JP2017056818A - Vehicle seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To unfailingly release a lock mechanism which fixes a seat back and a seat cushion in an overlapping state at a vehicle seat including a slide mechanism.SOLUTION: A vehicle seat includes: a seat back 3 rotatably supported by a support base part 19; a seat cushion 2 which is supported so as to rotate relative to the seat back 3; a lock mechanism which fixes the seat back 3 and the seat cushion 2 in an overlapping state; and a lock releasing member 26 which is provided at a connecting portion between the seat back 3 and the seat cushion 2 and releases fixture by the locking mechanism. The support base part 19 has a slide mechanism 18 which slides the seat back 3 and the seat cushion 2 in a vehicle fore and aft direction. In the vehicle seat, an operation part 25 which causes the lock releasing member 26 to operate is disposed at a portion which is slid with the seat back 3 and the seat cushion 2 by the slide mechanism 18.SELECTED DRAWING: Figure 12

Description

本発明は、車両に用いられる車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat used in a vehicle.

特開２００９−０６７３１０号公報（特許文献１）には、シートバックとシートクッションとを重ねた状態でフロア面よりも低い低段フロア面上に収納するダイブダウンシートにおいて、シートバックとシートクッションとを重ねた状態で固定するロック機構と、このロック機構の作動を不能とするロック解除プレートをダイブダウン状態のシートバック及びシートクッションの後方下端部に設け、フロア面と低段フロア面とを接続する段差面に、ロック解除プレートを作動させる作動部を設けた構成が記載されている（要約参照）。   JP 2009-066731 A (Patent Document 1) discloses a dive down seat in which a seat back and a seat cushion are stacked and stored on a lower floor surface lower than the floor surface. A lock mechanism that locks the floor in a stacked state and a lock release plate that disables the operation of the lock mechanism are provided at the lower rear end of the dive down seat back and seat cushion to connect the floor surface to the lower floor surface. The structure which provided the operation part which operates a lock release plate in the level | step difference surface to perform is described (refer summary).

特開２００９−０６７３１０号公報JP 2009-066731 A

特許文献１のダイブダウンシートでは、
ロック解除プレートを作動させる作動部がフロア面と低段フロア面とを接続する段差面に設けられている。このため、シートバック及びシートクッションを車両の前後方向にスライドするスライド機構を備えた構成では、シートバック及びシートクッションをスライド機構により車両の前後方向にスライドした場合、ロック解除プレートが段差面の作動部に当接しなくなり、ロック解除プレートを作動させることができなくなる。 In the dive down sheet of Patent Document 1,
An operating part for operating the unlocking plate is provided on the step surface connecting the floor surface and the lower floor surface. For this reason, in the configuration provided with the slide mechanism that slides the seat back and the seat cushion in the longitudinal direction of the vehicle, when the seat back and the seat cushion are slid in the longitudinal direction of the vehicle by the slide mechanism, the unlocking plate operates the step surface. It becomes impossible to operate the unlocking plate because it does not contact the portion.

本発明の目的は、シートバック及びシートクッションを車両の前後方向にスライドするスライド機構を備えた構成において、シートバックとシートクッションとを重ねた状態で固定するロック機構を確実に解除できる車両用シート（ダイブダウンシート）を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can reliably release a lock mechanism that fixes a seat back and a seat cushion in a stacked state in a configuration including a slide mechanism that slides the seat back and the seat cushion in the longitudinal direction of the vehicle. (Dive down seat) is to provide.

上記目的を達成するために、本発明の車両用シートは、支持ベース部と、前記支持ベース部に回動可能に支持されるシートバックと、前記シートバックに対して回動可能に支持されたシートクッションと、前記シートバックと前記シートクッションとを重ねた状態で固定するロック機構と、前記シートバックと前記シートクッションとの連結部に設けられ前記ロック機構による固定を解除するロック解除部材とを備え、前記支持ベース部に、前記シートバック及び前記シートクッションを車両の前後方向にスライドするスライド機構を有する車両用シートにおいて、
前記ロック解除部材を作動させる作動部を、前記スライド機構によって前記シートバック及び前記シートクッションと共にスライドする部分に配置する。 In order to achieve the above object, a vehicle seat of the present invention is supported by a support base portion, a seat back rotatably supported by the support base portion, and a pivot support with respect to the seat back. A seat cushion, a lock mechanism that fixes the seat back and the seat cushion in an overlapped state, and a lock release member that is provided at a connecting portion between the seat back and the seat cushion and releases the fixation by the lock mechanism. A vehicle seat having a slide mechanism that slides the seat back and the seat cushion in the longitudinal direction of the vehicle on the support base portion;
An operating portion that operates the unlocking member is disposed in a portion that slides together with the seat back and the seat cushion by the slide mechanism.

本発明によれば、シートバック及びシートクッションを車両の前後方向にスライドするスライド機構を備えた構成において、シートバックとシートクッションとを重ねた状態で固定するロック機構を確実に解除できる車両用シート（ダイブダウンシート）を提供することができる。   According to the present invention, in a configuration including a slide mechanism that slides the seat back and the seat cushion in the front-rear direction of the vehicle, the vehicle seat that can reliably release the lock mechanism that fixes the seat back and the seat cushion in a stacked state. (Dive down sheet) can be provided.

本発明の一実施例に係る車両用シート１について、着座位置にセットされた状態、チップアップした状態及びダイブダウンした状態を示す側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side view showing a state in which a vehicle seat 1 according to an embodiment of the present invention is set at a sitting position, a tip-up state, and a dive-down state. 着座位置にセットされた車両用シート１について、フレームの構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of a flame | frame about the vehicle seat 1 set to the seating position. 着座位置にセットされた車両用シート１について、フレームの構成を示す正面図である。It is a front view which shows the structure of a flame | frame about the vehicle seat 1 set to the seating position. 図２の車両用シート１の支持脚６Ｂ及びリンク部材７の近傍を拡大して示す側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view showing the vicinity of a support leg 6 </ b> B and a link member 7 of the vehicle seat 1 of FIG. 2. 図３の車両用シート１の支持脚６Ｂの近傍を拡大して示す正面図である。It is a front view which expands and shows the vicinity of the support leg 6B of the vehicle seat 1 of FIG. 着座位置からチップアップされた状態に至る途中の状態における車両用シート１について、フレームの構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of a flame | frame about the vehicle seat 1 in the state in the middle from the seating position to the state where it was chipped up. チップアップされた状態の車両用シート１について、フレームの構成を示す側面図である。It is a side view showing the composition of a frame about vehicular seat 1 in the state where it was chipped up. 車両用シート１について、着座位置にセットされた状態（実線）、チップアップした状態（一点鎖線）及びダイブダウンした状態（一点鎖線）の各状態におけるフレームの構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the flame | frame in each state of the state set to the seating position (solid line), the chip-up state (one-dot chain line), and the dive-down state (one-dot chain line) about the vehicle seat 1. 着座位置にセットされた車両用シート１について、支持脚６が脚保持部材８に保持された状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state by which the support leg 6 was hold | maintained at the leg holding member 8 about the vehicle seat 1 set to the seating position. 脚保持部材８の近傍を拡大して示す側面図である。FIG. 6 is an enlarged side view showing the vicinity of a leg holding member 8. シートクッション２の後部に設けられたロック解除部材２６を示す車両用シート１の側面図である。2 is a side view of the vehicle seat 1 showing an unlocking member 26 provided at the rear portion of the seat cushion 2. FIG. ロック解除部材２６がロック解除部材２６の作動部２５に係合した状態を示す車両用シート１の側面図である。FIG. 3 is a side view of the vehicle seat 1 showing a state in which the unlocking member is engaged with the operating portion 25 of the unlocking member. シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態で固定するロック機構３１を示す平面図である。It is a top view which shows the lock mechanism 31 which fixes the seat back 3 and the seat cushion 2 in the state piled up. シートクッション２をチップアップしたときのロック機構３１の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state of the lock mechanism 31 when the seat cushion 2 is chipped up. シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態でダイブダウンしたときのロック機構３１の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state of the lock mechanism 31 when it dive-down in the state which piled up the seat back 3 and the seat cushion 2. FIG. シートバック３及びシートクッション２をダイブダウンした状態から着座位置に戻す途中のロック機構３１の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state of the lock mechanism 31 in the middle of returning the seat back 3 and the seat cushion 2 from the dive-down state to a seating position.

以下、本発明に係る実施例を説明する。以下の説明では、前後方向は車両の前後方向を、幅方向は車両又は車両用シートの幅方向（両者とも同じ方向）を、左右方向は車両の前方を向いた状態（車両用シートに腰掛けた状態）における左右方向を、上下方向は車両を水平に配置した状態における鉛直方向を意味する。なお、左右方向は車両又は車両用シートの幅方向と同じ方向である。また、図中の記号Ｆは矢印方向が車両の前方であることを、記号Ｒは矢印方向が車両の後方であることを示す。また記号ｒは矢印方向が車両の右方向であることを、記号ｌは矢印方向が車両の左方向であることを示す。   Examples according to the present invention will be described below. In the following description, the front-rear direction is the front-rear direction of the vehicle, the width direction is the width direction of the vehicle or the vehicle seat (both are the same direction), and the left-right direction is the front of the vehicle (sitting on the vehicle seat) In the state), the vertical direction means the vertical direction when the vehicle is horizontally arranged. The left-right direction is the same direction as the width direction of the vehicle or the vehicle seat. Symbol F in the figure indicates that the arrow direction is the front of the vehicle, and symbol R indicates that the arrow direction is the rear of the vehicle. Symbol r indicates that the arrow direction is the right direction of the vehicle, and symbol l indicates that the arrow direction is the left direction of the vehicle.

また車両用シート１が、人が着座可能な状態に設定（セット）されている場合に、着座位置に設定（セット）された状態と呼んで説明する。   Further, when the vehicle seat 1 is set (set) in a state in which a person can be seated, the vehicle seat 1 will be referred to as a state set (set) in a seating position.

