち、前記ダストカバー9が外嵌された部分よりも前側に位置する部分に外嵌支持された前記ストッパリング28の後側面との接触に基づいて、軸方向片側への移動が規制される。又、前記インナシャフト10に対する前記ストッパリング28の軸方向の移動防止は、前記ストッパリング28の円周方向1箇所に存在するねじ孔29に螺合されたねじ30の先端部と前記ストッパリング28のうち前記ねじ孔29に対して径方向反対側に位置する部分との間で前記インナシャフト10が挟持される態様のねじ止めによって図られている。この為、本例の場合には、前記インナシャフト10に対する前記ストッパリング28の軸方向の移動防止を図る為に、前記インナシャフト10の外周面に、全周に亙る係止溝を設ける必要がない。従って、前記インナシャフト10に関して、前記係止溝を設けた部分が強度不足とならない様に前記インナシャフト10全体の外径を大きくすると言った、重量化を招く事なく、前記ダストカバー9の前方への移動を規制する事ができる。
According to the intermediate shaft with the dust cover of the present example configured as described above, the movement of the dust cover 9 fitted on the
That is, in the case of this example, the dust cover 9 is externally supported by a portion of the
[実施の形態の第2例]
本発明の実施の形態の第2例に就いて、図3を参照しつつ説明する。
本例の場合には、インナシャフト10に対してストッパリング28を外嵌支持する位置を、上述した実施の形態の第1例の場合よりも前方に少しだけずらしている。これに伴い、本例の場合には、前記ストッパリング28の前側面のうち、ねじ孔29と径方向反対側に位置する部分を、インナシャフト10の外周面のうち円筒面部13と前側雄セレーション部14との連続部に存在する、後側を向いた段部32に当接(係合)させている。この様な段部32は、前記インナシャフト10の軸方向に直交する仮想平面上に存在するのが好ましい。
この様な本例の構造によれば、ダストカバー9を構成する円筒部27(図1参照)の前端面が、前記ストッパリング28の後側面に勢い良くぶつかった場合でも、前記ストッパリング28と前記段部32との係合によって、前記ストッパリング28が前方にずれ難くできる。又、前記インナシャフト10に対して前記ストッパリング28を外嵌支持する位置を前方にずらした分だけ、前記インナシャフト10の円筒面部13に対する前記ダストカバー9の軸方向位置の調整可能範囲を広げる事ができる。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例の場合と同様である。
[Second Example of Embodiment]
A second example of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In the case of this example, the position where the
According to such a structure of this example, even when the front end surface of the cylindrical portion 27 (see FIG. 1) constituting the dust cover 9 bumps against the rear side surface of the
Other configurations and operations are the same as those in the first example of the embodiment described above.
[実施の形態の第3例]
本発明の実施の形態の第3例に就いて、図4を参照しつつ説明する。
本例の場合も、インナシャフト10に対してストッパリング28を外嵌支持する位置を、上述した実施の形態の第1例の場合よりも前方にずらしている。具体的には、前記ストッパリング28を、前記インナシャフト10の前側雄セレーション部14の後端部に外嵌支持すると共に、前記ストッパリング28の後側面{ダストカバー9を構成する円筒部27(図1参照)の前端面を接触させる面}を、前記前側雄セレーション部14の後端縁(段部32)と同じ軸方向位置に配置している。
この様な本例の構造によれば、前記ダストカバー9を構成する円筒部27及びシール部材26(図1参照)が、前記前側雄セレーション部14の外周面に乗り上がらない範囲で、前記インナシャフト10の円筒面部13に対する前記ダストカバー9の軸方向位置の調整可能範囲を最大限に広げる事ができる。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例の場合と同様である。
[Third example of embodiment]
A third example of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
Also in the case of this example, the position where the
According to such a structure of this example, the
Other configurations and operations are the same as those in the first example of the embodiment described above.
[実施の形態の第4例]
本発明の実施の形態の第4例に就いて、図5を参照しつつ説明する。
本例の場合には、ねじ30aの先端部を、先の尖った円すい状の尖端部33としている。又、前記尖端部33を、インナシャフト10の外周面のうち前記尖端部33と対向する部分よりも硬くしている。この為に、本例の場合には、前記ねじ30aを鋼製とし、且つ、前記ねじ30aのうち、少なくとも前記尖端部33に硬化熱処理を施している。そして、前記ねじ30aを締め付けた状態で、前記尖端部33を、前記インナシャフト10の外周面に機械的に食い込ませている。
この様な本例の構造によれば、前記尖端部33が前記インナシャフト10の外周面に機械的に食い込んでいる為、前記インナシャフト10に対するストッパリング28の位置ずれが更に起こりにくくなる。
その他の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例の場合と同様である。
[Fourth Example of Embodiment]
A fourth example of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
In the case of this example, the tip of the
According to such a structure of the present example, the pointed portion 33 mechanically bites into the outer peripheral surface of the
Other configurations and operations are the same as those in the first example of the embodiment described above.