以下、図面を参照しながら、本発明に係る車両用シート１の一実施例を説明する。   Hereinafter, an embodiment of a vehicle seat 1 according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施例に係る車両用シート１について、着座位置にセットされた状態、チップアップした状態及びダイブダウンした状態を示す側面図である。   FIG. 1 is a side view showing a state in which a vehicle seat 1 according to an embodiment of the present invention is set at a sitting position, a tip-up state, and a dive-down state.

図１に示すように、車両用シート１は、人が着座するシートクッション２と、シートクッション２の後端部に立設されたシートバック３と、シートバック３の上端部に設けられたヘッドレスト４とを備えている。また、車両用シート１は、支持ベース部５により、車両の床（車床）１００Ａに固定されている。   As shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 includes a seat cushion 2 on which a person is seated, a seat back 3 erected at the rear end portion of the seat cushion 2, and a headrest provided at an upper end portion of the seat back 3. 4 is provided. The vehicle seat 1 is fixed to a vehicle floor (vehicle floor) 100 </ b> A by a support base portion 5.

支持ベース部５はスライド機構を備え、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４は一体で車両の前後方向にスライドすることができる。   The support base portion 5 includes a slide mechanism, and the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest 4 can be integrally slid in the longitudinal direction of the vehicle.

シートクッション２は、前部を後部に対して上位に位置するように跳ね上げてチップアップすることができる。図１では、チップアップした状態のシートクッションを一点鎖線２’で示す。すなわち、本実施例の車両用シート１は、支持ベース部５に支持されることにより、車両の床（車体フロア）１００Ａに支持されたシートバック３と、シートバック３に対してチップアップされるように旋回自在に支持されたシートクッション２とを備えている。   The seat cushion 2 can be flipped up so that the front part is positioned higher than the rear part. In FIG. 1, the seat cushion in a chip-up state is indicated by a one-dot chain line 2 ′. That is, the vehicle seat 1 according to the present embodiment is supported by the support base portion 5 so that the seat back 3 supported on the vehicle floor (vehicle body floor) 100A and the seat back 3 are chipped up. And a seat cushion 2 that is pivotably supported.

シートクッション２は、チップアップした状態２’から、シートバック３及びヘッドレスト４と一体で、ダイブダウンした状態に移行することができる。図１では、ダイブダウンした状態のシートクッション、シートバック及びヘッドレストを一点鎖線２” 、３” 及び４” で示す。   The seat cushion 2 can shift from a tip-up state 2 ′ to a dive-down state integrally with the seat back 3 and the headrest 4. In FIG. 1, the seat cushion, the seat back and the headrest in the dive-down state are indicated by alternate long and short dash lines 2 ″, 3 ″ and 4 ″.

シートクッション２及びシートバック３が着座位置にセットされた状態（図１の実線２で示す状態）から、一点鎖線２” 、３” 及び４” で示すダイブダウンした状態に移行することも可能である。この場合、シートバック３の前倒れに連動させてシートクッション２及びシートバック３を前方に遷移させると共に、車床面１００Ａよりも低い低段の車床面（収納部）１００Ｂに下降させて低段の車床面１００Ｂに収納する。   It is also possible to shift from the state in which the seat cushion 2 and the seat back 3 are set to the seating position (the state indicated by the solid line 2 in FIG. 1) to the dive-down state indicated by the alternate long and short dash lines 2 ″, 3 ″ and 4 ″. In this case, the seat cushion 2 and the seat back 3 are moved forward in conjunction with the forward tilt of the seat back 3, and lowered to a lower vehicle floor surface (storage portion) 100B lower than the vehicle floor surface 100A. The vehicle is stored in the stepped vehicle floor surface 100B.

車両用シート１がダイブダウンした状態では、前倒させたシートバック３（３” ）の背面がほぼ水平となる状態に遷移し、シートクッション２の着座面は前方に遷移する。ダイブダウンした状態では、シートバック３が前倒することにより、回転軸１５は回転軸１７に対して前方に遷移する。これにより、前倒させたシートバック３（３” ）の背面を荷物の積載面として利用することができる。なお本実施例のように、ダイブダウン可能な車両用シート１をダイブダウンシートと呼ぶ場合もある。   In the state where the vehicle seat 1 is dive-down, the rear surface of the seatback 3 (3 ") that has been tilted forward changes to a substantially horizontal state, and the seating surface of the seat cushion 2 changes forward. Then, when the seat back 3 is moved forward, the rotating shaft 15 is shifted forward with respect to the rotating shaft 17. Thereby, the back surface of the seat back 3 (3 ") which is moved forward is used as a load loading surface. can do. Note that, as in this embodiment, the vehicle seat 1 that can be dive-down may be referred to as a dive-down seat.

次に、図２乃至図５を参照して、車両シート１のフレーム構造を説明する。図２は、着座位置にセットされた車両用シート１について、フレームの構成を示す側面図である。図３は、着座位置にセットされた車両用シート１について、フレームの構成を示す正面図である。図４は、図２の車両用シート１の支持脚６Ｂ及びリンク部材７の近傍を拡大して示す側面図である。図５は、図３の車両用シート１の支持脚６Ｂの近傍を拡大して示す正面図である。   Next, the frame structure of the vehicle seat 1 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a side view showing the configuration of the frame of the vehicle seat 1 set at the seating position. FIG. 3 is a front view showing a frame configuration of the vehicle seat 1 set at the seating position. 4 is an enlarged side view showing the vicinity of the support leg 6B and the link member 7 of the vehicle seat 1 of FIG. FIG. 5 is an enlarged front view showing the vicinity of the support leg 6B of the vehicle seat 1 of FIG.

車両用シート１では、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４の各フレーム材を覆うようにクッション材やカバー部材が設けられる。図２乃至図９に示すフレーム構成は、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４からクッション材やカバー部材を除いた状態を示している。なお図１では、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４にクッション材やカバー部材が設けられた状態を示している。   In the vehicle seat 1, a cushion material and a cover member are provided so as to cover the frame materials of the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest 4. The frame configuration shown in FIGS. 2 to 9 shows a state in which the cushion material and the cover member are removed from the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest 4. FIG. 1 shows a state in which cushion members and cover members are provided on the seat cushion 2, the seat back 3, and the headrest 4.

シートクッション２のシートクッションフレーム１１は、パイプ材で形成されている。シートクッションフレーム１１は、シートクッション２が着座位置にセットされた状態で、シートクッション２の前部で左右方向に延設される前縁部１１Ａと、前縁部１１Ａの両端部から後方に延設された側縁部１１Ｂとを有する。側縁部１１Ｂは、前縁部１１Ａの右側の端部から後方に延設された右側の側縁部１１Ｂ１（図３参照）と、前縁部１１Ａの左側の端部から後方に延設された左側の側縁部１１Ｂ２（図２，３参照）とを有する。   The seat cushion frame 11 of the seat cushion 2 is formed of a pipe material. The seat cushion frame 11 includes a front edge portion 11A extending in the left-right direction at the front portion of the seat cushion 2 and a rear edge from both ends of the front edge portion 11A in a state where the seat cushion 2 is set at the seating position. And provided side edge 11B. The side edge portion 11B extends rearward from the right side edge portion 11B1 (see FIG. 3) extending rearward from the right end portion of the front edge portion 11A and the left end portion of the front edge portion 11A. Left side edge 11B2 (see FIGS. 2 and 3).

シートクッションフレーム１１の側縁部１１Ｂの後端部には、ヒンジ部１２が連結され固定されている。ヒンジ部１２は、シートクッションフレーム１１の右側の側縁部１１Ｂ１に設けられた右側ヒンジ部１２Ａ（図３参照）と、シートクッションフレーム１１の左側の側縁部１１Ｂ２に設けられた左側ヒンジ部１２Ｂ（図２，３参照）とを有する。ヒンジ部１２は、折り曲げ加工を施された板材で形成されている。ヒンジ部１２はシートクッション２のフレームの一部を構成する部材と見なしてもよい。   A hinge portion 12 is connected and fixed to the rear end portion of the side edge portion 11B of the seat cushion frame 11. The hinge portion 12 includes a right hinge portion 12A (see FIG. 3) provided on the right side edge portion 11B1 of the seat cushion frame 11, and a left hinge portion 12B provided on the left side edge portion 11B2 of the seat cushion frame 11. (See FIGS. 2 and 3). The hinge portion 12 is formed of a plate material that has been subjected to a bending process. The hinge portion 12 may be regarded as a member constituting a part of the frame of the seat cushion 2.

シートバック３のシートバックフレーム１３は、パイプ材で形成されている。シートバックフレーム１３は、シートバック３が着座位置にセットされた状態で、上部で左右方向に延設される上縁部１３Ａと、上縁部１３Ａの両端部から下方に延設される側縁部（垂下部）１３Ｂとを有する。側縁部１３Ｂは、上縁部１３Ａの右側の端部から下方に延設された右側側縁部１３Ｂ１（図３参照）と、上縁部１３Ａの左側の端部から下方に延設された左側側縁部１３Ｂ２（図２，３参照）とを有する。   The seat back frame 13 of the seat back 3 is formed of a pipe material. The seat back frame 13 includes an upper edge portion 13A extending in the left-right direction at the upper portion and a side edge extending downward from both ends of the upper edge portion 13A in a state where the seat back 3 is set at the seating position. Part (hanging part) 13B. The side edge portion 13B is extended downward from the right side edge portion 13B1 (see FIG. 3) extending downward from the right end portion of the upper edge portion 13A and the left end portion of the upper edge portion 13A. And a left side edge 13B2 (see FIGS. 2 and 3).

シートバックフレーム１３の側縁部１３Ｂの下端部には、ヒンジ部１４が連結され固定されている。ヒンジ部１４は、シートバックフレーム１３の右側の側縁部１３Ｂ１に設けられた右側ヒンジ部１４Ａ（図３参照）と、シートバックフレーム１３の左側の側縁部１３Ｂ２に設けられた左側ヒンジ部１４Ｂ（図２，３参照）とを有する。ヒンジ部１４は、折り曲げ加工を施された板材で形成されている。ヒンジ部１４はシートバック３のフレームの一部を構成する部材と見なしてもよい。   A hinge portion 14 is connected and fixed to the lower end portion of the side edge portion 13B of the seat back frame 13. The hinge portion 14 includes a right hinge portion 14A (see FIG. 3) provided on the right side edge portion 13B1 of the seat back frame 13 and a left hinge portion 14B provided on the left side edge portion 13B2 of the seat back frame 13. (See FIGS. 2 and 3). The hinge portion 14 is formed of a plate material that has been subjected to a bending process. The hinge portion 14 may be regarded as a member constituting a part of the frame of the seat back 3.

シートクッションフレーム１１及びヒンジ部１２は、シートバックフレーム１３及びヒンジ部１４に対して、回転軸（回動軸、回動中心）１５を中心として回動可能に連結されている。これにより、シートクッション２はチップアップ動作が可能に構成される。   The seat cushion frame 11 and the hinge portion 12 are connected to the seat back frame 13 and the hinge portion 14 so as to be rotatable about a rotation axis (rotation axis, rotation center) 15. Thereby, the seat cushion 2 is configured to be capable of tip-up operation.

シートクッション２のヒンジ部１２には、支持脚６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ）が連結されている。支持脚６はシートクッション２の下面（底部）に旋回（回動）自在に支持されている。支持脚６の立設部６Ａ，６Ｂは、シートクッション２が着座位置にセットされた状態において、上下方向に延設されるように設けられる。すなわち立設部６Ａ，６Ｂは、シートクッション２が着座位置にセットされた状態では、シートクッション２の下面に上下方向に立設された状態となる。立設部６Ａの下端部と立設部６Ｂの下端部とには、左右方向に延設された連結部材６Ｃが連結されている。   Support legs 6 (6A, 6B, 6C) are coupled to the hinge portion 12 of the seat cushion 2. The support leg 6 is supported on the lower surface (bottom) of the seat cushion 2 so as to be able to turn (turn). The standing portions 6A and 6B of the support leg 6 are provided so as to extend in the vertical direction in a state where the seat cushion 2 is set at the seating position. That is, the standing portions 6A and 6B are erected vertically on the lower surface of the seat cushion 2 when the seat cushion 2 is set at the seating position. A connecting member 6C extending in the left-right direction is connected to the lower end portion of the standing portion 6A and the lower end portion of the standing portion 6B.

立設部６Ａの上端部は、シートクッション２の右側ヒンジ部１４Ａに連結されている。立設部６Ｂの上端部は、シートクッション２の左側ヒンジ部１４Ｂに連結されている。立設部６Ｂは、図２の符号１６で示す位置に設けられた回転軸（回動軸、回動中心）を中心として、左側ヒンジ部１４Ｂに対して回動可能に連結されている。また立設部６Ａは、右側ヒンジ部１４Ａ上において、左側ヒンジ部１４Ｂの回転軸１６に対応する位置に設けられた回転軸を中心として、右側ヒンジ部１４Ａに対して回動可能に連結されている。   The upper end portion of the standing portion 6A is coupled to the right hinge portion 14A of the seat cushion 2. The upper end portion of the standing portion 6B is connected to the left hinge portion 14B of the seat cushion 2. The standing portion 6B is rotatably connected to the left hinge portion 14B around a rotation shaft (rotation shaft, rotation center) provided at a position indicated by reference numeral 16 in FIG. Further, the standing portion 6A is rotatably connected to the right hinge portion 14A around the rotation shaft provided at the position corresponding to the rotation shaft 16 of the left hinge portion 14B on the right hinge portion 14A. Yes.

連結部材６Ｃはパイプ材で形成されており、中央部が大径を成し、その両端部に中央部よりも小径の小径部６Ｃａ，６Ｃｂが設けられている。立設部６Ａ，６Ｂは、板状部材で構成され、連結部材６Ｃの小径部６Ｃａ，６Ｃｂが貫通する開口部が設けられている。水平部６Ｂの小径部６Ｃａ，６Ｃｂは立設部６Ａ，６Ｂを貫通して、立設部６Ａ，６Ｂの外側に突出している。   The connecting member 6C is formed of a pipe material, the central portion has a large diameter, and small diameter portions 6Ca and 6Cb having a smaller diameter than the central portion are provided at both ends thereof. The standing portions 6A and 6B are made of a plate-like member, and are provided with openings through which the small diameter portions 6Ca and 6Cb of the connecting member 6C pass. The small diameter portions 6Ca and 6Cb of the horizontal portion 6B pass through the standing portions 6A and 6B and project outside the standing portions 6A and 6B.

立設部６Ｂの外側に突出した連結部材６Ｃの小径部６Ｃｂには、リンク部材７の一端部が連結されている。リンク部材７は、小径部６Ｃｂを回転軸（回動軸、回動中心）として、支持脚６に対して回動可能に構成されている。またリンク部材７の他端部は、支持ベース部５に対して位置が固定された回転軸（回動軸、回動中心）１７に連結され、リンク部材７は回転軸１７を中心として支持ベース部５に対して回動可能に構成されている。回転軸１７は小径部６Ｃｂよりも後方に位置し、かつ上方に位置する。   One end portion of the link member 7 is connected to the small diameter portion 6Cb of the connecting member 6C protruding to the outside of the standing portion 6B. The link member 7 is configured to be rotatable with respect to the support leg 6 with the small diameter portion 6Cb as a rotation axis (rotation axis, rotation center). The other end of the link member 7 is connected to a rotation shaft (rotation shaft, rotation center) 17 whose position is fixed with respect to the support base portion 5, and the link member 7 is a support base around the rotation shaft 17. It is comprised so that rotation with respect to the part 5 is possible. The rotating shaft 17 is located behind and above the small diameter portion 6Cb.

シートバック３の左側ヒンジ部１４Ｂと、支持脚６の立設部６Ｂと、リンク部材７とは、車両用シート１の内方から外方に向けて、この順番に配置されている。また、立設部６Ｂの回転軸１６は、左側ヒンジ部１４Ｂの内側に設けられている。この構成により、左側ヒンジ部１４Ｂと立設部６Ｂとリンク部材７とは、相互に干渉することなく回動できると共に、各部品をコンパクトに配置することができる。   The left hinge part 14B of the seat back 3, the upright part 6B of the support leg 6, and the link member 7 are arranged in this order from the inside of the vehicle seat 1 to the outside. The rotating shaft 16 of the standing portion 6B is provided inside the left hinge portion 14B. With this configuration, the left hinge portion 14B, the upright portion 6B, and the link member 7 can be rotated without interfering with each other, and each component can be arranged compactly.

本実施例では、リンク部材７の回転軸を連結部材６Ｃの小径部６Ｃｂで構成している。すなわち、リンク部材７の支持脚６に対する回転軸を、連結部材６Ｃの軸心と同軸上に構成している。これにより、部品点数を減らすことができると共に、簡素な構成を実現することができる。   In the present embodiment, the rotation shaft of the link member 7 is constituted by the small diameter portion 6Cb of the connecting member 6C. That is, the rotation axis of the link member 7 with respect to the support leg 6 is coaxial with the axis of the connecting member 6C. Thereby, the number of parts can be reduced and a simple configuration can be realized.

シートバック３のシートバックフレーム１３の上端部には、ヘッドレスト４のヘッドレストフレーム２３Ａ，２３Ｂが取り付けられている。   Headrest frames 23 </ b> A and 23 </ b> B of the headrest 4 are attached to the upper end portion of the seatback frame 13 of the seatback 3.

支持ベース部５は、ロアレール１８Ａとアッパレール１８Ｂとを有するスライドレール装置１８を備える。ロアレール１８Ａは車床１００Ａに固定されている。アッパレール１８Ｂはロアレール１８Ａに対して前後方向にスライド可能に構成されている。スライドレール装置１８は、車両用シート１を前後方向にスライドさせるためのスライド機構である。   The support base 5 includes a slide rail device 18 having a lower rail 18A and an upper rail 18B. The lower rail 18A is fixed to the vehicle floor 100A. The upper rail 18B is configured to be slidable in the front-rear direction with respect to the lower rail 18A. The slide rail device 18 is a slide mechanism for sliding the vehicle seat 1 in the front-rear direction.

スライドレール装置１８は、車両用シート１の左右側部に一つずつ配置されている。左右のスライドレール装置１８のうち、車両室内において内寄りに配置される方のスライドレール装置１８をインナースライドレール装置１８と呼び、車両室内において外寄りに配置される方のスライドレール装置１８をアウタースライドレール装置１８と呼ぶ場合もある。   One slide rail device 18 is disposed on each of the left and right sides of the vehicle seat 1. Of the left and right slide rail devices 18, the slide rail device 18 disposed inward in the vehicle compartment is referred to as an inner slide rail device 18, and the slide rail device 18 disposed outward in the vehicle compartment is referred to as an outer slide rail device 18. It may be called the slide rail device 18.

スライドレール装置１８のアッパレール１８Ｂには、シートライザー１９が取り付けられている。シートライザー１９はベース部５の一部であり、板状の金属部材を折り曲げ加工して形成される。シートライザー１９は、チップアップ機能やダイブダウン機能を有する車両用シート１を保持或いは支持するための保持部材（支持部材）であり、シートライザー１９の上部にシートバック３が取り付けられる。本実施例では、シートバック３のヒンジ部１４の下端部が回転軸１７に連結され、シートバック３のシートバックフレーム１３及びヒンジ部１４が回転軸１７を中心としてシートライザー１９に対して回動可能に取り付けられている。   A seat riser 19 is attached to the upper rail 18 </ b> B of the slide rail device 18. The seat riser 19 is a part of the base portion 5 and is formed by bending a plate-shaped metal member. The seat riser 19 is a holding member (supporting member) for holding or supporting the vehicle seat 1 having a tip-up function and a dive-down function, and the seat back 3 is attached to the upper portion of the seat riser 19. In this embodiment, the lower end portion of the hinge portion 14 of the seat back 3 is connected to the rotating shaft 17, and the seat back frame 13 and the hinge portion 14 of the seat back 3 rotate with respect to the seat riser 19 about the rotating shaft 17. It is attached as possible.