尚、上述した様なねじの尖端部をインナシャフトの外周面に機械的に食い込ませる構成は、上述した実施の形態の第2〜3例の構造にも適用可能である。実施の形態の第3例の構造に適用する場合には、適用の容易さの面から、ねじの尖端部を前側雄セレーション部14の溝部に食い込ませるのが良い。
In addition, the structure which makes the pointed part of a screw | thread as mentioned above mechanically bite into the outer peripheral surface of an inner shaft is applicable also to the structure of the 2nd-3rd example of embodiment mentioned above. When applied to the structure of the third example of the embodiment, it is preferable that the tip of the screw is bitten into the groove portion of the front
1 ステアリングホイール
2 ステアリングシャフト
3a、3b 自在継手
4、4a 中間シャフト
5 ステアリングギヤユニット
6 入力軸
7 タイロッド
8 電動モータ
9 ダストカバー
10 インナシャフト
11 前側アウタシャフト
12 後側アウタシャフト
13 円筒面部
14 前側雄セレーション部
15 後側雄セレーション部
16 雌セレーション部
17 軸方向スリット
18 フランジ部
19 通孔
20 ねじ孔
21 ボルト
22 ヨーク
23 雌セレーション部
24 ヨーク
25 カバー本体
26 シール部材
27 円筒部
28 ストッパリング
29 ねじ孔
30、30a ねじ
31 頭部
32 段部
33 尖端部
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記中間シャフトは、それぞれが同軸に配置されると共に、軸方向に隣り合うもの同士がトルク伝達を可能に組み合わされた、複数の分割軸を有するものであり、
前記ダストカバーは、前記各分割軸のうちの1つの分割軸である、対象分割軸に外嵌されており、
前記ダストカバーは、前記対象分割軸のうち、前記ダストカバーが外嵌された部分よりも軸方向片側に位置する部分に外嵌支持された環状のストッパリングとの接触に基づいて、軸方向片側への移動を規制されるものであり、
前記ストッパリングは、円周方向の一部分にねじ孔を有するもので、前記ねじ孔に螺合されたねじの先端部と前記ストッパリングのうち前記ねじ孔に対して径方向反対側に位置する部分との間で前記対象分割軸が挟持される態様のねじ止めによって、前記対象分割軸に対する軸方向の移動防止を図られている
ダストカバー付中間シャフト。 A steering device is configured, and an intermediate shaft arranged in a state of being inserted through a through hole provided in a dash panel of a vehicle body, and a gap existing between an outer peripheral surface of the intermediate shaft and an inner peripheral edge of the through hole are blocked. With an annular dust cover used for
Each of the intermediate shafts has a plurality of split shafts that are arranged coaxially and combined in a manner that allows torque transmission between adjacent ones in the axial direction.
The dust cover is externally fitted to a target split shaft, which is one of the split shafts.
The dust cover is axially single-sided based on contact with an annular stopper ring that is externally supported by a portion of the target split shaft that is positioned axially one side of the portion where the dust cover is externally fitted. Is restricted from moving to
The stopper ring has a screw hole in a part in the circumferential direction, and a portion of the stopper ring that is screwed into the screw hole and a part of the stopper ring that is located on the opposite side in the radial direction with respect to the screw hole. The intermediate shaft with a dust cover is designed to prevent movement in the axial direction with respect to the target split axis by screwing the target split axis between the two.
前記ダストカバーは、前記非セレーション部に外嵌されており、
前記ストッパリングは、前記ダストカバーが前記非セレーション部に沿って軸方向片側に移動した場合に、前記ダストカバーの内周面が前記雄セレーション部に乗り上がるよりも先に、前記ダストカバーと接触する位置に設けられている
請求項1に記載した中間シャフト。 The target split shaft has an outer diameter larger than the outer diameter of the non-serrated portion at the axially intermediate end portion of the outer peripheral surface, and at one axial end portion adjacent to one axial side of the non-serrated portion. Each having a male serration portion having
The dust cover is externally fitted to the non-serrated portion,
The stopper ring contacts the dust cover before the inner peripheral surface of the dust cover rides on the male serration portion when the dust cover moves to one axial direction along the non-serration portion. The intermediate shaft according to claim 1, wherein the intermediate shaft is provided at a position where the intermediate shaft is provided.
請求項2に記載した中間シャフト。 The stopper ring is engaged with a stepped portion facing the other side in the axial direction, which is present in a continuous portion of the non-serrated portion and the male serrated portion of the outer peripheral surface of the target split shaft. The intermediate shaft described.
請求項2〜3のうちの何れか1項に記載した中間シャフト。 The other side surface in the axial direction of the stopper ring is a part in contact with the dust cover, and the other side surface in the axial direction of the stopper ring is at the same axial position as the other axial end edge of the male serration portion. The intermediate shaft according to any one of claims 2 to 3, wherein the intermediate shaft is disposed.
請求項1〜4のうちの何れか1項に記載した中間シャフト。 The intermediate shaft according to any one of claims 1 to 4, wherein a tip portion of the screw is a pointed pointed portion.
請求項5に記載した中間シャフト。 The pointed end portion of the screw is harder than the portion of the outer peripheral surface of the target split shaft that faces the pointed end portion, and the pointed end portion of the outer peripheral surface of the target split shaft faces the pointed end portion. The intermediate shaft according to claim 5, wherein the intermediate shaft is mechanically cut into a portion to be engaged.
請求項1〜6のうちの何れか1項に記載した中間シャフト。 The intermediate shaft according to any one of claims 1 to 6, wherein a loosening prevention structure for the screw with respect to the screw hole is provided.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015203653A JP2017075649A (en) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | Intermediate shaft with dust cover |
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JP2015203653A Pending JP2017075649A (en) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | Intermediate shaft with dust cover |
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Country | Link |
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JP (1) | JP2017075649A (en) |
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2015
- 2015-10-15 JP JP2015203653A patent/JP2017075649A/en active Pending
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