回転軸１７はシートライザー１９に対して位置が固定されている。回転軸１７はリンク部材７の他端部が連結される回転軸であり、リンク部材７の連結部とシートバック３のヒンジ部１４の連結部とを兼ねている。すなわち、リンク部材７のシートライザー１９に対する回動軸とシートバック３のシートライザー１９に対する回動軸とは、同軸上に構成されている。複数の回動部材の回転中心を一つの回転軸に集約することにより、簡素な構造を実現することができる。   The position of the rotary shaft 17 is fixed with respect to the seat riser 19. The rotating shaft 17 is a rotating shaft to which the other end portion of the link member 7 is connected, and serves as a connecting portion of the link member 7 and a connecting portion of the hinge portion 14 of the seat back 3. That is, the rotation shaft of the link member 7 with respect to the seat riser 19 and the rotation shaft of the seat back 3 with respect to the seat riser 19 are configured coaxially. A simple structure can be realized by concentrating the rotation centers of the plurality of rotation members on one rotation axis.

支持ベース部５のスライドレール装置１８やシートライザー１９等は、樹脂製のカバー２０（図１参照）によって覆われている。   The slide rail device 18 and the seat riser 19 of the support base portion 5 are covered with a resin cover 20 (see FIG. 1).

スライドレール装置１８のロアレール１８Ａの前部は、取付具２１Ａ，２１Ｂにより、車床１００Ｂに固定されている。取付具２１Ａは右側のスライドレール装置１８を車床１００Ｂに固定し、取付具２１Ｂは左側のスライドレール装置１８を車床１００Ｂに固定する。   The front portion of the lower rail 18A of the slide rail device 18 is fixed to the vehicle floor 100B by fixtures 21A and 21B. The fixture 21A fixes the right slide rail device 18 to the vehicle floor 100B, and the fixture 21B fixes the left slide rail device 18 to the vehicle floor 100B.

スライドレール装置１８のアッパレール１８Ｂには、支持脚６を着脱可能に固定する脚保持部材（キャッチャー）８が取り付けられている。シートクッション２が着座位置に設定された状態では、支持脚６の連結部材６Ｃは脚保持部材８に係合している。   A leg holding member (catcher) 8 for detachably fixing the support leg 6 is attached to the upper rail 18B of the slide rail device 18. In a state where the seat cushion 2 is set to the seating position, the connecting member 6 </ b> C of the support leg 6 is engaged with the leg holding member 8.

次に、図６乃至図８を参照して、車両用シート１のチップアップ動作及びダイブダウン動作について説明する。   Next, a tip-up operation and a dive-down operation of the vehicle seat 1 will be described with reference to FIGS.

図６は、着座位置からチップアップされた状態に至る途中の状態における車両用シート１について、フレームの構成を示す側面図である。図７は、チップアップされた状態の車両用シート１について、フレームの構成を示す側面図である。図８は、車両用シート１について、着座位置にセットされた状態（実線）、チップアップした状態（一点鎖線）及びダイブダウンした状態（一点鎖線）の各状態におけるフレームの構成を示す側面図である。   FIG. 6 is a side view showing the configuration of the frame of the vehicle seat 1 in a state in the middle from the sitting position to the tip-up state. FIG. 7 is a side view showing the configuration of the frame of the vehicle seat 1 in a chip-up state. FIG. 8 is a side view showing the configuration of the frame in each state of the vehicle seat 1 set in the seating position (solid line), tip-up state (dashed line), and dive-down state (dashed line). is there.

図６に示す状態は、図２に示す状態（着座位置）から、シートクッションフレーム１１（シートクッション３）の前部を持ち上げて後部（回転軸１５への連結部）に対して上位に位置するように、シートクッション３をチップアップ動作させる途中の状態を示している。シートクッション３の前部を持ち上げることにより、支持脚６の連結部材６Ｃは脚保持部材８から離脱している。   The state shown in FIG. 6 is located higher than the state (sitting position) shown in FIG. 2 with the front part of the seat cushion frame 11 (seat cushion 3) lifted up and the rear part (connecting part to the rotating shaft 15). Thus, the state in the middle of performing the chip-up operation of the seat cushion 3 is shown. The connecting member 6 </ b> C of the support leg 6 is detached from the leg holding member 8 by lifting the front part of the seat cushion 3.

また支持脚６の立設部６Ａ，６Ｂは、連結部材６Ｃの小径部６Ｃｂにリンク部材７が連結されているため、回転軸１６を中心として回動し、シートクッションフレーム１１に対する姿勢が変化する。すなわち、連結部材６Ｃがシートクッションフレーム１１に近づき、立設部６Ａ，６Ｂがシートクッションフレーム１１に沿うように姿勢を変化させる。   Further, since the link member 7 is connected to the small-diameter portion 6Cb of the connecting member 6C, the standing portions 6A and 6B of the support leg 6 are rotated about the rotation shaft 16 and the posture with respect to the seat cushion frame 11 is changed. . That is, the posture is changed so that the connecting member 6 </ b> C approaches the seat cushion frame 11 and the standing portions 6 </ b> A and 6 </ b> B are along the seat cushion frame 11.

このとき、リンク部材７は回転軸１７を中心として回動し、立設部６Ｂとリンク部材７とは小径部６Ｃｂを中心として相互に回動して相対変位する。リンク部材７と支持脚６の立設部６Ｂとはリンク機構を構成する。このリンク機構は支持脚６を折り畳んでシートクッション２の底部に収容する支持脚６の折り畳み機構（収納機構）を構成する。   At this time, the link member 7 rotates about the rotation shaft 17, and the standing portion 6B and the link member 7 rotate relative to each other about the small diameter portion 6Cb and are relatively displaced. The link member 7 and the upright portion 6B of the support leg 6 constitute a link mechanism. This link mechanism constitutes a folding mechanism (housing mechanism) of the supporting leg 6 that folds the supporting leg 6 and accommodates it in the bottom of the seat cushion 2.

図７に示す状態は、チップアップ動作が完了した状態である。チップアップ動作が完了した状態では、シートクッションフレーム１１とシートバックフレーム１３とが略平行となり、シートクッション２の座面とシートバック３の前面とが対向して当接した状態となる。   The state shown in FIG. 7 is a state where the chip-up operation is completed. When the tip-up operation is completed, the seat cushion frame 11 and the seat back frame 13 are substantially parallel, and the seat surface of the seat cushion 2 and the front surface of the seat back 3 are in contact with each other.

またチップアップ動作が完了した状態では、支持脚６の立設部６Ａ，６Ｂはシートクッションフレーム１１に沿うように、回転軸１６との連結部を上側に、連結部材６Ｃとの連結部を下側にして、長手方向がほぼ上下方向（鉛直方向）に配置された姿勢となる。このときリンク部材７は、連結部材６Ｃとの連結部を上側に、回転軸１７との連結部を下側にして、長手方向がほぼ上下方向（鉛直方向）に配置された姿勢となる。   When the tip-up operation is completed, the upright portions 6A and 6B of the support leg 6 are along the seat cushion frame 11, with the connecting portion with the rotating shaft 16 on the upper side and the connecting portion with the connecting member 6C on the lower side. On the side, the posture is such that the longitudinal direction is arranged substantially in the vertical direction (vertical direction). At this time, the link member 7 has a posture in which the longitudinal direction is arranged substantially in the vertical direction (vertical direction) with the connection portion with the connection member 6C on the upper side and the connection portion with the rotating shaft 17 on the lower side.

図７の平面図においては、立設部６Ａ，６Ｂの一方（シートクッションフレーム１１側）の側縁部がシートクッションフレーム１１と重複する位置にある。すなわち車両用シート１を側方から見た場合に、立設部６Ａ，６Ｂの一方（シートクッションフレーム１１側）の側縁部はシートクッションフレーム１１と重複する位置にある。このとき支持脚６の立設部６Ａ，６Ｂは、シートクッションフレーム１１に対して立設された状態（図２の状態）から、シートクッションの下面に形成された収納スペースに収納された状態（図７の状態）となる。   In the plan view of FIG. 7, the side edge of one of the standing portions 6 </ b> A and 6 </ b> B (seat cushion frame 11 side) is in a position overlapping the seat cushion frame 11. That is, when the vehicle seat 1 is viewed from the side, one side edge (the seat cushion frame 11 side) of the standing portions 6 </ b> A and 6 </ b> B is in a position overlapping the seat cushion frame 11. At this time, the standing portions 6A and 6B of the support leg 6 are stored in the storage space formed on the lower surface of the seat cushion (from the state shown in FIG. 2) to the seat cushion frame 11 (the state shown in FIG. 2). (State of FIG. 7).

リンク部材７はシートクッション３のチップアップ動作に連動して支持脚６の立設部６Ａ，６Ｂを収納状態に遷移させるための部材であり、左右の立設部６Ａ，６Ｂのうちいずれか一方の側に設けられていればよい。   The link member 7 is a member for shifting the standing portions 6A and 6B of the support leg 6 to the retracted state in conjunction with the tip-up operation of the seat cushion 3, and one of the left and right standing portions 6A and 6B. As long as it is provided on the side.

図８では、チップアップした状態のシートクッションフレーム１１（シートクッション２）、支持脚３の立設部６Ｂ、リンク部材７、小径部６Ｃｂ及び回転軸１６をそれぞれ符号１１’（２’）、６Ｂ’ 、７’ 、６Ｃｂ’及び１６’で、またダイブダウンした状態のシートクッションフレーム１１（シートクッション２）、シートバックフレーム１３（シートバック３）、支持脚３の立設部６Ｂ、リンク部材７及び回転軸１６をそれぞれ符号１１” （２” ）、１３” （３” ）、６Ｂ” 、７” 及び１６” で示す。   In FIG. 8, the seat cushion frame 11 (seat cushion 2) in the tip-up state, the standing portion 6 </ b> B of the support leg 3, the link member 7, the small diameter portion 6 </ b> Cb, and the rotating shaft 16 are denoted by reference numerals 11 ′ (2 ′) and 6 </ b> B, respectively. The seat cushion frame 11 (seat cushion 2), the seat back frame 13 (seat back 3), the standing portion 6B of the support leg 3, and the link member 7 in the state of ', 7', 6Cb 'and 16' and dive down. And the rotating shaft 16 are denoted by reference numerals 11 "(2"), 13 "(3"), 6B ", 7" and 16 ", respectively.

ダイブダウンを完了した状態のシートクッションフレーム１１” （シートクッション２” ）、支持脚３の立設部６Ｂ” 及びリンク部材７” は、チップアップを完了した状態のシートクッションフレーム１１’（シートクッション２’）と支持脚３の立設部６Ｂ’とリンク部材７’との相対位置関係を維持している。そして支持脚６の連結部材６Ｃは、脚保持部材８に係合され、シートライザー１９に対する相対位置が固定されている。   The seat cushion frame 11 ″ (seat cushion 2 ″) in the state where the dive down is completed, the standing portion 6B ″ of the support leg 3 and the link member 7 ″ are the seat cushion frame 11 ′ (seat cushion in the state where the tip up is completed) 2 ′), the standing position 6B ′ of the support leg 3 and the link member 7 ′ are maintained in a relative positional relationship. The connecting member 6 </ b> C of the support leg 6 is engaged with the leg holding member 8, and the relative position with respect to the seat riser 19 is fixed.

図８に示すように、シートクッション２が着座位置に設定された状態では、回転軸１７は小径部６Ｃｂよりも後方で、かつ上方に位置する。また、回転軸１７は回転軸１５よりも前方で、かつ下方に位置する。また、回転軸１７は回転軸１６よりも後方で、かつ下方に位置する。小径部６Ｃｂは回転軸１６よりも前方で、かつ下方に位置する。   As shown in FIG. 8, in a state where the seat cushion 2 is set to the seating position, the rotation shaft 17 is located behind and above the small diameter portion 6Cb. The rotating shaft 17 is located in front of and below the rotating shaft 15. The rotating shaft 17 is located behind and below the rotating shaft 16. The small diameter portion 6 </ b> Cb is located in front of and below the rotating shaft 16.

シートクッション２がチップアップした状態では、回転軸１７、小径部６Ｃｂ’及び回転軸１６’は上下方向（鉛直方向）にほぼ直線上に並ぶ。このとき、回転軸１７が最も下方に位置し、回転軸１６’が最も上方に位置し、小径部６Ｃｂ’は回転軸１７と回転軸１６’とのほぼ中間に位置する。   In a state where the seat cushion 2 is tipped up, the rotary shaft 17, the small diameter portion 6Cb ', and the rotary shaft 16' are arranged substantially linearly in the vertical direction (vertical direction). At this time, the rotary shaft 17 is positioned at the lowest position, the rotary shaft 16 'is positioned at the highest position, and the small diameter portion 6Cb' is positioned approximately in the middle between the rotary shaft 17 and the rotary shaft 16 '.

シートクッション２及びシートバック３がダイブダウンした状態では、回転軸１７、小径部６Ｃｂ” 及び回転軸１６” はほぼ直線上に並ぶ、このときの直線は前側が後ろ側に対して低くなるように傾斜している。従って、回転軸１６” は回転軸１７及び小径部６Ｃｂよりも前方で、且つ下方に位置する。なおダイブダウンした状態では、小径部６Ｃｂは車両シート１が着座位置に設定されているときの位置と同じであり、回転軸１７は固定されている。このため、小径部６Ｃｂと回転軸１７との相対位置関係は、車両シート１が着座位置に設定されているときの相対位置関係と同じである。   In the state in which the seat cushion 2 and the seat back 3 are dive-down, the rotary shaft 17, the small diameter portion 6Cb "and the rotary shaft 16" are arranged substantially on a straight line. At this time, the straight line is such that the front side is lower than the rear side. Inclined. Accordingly, the rotating shaft 16 ″ is located in front of and below the rotating shaft 17 and the small diameter portion 6Cb. In the dive-down state, the small diameter portion 6Cb is positioned when the vehicle seat 1 is set at the seating position. The rotation shaft 17 is fixed, and the relative positional relationship between the small diameter portion 6Cb and the rotation shaft 17 is the same as the relative positional relationship when the vehicle seat 1 is set at the seating position. is there.

本実施例では、シートクッション２のチップアップ動作に連動して、支持脚６が折り畳まれ、折り畳まれた支持脚６はシートクッション２の下面（底部）に形成された収納スペースに自動で収納される。このため、チップアップ動作後に支持脚６を収納する操作が不要になる。   In this embodiment, the support leg 6 is folded in conjunction with the tip-up operation of the seat cushion 2, and the folded support leg 6 is automatically stored in a storage space formed on the lower surface (bottom) of the seat cushion 2. The For this reason, the operation of storing the support legs 6 after the tip-up operation becomes unnecessary.

また、シートクッション２をチップアップした状態から着座位置に戻す場合には、収納スペースに収納された支持脚６は自動で展開され、シートクッション２の下面に立設された状態に復帰する。或いは、シートクッション２及びシートバック３がダイブダウンした状態から着座位置に戻される場合にも、支持脚６は自動で展開される。このため、車両用シート１をチップアップ状態或いはダイブダウン状態から着座位置に戻す場合に、支持脚６を展開する操作が不要になる。   Further, when the seat cushion 2 is returned to the seating position from the tip-up state, the support legs 6 stored in the storage space are automatically deployed and returned to the state of standing on the lower surface of the seat cushion 2. Alternatively, when the seat cushion 2 and the seat back 3 are returned from the dive-down state to the seating position, the support legs 6 are automatically deployed. For this reason, when returning the vehicle seat 1 from the tip-up state or the dive-down state to the seating position, an operation for expanding the support leg 6 is not required.

本実施例では、支持脚６を収納或いは展開する操作が不要になり、シートアレンジを変える際の操作回数を低減することができる。これにより、操作性の良い車両用シート１を提供することができる。   In the present embodiment, the operation of storing or unfolding the support legs 6 is not necessary, and the number of operations when changing the seat arrangement can be reduced. Thereby, the vehicle seat 1 with good operability can be provided.

さらに本実施例では、支持脚６の折り畳み機構がリンク機構によって構成されているため、シートクッション２のチップアップ動作に連動させて、支持脚６をシートクッション２の底部に安定して確実に収納することができる。また、本実施例の支持脚６の折り畳み機構は、長期に亘って、安定した動作を維持することができる。このようか効果が、リンク部材７、支持脚６の立設部６Ｂ、小径部６Ｃｂ、回転軸１６及び回転軸１７の上述した配置によって得られることは言うまでもない。   Furthermore, in this embodiment, since the folding mechanism of the support leg 6 is constituted by a link mechanism, the support leg 6 is stably and securely stored in the bottom of the seat cushion 2 in conjunction with the tip-up operation of the seat cushion 2. can do. Moreover, the folding mechanism of the support leg 6 of a present Example can maintain the stable operation | movement over a long period of time. Needless to say, such an effect can be obtained by the above-described arrangement of the link member 7, the standing portion 6 </ b> B of the support leg 6, the small diameter portion 6 </ b> Cb, the rotating shaft 16, and the rotating shaft 17.

次に、図９及び図１０を参照して、脚保持部材８について説明する。図９は、着座位置にセットされた車両用シート１について、支持脚６が脚保持部材８に保持された状態を示す斜視図である。図１０は、脚保持部材８の近傍を拡大して示す側面図である。なお、図９では、左側のシートライザー１９の一部（前部）を切り欠いて、脚保持部材８を示している。   Next, the leg holding member 8 will be described with reference to FIGS. 9 and 10. FIG. 9 is a perspective view showing a state in which the support leg 6 is held by the leg holding member 8 with respect to the vehicle seat 1 set at the seating position. FIG. 10 is an enlarged side view showing the vicinity of the leg holding member 8. In FIG. 9, the leg holding member 8 is shown by cutting out a part (front part) of the left seat riser 19.

本実施例では、脚保持部材８は左右のシートライザー１９にそれぞれ一つずつ設けられている。   In this embodiment, one leg holding member 8 is provided for each of the left and right seat risers 19.

図９に示すように、アッパレール１８Ｂにシートライザー１９が取り付けられており、脚保持部材８はシートライザー１９に固定されている。すなわち、脚保持部材８はシートライザー１９を介してアッパレール１８Ｂに固定されている。   As shown in FIG. 9, a seat riser 19 is attached to the upper rail 18 </ b> B, and the leg holding member 8 is fixed to the seat riser 19. That is, the leg holding member 8 is fixed to the upper rail 18 </ b> B via the seat riser 19.

脚保持部材８は、板状の金属を折り曲げることで形成される。脚保持部材８は、図１０に示すように、断面がギリシャ文字のΩのような形状をしている。脚保持部材８は、支持脚６の連結部材６Ｃを受容する受容部８Ａと、受容部８Ａに対して連結部材６Ｃを挿入もしくは引き抜くための抜き差し口８Ｂと、支持脚６の連結部材６Ｃを受容部８Ａに挿入する際に連結部材６Ｃを抜き差し口８Ｂに案内する受け片８Ｃ，８Ｄとを有する。   The leg holding member 8 is formed by bending a plate-like metal. As shown in FIG. 10, the leg holding member 8 has a cross section of a Greek letter Ω. The leg holding member 8 receives the receiving portion 8A for receiving the connecting member 6C of the supporting leg 6, the insertion / removal port 8B for inserting or withdrawing the connecting member 6C with respect to the receiving portion 8A, and the connecting member 6C of the supporting leg 6 Receiving pieces 8C and 8D for guiding the connecting member 6C to the insertion / removal port 8B when inserted into the portion 8A.

脚保持部材８は、受容部８Ａを下側に、抜き差し口８Ｂを上側にして、シートライザー１９上に固定されている。抜き差し口８Ｂの幅寸法は連結部材６Ｃの直径よりも小さい。脚保持部材８は、板状の金属を折り曲げることで形成されており、弾性変形可能な部材である。受容部８Ａに対して連結部材６Ｃを挿入もしくは引き抜く際には、脚保持部材８は抜き差し口８Ｂの幅寸法を拡大するように弾性変形し、連結部材６Ｃが受容部８Ａに受容された後は元の形状（抜き差し口８Ｂの幅寸法）に戻る。   The leg holding member 8 is fixed on the sheet riser 19 with the receiving portion 8A on the lower side and the insertion / removal port 8B on the upper side. The width dimension of the insertion / extraction port 8B is smaller than the diameter of the connecting member 6C. The leg holding member 8 is formed by bending a plate-like metal and is a member that can be elastically deformed. When the connecting member 6C is inserted or pulled out from the receiving portion 8A, the leg holding member 8 is elastically deformed so as to increase the width of the insertion / extraction port 8B, and after the connecting member 6C is received by the receiving portion 8A. It returns to its original shape (width dimension of the insertion / extraction port 8B).

脚保持部材８は車両用シート１に人が着座した時に大きな荷重を受ける。従って、脚保持部材８を支持する部材にも高い剛性と大きな強度とが求められる。アッパレール１８Ｂを有するスライドレール装置１８及びシートライザー１９は、人が着座した時の荷重を受けるために高い剛性と大きな強度とを備えている。本実施例では、脚保持部材８の支持部材としてスライドレール装置１８及びシートライザー１９を利用しているので、脚保持部材８の支持部材に高い剛性と大きな強度とが確保されている。   The leg holding member 8 receives a large load when a person is seated on the vehicle seat 1. Therefore, the member that supports the leg holding member 8 is also required to have high rigidity and high strength. The slide rail device 18 having the upper rail 18B and the seat riser 19 have high rigidity and high strength in order to receive a load when a person is seated. In the present embodiment, since the slide rail device 18 and the seat riser 19 are used as the support members for the leg holding member 8, high rigidity and high strength are ensured for the support members for the leg holding member 8.

脚保持部材８の支持強度及び剛性を高めるため、脚保持部材８はスライドレール装置１８のアッパレール１８Ｂに対して、鉛直方向上方に位置するように配設されている。図５に示すように、脚保持部材８は、その下面８Ａがシートライザー１９を介してアッパレール１８Ｂの上面１８Ｂ１と対向するように配設されている。すなわち、脚保持部材８の下面８Ａと板状のシートライザー１９の板面１９Ａ，１９Ｂとアッパレール１８Ｂの上面１８Ｂ１とが平行に配設され、脚保持部材８の下面８Ａと板状のシートライザー１９の一方の板面（上面）１９Ａとが面で接触し、シートライザー１９の他方の板面（下面）１９Ｂとアッパレール１８Ｂの上面１８Ｂ１とが面で接触している。   In order to increase the support strength and rigidity of the leg holding member 8, the leg holding member 8 is disposed so as to be positioned vertically above the upper rail 18 </ b> B of the slide rail device 18. As shown in FIG. 5, the leg holding member 8 is disposed such that the lower surface 8 </ b> A faces the upper surface 18 </ b> B <b> 1 of the upper rail 18 </ b> B through the seat riser 19. That is, the lower surface 8A of the leg holding member 8, the plate surfaces 19A and 19B of the plate-like sheet riser 19, and the upper surface 18B1 of the upper rail 18B are arranged in parallel, and the lower surface 8A of the leg holding member 8 and the plate-like sheet riser 19 are arranged. The other plate surface (lower surface) 19B of the sheet riser 19 and the upper surface 18B1 of the upper rail 18B are in contact with each other.

さらに脚保持部材８は、アッパレール１８Ｂの前端部と後端部の間に配設されている。特に本実施例では、脚保持部材８は、アッパレール１８Ｂの後端部よりも前端部の近傍に配設されている。   Furthermore, the leg holding member 8 is disposed between the front end portion and the rear end portion of the upper rail 18B. In particular, in the present embodiment, the leg holding member 8 is disposed closer to the front end than the rear end of the upper rail 18B.

また、脚保持部材８の支持部材としてスライドレール装置１８及びシートライザー１９を利用しているので、高い剛性と大きな強度とを有する支持部材を別に設ける必要がなく、簡素の構造を実現できる。   Further, since the slide rail device 18 and the seat riser 19 are used as the support members of the leg holding member 8, it is not necessary to separately provide a support member having high rigidity and high strength, and a simple structure can be realized.

また、脚保持部材８がスライドレール装置１８及びシートライザー１９上に配置されているため、左右のスライドレール装置１８の間に脚保持部材８やその支持部材を配置する必要がない。このため、左右のスライドレール装置１８の間のスペースを荷物置き用スペースとして、有効に利用することができる。   Further, since the leg holding member 8 is arranged on the slide rail device 18 and the seat riser 19, it is not necessary to arrange the leg holding member 8 and its support member between the left and right slide rail devices 18. For this reason, the space between the left and right slide rail devices 18 can be effectively used as a luggage storage space.

本実施例では、脚保持部材８は左右のシートライザー１９（又はスライドレール装置１８）にそれぞれ一つずつ設けられており、合わせて二つの脚保持部材８が設けられている。左右のいずれか一方に配置した一つの脚保持部材８で必要な強度を確保できる場合は、脚保持部材８を一つだけ設ける構成であってもよい。   In this embodiment, one leg holding member 8 is provided for each of the left and right seat risers 19 (or slide rail devices 18), and two leg holding members 8 are provided in total. When the required strength can be ensured with one leg holding member 8 arranged on either the left or right side, a configuration in which only one leg holding member 8 is provided may be used.

本実施例では、脚保持部材８がシートライザー１９（又はスライドレール装置１８）に配設される構成であるため、脚保持部材８は支持脚６の連結部材６Ｃを左右方向の片寄った位置で保持する。このため、脚保持部材８を一つだけ設ける場合には、脚保持部材８が支持脚６を支持する強度を高める必要がある。一方、脚保持部材８を二つ設ける場合には、一つの脚保持部材８が支持脚６を支持する強度を低くすることができる。   In the present embodiment, since the leg holding member 8 is arranged on the seat riser 19 (or the slide rail device 18), the leg holding member 8 is located at a position where the connecting member 6C of the support leg 6 is offset in the left-right direction. Hold. For this reason, when only one leg holding member 8 is provided, it is necessary to increase the strength with which the leg holding member 8 supports the support leg 6. On the other hand, when two leg holding members 8 are provided, the strength with which one leg holding member 8 supports the support leg 6 can be reduced.

次に、シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態で固定するロック機構３１（図１３乃至図１６参照）について説明する。ロック機構３１は、シートクッション２をチップアップしたときのほか、シートクッション２が着座位置にある状態でシートバック３を前倒してシートバック３とシートクッション２とを重ねたときに、シートバック３とシートクッション２とを固定する。   Next, the lock mechanism 31 (see FIG. 13 to FIG. 16) that fixes the seat back 3 and the seat cushion 2 in an overlapped state will be described. In addition to when the seat cushion 2 is tipped up, the lock mechanism 31 is used when the seat back 3 is moved forward while the seat cushion 2 is in the seating position and the seat back 3 and the seat cushion 2 are overlapped with each other. The seat cushion 2 is fixed.

図１１は、シートクッション２の後部に設けられたロック解除部材２６を示す車両用シート１の側面図である。   FIG. 11 is a side view of the vehicle seat 1 showing the lock release member 26 provided at the rear portion of the seat cushion 2.

ロック機構３１によるシートバック３とシートクッション２との固定を解除するために、ロック解除部材２６が設けられている。ロック解除部材２６はシートクッション２の後部から後方に突出するように設けられている。   In order to release the fixation between the seat back 3 and the seat cushion 2 by the lock mechanism 31, a lock release member 26 is provided. The lock release member 26 is provided so as to protrude rearward from the rear portion of the seat cushion 2.

図１２は、ロック解除部材２６がロック解除部材２６の作動部２５に係合した状態を示す車両用シート１の側面図である。   FIG. 12 is a side view of the vehicle seat 1 showing a state in which the unlocking member 26 is engaged with the operating portion 25 of the unlocking member 26.

ロック解除部材２６は、作動部２５に当接することにより姿勢が変化し、この姿勢の変化によりロック機構３１によるシートバック３とシートクッション２との固定が解除される。図１２において、破線で示したロック解除部材２６は作動部２５に当接する前の状態を示しており、実線で示したロック解除部材２６は作動部２５に当接した状態を示している。   The posture of the unlocking member 26 is changed by coming into contact with the operating portion 25, and the fixing of the seat back 3 and the seat cushion 2 by the lock mechanism 31 is released by the change of the posture. In FIG. 12, the unlocking member 26 indicated by a broken line shows a state before coming into contact with the operating portion 25, and the unlocking member 26 shown by a solid line shows a state coming into contact with the operating portion 25.

図９及び図１２に示すように、作動部２５は、支持ベース部５の左右のシートライザー１９を連結する連結部材（連結パイプ）３２に固定された樹脂部材によって構成される。連結部材３２は金属製のパイプ材で構成され、左右のシートライザー１９を連結することにより、シートライザー１９の強度及び剛性を高める。連結部材３２は車両用シート１の内方からシートライザー１９を貫通して外方に突出しており、このシートライザー１９の外方に突出した部分に作動部２５が固定されている。本実施例では、この連結部材３２に樹脂部材で構成された作動部２５を取り付けることにより、作動部２５の取付構造を簡素化している。   As shown in FIGS. 9 and 12, the operating portion 25 is configured by a resin member fixed to a connecting member (connecting pipe) 32 that connects the left and right seat risers 19 of the support base portion 5. The connecting member 32 is made of a metal pipe material, and increases the strength and rigidity of the seat riser 19 by connecting the left and right seat risers 19. The connecting member 32 protrudes outward from the inside of the vehicle seat 1 through the seat riser 19, and the operating portion 25 is fixed to a portion protruding outward of the seat riser 19. In the present embodiment, the attachment structure of the operation part 25 is simplified by attaching the operation part 25 made of a resin member to the connecting member 32.

図１３は、シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態で固定するロック機構３１を示す平面図である。   FIG. 13 is a plan view showing a lock mechanism 31 that fixes the seat back 3 and the seat cushion 2 in an overlapped state.

図１３に示す状態では、シートバック３及びシートクッション２は着座位置に設定されている。   In the state shown in FIG. 13, the seat back 3 and the seat cushion 2 are set to the sitting position.

ロック機構３１は、セクターギヤ２７と、ラッチ部材２８と、レバー２９とを有する。   The lock mechanism 31 includes a sector gear 27, a latch member 28, and a lever 29.

セクターギヤ２７は、シートバック３のヒンジ部１４Ｂ（１４）に固定されている。セクターギヤ２７は扇形状部を有し、扇形状部の外周面はラッチ部材が滑動する滑動面２７Ｂを構成する。滑動面２７Ｂは回転軸１５と同心に設けられており、滑動面２７Ｂの端部に溝２７Ａが形成されている。   The sector gear 27 is fixed to the hinge portion 14B (14) of the seat back 3. The sector gear 27 has a fan-shaped portion, and the outer peripheral surface of the fan-shaped portion constitutes a sliding surface 27B on which the latch member slides. The sliding surface 27B is provided concentrically with the rotating shaft 15, and a groove 27A is formed at the end of the sliding surface 27B.

ラッチ部材２８は、その一端部が回転軸（回動軸）２８Ａを介してシートクッション２のヒンジ部１２Ｂ（１２）に連結されており、回転軸２８Ａを中心として回動可能にヒンジ部１２Ｂ（１２）に取り付けられている。ラッチ部材２８の他端部には爪部２８Ｃが形成されている。またラッチ部材２８には案内溝２８Ｂが形成されている。   One end portion of the latch member 28 is coupled to the hinge portion 12B (12) of the seat cushion 2 via a rotation shaft (rotation shaft) 28A, and the hinge portion 12B ( 12). A claw portion 28 </ b> C is formed at the other end portion of the latch member 28. The latch member 28 is formed with a guide groove 28B.

レバー２９は、回転軸２９Ａを介してヒンジ部１２Ｂ（１２）に取り付けられており、回転軸２９Ａを中心としてヒンジ部１２Ｂ（１２）に対して回動可能である。レバー２９にはロック解除部材（ロック解除プレート部）２６と、ラッチ部材２８の案内溝２８Ｂと係合する係合ピン２９Ｃとが設けられている。或いは、ロック解除部材２６がレバー２９を構成しており、ロック解除部材２６にピン２９Ｃが設けられた構成と見なすこともできる。   The lever 29 is attached to the hinge portion 12B (12) via the rotation shaft 29A, and is rotatable with respect to the hinge portion 12B (12) about the rotation shaft 29A. The lever 29 is provided with an unlocking member (unlocking plate portion) 26 and an engaging pin 29C that engages with the guide groove 28B of the latch member 28. Alternatively, it can be considered that the lock release member 26 constitutes the lever 29 and the pin 29C is provided on the lock release member 26.

レバー２９の回転軸２９Ａには、つるまきばね３０が装着されている。つるまきばね３０の一端部はヒンジ部１２Ｂ（１２）に掛止されており、つるまきばね３０の他端部はレバー２９に形成された掛止部２９Ｂに掛止されている。レバー２９は、つるまきばね３０により、矢印２０Ａで示す方向に付勢されている。   A helical spring 30 is attached to the rotating shaft 29A of the lever 29. One end of the helical spring 30 is hooked on the hinge portion 12 </ b> B (12), and the other end of the helical spring 30 is hooked on a latching portion 29 </ b> B formed on the lever 29. The lever 29 is biased by the helical spring 30 in the direction indicated by the arrow 20A.

図１３に示す状態では、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃはセクターギヤ２７の溝２７Ａに係合していないため、ロック機構３１はロックされておらず、ヒンジ部１２Ｂ（１２）とセクターギヤ２７とは相対角度を変えることできる。ヒンジ部１２Ｂ（１２）とセクターギヤ２７とが相対角度を変える場合は、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃはセクターギヤ２７の滑動面２７Ｂ上を滑動する。   In the state shown in FIG. 13, the claw portion 28 </ b> C of the latch member 28 is not engaged with the groove 27 </ b> A of the sector gear 27, so the lock mechanism 31 is not locked, and the hinge portion 12 </ b> B (12), the sector gear 27, Can change the relative angle. When the relative angle between the hinge portion 12B (12) and the sector gear 27 changes, the claw portion 28C of the latch member 28 slides on the sliding surface 27B of the sector gear 27.

図１４は、シートクッション２をチップアップしたときのロック機構３１の状態を示す平面図である。   FIG. 14 is a plan view showing a state of the lock mechanism 31 when the seat cushion 2 is tipped up.

シートクッション２をチップアップすると、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃは滑動面２７Ｂ上を滑動する。つるまきばね３０により付勢されたレバー２９は、係合ピン２９Ｃを介して、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃを滑動面２７Ｂに押し付けている。このため、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃがセクターギヤ２７の溝２７Ａに到達すると、爪部２８Ｃが溝２７Ａに係合する。そして、シートバック３とシートクッション２とが固定される。すなわち、ロック機構３１によりシートバック３とシートクッション２とがロックされる。   When the seat cushion 2 is chipped up, the claw portion 28C of the latch member 28 slides on the sliding surface 27B. The lever 29 biased by the helical spring 30 presses the claw portion 28C of the latch member 28 against the sliding surface 27B via the engagement pin 29C. For this reason, when the claw portion 28C of the latch member 28 reaches the groove 27A of the sector gear 27, the claw portion 28C engages with the groove 27A. Then, the seat back 3 and the seat cushion 2 are fixed. That is, the seat back 3 and the seat cushion 2 are locked by the lock mechanism 31.

爪部２８Ｃが溝２７Ａに係合するのは、シートクッションフレーム１１とシートバックフレーム１３とが略平行となり、シートクッション２の座面とシートバック３の前面とが対向して当接した状態になるときである。従って、シートクッション２をチップアップすると、爪部２８Ｃが溝２７Ａに係合する。或いは、シートクッション２とシートバック３とが着座位置にある状態からシートバック３を前倒させても、爪部２８Ｃが溝２７Ａに係合する。   The claw portion 28C engages with the groove 27A when the seat cushion frame 11 and the seat back frame 13 are substantially parallel and the seat surface of the seat cushion 2 and the front surface of the seat back 3 face each other. It is time to become. Therefore, when the seat cushion 2 is chipped up, the claw portion 28C engages with the groove 27A. Alternatively, even when the seat back 3 is tilted forward from the state where the seat cushion 2 and the seat back 3 are in the sitting position, the claw portion 28C engages with the groove 27A.

図１５は、シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態でダイブダウンしたときのロック機構３１の状態を示す平面図である。   FIG. 15 is a plan view showing a state of the lock mechanism 31 when dive-down is performed with the seat back 3 and the seat cushion 2 overlapped.

シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態でダイブダウンすると、ロック解除部材２６は、作動部（作動面）２５に当接し、破線で示す状態から実線で示す状態に遷移する。このとき、レバー２９の係合ピン２９Ｃはラッチ２８の案内溝２８Ｂを移動し、ラッチ２８の爪部２８Ｃをセクターギヤ２７の溝２７Ａから引き抜く方向にラッチ２８を回動させる。このため、シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態でダイブダウンすると、シートバック３とシートクッション２とのロック状態が自動的に解除される。   When the dive down is performed with the seat back 3 and the seat cushion 2 being overlapped, the unlocking member 26 abuts on the operating portion (operating surface) 25 and transitions from a state indicated by a broken line to a state indicated by a solid line. At this time, the engagement pin 29 </ b> C of the lever 29 moves in the guide groove 28 </ b> B of the latch 28, and rotates the latch 28 in a direction in which the claw portion 28 </ b> C of the latch 28 is pulled out from the groove 27 </ b> A of the sector gear 27. For this reason, when the dive down is performed with the seat back 3 and the seat cushion 2 overlapped, the locked state of the seat back 3 and the seat cushion 2 is automatically released.

図１６は、シートバック３及びシートクッション２をダイブダウンした状態から着座位置に戻す途中のロック機構３１の状態を示す平面図である。   FIG. 16 is a plan view showing a state of the lock mechanism 31 in the middle of returning the seat back 3 and the seat cushion 2 from the dive-down state to the seating position.

シートバック３及びシートクッション２をダイブダウンした状態から着座位置に戻す際には、シートバック３を引き起こすように操作する。この操作によりロック解除部材２６が作動部（作動面）２５から離れると、ロック解除部材２６は破線で示す状態から実線で示す状態に遷移する。このとき、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃはセクターギヤ２７の溝２７Ａの方へ戻ろうとする。しかし、シートバック３を引き起こすように操作しているため、セクターギヤ２７とヒンジ部１２Ｂ（１２）との相対角度が変化しており、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃはセクターギヤ２７の滑動面２７Ｂ上に当接する。   When the seat back 3 and the seat cushion 2 are returned from the dive-down state to the seating position, the seat back 3 is operated. When the unlocking member 26 is separated from the operating portion (operating surface) 25 by this operation, the unlocking member 26 transitions from a state indicated by a broken line to a state indicated by a solid line. At this time, the claw portion 28 </ b> C of the latch member 28 tries to return toward the groove 27 </ b> A of the sector gear 27. However, since the operation is performed to cause the seat back 3, the relative angle between the sector gear 27 and the hinge portion 12 </ b> B (12) changes, and the claw portion 28 </ b> C of the latch member 28 has the sliding surface 27 </ b> B of the sector gear 27. Abut on top.

以後、シートバック３を引き起こすように操作して図１３の状態に戻るが、この間、ラッチ部材２８の爪部２８Ｃはセクターギヤ２７の滑動面２７Ｂ上を滑動し、溝２７Ａに係合することはない。従って、シートバック３を引き起こす操作によって、シートバック３を着座位置に設定することができる。   Thereafter, the operation is performed so as to cause the seat back 3 to return to the state of FIG. 13, but during this time, the claw portion 28C of the latch member 28 slides on the sliding surface 27B of the sector gear 27 and engages with the groove 27A. Absent. Therefore, the seat back 3 can be set to the seating position by an operation that causes the seat back 3.

また、シートバック３を引き起こす操作により、回転軸１５で連結されたシートクッション２を後方に遷移させ、着座位置に戻すことができる。シートバック３及びシートクッション２が着座位置に戻ると、図示しない他のロック機構により、シートバック３及びシートクッション２の位置がロックされる。   Further, the seat cushion 2 connected by the rotary shaft 15 can be moved rearward and returned to the seating position by an operation that causes the seat back 3. When the seat back 3 and the seat cushion 2 return to the seating position, the positions of the seat back 3 and the seat cushion 2 are locked by another locking mechanism (not shown).

本実施例では、ロック機構３１はヒンジ部１２Ｂに設けられるものとして説明したが、ロック機構３１をヒンジ部１２Ｂに設けてもよい。   In the present embodiment, the lock mechanism 31 is described as being provided in the hinge portion 12B. However, the lock mechanism 31 may be provided in the hinge portion 12B.

本実施例の車両用シート１は、スライドレール装置１８を備え、シートバック３及びシートクッション２を前後方向にスライドすることができる。この場合、作動部２５が車両のフロアに固定されていると、シートバック３及びシートクッション２のスライド位置によっては、ロック解除部材２６と作動部２５とが当接しない状態が起こり得る。   The vehicle seat 1 of this embodiment includes a slide rail device 18 and can slide the seat back 3 and the seat cushion 2 in the front-rear direction. In this case, when the operation unit 25 is fixed to the floor of the vehicle, depending on the sliding positions of the seat back 3 and the seat cushion 2, a state where the unlocking member 26 and the operation unit 25 do not come into contact with each other may occur.

本実施例では、作動部２５は左右のシートライザー１９を連結する連結部材３２に設けられる。これにより作動部２５は、スライドレール装置１８のアッパレール１８Ｂ上に設けられることになる。すなわち、作動部２５は、スライドレール装置（スライド機構）１８によってシートバック３及びシートクッション２と共にスライドする側（部分）に配置される。これにより、シートバック３及びシートクッション２がスライドレール装置１８により位置を変えても、作動部２５とロック解除部材２６との相対的な位置関係は変化することがなく、作動部２５は常にロック解除部材２６と当接可能な位置に存在する。   In the present embodiment, the operating portion 25 is provided on the connecting member 32 that connects the left and right seat risers 19. As a result, the operating unit 25 is provided on the upper rail 18 </ b> B of the slide rail device 18. That is, the operating unit 25 is arranged on the side (part) that slides together with the seat back 3 and the seat cushion 2 by the slide rail device (slide mechanism) 18. Thereby, even if the seat back 3 and the seat cushion 2 are moved by the slide rail device 18, the relative positional relationship between the operating portion 25 and the unlocking member 26 does not change, and the operating portion 25 is always locked. It exists in the position which can contact | abut with the cancellation | release member 26. FIG.

従って、シートバック及びシートクッションを車両の前後方向にスライドするスライド機構を備えた構成において、シートバック３とシートクッション２とを重ねた状態で固定するロック機構３１を確実に解除できる車両用シート（ダイブダウンシート）を提供することができる。   Accordingly, in a configuration including a slide mechanism that slides the seat back and the seat cushion in the front-rear direction of the vehicle, the vehicle seat that can reliably release the lock mechanism 31 that fixes the seat back 3 and the seat cushion 2 in a stacked state ( Dive down sheet).

１…車両用シート、２，２’ ， ２” …シートクッション、３，３” …シートバック、４，４” …ヘッドレスト、５…支持ベース部、６…支持脚、６Ａ…支持脚６の右側立設部、６Ｂ，６Ｂ’，６Ｂ” …支持脚６の左側立設部、６Ｃ…支持脚６の連結部材、６Ｃａ，６Ｃｂ…連結部材６Ｃの小径部、７，７’，７” …リンク部材、８…脚保持部材（キャッチャー）、８Ａ…受容部、８Ｂ…抜き差し口、８Ｃ，８Ｄ…受け片、１１，１１’，１１” …シートクッションフレーム、１１Ａ…シートクッションフレーム１１の前縁部、１１Ｂ…シートクッションフレーム１１の側縁部、１１Ｂ１…右側の側縁部、１１Ｂ２…左側の側縁部、１２…シートクッション２のヒンジ部、１２Ａ…右側ヒンジ部、１２Ｂ…左側ヒンジ部、１３，１３” …シートバックフレーム、１３Ａ…シートバックフレーム１３の上縁部、１３Ｂ…シートバックフレーム１３の側縁部（垂下部）、１３Ｂ１…右側側縁部、１３Ｂ２…左側側縁部、１４…シートバック３のヒンジ部、１４Ａ…右側ヒンジ部、１４Ｂ…左側ヒンジ部、１５…回転軸、１６…回転軸、１７…回転軸、１８…スライドレール装置（スライド機構）、１８Ａ…ロアレール、１８Ｂ…アッパレール、１８…スライドレール装置、１９…シートライザー、２０…樹脂製のカバー、２１Ａ，２１Ｂ…取付具、２３Ａ，２３Ｂ…ヘッドレストフレーム、２５…作動部、２６…ロック解除部材、２７…セクターギヤ、２７Ａ…溝、２７Ｂ…滑動面、２８…ラッチ部材、２８Ａ…回転軸、２８Ｂ…案内溝、２８Ｃ…爪部、２９…レバー、２９Ａ…回転軸、２９Ｃ…係合ピン、３０…つるまきばね、３１…ロック機構、３２…連結部材（連結パイプ）、１００Ａ…車床面、１００Ｂ…低段の車床面（収納部）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle seat, 2, 2 ', 2 "... Seat cushion, 3, 3" ... Seat back, 4, 4 "... Headrest, 5 ... Support base part, 6 ... Support leg, 6A ... Right side of support leg 6 Standing part, 6B, 6B ', 6B "... Left standing part of support leg 6, 6C ... Connecting member of supporting leg 6, 6Ca, 6Cb ... Small diameter part of connecting member 6C, 7, 7', 7" ... Link Member, 8 ... Leg holding member (catcher), 8A ... Receiving portion, 8B ... Removing / inserting port, 8C, 8D ... Receiving piece, 11, 11 ', 11 "... Seat cushion frame, 11A ... Front edge of seat cushion frame 11 , 11B: side edge portion of the seat cushion frame 11, 11B1 ... right side edge portion, 11B2 ... left side edge portion, 12 ... hinge portion of the seat cushion 2, 12A ... right side hinge portion, 12B ... left side hinge portion, 13 , 13 ... seat back frame, 13A ... upper edge of seat back frame 13, 13B ... side edge (hanging part) of seat back frame 13, 13B1 ... right side edge, 13B2 ... left side edge, 14 ... seat back 3 Hinge part, 14A ... right hinge part, 14B ... left hinge part, 15 ... rotating shaft, 16 ... rotating shaft, 17 ... rotating shaft, 18 ... slide rail device (sliding mechanism), 18A ... lower rail, 18B ... upper rail, 18 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Slide rail apparatus, 19 ... Seat riser, 20 ... Resin cover, 21A, 21B ... Fixture, 23A, 23B ... Headrest frame, 25 ... Actuating part, 26 ... Unlocking member, 27 ... Sector gear, 27A ... Groove , 27B ... sliding surface, 28 ... latch member, 28A ... rotating shaft, 28B ... guide groove, 28C ... claw part, 29 ... lever, 29A Rotating shaft, 29C ... engagement pin, 30 ... helical spring, 31 ... lock mechanism, 32 ... connecting member (connecting pipe), 100A ... Kurumayukamen, car floor 100B ... low-stage (storage unit).

Claims (6)

支持ベース部と、前記支持ベース部に回動可能に支持されるシートバックと、前記シートバックに対して回動可能に支持されたシートクッションと、前記シートバックと前記シートクッションとを重ねた状態で固定するロック機構と、前記シートバックと前記シートクッションとの連結部に設けられ前記ロック機構による固定を解除するロック解除部材とを備え、前記支持ベース部に、前記シートバック及び前記シートクッションを車両の前後方向にスライドするスライド機構を有する車両用シートにおいて、
前記ロック解除部材を作動させる作動部を、前記スライド機構によって前記シートバック及び前記シートクッションと共にスライドする部分に配置したことを特徴とする車両用シート。 A support base portion, a seat back that is rotatably supported by the support base portion, a seat cushion that is rotatably supported by the seat back, and a state in which the seat back and the seat cushion are stacked And a lock release member provided at a connecting portion between the seat back and the seat cushion for releasing the fixation by the lock mechanism, and the seat base and the seat cushion are provided on the support base portion. In a vehicle seat having a slide mechanism that slides in the longitudinal direction of the vehicle,
The vehicle seat according to claim 1, wherein an operating portion that operates the unlocking member is disposed in a portion that slides together with the seat back and the seat cushion by the slide mechanism. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記スライド機構は、ロアレールとアッパレールとを有するスライドレール装置で構成され、
前記作動部は、前記アッパレール上に配置されていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The slide mechanism is composed of a slide rail device having a lower rail and an upper rail,
The vehicle seat, wherein the operating portion is disposed on the upper rail. 請求項２に記載の車両用シートにおいて、
前記スライドレール装置は、車両用シートの左右の両側部に一つずつ配置され、
前記支持ベース部は、左右の前記アッパレール上にそれぞれ配置された左右のシートライザーを備えると共に、前記左右のシートライザーを連結する連結部材を備えたことを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 2,
The slide rail devices are arranged one by one on the left and right sides of the vehicle seat,
The support base portion includes left and right seat risers respectively disposed on the left and right upper rails, and a connecting member that connects the left and right seat risers. 請求項３に記載の車両用シートにおいて、
前記作動部は前記連結部材上に配置されていることを特徴とする車両用シート。 In the vehicle seat according to claim 3,
The vehicular seat, wherein the operation part is arranged on the connecting member. 請求項３に記載の車両用シートにおいて、
前記連結部材は車両用シートの内方から前記シートライザーを貫通して前記シートライザーの外方に突出した突出部を有することを特徴とする車両用シート。 In the vehicle seat according to claim 3,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the connecting member has a protruding portion that penetrates the seat riser from the inside of the vehicle seat and protrudes outward of the seat riser. 請求項５に記載の車両用シートにおいて、
前記作動部は前記突出部に固定されていることを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 5,
The vehicle seat, wherein the operating portion is fixed to the protruding portion.
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